АРБИТРАЖНЫЙ СУД РЕСПУБЛИКИ БАШКОРТОСТАН

ул. Гоголя, 18, г. Уфа, Республика Башкортостан, 450076, http://ufa.arbitr.ru/,

сервис для подачи документов в электронном виде: http://my.arbitr.ru

 

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А07-10098/2024

г. Уфа

05 ноября 2024 года

Резолютивная часть решения объявлена 28.10.2024

Полный текст решения изготовлен 05.11.2024

 

Арбитражный суд Республики Башкортостан в составе судьи Файрузовой Р.М., при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Насыровой А.И., рассмотрев дело по иску 

общества с ограниченной ответственностью «Лукойл-Уралнефтепродукт» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) 

к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) 

о взыскании штрафа за задержку уборки вагонов суммы 82 720 руб.

при участии в предварительном судебном заседании:

от истца – ФИО1, доверенность №901/21-Ю от 27.09.2021, паспорт, диплом,

от ответчика  – ФИО2, доверенность (в порядке передоверия) №КБШ-74/Д от 29.08.2023, диплом, паспорт, 

 

Общество с ограниченной ответственностью «ЛукойлУралнефтепродукт» обратилось с исковым заявлением в Арбитражный суд Республики Башкортостан к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» о взыскании штрафа за задержку уборки вагонов суммы 82 720 руб.

Определением от 12.04.2024 исковое заявление принято в порядке упрощенного производства.

03.05.2024 через электронную систему подачи документов «Мой арбитр» от ответчика поступил отзыв на исковое заявление.

Ответчик, возражая против удовлетворения заявленных требований, указывает, что истцом не соблюден претензионный прядок урегулирования спора (основания для предъявления иска, возникли в мае месяце 2023 года, претензия к перевозчику предъявлена только 14.08.2023 года, т.е. по истечении установленного срока); ООО «ЛУКОЙЛ - Уралнефтепродукт» является ненадлежащим истцом, так как не является грузоотправителем; вагоны были приняты перевозчиком своевременно в соответствии с оформленными в установленном порядке перевозочными документами,  перевозчиком своевременно производилась уборка вагонов.

Дата и время приема груза к перевозке, указанные в накладной, соответствуют датам и времени фактического предъявления груза и приема вагонов приемосдатчиками станции в техническом и коммерческом отношении (истории создания накладных). Кроме того ходатайствовал о применении ст.333 ГК РФ.

Определением от 04.06.2024 суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.

04.06.2024 через канцелярию суда от истца поступили письменные возражения на отзыв с приложениями.        

В поступивших возражениях, истец возражает против несоблюдения претензионного порядка, указывает, что 45-дневный срок для предъявления претензии к железной дороге при условии соблюдения порядка ее предъявления не является пресекательным (ст. 123 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации), следовательно, его пропуск не является нарушением претензионного порядка, предусмотренного ст. 120 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации. 

Исковые требования о взыскании штрафа общество предъявило в суд за задержку уборки вагонов с мест выгрузки на железнодорожном пути необщего пользования, принадлежащего обществу, а не за отправку и перевозку порожних вагонов.

Истец также указывает следующее: доводы ответчика о нарушении истцом технологического времени на выполнение погрузо-разгрузочных работ подлежат отклонению в связи с тем, что ответчиком в подтверждение своих доводов не представлены доказательства, на которые он ссылается.

Доводы ответчика о нарушении истцом п.9 Договора также подлежат отклонению в связи с отсутствием доказательств, на которые он ссылается как на основание своих требований и возражений

Также истец возражает против снижения размера неустойки.

Поступившие документы приобщены к материалам дела.

Представитель истца заявленные исковые требования поддерживает в полном объеме, просит удовлетворить.

Представитель ответчика заявленные требования не признает, в удовлетворении требований просил отказать.

Исследовав материалы дела, заслушав доводы представителей сторон, суд

УСТАНОВИЛ:

Как следует из материалов дела 18.08.2021 между ООО «ЛУКОЙЛ-Уралнефтепродукт» и ОАО «Российские железные дроги» был заключен договор № 4/411//21 UN1201SS-03 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользовании ООО «ЛУКОЙЛ-Уралнефтепродукт» при станции Иглино Куйбешевской железной дороги филиала ОАО «РЖД».

В соответствии с п.1 договора в соответствии с Федеральным законом «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - «Устав»), «Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования» и на условиях настоящего Договора осуществляется подача, расстановка на места погрузки, выгрузки вагонов и уборка с железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего «Владельцу», примыкающего нецентрализованным стрелочным переводом № 60 в четной горловине станции Иглино Куйбышевской железной дороги. Железнодорожный путь необщего пользования «Владельца» обслуживается локомотивом «Перевозчика».

В соответствии с п. 3 договора подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится по уведомлению. 

Подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится по уведомлению. О времени подачи вагонов приемосдатчиком груза и багажа (при его отсутствии - оператор СТЦ) станции Иглино не позднее, чем за два часа до подачи вагонов передает уполномоченному представителю «Владельца» уведомление формы ГУ-2в ВЦ/Э в электронном виде с применением электронной подписи (п.5,6 договора). 

Сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом «Перевозчика» на места погрузки, выгрузки (п.8 договора). 

Количество вагонов в каждой группе одновременно сдаваемых на железнодорожный путь «Владельца», устанавливается не более 15 условных вагонов (17 четырехосных или 8 восьмиосных цистерн), весом не более 1500 тонн (п.7 договора). 

Согласно п.9 договора с железнодорожного пути необщего пользования вагоны возвращаются всей одновременно поданной группой. 

При наличии возможности у Перевозчика допускается уборка части погруженной или выгруженной поданной группы вагонов. 

В соответствии с п.10 договора о завершении грузовой операции и готовности вагонов к уборке уполномоченный представитель «Владельца» передает приемосдатчику груза и багажа (при его отсутствии — оператору СТЦ) станции Иглино уведомление формы ГУ-26 ВЦ/Э в электронном виде с применением электронной подписи с обязательным уведомлением приемосдатчика груза и багажа станции Иглино по телефону № 

<

***> о передаче такого уведомления. 

Уведомление о завершении грузовой операции и готовности вагонов к уборке должно подтверждать наличие перевозочных документов на вагоны, подлежащие уборке с мест погрузки, выгрузки.

Пунктом 11 договора установлено, что готовые к уборке вагоны убираются с мест погрузки, выгрузки «Перевозчиком» в течение 6,0 часов, после получения уведомления от «Владельца» о готовности вагонов к уборке.

При наличии в составе убираемой группы не принятых «Перевозчиком» вагонов, данная группа вагонов не подлежит уборке. При получении повторного уведомления от «Владельца» о готовности вагонов к уборке и приема их «Перевозчиком», данная группа вагонов подлежит уборке в течение 6,0 часов с момента получения указанного уведомления.

Обращаясь с настоящим исковым заявлением, истец указывает, что в процессе оказания услуг по данному договору ответчик (Перевозчик) в мае 2023 нарушил нормативный срок уборки вагонов, предусмотренный пунктом 11 договора. 

В связи с чем, истцом ответчику был начислен штраф на основании ст.100 Устава железнодорожного транспорта РФ.

С требованием об оплате штрафа по ст.100 УЖТ РФ по договору № 4/411//21UN1201SS-03 от 18.08.2021 истец обращался к ответчику с претензией №№ 34/9489-и от 14.08.2023, в которой  просил оплатить штраф в размере 82 720 руб. 

Однако указанное претензионное письмо было оставлено без удовлетворения, что послужило основанием для обращения с настоящим исковым заявлением в суд, согласно которому истец просил о взыскании с ответчика штрафа в размере 82 720 руб.

Исследовав материалы дела, суд на основании статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации оценив доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств, находит исковые требования не подлежащими удовлетворению по следующим основаниям.

Отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями) при пользовании услугами железнодорожного транспорта, регулируются главой 40 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ), Федеральным законом от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - УЖТ РФ), а также иными нормативно-правовыми актами. 

В соответствии с пунктом 1 статьи 8 Гражданского кодекса Российской Федерации, гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, а также из действий граждан и юридических лиц, которые хотя и не предусмотрены законом или такими актами, но в силу общих начал и смысла гражданского законодательства порождают гражданские права и обязанности. 

Положениями статей 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом. Согласно статье 408 Гражданского кодекса Российской Федерации надлежащее исполнение прекращает обязательство. 

Согласно пункту 2 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. В силу пункта 1 статьи 793 Гражданского кодекса Российской Федерации в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную названным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон. 

В соответствии со статьей 2 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Устав железнодорожного транспорта) железнодорожные пути необщего пользования - железнодорожные подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие железнодорожные подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд. 

При этом пунктом 58 Устава железнодорожного транспорта установлено, что договоры на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договоры на подачу и уборку вагонов должны учитывать технологию функционирования железнодорожной станции, к которой примыкает железнодорожный путь необщего пользования, и технологию функционирования железнодорожного пути необщего пользования, а в соответствующих случаях единые технологические процессы, порядок разработки и утверждения которых устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом. 

Указанными договорами устанавливаются порядок подачи и уборки вагонов, а также технологические сроки оборота вагонов, контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования, технологическое время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки, выгрузки грузов и уборкой вагонов с этих мест, а также технологические нормы погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов. Порядок разработки и определения технологических сроков оборота вагонов, контейнеров, а также технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов устанавливается федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта. 

В соответствии с пунктом 1 статьи 330 Гражданского кодекса Российской Федерации неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения. По требованию об уплате неустойки кредитор не обязан доказывать причинение ему убытков. 

Согласно части 2 статьи 100 Устава железнодорожного транспорта за задержку по вине перевозчика подачи вагонов под погрузку и выгрузку грузов или на железнодорожные выставочные пути, а также за задержку уборки вагонов с мест погрузки и выгрузки грузов на железнодорожных путях необщего пользования или с железнодорожных выставочных путей в случае, если уборка вагонов осуществляется локомотивами перевозчика, либо за задержку по вине перевозчика приема вагонов с железнодорожных путей необщего пользования перевозчик уплачивает грузоотправителю, грузополучателю штраф в размере 0,2 размера минимального размера оплаты труда за каждый час задержки каждого вагона. Штраф начисляется за все время задержки с момента нарушения предусмотренных соответствующими договорами сроков подачи, уборки вагонов.

 В статье 55 Устава железнодорожного транспорта установлено, что отношения между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, не принадлежащего владельцу инфраструктуры, по поводу эксплуатации такого железнодорожного пути регулируются договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования. При отсутствии у владельца железнодорожного пути необщего пользования локомотива подача и уборка вагонов, маневровая работа на таком железнодорожном пути осуществляются локомотивом, принадлежащим перевозчику. 

Взаимоотношения между грузоотправителями, грузополучателями, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, владельцами железнодорожного подвижного состава, перевозчиками и владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования при эксплуатации и обслуживании железнодорожных путей необщего пользования урегулированы также Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденными Приказом  Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 N 26 (далее - Правила N 26). 

Согласно пункту 3.7 Правил N 26 сроки на уборку вагонов с мест погрузки, выгрузки и железнодорожных выставочных путей необщего пользования устанавливаются на основании технологии работы станции примыкания и железнодорожного пути необщего пользования и предусматриваются в договорах на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договорах на подачу и уборку вагонов. 

В статье 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации установлено, что каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений. При этом лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или не совершения ими процессуальных действий (часть 2 статьи 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации). 

Таким образом, истец должен доказать факт ненадлежащего исполнения ответчиком обязательств по несвоевременной уборке с путей необщего пользования группы порожних грузовых вагонов после выгрузки из них грузов, а ответчик представить доказательства отсутствия нарушения с его стороны указанных сроков. 

Ответчик полагает, что общество с ограниченной ответственностью «Лукойл-Уралнефтепродукт» является ненадлежащим истцом, так как не является грузоотправителем, поскольку материалы дела не содержат документы, подтверждающие статус истца, наделяющего его правом для заявления настоящих требований. 

В соответствии со статьей 100 Устава, за задержку по вине перевозчика подачи вагонов под погрузку и выгрузку грузов или на железнодорожные выставочные пути, а также за задержку уборки вагонов с мест погрузки и выгрузки грузов на железнодорожных путях необщего пользования или с железнодорожных выставочных путей в случае, если уборка вагонов осуществляется локомотивами перевозчика, либо за задержку по вине перевозчика приема вагонов с железнодорожных путей необщего пользования возможно привлечение перевозчика к ответственности по двум нарушениям: 

- штраф за задержку по вине перевозчика подачи вагонов под погрузку и выгрузку или на железнодорожные выставочные пути; 

- штраф за задержку уборки вагонов с мест погрузки и выгрузки грузов на железнодорожных путях необщего пользования либо за задержку по вине перевозчика приема вагонов с железнодорожных путей необщего пользования. 

Подача железнодорожных вагонов осуществляется перевозчиком грузополучателю, следовательно, перевозчик в случае нарушения сроков подачи обязан уплатить, а грузополучатель имеет право взыскать штраф за задержку подачи вагонов под погрузку и выгрузку. Уборка железнодорожных вагонов производится перевозчиком у грузоотправителя, следовательно, перевозчик в случае нарушения сроков уборки вагонов обязан уплатить, а грузоотправитель имеет право взыскать штраф за задержку уборки вагонов с железнодорожного пути необщего пользования. 

Таким образом, для привлечения перевозчика к ответственности за нарушение сроков уборки вагонов необходима совокупность следующих юридически-значимых обстоятельств: 

- наличие заключенного договора перевозки для подтверждения статуса грузоотправителя; 

- нарушение согласованного договором на эксплуатацию железнодорожного  пути необщего пользования срока уборки вагонов. 

Между тем в материалах дела отсутствуют документы, подтверждающие статус истца как грузоотправителя в связи с перевозкой спорных порожних вагонов, наделяющий его правом заявления соответствующих требований.

В соответствии со статьей 44 УЖТ РФ, после выгрузки грузов из вагонов, не принадлежащих перевозчику, владелец вагонов, который указан в транспортной железнодорожной накладной на перевозку груза, или в течение двадцати четырех часов с момента выгрузки грузов грузополучатель по указанию владельца вагонов обязан обеспечить уборку порожних грузовых вагонов с мест общего пользования либо предъявить порожние грузовые вагоны для перевозки, если договором между владельцем вагонов и владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей необщего пользования не установлено иное. 

В материалы дела не представлены доказательства, подтверждающие, что истец является стороной перевозочного процесса после выгрузки спорных вагонов. 

Истец приобретает статус грузоотправителя только при передаче перевозчику железнодорожных накладных, в которых он указан грузоотправителем. До этого момента истец юридически в спорных отношениях не является ни грузоотправителем, ни собственником спорных вагонов, то есть не является лицом, которое вправе предъявлять данные вагоны к перевозке (которая включает и уборку вагонов с подъездного пути). 

Статьей 2 Устава установлено, что грузоотправитель (отправитель) - физическое или юридическое лицо, которое по договору перевозки выступает от своего имени или от имени владельца груза, багажа, грузобагажа, порожнего грузового вагона и указано в перевозочном документе; грузополучатель (получатель) - физическое или юридическое лицо, управомоченное на получение груза, багажа, грузобагажа, порожнего грузового вагона. 

В соответствии с пунктом 50 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Минтранса России от 07.12.2016 N 374, отправителем порожних вагонов является: 

- владелец вагона, в том числе оператор железнодорожного подвижного состава (далее - владелец вагона); 

- грузополучатель предыдущего рейса, не являющийся владельцем вагона, если порожний вагон направляется после выгрузки на станцию пропарки, промывки или ветеринарно-санитарной обработки, если иное не установлено соглашением между грузополучателем и владельцем вагона. 

Пунктом 68 указанных Правил предусмотрено, что после выгрузки груза на железнодорожных путях необщего пользования порожний вагон подается на железнодорожные пути общего пользования только при наличии составленной в соответствии с Правилами заполнения перевозочных документов, накладной и других предусмотренных соответствующими нормативными правовыми актами документов. 

Таким образом, отправка порожних вагонов - это начало новой перевозки с последующим оформлением железнодорожной накладной. 

Как следует из материалов дела, иск предъявлен к перевозчику о взыскании штрафа за нарушение срока уборки порожних вагонов с железнодорожных путей необщего пользования владельца в порядке статьи 100 УЖТ РФ. 

Правилами оформления и взыскания штрафов при перевозке грузов железнодорожным транспортом, утвержденными Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 N 43, урегулирован порядок оформления и взыскания с перевозчиков, грузоотправителей и грузополучателей, с владельцев железнодорожных путей необщего пользования штрафов, предусмотренных Уставом железнодорожного транспорта, при перевозках грузов железнодорожным транспортом. 

Согласно пункту 2 указанных Правил основанием для начисления штрафа являются транспортные железнодорожные накладные, ведомости подачи и уборки вагонов, акты общей формы, коммерческие акты и иные документы. 

В материалы дела транспортные железнодорожные накладные, подтверждающие, что истец является стороной перевозочного процесса после выгрузки указанных вагонов, не представлены. 

В рамках перевозки порожних вагонов истец не является грузоотправителем, поскольку в перевозочных документах по данным отправкам указаны иные юридические лица в качестве грузоотправителя. 

Доказательств получения полномочий, переданных истцу - владельцу железнодорожного пути необщего пользования грузоотправителями в установленном законодательством Российской Федерации порядке также не представлено. 

Операции по подаче и уборке вагонов на путях необщего пользования могут осуществляться только при наличии перевозочных документов, следовательно, истец мог приобрести статус грузоотправителя при передаче перевозчику железнодорожных накладных, в которых он был указан грузоотправителем. 

Кроме того, даже при наличии доверенности истец вправе действовать от имени своих доверителей, в то время как иск предъявлен от собственного имени. 

Взимание штрафа по статье 100 Устава должно производиться с учетом терминов «грузополучатель» и «грузоотправитель», «перевозочный документ», предусмотренных статьей 2 Устава и учета условий договора на эксплуатацию пути необщего пользования, то есть в совокупности, а не отдельно, исходя из условий договора на эксплуатацию пути необщего пользования и договора перевозки. 

Устав не содержит положений, обязывающих перевозчика уплачивать штраф за задержку уборки вагонов владельцу железнодорожного пути необщего пользования.

 Таким образом, Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации прямо регулирует спорные отношения и при этом устанавливает ограниченный круг субъектов, правомочных на взыскание штрафа в соответствии со ст. 100 Устава. 

Согласно правовой позиции, сформулированной в п. 16 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденного Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 20.12.2017, в случае нарушения перевозчиком сроков уборки вагонов, предусмотренных договором на оказание услуг по подаче и уборке вагонов на железнодорожный путь необщего пользования, владелец этого пути вправе взыскать с перевозчика причиненные нарушением договорного обязательства убытки.

Следовательно, владелец железнодорожных путей необщего пользования, возвращающий вагоны после их разгрузки или ремонта, промывки, очистки и не являющийся грузоотправителем не обладает правом на предъявление перевозчику требования об уплате неустойки на основании ст. 100 Устава. 

Следовательно, истцом в нарушение статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации не доказана совокупность условий, необходимых для возложения на ответчика гражданско-правовой меры ответственности в виде наложения штрафа за задержку уборки вагонов по вине перевозчика. 

Порядок приема к перевозке железнодорожным транспортом грузов, а также порожних грузовых вагонов, не принадлежащих перевозчику, на местах общего и не общего пользования железнодорожных станций регулируется Правилами приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Минтранса России от 07.12.2016 N 374 (далее - Правила N 374), которые разработаны в соответствии со статьями 3, 12 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации. 

Согласно части 12 статьи 44 Устава железнодорожного транспорта после выгрузки груза на железнодорожных путях необщего пользования порожний грузовой вагон подается на железнодорожные пути общего пользования только при наличии составленной в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом транспортной железнодорожной накладной и других предусмотренных соответствующими нормативными правовыми актами документов. Порожний грузовой вагон может быть подан на железнодорожные пути общего пользования без оформленных в установленном порядке перевозочных документов только в случаях, предусмотренных Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом. 

В пункте 68 Правил N 374 также предусмотрено, что после выгрузки груза на железнодорожных путях необщего пользования порожний вагон подается на железнодорожные пути общего пользования только при наличии составленной в соответствии с Правилами заполнения перевозочных документов, накладной и других предусмотренных соответствующими нормативными правовыми актами документов. 

В силу части 13 статьи 44 Устава железнодорожного транспорта перевозчик освобождается от ответственности, установленной статьей 100 Устава железнодорожного транспорта, если задержка уборки порожних грузовых вагонов произошла в связи с необеспечением своевременной уборки таких вагонов по причине отсутствия составленных в установленном порядке перевозочных документов на перевозки порожних грузовых вагонов.

 Из анализа положений статьи 44 Устава, пункта 68 Правил N 374, следует, что после выгрузки груза на железнодорожных путях необщего пользования порожний вагон подается на железнодорожные пути общего пользования только при наличии составленной в соответствии с Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом транспортной железнодорожной накладной и других предусмотренных соответствующими нормативными правовыми актами документов. 

Порядок предъявления к перевозке порожних вагонов и алгоритм оформления накладной на их перевозку установлен разделом IV Правил N 374. 

В соответствии с Правилами N 374:

 - отправителем порожних вагонов является владелец вагона, в том числе оператор железнодорожного подвижного состава (пункт 50);

 - порожний вагон предъявляется к перевозке, если перевозчиком согласован запрос, а отправителем представлена оформленная накладная (заполняются оставшиеся незаполненными после согласования запроса графы бланка накладной) (пункт 64); 

- при наличии согласованного запроса и оформленной отправителем в соответствии накладной перевозчик вправе не принимать вагон для перевозки, если при приеме для перевозки выявлены нарушения требований Устава или правил перевозок железнодорожным транспортом либо в процессе осмотра обнаружены неисправности вагона или Уставом или иными нормативными правовыми актами допускается возможность прекращения или ограничения приема к перевозке (пункт 65); 

- накладная (оформленная в порядке, установленном правилами перевозок железнодорожным транспортом), а также выданная на основании накладной перевозчиком отправителю квитанция на порожний вагон (оформленная по форме квитанции о приеме груза к перевозке) подтверждают заключение договора перевозки (пункт 66). 

В статье 25 Устава установлено, что при предъявлении груза для перевозки грузоотправитель должен предоставить перевозчику составленную в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом накладную. 

В соответствии с пунктом 73 Правил N 374 при приеме вагонов к перевозке уполномоченными работниками перевозчика производится осмотр технического состояния таких вагонов. 

В силу пункта 3.2 Правил N 26 сдача и прием вагонов с проверкой их пригодности в техническом и коммерческом отношении производятся при обслуживании локомотивом владельца железнодорожного пути необщего пользования - на выставочных железнодорожных путях. 

Порядок передачи и приема вагонов, контейнеров устанавливается правилами приема грузов к перевозке железнодорожным транспортом и правилами выдачи грузов на железнодорожном транспорте. 

Согласно пункту 87 Правил N 374 в случае если в момент фактической передачи вагонов с грузами перевозчиком будут обнаружены обстоятельства, свидетельствующие о коммерческой неисправности вагонов или повреждения груза, вагоны с грузами к отправлению не принимаются, памятка приемосдатчика перевозчиком не подписывается и вагоны с грузами находятся на ответственности грузоотправителя. 

Кроме того, в соответствии с разделами 4.1 «Порядок регистрации уведомлений грузоотправителей об окончании грузовых операций» и 4.2 «Порядок натурного осмотра вагонов (контейнеров) и проверка заполнения накладной в соответствии с требованиями правил перевозок грузов» Типовой должностной инструкции приемосдатчика груза и багажа общества «РЖД», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 15.02.2005 N 198р, наружный осмотр вагонов, контейнеров или груза, производится приемосдатчиком только после получения от грузополучателя, грузоотправителя уведомлений о завершении грузовой операции и при предъявлении грузоотправителем транспортной железнодорожной накладной или вагонного листа, оформленного в системе ЭТРАН при наличии договора об электронном обмене данными (пункты 4.1.1 и 4.2.1). 

В подтверждение возникновения на стороне ответчика обязанности по оплате штрафа за задержку уборки вагонов с пути необщего пользования, истец ссылается на пункт 3.7. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС России N 26 от 18.06.2003 г. 

Ответчик же, отклоняя заявленные к нему требования по части вагонов, ссылается на пункт 3.7 Правил N 26, указывая, что срок уборки вагонов им нарушен не был, так как срок уборки исчисляется с момента передачи уведомления о завершении грузовой операции, но не менее чем через 2 часа после его приема. 

Согласно п. 3.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС России N 26 от 18.06.2003 г., сроки на уборку вагонов с мест погрузки, выгрузки и железнодорожных выставочных путей необщего пользования устанавливаются на основании технологии работы станции примыкания и железнодорожного пути необщего пользования и предусматриваются в договорах на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договорах на подачу и уборку вагонов. 

Срок уборки исчисляется с момента передачи уведомления о завершении грузовой операции, но не менее чем через 2 часа после его приема, с последующим письменным подтверждением владельцем, пользователем или контрагентом железнодорожного пути необщего пользования. 

В силу п.11 Договора установлено, что готовые к уборке вагоны с места погрузки, выгрузки убираются «Перевозчиком» в течение 6,0 часов, после получения уведомления от «грузоотправителя» о готовности вагонов к уборе.  

Суд полагает, что оснований для начисления штрафа по ст.100 Устава по вагонам, указанным в приложении № 1 к исковому заявлению не имеется, так как до истечения 6-часового периода, вагоны были приняты к перевозке, о чем свидетельствуют оттиски штампов в перевозочных документах. Кроме того, суд соглашается с доводами ответчика о том, что дата приема груза к перевозке, соответствует дате фактического предъявления груза к перевозке.

Разделом 5 Правил приема груза, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Минтранса России от 07.12.2016 №374, установлен порядок приема груза к перевозке грузов и порожних вагонов. 

Прием к перевозке грузов в железнодорожном подвижном составе производится в момент фактической передачи вагона путем проведения визуального осмотра состояния вагонов (проверяется исправность ЗПУ, оттиски ЗПУ и соответствие их данным, указанным в накладной, закруток, состояние крышек люков и стенок, пола, крыши вагона). 

Согласно истории создания накладных по вагонам даты и время приема груза к перевозке, указанные в накладной, соответствуют датам и времени фактического предъявления груза и приема их в техническом и коммерческом отношении приемосдатчиками. 

При изложенных обстоятельствах, с учетом оценки всех представленных в дело доказательств в совокупности и установления юридически значимых и входящих в предмет доказывания по настоящему делу обстоятельств, суд приходит к выводу об отсутствии у истца полномочий на предъявление исковых требований ввиду отсутствия у него статуса грузоотправителя по новому перевозочному процессу и, соответственно, отсутствию оснований для возложения на ответчика ответственности перед истцом по правилам ст. 100 УЖТ РФ. 

Расходы по уплате государственной пошлины относятся на истца согласно ч. 1 ст. 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации и оплачены им при подаче иска.

Руководствуясь статьями 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд 

 

РЕШИЛ:

В удовлетворении требований общества с ограниченной ответственностью «Лукойл-Уралнефтепродукт» - отказать.

Решение может быть обжаловано в Восемнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия решения (изготовления его в полном объеме) через Арбитражный суд Республики Башкортостан.

 

Судья                                                                      Р.М. Файрузова