АРБИТРАЖНЫЙ СУД РЕСПУБЛИКИ БАШКОРТОСТАН

450057, Республика Башкортостан, г. Уфа, ул. Октябрьской революции, 63а, тел. (347) 272-13-89, 

факс (347) 272-27-40, сервис для подачи документов в электронном виде: http://my.arbitr.ru

сайт http://ufa.arbitr.ru/

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А07-31050/2019

г. Уфа

17 ноября 2020 года

Резолютивная часть решения объявлена 10.11.2020

Полный текст решения изготовлен 17.11.2020

Арбитражный суд Республики Башкортостан в составе судьи Насырова М. М., при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1, рассмотрев дело по иску

Казённого учреждения Удмуртской Республики «Управление автомобильными дорогами Удмуртской Республики» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) 

к Обществу с ограниченной ответственностью  «РН-Транспорт» (ИНН: 

<

***>, ОГРН: 

<

***>)

Третье лицо: Министерство транспорта и дорожного хозяйства Удмуртской Республики (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>)

о взыскании ущерба, причиненного автомобильной дороге Удмуртской Республики в размере 39 422 руб.

при участии в судебном заседании:

от сторон – не явились, извещены в соответствии со ст. 123 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Казенное учреждение Удмуртской Республики "Управление автомобильными дорогами Удмуртской Республики" (далее по тексту также – истец,  КУ УР "Управтодор") обратилось в Арбитражный суд Республики Башкортостан с исковым заявлением к Обществу с ограниченной ответственностью  "РН-Транспорт" (далее по тексту также – ответчик, ООО "РН-Транспорт".

Определением суда от 02.10.2019 исковое заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства.

Для дополнительного исследования доказательств суд в соответствии с ч. 5 ст. 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации определением от 08.11.2019 перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.

18.12.2019 от ответчика поступил отзыв на исковое заявление, указывает что расчет не содержит информации о значениях, примененных при расчете, базового компенсационного индекса текущего года либо индекса дефлятора инвестиций в основной капитал за счет всех источников финансирования в части капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог на очередной финансовый год, разработанный для прогноза социально-экономического развития и учитываемый при формировании федерального бюджета на соответствующий финансовый год и плановый период. Ответчик считает, что истцом при расчете вреда, подлежащего возмещению, допущено нарушение пункта 4 "Порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств", утвержденного приказом  Минтранса РФФ от 27.04.2011 № 125 "Об утверждении Порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств, в том числе порядка организации пунктов весового и габаритного контроля транспортных средств", действовавшего на дату составления   Акта, в соответствии с которым допускается расхождение весовых параметров транспортного средства, определенных по результатам взвешивания, от установленных на территории Российской Федерации или указанных в специальном разрешении, если оно не превышает 2 %. Тот же размер относительной погрешности измерений нагрузки на группу осей и массы АТС указаны  в Свидетельстве об аттестации методики (метода) измерений №204-101/01.00225-2011/2016 от 21.04.2016 и Методике измерений нагрузки, создаваемой одиночной осью, группой осей на дорогу и определение массы автотранспортного средства при соосном взвешивании в статическом режиме на весах ВА-15С. По мнению ответчика,  в результате нарушения пункта 4 Порядка № 125 истцом неверно определен размер вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, при движении таких транспортных средств по автомобильным дорогам федерального значения, рассчитанных под осевую нагрузку 10 тонн/ось, от превышения допустимых осевых нагрузок на каждую ось транспортного средства, что привело к завышению размера, подлежащего возмещению вреда. С учетом положений пункта 4 Порядка № 125, Постановления Правительства РФ от 28.06.2016 «О некоторых вопросах определения размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации» размер подлежащего возмещению, вреда, причиненного транспортным средством, осуществляющим перевозку тяжеловесного груза при движении по автомобильной дороге, зачитанный с учетом сведений, содержащихся в Акте и Расчете, составляет 2 872  руб. 84 коп. Кроме изложенного выше, истец в нарушение пунктов 6 и 7 Правил не произвел расчет размера платы в счет возмещения вреда применительно к каждому участку дороги. Кроме того, ответчик указывает, что  на дату составления Акта, указанное в нем транспортное средство находилось во владении ООО «РН-Транспорт» на основании договора аренды транспортных средств № БНСА/УИ/16/13/АТС, заключенного 31.12.2012 между ООО «Башнефть-Сервисные Активы» (Арендодатель) и ООО «Арланское УТТ» (Арендатор), согласно пункту 5.5. которого Арендатор обязан возместить причиненный третьим лицам, при использовании «арендованных транспортных средств, вред за свой счет.

23.12.2019 от истца поступили возражения на отзыв ответчика с приложением  детализированного расчета, опровергающего доводы ответчика.

29.01.2020 от истца поступили письменные пояснения неприменения 2 % с приложением проекта организации дорожного движения "Ижевск-Сарапул 16км".

Определением суда от 03.02.2020 к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора привлечено  Министерство транспорта и дорожного хозяйства Удмуртской Республики (далее по тексту также – третье лицо, Министерство).

21.02.2020 от ответчика поступило дополнение к отзыву на исковое заявление, в котором он указывает, что  представленный истцом расчет и  документы не опровергают доводы ответчика о недоказанности размера вреда, подлежащего возмещению в связи с превышением осевых нагрузок транспортным  средством.  Истец, в представленных суду детализированном расчете и примечаниях сообщает: обработка весовых параметров, зафиксированных в ходе взвешивания транспортного средства осуществлялось с использованием программного продукта «Система весового контроля», которым предусмотрена погрешность 2 %, предусмотренная пунктом 4 Порядка № 125; непосредственно на весы предусмотрена погрешность 20 кг (0,02 т) на одну весовую платформу. При этом, документы, подтверждающие факт обработки программным продуктом «Система весового контроля» зафиксированных в ходе взвешивания транспортного средства весовых параметров с использованием погрешности 2 % истцом не представлены. Также, в отличие от указанной в Акте информации о применении при осуществлении взвешивания транспортного средства погрешности весов, информация о применении погрешности, предусмотренной пунктом 4 Порядка № 125, в Акте не отражена. В детализированном расчете истец указывает, на то, что нормативная расчетная осевая нагрузка транспортного средства высчитывается в соответствии с приложением № 2 к «Правилам перевозки грузов автомобильным транспортом», утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 15.04.2011 № 272. Представленные истцом документы, не содержат информацию о протяженности и расположении автомобильных дорог (участков), рассчитанных под нагрузку 6 т, по которым проходил маршрут транспортного средства, наличия на них дорожных знаков, свидетельствующих о наличии ограничения движения транспортного средства с осевыми нагрузками, превышающими 6 т и размещения на официальном сайте владельца автомобильной дороги информации о допустимой осевой нагрузке. В соответствии с абзацем вторым пункта 5.1.9 ГОСТа Р 52289-2004, знаки, вводящие ограничения и режимы, устанавливают в начале участков, где это необходимо, а отменяющие ограничения и режимы - в конце, кроме случаев, оговоренных настоящим стандартом.. В качестве подтверждения наличия на указанных участках маршрута знаков, ограничивающих осевые нагрузки, истец представил копию части Проекта организации дорожного движения, Автомобильная дорога регионального значения в Завьяловском и Сарапульском районах Ижевск- Сарапул км 10+900-61+600: «Схема участка дороги км 15+375-16+223». Из представленного документа следует, что на участке дороги км 15+375 - 16+223 Ижевск-Сарапул, перед поворотом в сторону Завьялово (при движении в сторону г. Ижевск) установлен знак 3.12 «Ограничение массы, приходящейся на ось транспортного средства», на котором указано ограничение массы в 6 т, и знак дополнительной информации (табличка) 8.3.1 «Направление действия» указывающая, что действие знака направлено на дорогу (участок дороги), отходящую в сторону Завьялово. При этом, как отмечено в Акте, транспортное средство двигалось со стороны Завьялово - в направлении, встречном направлению действия знака 3.12, следовательно, водитель транспортного средства не мог из данного знака получить информацию о наличии на данной дороге (участке дороги) ограничений массы, приходящейся на ось транспортного средства.

26.02.2020 от третьего лица поступил отзыв на исковое заявление,  в котором он указывает, что дорожный знак 3.12 «Ограничение массы, приходящейся на ось транспортного средства 6 тонн» по состоянию на 14.02.2018 года был установлен согласно проекту организации дорожного движения, который согласован с УГИБДД МВД по УР на автодороге Завьялово-Каменное в Завьяловском районе на первом километре автодороги. Список дорог с соответствующими весовыми нагрузками был размещен на официальном сайте ФИО2 в разделе: "Главная. Отрасли министерства. Дорожное хозяйство. Список дорог и мостов". Информация относительно списка автодорог актуализируется по мере необходимости. Третье лицо считает, что требования истца являются обоснованными и подлежащими удовлетворению в полном объеме.

Поскольку в период перевозки груза на участках автодороги отсутствовал дорожный знак 3.12 «Ограничение массы, приходящейся на ось», истец произвел перерасчет размера вреда и представил в материалы дела ходатайство об уточнении исковых требований, согласно которому просил взыскать 10 926 руб. суммы ущерба.

Судом уточнение в порядке ст. 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации принято.

Лица участвующие в деле явку своих представителей в судебное заседание не обеспечили, о времени и месте рассмотрения искового заявления извещены надлежащим образом по правилам статьи 123 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, в том числе публично, путем размещения сведений о месте и времени судебного разбирательства на официальном сайте http://kad.arbitr.ru/ в сети "Интернет".

В соответствии со статьями 123, 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации дело рассмотрено судом в отсутствие указанных лиц.

Исследовав и оценив представленные в материалы дела документы сторон, доказательства, суд

УСТАНОВИЛ:

Как следует из материалов дела, 14 февраля 2018 года в 15 часов 17 минуты на пункте весового контроля Казенного учреждения Удмуртской Республики «Безопасность дорожного движения Удмуртской Республики», расположенном на автомобильной дороге - «Ижевск-Сарапул», 16 км, выявлено нарушение правил перевозки тяжеловесных грузов транспортным средством - УРАЛ КС-45717-1, государственный регистрационный номер-

<

***>, принадлежащий ООО «РН-Транспорт», под управлением водителя ФИО3, о чем был составлен Акт № 706 от 14.02.2018 о превышении транспортным средством установленных ограничений по общей массе и (или) нагрузке на ось.

По результатам взвешивания выявлены нарушения в виде превышения осевой нагрузки, в том числе согласно Акту № 706 от 14.02.2018 грузовой автомобиль УРАЛ КС-45717-1, государственный регистрационный номер- 

<

***> (согласно свидетельства о государственно регистрации номер-С775РА102), имел осевые нагрузки: на первую ось – 6.01 тонн, с учетом погрешности – 5.97 тонн, при допустимой нагрузке – 9.00 тонн; на вторую ось -8.31 тонн с учетом погрешности -8.27 тонн при допустимой нарузке-7.50 тонн, на третью ось -8.40 тонн с учетом погрешности - 8.365 тонн при допустимой нагрузке-7.50 тонн.

В связи с превышением допустимых осевых нагрузок транспортных средств сумма ущерба, причиненного автомобильным дорогам общего пользования регионального и/или межмуниципального значения Республики Удмуртия, составила 10 926 руб. (с учетом уточнения).

Истец направил в адрес ответчика претензионное письмо о необходимости уплаты суммы ущерба.

Поскольку указанная претензия оставлена без удовлетворения, истец обратился в суд с рассматриваемым иском о взыскании ущерба в размере 10 926 руб. (с учетом уточнения).

Оценив все представленные доказательства в отдельности, относимость, допустимость и их достоверность, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств в порядке ст. 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд приходит к выводу, что уточненные исковые требования подлежат удовлетворению исходя из следующего.

В соответствии со ст. 29 Федерального закона от 08.11.2007 г. № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее - Закон № 257-ФЗ) пользователям автомобильными дорогами запрещается осуществлять перевозки по автомобильным дорогам опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов без специальных разрешений, выдаваемых в порядке, предусмотренном настоящим Федеральным законом; повреждать автомобильные дороги или осуществлять иные действия, наносящие ущерб автомобильным дорогам либо создающие препятствия движению транспортных средств и (или) пешеходов.

Согласно ст. 31 Закона № 257-ФЗ движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, допускается при наличии специального разрешения, выдаваемого в соответствии с положениями настоящей статьи. Порядок возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, и порядок определения размера такого вреда устанавливаются Правительством Российской Федерации.

В п. 7 ст. 3 Закона № 257-ФЗ установлено, что владельцами автомобильных дорог являются исполнительные органы государственной власти, местная администрация (исполнительно-распорядительный орган муниципального образования), физические или юридические лица, владеющие автомобильными дорогами на вещном праве в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Согласно п. 13 ст. 11 Закона № 257-ФЗ к полномочиям органов государственной власти Российской Федерации в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности относится установление порядка осуществления весового и габаритного контроля, в том числе организация пунктов весового и габаритного контроля.

Таким образом, полномочия по осуществлению весового и габаритного контроля транспортных средств, в том числе организации пунктов весового и габаритного контроля транспортных средств, на автомобильных дорогах регионального или межмуниципального значения принадлежат исполнительным органам государственной власти, на автомобильных дорогах муниципального значения - местной администрации (исполнительно-распорядительному органу муниципального образования). Также полномочия по организации пунктов весового и габаритного контроля транспортных средств может выполнять бюджетное учреждение, созданное Российской Федерацией, субъектом Российской Федерации или муниципальным образованием в целях обеспечения реализации предусмотренных законодательством Российской Федерации их полномочий в сфере дорожного хозяйства и транспорта.

В соответствии с п. 5 ст. 31 Закона № 257-ФЗ порядок осуществления весового и габаритного контроля, в том числе порядок организации пунктов весового и габаритного контроля и порядок установления постоянного маршрута транспортных средств, осуществляющего перевозки опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, устанавливаются уполномоченным Правительством Российской Федерации федеральным органом исполнительной власти.

Указанным федеральным органом исполнительной власти является Минтранс России, приказом № 125 которого утвержден Порядок осуществления весового и габаритного контроля, в том числе порядок организации пунктов весового и габаритного контроля.

Согласно п. 2.2.2 указанного Порядка на автомобильных дорогах регионального или межмуниципального значения весовой контроль осуществляется Госавтоинспекцией в отношении всех групп перевозчиков в рамках предоставленных полномочий по государственному контролю (надзору) за соблюдением нормативных правовых актов в области обеспечения безопасности дорожного движения. При этом по п. 2.2.2.1.2 Порядка взвешивание транспортных средств, осуществляющих перевозки тяжеловесных грузов, обеспечивается владельцами автомобильных дорог.

Владельцем автомобильных дорог общего пользования Республики Удмуртия регионального и межмуниципального значения на праве оперативного управления является Казенное учреждение Удмуртской Республики «Управление автомобильными дорогами Удмуртской Республики».  

Согласно п. 2 Правил возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, утв. постановлением Правительства Российской Федерации от 16.11.2009 г. № 934 (далее - Правила № 934), вред, причиняемый автомобильным дорогам транспортными средствами, подлежит возмещению владельцами транспортных средств.

Осуществление расчета, начисления и взимания платы в счет возмещения вреда организуется Федеральным дорожным агентством, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органами местного самоуправления, владельцами частных автомобильных дорог в отношении, соответственно, участков автомобильных дорог федерального значения, участков автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, участков автомобильных дорог местного значения, участков частных автомобильных дорог, по которым проходит маршрут движения транспортного средства (п. 3 Правил № 934).

Размер платы в счет возмещения вреда, рассчитанной применительно к каждому участку автомобильной дороги, по которому проходит маршрут конкретного транспортного средства, доводится до сведения владельца транспортного средства органом, выдающим специальное разрешение на движение транспортных средств (п. 4 Правил № 934).

Согласно п. 4 Порядка осуществления весового и габаритного контроля, в том числе порядка организации пунктов весового и габаритного контроля, утв. приказом Минтранса РФ от 27.04.2011 г. № 125, допускается расхождение весовых параметров транспортного средства, определенных по результатам взвешивания, от установленных на территории Российской Федерации или указанных в специальном разрешении, если оно не превышает 2 %.

Судом установлено и материалами дела подтверждается, что 14.02.2018 при взвешивании транспортного средства УРАЛ КС-45717-1, регистрационный номер 

<

***> было установлено превышение значений предельно допустимых осевых нагрузок транспортного средства.

По результатам взвешивания составлен акт № 706 от 14.02.2018  о превышении транспортным средством установленных ограничений по общей массе и (или) нагрузке на ось. Названный акт подписан водителем. 

Сумма ущерба, причиненного автомобильной дороге, составила 10  926 руб.

Размер вреда определен постановлением Правительства УР от 26.04.2010 № 137 «Об определении размера, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов при движении транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования регионального и межмуниципального значения».

Доказательства наличия у ответчика специального разрешения на перевозку с превышением значений предельно допустимых нагрузок на каждую ось транспортного средства не представлены.

Судом установлено, что расчет суммы ущерба произведен истцом в соответствии с Правилами возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 16.11.2009 г. № 934, а также на основании постановления Правительства УР от 15.04.2011 № 137.

Согласно технической характеристике, автотранспортное средство имеет 3 оси, из них: передняя ось - одиночная (односкатная), вторая и третья оси - сдвоенные (с односкатными колёсами).

Нормативная расчетная осевая нагрузка транспортного средства высчитывается в соответствии с приложением № 2 к «Правилам перевозки грузов автомобильным транспортом», утверждённых постановлением Правительства Российской Федерации от 15 апреля 2011 г. №272.

Согласно приложению № 2 вышеназванного Постановления, нормативная расчетная осевая нагрузка для сдвоенных осей автотранспортных средств определяется, как сумма осевых масс путём деления на количество осей.

При этом,для дорог, рассчитанных на осевую нагрузку ТС не свыше 10.00 тонн/ось сумма осевых масс для сдвоенных осей с односкатными колёсами, с указанным в акте межосевым расстоянием, составляет - 15 тонн, а для дорог под нагрузку не свыше 6.00 тонн на ось - 10 тонн.

Исходя из расчетных осевых нагрузок автомобильных дорог, по которым следовало транспортное средство, а также осевой технической характеристики транспортного средства и в соответствии с приложением № 2 вышеуказанного Постановления, нормативная расчетная осевая нагрузка для дорог под нагрузку   не свыше 10 тонн на ось - составляет:  первая ось одиночная (односкатная) не более 9.00 тонн, вторая и третья оси не более 7.50 тонн на ось.

Следует отметить, что истцом произведен перерасчет, указанного в акте размера платы в счет возмещения вреда, причинённого тяжеловесным транспортным средством автомобильным дорогам Удмуртское Республики в сторону уменьшения, вследствие исключения из расчёта размера вреда, причинённого участкам автодороги, рассчитанных на осевую нагрузку транспортного средства не свыше 6 тони на ось, поскольку в период движения транспортного средства на данных участках отсутствовал дорожный знак 3.12 «Ограничение массы, приходящейся на ось» 6 тонн.

Размер платы в счет возмещения вреда причинённого транспортным средством, осуществляющим движение по автомобильным дорогам Удмуртской Республики рассчитан согласно методике расчета размера вреда (далее - Методика), установленном приложением к постановлению Правительства РФ от 16 ноября 2009 г. №934 (в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 27 декабря 2014 г. № 1590), исходя из:

а) превышения значений осевых нагрузок транспортных средств, установленных «Правилами перевозки грузов автомобильным транспортом», утверждённых постановлением Правительства Российской Федерации от 15 апреля 2011 г. №272 (с изменениями и дополнениями от: 30.12.2011,  от 27.12.2014, от 18.05.2015);

б) размера вреда при превышении значений допустимых осевых нагрузок на каждую ось транспортного средства;

в) протяженности участков автомобильных дорог, рассчитанных на осевую нагрузку транспортного средства  не свыше 10 тонн на ось, по которым проходил маршрут транспортного средства;

г) базового компенсационного индекса.

Возмещение вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществлявшими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации, а также порядок определения размера такого вреда рассчитывается в соответствии с Правилами, утверждёнными постановлением Правительства РФ от 16.11.2009 № 934 «О возмещении вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации».

Размер платы в счёт возмещения вреда, причинённого тяжеловесным транспортным средством автомобильным дорогам Удмуртской Республики рассчитан в зависимости от превышения значений допустимых осевых нагрузок над нормативными, установленных приложением № 2 к «Правилам перевозки грузов автомобильным транспортом», утверждённых постановлением Правительства Российской Федерации от 15 апреля 2011 г. № 272.

Исходя, из допустимых осевых нагрузок, высчитывается превышение предельно допустимых осевых нагрузок в процентах, по отношению к фактически взвешенным па каждую ось транспортного средства.

По результатам взвешивания ТС величина превышения фактической осевой нагрузки с учётом погрешности по отношению нормативно допустимой - составляет:

Рпом1 -  0%;

Рпом2 - 10.27 % (8.27 т.: 7.50 т.);

Рпомз - 11.47% (8.36 т.: 7.50 т.).

Далее, в зависимости от процентного превышения, согласно приложению к постановлению Правительства РФ от 16 ноября 2009 г. № 934 (в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 27 декабря 2014 г. № 1590) по таблице 1 (графа Приволжский Федеральный округ) определяется размер вреда, причинённого тяжеловесным транспортным средством автомобильным дорогам Удмуртской Республики, рассчитанных на осевую нагрузку К) тонн/ось (рублей на 100 км):

Рпом1- (0 руб.);

Рпом2 - (2430 руб.);

Рпом3- (2430 руб.).

При превышении допустимых  осевых нагрузок на ось к размеру вреда, причиняемого тяжеловесными транспортными средствами, в соответствии с постановлением Правительства РФ от 28.06.2016 № 590 (с изменениями и дополнениями) применяются соответствующие понижающие коэффициенты, в частности (при превышении от 10 до 50 % - 0.6).

Следовательно, размер вреда – составит:

Рпом2 - 1458 руб. (2430 X 0.6);

Рпом3 - 1458 руб. (2430 X 0.6).

В соответствии вышеуказанного постановления размер платы (в рублях) в счет возмещения вреда рассчитывается по следующей формуле:

Пр=[РпМ+(Рпом1 + Рпом2+Рпом3)]хSхТтг, где:

Пр - размер платы в счет возмещения вреда участку автомобильной дороги;

Рпм - размер вреда при превышении значения предельно допустимой массы транспортного средства. Превышения предельно допустимой массы транспортного средства по данному акту не зафиксировано;

Рпм1-Рпом3 - размер вреда при превышении значений предельно допустимых осевых нагрузок на оси транспортного средства (рублей на 100 километров);

S - Протяженность участков автомобильных дорог, рассчитанных на осевую нагрузку ТС не свыше 10 тонн на ось, на которых было допущено превышение значений предельно допустимых осевых.

Ттг- Базовый компенсационный индекс в 2018 году - 1.90195983126.

Вместо буквенных сочетаний в формулу вводятся цифровые показатели размера вреда при превышении значений предельно допустимых осевых нагрузок  на каждую ось транспортного средства, далее - умножается на километраж и базовый компенсационный индекс 2018 года, в результате получается размер платы в счет возмещения вреда автомобильным дорогам Удмуртской Республики, по которым проходил маршрут транспортного средства.

Согласно уточненному расчету истца, размер платы) в счет возмещения вреда автомобильным дорогам Удмуртской Республики составил: Пр=[0+(0+1458+1458)]х1.97 х 1.90195983126= 10 925,85 руб.

Расчет суммы ущерба судом проверен, признан верным, лицами, участвующими в деле лицами, не оспорен.  

Согласно ст. 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред. Лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине. Законом может быть предусмотрено возмещение вреда и при отсутствии вины причинителя вреда.

В соответствии со ст. 1082 Гражданского кодекса Российской Федерации, удовлетворяя требование о возмещении вреда, суд в соответствии с обстоятельствами дела обязывает лицо, ответственное за причинение вреда, возместить вред в натуре (предоставить вещь того же рода и качества, исправить поврежденную вещь и т.п.) или возместить причиненные убытки (п. 2 ст. 15 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Согласно п. 1 ст. 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Реализация такого способа защиты как возмещение убытков предполагает применение к правонарушителю имущественных санкций, а потому возможна лишь при наличии общих условий гражданско-правовой ответственности: совершение противоправного действия (бездействие), возникновение у потерпевшего убытков, причинно-следственная связь между действиями и его последствиями и вина правонарушителя.

Таким образом, в предмет доказывания по настоящему делу входит установление следующих обстоятельств: противоправность действий (бездействия) ответчика; наличие и размер понесенного ущерба; причинно-следственная связь между действиями ответчика и возникшими убытками.

В силу п. 1 ст. 1079 Гражданского кодекса Российской Федерации юридические лица и граждане, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих (в том числе, использование транспортных средств), обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего.

Обязанность возмещения вреда возлагается на юридическое лицо или гражданина, которые владеют источником повышенной опасности на праве собственности, праве хозяйственного ведения или праве оперативного управления либо на ином законном основании.

Вина Общества с ограниченной ответственностью «РН-Транс» заключается в неисполнении требований законодательства Российской Федерации об установлении допустимой нагрузки транспортного средства при передвижении по автомобильной дороге регионального и межмуниципального значения. 

Причинно-следственная связь между действиями ответчика и возникшими убытками заключается в причинении дорожному полотну повреждений (в том числе способствующих разрушению полотна) ввиду нарушения ответчиком требований законодательства о перевозке тяжеловесных грузов (перевозка с превышением предельно допустимой осевой нагрузки и с отсутствием специального разрешения на такую перевозку).

Доказательства, свидетельствующие о том, что ответчик предпринял все зависящие от него меры по соблюдению требований законодательства в области безопасности дорожного движения, либо того, что невозможность принятия этих мер вызвана чрезвычайными или иными непреодолимыми обстоятельствами, в материалы дела не представлены.

На основании изложенного суд приходит к выводу о доказанности истцом факта причинения ответчиком вреда при перевозке тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам общего пользования регионального и межмуниципального значения Удмуртской Республики и о наличии правовых оснований для удовлетворения заявленных исковых требований в размере 10 926 руб. 

При таких обстоятельствах, учитывая, что требования истца удовлетворены, с ответчика в доход федерального бюджета подлежит взысканию государственная пошлина в размере 2000 руб. 

Руководствуясь ст.ст. 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Уточненные исковые требования удовлетворить.

Взыскать с Общества с ограниченной ответственностью  «РН-Транспорт» (ИНН: 

<

***>, ОГРН: 

<

***>) в пользу казённого учреждения Удмуртской Республики «Управление автомобильными дорогами Удмуртской Республики» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) 10 926 руб. сумму ущерба.

Взыскать с Общества с ограниченной ответственностью  «РН-Транспорт» (ИНН: 

<

***>, ОГРН: 

<

***>) в доход казны Российской Федерации 2000 руб. государственной пошлины.

Исполнительный лист выдать после вступления решения в законную силу по ходатайству взыскателя. 

Исполнительный лист на взыскание государственной пошлины выдать после вступления решения в законную силу.

Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в Восемнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия решения (изготовления его в полном объеме) через Арбитражный суд Республики Башкортостан.

Если иное не предусмотрено Арбитражным процессуальным кодексом Российской Федерации, решение может быть обжаловано в Арбитражный суд Уральского округа при условии, что оно было предметом рассмотрения арбитражного суда апелляционной инстанции или суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.

Информацию о времени, месте и результатах рассмотрения апелляционной или кассационной жалобы можно получить соответственно на Интернет-сайтах Восемнадцатого арбитражного апелляционного суда www.18aas.arbitr.ru или Арбитражного суда Уральского округа www.fasuo.arbitr.ru.

Судья М.М. Насыров