ВОСЕМНАДЦАТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

 

№ 18АП-14951/2023

г. Челябинск

16 ноября 2023 года

Дело № А07-33775/2022

Резолютивная часть постановления объявлена 14 ноября 2023 года.

Постановление изготовлено в полном объеме 16 ноября 2023 года.

Восемнадцатый арбитражный апелляционный суд в составе: председательствующего судьи Ширяевой Е.В., судей Бабиной О.Е., Тарасовой С.В.,  при ведении протокола секретарем судебного заседания ФИО1, рассмотрел в открытом судебном заседании апелляционную жалобу акционерного общества «РН-Транс» на решение Арбитражного суда Республики Башкортостан от 15.09.2023 по делу № А07-33775/2022

В судебном заседании принял участие представитель открытого акционерного общества «Российские железные дороги»: ФИО2 (паспорт, доверенность 63 АА 7902344 от 29.08.2023, диплом).

Акционерное общество «РН-Транс» (далее – истец, АО «РН-Транс», податель апелляционной жалобы) обратилось в Арбитражный суд Республики Башкортостан с исковым заявлением к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (далее - ответчик, ОАО «РЖД») о взыскании 87 120 руб. штрафа за несоблюдение сроков уборки вагонов с железнодорожного пути необщего пользования (с учетом уточнений исковых требований, принятых судом первой инстанции в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации; т. 7, л.д. 98-101).

Решением Арбитражного суда Республики Башкортостан от 15.09.2023 по делу № А07-33775/2022 в удовлетворении уточненных исковых требований АО «РН-Транс» отказано. 

АО «РН-Транс» с вынесенным судебным актом не согласилось, обратилось в Восемнадцатый арбитражный апелляционный суд с апелляционной жалобой, в которой просило решение суда отменить, принять по делу новый судебный акт об удовлетворении исковых требований в полном объеме.

В обоснование доводов апелляционной жалобы указало, что согласно пункту 8 договора № АФТО-4/224/1 минимальный интервал между передачей уведомления о готовности вагонов к уборке не менее 2 часов от момента предыдущего уведомления.

Сторонами было согласовано время на уборку больше минимального.

Согласно пунктом 7 договора стороны установили, что с железнодорожного пути необщего пользования вагоны возвращаются всей одновременно поданной группой. При наличии возможности у «перевозчика» допускается уборка части поданной группы вагонов. При этом уборка 25 вагонов с порядковыми номерами №№ 59-83 (скорректированный расчёт) производилась без нарушений пункта 7 договора, а именно по памятке ГУ-45 ВЦ № 3684 09.10.2021 г. 08:05.

Вагоны из расчёта поданы по памятке подачи ГУ-45 ВЦ № 1441 05.05.2022 г. 14:10 в количестве 15 вагонов, убраны по памятке подачи и уборки ГУ-45 ВЦ №1446 06.05.2022 г. 9:30 в количестве 15 вагонов. Уведомление о завершении грузовой операции ГУ-2б ВЦ № 26614 от 6.05.2022г. 5:42 дано на 15 вагонов.

Вагоны с порядковыми номерами №№ 23-51 (скорректированный расчёт) убраны из расчёта. 

Вагоны с порядковыми номерами №№ 103-130 (скорректированный расчёт) поданы по памятке подачи ГУ-45 ВЦ № 377 18.01.2022 г. 10:10 в количестве 28 вагонов, убраны по памятке подачи и уборки ГУ-45 ВЦ № 398 19.01.2022 г. 14:40 в количестве 28 вагонов. Уведомление о завершении грузовой операции ГУ-2б ВЦ № 3274 от 18.01.2022 г. 21:30 дано на 28 вагонов.

Заявляя несогласие с выводом суда первой инстанции о том, что согласно истории создания накладных по вагонам с порядковыми номерами №№ 2-33, 84-115 (скорректированный расчёт) даты и время приема груза к перевозке, указанные в накладной, соответствуют датам и времени фактического предъявления груза и приёма их в техническом и коммерческом отношении приёмосдатчиками, истец поясняет, что на вагоны с порядковыми номерами №№ 2-17 после погрузки груза мазут в АС ЭТРАН создан перевозочный документ 07.10.2021г. в 0:26 ЭЕ347438. Затем, 07.10.2021г. в 0:34 выдано уведомление о завершение грузовой операции и готовности к уборке ГУ-2б ВЦ № 46527 , в котором в графах 4,5 внесены сведения о запорно-пломбировочных устройствах: типе и контрольном знаке. Как следствие, перевозчику ничего не препятствовало проведению визуального осмотра вагонов и дальнейшего приема груза к перевозке.

Аналогичные доводы заявлены истцом и в отношении вагонов с порядковыми номерами №№ 1-22, 74-102, 131-162, 192-220, 247-301. Так, на вагоны с порядковыми номерами №№ 74-102 после погрузки груза мазут в АС ЭТРАН создан перевозочный документ 14.01.2022 г. 4:41 ЭЛ022846. Затем, 14.01.2022 г. 7:06 выдано уведомление о завершение грузовой операции и готовности к уборке ГУ-2б ВЦ № 2395 , в котором в графах 4,5 внесены сведения о запорно-пломбировочных устройствах: типе и контрольном знаке. Как следствие, перевозчику ничего не препятствовало проведению визуального осмотра вагонов и дальнейшего приема груза к перевозке. Аналогично по другим вагонам.

Лица, участвующие в деле, уведомлены о дате, времени и месте судебного разбирательства посредством почтовых отправлений, размещения информации в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет».

Представитель ответчика по доводам апелляционной жалобы возражала, заявила ходатайство о приобщении к материалам дела отзыва на апелляционную жалобу.

Судебная коллегия, руководствуясь положениями статьи 262 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, приобщила поступивший от ответчика отзыв на апелляционную жалобу к материалам дела.

Законность и обоснованность судебного акта проверены судом апелляционной инстанции в порядке, предусмотренном главой 34 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Как следует из материалов дела, между АО «РН-Транс» (далее –грузоотправитель/грузополучатель) и ОАО «РЖД» (далее – перевозчик) заключены договоры: 

- от 11.11.2019 №АФТО-4/41/1 (далее - договор 1) на оказание услуг по подаче и уборке вагонов для производства грузовых операций АО «РН-Транс» на железнодорожный путь необщего пользования ПАО АНК «Башнефть» по станции Бензин Куйбышевской железной дороги - филиала ОАО «РЖД»; 

- от 11.11.2019 № АФТО-4/224/1 (далее - договор 2) на оказание услуг по подаче и уборке вагонов для производства грузовых операций АО «РН- Транс» на железнодорожный путь необщего пользования ПАО АНК «Башнефть» по станции Новоуфимская Куйбышевской железной дороги - филиала ОАО «РЖД».

В октябре 2021, январе, мае 2022 года перевозчиком в нарушение условий Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования и условий Договора допускалось несоблюдение сроков уборки вагонов с железнодорожного пути необщего пользования, что подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов, составленными на основании памяток приемосдатчика.

Согласно пункту 8 договора 1, договора 2 о готовности вагонов к уборке (сдаче) грузоотправитель (грузополучатель) передает уведомление по телефону приемосдатчику груза и багажа станции Бензин с последующим письменным подтверждением. 

На основании пункта 9 договора 1 готовые к уборке вагоны убираются «перевозчиком» в течение 5,0 часов после получения уведомления от «грузоотправителя (грузополучателя)» о готовности вагонов к уборке.

В соответствии с пунктом 9 договора 1 готовые к уборке вагоны убираются с мест погрузки, выгрузки «перевозчиком» в течение 5,0 часов, после получения уведомления от «грузоотправителя (грузополучателя)» о готовности вагонов к уборке.

Согласно пункта 9 Договора 2 готовые к уборке вагоны убираются с мест погрузки, выгрузки «Перевозчиком» в течение 3,0 часов, после получения уведомления от «Грузоотправителя (Грузополучателя)» о готовности вагонов к уборке. 

В исковом заявлении по настоящему делу истец указывает, что в процессе оказания услуг по договорам от 11.11.2019 №АФТО-4/41/1 и от 11.11.2019 АФТО-4/224/1 ответчик (перевозчик) нарушил нормативный срок уборки вагонов, предусмотренный пунктом 9 указанных договоров.

В связи с чем, истцом ответчику начислен штраф на основании статьи 100 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации. 

С требованием об оплате штрафа по статье 100 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации по спорным договорам истец обращался к ответчику с претензиями от 15.09.2022 № ПС-3254-У-2022, от 20.09.2022 № ПС3308-У-2022, от 20.09.2022 № ПС-3310-У-2022.

В связи с неудовлетворением в добровольном порядке требований претензий истец обратился в суд с рассматриваемым иском, в котором просит взыскать с ответчика штраф, с учетом уточнения, в размере 87 120 руб.

Оценив представленные доказательства в отдельности, относимость, допустимость и их достоверность, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств, суд первой инстанции пришел к выводу об отказе в удовлетворении исковых требований.

Повторно рассмотрев дело в порядке статей 268, 269 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, исследовав имеющиеся в деле доказательства, проверив доводы апелляционной жалобы, суд апелляционной инстанции не находит оснований для отмены или изменения обжалуемого судебного акта.

В силу пункта 1 статьи 2 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации основной задачей судопроизводства в арбитражных судах является защита нарушенных или оспариваемых прав и законных интересов лиц, осуществляющих предпринимательскую и иную экономическую деятельность, а также прав и законных интересов Российской Федерации в указанной сфере.

Право на судебную защиту нарушенных прав и законных интересов гарантировано заинтересованному лицу положениями статьи 46 Конституции Российской Федерации, статьи 11 Гражданского кодекса Российской Федерации и статьи 4 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

При этом право на судебную защиту предполагает конкретные гарантии его реализации и обеспечение эффективного восстановления в правах посредством правосудия, отвечающего требованиям справедливости.

В соответствии со статьей 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств. Арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности. Каждое доказательство подлежит оценке арбитражным судом наряду с другими доказательствами. Никакие доказательства не имеют для арбитражного суда заранее установленной силы. 

В соответствии с пунктом 1 статьи 8 Гражданского кодекса Российской Федерации, гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, а также из действий граждан и юридических лиц, которые хотя и не предусмотрены законом или такими актами, но в силу общих начал и смысла гражданского законодательства порождают гражданские права и обязанности.

Положениями статей 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом.

Согласно статье 408 названного Кодекса надлежащее исполнение прекращает обязательство.

Согласно пункту 2 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

В силу пункта 1 статьи 793 Гражданского кодекса Российской Федерации в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную названным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

В соответствии со статьей 2 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Устав железнодорожного транспорта) железнодорожные пути необщего пользования - железнодорожные подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие железнодорожные подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд.

При этом пунктом 58 Устава железнодорожного транспорта установлено, что договоры на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договоры на подачу и уборку вагонов должны учитывать технологию функционирования железнодорожной станции, к которой примыкает железнодорожный путь необщего пользования, и технологию функционирования железнодорожного пути необщего пользования, а в соответствующих случаях единые технологические процессы, порядок разработки и утверждения которых устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Указанными договорами устанавливаются порядок подачи и уборки вагонов, а также технологические сроки оборота вагонов, контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования, технологическое время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки, выгрузки грузов и уборкой вагонов с этих мест, а также технологические нормы погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов. Порядок разработки и определения технологических сроков оборота вагонов, контейнеров, а также технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов устанавливается федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

В соответствии с пунктом 1 статьи 330 Гражданского кодекса Российской Федерации неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения. По требованию об уплате неустойки кредитор не обязан доказывать причинение ему убытков.

Согласно части 2 статьи 100 Устава железнодорожного транспорта за задержку по вине перевозчика подачи вагонов под погрузку и выгрузку грузов или на железнодорожные выставочные пути, а также за задержку уборки вагонов с мест погрузки и выгрузки грузов на железнодорожных путях необщего пользования или с железнодорожных выставочных путей в случае, если уборка вагонов осуществляется локомотивами перевозчика, либо за задержку по вине перевозчика приема вагонов с железнодорожных путей необщего пользования перевозчик уплачивает грузоотправителю, грузополучателю штраф в размере 0,2 размера минимального размера оплаты труда за каждый час задержки каждого вагона. Штраф начисляется за все время задержки с момента нарушения предусмотренных соответствующими договорами сроков подачи, уборки вагонов.

В статье 55 Устава железнодорожного транспорта установлено, что отношения между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, не принадлежащего владельцу инфраструктуры, по поводу эксплуатации такого железнодорожного пути регулируются договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования. При отсутствии у владельца железнодорожного пути необщего пользования локомотива подача и уборка вагонов, маневровая работа на таком железнодорожном пути осуществляются локомотивом, принадлежащим перевозчику.

Взаимоотношения между грузоотправителями, грузополучателями, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, владельцами железнодорожного подвижного состава, перевозчиками и владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования при эксплуатации и обслуживании железнодорожных путей необщего пользования урегулированы также Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденными Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 26 (далее - Правила № 26).

Согласно пункту 3.7 Правил № 26 сроки на уборку вагонов с мест погрузки, выгрузки и железнодорожных выставочных путей необщего пользования устанавливаются на основании технологии работы станции примыкания и железнодорожного пути необщего пользования и предусматриваются в договорах на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договорах на подачу и уборку вагонов.

В статье 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации установлено, что каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений. При этом лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или не совершения ими процессуальных действий (часть 2 статьи 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

Таким образом, истец должен доказать факт ненадлежащего исполнения ответчиком обязательств по несвоевременной уборке с путей необщего пользования группы порожних грузовых вагонов после выгрузки из них грузов, а ответчик представить доказательства отсутствия нарушения с его стороны указанных сроков.

Порядок приема к перевозке железнодорожным транспортом грузов, а также порожних грузовых вагонов, не принадлежащих перевозчику, на местах общего и не общего пользования железнодорожных станций регулируется Правилами приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Минтранса России от 07.12.2016 № 374 (далее - Правила № 374), которые разработаны в соответствии со статьями 3, 12 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации.

Согласно части 12 статьи 44 Устава железнодорожного транспорта после выгрузки груза на железнодорожных путях необщего пользования порожний грузовой вагон подается на железнодорожные пути общего пользования только при наличии составленной в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом транспортной железнодорожной накладной и других предусмотренных соответствующими нормативными правовыми актами документов. Порожний грузовой вагон может быть подан на железнодорожные пути общего пользования без оформленных в установленном порядке перевозочных документов только в случаях, предусмотренных Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

В пункте 68 Правил № 374 также предусмотрено, что после выгрузки груза на железнодорожных путях необщего пользования порожний вагон подается на железнодорожные пути общего пользования только при наличии составленной в соответствии с Правилами заполнения перевозочных документов, накладной и других предусмотренных соответствующими нормативными правовыми актами документов.

В силу части 13 статьи 44 Устава железнодорожного транспорта перевозчик освобождается от ответственности, установленной статьей 100 Устава железнодорожного транспорта, если задержка уборки порожних грузовых вагонов произошла в связи с необеспечением своевременной уборки таких вагонов по причине отсутствия составленных в установленном порядке перевозочных документов на перевозки порожних грузовых вагонов.

Из анализа положений статьи 44 Устава, пункта 68 Правил № 374, следует, что после выгрузки груза на железнодорожных путях необщего пользования порожний вагон подается на железнодорожные пути общего пользования только при наличии составленной в соответствии с Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом транспортной железнодорожной накладной и других предусмотренных соответствующими нормативными правовыми актами документов.

Порядок предъявления к перевозке порожних вагонов и алгоритм оформления накладной на их перевозку установлен разделом IV Правил № 374.

В соответствии с Правилами № 374 отправителем порожних вагонов является владелец вагона, в том числе оператор железнодорожного подвижного состава (пункт 50); порожний вагон предъявляется к перевозке, если перевозчиком согласован запрос, а отправителем представлена оформленная накладная (заполняются оставшиеся незаполненными после согласования запроса графы бланка накладной) (пункт 64); при наличии согласованного запроса и оформленной отправителем в соответствии накладной перевозчик вправе не принимать вагон для перевозки, если при приеме для перевозки выявлены нарушения требований Устава или правил перевозок железнодорожным транспортом либо в процессе осмотра обнаружены неисправности вагона или Уставом или иными нормативными правовыми актами допускается возможность прекращения или ограничения приема к перевозке (пункт 65); накладная (оформленная в порядке, установленном правилами перевозок железнодорожным транспортом), а также выданная на основании накладной перевозчиком отправителю квитанция на порожний вагон (оформленная по форме квитанции о приеме груза к перевозке) подтверждают заключение договора перевозки (пункт 66).

В статье 25 Устава установлено, что при предъявлении груза для перевозки грузоотправитель должен предоставить перевозчику составленную в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом накладную.

В соответствии с пунктом 73 Правил № 374 при приеме вагонов к перевозке уполномоченными работниками перевозчика производится осмотр технического состояния таких вагонов.

В силу пункта 3.2 Правил № 26 сдача и прием вагонов с проверкой их пригодности в техническом и коммерческом отношении производятся при обслуживании локомотивом владельца железнодорожного пути необщего пользования - на выставочных железнодорожных путях. Порядок передачи и приема вагонов, контейнеров устанавливается правилами приема грузов к перевозке железнодорожным транспортом и правилами выдачи грузов на железнодорожном транспорте.

Согласно пункту 87 Правил № 374 в случае если в момент фактической передачи вагонов с грузами перевозчиком будут обнаружены обстоятельства, свидетельствующие о коммерческой неисправности вагонов или повреждения груза, вагоны с грузами к отправлению не принимаются, памятка приемосдатчика перевозчиком не подписывается и вагоны с грузами находятся на ответственности грузоотправителя.

Кроме того, в соответствии с разделами 4.1 «Порядок регистрации уведомлений грузоотправителей об окончании грузовых операций» и 4.2 «Порядок натурного осмотра вагонов (контейнеров) и проверка заполнения накладной в соответствии с требованиями правил перевозок грузов» Типовой должностной инструкции приемосдатчика груза и багажа общества «РЖД», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 15.02.2005 № 198р, наружный осмотр вагонов, контейнеров или груза, производится приемосдатчиком только после получения от грузополучателя, грузоотправителя уведомлений о завершении грузовой операции и при предъявлении грузоотправителем транспортной железнодорожной накладной или вагонного листа, оформленного в системе ЭТРАН при наличии договора об электронном обмене данными (пункты 4.1.1 и 4.2.1).

Поскольку в предмет доказывания по настоящему делу входят обстоятельства нарушения ответчиком предусмотренного 5-часового временного промежутка ( между фактическим окончанием приемосдаточных операций по всей предъявленной группе вагонов и временем уборки как основание ответственности в виде штрафа по статье 100 Устава железнодорожного транспорта, ответчиком в материалы дела представлены контррасчет, транспортные железнодорожные накладные, по которым вагоны должны быть убраны с путей необщего пользования истца, а также истории создания указанных накладных.

Контррасчет ответчика судами проверен, признан верным и соответствующим условиям заключенного договора и Правилам перевозок грузов.

Так, в качестве возражений на заявленные требования ответчиком в материалы дела представлены контррасчеты, в том числе с учетом уточненных требований, акты общей формы, ведомости подачи и уборки вагонов, истории накладных, накладные к претензии и памятки приемосдатчика.

Оставляя вынесенный судебный акт без изменения, судебная коллегия с учетом фактических обстоятельств дела, доводов апелляционной жалобы и пояснений сторон, принимает во внимание следующие обстоятельства.

Как указывает в апелляционной жалобе истец, срок уборки исчисляется с момента передачи уведомления о завершении грузовой операции, но не менее чем через 2 часа после его приема, с последующим письменным подтверждением владельцем, пользователем или контрагентом железнодорожного пути необщего пользования. 

Сторонами было согласовано время на уборку больше минимального (не менее 2 час.) в течение 3 часов (согласно договору № АФТО-4/224/1) после получения уведомления.

По договору № АФТО-4/41/1 сторонами было согласовано время на уборку больше минимального (не менее 2 час.) в течение 5 часов после получения уведомления. 

Из апелляционной жалобы следует, что истец производит расчет времени уборки, начиная с момента получения уведомления о завершении грузовой операции.

Между тем, в абзаце 2 пункта 3.7 Правил №26 установлено, что срок уборки исчисляется с момента передачи уведомления о завершении грузовой операции, но не менее чем через 2 часа после его приема, с последующим письменным подтверждением владельцем, пользователем или контрагентом железнодорожного пути необщего пользования.

Таким образом, в соответствии с абзацем 2 пункта 3.7 Правил №26, установленный пунктом 9 договора № АФТО-4/41/1 срок уборки вагона должен начинать по истечению 2-х часового интервала с момента уведомления о завершении грузовой операции, то есть общий срок уборки вагонов составляет 2 часа + 5 часов (по договору № АФТО-4/224/1 - 2 часа + 3 часа).

Учитывая изложенное, апелляционная коллегия приходит к выводу, что заявленные на страницах 2-3 апелляционной жалобы вагоны, убраны ответчиком в течение установленного срока, после истечения 2-х часов, предусмотренных в абзаце 2 пункта 3.7 Правил №26.

Доводы апелляционной жалобы в части необоснованности исключения ответственности перевозчика в связи с нарушением условий договора о возвращении вагонов всей одновременно поданной группой, являются тезисными, противоречащими условиям договора, и представляют собой несогласие с выводами суда.

Вопреки позиции истца, пунктом 7 договора установлено, что с железнодорожного пути необщего пользования вагоны возвращаются всей одновременно поданной группой. 

Как следует из абзаца 2 пункта 7 договора, при наличии возможности у «перевозчика» допускается уборка части погруженной или выгруженной поданной группы вагонов.

Таким образом, уборка части группы вагонов является правом ответчика, а не его обязанностью, при этом учитывается наличие такой возможности.

Как следует из материалов дела, по вагонам с порядковыми номерами №№ 627-651/59-83 (основной расчёт/скорректированный расчёт) истцом нарушен пункт 7 договора № АФТО-4/224/1, согласно которого возврат вагонов производится всей одновременно поданной группой. Вагоны были поданы в составе группы из 9 вагонов по памятке приёмосдатчика № 3682, памяткой приемосдатчика № 3684 вагоны были убраны в составе группы из 25 вагона.

По вагонам указанным в расчете документально установлено, что истцом нарушен пункт 7 договора № АФТО-4/224/1, вагоны с железнодорожного пути необщего пользования возвращались не всей одновременно поданной группой. Вагоны были поданы в составе группы из 6 вагонов по памятке приёмосдатчика № 1445, памяткой приемосдатчика № 1446 вагоны были убраны в составе группы из 15 вагона.

По вагонам с порядковыми номерами №№ 745-772/103-130 (основной расчёт/скорректированный расчёт) истцом нарушен пункт 7 договора № АФТО-4/41/1, согласно которого возврат вагонов производится всей одновременно поданной группой. Вагоны были поданы в составе группы из 32 вагонов по памятке приёмосдатчика № 395, памяткой приемосдатчика № 398 вагоны были убраны в составе группы из 28 вагона.

Поскольку материалами дела подтверждается не выполнение истцом требования пункта 7 договора, устанавливающую обязанность передачи вагонов всей одновременно поданной группой, доводы апелляционной жалобы в данной части подлежат отклонению.

Разделом 5 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Минтранса России от 07.12.2016 № 374, установлен порядок приема груза к перевозке грузов и порожних вагонов. 

Прием к перевозке грузов в железнодорожном подвижном составе производится в момент фактической передачи вагона путем проведения визуального осмотра состояния вагонов (проверяется исправность ЗПУ, оттиски ЗПУ и соответствие их данным, указанным в накладной, закруток, состояние крышек люков и стенок, пола, крыши вагона). 

В соответствии с пунктом 49 Правил № 374 грузополучатель обеспечивает представление перевозчику одновременно с уведомлением о завершении грузовой операции и готовности к уборке вагонов, дополнительного листа к накладной, составленного по форме в соответствии с приложением № 2 к Правилам перевозок железнодорожным транспортом грузов, порожних грузовых вагонов группами вагонов по одной накладной, утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 26.02.2015 № 32, в котором указывает сведения о ЗПУ по каждому вагону, контейнеру. 

Согласно истории создания накладных по вагонам с порядковыми номерами №№ 171-195, 221-227, 665-671, 691-715/2-33, 84-115 (основной расчёт/скорректированный расчёт) даты и время приёма груза к перевозке, указанные в накладной, соответствуют датам и времени фактического предъявления груза и приёма их в техническом и коммерческом отношении приёмосдатчиками. 

Кроме того, по данным вагонам в уведомлениях №№ 46527, 46252, 46940, 46949 в графе «Примечание» указано: требуется предъявление вагонного листа. Согласно п. 1 раздела 6.1 Инструкции по ведению на станциях коммерческой отчетности при грузовых перевозках ОАО «РЖД», утверждённой Распоряжением ОАО «РЖД» от 01.03.2008 г. № 333р, вагонный лист составляется на каждый погруженный вагон приемосдатчиком железнодорожной станции погрузки на основании данных транспортной железнодорожной накладной, оформленной грузоотправителем.

Согласно истории создания накладных по вагонам с порядковыми номерами №№ 136-152, 259-263, 536-564, 799-830, 1024-1052, 1181-1208, 1315-1341/1-22, 74- 102, 131-162, 192-220, 247-301 (основной расчёт/скорректированный расчёт) даты и время приёма груза к перевозке, указанные в накладной, соответствуют датам и времени фактического предъявления груза и приёма их в техническом и коммерческом отношении приёмосдатчиками. 

Кроме того, по данным вагонам в уведомлениях №№ 404, 711, 296, 414, 507, 551, 602 в графе «Примечание» указано: требуется предъявление вагонного листа. Согласно п. 1 раздела 6.1 Инструкции по ведению на станциях коммерческой отчетности при грузовых перевозках ОАО «РЖД», утверждённой Распоряжением ОАО «РЖД» от 01.03.2008 г. № 333р, вагонный лист составляется на каждый погруженный вагон приемосдатчиком железнодорожной станции погрузки на основании данных транспортной железнодорожной накладной, оформленной грузоотправителем.

Таким образом, отсутствие акта общей формы в отношении части вагонов или вагона при наличии такого акта или актов в отношении остальных вагонов одной группы, или надлежащее оформление в установленном порядке перевозочных документов на часть вагонов или вагон одной группы при отсутствии таких документов на оставшиеся вагоны, находящиеся в одной группе с вагонами, имеющие коммерческие неисправности или на которые отсутствуют перевозочные документы, не возлагают на ответчика обязанность выделить из такой группы один или несколько вагонов и отдельно от всей остальной группы их убрать, если они поданы именно группой и убирается именно конкретная группа, с учетом согласованного сторонами порядка уборки вагона всей одновременно поданной группой.

Отказывая в иске, суд первой инстанции обоснованно исходил из недоказанности нарушения ответчиком сроков уборки вагонов, при этом исходил из того, что самим истцом не соблюдены условия договора в части соблюдения минимального интервала между передачей уведомления о готовности вагонов к уборке; неучтенным истцом временем начала срока на уборку вагонов с мест погрузки, определенным пунктом 3.7 Правил № 26; наличием коммерческих неисправностей у ряда вагонов и неприемки их ответчиком к перевозке по данной причине; ввиду отсутствия своевременно оформленных документов и не предъявлении фактически вагонов для уборки и приемки их приемосдатчиком.

Апелляционный суд признает выводы суда правильными и отклоняет доводы жалобы, поскольку они направлены на иную оценку представленных в дело доказательств, что основанием для отмены судебного акта не является.

Апелляционный суд, повторно рассматривая настоящее дело, не усматривает, что судом первой инстанции допущено нарушение норм материального или процессуального права, неверное установление обстоятельств дела, влекущие изменение или отмену оспариваемого судебного акта.

Нарушений норм процессуального права, являющихся согласно части 4 статьи 270 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации безусловным основанием для отмены вынесенного судебного акта, не установлено.

С учетом изложенного решение суда следует оставить без изменения, апелляционную жалобу - без удовлетворения.

Судебные расходы распределяются между сторонами в соответствии с правилами, установленными статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации. В связи с тем, что в удовлетворении апелляционной жалобы отказано, судебные расходы остаются на ее подателе.

Руководствуясь статьями 176, 268, 269, 271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд апелляционной инстанции

ПОСТАНОВИЛ:

решение Арбитражного суда Республики Башкортостан от 15.09.2023 по делу № А07-33775/2022 оставить без изменения, апелляционную жалобу акционерного общества «РН-Транс» – без удовлетворения.

Постановление может быть обжаловано в порядке кассационного производства в Арбитражный суд Уральского округа в течение двух месяцев со дня его принятия (изготовления в полном объеме) через арбитражный суд первой инстанции.

Председательствующий судья

                    Е.В. Ширяева

Судьи:

                    О.Е. Бабина

                    С.В. Тарасова