АРБИТРАЖНЫЙ СУД ПРИМОРСКОГО КРАЯ

690091, г. Владивосток, ул. Октябрьская, 27

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А51-177/2019

г. Владивосток

30 сентября 2019 года

Резолютивная часть решения объявлена 26 сентября 2019 года. 

Полный текст решения изготовлен 30 сентября 2019 года.

Арбитражный суд  Приморского края в составе судьи  Чугаевой И.С.,

при ведении протокола судебного заседания секретарем ФИО1,

рассмотрев в судебном заседании дело по иску открытого акционерного общества "Российские железные дороги" в лице филиала Дальневосточная железная дорога (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>, дата государственной регистрации 23.09.2003)

 к закрытому акционерному обществу "Пасифик интермодал контейнер"  (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>, дата государственной регистрации 30.09.2003)

о взыскании задолженности в размере  24 614,80 рублей; процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 1621,21 рублей за период с 30.10.2018 по 10.09.2019; процентов за пользование чужими денежными средствами с 11.09.2019 до момента фактического исполнения требований ответчиком в части уплаты основного долга

при участии в заседании: от истца – ФИО2, представитель по доверенности от 11.10.2018 сроком до 31.12.2019

установил:

открытое акционерное общество "Российские железные дороги" в лице филиала Дальневосточная железная дорога обратилось в Арбитражный суд Приморского края с иском  к закрытому акционерному обществу "Пасифик интермодал контейнер" о взыскании задолженности в размере  140 631,22 рублей; процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 115,59 рублей за период с 30.10.2018 по 02.11.2018; процентов за пользование чужими денежными средствами с 03.11.2018 до момента фактического исполнения требований ответчиком в части уплаты основного долга

Определением суда от 11.02.2019 дело назначено к рассмотрению в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии со статьей 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ).

Определением от 11.04.2019 суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.

В судебном заседании от 26.09.2019 истец заявил ходатайство об уменьшении цены иска и просил взыскать 24 614,80 рублей платы за пользование железнодорожным путем общего пользование, 1 621,21 процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 30.10.2018 по 10.09.2019, а также проценты за пользование чужими денежными средствами с 11.09.2019 до момента фактического исполнения требований ответчиком в части уплаты основного долга.

Руководствуясь ст. 49 АПК РФ, суд принял заявленные уточнения как не противоречащие закону и не нарушающие права других лиц.

Ответчик в судебное заседание не явился, извещен надлежащим образом. В порядке статьи 156 АПК РФ судебное заседание проводится в его отсутствие.

В обосновании исковых требований истец указал, что задолженность ответчика возникла за простой вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования в период с 25.11.2017 по 06.12.2017 на станции  Угольная.

Ответчик иск оспорил, представил письменный отзыв, указал на пропуск истцом срока исковой давности.

Из материалов дела суд установил следующее.

Между ОАО «РЖД» (перевозчик) и ЗАО «Пасифик интермодал контейнер» (владелец, грузополучатель) заключен договор № 531 от 01.07.2015 (далее - договор) на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования по железнодорожной станции Угольная, в соответствии с пунктом 17 которого ЗАО «Пасифик интермодал контейнер» вносит перевозчику плату за пользование вагонами, принадлежащими перевозчику, а также плату за время нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования вследствие невозможности их подачи по причинам, зависящим от грузополучателя.

В соответствии с пунктом 1 договора, осуществляется подача и расстановка на места погрузки, выгрузки и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования локомотивом владельца пути необщего пользования, примыкающего стрелочным переводом № 38а к ходовому пути станции № 41.

Согласно пункту 5 договора и статье 20 УЖТ РФ перевозчик уведомил грузоотправителя о предстоящей подаче спорных вагонов, согласно выписке из книги ГУ-2.

На время подачи вагонов грузополучатель вагоны не принял.

В период с 19.11.2017 по 04.12.2017 на путях общего пользования станции Угольная ДЖВОТ простаивали вагоны, прибывшие в адрес ЗАО «Пасифик интермодал контейнер» вследствие невозможности их подачи под грузовую операцию по причинам, зависящим от грузополучателя - в связи с занятостью фронтов выгрузки грузополучателя.

Факт простоя спорных вагонов на путях общего пользования станции Угольная зафиксирован актами общей формы №№ 1/11491, 1/11627, 1/11676, 1/11565, 1/11663, 1/658, 1/643, 1/647, 1/11392, 1/11391, 1/11604, 1/11736.

Истец считает, что обстоятельства, изложенные в актах общей формы, фиксирующих факт и продолжительность простоя вагонов на путях общего пользования по причинам, зависящим от грузополучателя, подтверждаются также памятками приемосдатчика, подтверждающими занятость фронтов выгрузки грузополучателя в спорный период времени.

Как указывает истец, акты общей формы, которыми зафиксирован факт и продолжительность простоя вагонов на путях, предъявлены на подпись представителям ответчика, уполномоченным на то руководством в соответствии с выданными доверенностями.

От подписи актов общей формы и накопительных ведомостей представитель ЗАО «Пасифик интермодал контейнер» отказался, о чем составлены акты общей формы №№1/11579, 1/11580, 1/11575, 1/11576, 1/11732, 1/11746, 1/11747, 1/11687, 1/11688, 1/11680, 1/11681, 1/11703, 1/11764, 1/11682, 1/11683, 1/11684, 1/11518, 1/11695, 1/11696, 1/11697, 1/0065.

Истцом в соответствии с частью 2 подпункта «б» пункта 17 договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования от 01.07.2015 № 531, Тарифным руководством № 2, утвержденным постановлением ФЭК 35/12 от 19.06.2002, начислена плата за время нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования, в размере 24 614 рублей 80 копеек (с учетом уточнений), на которую выставлена в адрес ответчика претензия № 12779/ДТЦФТО от 03.10.2018.

Поскольку ответчик претензию не удовлетворил, задолженность не оплатил, истец обратился в суд с рассматриваемыми исковыми требованиями.  

Исследовав материалы дела, оценив доводы сторон, суд считает исковые требования подлежащими удовлетворению в силу следующего.

Фактически между сторонами сложились обязательственные отношения по перевозке, регулируемые Главой 40 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ). 

На основании пункта 2 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Согласно абзацу 1 статьи 39 Федерального закона Российской Федерации от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее УЖТ РФ) за время нахождения принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами владельцев железнодорожных путей необщего пользования либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от таких грузополучателей, грузоотправителей, владельцев, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами.

В силу абзаца 2 статьи 39 УЖТ РФ плата за пользование вагонами, контейнерами не взимается за время нахождения вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчикам, в местах необщего пользования.

Согласно части 11 статьи 39 УЖТ РФ за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени. 

Если в указанных в части 11 названной статьи УЖТ РФ случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику. 

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве. 

Из системного толкования абзацев 12 и 18 статьи 39 УЖТ РФ следует вывод о том, что обязанность по внесению платы за пользование путями общего пользования устанавливается персонифицировано для лиц, от которых зависели причины нахождения вагонов на путях общего пользования.

В соответствии со статьей 119 УЖТ обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами. Для удостоверения иных, не предусмотренных названной статьей обстоятельств, оформляются акты общей формы и другие акты. Порядок составления актов определяется правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, правилами перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом.

Согласно пункту 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской  Федерации от 18.06.2003 № 26, при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов. 

Акт подписывается уполномоченными представителями перевозчика, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, грузоотправителя, грузополучателя.

Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 45 утверждены Правила составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом (далее Правила № 45). 

Как установлено в пункте 3.1 Правил № 45, акт общей формы (приложение № 2 к настоящим Правилам) составляется на станциях для удостоверения определенных обстоятельств, в том числе, задержки груженых вагонов на промежуточных станциях из-за неприема их станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, и отсутствия технических возможностей накопления вагонов на станции назначения.

Согласно пункту 3.4. Правил № 45, в акте общей формы должны быть изложены обстоятельства, послужившие основанием для его составления. В частности, в акте общей формы, составленном для удостоверения обстоятельств, служащих основанием для взыскания: платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими перевозчику, - указывается причина задержки вагонов, контейнеров с указанием их номеров, времени начала и окончания задержки вагонов, контейнеров, других сведений, предусмотренных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

В силу пункта 3.5 Правил № 45 акт общей формы должен быть подписан не менее чем двумя лицами, участвующими в удостоверении обстоятельств, послуживших основанием для составления акта. 

Представленными в материалы дела доказательствами, в том числе актами общей формы №№ 1/11491, 1/11627, 1/11676, 1/11565, 1/11663, 1/658, 1/643, 1/647, 1/11392, 1/11391, 1/11604, 1/11736 подтверждается факт простоя прибывших в адрес ответчика вагонов на железнодорожной станции Угольная в связи с занятостью пути необщего пользования ответчика по причине занятости фронтов погрузки/выгрузки. 

Из анализа представленных истцом памяток приемосдатчика, следует, что выставочные пути в спорный период были заняты ранее поданными вагонами, которые простаивали сверх норм, установленных договором. Доказательств, опровергающих данные обстоятельства, в том числе иное время простоя, ответчик, вопреки положениям статьи 65 АПК РФ, не представил. 

Суд считает, что представленные в материалы дела акты общей формы (вышеперечисленные) подтверждают факт простоя вагонов по причине занятости путей станции Угольная и не приема их на подъездные пути. Судом установлено полное соответствие спорных актов положениям Правил составления актов.

С учетом вышеизложенного, суд считает, начисление платы в размере 24 614 рублей 80 копеек (с учетом уточнений) произведено  ОАО «РЖД» правомерно.

Истцом также заявлено требование о взыскании с ответчика процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 30.10.2018 по 10.09.2019, а также с 11.09.2019 до момента фактического исполнения требований ответчиков в части уплаты основанного долга.

Согласно пункту 1 статьи 395 ГК РФ за пользование чужими денежными средствами вследствие их неправомерного удержания, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате либо неосновательного получения или сбережения за счет другого лица подлежат уплате проценты на сумму этих средств. Размер процентов определяется существующими в месте жительства кредитора или, если кредитором является юридическое лицо, в месте его нахождения, опубликованными Банком России и имевшими место в соответствующие периоды средними ставками банковского процента по вкладам физических лиц. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором. 

Согласно разъяснениям, данным в пункте 37 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 07.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательства» проценты, предусмотренные пунктом 1 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации, подлежат уплате независимо от основания возникновения обязательства (договора, других сделок, причинения вреда, неосновательного обогащения или иных оснований, указанных в Гражданском кодексе Российской Федерации). 

При таких обстоятельствах, исковые требования в части уплаты процентов в размере 1 621 рублей 21 копеек на основании ст. 395 ГК РФ, а также последующее начисление процентов по день фактической оплаты задолженности подлежат удовлетворению.

Законность требования о взыскании процентов по день фактической уплаты долга установлена частью 3 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации, а также подтверждена разъяснениями, изложенными в пункте 48 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств".

Рассмотрев доводы ответчика о пропуске срока исковой давности, суд приходит к следующим выводам.

В соответствии с абзацем 2 пункта 2 статьи 199 ГК РФ истечение срока исковой давности, о применении которой заявлено стороной в споре, является основанием к вынесению судом решения об отказе в иске. 

В силу пункта 1 статьи 197 ГК РФ для отдельных видов требований законом могут устанавливаться специальные сроки исковой давности, сокращенные или более длительные по сравнению с общим сроком. 

Так, пункт 3 статьи 797 ГК РФ определяет, что срок исковой давности по требованиям, вытекающим из перевозки груза, составляет один год с момента, определяемого в соответствии с транспортными уставами и кодексами; аналогичные положения содержатся в статье 126 УЖТ РФ. 

Как разъяснено в пункте 53 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», иски, возникшие в связи с осуществлением перевозки грузов, как к перевозчикам, так и перевозчиков к грузоотправителям, грузополучателям, другим юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, могут быть предъявлены в пределах установленного срока исковой давности - в течение года со дня наступления события, послужившего основанием для предъявления таких исков.

 Согласно пункту 1 статьи 200 ГК РФ течение срока исковой давности начинается со дня, когда лицо узнало или должно было узнать о нарушении своего права. 

На основании статьи 119 УЖТ РФ обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами. Следовательно, акт общей формы является документом, удостоверяющим обстоятельства возникновения ответственности, на основании которого начисляются сборы, платы и штрафы, предусмотренные УЖТ РФ; основанием для начисления штрафа является факт простоя спорных вагонов, имевший место в соответствующую дату и зафиксированный актом общей формы.

 Как следует из Определения Верховного Суда Российской Федерации от 18.08.2016 № 307-ЭС16-10983 по делу № А56-8864/2015, срок исковой давности по требованию надлежит исчислять со дня наступления событий, послуживших основанием для предъявления претензии, то есть со дня составления актов общей формы, фиксирующих окончание простоя вагонов на путях общего пользования. 

В соответствии с пунктом 3 статьи 202 ГК РФ, если стороны прибегли к предусмотренной законом процедуре разрешения спора во внесудебном порядке (процедура медиации, посредничество, административная процедура и т.п.), течение срока исковой давности приостанавливается на срок, установленный законом для проведения такой процедуры, а при отсутствии такого срока - на шесть месяцев со дня начала соответствующей процедуры (пункт 16 Постановления Пленума от 29.09.2015 N 43). 

Таким образом, период, в течение которого стороны соблюдали предусмотренный законом претензионный порядок, в срок исковой давности не засчитывается. 

Обязательное соблюдение претензионного досудебного порядка урегулирования спора установлено частью 5 статьи 4 АПК РФ с указанием срока рассмотрения претензии 30 дней, если иное не установлено законом или соглашением сторон. 

В рассматриваемом случае, определяя срок исковой давности, суд учитывает, что исковые требования основаны на взыскании задолженности за простой вагонов, оформленных актами общей формы от разных дат, в связи с чем,  срок исковой давности должен исчисляться в соответствии с правовой позицией Верховного Суда Российской Федерации, изложенной в определении от 18.08.2016 № 307- ЭС16-10983 по делу № А56-8864/2015, исходя из даты оформления каждого акта общей формы, фиксирующего дату окончания простоя вагонов. 

Между тем, в данном случае, время окончания простоя спорных вагонов, указанное в актах общей формы, не подтверждено истцом документально и указано перевозчиком исходя из времени уборки вагонов.

Однако, согласно п.2.2 Тарифного руководства, платный простой вагонов начинается по истечении двух часов после уведомления о прибытии груза и заканчивается в момент уведомления перевозчика о готовности к уборке вагонов с выставочного пути.

Из представленных со стороны ответчика уведомлений о завершении грузовой операции, а также из представленных истцом ведомостей подачи и уборки вагонов, подписанные электронными подписями истца и ответчика, судом установлено, что в отношении вагона №54913405 (накопительная ведомость №111203) время окончания простоя (уведомление перевозчика о готовности к уборке данного вагона) следует исчислять 19.11.2017 (вместо 25.11.2017 по расчету перевозчика).

Следовательно, годичный срок истек 19.11.2018. Материалами дела подтверждается факт направления истцом ответчику претензии №12779/ДТЦФТО от 03.10.2018 с целью соблюдения обязательного досудебного порядка урегулирования спора, что приостановило течение срока исковой давности на 30 дней. В рассматриваемом случае, срок исковой давности по требованию ОАО «РЖД» истекал 19.12.2018. 

В отношении вагона №54913405 (накопительная ведомость №111203),  датой окончания простоя является 20.11.2017 (12:15), что также подтверждается ведомостью подачи и уборки вагона, уведомлением перевозчика о готовности вагона к уборке, то с учетом соблюдения претензионного порядка, срок исковой давности по данному требованию истекал 20.12.2018. 

Согласно представленным в материалы дела ведомостям подачи и уборки вагонов  в отношении вагонов №94946449, 57416299, 94784245, 94263084 (накопительная ведомость №111203), окончания простоя приходится на дату 22.11.2017. 

Таким образом, в отношении требований по данным вагонам срок исковой давности истекал 22.12.2018. 

Согласно представленным в материалы дела ведомостям подачи и уборки вагонов, уведомлений перевозчика о готовности вагонов к уборке в отношении вагонов №№55436190, 94758158, 94351905,94397577, 94841038, 54303532 (накопительная ведомость №131203), датой окончания простоя является 26.11.2017, следовательно, с учетом соблюдения претензионного порядка, срок исковой давности по данному требованию истекал 26.12.2018.

Согласно представленным в материалы дела ведомостям подачи и уборки вагонов, уведомлений перевозчика о готовности вагонов к уборке в отношении контейнеров №2000652, 95222249, 2134931, вагона №55316293 (накопительная ведомость №131201), датой окончания простоя является 01.12.2017, следовательно, с учетом соблюдения претензионного порядка, срок исковой давности по данному требованию истекал 09.01.2019 (с учетом того, что 01.01.2019 является выходным днем).

В отношении вагонов №54920525, 54350947, 58406760, 59953562 (накопительная ведомость №131201), датой окончания простоя является 03.12.2017, с учетом соблюдения претензионного порядка, срок исковой давности по данному требованию истекал 09.01.2019 (с учетом того, что 03.01.2019 является выходным днем).

В отношении контейнеров 509224, 516701, 212783, 106927 (накопительная ведомость №131201), датой окончания простоя является 04.12.2017, с учетом соблюдения претензионного порядка, срок исковой давности по данному требованию истекал 09.01.2019 (с учетом того, что 04.01.2019 является выходным днем).

Согласно почтовому штемпелю на конверте, исковое заявление направлено в Арбитражный суд Приморского края 19.11.2018, то есть настоящий иск по требованиям о взыскании задолженности за простой вышеперечисленных вагонов на путях общего пользования предъявлен в пределах срока исковой давности.

Поскольку срок исковой давности не пропущен по всем вагонам, исковые требования, с учетом  уточнения иска в порядке статьи 49 АПК РФ, подлежат удовлетворению в полном объеме.

В соответствии со статьей 110 АПК РФ судебные расходы по уплате государственной пошлины подлежат взысканию с ответчика.

Руководствуясь статьями 110, 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

р е ш и л:

Взыскать с закрытого акционерного общества "Пасифик интермодал контейнер"  в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" 24 614 рублей 80 копеек платы за простой вагонов на путях общего пользования, 1 621 рубль 21 копеек процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 30.10.2018 по 10.09.2019 с последующим начислением процентов с 11.09.2019 на сумму основного долга в размере 24 614 рублей 80 копеек исходя из размера ключевой ставки Банка России по день фактического исполнения ответчиком требований по уплате основного долга, а также 2 000 рублей расходов по оплате государственной пошлины.

Выдать исполнительный лист после вступления решения в законную силу.

Решение может быть обжаловано через Арбитражный суд Приморского края в течение месяца со дня его принятия в Пятый арбитражный апелляционный суд и в Арбитражный суд Дальневосточного округа в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления решения в законную силу, при условии, что оно было предметом рассмотрения апелляционной инстанции.

Судья      Чугаева И.С.