АРБИТРАЖНЫЙ  СУД  НОВОСИБИРСКОЙ  ОБЛАСТИ

 ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

                                                                

Р Е Ш Е Н И Е

г. Новосибирск                                              ДЕЛО № А45-14785/2021

«29» декабря  2021 года 

 

Резолютивная часть решения объявлена  27 декабря  2021 года

В полном объеме решение изготовлено   29 декабря  2021 года 

Арбитражный суд Новосибирской области в составе судьи  Черновой О.В,      

при ведении протокола  судебного заседания  помощником судьи Сантрапинской И.В., рассмотрел в судебном заседании дело по исковому заявлению общества с ограниченной ответственностью «ППЖТ-ЧИК» (ОГРН 

<

***>) 

к ответчику:   акционерному обществу «ПРОДО Птицефабрика Чикская» ( ОГРН 

<

***>)

об обязании заключить договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, 

при участии в судебном заседании представителей:

от истца: ФИО1  по доверенности от 05.04.2021,ФИО2  по доверенности от 05.10.2021,

от ответчика: ФИО3   по доверенности от 03.11.2021,

         Истец- общество с ограниченной ответственностью «ППЖТ-ЧИК» ( далее- ООО «ППЖТ-ЧИК») обратился в арбитражный суд с иском к акционерному обществу «ПРОДО Птицефабрика Чикская»( далее- АО «ПРОДО Птицефабрика Чикская») об обязании заключить договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.

       Ответчик- АО «ПРОДО Птицефабрика Чикская» не возражает против заключения спорного договора, но представил свои разногласия на проект предложенной истцом  редакции договора.

Рассмотрев материалы дела, заслушав мнения  представителей сторон, суд                           

у с т а н о в и л :

Как следует из материалов дела,  01.07.2013 года между ООО «ППЖТ-ЧИК» и ОАО «Птицефабрикой имени 50-летия СССР» ( в настоящей время- АО «ПРОДО Птицефабрика Чикская») заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, в соответствии с которым ООО «ППЖТ-ЧИК» осуществляет эксплуатацию, принадлежащего ответчику пути необщего пользования, примыкающего к 7 пути станции Чик Западно-Сибирской железной дороги через стрелочный перевод № 15а для проследования вагонов с локомотивом с путей ОАО «Российские железные дороги» на пути ООО «ППЖТ-ЧИК».

Длина эксплуатируемого ООО «ППЖТ-ЧИК» участка железнодорожного пути, принадлежащего ответчику составляет 510 метров. Указанный участок железнодорожного пути  является для истца единственно возможным путем подъезда к станции Чик, движение железнодорожных составов истца по направлению станции Чик осуществляется по арендуемому участку железнодорожного пути с кадастровым номером 54:11:017021:470, принадлежащему на праве собственности АО «УК Промышленно-логистический парк», и примыкающему к нему железнодорожному пути ответчика с кадастровым номером 54:11:000000:4121.

Согласно п. 1.3 Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ООО «ППЖТ-ЧИК», примыкающего к станции Чик Западно-Сибирской железной дороги»-железнодорожный путь необщего пользования ООО «ППЖТ-Чик» примыкает стрелочным переводом № 100 к 1 пути АО ««ПРОДО Птицефабрика Чикская», который в свою очередь находится на продолжении соединительного пути № 7 железнодорожной станции Чик.

Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ООО «ППЖТ-ЧИК» утверждена руководителем ООО «ППЖТ-ЧИК» и согласована заместителем начальника западно-Сибирской железной дороги Новосибирского территориального управления 27.03.2019.

Согласно п. 5.5 договора от 01.07.2013, договор был заключен по 01 июля 2014 года, в случае, если ни одна из сторон ща 30 дней до окончания срока его действия не заявит о своем желании расторгнуть договор, срок действия договора продлевается на каждый последующий год.

04.03.2021 стороны заключили дополнительное соглашение к договору от -1.07.2013, которым изменили срок действия договора до 05 апреля 2021 года включительно, исключив условие о продлении договора на год в случае, если ни одна из сторон не заявит о намерении его расторгнуть.

Срок действия договора от 01.07.2013 истек 05 апреля 2021 года.

В ходе переговоров о заключении нового договора стороны не пришли к согласию.

В целях предотвращения возникновения убытков, связанных с прекращением действия договора от 01.07.2013 ООО «ППЖТ-ЧИК» обратился в арбитражный суд с заявлением о применении предварительных обеспечительных мер.

Определением Арбитражного суда Новосибирской области от 08.04.2021 по делу №А45-9068/2021 заявление ООО «ППЖТ-ЧИК» удовлетворено, применены предварительные обеспечительные меры в виде запрета АО «ПРОДО Птицефабрика Чикская» препятствовать ООО «ППЖТ-ЧИК» в использовании железнодорожного тупика необщего пользования с кадастровым номером 54:11:000000:4121, примыкающего к 7 пути станции Чик Западно-Сибирской железной дороги, для проследования вагонов с локомотивом с путей ОАО «Российские железные дороги» на пути АО «УК Промышленно-логистический парк», с кадастровым номером 54:11:017021:470 и с путей АО «УК Промышленно-логистический парк» на пути ОАО «Российские железные дороги» сроком до 10.06.2021.

02.04.2021 ООО «ППЖТ-ЧИК» направило проект договора АО «ПРОДО Птицефабрика Чикская», как владельцу железнодорожных путей, который ответчиком получен 06.04.2021.

07.04.2021 истец направил уточненный и подписанные с его стороны проект договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, который получен ответчиком 16.04.2021. Ответчик до судебного разбирательства разногласий на проект договора не представил.

 Ответчик от АО «ПРОДО Птицефабрика Чикская» на  заключение договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования не поступило, что явилось основанием для обращения истца в суд с настоящим иском.

          Суд считает требования истца подлежащими удовлетворению  и при этом исходит из следующего.

         В соответствии со статьей 64 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - Устав) взаимоотношения перевозчиков, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, владельцев инфраструктур, грузоотправителей, грузополучателей регулируются правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, а также договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договорами на подачу и уборку вагонов. Разногласия в отношении договоров на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договоров на подачу и уборку вагонов рассматриваются и разрешаются сторонами таких договоров. При недостижении согласия споры рассматриваются в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.

        Согласно статье 55 Устава отношения между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, не принадлежащего владельцу инфраструктуры, по поводу эксплуатации такого железнодорожного пути регулируются договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.

          В пункте 2 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации (далее - ВАС РФ) от 06.10.2005 N 30 "О некоторых вопросах практики применения Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" разъяснено, что заключение названных договоров обязательно как для перевозчика, так и для владельца железнодорожного пути необщего пользования, грузоотправителя (грузополучателя). В случае если перевозчик и владелец железнодорожного пути необщего пользования, грузоотправитель (грузополучатель) не пришли к соглашению по отдельным пунктам указанных договоров, заявления о рассмотрении таких разногласий принимаются без представления письменного соглашения сторон о передаче разногласий на разрешение арбитражного суда. До передачи спора на разрешение суда перевозчик совместно с владельцем (пользователем) железнодорожного пути необщего пользования или грузоотправителем (грузополучателем) принимает меры к урегулированию возникших разногласий.

        В силу пункта 4 статьи 421 ГК РФ условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами (статья 422 Гражданского кодекса Российской Федерации).

        Согласно пункту 2.12 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС России от 18.06.2003 № 26 ( далее- Правила) заключение договора между владельцем пути необщего пользования и перевозчиком является не только их правом, но и обязанностью. Обязанность владельцев железнодорожных  путей необщего пользования заключить договор на использование железнодорожных путей подтверждается определением Верховного суда РФ от 04.04.2016 № 302-ЭС16-1376 по делу №А10-3745/2014.

        Согласно п. 2.12 Правил, в случае уклонения одной из сторон от заключения договора другая сторона по истечении месяца с даты получения другой стороной проекта договора вправе обратиться в суд с требованием о понуждении заключить договор.

       Истец направил проект договора 07.04.2021, на который ответчиком в установленный срок ответа не получено, протокол разногласий не направлен, досудебный порядок истцом соблюден, что явилось основанием для обращения истца в суд.

          Согласно статье 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

         В ходе рассмотрения спора истец и ответчик пришли к соглашению по проекту заключения договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.

        Согласно статье 60 Устава отношения между контрагентом и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к железнодорожным путям общего пользования, регулируются заключенным между ними договором.

          Основными причинами разногласий были плата за использование участка пути необщего пользования. В дальнейшем ответчик согласился в размером платы, предложенной истцом в размере 54 000 рублей,  в том числе НДС  в месяц.

          В соответствии со статьей 58 Устава перевозчик за подачу и уборку вагонов, осуществляемые им на принадлежащих ему железнодорожных путях необщего пользования, взимает с грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев других железнодорожных путей необщего пользования сбор, включающий в себя плату за работу локомотива, принадлежащего перевозчику, и плату за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику. Размеры указанных сбора и платы устанавливаются соглашением сторон, если иное не установлено законодательством Российской Федерации.

       Таким образом, согласование в договоре размера платы за пользование принадлежащим перевозчику путем необщего пользования не противоречит действующему законодательству (пункт 13 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденного Президиумом Верховного Суда Российской Федерации (далее - ВС РФ) 20.12.2017).

       Указанная плата вносится в возмещение расходов владельца на содержание принадлежащего ему железнодорожного пути необщего пользования.

        Вторым разногласием сторон по поводу заключения договора явилось установление срока действия договора.

          Так, истец предлагал изложить пункт договора в следующей редакции « Настоящим договор заключается сроком на  5 (пять) лет с момента заключения», а ответчик предлагал изложить указанный пункт в следующей редакции « Настоящий договор действует в течение 1(одного) года с момента его заключения с автоматической пролонгацией на каждый последующий год, если от какой-либо стороны не поступят письменные возражения за 30 дней до даты окончания срока действия договора. Условия настоящего договора применяются к отношениям сторон, возникшим с 06 апреля 2021 года. Плата за бездоговорный период использования участка пути необщего пользования вносится перевозчиком в течение 10 банковских дней со дня заключения настоящего договора, исходя из согласованной сторонами ежемесячной платы за использование по настоящему договору».

          Суд считает возможным установить длительный срок действия договора, соглашаясь с позицией истца,  и учитывая  стабильность и длительность их отношений по ранее действующему договору от 01.07.2013.

         В силу пункта 2.5 Правил N 26 договоры на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования и договоры на подачу и уборку вагонов заключаются не более чем на пять лет. В случае изменения технического оснащения либо технологии работы станции или железнодорожного пути необщего пользования в договоры вносятся изменения и дополнения в установленном порядке. Проекты изменений и дополнений в такие договоры разрабатываются и рассматриваются в порядке и в сроки, указанные в пункте 2.12 настоящих Правил.

      Таким образом, ответчик,  в при наличии объективных обстоятельств, не лишен права на внесение изменений в действующий договор. 

          При этом, сторона, которой предоставлено право на отказ изменения условий договора, должна при осуществлении этого права действовать добросовестно и разумно в пределах осуществления гражданских прав ( пункт 3 статьи 1, статья 10, пункт 4 статьи 450, пункт 4 статьи 450.1 ГК РФ).

             Суд,  считает возможным согласиться с позицией истца,  об установлении 5-ти летнего срока действия договора.

           Из материалов дела следует, что  договор от 01.07.2013 между сторонами  был расторгнут, с 06.04.2021 истец использует  железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащие ответчику во внедоговорном порядке на основании наложенных  обеспечительных  определением  суда от  08.04.2021,  в связи с чем,  ответчик имеет право на получение встречного требования  в виде  платы за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащие ответчику в размере согласованной платы в сумме 54 000 рублей  с учетом НДС в месяц.

      Доводы истца о том, что им производится оплата в размере 13 500 рублей в месяц за использование пути необщего пользования, принадлежащего ответчику, судом во внимание не принимается, поскольку размер платы являлся существенным условием настоящего договора и был согласован только в судебном порядке, а плату истец производил в размере платы, установленной в ранее действующем договоре от 01.07.2013, срок действия которого на момент рассмотрения дела в суде, истек.

         Таким образом, суд считает возможным принять редакцию ответчика  в следующей редакции « Условия настоящего договора применяются к отношениям сторон, возникшим с 06 апреля 2021 года. Плата за бездоговорный период использования участка пути необщего пользования вносится перевозчиком в течение 10 банковских дней со дня заключения настоящего договора, исходя из согласованной сторонами ежемесячной платы за использование по настоящему договору».

        Суд, с учетом мнения сторон, суд считает возможным удовлетворить требования истца об обязании ответчика заключить договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования с ООО «ППЖТ-ЧИК».

          В соответствии со статьей 110 АПК РФ расходы по уплате государственной пошлины подлежат взысканию с ответчика в пользу истца.

           Руководствуясь статьями 110, 167-170,180 Арбитражного процессуального кодекса РФ, суд

                               Р Е Ш И Л :

  Требования общества с ограниченной ответственностью  «ППЖТ-ЧИК» удовлетворить.

 Обязать    акционерное  общество «ПРОДО Птицефабрика Чикская»  заключить договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования с обществом с ограниченной ответственностью «ППЖТ-ЧИК» в следующей редакции:

 

Договор № 001/Э на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования

с. Прокудское 

Новосибирской области                                «     «              2021 года                                  

 

Общество с ограниченной ответственностью «ППЖТ-Чик», (далее -Перевозчик), в лице директора ФИО4, действующего на основании Устава, с одной стороны, и Акционерное общество «ПРОДО Птицефабрика Чикская», (далее - Владелец), в лице директора ФИО5, действующего на основании Устава, с другой стороны, заключили настоящий договор о нижеследующем:

1. Предмет договора

В соответствии с настоящим Договором Перевозчиком осуществляется подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборки вагонов контрагентов Перевозчика через железнодорожный путь необщего пользования принадлежащего Владельцу, примыкающий к станции Чик, Западно-Сибирской ж.д. через стрелочный перевод № 15а, локомотивом Перевозчика. Перевозчик обязан уведомить Владельца обо всех контрагентах Перевозчика.

Знак «Граница железнодорожного подъездного пути» Владельца располагается напротив приемных стыков стрелочного перевода №15 станции Чик.

Развернутая длина железнодорожного пути необщего пользования составляет 1305 м. и принадлежит Владельцу на праве собственности (запись в реестре № 54-54-12/010/2012-597 от 16.08.2012 г.), имеет кадастровый номер 54:11:000000:4121, общую протяженность 1273 м, местоположение: Новосибирская область, Коченевский район, с. Прокудское. Длина используемого Перевозчиком участка железнодорожного пути составляет 510 метров (от знака «Граница подъездного пути» до приемных стыков стрелочного перевода № 100), обозначена на схеме, приведенной в Приложении №1 к Договору (далее - Участок пути необщего пользования);

Движение маневровых составов по Участку пути необщего пользования производится с соблюдением правил технической эксплуатации, инструкций по движению поездов, маневровой работе и сигнализации на железнодорожном транспорте и инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования Владельца.

      2. Условия оказания услуг

2.1. Перевозчик использует Участок пути необщего пользования Владельца при доставке груженых вагонов своим локомотивом, пришедших в адрес контрагентов Перевозчика, от станции Чик Западно-Сибирской ж.д. до мест погрузки/выгрузки контрагентов и возвращению порожних вагонов на ст. Чик по окончанию выгрузки, либо по доставке порожних вагонов от ст. Чик до мест погрузки/выгрузки контрагента и по окончанию погрузки возвращение вагонов на ст. Чик).

3. Права и обязанности Сторон

     3.1.Права Владельца:

 3.1.1. Осуществлять контроль за выполнением Перевозчиком условий настоящего Договора.

  3.1.2. Временно приостанавливать использование Перевозчиком Участка пути необщего пользования в связи с проведением ремонтных работ, препятствующих эксплуатации пути, а также в связи с устранением аварий, пожаров, затоплений, взрывов и других чрезвычайных событий на срок проведения указанных мероприятий с соразмерным уменьшением размера платы за использование Участка пути необщего пользования, исходя из фактического количества дней эксплуатации участка.

            В случае проведения ремонтных дорог, препятствующих эксплуатации Участка пути необщего пользования. Владелец в обязательном порядке не позднее чем за 14 календарных дней до начала проведения работ, направляет в адрес перевозчика письменное уведомление о проведении таких работ.

       3.2.Обязанности Владельца:

Своевременно выставлять Перевозчику счета на оплату.

Уведомлять Перевозчика о предстоящем изменении Владельца Участка пути необщего пользования.

          3.2.3.Содержать Участок пути необщего пользования протяженностью 510 м в границах, указанных в Приложении №1 к Договору, в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 21.12.2010 №286 (далее ПТЭ), в технически исправном состоянии, очищенным от мусора и снега.

3.3    Права перевозчика:

Перевозчик имеет право проверять техническое состояние Участка пути необщего пользования Владельца. В случае обнаружения отступлений от норм содержания верхнего строения пути, изложенных в ПТЭ и угрожающих безопасности движения, сохранности подвижного состава и грузов, при обнаружении временных негабаритных мест (валы снега, выгруженный груз и т.п.), а так же при наличии на железнодорожном пути снега выше головки рельса

Перевозчик вправе приостановить использование Участка пути необщего пользования для подачи/уборки вагонов впредь до устранения выявленных неисправностей с предоставлением Владельцу уведомления об обнаруженных нарушениях. Владелец в письменной форме извещает Перевозчика о выполнении работ по устранению неисправностей, изложенных в уведомлении. Подача/уборка вагонов по участку ж.д. пути возобновляются после натурной проверки Перевозчиком устранения выявленных замечаний.

3.4.   Обязанности Перевозчика:

Уплачивать Владельцу плату за использование Участка пути необщего пользования в размере, сроки и в порядке, установленные настоящим Договором.

Производить движение маневрового состава по Участку пути необщего пользования с соблюдением правил технической эксплуатации, инструкцией по движению поездов, маневровой работе и сигнализации на железнодорожном транспорте и инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования Владельца.

4. Документы на услуги, цена и порядок расчетов

4.1.Перевозчик оплачивает Владельцу плату за использование Участка пути необщего пользования в размере 54000 (пятьдесят четыре тысячи) рублей 00 коп. в месяц, в том числе НДС по ставке, предусмотренной действующим законодательством.

Размер платы за неполный месяц использование Участка пути необщего пользования в случае возникновения обстоятельств указанных в п. 3.2.1. настоящего Договора определяется исходя из количества календарных дней фактического использования Участка пути необщего пользования.

Плата, указанная в пункте 4.1. настоящего Договора, вносится перевозчиком ежемесячно не позднее 10-го числа месяца, следующего за оплачиваемым, путем безналичного перечисления денежных средств на расчетный счет Владельца, указанный в настоящем Договоре.

Днем исполнения обязательства Перевозчика по внесению платы считается день поступления денежных средств в объеме, предусмотренном в настоящем Договоре, на расчетный счет Владельца, установленный настоящим Договором.

Владелец, представляет Перевозчику следующие документы: Акты оказанных услуг, счет фактуры (допускается предоставление УПД), в срок, не превышающий двух календарных дней следующих за месяцем в котором были оказаны услуги по эксплуатации Участка пути необщего пользования.

4.5. Владелец вправе пересматривать размер платы за пользование Участка пути необщего пользования путем увеличения на индекс потребительских цен, но не более чем на 8% ( восемь процентов) не чаще одного раз в год. Изменение платы производится Владельцем пути отправления Перевозчику соответствующего уведомления. В случае несогласия Перевозчика оплачивать услуги по новой цене, Владелец вправе отказаться от дальнейшего исполнения договора.

5. Ответственность сторон

За нарушение сроков внесения платы, установленных в п.4.2. Договора, Перевозчик уплачивает Владельцу пени в размере ключевой ставки Банка России.

В остальном Стороны несут ответственность в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.

В случае возникновения обязательств, изложенных в п. 3.2.3 настоящего Договора, Владелец возмещает Перевозчику документально подтвержденные убытки, связанные с ответственным простоем вагонов на железнодорожных путях станции Чик и со сверх нормативным нахождением вагонов у контрагентов Перевозчика.

6. Срок действия договора и другие условия

6.1. Односторонний отказ от исполнения настоящего Договора и одностороннее        изменение        его        условий        не        допускается.

При перезаключении Договора до разрешения спорных вопросов все отношения регулируются ранее заключенным договором при наличии соответствующего соглашения сторон о продлении срока действия ранее заключенного договора.

По вопросам, не предусмотренным настоящим Договором, стороны руководствуются федеральными законами «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования и другими нормативными правовыми актами Российской Федерации.

Споры между сторонами рассматриваются в Арбитражном суде Новосибирской области. Досудебный порядок урегулирования спора является обязательным. Срок для ответа на претензию - 10 рабочих дней с момента ее получения.

Настоящий Договор заключается сроком на пять лет с момента заключения. 

        Условия настоящего договора применяются к отношениям сторон, возникшим с 06 апреля 2021 года. Плата за бездоговорный период использования участка пути необщего пользования вносится Перевозчиком в течение 10 (десяти) рабочих дней со дня заключения настоящего договора, исходя из согласованной сторонами ежемесячной платы за использование по настоящему договору ( п. 4.1).

Договор считается заключенным со дня вступления в силу решения арбитражного суда и действует до полного исполнения обязательств по нему. Вся переписка и переговоры, ранее имевшие место между Сторонами, после заключения Договора теряют силу

7. Адреса и реквизиты сторон:,

ВЛАДЕЛЕЦ:ПЕРЕВОЗЧИК:

АО «ПРОДО Птицефабрика Чикская»ООО «ППЖТ-Чик»

Юридический адрес:Юридический адрес: 630003,

632660, Новосибирская область.Новосибирская область, г. Новосибирск,

Коченёвский район, с. Прокудскоеул. Владимировская, 2/1,1 этаж, офис 103

ИНН 

<

***>/КПП 542501001ИНН 5405429742/КПП 540701001

ОГРН 

<

***>ОГРН 

<

***>

р/с 40702810923050000247р/с 40702810023220001109

в Филиал «Новосибирский» АО «Альфав Филиал «Новосибирский» АО

Банк» БИК 045004774«АЛЬФА-БАНК» БИК 045004774

к/с 30101810600000000774к/с 30101810600000000774

ИНН 7728168971ИНН 7728168971

ДиректорДиректор

АО «ПРОДО Птицефабрика Чикская»      ООО «ППЖТ-Чик»

/А.А. Биль//ФИО6/

 

Взыскать  с  акционерное  общество «ПРОДО Птицефабрика Чикская» ( ОГРН 

<

***>)  в пользу общества с ограниченной ответственностью «ППЖТ-ЧИК» (ОГРН 

<

***>)  расходы по уплате государственной пошлины в сумме 6 000 рублей.

             На решение может быть подана апелляционная жалоба в Седьмой арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия решения.

Решение арбитражного суда первой инстанции может быть обжаловано в арбитражный суд кассационной инстанции при условии, что оно было предметом рассмотрения арбитражного суда апелляционной инстанции или суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.

Жалобы подаются через Арбитражный суд Новосибирской области.

Судья                                                                   Чернова О.В.