Арбитражный суд Хабаровского края

<

...>, www.khabarovsk.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

Р Е Ш Е Н И Е

дело № А73-5820/2025

г. Хабаровск

11 июля 2025 года

Резолютивная часть судебного акта объявлена 07.07.2025 г.

Арбитражный суд Хабаровского края в составе судьи О.М. Левинталь,

при ведении протокола судебного заседания секретарем А.Ю. Лихачевым,

рассмотрел в заседании суда дело по иску общества с ограниченной ответственностью «Пасифик Лоджистик» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>, 690001, 

<

...>, помещ. 22)

к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (ОГРН 

<

***>, ИНН

<

***>, 107174, 

<

...>)

о взыскании 2 152 760 руб. 40 коп.

при участии в судебном заседании:

от истца – ФИО1 по доверенности № 22/25-ПЛ от 01.01.2025, диплом (посредством веб-конференции);

от ответчика – ФИО2 по доверенности № ДВОСТ НЮ-84/Д от 23.04.2024, диплом (до перерыва); ФИО3 по доверенности № 78АВ4877249 от 24.01.2024, диплом (посредством веб-конференции) (после перерыва).

Общество с ограниченной ответственностью «Пасифик Лоджистик» (далее – истец, ООО «ПЛ») обратилось в суд с иском к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (далее – ответчик, ОАО «РЖД») о взыскании 2 152 760 руб. 40 коп.

Иск обоснован неправомерным списанием провозной платы в связи с отменой перевозчиком отметки «контейнерный поезд» после отцепки вагона по технической неисправности.

От сторон в материалы дела поступило ходатайство об участии в судебном заседании путем использования системы веб-конференции.

Судом ходатайство было одобрено в порядке ст. 153.2. АПК РФ.

Судебное заседание проведено с использованием аудиозаписи и системы веб-конференции.

Истцом представлены дополнительные пояснения, исковые требования поддержаны, даны пояснения.

Ответчиком представлен отзыв на иск, возражает против удовлетворения требований, даны пояснения.

В судебном заседании в порядке ст. 163 АПК РФ объявлялся перерыв.

Ответчиком представлены дополнения к отзыву, доводы отзыва и дополнений к нему поддержаны.

Истцом представлены возражения на отзыв и дополнения к отзыву ответчика, требования поддержаны.

Рассмотрев материалы дела, заслушав доводы представителей лиц, участвующих в деле, суд

УСТАНОВИЛ:

30.12.2021 г. между ООО «Пасифик Лоджистик» и ОАО «РЖД» был заключен договор об оказании услуги по организации перевозки груженных и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда при формировании поезда на путях общего пользования станции Гайдамак Дальневосточной железной дороги № ТЦ-1273 (далее - договор) и дополнительные соглашения к нему, которым  регулируются взаимоотношения сторон при организации перевозок груженых и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда (далее - КП) со станции Гайдамак Дальневосточной железной дорога (далее - услуга), в соответствии с телеграммами ОАО «РЖД».

Согласно п. 1.1 договора, при приеме к перевозке контейнеров в составе КП допускается отклонение длины КП от объявленной в сторону уменьшения на один физический вагон независимо от его типа и длины.

Согласно п. 1.2 договора, формирование КП осуществляется на путях общего пользования станции отправления силами и средствами ОАО «РЖД» длиной, установленной в пункте 1.1 настоящего договора, и на условиях, установленных в Приложении № 1 к договору.

Согласно п. 1.3. договора перевозчик оказывает услугу организации перевозки КП по графику с согласованным временем (в часах) отправления и прибытия на Условиях перевозки КП по графику (далее – условия), приведенных в Приложении № 2 к договору.

Согласно п. 3.2 договора, расчеты по договору производятся в соответствии с Соглашением об организации расчетов от 31.12.2013 г. № ТЦ-3251 (далее - Соглашение), заключенного между клиентом и ОАО «РЖД» в лице Дальневосточного ТЦФТО.

Соглашение регулирует взаимоотношения сторон, связанные с организацией расчетов и оплатой клиентом провозных платежей, сборов, штрафов, иных причитающихся ОАО «РЖД» платежей с использованием Единого лицевого счета (далее - ЕЛС) клиента при перевозках грузов и/или порожних вагонов. Код плательщика (клиента) 1004694818.

Размеры платежей (тарифы на перевозку грузов) установлены прейскурантом 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры» выполняемые российскими железными дорогами», утвержденным постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 17.06.2003 г. № 47-т/5.

В рамках заключенного договора со станции Гайдамак ДВост. ж.д. на станцию Ховрино Окт. ж.д. сформированы и отправлены контейнерные поезда 9806-537-0600, 9806-536-0600, 9806-541-0600.

В пути следования  от состава контейнерного поезда отцеплены вагоны № 58427907, 58427824 , № 58428186 о чем составлены акты общей формы на начало и окончание задержки.

Согласно актам общей формы, причиной отцепки послужило обнаружение технической неисправности вагонов №№ 58427907, 58427824, 58428186 в связи с чем   контейнерный поезд, следовавший на станцию назначения Ховрино Окт. ж.д., был расформирован в пути следования по причинам, не зависящим от перевозчика, в связи с чем, применение тарифной отметки «05» «Контейнерный поезд» при расчете провозных платежей было отменено.

ОАО «РЖД» в АС ЭТРАН тарифная отметка «Контейнерный поезд» была удалена, произведено доначисление провозных платежей, а также сбора за услуги ФГП ВО ЖДТ России по сопровождению и охране грузов в вагонах, контейнерах в размере 2 152 760 руб. 40 коп., в том числе НДС,  и произведено безакцептное списание денежных средств с ЕЛС ООО «ПЛ» (счет-фактура корр. и УКД от 31.05.2024 № 0000690/05008520, счет-фактура корр. и УКД от 31.05.2024 № 0000690/05008519, счет-фактура корр. и УКД от 31.05.2024 № 0000690/05008526, счет-фактура корр. и УКД от 31.05.2024 № 0000690/05008540).

После отцепки вагонов №№ 58427907, 58427824, 58428186, контейнерный поезд  без изменения порядка последованности вагонов проследовал далее и прибыл на станцию назначения Ховрино Окт. ж.д. без изменения номера и индекса поезда, допустимой длины.

25.06.2024 истцом в адрес ответчика была направлена претензия исх. № 24-301 с требованием возвратить списанные денежных средства.

Ответчиком претензия оставлена без удовлетворения.

Указанные обстоятельства послужили основанием для обращения истца в суд с настоящим иском.

Учитывая представленные доказательства, суд считает заявленные требования подлежащими  удовлетворению исходя из следующего.

В соответствии с пунктом 2 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Согласно пункту 2 статьи 790 ГК РФ плата за перевозку грузов, пассажиров и багажа транспортом общего пользования определяется на основании тарифов, утвержденных в порядке, установленном транспортными уставами и кодексами. В отношении перевозок железнодорожным транспортом, порядок установления платы за перевозку определен Федеральным законом от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - УЖТ РФ).

Согласно статье 30 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации плата за перевозку грузов и иные причитающиеся перевозчику платежи вносятся грузоотправителем (отправителем) до момента приема грузов для перевозки, если иное не предусмотрено настоящим Уставом или соглашением сторон. Окончательные расчеты за перевозку грузов и дополнительные работы (услуги), связанные с перевозкой грузов, производятся по прибытию грузов на железнодорожную станцию назначения до момента их выдачи. При выявлении обстоятельств, влекущих за собой необходимость перерасчета стоимости перевозок и размеров иных причитающихся перевозчику платежей и штрафов, перерасчет может производиться после выдачи грузов.

Постановлением Федеральной энергетической комиссии (ФЭК) от 17.06.2003 N 47т/5 утвержден Прейскурант N 10-01 "Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами" (Тарифное руководство N 1, части 1 и 2) (далее - Прейскурант N 10-01), которым установлены тарифы на перевозку грузов.

Согласно Прейскуранту № 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами», утверждённым Постановлением ФЭК России от 17.06.2003 №47-т/5 (далее Прейскурант № 10-01), при осуществлении контейнерных грузоперевозок прямыми отправительскими маршрутами (контейнерными поездами), в соответствии с приложением 4 к разделу 2 Прейскуранта № 10-01 к размеру провозной платы применяются уменьшающие поправочные коэффициенты (дифференцированные по расстоянию перевозки). В соответствии с п. 2.35 Прейскуранта №10-01 в перевозочных документах проставлены штемпельные отметки «Контейнерный поезд» и тарифные отметки «05», применены понижающие коэффициенты.

Т.о. Прейскурантом N 10-01 установлено понижение тарифа за перевозку контейнеров в составе КП.

При этом Прейскурант 10-01 не закрепляет порядок расчета провозных платежей в случае отцепки вагонов от КП в пути следования по технической неисправности для производства текущего отцепочного ремонта.

Согласно пункту 22 Правил N 405 контейнерный поезд должен состоять из вагонов с гружеными и (или) порожними контейнерами, погруженными одним либо несколькими грузоотправителями, на одной станции отправления в адрес одного или нескольких грузополучателей на одну станцию назначения.

Перевозка контейнерного поезда осуществляется без расформирования (формирования) в пути следования, с обязательным условием освобождения в пути следования не менее одной технической станции от переработки такого поезда, предусмотренной планом формирования грузовых поездов.

Действующее законодательство не дает определения понятию "формирование (расформирование) контейнерного поезда".

Абзацем первым пункта 4.2. Соглашения организации содружества железных дорог о перевозках контейнеров в составе контейнерных поездов в международном сообщении (по состоянию на 01.01.2022) установлено, что КП, от которого произведена отцепка вагона (вагонов) с контейнером (контейнерами) по причинам, не зависящим от перевозчика, не считается расформированным в пути следования, и следует на станцию назначения с сохранением условий для КП в случае отцепки от него не более 2-х физических вагонов.

Таким образом, отцепка вагонов  по техническим причинам  от контейнерного поезда не может являться основанием для снятия отметки «Контейнерный поезд» и пересчета провозной платы в сторону ее увеличения.

Доводы ответчика об отсутствии обосновывающих отцепку документов судом отклоняются, поскольку именно перевозчик производит отцепку и оформление документов в пути следования.

Лицо, которое без установленных законом, иными правовыми актами или сделкой оснований приобрело или сберегло имущество (приобретатель) за счет другого лица (потерпевшего), обязано возвратить последнему неосновательно приобретенное или сбереженное имущество (неосновательное обогащение), за исключением случаев, предусмотренных статьей 1109 настоящего Кодекс (п.1. ст. 1102 ГК РФ).

Указанная норма права предполагает неосновательное обогащение одного лица за счет другого (пострадавшего) при отсутствии обязательственных правоотношений между участниками.

Исходя из смысла положений вышеуказанной статьи, обязательства из неосновательного обогащения возникают при одновременном наличии трех условий: факта приобретения или сбережения имущества, то есть увеличения стоимости собственного имущества приобретателя, присоединение к нему новых ценностей или сохранение того имущества, которое по всем законным основаниям неминуемо должно было выйти из состава его имущества; приобретение или сбережение имущества за счет другого лица, а также отсутствие правовых оснований приобретения или сбережения имущества одним лицом за счет другого.

Иск о взыскании суммы неосновательного обогащения подлежит удовлетворению, если будут доказаны: факт получения (сбережения) имущества ответчиком, отсутствие для этого должного основания, а также то, что неосновательное обогащение произошло за счет истца.

При этом правила, предусмотренные главой 60 Кодекса, применяются независимо от того, явилось ли неосновательное обогащение результатом поведения приобретателя имущества, самого потерпевшего, третьих лиц или произошло помимо их воли.

Согласно ст. 71 АПК РФ арбитражный суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств.

Арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности.

Доказательство признается арбитражным судом достоверным, если в результате его проверки и исследования выясняется, что содержащиеся в нем сведения соответствуют действительности.

Оценив по правилам ст. 71 АК РФ представленные доказательства, суд приходит к выводу, что представленные истцом доказательства могут быть признаны судом как надлежащие, факт увеличения добора провозных платежей ответчиком произведен не правомерно.

С учетом изложенного, требование заявлено обоснованно и подлежит удовлетворению.

Расходы по оплате госпошлины подлежат отнесению на ответчика согласно ст. 110 АПК РФ.

Руководствуясь статьями 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

Р Е Ш И Л:

Взыскать с открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН 

<

***>, ИНН

<

***>, 107174, 

<

...>) в пользу общества с ограниченной ответственностью «Пасифик Лоджистик» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>, 690001, 

<

...>, помещ. 22) неосновательное обогащение 2 152 760 руб. 40 коп., расходы по оплате госпошлины в размере 89 583 руб.

Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия (изготовления его в полном объеме), если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Шестой арбитражный апелляционный суд в течение месяца с даты принятия решения.

Апелляционная жалоба подается в арбитражный суд апелляционной инстанции через Арбитражный суд Хабаровского края.

Судья                                                                                      О.М. Левинталь