АРБИТРАЖНЫЙ СУД ГОРОДА МОСКВЫ

115191, г.Москва, ул. Большая Тульская, д. 17

http://www.msk.arbitr.ru

Р Е Ш Е Н И Е

ИМЕНЕМ  РОССИЙСКОЙ  ФЕДЕРАЦИИ

Дело № А40-162970/23-131-1805

г. Москва

29 декабря 2023 года

Резолютивная часть решения вынесена 27 октября 2023  года                                                                                                 

Мотивированное решение изготовлено 29 декабря 2023 года

Арбитражный суд г. Москвы в составе:

Председательствующего судьи Жбанковой Ю.В., единолично,

рассмотрев дело в порядке упрощенного производства по исковому заявлению

истец ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (адрес: 107174, РОССИЯ, Г. МОСКВА, МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ БАСМАННЫЙ ВН.ТЕР.Г., УЛ. НОВАЯ БАСМАННАЯ, Д. 2/1, СТР. 1, ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>, дата регистрации 23.09.2003)

ответчик ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ВАГОНОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД "ДЕПО НТК" (адрес: 357107, СТАВРОПОЛЬСКИЙ КРАЙ, НЕВИННОМЫССК ГОРОД, НИЗЯЕВА УЛИЦА, ДОМ 1, ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 04.05.2007, ИНН: 

<

***>)

о взыскании 22 567 руб. 20 коп.

УСТАНОВИЛ:

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с иском к ОБЩЕСТВУ С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ВАГОНОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД "ДЕПО НТК" о взыскании 22 567 руб. 20 коп. убытков по договору № ТОР-ЦДИЦВ/310-1170469 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов от 22.05.2020 г.

Определение о принятии иска к производству размещено на сайте https://kad.arbitr.ru 12.08.2023г. 

Лица, участвующие в деле, будучи извещенными о принятии судом к рассмотрению заявленных истцом требований, в порядке упрощенного производства, в соответствии со ст.ст. 121, 122 Арбитражного процессуального кодекса РФ надлежащим образом, ходатайств препятствующих рассмотрению дела, в порядке упрощенного производства, не заявили, в связи с чем, спор рассмотрен в порядке ст.ст. 123, 156, 226-229 Арбитражного процессуального кодекса РФ по имеющимся в деле доказательствам. 

Ответчик представил отзыв по существу заявленных требований, просил в удовлетворении исковых требований отказать, в нарушение установленного судом срока, о переходе к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.

Ответчик заявил ходатайство о рассмотрении дела по общим правилам искового судопроизводства.

Согласно пункту 29  Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 18.04.2017 N 10 "О некоторых вопросах применения судами положений Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации и Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации об упрощенном производстве", заявления и ходатайства рассматриваются судом общей юрисдикции, арбитражным судом в порядке, предусмотренном статьей 166 ГПК РФ, статьей 159 АПК РФ без проведения судебного заседания и с учетом других особенностей рассмотрения дела в порядке упрощенного производства.

Суд общей юрисдикции, арбитражный суд рассматривают заявление и ходатайство в разумный срок, обеспечивающий лицам, участвующим в деле, возможность заявить свои возражения, и по результатам их рассмотрения выносят определение.

Вместе с тем, согласно части 4 статьи 228 АПК РФ, если отзыв на исковое заявление, отзыв на заявление, доказательства и иные документы поступили в суд по истечении установленного арбитражным судом срока, они не рассматриваются арбитражным судом и возвращаются лицам, которыми они были поданы, за исключением случая, если эти лица обосновали невозможность представления указанных документов в установленный судом срок по причинам, не зависящим от них. О возвращении указанных документов арбитражный суд выносит определение.

Согласно статье 9 АПК РФ лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или не совершения им процессуальных действий.

По смыслу п. 25 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 18.04.2017 N 10, при применении части четвертой статьи 232.3 ГПК РФ, части 4 статьи 228 АПК РФ необходимо исходить из того, что каждое участвующее в деле лицо, представляющее доказательства и документы, должно предпринять все зависящие от него меры к тому, чтобы до истечения срока, установленного в определении, в суд поступили представляемые им отзыв на исковое заявление, отзыв на заявление, доказательства и иные документы (в том числе в электронном виде) либо информация о направлении таких документов (например, телеграмма, телефонограмма и т.п.). Направление документов в суд и лицам, участвующим в деле, по почте без учета времени доставки корреспонденции не может быть признано обоснованием невозможности своевременного представления документа в суд, поскольку соответствующие действия относятся к обстоятельствам, зависящим от участвующего в деле лица.

Через канцелярию суда посредством электронной почты истцом представлены возражения на отзыв ответчика.

Изучив материалы дела, в том числе предмет и основание заявленного иска, доводы отзыва на иск, исследовав и оценив доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании всех имеющихся в деле доказательств, арбитражный суд пришел к выводу о том, что заявленные исковые требования подлежат удовлетворению по следующим основаниям. 

Как следует из материалов дела, 22 мая 2020 г. ОАО «Российские железные дороги» (далее - Истец, Подрядчик, О/4О «РЖД») и ООО Депо-ЕвроХим» (переименован в ООО «Вагоноремонтный завод» «Депо НТК») (далее - Ответчик, Заказчик, ООО «Депо НТК») заключили договор № ТОР-ЦДИЦВ/310-1170469 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов (далее - Договор).

Согласно п. 1.1.Договора Заказчик поручает и обязуется оплачивать, а Подрядчик принимает на себя обязательства произвести текущий отделочный ремонт в объеме ТР-2 грузовых вагонов (далее - ТОР).

В соответствии с д. 1.4. Договора основанием для отцепки грузового вагона в ТОР являются требования, установленные Инструкцией по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкция осмотрщику вагонов), утвержденной на пятидесятом заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 21-22 мая 2309 г. № 50).

В марте 2021 года в вагонном эксплуатационном депо Санкт-Петербург- Сортировочный-Московский Октябрьской дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «Российские железные дороги» были забракованы в текущий оттеночный ремонт грузовые вагоны №№ 58325150, 58319088 Ответчика, в виду неисправности колесных пар.

В рамках Договора неисправные колесные пары №№ 0029-43668-03, 0029-482343-07 были отремонтированы средним ремонтом.

Между тем, в ходе проведения текущего отцепочного ремонта вышеуказанных вагоне в согласно требованиям руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм), был произведен средний ремонт колесным парам №№ 0029-43668-03, 0029-482343-07, а в расчетно-дефектных ведомостях ошибочно указан текущий ремонт

Проведение среднего ремонта колесным парам №№ 0029-43668-03, 002'9-482343-07 подтверждается документами. представленными вагонно -ремонтными предприятиями, а именно: актами по ремонту колесных пар, протоколами вибродиагностики, выкопировками из журналов форму ВУ-53, ВУ-90, актами выполненных работ, а также платёжными поручениями.

Так согласно акту обоснования проведения среднего ремонта колесным парам, протоколу вибродиагностики основанием для пооведения среднего ремонта колесным парам послужил брак вибродиагностического контроля.

Согласно разделу 8 «Колесные пары» РД 32ЦВ-056-97 предусматривает, что при поступлении вагонов в текущий отцепочный ремонт осмотр, дефектация и замена колесных пар производится в соответствии с «Руководящим документом по ремонту г* техническому обслуживанию колёсных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)» (далее - Руководящий документ).

В соответствии с п. 12.5.1.8. Руководящего документа средний ремонт колесным парам выполняют при отрицательном результате входного вибродиагностического контроля (показатель - «брак») буксовых узлов колесных пар.

Согласно п. 12.3.3. Руководящего документа результаты входного вибродиагностического контроля буксовых узлов за каждую смену оформляют документом (распечатка с электронного носителя в виде протокола, отчета и т.п.), в котором должны быть указаны: дата проведения диагностики буксовых узлов, номера колесных пар и результат диагностики («брак» или «норма») каждой колесной пары.

Принимая во внимание, что при входном вибродиагностическом контроле буксовых узлов колесных пар №№ 0029-43668-03, 0029-482343-07 был выявлен показатель «брак», указанным колесным парам был проведен обоснованный и регламентированный Руководящим документом средний ремонт, без проведения которого данные колесные пары не могли быть выпущены в эксплуатацию.

Учитывая изложенное, а также принимая во внимание протокол вибро диагностики, колесной паре был проведен регламентированный Руководящим документом средний ремонт, без проведения которого вагоны №№ 58325150, 58319088 не могли быть выпущены в эксплуатацию.

В соответствии с Прейскурантом цен на работы, выполняемые при текущем отцепочном ремонте грузовых вагонов, указанном в п. 2.2.1. Договора, разница между текущим и средним ремонтом одной колесной пары составляет 11 283,60 рублей с учетом НДС 20%.

Учитывая, что в расчетно-дефектных ведомостях был указан текущий ремонт 2 колесных пар при фактически проведенном среднем ремонте, убытки ОАО «РЖД» от разницы между текущий и средним ремонтом 2 колесных пар составили 22 567, 60 руб. (11 283,60 х 2).

В целях возмещения убытков в адрес Ответчика 19 мая 2023 г. была направлена претензия № РНЮ-3-18пр/72 с приложением корректировочных актов о выполненных работах, а также документов подтверждающих проведение среднего ремонта колесным парам №№ 0029-43668-03, 0029-482343-07.

Согласно п. 4.3.1. Договоров Заказчик обязуется осуществлять оплату проведенного ТР-2 грузовых вагонов и связанных с ними работ, услуг.

В соответствии со ст. 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Согласно ст. 393 ГК РФ возмещение убытков является мерой гражданско-правовой ответственности, в связи чем, истцом к исковому заявлению прилагаются доказательства расходов понесенных истцом.

Возмещение убытков - это мера гражданско-правовой ответственности. Поэтому ее применение возможно лишь при наличии условий ответственности, предусмотренных законом. Лицо, требующее возмещение убытков, должно доказать факт нарушения обязательства контрагентом, наличие и размер понесенных истцом убытков, причинную связь между правоотношением и убытками.

ОАО «РЖД» правомерно выполнило средний ремонт колесным парам.

Согласно п. 1.1.Договора № ТОР-ЦДИЦВ/310-1170469 от 20 мая 2020г., заключенного между сторонами, заказчик поручает и обязуется оплачивать, а подрядчик принимает на себя обязательства произвести текущий отцепочный ремонт в объеме ТР-2 грузовых вагонов.

В силу п. 4.1. Договора основанием для отцепки грузового вагона в ТОР являются требования, установленные Инструкцией по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкция осмотрщику вагонов), утвержденной на пятидесятом заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 21 -22 мая 2009 г. № 50).

Средний ремонт колесных пар грузовых вагонов произведен в соответствии с условиями заключенного договора и положений действующего законодательства, а именно:

-Руководства по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов, утв. МПС России 02.09.1997№ РД 32 ЦВ-056-97 (далее - Руководство по ремонту вагонов),

-Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм, утв. 19-20.10.2017 г. на 67-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ (далее - Руководящий документ по ремонту колесных пар).

В силу п. 4.1.1 Договора ОАО «РЖД» обязалось обеспечить качество выполнения работ в соответствии с требованиями Руководства по ремонту вагонов, и других нормативных документов МПС России и ОАО «РЖД» в части проведения ремонта грузовых вагонов.

Пунктом 2.2.1 договора согласован актуальный прейскурант, стоимость работ и услуг, оказываемых ОАО «РЖД» и перечисленных в подпунктах 2.2.1 - 2.2.6 Договора, размещены на официальном сайте ОАО «РЖД» по адресу: https://company.rzd.ru/ru/9349/page/! 05554?accessible=true&id=166#5699 в разделе «Грузовые перевозки» — «Управление вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД» (далее - сайт ОАО «РЖД»).

В указанную часть Прейскуранта включена стоимость среднего ремонта колесных пар (коды: 5587) ниже приведен фрагмент из Прейскуранта.

Таким образом, ОАО «РЖД» осуществило средний ремонт колесным парам правомерно, следовательно, средний ремонт колесным парам произведен в соответствии с условиями действующего законодательства и договора, заключенного между сторонами.

ОАО «РЖД» представлены документы обоснованности проведенного среднего ремонта колесным парам.

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Для наступления ответственности, установленной правилами названной статьи, необходимо наличие состава (совокупности условий) правонарушения, включающего: факт нарушения другим лицом возложенных на него обязанностей, (совершения незаконных действий или бездействия), наличие причинноследственной связи между допущенным нарушением и возникшими у заявителя убытками, а также размер причиненных убытков.

При этом для взыскания убытков лицо, требующее возмещения причиненных ему убытков, должно доказать весь указанный фактический состав.

Материалами дела истцом подтверждена необходимость проведения среднего ремонта колесной паре, спорная колесная пара была отремонтирована истцом в объеме среднего ремонта во исполнение требования 12.5.1.8 Руководящего документа по ремонту колесных пар по причине обнаружения соответствующих дефектов колесных пар, доказательств того, что при проведении спорного ремонта работ истец действовал с нарушением каких-либо инструкций, регламентов, технических правил, ответчик не представил.

Истцом помимо расчетно-дефектных ведомостей, актов о выполненных работах представлены другие доказательства обоснования проведения среднего ремонта, а именно:

-документы о вибродиагностике, которые свидетельствуют о наличии отрицательного результата входного вибродиагностического контроля буксовых узлов колесных пар.

-документы, предоставленные вагоноремонтными предприятиями акты по ремонту колесной пар, поступивших в ремонт, которые подтверждают, что на неисправную колесную пару была зафиксирована неисправности, которые требовали среднего ремонта,

-выписки из журнала формы ВУ-53, ВУ-90, подтверждающие наличие неисправностей, требующие проведения среднего ремонта колесной паре. Указанные журналы оформлены надлежащим образом и не могут быть оспорены ответчиком.

Документы, представленные ОАО «РЖД», и являются главным доказательством обоснованности проведения среднего ремонта.

Поскольку для понимания содержания журналов ВУ-53 и ВУ-90 необходимо наличие специальных знаний, то в отношении каждой колесной пары ОАО «РЖД» дополнительно предоставило акты обоснования, составленные АО «ВРК-1» (вагоноремонтная компания, осуществлявшая средний ремонт колесной паре).

Составление указанных документов при проведении среднего ремонта колесной паре предусмотрено Руководящим документом по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01.- 2017 (пп. 12.3.3, 12.3.5, 12.4.2.9).

Так, согласно тексту письма АО «ВНИИЖТ» от 25.07.2022 №АВ-09/894 натурный листок формы ВУ-51, журнал формы ВУ-53, а также протокол входного вибродиагностического контроля в полном объеме подтверждают правомерность установленного ремонтным предприятием вида требуемого ремонта колесной паре, включая средний ремонт. Все вышеперечисленные документы имеются в материалах дела по колесным парам № №0029-43668-03, 0029-482343-07.

При этом, доказательств того, что проведенные работы были необоснованны, в материалы дела ответчиком не представлено.

Доводы о не направлении данных документов в адрес ООО «Вагоноремонтный завод «НТК» опровергаются материалами дела (претензия РНЮ-3-18пр/72 от 29.05.2023г.).

При этом, довод Ответчика, что акты обоснования о проведении среднего ремонта и выкопировки журналов формы ВУ-53, ВУ-90 представлены в суд в нечитаемом формате не подтверждается материалами дела.

На основании изложенного, суд считает, что материалами дела подтверждается наличие условий, необходимых для возложения гражданско-правовой ответственности в виде возмещения убытков на ответчика, в связи с чем требование истца о взыскании убытков обоснованно и подлежит удовлетворению.

В соответствии со ст.ст. 102 и 110 АПК РФ госпошлина  по иску относится на ответчика.

С учетом изложенного, руководствуясь ст.ст. 11, 12, 15, 307, 309, 310, 393, 702, 711 Гражданского кодекса Российской Федерации, руководствуясь ст.ст. 4, 27, 65-67, 71, 102, 110, 123, 159, 226-229, 319 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

Ходатайство ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ВАГОНОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД "ДЕПО НТК" о рассмотрении дела по общим правилам искового производства оставить без удовлетворения.

Взыскать с ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ВАГОНОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД "ДЕПО НТК" в пользу ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" убытки в размере 22 567 руб. 20 коп. по договору № ТОР-ЦДИЦВ/310-1170469 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов от 22.05.2020 г. и расходы по оплате государственной пошлины в размере 2 000 руб.

Настоящий судебный акт подлежит немедленному исполнению и может быть обжалован в арбитражный суд апелляционной инстанции в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, а в случае составления мотивированного решения арбитражного суда - со дня принятия решения в полном объеме.

         Судья                                                                                                    Ю.В.Жбанкова