АРБИТРАЖНЫЙ  СУД  КРАСНОДАРСКОГО  КРАЯ

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

г.Краснодар                                                                           Дело № А32-11244/2021

Резолютивная часть решения объявлена 15.09.2021.

Полный текст судебного акта изготовлен 13.10.2021.

 

Арбитражный суд Краснодарского края в составе судьи С.А. Баганиной, при ведении протокола   судебного заседания помощником судьи Л.В Поляшевой, рассмотрев в судебном заседании дело по иску ОАО РЖД» (ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>) к ООО Фирма «Темп» (ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>) о взыскании 39 740,06 рублей, при участии в заседании  представителей истца – ФИО1 по доверенности, ответчика – ФИО2 по доверенности, 

УСТАНОВИЛ:

ОАО РЖД» обратилось в арбитражный суд к ООО Фирма «Темп» о взыскании 39 740,06 рублей.

Ходатайства и дополнительные пояснения от сторон не поступили.

Как следует из материалов дела, между ОАО «РЖД» и ООО Фирма  «Темп» заключен договор № 247/2 от 18.06.2018 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО Фирма «Темп» при железнодорожной станции Юровский Северо-Кавказской железной дороги (далее - договор № 247/2). 

В соответствии с пунктом 1 договора № 247/2 осуществляется эксплуатация принадлежащего владельцу на станции Юровский СКЖД, локомотивом перевозчика, примыкающего железнодорожным путем необщего пользования №14а к станции Юровский, являясь его продолжением и железнодорожным путем необщего пользования №15 примыкающего стрелочным переводом №39 к пути №10 станции Юровский.  

Согласно пункту 5 договора № 247/2 подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится круглосуточно по уведомлению.

Согласно пункту 6 договора № 247/2 уведомление о предстоящей подаче передается приемосдатчиком груза и багажа перевозчика, осуществляющем бригадирство на грузовом районе владельца, сменному диспетчеру по ж/д операциям управления ж/д транспорта владельца путем занесения в книгу уведомлений перевозчика и владельца обоюдными подписями. 

Согласно пункту 18 договора владелец уплачивает перевозчику, с учетом коэффициентов, действующих на момент оказания услуги: г) плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, независимо от его принадлежности, по причинам, зависящим от Владельца, по ставкам Тарифного руководства «Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения», утвержденным Приказом ФСТ России от 29.04.2015 г. № 127-т/1.

Технологические нормы на погрузку, выгрузку вагонов стороны согласовали в таблице пункта 14 договора № 247/2. 

На железнодорожной станции Киевская Северо-Кавказской железной дороги в пути следования были отставлены вагоны от движения по причине, зависящей от владельца пути небщего пользования (нарушение технологических сроков оборота вагонов на путях необщего пользования, нарушение технологических норм выгрузки).

По прибытии поезда на станцию назначения Юровский в соответствии с пунктом 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания ж.д. путей необщего пользования составлены акты общей формы о задержке поезда на промежуточной станции по причине, зависящей от владельца. 

О задержке и отправлении поезда перевозчиком в адрес грузополучателя, владельца были направлены уведомления 1836 от 23.02.2020г., 1975 от 29.02.2020г.

Факт нарушения сроков доставки вследствие задержки вагонов в пути следования подтверждается железнодорожными накладными, представленными в материалы дела. 

За спорный период начислена плата за нахождение вагонов на путях общего пользования на общую сумму 37 710 рублей. 

Претензия истца от 04.03.2020 № 20/81 с требованием о внесении платы за нахождение вагонов на путях общего пользования оставлена ответчиком без удовлетворения. 

В ответе № 2032 от 25.03.2020 ответчик сообщил, что грузоотправители и ОАО «РЖД» произвели отгрузку указанной партии груза на станцию назначения не в соответствии с согласованными графиками отгрузки, что вызывает накопление вагонов с грузом как на ст. Юровский СКВ жд, так и на близлежащих станциях, в ожидании подвода их на станцию назначения. Учитывая изложенное, грузополучатель- ООО фирма «Темп», не несет ответственность за нахождение вагонов на путях общего пользования, отставленных  от движения, т.к. отгрузки  произведены грузоотправителями и приняты к перевозке перевозчиком с нарушением ранее согласованных с грузополучателем сроков отгрузки.

Поскольку ответчик от внесения платы уклонился, истец начислил проценты за пользование чужими денежными средствами в размере 2 030,06 рублей.

Уклонение ответчика от добровольного исполнения требования явилось основанием для обращения с иском в суд.

Возражая против удовлетворения исковых требований, ответчик в отзыве на иск пояснил, что ООО фирма «Темп», не несет ответственность за нахождение вагонов на путях общего пользования, отставленных от движения, так как отгрузки груза были произведены Грузоотправителями и приняты к перевозке Перевозчиком с нарушением ранее согласованных с Грузополучателем сроков отгрузки, а также - не несёт ответственности за не способность станции Юровский СКВ ЖД принять поезд с индексом 8315-031-5227 по причинам, не зависящим от ООО фирма «Темп» - грузополучателя данного поезда.

Исследовав и оценив представленные доказательства по правилам ст.71 АПК РФ, суд признал исковые требования не подлежащими удовлетворению на основании следующего.

В силу пунктами 1 и 2 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное. 

В соответствии с пунктами 1 и 2 статьи 785 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом). 

В соответствии со статьей 2 Устава железнодорожного транспорта железнодорожный транспорт в Российской Федерации состоит из железнодорожного транспорта общего пользования, железнодорожного транспорта необщего пользования, а также технологического железнодорожного транспорта организаций, предназначенного для перемещения товаров на территориях указанных организаций и выполнения начально-конечных операций с железнодорожным подвижным составом для собственных нужд указанных организаций. Деятельность организаций железнодорожного транспорта необщего пользования регламентируется нормативными правовыми актами Российской Федерации. 

В силу статьи 2 Устава железнодорожного транспорта железнодорожными путями необщего пользования являются железнодорожные подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие железнодорожные подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд. 

Статьей 39 Устава железнодорожного транспорта предусмотрено, что за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени: 

ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров; нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; 

задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; 

задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций. 

Если в указанных в части 11 настоящей статьи случаях вагон находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику. 

Статьей 39 Устава железнодорожного транспорта также предусмотрено, что размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве. Размер платы определен по ставкам Тарифного руководства, утв. Приказом Федеральной службы по тарифам РФ о 29.04.2015 года № 127-т/1 Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), утвержденные постановлением федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19 июня № 35/12. 

В соответствии с пунктом 4.7 Правил эксплуатации обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, задержка вагонов контейнеров в пути следования осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика. На основании этого распоряжения станция назначения извещает грузополучателя о дате, времени станции задержки и всех задержанных вагонах, а также об их отправлении. 

Согласно п. 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, акты общей формы составляются на станциях для удостоверения в том числе задержки груженых вагонов на промежуточных станциях из-за неприема их станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользовании и отсутствия технических возможностей накопления вагонов на станции назначения. 

Согласно части 5 п. 4.7 Правил эксплуатации обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов составляется акт общей формы, в котором указывается причина задержки вагонов, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, их номера, время начала и окончания задержки вагонов по каждой станции. На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, если задержка вагонов привела к нарушению срока доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, причитающейся с грузоотправителя. 

Регламентом взаимодействия подразделений ОАО «РЖД» при оформлении документов, подтверждающих нахождение порожних грузовых вагонов, вагонов с грузом, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования, утвержденного Распоряжением ОАО «РЖД» от 30.12.2016 № 2827р (далее - Регламент) также предусмотрено оформление актов общей формы ГУ-23ВЦ на все случаи занятия инфраструктуры ОАО «РЖД» вагонами, контейнерами, в том числе и на случай простоя вагонов на станции назначения.

В силу п. 2.1.1 Регламента при задержке вагонов, контейнеров на станции независимо от их принадлежности, по причинам, зависящим от грузополучателя, на каждый случай задержки составляется акт в порядке, установленном Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с включением в него всех вагонов, находящихся на станции в момент задержки, готовых к подаче на данный железнодорожный путь необщего пользования. 

В соответствии со статьей 309 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона.

В силу статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основании своих требований и возражений.

В соответствии с частью 2 статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности.

Из материалов дела следует, что в отставленном от движения поезде с индексом 5218-910-5227 находились вагоны, отгруженные по двум железнодорожным накладным: № ЭШ614172, срок доставки груза по которой истекал 25.02.2020, № ЭШ675933, срок доставки груза по которой истекал 27.02.2020, грузополучатель - ООО фирма «Темп».

В отставленном от движения поезде с индексом 5218-910-5227 находились вагоны №№ 51067627, 51246767,57339673, 51816569, 74996166, 51058360, 51817724, 57924276, 73073280, отгруженные по железнодорожной накладной ЭШ675933 со станции Новоспасское КБШ ЖД. Отгрузка груза производилась на основании согласованной с грузополучателем и ЦФТО ОАО «РЖД» заявке по форме ГУ 12 № 0032599668.

На запрос ЦФТОПвн № 702200102 от 11 февраля 2020 года ООО фирма «Темп» дала подтверждение на прием груза мазута прямой гонки со станции Новоспасское ФИО3 в соответствии с условиями заявки ф. ГУ 12 № 0032599668, в которой определена дата погрузки груза, количество груза в тоннах и количество вагонов.

Грузополучатель ООО фирма «Темп» дал согласие на прием груза мазута прямой гонки, согласно графика отгрузки.

В согласованную с грузополучателем заявку № 0032599668 внесены изменения относительно дат отгрузки груза, которые не согласовывались с грузополучателем - ООО фирма «Темп». 

Тем самым, грузоотправитель - ООО «НС-Ойл» нарушил согласованный график отгрузки груза нефтепродуктов путем внесения в заявку по форме ГУ 12 № 0032599668 3 (трёх) изменений по датам отгрузки, не согласовывая с грузополучателем возможность приема груза в иные даты отгрузки.

По данным учетной карточки по заявке № 0032599668 отгрузка груза мазута прямой гонки в вагоны проводилась с нарушениями.

Отгрузка груза мазута прямой гонки по заявке № 0032599668 произведена ранее планируемого и согласованного с грузополучателем срока.

Кроме того, в отставленном от движения поезде с индексом 5218-910-5227 находились вагоны №№ 57529992, 54597943, 54050323,54076013, 57624892, 54076112, отгруженные по железнодорожной накладной ЭШ614172 со станции Комбинатская ЗСБ ЖД. 

Отгрузка груза производилась на основании согласованной с Грузополучателем и ЦФТО ОАО «РЖД» заявке по форме ГУ 12 № 0032528784.

На запрос ЦФТОПвн № 702200015 от 27 января 2020 года ООО фирма «Темп» дала подтверждение на прием груза мазута топочного со станции Комбинатская ФИО4 в соответствии с условиями заявки ф. ГУ 12 № 0032528784, в которой определена дата погрузки груза, количество груза в тоннах и количество вагонов.

Грузополучатель ООО фирма «Темп» дал согласие на прием груза мазута топочного, согласно вышеуказанного графика отгрузки.

Аналогично, имел место тот факт, что в согласованную с грузополучателем заявку № 0032528784 вносились изменения касательно дат отгрузки груза, которые не согласовывались с грузополучателем - ООО фирма «Темп». 

Грузоотправитель ООО «Газпромнефть-Логистика» нарушил согласованный график отгрузки груза нефтепродуктов путем внесения в заявку по форме ГУ 12 № 0032528784 2 (двух) изменений по датам отгрузки, не согласовывая с грузополучателем возможность приема груза в иные даты отгрузки.

По данным учетной карточки по заявке № 0032599668 отгрузка груза мазута топочного в вагоны проводилась с нарушениями.

Отгрузка груза мазута топочного по заявке № 0032528784 произведена позже планируемого и согласованного с грузополучателем срока.

Таким образом, суд усматривает, что грузоотправители произвели отгрузки грузов мазута топочного по заявкам формы ГУ-12 № 0032599668 и 0032528784 в адрес грузополучателя ООО фирма «Темп» в нарушение согласованных графиков отгрузки, а перевозчик ОАО «РЖД» принял эти отгрузки к перевозке.

Следует вывод, что действия грузоотправителей и перевозчика повлекли задержку на спорных вагонов на путях общего пользования. Доказательства того, что вагоны простаивали именно по вине ответчика истец не представил, как и не представил доказательств, подтверждающих, что в спорный период пути необщего пользования нефтебазы ООО фирма «Темп» были заняты ввиду несоблюдения ООО фирма «Темп» технологических сроков разгрузки (слива) вагонов-цистерн.

Таким образом, поезд с индексом 5218-910-5227 перевозчиком необоснованно отставлен от движения на ст. Киевская в период с 13:28 23.02.2020 до 13:28 29.02.2020, а затем данный поезд поднят и 29.02.2020 прибыл на ст. ФИО5 жд.

Доказательством занятости железнодорожных выставочных путей общего пользования являются составленные сотрудниками ОАО «РЖД» акты общей формы на фактический момент задержки вагонов в пути следования. 

Из системного толкования статьи 39 УЖТ, пункта 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, пункта 2.4 Приложения к приказу №127-т/1, следует, что по требованию о взыскании платы за нахождение вагонов на пути общего пользования подлежат исследованию: 

- фактический технологический срок оборота вагонов на момент задержки поезда; 

- невозможность приема спорного железнодорожного состава станцией назначения по причине нарушения грузополучателем технологического срока оборота вагонов; 

- отсутствие технической возможности накопления вагонов на станции назначения; 

- нарушение расчетного срока доставки груза по вышеуказанным причинам; 

- сохранение причин задержки поезда вплоть до истечения расчетного срока доставки груза. 

При этом само по себе нарушение технологического срока оборота вагонов без установления последствий этого превышения (в виде влияния на занятость станционных путей и/или путей необщего пользования) не может быть признано причиной невозможности приема вагонов станцией назначения (аналогичная правовая позиция изложена в постановлениях Арбитражного суда Северо-Кавказского округа от 11.06.2021 по делу №А32-10853/2020, от 28.07.2021 по делу №А32-15016/2020 и др.).

С учетом изложенного, требование истца о взыскании с ответчика платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования не подлежит удовлетворению.

По общему правилу, дополнительное требование о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами по основаниям ст.395 ГК РФ следует судьбе основного требования.  Соответственно, требование о взыскании с ответчика процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 2 030,06 рублей, а также проценты за пользование чужими денежными средствами за период с 01.02.2021 по день фактической уплаты кредитору денежных средств – исходя из размера процентов, определяемой ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды удовлетворению не подлежит. 

В иске следует отказать в полном объеме.

Статьей 110 АПК РФ предусмотрено, что судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.  В связи с отказом в иске расходы истца по уплате госпошлины возмещению не подлежат.

 

Руководствуясь статьями 65, 70, 106, 110, 156, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, 

РЕШИЛ:

В иске отказать.

Решение по настоящему делу вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца с даты принятия решения, а также в кассационном порядке в Арбитражный суд Северо-Кавказского округа в течение двух месяцев с даты вступления решения по делу в законную силу через суд, вынесший решение.

 

Судья                                                                                         С.А. Баганина