АРБИТРАЖНЫЙ СУД ОМСКОЙ ОБЛАСТИ

ул. Учебная, д. 51, г. Омск, 644024; тел./факс (3812) 31-56-51/53-02-05; http://omsk.arbitr.ru, http://my.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

Р Е Ш Е Н И Е

№ дела

А46-12499/2022

02 февраля 2023 года

город Омск

 

Резолютивная часть решения оглашена 26.01.2023

Полный текст решения изготовлен 02.02.2023

Арбитражный суд Омской области в составе судьи Ширяй И.Ю., 

при ведении протокола судебного заседания секретарём судебного заседания ФИО1,

рассмотрев исковое заявление общества с ограниченной ответственностью «Гранд» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>)

к обществу с ограниченной ответственностью «АЗС Логистика» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>),

при участии в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, индивидуального предпринимателя ФИО2 (ИНН 

<

***>, ОГРНИП 321385000051885),

общества с ограниченной ответственностью «Техавто» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) 

и ФИО3

о взыскании 184 500 руб.,

в судебном заседании приняли участие:

от ответчика – ФИО4 по доверенности от 18.04.2022 (сроком на 1 год), личность удостоверена паспортом,

УСТАНОВИЛ:

общество с ограниченной ответственностью «Гранд» (далее – истец, ООО «Гранд») обратилось в арбитражный суд с исковым заявлением (вх. от 19.07.2022 № 163459) о взыскании в порядке регресса с общества с ограниченной ответственностью «АЗС Логистика» (далее – ответчик, ООО «АЗС Логистика») убытков, возмещённых обществу с ограниченной ответственностью «Техавто», вызванных ненадлежащим исполнением обязательства по перевозке груза в размере 184 500 руб.

Определением суда от 21.07.2022 указанное заявление принято к производству, дело назначено к рассмотрению в порядке упрощённого производства без вызова сторон в соответствии со статьёй 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ).

19.09.2022 суд в порядке статьи 51 АПК РФ привлёк к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, индивидуального предпринимателя ФИО2 по причине чего перешёл к рассмотрению дела по общим правилам искового производства, о чём вынес соответствующее определение.

В состоявшемся 24.11.2022 судебном заседании суд привлёк к участию в деле в том же процессуальном статусе ФИО3 и общество с ограниченной ответственностью «Техавто» (далее – ООО «Техавто»).

В обоснование искового требования ООО «Гранд» ссылается на ненадлежащее исполнение транспортной компанией своих обязательств, выразившихся в повреждении груза на пути к грузополучателю, который, в свою очередь, отказался принимать товар с повреждением; стоимость восстановительного ремонта оборудования составила 184 500 руб., последние предъявлены к ООО «АЗС Логистика» в качестве убытков.

Ответчик возражал относительно удовлетворения исковых требований, указав на то, что, во-первых, реальным перевозчиком груза являлся ФИО3, во-вторых, согласно условиям договора, исполнитель не несёт ответственности за ненадлежащую упаковку груза; в-третьих, обратил внимание суда на то, что акт общей формы от 15.04.2022 № 350 составлен и подписан в отсутствие участников процесса, выявленные дефекты устранены в течение нескольких часов.

Истец и третьи лица, извещённые судом о дате, месте времени судебного заседания надлежащим образом, явку представителей не обеспечили, о причинах неявки не сообщили.

Учитывая, что все участники процесса о времени и месте рассмотрения дела извещены надлежащим образом, при этом информация о движении дела дополнительно размещена на сайте арбитражного суда в сети «Интернет», суд полагает право заинтересованных лиц на участие в процессе и представление интересов обеспеченным.

На основании статьи 156 АПК РФ дело рассмотрено в отсутствие представителей истца и третьих лиц по имеющимся доказательствам.

Как следует из материалов дела, 18.02.2021 между ООО «Техавто» (заказчик) и ООО «Гранд» заключён договор на транспортно-экспедиционное обслуживание № 18/02/21 (далее – Договор). Последний регулирует взаимоотношения названных лиц при выполнении исполнителем поручений заказчика, связанных с организацией перевозки грузов в междугороднем сообщении (пункт 1.1). Заказчик поручает, а исполнитель принимает на себя обязанности по выполнению и/или организации перевозок грузов в междугороднем автомобильном сообщении и осуществление их обслуживания собственными силами или путём привлечения третьих лиц, оставаясь при этом ответственным перед заказчиком за их действия (пункт 1.2).

Согласно пункту 2.1.10 Договора исполнитель при приёмке/передаче груза обязан, помимо прочего, совершать следующие действия:

- принимая грузы в тентовом/цельнометаллическом полуприцепе, проверять правильность записей, сделанных в товарно-транспортных накладных относительно числа грузовых мест, а также состояние груза и его упаковку. При отсутствии возможности проверить вышеуказанные сведения вписать в накладную обоснованные оговорки (записи);

- принимая грузы в контейнерах, проверять внешнее состояние контейнера, целостность всех его поверхностей, надёжность и единообразие деталей крепежа, ручек, скоб, пломбировочных замков дверей, вентиляционных люков, а также целостность пломб, сравнивая номер пломбы с номером согласно накладной;

- осуществлять контроль за погрузкой и разгрузкой груза в каждое транспортное средство, включая тягач, прицеп/полуприцеп. При обнаружении в процессе погрузки и/или разгрузки каких-либо нарушений, в т.ч., но не исключительно, обнаруженных в порядке приёмки груза (повреждённое состояние груза, его упаковки, неправильно оформленная товарно-транспортная или товарно-сопроводительная документация, нарушение правил погрузки и выгрузки, несоответствие количества и т.д.), исполнитель обязан:

- незамедлительно связаться с заказчиком по телефону и проинформировать его о данном факте;

- по результатам сдачи-приёмки сделать соответствующие отметки (записи) в товарно-транспортной накладной или составить коммерческий акт по форме, соответствующей действующему законодательству РФ.

В случае отсутствия соответствующих отметок (записей) в товарно-транспортной накладной и отсутствия коммерческого акта с фиксацией нарушений, ответственность за соответствующие нарушения, а также их последствия (штрафы и т.д.) несёт исполнитель, если последним не будут предоставлены явные доказательства вины заказчика;

- обеспечивать сохранность груза с момента его приёмки и до момента передачи, а также исполнение условий Договора, в том числе, если перевозка выполняется привлечёнными третьими лицами и нести ответственность за действия/бездействия привлечённых лиц, как за свои собственные.

В соответствии с пунктом 3.1.3 Договора заказчик передаёт грузы в соответствии с номенклатурой и в количестве, указанных в сопроводительных документах и соответствующих заявке, в таре и упаковке, обеспечивающих сохранность груза.

Во исполнение обязательств по означенному договору 15.03.2022 между ООО «Гранд» (заказчик) и ООО «АЗС Логистика» (исполнитель) был заключён договор-заявка № АЗС-22-91 (далее – Договор-заявка) на перевозку оборудования по маршруту: Московская область, г. Дмитров – Иркутская область, г. Усть-Кут.

Согласно пункту 4 Договора-заявки упаковка сдаваемого к перевозке груза не должна иметь нарушений целостности или следов повреждения груза (подтёки, разрывы, вмятины и т.д.). Грузы для предохранения от утраты, недостачи, порчи и повреждения при перевозке, должны предъявляться к перевозке в исправной таре, соответствующей государственным стандартам или техническим условиям, обеспечивающих их полную сохранность. 

При этом груз принимается к перевозке по количеству мест, весу и объёму, без явных и скрытых дефектов. 

Исполнитель не несёт ответственность за нанесение ущерба грузу сданному к перевозке с повреждением тары (упаковки), с отсутствием тары (упаковки), в ненадлежащей таре (упаковке) или её несоответствием характеру и свойствам груза.

В соответствии с пунктом 14 Договора-заявки исполнитель имеет право привлекать третьих лиц к исполнению своих обязанностей по договору. Возложение исполнения обязанностей на третье лицо освобождает исполнителя от ответственности перед клиентом за неисполнение, ненадлежащее исполнение договора, обязательств перед третьими лицами.

Услуги по перевозке груза по вышеназванному Договору-заявке истцом были полностью оплачены ответчику, что подтверждается платёжным поручением от 11.04.2022 № 72.

При этом согласно транспортной накладной от 11.04.2022 № 76 грузоотправителем был ФИО2, а водителем, т.е. непосредственным перевозчиком груза – ФИО3

Поводом к обращению с исковым заявлением послужили следующие обстоятельства.

28.04.2022 года истцом от ООО «Техавто» была получена претензия от 25.04.2022, в которой было указано, что при приёмке груза в месте доставки в г. Усть-Кут, грузополучателем – Усть-Кутское отделение УМТС АК «Алроса» было установлено, что в результате нарушения правил перевозки данного вида груза, перевозимое оборудование в количестве 4 единиц было повреждено, о чём 15.04.2022 был составлен акт общей формы № 360. В результате чего грузополучатель отказался принимать повреждённое оборудование, и ООО «Техавто» было вынуждено за свой счёт осуществить ремонт повреждённого при перевозке оборудования. Вышеназванной претензией ООО «Техавто» предъявило к истцу требование о возмещении убытков, причинённых ненадлежащей перевозкой.

Размер убытков составил 184 500 руб. в соответствии с приложенными к претензии документами, а именно: договором на ремонт № 001/22 заключенным 19.04.2022 между ООО «Техавто» и ФИО5, актом приёмки выполненных работ от 19.04.2022 № 37, счётом от 19.04.2022 № 37, платёжным поручением ООО «Техавто» об оплате работ от 20.04.2022 № 68001.

11.05.2022 истец, в соответствии с пунктом 2.1.10 договора, возместил ООО «Техавто» ущерб в размере 184 500 руб. путём перечисления денежных средств на расчётный счёт заказчика, что подтверждается платёжным поручением от 11.05.2022 № 62.

Соответственно, данная сумма в рамках настоящего требования предъявлена как регрессная, поскольку, по мнению истца, указанные убытки понесены по вине транспортной компании, которая осуществляла перевозку товара.

Оценив указанные доводы и обстоятельства, в порядке статьи 71 АПК РФ, суд пришёл к следующим выводам.

В соответствии с пунктом 1 статьи 393 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) должник обязан возместить кредитору убытки, причинённые неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

Под убытками, исходя из содержания статьи 15 ГК РФ, понимаются расходы, которые лицо, чьё право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

В пункте 12 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой ГК РФ» разъяснено, что по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 ГК РФ).

Из этого положения следует, что лицо может быть привлечено к имущественной ответственности за причинение вреда в том случае, если вред является следствием его действий (бездействия). Для наступления данного вида гражданско-правовой ответственности необходимо наличие следующих условий: факт нарушения причинителем вреда обязательства или причинения вреда, наличие и размер понесённых истцом убытков, причинная связь между действиями (бездействиями) ответчика и возникшими убытками. Отсутствие хотя бы одного из указанных условий является основанием для отказа в удовлетворении исковых требований.

Согласно статье 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Как следует из пункта 1 статьи 796 ГК РФ и части 5 статьи 34 Федерального закона от 08.11.2007 № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» (далее - Устав), перевозчик несёт ответственность за сохранность груза с момента принятия его для перевозки и до момента выдачи грузополучателю или управомоченному им лицу, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

Согласно пункту 2 статьи 10 Устава грузоотправитель обязан подготовить груз к перевозке таким образом, чтобы обеспечить безопасность его перевозки и сохранность груза, а также не допустить повреждение транспортного средства, контейнера.

В соответствии с пунктом 8 статьи 11 Устава погрузка груза в транспортное средство, контейнер осуществляется грузоотправителем, а выгрузка груза из транспортного средства, контейнера - грузополучателем, если иное не предусмотрено договором перевозки груза. Погрузка грузов в транспортное средство, контейнер осуществляется таким образом, чтобы обеспечить безопасность перевозок грузов и их сохранность, а также не допустить повреждение транспортного средства, контейнера (пункт 9 той же статьи Устава).

По окончании погрузки крытые транспортные средства должны быть опломбированы грузоотправителем (статья 13 Устава).

На основании пункта 8 статьи 15 Устава выдача грузов, доставленных в исправных крытых транспортных средствах, контейнерах при наличии исправных пломб грузоотправителей, осуществляется грузополучателям без проверки массы, состояния грузов, количества грузовых мест.

Таким образом, законодателем установлено, что в случае доставки груза в опломбированных крытых транспортных средствах, контейнерах, грузоотправитель обязан обеспечить безопасность, сохранность груза, массу и количество которого последний определяет сам, отобразив эти сведения в сопроводительных документах (в товарной и товарно-транспортной накладных).

Из содержания представленных истцом документов следует, что ответчик в спорных отношениях выступает в качестве перевозчика спорного груза.

Но фактически схема настоящих правоотношений выглядит следующим образом: ООО «Техавто» и ООО «Гранд» заключают договор на транспортно-экспедиционное обслуживание, затем ООО «Гранд» и ООО «АЗС Логистика» заключают договор перевозки, ООО «АЗС Логистика» перепоручает данное обязательство ФИО2, а ФИО2 – ФИО3 При этом из материалов дела также усматривается смена транспортного средства (перегрузка), поскольку в момент отправки под загрузку был подан автомобиль под управлением ФИО6

Т.е., ФИО3 являлся конечным перевозчиком груза, именно он фигурирует в транспортной накладной от 11.04.2022 № 76 в качестве водителя. Кроме того, с его участием (имеется подпись) составлен акт общей формы от 15.04.2022 № 360, в котором отражены все недостатки груза.

В своих пояснениях по делу ФИО3 также подтвердил, что являлся перевозчиком спорного груза.

Во взаимоотношениях между ООО «Гранд» и ООО «АЗС Логистика» перевозку груза обязался осуществить ответчика, сто следует из Договора-заявки.

Согласно пункту 5 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений ГК РФ об ответственности за нарушение обязательств» (далее - Постановление № 7), по смыслу статей 15 и 393 ГК РФ, кредитор представляет доказательства, подтверждающие наличие у него убытков, а также обосновывающие с разумной степенью достоверности их размер и причинную связь между неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства должником и названными убытками. Должник вправе предъявить возражения относительно размера причинённых кредитору убытков, и представить доказательства, что кредитор мог уменьшить такие убытки, но не принял для этого разумных мер (статья 404 ГК РФ).

Должник, опровергающий доводы кредитора относительно причинной связи между своим поведением и убытками кредитора, не лишён возможности представить доказательства существования иной причины возникновения этих убытков.

Судом установлено, что обращаясь в арбитражный суд с рассматриваемыми исковыми требованиями, ООО «Гранд» просило взыскать с ответчика (грузоотправителя) в порядке регресса убытки в виде стоимости поврежденного груза.

Исходя из правовой природы отношений сторон, к возникшему спору подлежат применению нормы глав 40 и 41 ГК РФ, а также положения указанного выше Устава.

Солгано пункту 1 статьи 801 ГК РФ по договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счёт другой стороны (клиента-грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определённых договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза.

Договором транспортной экспедиции могут быть предусмотрены обязанности экспедитора организовать перевозку груза транспортом и по маршруту, избранными экспедитором или клиентом, обязанность экспедитора заключить от имени клиента или от своего имени договор (договоры) перевозки груза, обеспечить отправку и получение груза, а также другие обязанности, связанные с перевозкой.

В качестве дополнительных услуг договором транспортной экспедиции может быть предусмотрено осуществление таких необходимых для доставки груза операций, как получение требующихся для экспорта или импорта документов, выполнение таможенных и иных формальностей, проверка количества и состояния груза, его погрузка и выгрузка, уплата пошлин, сборов и других расходов, возлагаемых на клиента, хранение груза, его получение в пункте назначения, а также выполнение иных операций и услуг, предусмотренных договором.

Правила настоящей главы распространяются и на случаи, когда в соответствии с договором обязанности экспедитора исполняются перевозчиком (пункт 2 статьи 801 ГК РФ).

Согласно статье 803 ГК РФ и пункту 1 статьи 6 Федерального закона от 30.06.2003 № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности» (далее - Закон № 87-ФЗ), за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязанностей по договору транспортной экспедиции экспедитор несёт ответственность по основаниям и в размере, которые определяются в соответствии с правилами главы 25 ГК РФ и Закона № 87-ФЗ.

В силу подпункта 3 пункта 1 статьи 7 Закона № 87-ФЗ экспедитор несёт ответственность перед клиентом в виде возмещения реального ущерба за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза после принятия его экспедитором и до выдачи груза получателю, указанному в договоре транспортной экспедиции, либо уполномоченному им лицу, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли вследствие обстоятельств, которые экспедитор не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

Из пункта 25 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 26.06.2018 № 26 «О некоторых вопросах применения законодательства о договоре перевозки автомобильным транспортом грузов, пассажиров и багажа и о договоре транспортной экспедиции» (далее - Постановление № 26) следует, что экспедитор несёт ответственность за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза на основании пункта 2 статьи 6 и статьи 7 Закона № 87-ФЗ, если он фактически осуществлял перевозку своими собственными транспортными средствами либо выписал свой транспортный документ, например экспедиторскую расписку, или иным образом выразил намерение гарантировать сохранную доставку груза.

Аналогичная правовая позиция содержится и в пункте 8 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденного Президиумом Верховного Суда Российской Федерации от 20.12.2017.

Согласно статье 805 ГК РФ если из договора транспортной экспедиции не следует, что экспедитор должен исполнить свои обязанности лично, экспедитор вправе привлечь к исполнению своих обязанностей других лиц.

Возложение исполнения обязательства на третье лицо не освобождает экспедитора от ответственности перед клиентом за исполнение договора.

Как указывалось выше, истец привлёк к исполнению обязательства ответчика.

Согласно статье 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

В соответствии с пунктом 1 статьи 8 Устава заключение договора перевозки груза подтверждается транспортной накладной. Транспортная накладная, если иное не предусмотрено договором перевозки груза, составляется грузоотправителем.

В силу пункта 1 статьи 796 ГК РФ и пункта 5 статьи 34 Закона № 259-ФЗ, перевозчик несёт ответственность за несохранность груза или багажа, происшедшую после принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю, управомоченному им лицу или лицу, управомоченному на получение багажа, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза или багажа произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

Согласно абзацу 2 пункта 2 статьи 796 ГК РФ ущерб, причинённый при перевозке груза или багажа, возмещается перевозчиком в случае утраты или недостачи груза, или багажа в размере стоимости утраченного или недостающего груза, или багажа.

Аналогичное положение предусмотрено пунктом 1 части 7 статьи 34 Устава.

В силу положений статьи 785 ГК РФ и пункта 1 статьи 15 Устава перевозчик обязан доставить и выдать груз грузополучателю по адресу, указанному грузоотправителем в транспортной накладной, грузополучатель - принять доставленный ему груз.

Частью 1 статьи 38 Устава определено, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчиков, фрахтовщиков, грузоотправителей, грузополучателей, фрахтователей, пассажиров при перевозках пассажиров и багажа, грузов или предоставлении транспортных средств для перевозок пассажиров и багажа, грузов, удостоверяются актами или отметками в транспортных накладных, путевых листах, сопроводительных ведомостях, предусмотренных данным Федеральным законом.

Соответствующая отметка имеется в транспортной накладной от 11.04.2022 № 76, проставлена последняя 15.04.2022.

При этом порядок составления актов и проставления отметок в документах, указанных в части 1 указанной статьи, устанавливается правилами перевозок грузов, правилами перевозок пассажиров (часть 2 статьи 38 Устава).

В соответствии с подпунктом «в» пункта 81 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, утверждённых постановлением Правительства Российской Федерации от 21.12.2020 № 2200 (далее - Правила № 2200), в случае утраты или недостачи груза, повреждения (порчи) груза составляется акт.

Из содержания пунктов 82, 83 Правил № 2200 следует, что акт составляется заинтересованной стороной в день обнаружения обстоятельств, подлежащих оформлению актом. При невозможности составить акт в указанный срок он составляется в течение следующих суток. В случае уклонения перевозчиков, фрахтовщиков, грузоотправителей, грузополучателей и фрахтователей от составления акта соответствующая сторона вправе составить акт без участия уклоняющейся стороны, предварительно уведомив её в письменной форме о составлении акта, если иная форма уведомления не предусмотрена договором перевозки груза или договором фрахтования. Отметки о составлении акта в транспортной накладной и заказе-наряде на бумажном носителе осуществляют лица, уполномоченные грузоотправителем, или перевозчиком, или грузополучателем, или фрахтователем, или фрахтовщиком на то надлежащим образом.

Доказательств извещения участков процесса транспортировки груза материалы дела не содержат.

Согласно пункту 84 указанных Правил, акт должен содержать: а) дату и место составления акта; б) фамилии, имена, отчества (при наличии) и должности лиц, участвующих в составлении акта; в) краткое описание обстоятельств, послуживших основанием для составления акта; г) в случае утраты или недостачи груза, повреждения (порчи) груза их описание и фактическое состояние; д) информация о составленных документах о расхождениях при приемке (при наличии); е) подписи участвующих в составлении акта сторон.

При этом в случае, указанном в подпункте «г» пункта 84 Правил, к акту прилагаются результаты проведения экспертизы для определения размера фактических недостачи и повреждения (порчи) груза; указанный акт должен быть составлен в присутствии водителя (пункт 85 Правил № 2200).

Акт общей формы от 15.04.2022 № 350, хоть и составленный с недочётами, суд расценивает как надлежащее доказательство по делу.

Истец подтверждает свои расходы договором и, соответственно, актом выполненных ФИО5 работ по устранению недочётов оборудования на сумму 184 500 руб.

Стоимость устранения дефектов, истец, по мнению суда, доказал.

Однако, как отмечалось выше, по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факт нарушения обязательства, наличие убытков (пункт 12 Постановления № 25), чего в настоящем случае сделано не было.

Так, для возложения ответственности на перевозчика должен быть соблюдён ряд условий: согласно пункту 22 Постановления № 26 в соответствии с частью 2 статьи 10 Устава грузоотправитель обязан подготовить груз к перевозке таким образом, чтобы обеспечить безопасность его перевозки и сохранность, а также не допустить повреждение транспортного средства, контейнера. По общему правилу, перевозчик не несёт ответственности за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза, произошедшие ввиду ненадлежащей упаковки груза грузоотправителем.

Перевозчик несёт ответственность за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза, произошедшие ввиду ненадлежащей упаковки, если:

1) перевозчик принял на себя обязанность упаковать груз;

2) в момент принятия груза недостатки упаковки были явными либо известны перевозчику исходя из информации, предоставленной грузоотправителем, но перевозчик не сделал соответствующих оговорок в транспортной накладной (пункт 3 статьи 307 ГК РФ).

Бремя доказывания того, что груз утрачен или повреждён вследствие ненадлежащей упаковки, возложено на перевозчика (статья 796 ГК РФ, статья 56 ГПК РФ, статья 65 АПК РФ).

Применительно к рассматриваемой ситуации суд расценивает пункт 4 Договора-заявки в качестве оговорки, исключающей ответственность перевозчика.

В силу прямого указания пункта 4 статьи 4 Закона № 87-ФЗ при приёме груза экспедитор обязан проверить информацию об условиях перевозки груза и иную информацию, необходимую для исполнения экспедитором своих обязанностей. Если экспедитор принимает груз от клиента без оговорок в транспортном документе о ненадлежащей упаковке, на экспедиторе лежит риск утраты, недостачи, повреждении (порчи) груза, возникших ввиду этого обстоятельства.

Как указывалось выше и следует из пункта 8 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утверждённого Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 20.12.2017, экспедитор несёт ответственность за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза на основании статьи 7 Закона № 87-ФЗ, если он фактически осуществлял перевозку своими собственными транспортными средствами (фактический перевозчик), выписал свой транспортный документ или иным образом выразил намерение взять на себя ответственность перевозчика (договорный перевозчик).

В настоящем случае, в соответствии с пунктом 4 Договора-заявки (фактически договор перевозки) исполнитель (ООО «АЗС Логистика») не несёт ответственность за нанесение ущерба грузу, сданному к перевозке с повреждением тары (упаковки), с отсутствием тары (упаковки), в ненадлежащей таре (упаковке) или её несоответствием характеру и свойствам груза.

Обе стороны подписали договор в данной редакции, скрепили договор подписями и печатями управомоченных лиц, а, следовательно, приняли его условия и принимали меры к его исполнению.

Соответственно оснований для признания данного положения не подлежащим применению у суда не имеется.

Также, в соответствии с пунктом 2 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утверждённого Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 20.12.2017, перевозчик не несёт ответственности за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза, произошедшие ввиду ненадлежащей упаковки груза грузоотправителем, за исключением случаев, когда перевозчик принял на себя обязанность упаковать груз.

Такой обязанности ООО «АЗС Логистика» из содержания договора-заявки не следует.

Требования к подготовке грузов к транспортированию, его маркировке, упаковке содержатся в Межгосударственном стандарте ГОСТ 26653-2015 «Подготовка генеральных грузов к транспортированию. Общие требования», (введён в действие Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 17.05.2016 № 325-ст.).

Под 3.6 упаковкой понимают средство или комплекс средств, обеспечивающих защиту тары с продукцией в процессе ее обращения (пункт 3.6).

В силу пунктов 4.4, 4.6 и 4.11 транспортная тара и упаковка груза, предъявляемого к перевозке, должны соответствовать требованиям стандартов, технических условий и рабочей документации на продукцию, обеспечивать в необходимых случаях возможность применения и/или иметь в наличии и целостности пломбы, запорно-пломбировочные устройства, замки, контрольные ленты и специальные устройства для крепления на транспортном средстве; быть приспособленными для быстрой, удобной и безопасной строповки груза при перемещении его средствами перегрузочной техники. Транспортные тара и упаковка груза должны обеспечивать его сохранность и безопасность проведения грузовых операций с использованием грузозахватных приспособлений. Грузоотправитель несёт ответственность за последствия, вызванные предоставлением недостоверных сведений о грузе и его свойствах, недостатками маркировки, тары и внутренней упаковки груза (бой, поломка, деформация, течь и т.п.), а также применением тары и упаковки, не соответствующих свойствам груза, его массе или установленным стандартам, техническим условиям и рабочей документации на продукцию конкретного вида, в результате чего возникли обстоятельства, повлиявшие на безопасность транспортирования и сохранность перевозимого груза.

Кроме того, в силу пунктов 3.7 и 6.1 названного ГОСТа грузы, нуждающиеся в упаковке для предохранения от утраты, порчи и повреждения или представляющие в неупакованном виде опасность для людей, перегрузочных и транспортных средств, следует предъявлять к транспортированию в таре и упаковке, соответствующей требованиям стандартов, технических условий и рабочей документации на продукцию, подготавливаемую к транспортированию. Транспортная упаковка - изделие, предназначенное для защиты тары с продукцией в процессе её хранения и транспортирования, образующее самостоятельную грузовую единицу.

Информация о грузе (приложение Б) помимо прочего, включает в себя описание груза с указанием вида и описания упаковки, в том числе наличия и прочности устройств, за которые производится перегрузка и крепление груза;

Из имеющегося в материалах дела упаковочного листа (приложение № 1 к Договору), следует: вид упаковки – плёнка. Стойки в количестве 6 отгрузочных мест упакованы в целлофан; подставки в количестве 6 шт. – без упаковки; тележка – без упаковки. Также к перевозке были переданы коробка с пультами и коробка с принадлежностями.

Перевозке подлежал товар – подъёмник подкатной шестистоечный П-238-М2Р.6 ТУР массой 2 700 кг. Оборудование предназначено для вывешивания грузовых автомобилей весом до 24 т при выполнении их технического обслуживания и ремонта.

Т.е. весьма тяжёлое металлическое оборудование частично было упаковано в целлофан, частично упаковка отсутствовала.

Проанализировав требования к упаковке и креплению грузов в контейнерах, изложенные в поименованном ГОСТе, с учётом имеющихся в материалах дела документов, суд приходит к выводу о ненадлежащей внутренней упаковке груза, осуществлённой истцом без соблюдения требований действующего законодательства.

В свою очередь, упаковка предназначена для сохранения потребительских свойств груза. Как следствие, попустительство при упаковке товара не может быть возложено на перевозчика, в то время как, эта обязанность была принята на себя ООО «Гранд» по договору транспортной экспедиции.

Доказательства того, что в настоящем случае ООО «Гранд», как профессиональный перевозчик, принял исчерпывающие меры по обеспечению сохранности груза, равно как и доказательств, подтверждающих повреждение груза вследствие непредотвратимых обстоятельств, которые истец сам не мог предвидеть, в материалах дела отсутствуют.

Резюмируя сказанное, имела место быть следующая совокупность обстоятельств: истец, являясь профессиональным участником перевозочного процесса, принимая на себя по Договору ответственность за сохранность груза и действия третьих лиц, передал к перевозке оборудование, упаковка которого не соответствует свойствам груза. Одновременно, на основании Договора-заявки, повреждение груза вследствие дефектов упаковки является сферой ответственности истца.

В связи с указанным суд не усматривает наличия причинно-следственной связи между причинением убытков и поведением ответчика.

Таким образом, оценив представленные в материалы дела доказательства, пришёл к выводу об отсутствии оснований для удовлетворения иска, поскольку материалами дела не подтверждается нарушение перевозчиком принятого обязательства, приведшее к причинению убытков, а установлено, напротив, невыполнение ООО «Гранд» предусмотренных законом требований к упаковке товара для перевозки.

На основании изложенного и руководствуясь статьями 110, 167-171 и 176 АПК РФ, суд

РЕШИЛ:

в иске отказать.

Решение вступает в законную силу и может быть обжаловано через Арбитражный суд Омской области в порядке апелляционного производства в Восьмой арбитражный апелляционный суд (644024, 

<

...> Октября, дом 42) в течение месяца со дня принятия решения (изготовления его в полном объеме), а также в порядке кассационного производства в Арбитражный суд Западно-Сибирского округа (625010, 

<

...>) в течение двух месяцев со дня принятия (изготовления в полном объёме) постановления судом апелляционной инстанции.

Настоящий судебный акт выполнен в форме электронного документа и подписан усиленной квалифицированной электронной подписью судьи, направляется лицам, участвующим в деле, согласно статье 177 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации посредством его размещения на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в режиме ограниченного доступа не позднее следующего дня после дня его принятия.

По ходатайству лиц, участвующих в деле, копия настоящего решения на бумажном носителе может быть направлена в пятидневный срок со дня поступления соответствующего ходатайства в арбитражный суд заказным письмом с уведомлением о вручении или вручена под расписку.

Информация о движении дела может быть получена путем использования сервиса «Картотека арбитражных дел» http://kad.arbitr.ru в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет».

 

Судья                                                                                                И.Ю. Ширяй