ИМЕНЕМ  РОССИЙСКОЙ  ФЕДЕРАЦИИ

Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А40-251189/17-131-2502

г. Москва

03 мая 2018 года

Резолютивная часть решения объявлена 24 апреля 2018 года

Полный текст решения изготовлен 03 мая 2018 года

Арбитражный суд г. Москвы в составе: 

Председательствующего судьи Жбанковой Ю.В., единолично,

при ведении протокола судебного заседания секретарем ФИО1

рассмотрев в открытом  судебном заседании дело по иску

истец АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "СГ-ТРАНС"

ответчик ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"

о взыскании 745 750  руб. 67 коп.

в заседании приняли участие:

от истца: ФИО2 по доверенности от 29.12.2017г. № 035

от ответчика: ФИО3 по доверенности от 11.09.2017г. № МОСК НЮ-51/Д

УСТАНОВИЛ:

АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "СГ-ТРАНС" обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с иском к ОТКРЫТОМУ АКЦИОНЕРНОМУ ОБЩЕСТВУ "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" о взыскании 745 750  руб. 67 коп. пени за сверхнормативный простой вагонов в текущем отцепочном ремонте.

Истец поддержал исковые требования в полном объеме, представил возражения на отзыв ответчика.

Ответчик возражал против удовлетворения исковых требований по мотивам ранее представленного отзыва на иск, просит применить ст. 333 ГК РФ.

Изучив материалы дела, в том числе предмет и основание заявленного иска, доводы отзыва на иск, исследовав и оценив доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании всех имеющихся в деле доказательств, выслушав в судебном заседании полномочных  представителей сторон, которые поддержали и изложили свои позиции по делу, арбитражный суд пришел к выводу о том, что заявленные исковые требования подлежат удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела, между истцом (заказчик) и ответчиком (подрядчик) был заключен Договор на выполнение текущего отцепочного ремонта № ТОР-ЦДИЦВ/50 от 05.02.2015, в соответствии  с которым  Подрядчик принимает на себя обязательство производить текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов Заказчика в эксплуатационных вагонных депо дирекций инфраструктуры - структурных подразделениях Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД» (далее - ВЧДЭ). Причем, продолжительность нахождения одного грузового вагона Заказчика в текущем ремонте (ТР-2) не должна превышать 78 (семьдесят восемь) часов начиная с 00 часов 00 минут суток, следующими за сутками прибытия грузового вагона на станцию проведения ТР-2.

Согласно п. 5.3 Договора за нарушение Подрядчиком срока проведения ТР-2 грузовых вагонов Заказчик вправе взыскать с Подрядчика пени в размере 40 (сорок) рублей за каждый час просрочки.

Согласно п. 3.1. Договора, отцепка грузовых вагонов в ТР-2 оформляется Подрядчиком уведомлением формы ВУ-23М ЭТД, выпуск вагонов из ТР-2 оформляется уведомлением по форме ВУ-36М ЭТД, в котором указывается факт произведенного ТР-2. место, время, дата постановки на ТР-2 и выпуска из ТР-2.

В нарушение п.3.5. Договора Подрядчиком: в лице Московской дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД» в период с 01 января 2016 по 31 мая 2016 допущен сверхнормативный простой 84 (восьмидесяти четырех) вагонов Заказчика продолжительностью 18643,77 часов, что подтверждается уведомлениями формы ВУ-23М, уведомлениями формы ВУ-36М, справками ИВЦ ЖА (ГВЦ) 2653.

Согласно разделу 7 Договора, претензии по качеству оказания услуг направляются в адрес структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД» (далее - СП ЦДИ) на территории которого выполнялся ТР-2 грузовых вагонов.

Ремонт вагонов производился в следующих ВЧДЭ: ВЧДЭ-1 Орехово-Зуево, ВЧДЭ-13 Бекасово, -ВЧДЭ-18 Тула, ВЧДЭ-21 Орел, ВЧДЭ-26 Рязань, ВЧДЭ-37 Брянск, ВЧДЭ-5-Перово, ВЧДЭ-31-Смоленск, ВЧДЭ-9 Бирюлево.

Данные ВЧДЭ относятся к Московской дирекции инфраструктуры - структурному подразделению - Центральной дирекции инфраструктуры - филиалу ОАО «РЖД».

Размер пени по претензии за сверхнормативный простой вагона в текущем отцепочном ремонте у Подрядчика составил 745 750 руб. 67 коп.

Согласно п. 7.2 договора в адрес Московской дирекции инфраструктуры-структурного подразделения - Центральной дирекции инфраструктуры - филиал ОАО «РЖД» была направлена претензия № 864 от 24.10.2016, которая была получена адресатом 31.10.2016, что подтверждается отчетом об отслеживании отправления с почтовым идентификатором № 39097101111478.

Срок на рассмотрение претензии прошел, до настоящего времени пеня за сверхнормативный простой вагонов в текущем отцепочном ремонте, в полном объеме не возмещена.

В соответствии со ст. 307 ГК РФ в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенные действия, как-то: передать имущество, выполнить работу, уплатить деньги, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности.

В соответствии со ст.ст. 309, 310 ГК РФ, обязательства должны исполняться надлежащим образом, в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона и односторонний отказ от их исполнения не допускается за исключением случаев, предусмотренных законом.

В соответствии со ст. 401 ГК РФ лицо, не исполнившее или ненадлежащим образом исполнившее обязательство при осуществлении предпринимательской деятельности, несет ответственность, если не докажет, что надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств.

В соответствии со статьей 330 ГК РФ, неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения.

Ответчик ссылается в отзыве на Договор №ТОР-ЦВ-00-30/ДД/В-223/13, который не заключался между сторонами. 

Согласно п. 5.3 действующего Договора неустойка не предъявляется по грузовым вагонам: забракованным в ТР-2 по кодам 900, 901, 902, 903, 910, 911; ремонт, который может быть произведен только на предприятиях, производящих плановые виды ремонта вагонов - замена пятника, трещина котла цистерны, смена упорных угольников; требующим перегруза на время ожидания и проведения перегруза;  случаях передислокации грузового вагона на станцию производства ТР-2 на время передислокации; о отцепке грузового вагона, на который поступила телеграмма о прибытии представителя ремонтного предприятия, не входящего в состав ОАО «РЖД», для проведения расследования; оборудованным эластомерными поглощающими аппаратами, забракованными в ТР-2 по неисправности поглощающего аппарата; о которым направлена телеграмма о вызове представителя ремонтного предприятия для проведения совместного расследования; оборудованным подшипниками кассетного типа, забракованным в ТР-2 по неисправности колесных пар, буксовых узлов; отцепленные по неисправностям деталей новой конструкции из числа не массовых;  случае, когда запасная часть направлена в вагоноремонтную организацию для проведения ремонта с последующим возвратом под ремонтируемый грузовой вагон; поставки Заказчиком запасных частей (согласно условиям настоящего договора) для замены на грузовом вагоне; вагоны модели 12-196, отцепленные по неисправности ходовых частей (надрессорная балка, боковая рама, пружина тележки, колесная пара, буксовый узел); вагоны, оборудованные скользунами «Майнер», отцепленные по неисправности скользуна.

Согласно п. 5.3 Договора за нарушение Подрядчиком срока проведения ТР-2 грузовых вагонов Заказчик вправе взыскать с Подрядчика пени в размере 40 (сорок) рублей за каждый час просрочки.

Согласно п. 3.1. Договора, отцепка грузовых вагонов в ТР-2 оформляется Подрядчиком уведомлением формы ВУ-23М ЭТД, выпуск вагонов из ТР-2 оформляется уведомлением по форме ВУ-36М ЭТД, в котором указывается факт произведенного ТР-2, место, время, дата постановки на ТР-2 и выпуска из ТР-2 грузового вагона. По каждому отремонтированному грузовому вагону Подрядчик своевременно передает сообщения 1353 и 1354 с кодом «4» в Главный вычислительный центр - филиал ОАО «РЖД».

Однако, в соответствии с п. 1.2.1. Подрядчик производит ТР-2 грузовых вагонов с использованием собственного запаса запасных частей.

Согласно п. 3.5 Договора продолжительность нахождения одного грузового вагона в текущем ремонте (ТР-2) не должна превышать 78 (семьдесят восемь) часов начиная с 00 часов 00 минут суток, следующими за сутками прибытия грузового вагона на станцию проведения ТР-2.

На основании п. 3.6.1. Заказчик обязуется предоставить запасные части для проведения текущего ремонта грузовых вагонов на эксплуатационные вагонные депо Подрядчика.

В соответствии с п.3.7. Договора на согласование Заказчику направляется РДВ только в случае, когда у Подрядчика отсутствуют запасные части для производства ТР-2. В этом случае Подрядчик в течение 24 часов передает Заказчику акт браковки запчастей грузового вагона посредством факсимильной связи для принятия Заказчика решения относительно производства ТР-2.

Согласно п. 3.8. Договора в случае неполучения Подрядчиком в течение 24 часов с момента направления Заказчику акта браковки запасных частей грузового вагона письменного ответа по форме приложения №17 «Гарантийное письмо» к договору, ТР-2 производится в соответствии с пунктом 1.2.1. настоящего Договора.

В соответствии с п.3.10 Договора в случаях принятия Заказчиком решения (путем направления Подрядчику письменного уведомления по электронной или факсимильной связи) о ремонте неисправных ремонтопригодных запасных частей на участках, не указанных в пункте 3.6 Договора, не смотря на наличие запасных частей у Подрядчика, Заказчик оплачивает Подрядчику простой грузового вагона на железнодорожных путях в ожидании ремонта запасных частей в соответствии с п.2.5 настоящего Договора, а также все иные расходы в соответствии с п.2 Договора, начиная с даты направления письменного уведомления. Вышеперечисленные расходы Подрядчика на участках текущего отцепочного ремонта, не указанных в п. 3.6 договора, Заказчику не предъявляются в случае отсутствия необходимых запасных частей у Подрядчика.

Согласно п. 3.11 Договора в случае принятия Заказчиком решения, не смотря на наличие запасных частей у Подрядчика, о ремонте неисправных ремонтопригодных запасных частей на участках, не указанных в п. 3.6. Договора, отсчет времени на проведение ТР-2 грузовых вагонов начинается с 00 часов 00 минут суток, следующими за сутками фактического прибытия отремонтированных запасных частей из вагоноремонтных организаций на участок проведения ремонта. На участках текущего отиепочного ремонта, не указанных в п. 3.6 настоящего Договора, в случае отсутствия необходимых запасных частей у Подрядчика, отсчет времени на проведение ТР-2 производится в соответствии с п. 3.5 Договора.

На основании вышеизложенного, руководствуясь условиями Договора, доводы Ответчика о том, что неустойка не должна предъявляться по вагонам, перечисленным в п. 1 отзывы на сумму 334 370,01 руб., не обоснована.

Подрядчик должен обеспечить собственный запас запасных частей и производить ремонт в эксплуатационных вагонных депо, предусмотренных договором. Ремонтные предприятия АО «ВРК -1,2,3» не входят в перечень п 3.6. Договора. Поэтому в случае направления в ремонт запасных частей в другие ремонтные предприятия, не предусмотренные договором, Подрядчик должен получить от Заказчика письменное уведомление (решение). В этом случае неустойка за этот период начисляться не будет. Ответчик не представил доказательства, подтверждающие получение письменных уведомлений от Заказчика о направлении в ремонт в АО «ВРК-1,2,3» по всем вагонам, указанным ответчиком в п.1 отзыва. Заказчик данные уведомления не направлял. В данном случае, ремонт деталей был произведен Ответчиком без письменного решения Истца, отсутствовали основания для направления на ремонт в другие ВРЦ. Поэтому Подрядчик несет ответственность за нарушение срока нахождения в текущем ремонте вагона и продолжительность нахождения в ремонте рассчитывается согласно п. 3.5 и 3.11. Договора, и не должен превышать 78 (семьдесят восемь) часов начиная с 00 часов 00 минут суток, следующими за сутками прибытия грузового вагона на станцию проведения ТР-2. Данный срок ремонта Ответчиком был превышен, в связи с этим Заказчик вправе взыскать пени в размере 40 (сорок) рублей за каждый час просрочки.

Например, вагон № 52008190 отцеплен на станции ремонта в ВЧДэ Бекасово. Пункт 3.6 Договора, Приложение № 11 к Договору список ремонтных депо, не предусматривает обязанность Заказчика предоставлять детали на текущий отцепочный ремонт в ВЧДэ Бекасово, ремонт проводится согласно п. 1.2.1 и п. 3.5 Договора. Колесная пара №0039-012749-91, установленная на вагон, находилась в ВЧДэ Бекасово с 12.12.2015, что подтверждается актом МХ-1 № 5092 от 12.12.2015.

По всем вагонам, указанным в п. 1 отзыва, ремонт должен проводиться согласно п. 3.6, 1.2.1, 3.5 Договора. Отсутствуют Гарантийные письма от АО «СГ-транс», поэтому применение п. 5.3 Договора не обоснованно. Согласно п. 3.11 Договора в случае принятия Заказчиком решения, не смотря на наличие запасных частей у Подрядчика, о ремонте неисправных ремонтопригодных запасных частей на участках, не указанных в п. 3.6. Договора, отсчет времени на проведение ТР-2 грузовых вагонов начинается с 00 часов 00 минут суток, следующими за сутками фактического прибытия отремонтированных запасных частей из вагоноремонтных организаций на участок проведения ремонта. На участках текущего отцепочного ремонта, не указанных в п. 3.6 настоящего Договора, в случае отсутствия необходимых запасных частей у Подрядчика, отсчет времени на проведение ТР-2 производится в соответствии с п. 3.5 Договора.

Доводы Ответчика по п. 1.2-1.3 о том, что вагоны отремонтированы с использованием запасных частей, предоставленных Заказчиком как давальческое сырье или не находились на хранении у подрядчика судом отклоняется.

Текущий ремонт вагонов был произведен с использованием оборотных деталей, образованных от предыдущих ремонтов вагонов либо предоставленных Заказчиком до момента отцепки в ТР-2. Данные детали на момент ТР-2 находились на хранении в исправном состоянии в эксплуатационных вагонных депо Подрядчика и не могли повлиять на срок выполнения работ, что подтверждается актами о приеме-передачи товарно-материальных ценностей на хранение № МХ-1, актами о возврате товарно-материальных ценностей, сданных на хранение № МХ-3, актами приема-передачи ТМЦ. Превышение срока нахождения вагонов в ТР-2 произошло по вине Ответчика, Истец вправе взыскать неустойку.

Согласно п. 1.2.2. Договора, Подрядчик производит ТР-2 грузовых вагонов, в том числе, с использованием предоставленных Заказчиком исправленных запасных частей для грузовых вагонов Заказчика (колесных пар, надрессорных балок, боковых рам, поглощающих аппаратов), в том числе запасных частей новой конструкции из числа немассовых (колесные пары, оборудованные подшипниками кассетного типа и др.) при их отсутствии у Подрядчика.

Согласно п. 3.9. Договора, в случае если исправные детали были поставлены Заказчиком в соответствии с п. 1.2.2 Договора до отцепки грузового вагона или его прибытия на станцию ТР-2, то отсчет продолжительности нахождения грузового вагона в ТР-2 начинается в соответствии с пунктом 3.5. Договора, т.е., не должна превышать 78 (семьдесят восемь) часов начиная с 00 часов 00 минут суток, следующих за сутками прибытия грузового вагона на станцию проведения ТР-2.

Например: Вагон № 51794105 отцеплен в ремонт 26.01.2016, отремонтирован 01.02.2016. Боковая рама №005044167-06 собственности Заказчика, установленная на вагон, находилась у подрядчика на хранении в исправном состоянии с 25.08.2014, что подтверждается актом МХ-1 № 11 от 25.08.2014,актом от 13.08.2014 о годности детали.

Вагон № 57864068 отцеплен в ремонт 17.03.2016, отремонтирован 25.03.2016. Колесная пара №0005-078203-04 собственности Заказчика, установленная на вагон, находилась у подрядчика на хранении в исправном состоянии с 27.02.2016, что подтверждается актом МХ-1 № 275 от 27.02.2016.

Вагон № 54297593 отцеплен в ремонт 15.02.2016, отремонтирован 16.03.2016. Колесная пара №0029-462624-93 собственности Заказчика, установленная на вагон, находилась у подрядчика на хранении в исправном состоянии с 28.10.2015, что подтверждается актом МХ-1 № 1037 от 28.10.2015.

Вагон № 54619002 отцеплен в ремонт 02.04.2016, отремонтирован 07.04.2016. Колесные пары собственности Заказчика, установленные на вагон, находились у подрядчика на хранении в исправном состоянии с 04.03.2016, что подтверждается актом МХ-1 № 244 от 04.03.2016.

Вагон № 55313647 отцеплен в ремонт 09.04.2016, отремонтирован 28.04.2016. Колесные пары собственности Заказчика, установленные на вагон, находились у подрядчика на хранении в исправном состоянии с 02.04.2015, что подтверждается актом МХ-1 № 235 от 02.04.2015.

Вагон № 54297395 отцеплен в ремонт 02.02.2016, отремонтирован 12.02.2016. Колесные пары собственности Заказчика, установленные на вагон, находились у подрядчика на хранении в исправном состоянии с 27.10.2015 КП № 171328, 516115, с 13.01.2014 КП № 31327, что подтверждается актом о пересылке деталей от 27.10.2015 и актом от 13.02.2016.

Вагон № 54157565 отцеплен в ремонт 15.02.2016, отремонтирован 04.03.2016. Колесные пары находились у подрядчика на хранении в исправном состоянии, что подтверждается актом МХ-1 № 118 от 12.02.2016, № 14 от 02.01.2016.

Вагоны №№ 50718766, 51177053,51723849 должны ремонтироваться Подрядчиком в соответствии с п.1.2.1. Договора, с использованием собственного запаса. Пункт 3.6 Договора, Приложение № 11 к Договору список ремонтных депо, не предусматривает обязанность Заказчика предоставлять детали на текущий отцепочный ремонт в ВЧДэ Орехово-Зуево, ремонт проводится согласно п. 1.2.1 и п. 3.5 Договора. Согласно п. 3.11 Договора в случае принятия Заказчиком решения, не смотря на наличие запасных частей у Подрядчика, о ремонте неисправных ремонтопригодных запасных частей на участках, не указанных в п. 3.6. Договора, отсчет времени на проведение ТР-2 грузовых вагонов начинается с 00 часов 00 минут суток, следующими за сутками фактического прибытия отремонтированных запасных частей из вагоноремонтных организаций на участок проведения ремонта. На участках текущего отцепочного ремонта, не указанных в п. 3.6 настоящего Договора, в случае отсутствия необходимых запасных частей у Подрядчика. отсчет времени на проведение ТР-2 производится в соответствии с п. 3.5 Договора.

 Вагоны №№, 51137503, 54157201, 55076822, 53860375 в соответствии с расчетно-дефектными ведомостями были отремонтированы посредством установленных деталей ОАО «РЖД», а не как давальческое сырье, как указывает Ответчик.

Таким образом, срок нахождения вагонов в ремонте нарушен ответчиком по независящим от истца обстоятельствам. Истец, в соответствии с п. 1.2.2, п. 3.9 Договора, обеспечил Ответчика деталями до момента отцепки вагонов в ремонт.

Из п. 1.3. Договора следует, что основанием для отцепки грузового вагона в ТР-2 являются требования, установленные Инструкцией по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкция осмотрщику вагонов), утвержденной на 50-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 21 -22 мая 2009 года N 50).

Согласно п. 2.1.5 Инструкции осмотрщику вагонов, при обнаружении неисправностей, требующих отцепки вагона, осмотрщик наносит меловую разметку, сообщает по телефону или радиосвязи оператору ПТО объем ремонта, выписывает в двух экземплярах уведомление формы ВУ-23М (ВУ-23) и передает дежурному по станции и оператору ПТО. При оформлении уведомления ВУ-23М (ВУ-23) вводится сообщение 1353 в АБД ПВ с соответствующим кодом (кодами) неисправности согласно классификатора. Данная обязанность является обязанностью работников Ответчика как перевозчика и владельца инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования.

Ответчик осуществляет перевозку вагонов, обнаруживает их неисправность при техническом осмотре, документально фиксирует обнаружение неисправностей (составление уведомлений формы ВУ-23М (ВУ-23), введение сообщений 1353 в АБД ПВ), переводит неисправные вагоны в нерабочий парк, отцепляет неисправные вагоны от поезда, направляет неисправные вагоны в текущий отцепочный ремонт, устраняет возникшие неисправности вагонов в текущем отцепочном ремонте, после ремонта переводит вагоны в рабочий парк, выпуская их из ремонта.

Таким образом, только от воли ответчика зависит своевременность осуществления вышеуказанных действий после поступления грузового вагона истца на станцию примыкания к эксплуатационному вагонному депо, производящему ТР-2. Таким образом, в продолжительность срока нахождения вагона в ремонте, за нарушение которого ответчиком предусмотрена ответственность согласно п.5.3 договора, входит не только период нахождения вагона непосредственно в эксплуатационном вагонном депо, но и период времени, начинающийся с момента поступления вагона на станцию, примыкающую к такому депо, в течение которого также производится технический осмотр вагона, перевод вагона в нерабочий парк, отцепка, подача вагона в эксплуатационное вагонное депо для производства ремонта.

Не имеет правового значения для исчисления времени простоя вагона в ремонте ссылка Ответчика на отметку в электронной железнодорожной накладной о времени прибытия вагона после ремонта на станцию назначения, либо отметка в железнодорожной накладной о следовании вагона со станции примыкания непосредственно на пути ВРП, поскольку все действия Ответчика с момента прибытия вагона на станцию, примыкающую к эксплуатационному вагонному депо, в котором был произведен текущий отцепочный ремонт, и до выхода вагона из ремонта, производятся самим Ответчиком как перевозчиком и владельцем инфраструктуры, и Истец на эти действия повлиять не может.

Подлежащая уплате неустойка, установленная законом или договором, в случае ее явной несоразмерности последствиям нарушения обязательства, может быть уменьшена в судебном порядке (пункт 1 статьи 333 ГК РФ).

Пункт 71 Постановления Пленума Верховного Суда РФ №7 от 24.03.16, предусматривает, что если должником является коммерческая организация, индивидуальный предприниматель, а равно некоммерческая организация при осуществлении ею приносящей доход деятельности, снижение неустойки судом допускается только по обоснованному заявлению такого должника, которое может быть сделано в любой форме (пункт 1 статьи 2, пункт 1 статьи 6, пункт 1 статьи 333 ГК РФ).

Согласно пунктам 72,73 Постановления Пленума Верховного Суда РФ №7 от 24.03.16 заявление Ответчика о применении положений статьи 333 ГК РФ может быть сделано исключительно при рассмотрении дела судом первой инстанции. Бремя доказывания несоразмерности неустойки и необоснованности выгоды кредитора возлагается на Ответчика.

Ответчик является коммерческой организацией (статья 50 ГК РФ), осуществляющей предпринимательскую деятельность, каковой, согласно статье 2 ГК РФ, является самостоятельная, осуществляемая на свой риск деятельность, направленная на систематическое получение, прибыли от пользования имуществом, продажи товаров, выполнения работ или оказания услуг.

Субъекты предпринимательской деятельности осуществляют эту деятельность с определенной степенью риска и несут ответственность за ненадлежащее исполнение обязательств независимо от наличия в этом их вины (абзац 3 пункта 1 статьи 2, пункт 3 статьи 401 ГК РФ).

Учитывая компенсационный характер гражданско-правовой ответственности, под соразмерностью суммы неустойки последствиям нарушения обязательства, ГК РФ предполагает выплату кредитору такой компенсации его потерь, которая будет адекватна и соизмерима с нарушенным интересом.

Снижение неустойки судом возможно только в одном случае - в случае явной несоразмерности неустойки последствиям нарушения права.

Однако, в настоящем споре Ответчик не только не представил суду надлежащих доказательств, свидетельствующих о явной несоразмерности неустойки последствиям нарушения обязательства.

Согласно статье 401 ГК РФ лицо, не исполнившее обязательство либо исполнившее его ненадлежащим образом, несет ответственность при наличии вины (умысла или неосторожности), кроме случаев, когда законом или договором предусмотрены иные основания ответственности.

Лицо признается невиновным, если при той степени заботливости и осмотрительности, какая от него требовалась по характеру обязательства и условиям оборота, оно приняло все меры для надлежащего исполнения обязательства.

Отсутствие вины доказывается лицом, нарушившим обязательство. Лицо, не исполнившее или ненадлежащим образом исполнившее обязательство при осуществлении предпринимательской деятельности, несет ответственность, если не докажет, что надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств.

К таким обстоятельствам не относятся, в частности, нарушение обязанностей со стороны контрагентов должника, отсутствие на рынке нужных для исполнения товаров, отсутствие у должника необходимых денежных средств.

Необоснованное уменьшение неустойки с экономической точки зрения позволяет должнику получить доступ к финансированию за счет другого лица на нерыночных условиях, что в целом может стимулировать недобросовестных должников к неплатежам. Неисполнение должником денежного обязательства позволяет ему пользоваться чужими денежными средствами, однако никто не вправе извлекать преимущества из своего незаконного поведения.

Поскольку ответчиком допущена просрочка в исполнении обязательства по договору, при этом не представлено доказательств наличия непреодолимой силы, обусловившей невозможность надлежащего исполнения обязательств, а также принятия всех возможных мер по исполнению обязательств, требование о взыскании штрафа заявлено обоснованно и снижению в порядке статьи 333 ГК РФ не подлежит.

Таким образом, за нарушение Ответчиком срока проведения ТР-2 грузовых вагонов, предусмотренного п. 3.5. Договора, Истец вправе взыскать с Ответчика неустойку в заявленном размере.

В соответствии со ст.ст. 102 и 110 АПК РФ госпошлина  по иску относится на ответчика. 

С учетом изложенного, на основании  ст.ст. 11, 12, 307, 309, 310, 330, 331, 702, 711 Гражданского кодекса Российской Федерации, руководствуясь ст.ст. 4, 27, 65-68, 71, 102, 110, 167-171, 176, 180, 181, 319 Арбитражного процессуального кодека Российской Федерации Российской Федерации, суд

Р Е Ш И Л:

Взыскать с ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (адрес: 107174, 

<

...>, ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>,  дата регистрации в качестве юридического лица: 23.09.2003) в пользу АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "СГ-ТРАНС" (адрес: 119048, 

<

...>, ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>, дата государственной регистрации в качестве юридического лица: 27.01.2004)  пени за сверхнормативный простой вагонов в текущем отцепочном ремонте в размере 745 750 (Семьсот сорок пять тысяч семьсот пятьдесят) руб. 67 коп. и расходы по оплате государственной пошлины в размере 17 915 (Семнадцать тысяч девятьсот пятнадцать) руб. 

Решение может быть обжаловано в Девятый арбитражный апелляционный суд в месячный срок со дня его принятия. 

Судья                                                                          Ю.В.Жбанкова