АРБИТРАЖНЫЙ СУД САРАТОВСКОЙ ОБЛАСТИ

410002, г. Саратов, ул. Бабушкин взвоз, д. 1; тел/ факс: (8452) 98-39-39;

http://www.saratov.arbitr.ru; e-mail: info@saratov.arbitr.ru

 

Именем Российской Федерации

 

Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А57-27261/2021

19 апреля 2022 года

город Саратов

 

Резолютивная часть решения оглашена 12 апреля 2022 года

Полный текст решения изготовлен         19 апреля 2022 года

Арбитражный суд Саратовской области в составе судьи Стожарова Р.В., при ведении протокола секретарем судебного заседания ФИО1, рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению общества с ограниченной ответственностью «Судоходное Агентство «ИнгТранс» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>), город Севастополь, 

к индивидуальному предпринимателю ФИО2 (ОГРНИП 304643918100016, ИНН 

<

***>), Саратовская область, город Балаково, 

о взыскании задолженности в размере 1 025 684,08 руб., расходов по оплате государственной пошлины в размере 23 257 руб.,

при участии: 

от истца – ФИО3, по доверенности от 16.11.2021г., 

от ответчика – ФИО4, по доверенности от 11.10.2021г.,

от третьих лиц – представители не явились, извещены,

У С Т А Н О В И Л :

В Арбитражный суд Саратовской области обратилось «Судоходное Агентство «ИнгТранс» с исковым заявлением к индивидуальному предпринимателю ФИО2 о взыскании задолженности в размере 1 025 684,08 руб., расходов по оплате государственной пошлины в размере 23 257 руб.

Определением Арбитражного суда Саратовской области от 13.12.2021 года исковое заявление было принято к производству суда, возбуждено производство по делу, дело назначено к рассмотрению в предварительном судебном заседании на 26 января 2022 года.

Определением Арбитражного суда Саратовской области от 26 января 2022 года подготовка к судебному разбирательству завершена, дело назначено к судебному разбирательству на 03 марта 2022 года.

Определением Арбитражного суда Саратовской области от 03 марта 2022 года судебное разбирательство по делу было отложено на 07 апреля 2022 года, к участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора привлечены ООО «Ривест-Транс-Агент» (410015, Саратовская область, Саратов, линия Новая 9-я (мкр. Юриш), ООО «Минеральное сырье и материалы» (142155, Московская область, г. Подольск, проезд Металлургов (мкр. Львовский), дом 3-К, помещение 29-А).

В судебное заседание 07 апреля 2022 года явились представители истца и ответчика.

Представитель истца в судебном заседании арбитражного суда исковые требования поддержал в полном объеме, просил иск удовлетворить.

Представитель ответчика возражал против удовлетворения исковых требований по основаниям, изложенным в отзыве на иск, дополнениях к отзыву на исковое заявление.

Третьи лица в судебное заседание суда первой инстанции не явились, извещены надлежащим образом о месте и времени судебного разбирательства, представили ходатайства о рассмотрении настоящего дела в их отсутствие.

В судебном заседании 07 апреля 2022 года в порядке ст. 163 АПК РФ был объявлен перерыв до 12 апреля 2022 года.

После перерыва явились те же представители истца и ответчика, третьи лица после перерыва явку в судебное заседание арбитражного суда не обеспечили.

После перерыва представитель истца настаивает на удовлетворении исковых требований.

Представитель ответчика после перерыва возражает против удовлетворения исковых требований в полном объеме.

Согласно статье 121 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации лица, участвующие в деле, и иные участники арбитражного процесса извещаются арбитражным судом о принятии искового заявления или заявления к производству и возбуждении производства по делу, о времени и месте судебного заседания или совершения отдельного процессуального действия путем направления копии судебного акта в порядке, установленном настоящим Кодексом, не позднее, чем за пятнадцать дней до начала судебного заседания или совершения отдельного процессуального действия, если иное не предусмотрено настоящим Кодексом. 

Лица, участвующие в деле, после получения определения о принятии искового заявления или заявления к производству и возбуждении производства по делу, а лица, вступившие в дело или привлеченные к участию в деле позднее, и иные участники арбитражного процесса после получения первого судебного акта по рассматриваемому делу самостоятельно предпринимают меры по получению информации о движении дела с использованием любых источников такой информации и любых средств связи. 

Лица, участвующие в деле, несут риск наступления неблагоприятных последствий в результате непринятия мер по получению информации о движении дела, если суд располагает информацией о том, что указанные лица надлежащим образом извещены о начавшемся процессе. 

Статьей 123 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации предусмотрено, что лица, участвующие в деле, и иные участники арбитражного процесса считаются извещенными надлежащим образом, если к началу судебного заседания, совершения отдельного процессуального действия арбитражный суд располагает сведениями о получении адресатом копии определения о принятии искового заявления или заявления к производству и возбуждении производства по делу, направленной ему в порядке, установленном настоящим Кодексом, или иными доказательствами получения лицами, участвующими в деле, информации о начавшемся судебном процессе. 

Кроме того, в соответствии с абзацем 2 части 1 статьи 121 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации информация о принятых по делу судебных актах, о дате, времени и месте проведения судебного заседания, об объявленных перерывах в судебном заседании размещена на официальном сайте Арбитражного суда Саратовской области - http://www.saratov.arbitr.ru. 

Лица, участвующие в деле, и иные участники арбитражного процесса также считаются извещенными надлежащим образом арбитражным судом, если: несмотря на почтовое извещение, адресат не явился за получением копии судебного акта, направленной арбитражным судом в установленном порядке, о чем организация почтовой связи уведомила арбитражный суд. 

В соответствии со статьей 124 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации лица, участвующие в деле, обязаны сообщить арбитражному суду об изменении своего адреса во время производства по делу. При отсутствии такого сообщения копии судебных актов направляются по последнему известному арбитражному суду адресу и считаются доставленными, хотя бы адресат по этому адресу более не находится или не проживает. 

Арбитражный суд полагает, что с учетом изложенного, третьи лица извещены о времени и месте судебного заседания надлежащим образом.

Согласно статье 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств.

В соответствии со статьей 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений. Суду представляются доказательства, отвечающие требованиям статей 67, 68, 75 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Дело рассматривается в порядке статей 152-166 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Суд, исследовав имеющиеся материалы дела, заслушав представителей истца и ответчика, полагает, что исковые требования подлежат удовлетворению в полном объеме по следующим основаниям.

Как следует из искового заявления, между ООО «Судоходное Агентство «Инг-Транс» (далее по тексту - Судовладелец, Истец) и ИП ФИО2 (далее по тексту - Фрахтователь, Ответчик) 12.03.2021 был заключён чартер (далее по тексту - Чартер от 12.03.2021) на перевозку на судне судовладельца теплоход «Корус 1» груза, в соответствии с описанием, приведенным в боксе 12 первой части указанного чартера.

Как следует из Чартера от 12.03.2021 года (бокс 16 Сталийное время (ст.6)) нотис о готовности судна к грузовым операциям подаётся в каждый день в рабочие часы (с 09-00 до 17-00) по радио/телексу/укв/факсу при условии W/W/W/W, что означает: «whether in port or not, whether at berth or not, whether free pratique granted or not, whether customs cleared or not» («в порту или нет, у причала или нет, предоставлена свободная практика или нет, очищено ли судно в таможенном отношении или нет»). При подаче нотиса согласно Чартеру от 12.03.2021 действует условие «08-00 /14-00», что означает, что счёт сталийного времени начнётся с 08-00 утра сегодня, если нотис подан в период с 14-00 по 17-00 предыдущего рабочего дня, и счёт сталии начнётся с 14-00 сегодня, если нотис подан с 09-00 по 14-00 сегодня (если сегодня были рабочие часы).

Согласно положениям бокса 16 А) Чартера от 12.03.2021 сталийное время на погрузку: «1000 тн/сут. или пропорционально части суток, выходные и праздничные дни включаются, если используются, FHEX UU начиная с четверга 17-00 до субботы 08-00». Аббревиатура на английском - «FHEX UU» - означает «Friday Holidays Excluded Unless Used», то есть «пятница и праздники исключаются из счёта сталийного времени, если не используются». Таким образом, исключение из сталийного времени применяется следующим образом: Пятница, выходные и праздничные исключаются, если не используются, при этом, исключение начинается в 17-00 четверга до 08-00 субботы (если не используются).

Согласно ст. 130 Кодекса торгового мореплавания РФ сталийное время - это срок, в течение которого перевозчик предоставляет судно для погрузки груза и держит его под погрузкой груза без дополнительных к фрахту платежей, оно определяется соглашением сторон, при отсутствии такого соглашения сроками, обычно принятыми в порту погрузки.

В боксе 20 Чартера от 12.03.2021 указана ставка демерреджа в размере 2200 долларов США в сутки, либо пропорционально за часть суток соответственно.

Согласно п. 1 ст. 130 КТМ РФ сталийное время определяется как срок, в течение которого перевозчик предоставляет судно для погрузки груза и держит его под погрузкой груза без дополнительных к фрахту платежей. Сталийное время определяется соглашением сторон.

В соответствии со статьёй 131 КТМ РФ - контрсталийное время (демерредж) - это дополнительное время ожидания по окончании сталийного времени, которое может быть установлено соглашением сторон. При отсутствии соглашения сторон продолжительность контрсталийного времени определяется сроками, обычно принятыми в порту погрузки.

Согласно п. 3 ст. 131 КТМ РФ (если стороны не согласовали иное) - в контрсталийное время включаются воскресные и официально установленные праздничные дни, объявленное нерабочим в порту время, а также перерывы в погрузке груза, вызванные непреодолимой силой или гидрометеорологическими условиями, создающими угрозу сохранности груза либо препятствующими его безопасной погрузке. Время, в течение которого погрузка груза не проводилась по зависящим от перевозчика причинам, не включается в контрсталийное время.

В период погрузки судна «Корус 1» в порту Амирабад (Иран) время, которое было предоставлено Фрахтователю для погрузки без дополнительных к фрахту платежей (сталийное время) было превышено, и началось контрсталийное время (демерредж). Демерредж в период погрузки в порту Амирабад составил 6,2345 суток, что в стоимостном размере оставляет 13 715,80 долларов США, что по состоянию на 25.03.2021 (дата расчёта демерреджа судовладельцем) составляет 1 044 506 руб. 18 коп. (исходя, из курса ЦБ РФ на 25.03.2021, где 1 дол.США=76,1535 руб.). Истец (судовладелец) выставил и направил Ответчику (фрахтователю) счёт на оплату демерреджа на сумму 1 025 684 руб. 08 коп.

Судовладелец (Истец) направил Фрахтователю (Ответчику) требование об уплате демерреджа - письма №03 от 29.03.2021, №04 от 31.03.2021, №№ 5, 6 от 01.04.2021, №10 21.04.2021, №11 от 28.04.2021 с приложением расчёта демерреджа и необходимых документов. Однако, фрахтователь до настоящего момента оплату демерреджа не произвёл.

С учетом положений главы VIII КТМ РФ в обязательство фрахтователя входит уплата демерреджа.

Судовладелец неоднократно просил Фрахтователя (Ответчика) произвести оплату демерреджа. 

Фрахтователь предварительно был согласен на уплату демерреджа и даже просил Судовладельца о возможности рассрочки уплаты демерреджа (согласно письма от 18.06.2021). Однако, на предложение Судовладельца заключить соглашение об урегулировании спора Фрахтователь не ответил.

Судовладелец (Истец) направил Ответчику повторную претензию №15 от 24.09.2021, которая также осталась без ответа и удовлетворения.

Согласно боксу 25 первой части Чартера от 12.03.2021 местом рассмотрения споров стороны чартера определили арбитражный суд по месту нахождения ответчика.

Указанные обстоятельства послужили основанием для обращения истца в арбитражный суд с рассматриваемыми исковыми требованиями.

Исследовав материалы дела, арбитражный суд исходит из следующих обстоятельств.

Между ООО «Судоходное Агентство «Инг-Транс» (далее по тексту - Судовладелец, Истец) и ИП ФИО2 (далее по тексту - Фрахтователь, Ответчик) 12.03.2021 был заключён договор фрахтования (чартер) (далее по тексту - Чартер от 12.03.2021) на перевозку на судне судовладельца теплоход «Корус 1» груза, в соответствии с описанием, приведенным в боксе 12 первой части указанного чартера (бентонит в биг-бегах 1600тн) из порта Серверного Ирана (порт Амирабад) в российский порт Астрахань.

Во исполнение условий Договора теплоход «Корус 1» прибыло в порт Амирабад в 18 ч. 40 мин. 16.03.2021, что подтверждается прилагаемым нотисом (уведомление о готовности) от этой же даты. Согласно указанного нотиса, судно пришвартовалось к причалу № 12 порта и полностью готово к погрузке груза в соответствии с условиями договора о фрахтовании (ст. 129 КТМ РФ, п. 9 чартера).

В соответствии с пунктом 1 статьи 130 КТМ РФ срок, в течение которого перевозчик предоставляет судно для погрузки груза и держит его под погрузкой груза без дополнительных к фрахту платежей (сталийное время), определяется соглашением сторон, при отсутствии такого соглашения сроками, обычно принятыми в порту погрузки.

Сталийное время исчисляется в рабочих днях, часах и минутах начиная со следующего дня после подачи уведомления о готовности судна к погрузке груза (пункт 2 статьи 130 КТМ РФ).

В сталийное время не включается время, в течение которого погрузка груза не проводилась по причинам, зависящим от перевозчика, либо вследствие непреодолимой силы или гидрометеорологических условий, создающих угрозу сохранности груза или препятствующих его безопасной погрузке.

Время, в течение которого погрузка груза не проводилась по причинам, зависящим от фрахтователя, включается в сталийное время (п. 3 статьи 130 КТМ РФ).

В соответствии с п. 1 ст. 131 КТМ РФ по окончании сталийного времени соглашением сторон может быть установлено дополнительное время ожидания (контрсталийное время). При отсутствии соглашения сторон продолжительность контрсталийного времени определяется сроками, обычно принятыми в порту погрузки.

В соответствии с п. 2 ст. 131 КТМ РФ контрсталийное время исчисляется в календарных днях, часах и минутах с момента окончания сталийного времени.

Согласно п. 3 ст. 131 КТМ РФ в контрсталийное время включаются воскресные и официально установленные праздничные дни, объявленное нерабочим в порту время, а также перерывы в погрузке груза, вызванные непреодолимой силой или гидрометеорологическими условиями, создающими угрозу сохранности груза либо препятствующими его безопасной погрузке. Время, в течение которого погрузка груза не проводилась по зависящим от перевозчика причинам, не включается в контрсталийное время.

Согласно статье 132 КТМ РФ размер платы, причитающейся перевозчику за простой судна в течение контрсталийного времени (демередж), определяется соглашением сторон, а при его отсутствии - ставками, обычно принятыми в соответствующем порту. В случае отсутствия таких ставок размер платы за простой судна определяется расходами на содержание судна и его экипажа.

Как следует из Чартера от 12.03.2021 года (п. 16 Сталийное время (ст.6)) нотис о готовности судна к грузовым операциям подаётся в каждый день в рабочие часы (с 09-00 до 17-00) по радио/телексу/укв/факсу при условии W/W/W/W, что означает: «whether in port or not, whether at berth or not, whether free pratique granted or not, whether customs cleared or not» («в порту или нет, у причала или нет, предоставлена свободная практика или нет, очищено ли судно в таможенном отношении или нет»). При подаче нотиса согласно Чартеру от 12.03.2021 действует условие «08-00 /14-00», что означает, что счёт сталийного времени начнётся с 08-00 утра сегодня, если нотис подан в период с 14-00 по 17-00 предыдущего рабочего дня, и счёт сталии начнётся с 14-00 сегодня, если нотис подан с 09-00 по 14-00 сегодня (если сегодня были рабочие часы).

Согласно положениям бокса 16 А) Чартера от 12.03.2021 сталийное время на погрузку: «1000 тн/сут. или пропорционально части суток, выходные и праздничные дни включаются, если используются, FHEX UU начиная с четверга 17-00 до субботы 08-00». Аббревиатура на английском - «FHEX UU» - означает «Friday Holidays Excluded Unless Used», то есть «пятница и праздники исключаются из счёта сталийного времени, если не используются». Таким образом, исключение из сталийного времени применяется следующим образом: Пятница, выходные и праздничные исключаются, если не используются, при этом, исключение начинается в 17-00 четверга до 08-00 субботы (если не используются).

В период погрузки судна «Корус 1» в порту Амирабад (Иран) время, которое было предоставлено Фрахтователю для погрузки без дополнительных к фрахту платежей (сталийное время) было превышено, и началось контрсталийное время (демерредж).

Демередж в период погрузки в порту Амирабад составил 6,2345 суток, что подтверждается представленными расчетом демереджа порта Амирабад, актом учета стояночного времени порта Амирабад, что в стоимостном размере оставляет 13 715,80 долларов США, что по состоянию на 25.03.2021 (дата расчёта демерреджа судовладельцем) составляет 1 044 506 руб. 18 коп. (исходя, из курса ЦБ РФ на 25.03.2021, где 1 дол.США=76,1535 руб.). 

Истец (судовладелец) выставил и направил Ответчику (фрахтователю) счёт на оплату демереджа на сумму 1 025 684 руб. 08 коп., который ответчиком оплачен не был.

Лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждения его имущества (реальный ущерб) (статья 15 ГК РФ).

В силу части 1 статьи 401 ГК лицо, не исполнившее обязательства либо исполнившее его ненадлежащим образом, несет ответственность при наличии вины (умысла или неосторожности).

Согласно ст.176 КТМ РФ отправитель и фрахтователь несут ответственность за причиненные перевозчику убытки, если не докажут, что убытки причинены не по их вине или не по вине лиц, за действия или бездействие которых они отвечают.

Должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства (статья 393 ГК РФ).

По причине задержки судна в порту погрузки у судовладельца возникли дополнительные расходы в виде причального сбора в размере 13 715,80 долларов США, уплаченного за период нахождения судна у причала в период простоя (в течение контрсталийного времени).

В ответ на направленную в адрес ответчика претензию об оплате вышеуказанной задолженности истцом было получено письмо от 27.10.2021 о том, что задержка судна в порту погрузки произошла по причине неумелых действий капитана судна «Корус 1», в силу чего вина в задержке судна полностью лежит на судовладельце.

В соответствии с п. 1 ст. 115 КТМ РФ по договору морской перевозки груза перевозчик обязуется доставить груз, который ему передал или передаст отправитель, в порт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), отправитель или фрахтователь обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату (фрахт).

В силу п. 2 ст. 117 КТМ РФ наличие и содержание договора морской перевозки груза могут подтверждаться чартером. Согласно ст.120 КТМ РФ стороны чартера вправе включить условия и оговорки, не предусмотренные кодексом.

Статьей 309 ГК РФ установлено, что обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов.

В соответствии со ст. 310 ГК РФ односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются.

В отзыве на исковое заявление ответчик указал, что, по его мнению, задержка судна в порту погрузки произошла по вине истца, в силу неумелых действий экипажа судна в порту погрузки, в силу чего произошла задержка. Груз бентонита при его первоначальной погрузке на борт судна полностью не поместился в трюме, поскольку ранее на судно был загружен иной груз – стальные заготовки, неплотное и плохое размещение которых воспрепятствовало надлежащей погрузке груза бентонита, привело к необходимости его полной выгрузки, проверке таможенными властями порта Амирабад, и повторной погрузке на судно, в результате чего сталийное время было превышено. 

Указанные доводы ответчика несостоятельны ввиду следующего.

В материалах дела отсутствуют доказательства, удостоверяющие факт, что задержка судна произошла по вине истца в связи с действиями/бездействием экипажа судна «Корус 1».

В соответствии с пунктом 1 ст. 402 КТМ РФ обстоятельства, которые могут служить основанием для ответственности перевозчиков удостоверяются коммерческими актами или актами общей формы.

Коммерческого акта либо иного документа, составленного с участием обеих сторон настоящего спора, удостоверяющего факт несогласия фрахтователя с действиями экипажа судна во время погрузки в порту Амирабад, в материалы дела не представлено.

Каких-либо заявлений, о задержке судна по причинам, связанным с виновными действиями судовладельца (истца), ни со стороны грузополучателя, ни со стороны ответчика в установленные законом сроки в адрес истца сделано не было, доказательств обратного в дело не представлено.

Ссылки ответчика на письма-протесты капитана судна, в которых он указывает на обстоятельства ненадлежащей работы докеров в порту, неверной загрузки груза не доказывает факт наличия вины экипажа судна в образовавшемся простое судна в порту.

Основанием для расчета сталийного времени служит statement of facts (Стейтмент) - это отчет о погрузке, документ, содержащий данные о видах и фактическом времени выполнения погрузочно-разгрузочных работ и прочих работ по обработке судна в порту.

Statement of facts содержит: название судна; дату и время прихода судна в порт; время окончания портовых формальностей; время швартовки судна к причалу; время вручения капитанского нотиса; ежесуточный учет фактически использованного сталийного времени под грузовыми операциями, каждого сталийного дня с обязательным указанием продолжительности перерывов в работе, их причин и др.

Стейтмент подписывается капитаном судна и представителем порта; служит основанием для расчета сталийного времени и расчета демереджа и диспача в тех случаях, когда отсутствуют необходимые условия для составления таймшита (судового документа, составляемого в портах, в котором производится расчет времени, необходимого на грузовые операции в данном порту, и ведется учет фактически затраченного времени).

Суд отмечает, что представленный в материалы дела акт учета стояночного времени (Statement of facts) сведений о приостановлении выгрузки судна по инициативе судовладельца или по его вине не содержит.

Акт подписан портовым агентом фрахтователя и его подпись скреплена оттиском печати.

Кроме того, суд отмечает, что согласно заключенному Истцом и Ответчиком Чартеру от 12.03.2021 (статья 1 Части II Чартера от 12.03.2021) в обязанность фрахтователя (Ответчика) входило предоставление груза, указанного в Боксе 12 Части I Чартера от 12.03.2021. 

Как указано на странице 2 Части I Чартера от 12.03.2021, договор перевозки должен выполняться в соответствии и с Частью I и Частью II Чартера от 12.03.2021. Чартер от 12.03.2021 года, как это следует из преамбулы Части I Чартера от 12.03.2021, подписан на основе проформы рекомендованного всеобщего универсального чартера Балтийского и международного морского совета, пересмотренного в 1994 году, с кодовым названием «ДЖЕНКОН». Согласно пункту 7 Постановления Пленума ВАС РФ от 14.03.2014 N 16 "О свободе договора и ее пределах" для определения условий договора стороны могут воспользоваться примерными условиями (стандартной документацией), разработанными в том числе саморегулируемыми и иными некоммерческими организациями участников рынка для договоров соответствующего вида и опубликованными в печати (статья 427 ГК РФ). При этом стороны могут своим соглашением предусмотреть применение таких примерных условий (стандартной документации) к их отношениям по договору как в полном объеме, так и частично, в том числе по своему усмотрению изменить положения стандартной документации или договориться о неприменении отдельных ее положений. В рассматриваемом случае Истец и Ответчик, подписав Часть I Чартера от 12.03.2021 на основе выше указанной проформы «ДЖЕНКОН», также и согласовали применение Части II указанной проформы и её условий. Условия об исключении действия Части II из Чартера от 12.03.2021 года стороны не предусматривали. Указанная проформа чартера «ДЖЕНКОН» 1994 года опубликована международной морской организацией - Балтийским и международным морским советом (BIMCO), а также опубликована в Книге V «Проформы чартеров» Центрального научно-исследовательского и проектно-конструкторского института морского флота (ЦНИИМФ) Министерства Транспорта РФ.

В обязанность фрахтователя (Ответчика) в порту погрузки согласно статье 5 Части II Чартера от 12.03.2021 входило: доставка груза, его погрузка в трюма, укладка и/или штивка груза, его пересчёт, закрепление груза, свободно от какого-либо риска, от ответственности и расходов судовладельца (Истца). Согласно этой же статье 5 Части II указанного Чартера именно фрахтователь (Ответчик) обязан был предоставить и укладывать весь подстилочный материал, необходимый для надлежащей укладки и защиты груза на борту судна.

Также, согласно статье 2 Части II Чартера от 12.03.2021 судовладельцы не отвечают за убытки, ущерб или задержку, возникающие по любой иной причине, не связанной с перевозкой на судне, его мореходных качеств и технической готовности, даже вследствие небрежности или упущения со стороны капитана или экипажа.

Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации не связывает плату за демередж в зависимость от наличия или отсутствия вины перевозчика. Демередж подлежит оплате, исходя из факта его наличия. Обстоятельства, указанные Ответчиком, не освобождают его от оплаты демереджа. Условия об оплате демереджа, содержащиеся в договоре, соответствуют нормам КТМ РФ.

В соответствии с пунктом 3 статьи 401 ГК РФ если иное не предусмотрено законом или договором, лицо, не исполнившее или ненадлежащим образом исполнившее обязательство при осуществлении предпринимательской деятельности, несет ответственность, если не докажет, что ненадлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы, т.е. чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств, в частности, нарушение обязанностей со стороны контрагентов должника, отсутствие у должника необходимых денежных средств.

Ни законом, ни договором, заключенным между сторонами, не назван иной, чем предусмотренный статьей 401 ГК РФ, подход к основаниям ответственности сторон. Не имело место в данном случае ни одно из приведенных в ст. 401 ГК РФ или иных обстоятельств, носивших характер непреодолимой силы.

Учитывая изложенное, доводы ответчика о причинении перевозчиком ущерба вследствие ненадлежащего исполнения принятых на себя обязательств по договору, не имеют правового значения и не подлежат оценке в рамках настоящего спора, поскольку ответчиком не представлено доказательств каким образом данное обстоятельство повлияло на время разгрузки судна.

По причине задержки судна в порту погрузки у судовладельца возникли дополнительные расходы в виде причального сбора в размере 13 715,80 долларов США, уплаченного за период нахождения судна у причала в период простоя (в течение контрсталийного времени).

Согласно статье 176 КТМ РФ фрахтователь несет ответственность за причиненные перевозчику убытки, если не докажет, что убытки причинены не по его вине или не по вине лиц, за действия или бездействие которых он отвечает.

В данном случае материалы дела не содержат доказательств того, что задержка судна в порту в течение контрсталийного времени вызвана причинами, которые находятся за пределами ответственности фрахтователя.

Учитывая изложенные обстоятельства, требования истца подлежат удовлетворению в полном объеме.

Согласно статье 168 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации при принятии решения арбитражным судом суд решает вопрос о распределении судебных расходов.

При обращении с исковым заявлением истцом оплачена государственная пошлина в размере 23 500 руб., что подтверждается платежным поручением № 75 от 15.09.2021.

По правилам статей 106, 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, расходы по уплате государственной пошлины возлагаются на стороны пропорционально удовлетворенным требованиям; судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

Таким образом, на ответчика относятся расходы по оплате государственной пошлины в размере 23 257 руб., которые рассчитаны на сумму исковых требований.

Излишне уплаченная государственная пошлина подлежит возвращению истцу из государственного бюджета согласно положений ст. 333.40 НК РФ.

Руководствуясь статьями 110, 167-170, 176, 177, 180, 181 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

Р Е Ш И Л :

Исковое заявление общества с ограниченной ответственностью «Судоходное Агентство «Инг-Транс» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>), город Севастополь, удовлетворить.

Взыскать с индивидуального предпринимателя ФИО2 (ОГРНИП 304643918100016, ИНН 

<

***>), Саратовская область, город Балаково, в пользу общества с ограниченной ответственностью «Судоходное Агентство «Инг-Транс» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>), город Севастополь, задолженность по уплате демереджа в размере 1 025 684,08 руб., расходы по оплате государственной пошлины в размере 23 257 руб.

Выдать исполнительный лист.

Возвратить обществу с ограниченной ответственностью «Судоходное Агентство «Инг-Транс» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>), город Севастополь, из федерального бюджета излишне уплаченную государственную пошлину в размере 243 руб.

Выдать справку на возврат государственной пошлины.

Решение арбитражного суда вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба.

Исполнительный лист выдать взыскателю после вступления решения в законную силу.

Решение арбитражного суда может быть обжаловано в апелляционную или кассационную инстанции в порядке, предусмотренном главами 34, 35 раздела VI Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Направить копии решения арбитражного суда лицам, участвующим в деле, в соответствии с требованиями статьи 177 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

 

Судья Арбитражного суда 

Саратовской области                                                                     Р.В. Стожаров