АРБИТРАЖНЫЙ СУД

ДАЛЬНЕВОСТОЧНОГО ОКРУГА

Пушкина ул., д. 45, г. Хабаровск, 680000, официальный сайт: www.fasdvo.arbitr.ru

 

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

№ Ф03-44/2025

13 февраля 2025 года

г. Хабаровск

Резолютивная часть постановления объявлена 12 февраля 2025 года.

Полный текст постановления изготовлен 13 февраля 2025 года.

Арбитражный суд Дальневосточного округа в составе:

председательствующего судьи Камалиевой Г.А.

судей Кондратьевой Я.В., Серги Д.Г.

при участии:

от ООО «Трансбункер-Приморье»: ФИО1, представитель                   по доверенности от 14.02.2023 № 3;

рассмотрев в проведенном с использованием системы веб-конференции судебном заседании кассационную жалобу общества с ограниченной ответственностью «Трансбункер-Приморье»

на решение от 22.05.2024, постановление Пятого арбитражного апелляционного суда от 23.10.2024

по делу №  А51-16243/2023 Арбитражного суда Приморского края

по иску общества с ограниченной ответственностью «Трансбункер-Приморье» 

к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги», акционерному обществу «Порт Восточные Ворота-Приморский завод» 

третьи лица: общество с ограниченной ответственностью «Энергокомплекс», краевое государственное унитарное предприятие «Примтеплоэнерго» 

о признании дополнительного соглашения недействительным в части    

УСТАНОВИЛ:

общество с ограниченной ответственностью «Трансбункер-Приморье» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>, адрес: 692921, 

<

...>; далее – ООО «Трансбункер-Приморье») обратилось в Арбитражный суд Приморского края с исковым заявлением к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>, адрес: 107174, г. Москва, вн.тер.г. муниципальный округ Басманный, ул. Новая Басманная, д. 2/1,                стр. 1; далее – ОАО «РЖД»), акционерному обществу «Порт Восточные Ворота-Приморский завод» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>, адрес: 692903, 

<

...>; далее – порт, АО «ПВВ-ПЗ») о признании недействительным (ничтожным) дополнительного соглашения от 17.05.2023 № 3, заключенного между                   ОАО «РЖД» и АО «Порт Восточные Ворота - Приморский завод», в части указания в пункте 1 со ссылкой на новую редакцию пункта 17 договора                     от 23.06.2021 № 246 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования АО «ПВВ-ПЗ», примыкающего к ж.д.станции Рыбники, в абзаце 1 и в абзаце 2 словосочетаний: «... в том числе по контрагентам:                             ООО «Трансбункер-Приморье» - 10 вагонов; ООО «Энергокомплекс» - 7 вагонов; ГКУП «Примтеплоэнерго» - 3 вагона».

К участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечены общество с ограниченной ответственностью «Энергокомплекс» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>, адрес: 690049, 

<

...>; далее –                                  ООО «Энергокомплекс»), краевое государственное унитарное предприятие «Примтеплоэнерго» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>, адрес: 690089, 

<

...>; далее –                         КГУП «Примтеплоэнерго»).

Решением от 22.05.2024, оставленным без изменения постановлением Пятого арбитражного апелляционного суда от 23.10.2024, в удовлетворении искового заявления отказано.

Законность вынесенных по делу решения и постановления суда апелляционной инстанции проверяется в порядке статьи 274 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации по кассационной жалобе ООО «Трансбункер-Приморье», в обоснование которой заявитель указывает на неприменение судами первой и апелляционной инстанций пункта 4                    статьи 1, подпункта 1 пункта 1 статьи 8, пункта 1 статьи 420, пункта 3 статьи 308, пункта 2 статьи 168 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ). Указывает на отсутствие согласования со своей стороны условий спорного дополнительного соглашения, полагает его заключение итогом недобросовестных действий со стороны порта. Отмечает, что дополнительное соглашение от 17.05.2023 № 3 незаконно наделяет ответчиков правом требовать от ООО «Трансбункер-Приморье» исполнения обязательств по уменьшению ежемесячного (ежесуточного) объема принимаемых нефтепродуктов. Считает, что внесение изменений в договор от 23.06.2021 № 246 не может ухудшать положение третьих лиц, имеющих отношение к приему товара с железнодорожного транспорта, без их согласия, что является недопустимым вмешательством в их предпринимательскую деятельность. Полагает, что любое перераспределение количества вагонов между видами грузов никак не влияет на перерабатывающую способность АО «ПВВ-ПЗ», тем более не требуется указания конкретных контрагентов порта по количеству подаваемых для них вагонов, на что прямо указывает содержание пункта 17 договора от 23.06.2021 № 246, где контрагенты перечислены исключительно по вагонам с нефтепродуктами. Настаивает на том, что резкое уменьшение количества подаваемых вагонов истцу с целью обеспечить нового контрагента является дискриминацией истца. Отмечает, что количество вагонов для контрагентов, указанное в пункте 17 договора                  от 23.06.2021 № 246, заключенного между ответчиками, не соответствует количеству вагонов, указанных в договоре от 22.05.2013 № б/н, заключенного между истцом и портом, в связи с чем исполнение договора                от 22.05.2013 № б/н невозможно без обязанности истца заключить новый договор на иных, невыгодных для него условиях. В этой связи податель кассационной жалобы просит обжалуемые по делу решение и постановление отменить, направить дело на новое рассмотрение в суд первой инстанции.

В отзывах на кассационную жалобу АО «ПВВ-ПЗ» и ОАО «РЖД» просят отказать в ее удовлетворении.

В судебном заседании кассационной инстанции, проведенном путем использования системы веб-конференции, представитель                                     ООО «Трансбункер-Приморье» привела свои правовые позиции, дав соответствующие доводам кассационной жалобы и отзывов на нее пояснения.

Иные лица, участвующие в деле, извещенные надлежащим образом о времени и месте рассмотрения кассационной жалобы, в том числе путем размещения соответствующей информации на сайте арбитражного суда в сети Интернет, своих представителей для участия в судебном заседании суда кассационной инстанции не направили. При этом арбитражным судом кассационной инстанции удовлетворены ходатайства АО «ПВВ-ПЗ» и                ОАО «РЖД» об участии их представителей в судебном разбирательстве посредством онлайн-заседания, и предоставлен доступ к судебному онлайн-заседанию, однако последними не использована система веб-конференции по неустановленной причине.

Проверив законность обжалуемых судебных актов, изучив материалы дела, доводы кассационной жалобы и отзывов на нее, Арбитражный суд Дальневосточного округа не усматривает оснований для их отмены.

Как установлено судами и следует из материалов дела, между                     ОАО «РЖД» (перевозчик) и АО «ПВВ-ПЗ» (владелец пути необщего пользования) заключен договор от 23.06.2021 № 246 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования АО «ПВВ-ПЗ», примыкающего к ж.д. ст. Рыбники.

Согласно пункту 17 данного договора, перерабатывающая способность в среднем в сутки по основным родам грузов составляет: в холодный период года в количестве не превышающем 80 вагонов в сутки: лесные грузы - 20 вагонов, навалочные и насыпные, в том числе уголь - 30 вагонов, нефтепродукты - 20, генеральные грузы - 5, контейнеры – 5; в теплый период года в количестве не превышающем 108 вагонов в сутки: лесные грузы - 25 вагонов, навалочные и насыпные, в том числе уголь - 50 вагонов, нефтепродукты - 20 генеральные грузы - 8, контейнеры - 5. Перерабатывающая способность может корректироваться сторонами в случаях изменения технического оснащения или технологии работы железнодорожного пути необщего пользования и станции примыкания, изменения номенклатуры поступающих грузов и их объемов. Изменение перерабатывающей способности оформляется дополнительным соглашением к договору.

В силу пункта 18 договора от 23.06.2021 № 246 вагоны подаются контрагентам: ООО «Терминал - МТПЗ»; ООО «Энергокомплекс»,                    ООО «Трансбункер - Приморье»; КГУП «Примтеплоэнерго». Контрагенты, грузополучатели, грузоотправители должны согласовывать письменно с владельцем железнодорожного пути необщего пользования объемы перевозок на планируемый месяц в количестве, не превышающем перерабатывающую способность владельца по определенной номенклатуре грузов. Подача и уборка вагонов контрагентам осуществляется силами и средствами владельца на основании договоров на подачу уборку вагонов, заключенных владельцем пути необщего пользования с каждым из контрагентов, условия которых не должны противоречить настоящему договору. Оплату причитающихся перевозчику сборов, плат за оказанные услуги контрагентам владельца, контрагенты осуществляют самостоятельно в соответствии с отдельно заключенными соглашениями о порядке расчетов. Владелец передает перевозчику оформляемую владельцем документацию, предусмотренную договорами на подачу-уборку вагонов, подтверждающую приемо-сдаточные операции между владельцем и контрагентами, в случае, если перевозчик не принимает участия в составлении указанной документации.

В свою очередь истец является владельцем склада нефтепродуктов - морского терминала на территории порта Находка в зоне ж.д. пути необщего пользования АО «ПВВ-ПЗ», на основании лицензий ведет деятельность по приемке с ж.д. транспорта, хранению, перевалке и выдаче нефтепродуктов на морские суда.

Между истцом и АО «ПВВ-ПЗ» заключен договор от 22.05.2013 № б/н на подачу и уборку вагонов сроком на 10 лет, пунктом 2.1.13 для обеспечения годового объема перевалки нефтепродуктов в размере                            435 000 тонн в год, стороны согласовали ежемесячные объемы подачи локомотивом порта по его ПНП нефтепродуктов в адрес истца в зимний период (декабрь, январь, февраль) - 452 вагон-цистерн в месяц (15,06 в/ц в сутки), в остальные 9 месяцев - 655 в/ц в месяц (21,8 в/ц в сутки).

Впоследствии 12.12.2022 между АО «ПВВ-ПЗ» (владелец) и КГУП «Примтеплоэнерго» (контрагент) также заключен договор на подачу и уборку вагонов № 32-ЖД-2022 сроком действия до 31.12.2023. В случае, если ни одна из сторон за 30 дней до окончания действия договора не известит другую сторону о прекращении взаимоотношений в рамках договора, договор считается пролонгированным на один год (пункт 5.2 договора № 32-ЖД-2022). Пунктом 1.2 договора определен вагонооборот не более 82 вагонов-цистерн с нефтепродуктами контрагента в месяц с учетом перерабатывающей способности ПНП по этому виду груза, установленной договором от 23.06.2021 № 246, заключенным между ОАО «РЖД» и                        ОАО «АО «ПВВ-ПЗ», на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к железнодорожной станции Рыбники, а также технологической возможности фронта слива (выгрузки) контрагента, пропускной способности ПНП владельца, установленной Инструкцией по эксплуатации ПНП и с учетом технической возможности владельца. Фронт слива контрагента одновременно вмещает 10 вагонов с нефтепродуктами, годовой грузооборот контрагента не должен превышать 984 вагона.

Между ОАО «РЖД» и АО «ПВВ-ПЗ» подписано дополнительное соглашение от 17.05.2023 № 3 (далее – соглашение № 3), которым стороны согласовали внесение изменений в пункт 17 договора от 23.06.2021 № 246              в части установления «распределения» вагонооборота для контрагентов порта, при изложении пункта 17 в редакции: «Перерабатывающая способность железнодорожного пути необщего пользования в среднем в сутки по основным родам грузов составляет: в холодный период года - 80 вагонов в сутки: навалочные и насыпные грузы, в т.ч. уголь - 30 вагонов; лесные грузы - 20 вагонов; грузы в контейнерах - 5 вагонов, генеральные грузы - 5 вагонов, нефтепродукты - 20 вагонов, в том числе по контрагентам:                                         ООО «Трансбункер - Приморье» - 10 вагонов; ООО «Энергокомплекс»                         - 7 вагонов; ГКУП «Примтеплоэнерго» - 3 вагона. В теплый период года                       - 108 вагонов: навалочные и насыпные грузы, в т.ч. уголь - 50 вагонов; лесные грузы - 25 вагонов; грузы в контейнерах - 5 вагонов, генеральные грузы - 8 вагонов, нефтепродукты - 20 вагонов, в том числе по контрагентам: ООО «Трансбункер – Приморье» - 10 вагонов; ООО «Энергокомплекс»                          - 7 вагонов; ГКУП «Примтеплоэнерго» - 3 вагона. Перерабатывающая способность может корректироваться сторонами в случаях изменения технического оснащения или технологии работы ж.д. пути необщего пользования и станции примыкания, изменения номенклатуры перерабатываемых грузов и их объемов. Изменение перерабатывающей способности оформляется дополнительным соглашением к договору».

В дальнейшем между ОАО «РЖД» и АО «ПВВ-ПЗ» заключено дополнительное соглашение № 4 к договору от 23.06.2021 № 246 (далее – соглашение № 4), которым внесены изменения в пункт 17 и 18 договора                             от 23.06.2021 № 246 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования АО «ПВВПЗ», примыкающего к ж.д. ст. Рыбники.

Согласно пункту 1 соглашения № 4, на основании обращения владельца, а также договоров на подачу и уборку вагонов от 12.12.2022                    № 32-ЖД-2022, от 20.07.2023 № ЖД-09, от 22.05.2013 № б/н, заключенных между владельцем железнодорожного пути необщего пользования и его контрагентами, определения Арбитражного суда Приморского края                 об обеспечении иска от 24.05.2023 по делу № А51-7170/2023, в договор                 от 23.06.2021 № 246 внесены следующие изменения:

Пункты 17, 18 договора от 23.06.2021 № 246 изложены в следующей редакции:

« - пункт 17. Перерабатывающая способность железнодорожного пути необщего пользования в среднем в сутки по основным родам грузов составляет: в холодный период года - 80 вагонов в сутки, в том числе: навалочные и насыпные грузы (уголь) - 30 вагонов; нефтепродукты - 20 вагонов, в том числе по контрагентам: ООО «Трансбункер-Приморье» - 10 вагонов; ООО «Морской Стандарт» - 7 вагонов; КГУП «Примтеплоэнерго» - 3 вагона; лесные грузы - 20 вагонов; генеральные грузы - 5 вагонов; грузы в контейнерах - 5 вагонов; в теплый период года - 108 вагонов в сутки, в том числе: навалочные и насыпные (уголь) - 70 вагонов; нефтепродукты - 20 вагонов, в том числе по контрагентам: ООО «Трансбункер-Приморье» - 10 вагонов; ООО «Морской Стандарт» - 7 вагонов; КГУП «Примтеплоэнерго» - 3 вагона; генеральные грузы - 8 вагонов; лесные грузы - 5 вагонов; грузы в контейнерах - 5 вагонов. Перерабатывающая способность может корректироваться сторонами в случаях изменения технического оснащения или технологии работы железнодорожного пути необщего пользования и станции примыкания, изменения номенклатуры перерабатываемых грузов и их объемов. Изменение перерабатывающей способности оформляется дополнительным соглашением к договору» (пункт 1.2 Соглашения № 4).

-  пункт 18. На условиях настоящего договора вагоны подаются следующим контрагентам: КГУП «Примтеплоэнерго» - до 31.12.2024;                    ООО «Морской Стандарт» - до 31.12.2024; ООО «Трансбункер-Приморье» - до момента фактического урегулирования спора по делу № А51-7170/2023, но не более срока действия договора.

Оплату причитающихся перевозчику платежей, сборов, плат за контрагентов, владелец осуществляет самостоятельно, если иное не установлено договором (соглашением) между перевозчиком, контрагентом и владельцем.

Настоящее дополнительное соглашение вступает в силу с даты его подписания сторонами и распространяет действие на отношения сторон, возникшие с 01.12.2023».

Истец, посчитав, что соглашение № 3 нарушает требования закона и посягает на права и охраняемые законом интересы истца, ссылаясь на его ничтожность в соответствии с пунктом 2 статьи 168 ГК РФ, направил претензии от 06.07.2023 в адрес ОАО «РЖД» и от 13.07.2023 в адрес                                   АО «ПВВ-ПЗ» об изменении соглашения № 3.

В связи с отказом ответчика в добровольном порядке удовлетворить претензию истца, последний обратился в арбитражный суд с рассматриваемым иском.

Отказывая в удовлетворении исковых требований, суды первой и апелляционной инстанций руководствовались следующим.

В соответствии с частью 1 статьи 4 АПК РФ заинтересованное лицо вправе обратиться в арбитражный суд за защитой своих нарушенных или оспариваемых прав и законных интересов. Защита гражданских прав осуществляется способами, установленными статьей 12 ГК РФ, а также иными способами, предусмотренными законом. При этом способ защиты должен соответствовать содержанию нарушенного права и характеру нарушения.

Согласно пункту 1 статьи 166 ГК РФ сделка недействительна по основаниям, установленным настоящим Кодексом, в силу признания ее таковой судом (оспоримая сделка) либо независимо от такого признания (ничтожная сделка).

Сделка, нарушающая требования закона или иного правового акта и при этом посягающая на публичные интересы либо права и охраняемые законом интересы третьих лиц, ничтожна, если из закона не следует, что такая сделка оспорима или должны применяться другие последствия нарушения, не связанные с недействительностью сделки (пункт 2 статья 168 ГК РФ).

Субъектами правоотношения при использовании железнодорожных путей необщего пользования выступают непосредственно собственник железнодорожного пути необщего пользования и перевозчик.

Согласно статье 55 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – Устав), отношения между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, не принадлежащего владельцу инфраструктуры, по поводу эксплуатации такого железнодорожного пути регулируются договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.

Договор должен соответствовать обязательным для сторон правилам, установленным законом и иными правовыми актами (императивным нормам), действующим в момент его заключения (пункт 1 статьи 422 ГК РФ).

Основанием для обращения ООО «Трансбункер-Приморье»                             с настоящим исковым заявлением в арбитражный суд послужило заключение АО «ПВВ-ПЗ» и ОАО «РЖД» дополнительного соглашения от 17.05.2023                № 3 о внесении изменения в пункт 17 договора от 23.06.2021 № 246, которым распределено количество перерабатываемых вагонов с нефтепродуктами по контрагентам.

Суды первой и апелляционной инстанций, проверяя наличие в дополнительном соглашении от 17.05.2023 № 3 противоречий существу законодательного регулирования соответствующего вида обязательства, пришли к выводу, что само по себе определение перерабатывающей способности пути необщего пользования с указанием контрагентов и распределяемого между ними количества перерабатываемых вагонов в пределах перерабатывающей способности пути не противоречит действующему законодательству.

При этом суды первой и апелляционной инстанций исходили из следующего.

ОАО «РЖД» ведет работу по включению перерабатывающей способности во все договоры на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования, на подачу и уборку вагонов по каждому владельцу, пользователю и контрагенту в целях обеспечения функционирования механизма автоматического рассмотрения и согласования заявок на перевозку грузов формы ГУ-12, начиная с 1 квартала 2023 года.

Так, при расчете перерабатывающей способности учитываются время на технологические перерывы, на подачу с выставочного пути, на погрузку/выгрузку 1 вагона, количество вагонов на пути выгрузки, количество одновременно работающих механизмов, время ожидания уборки, на уборку на выставочный путь, а также коэффициент, учитывающий возникновение отказов погрузочно-разгрузочных машин.

В рассматриваемом случае при расчете перерабатывающей способности исходя из имеющихся у контрагентов фронтов слива                     АО «ПВВ-ПЗ» учтены следующие показатели вместимости фронтов слива нефтепродуктов: КГУП «Примтеплоэнерго» - 4 вагона;                                          ООО «Энергокомплекс» - 10 вагонов; ООО «Трансбункер-Приморье» - 15 вагонов.

С учетом данных показателей произведен расчет перерабатывающей способности пути необщего пользования АО «ПВВ-ПЗ» по основным родам грузов, которая в теплый период года составляет 108 вагонов, из них выгрузка нефтепродуктов 20 вагонов, в том числе ООО «Трансбункер-Приморье» - 10 вагонов.

Расчетное распределение вагонов по контрагентам произведено с учетом сложившихся объемов грузовой работы на основании данных автоматизированной системы управления местной работы (АСУ МР) за 2022 год: ООО «Трансбункер-Приморье» - 2 065 вагонов (5,7 вагонов в сутки);                   ООО «Энергокомплекс» - 1 607 вагонов (4,4 вагона в сутки);                                     КГУП «Примтеплоэнерго» - 281 вагонов (0,8 вагонов в сутки), а также принято во внимание, что последние 3 года фактическая перерабатывающая способность контрагента ООО «Трансбункер-Приморье» не превышала                     10 вагонов.

Судом апелляционной инстанции также отмечено, что оценка перспективных возможных показателей планирования деятельности лиц, осуществляющих выгрузку нефтепродуктов с использованием спорного железнодорожного пути в силу отсутствия своей безусловной предопределенности в условиях ведения рисковой предпринимательской деятельности не может иметь разумного приоритета над расчетными показателями прошедших периодов, в силу прямой подтвержденности таковых.

При таких обстоятельствах, учитывая, что определение в договоре количества перерабатываемых вагонов не создает каких-либо обязанностей для контрагентов, суды первой и апелляционной инстанций пришли к выводу об отсутствии правовых оснований для удовлетворения исковых требований.

Судебная коллегия кассационной инстанции считает, что при рассмотрении настоящего спора по существу суды двух инстанций полно и всесторонне определили круг юридических фактов, подлежащих исследованию и доказыванию, которым судами дана обоснованная юридическая оценка.

Довод о неприменении судами норм права, подлежащих применению, и неверной оценке обстоятельств отклоняется как необоснованный и противоречащий представленным доказательствам. Судами первой и апелляционной инстанций на основе представленных в материалы дела доказательств установлено, что дополнительное соглашение № 3                                от 17.05.2023 не противоречит ни гражданскому законодательству, ни положениям УЖТ РФ, ни Приказу МПС № 26.

Его же доводы о том, что дополнительное соглашение от 17.05.2023        № 3 незаконно наделяет ответчиков правом требовать                                                  от ООО «Трансбункер-Приморье» исполнения обязательств по уменьшению ежемесячного (ежесуточного) объема принимаемых нефтепродуктов, тогда как внесение изменений в договор от 23.06.2021 № 246 не может ухудшать положение третьих лиц, имеющих отношение к приему товара с железнодорожного транспорта, без их согласия, что является недопустимым вмешательством в их предпринимательскую деятельность, являлись предметом рассмотрения судов первой и апелляционной инстанций, мотивированно отклонены со ссылкой на то, что указание в договоре количества перерабатываемых вагонов само по себе не создает каких-либо обязанностей (обязательств) для контрагентов в отношении сторон спорного соглашения, в связи с чем положения пункта 3 статьи 308 ГК РФ не создают оснований для вывода о безусловной предопределенности в рамках настоящего дела подлежащих согласованию условий допустимого к заключению договора между портом и истцом на подачу и уборку вагонов условиями оспариваемого соглашения № 3.

При этом судами первой и апелляционной инстанций учтено, что требование о необходимости письменного согласования контрагентами с владельцем железнодорожного пути необщего пользования объемов перевозок на планируемый месяц, в количестве не превышающем перерабатывающую способность владельца по определенной номенклатуре грузов в пункте 18 договора от 23.06.2021 № 246, не претерпело изменений, сохранив, тем самым, определенную возможность динамичного учета изменений поступающих в адрес контрагента ежемесячных объемов нефтепродуктов, в том числе с учетом сезонности.

Иные доводы, приведенные в кассационной жалобе, судом кассационной инстанции отклоняются ввиду того, что они не опровергают выводов судов первой и апелляционной инстанций, направлены на переоценку установленных судами фактических обстоятельств дела.

При этом суд округа полагает необходимым отметить, что из полномочий суда кассационной инстанции исключены действия по установлению обстоятельств, которые не были установлены в решении или постановлении либо были отвергнуты судами, по предрешению вопросов достоверности или недостоверности доказательств, преимущества одних доказательств перед другими, а также по переоценке доказательств, которым уже была дана оценка судами первой и апелляционной инстанций (статьи 286, 287 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

Арбитражный суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств (часть 1 статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

Между тем возражения заявителя, сводящиеся фактически к повторению утверждений, исследованных и правомерно отклоненных арбитражными судами, а равно и иное толкование норм законодательства, подлежащих применению в настоящем деле, не могут служить основанием для отмены обжалуемых решения и постановления.

Решение суда первой инстанции и постановление суда апелляционной инстанции приняты на основе всестороннего и полного исследования представленных в материалах дела доказательств и установления всех обстоятельств, имеющих существенное значение.

Нарушений норм материального права, как и нарушений процессуальных норм, в том числе являющихся в соответствии с частью 4 статьи 288 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации основаниями для отмены судебных актов в любом случае, судом кассационной инстанции не установлено.

С учетом изложенного решение суда первой инстанции и постановление суда апелляционной инстанции подлежат оставлению без изменения, кассационная жалоба - без удовлетворения.

Руководствуясь статьями 286-289 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Дальневосточного округа

ПОСТАНОВИЛ:

решение от 22.05.2024, постановление Пятого арбитражного апелляционного суда от 23.10.2024 по делу № А51-16243/2023 Арбитражного суда Приморского края оставить без изменения, кассационную жалобу – без удовлетворения.

Постановление вступает в законную силу со дня его принятия и может быть обжаловано в Судебную коллегию Верховного Суда Российской Федерации в срок, не превышающий двух месяцев со дня его принятия, в порядке, предусмотренном статьей 291.1 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Председательствующий судья                                                Г.А. Камалиева

Судьи                                                                                        Я.В. Кондратьева

Д.Г. Серга