Р Е Ш Е Н И Е

Именем Российской Федерации

Дело № А40-294423/22-102-2811

г. Москва

06 декабря 2023 г.

Резолютивная часть решения объявлена 04 декабря 2023 г.

Полный текст решения изготовлен 06 декабря 2023 г.

Арбитражный суд в составе судьи Козловский В. Э., 

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Кривушиной Е.Е., 

рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению (заявлению) ООО "ЛОГИСТИКА 1520" к ОАО "РЖД" о взыскании 5 954 720,38 руб.

при участии представителей 

от истца: не явился, извещен.

от ответчика: ФИО1 по дов. от 17.11.2023 г. №ЮВОСТ-282/Д, диплом регистрационный номер 1889.

УСТАНОВИЛ:

ООО "ЛОГИСТИКА 1520" обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с иском к ОАО "РЖД" о взыскании 5 954 720,38 руб.

Ответчик с заявленными требованиями не согласен. В судебное заседание истец не явился, извещен надлежащим образом о месте и времени проведения судебного заседания. Суд на основании ст. 123, 156 АПК РФ проводит судебное заседание в отсутствие истца. Рассмотрев материалы дела, суд приходит к выводу, что исковые требования подлежат частичному удовлетворению по следующим основаниям. 

Как следует из материалов дела, ответчик доставил грузы истца с нарушением нормативных сроков доставки. Данные обстоятельства подтверждаются материалами дела, данными ГВЦ ОАО «РЖД», железнодорожными транспортными накладными.  Согласно представленного расчета, подтвержденного представленными в материалы дела доказательствами, размер пени составляет 5 954 720 руб. 38 коп. Расчет пени судом проверен и признан верным. Доказательств оплаты в материалы дела не представлено.

В соответствии со статьей 33 Устава железнодорожного транспорта перевозчики обязаны доставлять грузы по назначению и в установленные сроки. Согласно статье 97 Устава железнодорожного транспорта РФ за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних вагонов, контейнеров перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении - перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) уплачивает пени в размере шести процентов платы за перевозку грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере платы за перевозку данных грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера, если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью первой статьи 29 названного Устава обстоятельств.

Поскольку направленные Истцом претензии были оставлены Ответчиком без удовлетворения, истец обратился с настоящим иском в суд.

Вместе с тем, в части исковых требований истцом произведен неверный расчёт (сумма пени превышает 50% от провозной платы) - 1 056 072,42 руб. ЭЧ725585 ЭЧ730095 ЭШ300277 ЭШ122829 ЭШ017854 ЭШ705724 ЭШ953919 (ЭШ233757)ЭЧ702835 ЭШ200799 ЭШ198879 ЭШ200808 ЭШ705680 ЭШ705687 ЭШ200850. По указанным отправкам истцом неверно произведен расчёт суммы пени.

В соответствии со статьей 97 УЖТ РФ за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних грузовых вагонов, контейнеров перевозчик уплачивает пени в размере 6% платы за перевозку, но не более чем в размере 50 процентов платы за перевозку данных грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров), если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью первой статьи 29 настоящего Устава обстоятельств. Требования о взыскании пени в размере 1 056 072,42 руб. удовлетворению не подлежат.

По накладным №№ ЭШ171114 (ЭЧ998006) ЭЧ836095 (ЭЧ661109) ЭЧ836025 (ЭЧ661109) ЭШ596892 ЭШ998340 ЭЫ007392 ЭЫ072927 (ЭЫ007392) ЭЫ072905  (ЭЫ007392) ЭЫ083534  (ЭЫ007392) ЭЫ035640, ЭЧ845550 ЭЧ538707 ЭЧ343900 ЭШ453060 ЭЧ344005 ЭЧ843350 ЭЧ843354 ЭЧ343865 ЭЧ245192 ЭЧ343770 ЭЧ845575 ЭШ988593 ЭЧ343931 ЭЧ845558 ЭЧ343782 ЭЧ245148 ЭЧ245263 ЭЫ162530 ЭЧ245283 ЭШ293368 ЭЧ245119 ЭЧ245127 ЭЧ843357 ЭЧ464068 ЭЧ845562 ЭЧ845587 ЭЧ343806 ЭЧ843358, ЭЧ836993 ЭЧ245173 ЭЧ245269 ЭЧ245249 ЭЫ056465 ЭШ553166 (ЭШ453060) ЭШ553263 (ЭШ453060) на сумму 614 075,11руб., увеличение срока доставки на одни сутки в связи с транзитом вагона через станции Санкт-Петербургского или Московского Железнодорожного узла на общую сумму 614 075,11 руб. (п. 5.9. Правил №245).

Срок доставки увеличивается на одни сутки в связи с прохождением прохождение Московского или Санкт-Петербургского узла.(п.5.9. Приказ Минтранса России от 07.08.2015 N 245 (ред. от 28.12.2017) "Об утверждении Правил исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом").

Согласно п. 5.9 Правил исчисления сроков доставки сроки доставки увеличиваются на 1 сутки при отправлении грузов с железнодорожных станций Санкт-Петербургского узла, или прибытии грузов на железнодорожные станции этих узлов, или при следовании грузов транзитом через эти узлы.

В соответствии с постановлением Президиума ВАС РФ от 14.06.2011 №268/11 при рассмотрении споров о взыскании пеней за просрочку доставки грузов доказательством прохождения вагонов через железнодорожные узлы являются копии справок «Архив вагонов». В данном постановлении ВАС РФ указал, что совокупность таких документов как дорожная ведомость, натурный лист поезда и «Архив вагонов», либо сведения о вагонах служат доказательством прохождения вагонов через станции Московского узла и являются допустимыми доказательствами в соответствии со ст. 64, 67, 68 АПК РФ. (прилагаем в материалы дела)

Тот факт, что станции указанные по спорным накладным являются железнодорожными станциями Санкт-Петербургского и Московского узла, подтверждается Тарифным руководством № 4 «Книга 1 «Тарифные расстояния между станциями на участках железных дорог» (утв. Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества).

Согласно пункту 37 приложения 6 «Организация движения поездов на железнодорожном транспорте» к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286, поезда должны формироваться в полном соответствии с настоящими Правилами, сводным графиком движения и планом формирования поездов. Нормы массы и длины грузовых поездов по направлениям и по каждому участку устанавливаются в графике движения и плане формирования поездов и должны соответствовать типу локомотива, профилю железнодорожного пути на участках обращения поездов и полезной длине приемо-отправочных железнодорожных путей на железнодорожных станциях этих участков, а на электрифицированных линиях - условиям технологического электроснабжения. При этом расстояние, по которому согласно плану формирования следует поезд, не всегда будет кратчайшим.

Согласно статье 15 УЖТ РФ расчет платы за перевозки груза производится исходя из кратчайшего расстояния, на которое осуществляются перевозки, в том числе в случае увеличения расстояния, на которое они перевозятся, по причинам, зависящим от владельца инфраструктуры и перевозчика, за исключением случаев, указанных в тарифном руководстве. По «кратчайшему расстоянию» определяется только размер платы за перевозку, но не маршрут следования поезда.  

ОАО «РЖД» представило доказательства фактического проследовании вагонов, следующих по указанным накладным, через станции Московского и Санкт-Петербургского железнодорожного узлов. Таким образом, по данному основанию не подлежат удовлетворению требования в размере 614 075,11 руб.

По накладным ЭЧ998006 ЭШ171114 (ЭЧ998006) ЭЧ836095 (ЭЧ661109) ЭШ379371 (ЭШ347372) ЭШ379364 (ЭШ347372) ЭЫ766952 (ЭЫ007392) ЭЫ939104 (ЭЫ053387) ЭЧ913165 (ЭЧ855080) ЭЧ913223 (ЭЧ855080) ЭШ107824 ЭЫ359386 (ЭШ460523) ЭЧ723525 ЭЧ890950 (ЭЧ723525) ЭЧ892367 (ЭЧ723525) ЭЧ817591 ЭЧ990013 ЭЧ343865 ЭЧ841709 (ЭЧ727472) ЭШ839415 (ЭШ705713) ЭШ839359 (ЭШ705713) ЭЧ913583 (ЭЧ817591) ЭЧ913519 (ЭЧ817591) ЭЧ859477 (ЭЧ753668) ЭШ095451 (ЭЧ941219) ЭШ095263 (ЭЧ941219) ЭЫ704312 (ЭЫ053352) ЭЫ743622 (ЭЫ053352) ЭШ131833 (ЭШ055372) срок доставки увеличивается на всё время задержки возникшей в связи с оформлением и исправлением обнаруженной технической неисправности, возникшей по не зависящим от перевозчика причинам.(п.6.3. Приказ Минтранса России от 07.08.2015 N 245 (ред. от 28.12.2017) "Об утверждении Правил исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом")

Правила исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, утв. Приказом Минтранса Росси от 7 августа 2015 г. № 245 разработаны в соответствии со статьей 33 Федерального закона от 10 января 2003 г. N 18-ФЗ "Устав  железнодорожного  транспорта  Российской Федерации" и определяют порядок исчисления сроков доставки грузов, в том числе порожних контейнеров, порожних грузовых вагонов, не принадлежащих перевозчику (далее - порожние вагоны), железнодорожным транспортом.

В соответствии с п. 2.1 Правил № 245 нормативный срок доставки грузов, порожних контейнеров и порожних вагонов исчисляется на железнодорожной станции отправления исходя из расстояния перевозки, за которое в соответствии с Уставом рассчитывается плата за перевозку, в зависимости от вида отправки и скорости перевозки.

Нормативный срок доставки изменяется в случаях, перечисленных в настоящих Правилах. Согласно п. 6 Правил № 245 сроки доставки грузов, порожних вагонов увеличиваются на все время задержки в случаях задержки вагонов, контейнеров в пути следования, связанной с оформлением и исправлением обнаруженной технической неисправности, возникшей по не зависящим от перевозчика причинам (пп. 6.3 Правил № 245).

Таким образом, Правилами № 245 предусмотрено, что срок доставки увеличивается на всё время задержки при наличии двух условий: Наличие технической неисправности вагона; Отсутствие вины перевозчика в возникновении технической неисправности. В соответствии с п. 3.1 Правил составления актов при перевозке грузов железнодорожным транспортом, утв. Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 45 (далее - Правила № 45), акт общей формы составляется на станциях для удостоверения, в том числе обстоятельств задержки груза в пути следования в случаях, указанных в Правилах исчислениях срока доставки грузов.

Пункт 3.2.5 Правил № 45, что в акте общей формы в случае обнаружения технической неисправности вагона в пути следования в акте общей формы должно быть отражено: номер уведомления формы ВУ-23М; наименование железнодорожной станции обнаружения технической неисправности; описание технической неисправности и причины; -отметка, дающая право перевозчику на увеличение срока доставки в соответствии с п. 6.3 Правил.

В соответствии п. 2.7 Руководства № 717-ЦВ-2009, утвержденным распоряжением ОАО «РЖД» № 2425р от 26.11.2010 на вагоны, подлежащие ремонту с отцепкой от поезда, выдается уведомление на ремонт вагонов формы ВУ-23М. При выпуске вагонов из ремонта должно составляться уведомление о приемке грузовых вагонов из ремонта формы ВУ-36М (п. 2.10 Руководства).

Документами, подтверждающими обнаружение технической неисправности и выполнения ремонта вагона, являются уведомление на ремонт вагона формы ВУ-23М, уведомление о приёме вагонов из ремонта формы ВУ-36М, дефектная ведомость формы ВУ-22М, акт выполненных работ, счет-фактура, справки формы 2612 и 2653.

Во исполнение вышеуказанных норм при отцепке вагонов по технической неисправности в пути следования перевозчиком были оформлены акты общей формы ГУ-23 ВЦ на начало задержки и на окончание задержки, в соответствии с Альбомом типовых форм актов общей формы, удостоверяющих задержку груженных и порожних собственных вагонов, утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» от 29.12.2017 № 2817р. Факт задержки вагона по причине устранения технической неисправности подтверждается: актом общей формы на начало задержки; актом общей формы на окончание задержки; актом общей формы итоговый на станции назначения уведомлением на ремонт вагона формы ВУ-23М; -уведомлением о приёмке вагонов из ремонта формы ВУ-36М; -расчетно-дефектной ведомостью; дефектной ведомостью на вагон; актами о выполненных работах;

В обоснование своей позиции ОАО «РЖД» приобщило  в материалы дела копии вышеуказанных документов по каждой отправке. Таким образом, факт возникновения технической неисправности по накладным ЭЧ998006 ЭШ171114 (ЭЧ998006) ЭЧ836095 (ЭЧ661109) ЭШ379371 (ЭШ347372) ЭШ379364 (ЭШ347372) ЭЫ766952 (ЭЫ007392) ЭЫ939104   (ЭЫ053387)   ЭЧ913165   (ЭЧ855080)   ЭЧ913223   (ЭЧ855080) ЭШ107824 ЭЫ359386 (ЭШ460523) ЭЧ723525 ЭЧ890950 (ЭЧ723525) ЭЧ892367 (ЭЧ723525) ЭЧ817591 ЭЧ990013 ЭЧ343865 ЭЧ841709 (ЭЧ727472) ЭШ839415 (ЭШ705713) ЭШ839359 (ЭШ705713) ЭЧ913583 (ЭЧ817591) ЭЧ913519 (ЭЧ817591) ЭЧ859477 (ЭЧ753668) ЭШ095451 (ЭЧ941219) ЭШ095263 (ЭЧ941219) ЭЫ704312 (ЭЫ053352) ЭЫ743622 (ЭЫ053352) ЭШ131833 (ЭШ055372) соответствующими первичными документами. Факт отсутствия вины перевозчика в возникновении технической неисправности вагона подтверждается следующим:

Согласно п. 1 ст. 17 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее - ФЗ о железнодорожном транспорте), железнодорожный подвижной состав должен удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

В силу п. 2 ст. 20 названного закона владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской   Федерации   о   железнодорожном   транспорте   компетенции обеспечивают безопасность перевозок грузов, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

В соответствии с п. 1 приложения № 5 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286 (далее - ПТЭ), железнодорожный подвижной состав должен своевременно проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта и выполнение требований по охране труда и пожарной безопасности.

Ответственными за исправное техническое состояние, техническое обслуживание, ремонт и обеспечение установленных сроков службы железнодорожного подвижного состава являются владельцы железнодорожного подвижного состава, работники железнодорожного транспорта, непосредственно его обслуживающие.

Таким образом, ответственным за исправное состояние, а также за прохождение вагоном обслуживания и ремонта является владелец вагона или лицо, непосредственно его обслуживающее, а не перевозчик.

На основании п. 30, 32 приложения № 5 к ПТЭ техническое обслуживание и ремонт вагонов производятся в пунктах технического обслуживания, депо и заводах, оснащенных диагностическими средствами. Работники пунктов технического обслуживания грузовых и пассажирских вагонов должны своевременно в соответствии с технологическим процессом и графиком движения поездов производить техническое обслуживание и ремонт вагонов, обеспечивающий проследование вагонов в исправном состоянии в составе поезда в пределах гарантийного участка.

Согласно Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации ЦВ-ЦЛ-408 (Инструкция осмотрщику вагонов), утвержденной в г. Минске 22.05.2009 на 50-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ и введенной в действие с 01.09.2009, перевозчик на всем пути следования в процессе перевозки осуществляет на сортировочных и промежуточных станциях техническое обслуживание вагонов, в том числе и текущий отцепочный ремонт с отцепкой неисправных вагонов от сформированного состава.

Порядок осуществления текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов определен Руководством № 717-ЦВ-2009, утвержденным распоряжением ОАО «РЖД» № 2425р от 26.11.2010 г.

Согласно п. 2.1 Руководства текущий отцепочный ремонт вагонов (ТОР) - это ремонт груженого или порожнего вагона, с отцепкой от транзитных и прибывших в разборку поездов или от сформированных составов, переводом в нерабочий парк и подачей на специализированные пути. При этом при выполнении ТОР должны быть выявлены и устранены все неисправности вагона (п. 2.4 Руководства).

Перечень неисправностей грузовых вагонов, подлежащих устранению в текущем отцепочном ремонте, установлен приложением Б к Руководству, обязательным для применения.

Кроме того, аналогичный перечень указан в приложении № 2 Таблица распределение основных неисправностей грузовых вагонов по причинам их возникновения (Классификатор «Основные неисправности грузовых вагонов» К ЖА 2005 04) к Временному регламенту ведения рекламационно-претензионной работы в вагонном хозяйстве, утвержденному ОАО «РЖД» от 25.07.2011г. № 1085/ЦДИ-2011 (далее - Классификатор «Основные неисправности грузовых вагонов»), для распределения причин возникновения неисправностей вагона применяется цифровой код (один знак), характеризующий причину. Таблица утверждена на комиссии Совета по железнодорожному транспорту государств - участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии.

Неисправность - это состояние вагона, при котором в данный момент времени он не соответствует всем требованиям, установленным как в отношении основных параметров, характеризующих нормальное выполнение заданных функций, так и в отношении второстепенных параметров, характеризующих удобства эксплуатации, внешний вид и др.

Неисправность возникает при эксплуатации, и своевременное не устранение может привести к авариям, повреждениям перевозочных средств, устройств инфраструктуры, потерям грузов и иным неблагоприятным последствиям. Действия железной дороги всегда направлены на недопущение неблагоприятных последствий.

Причина неисправности вагона определяется осмотрщиком эксплуатационного вагонного депо согласно классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов».

Для распределения причин возникновения неисправностей грузового вагона применяется цифровой код (один знак), характеризующий причину, а именно:

1. Технологическая - неисправность, связанная с качеством изготовления и выполнения плановых и неплановых ремонтов грузовым вагонам в депо, на ВРЗ и ВСЗ, а также качеством подготовки вагона к перевозкам на ПТО;

2. Эксплуатационная - неисправность, вызванная естественным износом деталей и узлов вагона в процессе его эксплуатации или произошедшая по причинам, не связанным с низким качеством изготовления или планового ремонта вагона;

3.Повреждение - неисправность, вызванная нарушением установленных правил и условий эксплуатации вагона, при маневровых и погрузочно-выгрузочных операциях на путях промышленных предприятий и путях общего пользования

Неисправность, выявленная у спорных вагонов, не находится в прямой причинно-следственной связи с действиями перевозчика и объективно может проявиться в любой момент, в том числе после принятия вагонов к перевозке (что и имело место в рассматриваемом случае).

Указанный довод подтверждается позицией Верховного Суда РФ. Верховный Суд Российской Федерации в определении от 07.03.2018 № 305-ЭС17-16722 по делу № А40-101806/2016 указал, что факт принятия вагонов к перевозке и отцепка вагонов для проведения текущего ремонта не могут свидетельствовать о вине перевозчика:

«При перевозке грузов с использованием не принадлежащих перевозчику вагонов бремя доказывания наличия вины перевозчика в возникновении технической неисправности таких вагонов лежит на собственнике вагонов (грузоотправителе). При этом сам по себе факт принятия вагонов, не принадлежащих перевозчику, к перевозке и отцепка вагонов в пути следования для проведения текущего ремонта не могут свидетельствовать о вине перевозчика в технической неисправности отцепленных в ремонт вагонов».

В соответствии с Определением Верховного Суда Российской Федерации от 9 октября 2017 г. № 305-ЭС17-11671 по делу № А40-67708/2016: «Именно истец обязан обосновать наличие вины перевозчика в возникновении технической неисправности вагонов, представив суду соответствующие доказательства». Истцом таких доказательств в материалы дела не предоставлено. Таким образом, вина перевозчика ОАО «РЖД» в возникновении технической неисправности вагона отсутствует.

С учётом доказанности факта ремонта спорного вагона в процессе перевозки и отсутствия вины перевозчика в возникновении неисправности в соответствии с п.п.6.3 Правил № 245 сроки доставки грузов увеличиваются на все время задержки. 

На основании изложенного, в соответствии с пп. 6.3 Правил № 245 по отправкам ЭЧ998006 ЭШ171114 (ЭЧ998006) ЭЧ836095 (ЭЧ661109) ЭШ379371 (ЭШ347372) ЭШ379364 (ЭШ347372) ЭЫ766952 (ЭЫ007392)   ЭЫ939104   (ЭЫ053387)   ЭЧ913165   (ЭЧ855080)   ЭЧ913223 (ЭЧ855080) ЭШ107824 ЭЫ359386 (ЭШ460523) ЭЧ723525 ЭЧ890950 (ЭЧ723525) ЭЧ892367 (ЭЧ723525) ЭЧ817591 ЭЧ990013 ЭЧ343865 ЭЧ841709 (ЭЧ727472) ЭШ839415  (ЭШ705713) ЭШ839359  (ЭШ705713) ЭЧ913583 (ЭЧ817591) ЭЧ913519 (ЭЧ817591) ЭЧ859477 (ЭЧ753668) ЭШ095451 (ЭЧ941219) ЭШ095263 (ЭЧ941219) ЭЫ704312 (ЭЫ053352) ЭЫ743622 (ЭЫ053352) ЭШ131833 (ЭШ055372) сроки доставки увеличены на всё время задержки, поскольку в пути следования вагона обнаружена и устранена техническая неисправность вагона, которая возникла не по вине перевозчика. Таким образом, по данному основанию требования в размере 149 225,75 руб. не подлежат удовлетворению.

По накладным № ЭШ233746 ЭШ300652 ЭШ769135 ЭШ228525 ЭШ769171 ЭШ747459 ЭШ390466 ЭШ580439 ЭШ390438 ЭШ198048 ЭШ390448 ЭШ390458 не учитывает дополнительные 3 суток по договору от 05.02.2021 г. №56 ИСД/ 61. Неверный расчет, грузоотправитель/истец не учитывает договор на увеличение срока доставки с грузополучателем (статья 33 Устава железнодорожного транспорта) - 78 788, 72 руб.

В соответствии с частью 1 статьи 784 ГК РФ перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Сторонами договора перевозки выступают: грузоотправитель, грузополучатель, перевозчик.

Согласно ст. 792 ГК РФ перевозчик обязан доставить груз, пассажира или багаж в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами, кодексами и иными законами, а при отсутствии таких сроков в разумный срок. Согласно ст. 33 УЖТ РФ грузоотправители, грузополучатели и перевозчики могут предусмотреть в договорах иной срок доставки грузов, порожних грузовых вагонов.

По накладным № ЭШ233746 ЭШ300652 ЭШ769135 ЭШ228525 ЭШ769171 ЭШ747459 ЭШ390466 ЭШ580439 ЭШ390438 ЭШ198048 ЭШ390448 ЭШ390458 вагоны были доставлены в срок с учетом договора на установление иного срока доставки от 05.02.2021 г. №56 ИСД/ 61 (далее - Договор). Согласно пункту 1.1 данного договора в соответствии со статьей 33 УЖТ РФ стороны согласовали увеличение установленного Правилами № 245 срока отправляемых со всех станций сети железных дорог на станции назначения, Московской железной дороги на 5 суток.

По условиям, указанным в пункте 2.1 договора, номер настоящего договора и количество суток увеличения срока проставляется (указывается) в перевозочных документах на станции назначения при их раскредитовании.

Во всех оспариваемых накладных имеется отметка о заключенном договоре и количестве суток, на которые увеличивается срок доставки. При прибытии вагонов на станцию назначения - Рышково Московской железной дороги, были составлены акты общей формы, в которых также было указано на договор, на количество суток, увеличивающих срока доставки.

Согласно статье 209 ГК РФ собственник вправе по своему усмотрению совершать в отношении принадлежащего ему имущества любые действия, не противоречащие закону и иным правовым актам и не нарушающие права и охраняемые законом интересы других лиц, в том числе передать имущество третьим лицам, оставаясь собственником, права владения, пользования и распоряжения имуществом, распоряжаться им иным способом.

Следовательно, увеличение сроков доставки груза возможно по соглашению сторон. Права грузоотправителя - ООО «Логистика 1520» (истца) в данном случае не нарушены, так как вагоны ему не принадлежали.

Соответственно, неустойка за просрочку доставки грузов должна быть взыскана, исходя из сроков доставки грузов, указанных в железнодорожных накладных, с учетом их увеличения на пять суток.

ОАО «РЖД» просит также учесть суд, что в данном случае ОАО «РЖД» приняло во внимание при заключении договора от 05.02.2021 г. №56 ИСД/ 61 положение грузоотправителя, его невозможность принятия огромного количества вагонов, направляемых в его адрес на станции Приволжской железной дороги, заключив с ним договор на увеличение сроков доставки.

Однако теперь, если иск предъявляет грузополучатель, то данное увеличение срока учитывается, а если грузоотправитель, то он не берет данный договор во внимание, что не может отвечать принципу равенства сторон гражданских правоотношений.

Учтивая вышеизложенное, отсутствует просрочка доставки вагонов по накладным № ЭШ233746 ЭШ300652 ЭШ769135 ЭШ228525 ЭШ769171 ЭШ747459 ЭШ390466 ЭШ580439 ЭШ390438 ЭШ198048 ЭШ390448 ЭШ390458 и пени в размере 78 788,72 руб. заявлены необоснованно, так как истцом не были учтены 3 суток по договору от 05.02.2021 г. №56 ИСД/ 61 при расчете размера пени. Таким образом, по данному основанию не подлежит удовлетворению сумма в размере 78 788,72 руб.

По накладной ЭШ339768 истцом неправильно рассчитана провозная плата в связи тс неправильным указанием провозной платы.

Неверный расчёт (истец при расчёте взял не правильную сумму провозной платы) - 5 290,32 руб. Таким образом, по данному основанию не подлежит удовлетворению сумма 5 290,32 руб.

По накладным ЭШ027760 (ЭЧ911729) на сумму 3181,26 руб. вагон пришёл по досылочной ведомости без нарушения сроков доставки. Прибытие вагонов в срок по досылочным накладным - 3 181,26 руб. Таким образом, по данному основанию не подлежит удовлетворению сумма 3 181,26 руб.

По накладной ЭЧ836025 (ЭЧ661109) сумма пени в размере 2 574,18 руб. подлежит уменьшению. Так истцом неверно рассчитана провозная плата в той связи что при расчёте истец указал неправильную дату прибытия Таким образом, по данному основанию не подлежит удовлетворению сумма 2 574,18 руб.

Кроме того, учитывая незначительные сроки нарушения ответчиком сроков доставки, а также явную несоразмерность заявленных требований нарушенным обязательствам, а также с учетом отзыва на исковое заявление, суд считает возможным применить ст. 333 ГК РФ и снизить размер взыскиваемой неустойки до 4 500 000 руб. 

Судебные расходы, согласно ст. 110 АПК РФ, относятся на ответчика.

На основании вышеизложенного, руководствуясь ст. ст. 309-310, 330, 333 ГК РФ, ст. ст. 110, 123, 156, 167 - 171 АПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Взыскать с ОАО "РЖД" в пользу ООО "ЛОГИСТИКА 1520" 4 500 000 руб. пени, а также взыскать 52 774 руб. расходов по оплате госпошлины.

В удовлетворении заявленных требований в остальной части иска отказать.

Решение может быть обжаловано в месячный срок с даты его принятия в Девятый арбитражный апелляционный суд.

СудьяВ. ФИО2