ДЕВЯТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

127994, Москва, ГСП-4, проезд Соломенной cторожки, 12

адрес электронной почты: 9aas.info@arbitr.ru

адрес веб.сайта: http://www.9aas.arbitr.ru

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

№ 09АП-10311/2020

Дело № А40-265542/19

г. Москва

16 апреля 2020 года

Девятый арбитражный апелляционный суд в составе:

судьи В.Р. Валиева,

рассмотрев апелляционную жалобу

ООО "ГАРАНТСТРОЙ" на Решение Арбитражного суда г. Москвы от 28 января 2020 года, принятое судьей Мурашовой К.С., в порядке упрощенного производства по делу № А40-265542/19, по исковому заявлению ОАО "Российская железная дорога" в лице филиала Красноярская железная дорога к ООО "ГАРАНТСТРОЙ" о взыскании,

без вызова сторон

У С Т А Н О В И Л:

ОАО «РЖД» обратилось в Арбитражный суд города Москвы с исковыми требованиями к ООО «ГАРАНТСТРОЙ» о взыскании платы за время нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в размере 148 691 руб. 80 коп., а также сумму долга в размере 148 691 руб. 80 коп., процентов в порядке ст. 395 ГК  РФ с 21.08.2019 г. по день исполнения решения суда  

        Решением Арбитражного суда г. Москвы от 28 января 2020 года исковые требования удовлетворены.  

Дело рассмотрено в порядке упрощенного производства в порядке главы 29 АПК РФ. 

Не согласившись с принятым судом первой инстанции решением, ответчик обратился в Девятый арбитражный апелляционный суд с жалобой, в которой просил решение суда первой инстанции отменить и принять новый судебный акт.

        Заявитель апелляционной жалобы полагает, что решение суда первой инстанции вынесено с нарушением норм материального и процессуального права.   

Истец возражал против доводов апелляционной жалобы, считает решение суда первой инстанции законным и обоснованным, представил отзыв.

Исследовав представленные в материалы дела документы в их совокупности, с учетом положений ст. 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, проверив выводы суда первой инстанции, апелляционным судом не усматривается правовых оснований для отмены решения суда первой инстанции.

При этом апелляционный суд исходит из следующего.   

В августе-октябре 2018 г. на станцию Кошурниково Красноярской железной дороги в адрес ООО «ГарантСтрой» по железнодорожным накладным ЭЫ599777, ЭЭ064059, ЭЭ285722, ЭЭ702331, ЭЭ938513, ЭЯ394802, прибывали путевые машины в количестве 9 вагонов № № 24098626, 19735034, 19778273, 19162213, 19184621, 19184639, 19184647. 19184654, 19340272 для выполнения ремонтных и строительно-монтажных работ на перегоне Кошурниково-Щетинкино.

Путевые машины со станции Кошурниково к месту выполнения работ (на перегон) и обратно, согласно памяткам приемосдатчика № № 260, 263, 264, 265, 268, 276, 277, 278, 279, 280, 283, 286, 287, 288, 289. 291, 292, 306, 309, 310, 311, 312, 313, 315, 316. 325, 328. 329, 330. 333, 345, 346, 347, 348, 358, 359 подавались маневровым локомотивом перевозчика.

В период ожидания подачи вагонов на перегон вагоны находились на путях общего пользования станции Кошурниково.

Время нахождения вагонов на путях общего пользования отражено в актах общей формы № 176, 185, 187, 189, 191, 194, 197, 200, 202, 212, 214, 216, 221, 223, 229, 232, 234, 236, 243, 245, 248, 254, 257.

Федеральной службой по тарифам приказом от 29.04.2015г. № 127-т/1 утверждены размеры плат и правила ее применения.

Согласно ведомостям подачи и уборки вагонов №№ 023001-023005, 054006 и накопительным ведомостям №№ 140501-140517 начисленная плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования вагонов в ожидании подачи к месту работ составляет 148 691,80 руб. с учетом НДС.

В соответствии со статьей 39 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ (в ред. от 06.04.2015 г.) "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - Устав) за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава в течение всего времени:

- ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров;

- нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля, свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом:

- задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных

железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

- задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

На основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за нахождение вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования.

От подписи ведомостей на подачу и уборку вагонов, накопительных ведомостей ООО «ГарантСтрой» отказалось, о чем составлены акты общей формы.

03.07.2019г. в адрес Ответчика направлена претензия № 5037/КРС ТЦФТО.

Направленная претензия оставлена Ответчиком без удовлетворения.

Задолженность Ответчика с учетом процентов за пользование чужими денежными средствами составил 117, 21 руб.

В соответствии со ст. 39 УЖТ РФ перевозчиком на ООО «ГарантСтрой» начислена плата за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава в течение всего времени ожидания подачи к месту работ.

Плата за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования определена в соответствии с п. 2.3. Приказа N 127-т/1 от 29 апреля 2015 г., по ставкам таблицы № 1.

Путевые машины со станции Кошурниково к месту выполнения работ (на перегон) и обратно, согласно памяткам приемосдатчика №№ 260, 263, 264, 265, 268, 276, 277, 278, 279, 280, 283, 286, 287, 288, 289, 291, 292, 306, 309, 310, 311, 312, 313, 315, 316, 325, 328, 329, 330, 333, 345, 346, 347, 348, 358, 359 подавались маневровым локомотивом перевозчика. В период ожидания подачи вагонов на перегон вагоны находились на путях общего пользования станции Кошурниково.

Время нахождения вагонов на путях общего пользования отражено в актах общей формы № 176, 185, 187, 189, 191, 194, 197, 200, 202, 212, 214, 216, 221, 223, 229, 232, 234, 236, 243, 245, 248, 254, 257.

Также Ответчик указывает, между ОАО «РЖД» (Заказчик) и ООО «ГарантСтрой» (Подрядчик) заключены договора на выполнение работ №Д-515/ЦДРП от 30.11.2012 года и №ТЭ-ЦДИ-00-03 от 03.12.2012 г. В соответствии с п. 1 вышеуказанных Договоров Подрядчик обязался выполнить работы по очистке и нарезке кюветов, устранению локальных выплесков пути и планировке откосов и сдать результаты работ Заказчику.

В соответствии с условиями дополнительного соглашения № 3 от 08.05.2014 г. к договору аренды техники № ТЭ-ЦДИ-00-02 от 03.12.2012 г. взимание платы за предоставление путей отстоя и передислокацию техники предусмотрено только в случаях выполнения работ в интересах сторонних заказчиков.

Так, в соответствии с п.4.11 договора на выполнение работ от 30.11.2012 №Д515/ЦДРП, в редакции дополнительного соглашения №24 к договору от 10.10.2018г., оплата тарифов, связанных с нахождением Техники и арендованных локомотивов на инфраструктуре ОАО «РЖД», осуществляется Подрядчиком на условиях соглашения об организации расчетов с ЦФТО в соответствии с пунктом 3.4 Тарифного руководства по ставкам таблицы №4 Тарифного руководства(Тарифное руководство «Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения», утвержденное приказом ФСТ России от 19.04.2015г. №127т/1).

Также в соответствии с п.4.12 договора на выполнение работ от 03.12.2012 №ТЭ-ЦДИ-00-03, в редакции дополнительного соглашения №25 к договору от 10.10.2018г., предусмотрена аналогичная обязанность ответчика, а именно: оплата тарифов, связанных с нахождением Техники и арендованных локомотивов на инфраструктуре ОАО «РЖД», осуществляется Подрядчиком на условиях соглашения об организации расчетов с ЦФТО в соответствии с пунктом 3.4 Тарифного руководства по ставкам таблицы №4 Тарифного руководства (Тарифное руководство «Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения», утвержденное приказом ФСТ России от 19.04.2015г. №127т/1).

ООО «ГарантСтрой» выполнялись работы на объектах инфраструктуры ОАО «РЖД» в рамках заключенных договоров от 30.11.2012 №Д-515/ЦДРП И от 03.12.2012 №ТЭ-ЦДИ-00-03.

В соответствии со статьей 309 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями.

Довод ответчика о том, начало своей рабочей деятельности Ответчиком возможно с получения разрешения владельца инфраструктуры или владельца жд путей. 

Довод ответчика по предусмотренному сторонами договора условия взимания платы за предоставление путей отстоя и передислокацию техники только в случаях выполнения работ в интересах сторонних заказчиков опровергается доводами истца, изложенными в иске.

Указанный довод не является основанием для неначисления платного пользования железнодорожными путями общего пользования на станциях. Так как, согласно п. 14 Регламента взаимодействия между структурными подразделениями ОАО «РЖД» и ООО «ГарантСтрой» на эксплуатационных объектах инфраструктуры ОАО «РЖД», утвержденного Распоряжением ОАО «РЖД» от 30.07.2018г. №1618/р, использование инфраструктуры ОАО «РЖД»(в том числе передислокация и пробег техники и локомотивов, предоставление путей для отстоя техники) предоставляются пути для отстоя комплексов на базах ДИ, ДПМ на основании договора(при нахождении арендованной техники на инфраструктуре ОАО «РЖД» взыскивается договорной сбор за предоставление инфраструктуры ОАО «РЖД», в течение времени простоя, не связанного с перевозочным процессом).

Довод ответчика о том, что представленные истцом акты общей формы фиксирующие простой вагонов на путях общего пользования с формулировкой указанных причин простоя и не содержащие указания на какие-то конкретные причины задержки и (или) виновные действия (бездействия) ответчика, которые повлекли или могли повлечь простой вагонов, не могут быть признаны надлежащим доказательством наличия оснований для начисления платы.

Указанный довод ответчика необоснован и полностью опровергается доводами изложенными в исковом заявлении, содержанием актов общей формы по каждому факту простоя, приложенными к исковому заявлению.

В соответствии со ст. 39 УЖТ РФ перевозчиком на ООО «ГарантСтрой» начислена плата за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава в течение всего времени ожидания подачи к месту работ.

Плата за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования определена в соответствии с п. 2.3. Приказа N 127-т/1 от 29 апреля 2015 г., по ставкам таблицы № 1.

Довод ответчика о неправомерной ссылке истца на п. 14 Регламента необоснован.

ООО «ГарантСтрой» выполнялись работы на объектах инфраструктуры ОАО «РЖД» в рамках заключенных договоров от 30.11.2012 №Д-515/ЦДРП И от 03.12.2012 ЖГЭ-ЦДИ-00-03.

Согласно п. 14 Регламента взаимодействия между структурными подразделениями ОАО «РЖД» и ООО «ГарантСтрой» на эксплуатационных объектах инфраструктуры ОАО «РЖД», утвержденного Распоряжением ОАО «РЖД» от 30.07.2018г. №1618/р, использование инфраструктуры ОАО «РЖД»(в том числе передислокация и пробег техники и локомотивов, предоставление путей для отстоя техники) предоставляются пути для отстоя комплексов на базах ДИ, ДПМ на основании договора(при нахождении арендованной техники на инфраструктуре ОАО «РЖД» взыскивается договорной сбор за предоставление инфраструктуры ОАО «РЖД», в течение времени простоя, не связанного с перевозочным процессом).

П. 14 Регламента взаимодействия регулирует взаимоотношения сторон договора как в перевозочном, так и вне перевозочного процесса.

Таким образом, апелляционный суд полагает, что разрешая спор, суд первой инстанции правильно определил юридически значимые обстоятельства, дал правовую оценку установленным обстоятельствам и постановил законное и обоснованное решение. Выводы суда соответствуют обстоятельствам дела. Нарушений норм процессуального права, влекущих отмену решения, судом допущено не было.

Руководствуясь статьями 176, 266-268, пунктом 1 статьи 269 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, апелляционный суд 

П О С Т А Н О В И Л:

Решение Арбитражного суда города Москвы от 28 января 2020 года по делу № А40-265542/19 оставить без изменения, а апелляционную жалобу – без удовлетворения.

Постановление вступает в законную силу со дня его принятия и может быть обжаловано в течение двух месяцев  в Арбитражный суд Московского округа.

Судья                                               В.Р. Валиев