РЕШЕНИЕ

именем Российской Федерации

Дело № А40-200026/23-40-2234

г. Москва

25 декабря 2023 г.

Резолютивная часть решения объявлена 06 декабря 2023г.

Полный текст решения изготовлен 25 декабря 2023г.

Арбитражный суд города Москвы в составе судьи Селивестрова А.В.

при ведении протокола секретарем судебного заседания ФИО1

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по исковому заявлению

публичного акционерного общества "Трансконтейнер" (141402, Московская обл., Химки г.о., Химки г., Химки г., Ленинградская ул., влд. 39, стр. 6, офис 3 (этаж 6), ОГРН: 

<

***>, дата присвоения ОГРН: 04.03.2006, ИНН: 

<

***>) 

к открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" (107174, г. Москва, муниципальный округ Басманный вн.тер.г., ул. Новая Басманная, д. 2/1, стр. 1, ОГРН 

<

***>, дата присвоения ОГРН 23.09.2003, ИНН 

<

***>) 

о взыскании неосновательного обогащения в размере 1 229 752 руб. 80 коп.

при участии: от истца – ФИО2 по дов. от 23.09.2022г. 

от ответчика – ФИО3 по дов. от 26.10.2023г.№3-сиб-105/д.

УСТАНОВИЛ:

ПАО «Трансконтейнер» (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с иском к ОАО «РЖД» (далее – ответчик) о взыскании неосновательного обогащения по договору на организацию расчетов № 120-жд от 27.12.2007г. в размере 1 229 752 руб. 80 коп.

Представитель истца исковые требования поддержал в полном объёме по доводам, изложенным в иске и возражениях на отзыв.

Представитель ответчика исковые требования оспорил по доводам, изложенным в отзыве на иск.

 Рассмотрев материалы дела, выслушав доводы представителей сторон, оценив представленные письменные доказательства, суд считает заявленные требования обоснованными и подлежащими удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела, между истцом (клиент, плательщик) и ответчиком (перевозчик) заключен договор на организацию расчетов № 120-жд от 27.12.2007г., который действует в редакции дополнительных соглашений №15 от 05.03.2015г., №16 от 26.04.2019г., №17 от 27.09.2019г., №18 от 27.02.2020г., №19 от 05.08.2020г., № 20 от 25.12.2020г., № 21 от 25.03.2021г., № 22 от 17.12.2021г. к указанному договору (далее - договор на организацию расчетов).

Договор на организацию расчетов (согласно п. 1.1 в редакции дополнительного соглашения №16 от 26.04.2019г.) регулирует, в том числе взаимоотношения сторон, связанные с организацией расчетов и оплатой клиентом провозных платежей, сборов, неустоек (штрафов и/или пени, далее - штраф или штрафы), иных причитающихся ОАО «РЖД» платежей за транспортные услуги по экспортным, импортным, транзитным внутригосударственным перевозкам грузов и/или порожних вагонов в междугородном сообщении с участием железнодорожного транспорта, в прямом и непрямом международном, в прямом железнодорожном, в прямом и непрямом смешанном, в международном железнодорожно-паромном и внутригосударственном железнодорожно-паромном сообщениях (далее - платежи).

По договору на организацию расчетов клиент имеет право осуществлять платежи за третьих лиц, не являющихся сторонами договора на организацию расчетов, то есть выступать в качестве плательщика (абз. 2 п. 1.1 договора на организацию расчетов в редакции дополнительного соглашения №16 от 26.04.2019г.).

Согласно п. 1.2 договора на организацию расчетов в редакции дополнительного соглашения №16 от 26.04.2019г. клиенту присвоен код плательщика 4000000123 и открыт лицевой счет (далее - ЛС).

Согласно п. 1.3 договора на организацию расчетов в редакции дополнительного соглашения №16 от 26.04.2019г. основанием для проведения расчетов с клиентом и взыскания ОАО «РЖД» с клиента платежей является указание в перевозочных и/или иных документах кода плательщика и наименования клиента.

По договору на организацию расчетов между истцом и ответчиком не урегулированы разногласия в расчетах по размеру провозной платы и платы за сопровождение груза в пути следования по РЖД (сбор за охрану) на общую сумму 1 229 752 руб. 80 коп. (в том числе НДС) по перевозкам контейнеров с грузом в составе контейнерного поезда (КП), следовавшего по маршруту станция Находка- Восточная-эксп. Дальневосточной железной дороги - станция Клещиха Западно-Сибирской железной дороги, включенным в перечни изменений в сторону увеличения к корректировочным актам №0001008/11011453 от 30.11.2022г., № 0001008/11011464 от 30.11.2022г., № 0001008/11011557 от 30.11.2022г., № 0001008/11011569 от 30.11.2022г., № 0001008/12013571 от 31.12.2022г., № 0001008/12013635 от 31.12.2022г., № 0001008/12013644 от 31.12,2022г., выставленных ответчиком истцу по договору на организацию расчетов.

Разногласия возникли вследствие доначисления и списания перевозчиком с ЛС истца провозной платы за перевозку контейнеров с грузом в составе КП и платы за сопровождение в пути следования по РЖД (сбор за охрану груза), рассчитанных в АС ЭТРАН на станции назначения Клещиха Западно-Сибирской железной дороги без применения тарифной отметки 05 («контейнерный поезд») при наличии в перевозочных документах отметки - «контейнерный поезд».

Соответственно, перевозчиком не применен при расчете провозной платы понижающий коэффициент, предусмотренный п. 2.35 Прейскуранта № 10-01 «Тарифы на перевозку грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами, утвержденным постановлением ФЭК РФ от 17.06.2003г. № 47-т/5 (далее - Прейскурант 10-01) для перевозок грузов в контейнерах в составе КП, а также не применены ставки сбора за услуги ФГП ВО ЖДТ России по сопровождению и охране грузов в вагонах, контейнерах сменным способом при перевозке железнодорожным транспортом, утвержденные приказом ФГП ВО ЖДТ России от 01.12.2021г. № К-10/389, за отправку в КП.

Согласно прилагаемым расчетам спорная сумма составляет 1 229 752 руб. 80 коп. (в том числе НДС) = 614 989 руб. 20 коп. (провозная плата) + 614 763 руб. 60 коп. (сбор за охрану груза).

В графе «плательщик» транспортных железнодорожных накладных №№ ЭЫ497793, ЭЫ497818, ЭЫ497877, ЭЫ780880, ЭЫ872845, ЭЫ877992, ЭЫ878635, ЭЫ878961, ЭЫ878990, ЭЫ879000, ЭЫ879005, ЭЫ881591, ЭЫ920692, ЭЫ927553, ЭЫ952261, ЭЬ024998, ЭЬ061641, ЭЬ067427, ЭЬ067460, ЭЬ067508, ЭЬ067535, ЭЬ069966, ЭЬ070049, ЭЬ070422, ЭЬ070436, ЭЬ071466, ЭЬ084480, ЭЬ084505, ЭЬ084531, ЭЬ084548, ЭЬ084584, ЭЬ084606, ЭЬ084643, ЭЬ118755, ЭЬ136320, ЭЬ136562, ЭЬ166886, ЭЬ171653,ЭЬ177830, ЭЬ179336, ЭЬ180760, ЭЬ182855, ЭЬ187808, ЭЬ214825, ЭЬ215132, ЭЬ215136, ЭЬ215697, ЭЬ216159, ЭЬ216179, ЭЬ216201, ЭЬ217772, ЭЬ217970, ЭЬ218045, ЭЬ223182, ЭЬ223217, ЭЬ223543, ЭЬ232956, ЭЬ232982, ЭЬ233059, ЭЬ256175, ЭЬ256180, ЭЬ256185, ЭЬ256209, ЭЬ256219, ЭЬ256228, ЭЬ256243, ЭЬ256578, ЭЬ256745, ЭЬ256960, ЭЬ257003, ЭЬ257015,  ЭЬ257155, ЭЬ263854, ЭЬ268366, ЭЬ268518, ЭЬ269155, ЭЬ269166,  ЭЬ269193, ЭЬ269217, ЭЬ269228, ЭЬ270979, ЭЬ271018, ЭЬ271143, ЭЬ271208, ЭЬ297123, ЭЬ298429, ЭЬ298437, ЭЬ298442, ЭЬ298454, ЭЬ298455, ЭЬ298468, ЭЬ298499, ЭЬ303232, ЭЬ313476, ЭЬ321059, ЭЬ349879, ЭЬ350034, ЭЬ359789, ЭЬ414503 плательщиком по указанным перевозкам груза в контейнерах указан истец.

В соответствии с п. 22 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов в контейнерах и порожних контейнеров, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 18.12.2019г. № 405 (далее - Правила) перевозка грузов в контейнерах, порожних контейнеров может осуществляться в составе поезда, имеющего установленные перевозчиком длину, вместимость, маршрут следования (далее - контейнерный поезд).

Контейнерный поезд должен состоять из вагонов с гружеными и (или) порожними контейнерами, погруженными одним либо несколькими грузоотправителями, на одной станции отправления в адрес одного или нескольких грузополучателей на одну станцию назначения.

Перевозка контейнерного поезда осуществляется без расформирования (формирования) в пути следования, с обязательным условием освобождения в пути следования не менее одной технической станции от переработки такого поезда, предусмотренной планом формирования грузовых поездов.

ОАО «РЖД» телеграммой от 13.10.2021г. № ИСХ-21657 проинформировало о том, что для КП, следующих по маршруту Находка-Восточная-эксп. Дальневосточной железной дороги - Клещиха Западно-Сибирской железной дороги, установлена длина 57-71 условных вагонов.

Контейнерный поезд был сформирован 02.11.2022г. в составе 38 физических вагонов диной 69 условных вагона, то есть длиной, соответствующей диапазону длин, установленных ОАО «РЖД».

После приема вагонов с контейнерами с путей необщего пользования и проверки ответчиком (работниками станции Находка-Восточная-эксп. Дальневосточной железной дороги) на соответствие установленным перевозчиком параметрам, контейнеры с грузом по указанным выше транспортным железнодорожным накладным приняты ответчиком для перевозки в составе КП, что подтверждается проставлением работниками ответчика в перевозочных документах отметок «контейнерный поезд», а также расчетом провозной платы с применением понижающего коэффициента, установленного для перевозок грузов в составе КП.

Таким образом, при заключении договоров перевозки контейнеров с грузом, ответчик был осведомлен обо всех существенных условиях перевозки и принял для перевозки контейнеры с грузом на вагонах, как контейнерный поезд. Требования по всем критериям контейнерного поезда были соблюдены.

КП отправлен на станцию Клещиха Западно-Сибирской железной дороги под № 1071 с индексом поезда 9859-829-8502.

В пути следования на станции Улан-Уде Восточно-Сибирской железной дороги 07.11.2022г. по причине технической неисправности от КП отцеплен вагон № 54393459.

После отцепки указанного вагона КП отправлен со станции Улан-Уде Восточно-Сибирской железной дороги и прибыл на станцию Клещиха Западно- Сибирской железной дороги под №1071 с индексом поезда 9859-829-8502 (то есть без изменения номера и индекса поезда) в составе 37 физических вагонов длиной 67 условных вагонов, то есть длиной, установленной и объявленной перевозчиком.

КП проследовал на станцию назначения без переработки, то есть без расформирования в пути следования.

Однако по прибытию на станцию назначения контейнеров с грузом, принятых перевозчиком для перевозки в составе КП, и при раскредитовании перевозочных документов ответчик удалил из АС ЭТРАН тарифную отметку «контейнерный поезд» (05) и списал с лицевого счета истца добор провозной платы за перевозку контейнеров и сборов за охрану груза по ставкам, предусмотренным для одиночных контейнерных отправок.

Истец направил ответчику обращение от 02.02.2023г. № ИСХ-0388/ЦКП (№ 57/ТК по ЕАСД) о корректировке провозной платы и сборов за охрану по спорным перевозкам груза в контейнерах, принятых перевозчиком для перевозки в составе КП.

В ответ перевозчик письмом от 28.02.2023г. № ИСХ-5945/ЦФТО отказал в корректировке, обосновав отказ тем, что в связи с отцепкой неисправного вагона № 54393459 КП расформирован в пути следования по причинам, не зависящим от перевозчика.

Истец считает, что перевозчик необоснованно осуществил списание с лицевого счета истца добор провозной платы за перевозку контейнеров и сборов за охрану груза в размере 1 229 752 руб. 80 коп. (в том числе НДС), в связи с чем указанные денежные средства являются неосновательным обогащением ответчика.

Согласно письму ОАО «РЖД» № Исх-1628/ЦФТО от 21.01.2018г. ПАО «ТрансКонтейнер» проинформировано о переходе на безбумажную технологию в переписке с ОАО «РЖД».

Согласно п. 9.1 договора на организацию расчетов (в редакции дополнительного соглашения №16от 26.04.2019г.) Истец направил ОАО «РЖД» претензию от 02.05.2023г. № ИСХ-1744/ЦКП о корректировке провозной платы и сборов за охрану и возврате на ЛС истца денежных средств в сумме 1229 752 руб. 80 коп. (в том числе НДС), которая последним оставлена без удовлетворения, что послужило основанием для обращения с настоящим иском в суд.

Согласно ч. 1 ст. 785 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

В соответствии с ч. 2 ст. 785 ГК РФ заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

В силу ч. 2 ст.790 ГК РФ плата за перевозку грузов, пассажиров и багажа транспортом общего пользования определяется на основании тарифов, утверждаемых в порядке, установленном транспортными уставами и кодексами. 

Правоотношения сторон по договору перевозки груза железнодорожным транспортом регулируются положениями главы 40 ГК РФ и от 10.01.2003 №18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - УЖТ).

Согласно ст.2 УЖТ плата за перевозку грузов взимается на основе тарифов, утверждаемых в централизованном порядке уполномоченным органом. Такие тарифы установлены Прейскурантом №10-01, утвержденным Постановлением Федеральной энергетической комиссией РФ от 17.06.2003 №47-т/5 (далее - Прейскурант №10-01), выбор конкретного тарифа зависит от ряда определенных обстоятельств.

По общему правилу, плата за перевозку грузов и иные причитающиеся перевозчику платежи вносятся грузоотправителем до момента приема грузов для перевозки, окончательные расчеты за перевозку грузов и дополнительные работы (услуги), связанные с перевозкой грузов, производятся грузополучателем по прибытии грузов на железнодорожную станцию назначения до момента их выдачи. При выявлении обстоятельств, влекущих за собой необходимость перерасчета стоимости перевозок и размеров иных причитающихся перевозчику платежей и штрафов, перерасчет может производиться после выдачи грузов (ст. 30 УЖТ).

Согласно разъяснениям, данным в п. 21 Пленума ВАС РФ 06.10.2005 г. № 30 «О некоторых вопросах практики применения ФЗ «Устав железнодорожного транспорта» в случаях, когда сторонами заключен договор о производстве расчетов через Центр фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) и грузополучателем (отравителем) или иным лицом перечислена перевозчику в порядке предварительной оплаты договором сумма, последний может использовать денежные средства, учитываемые на лицевом счете в ЦФТО, только в качестве платежей в целях, предусмотренных договором.

Поэтому, если грузоотправитель или иное лицо, считает, что перевозчик необоснованно использовал предварительно перечисленные ему суммы в качестве платы за услуги, оказанные перевозчиком, но не предусмотренные договором, в том числе и за ранее произведенные перевозки, он вправе по своему выбору предъявить к перевозчику (с соблюдением претензионного порядка) требование о взыскании с перевозчика соответствующей суммы, необоснованно им удержанной, либо об обязании перевозчика внести соответствующие изменения в записи на лицевом счете в ЦФТО. 

В соответствии с ч. 1 ст. 1102 ГК РФ лицо, которое без установленных законом, иными правовыми актами или сделкой оснований приобрело или сберегло имущество (приобретатель) за счет другого лица (потерпевшего), обязано возвратить последнему неосновательно приобретенное или сбереженное имущество (неосновательное обогащение), за исключением случаев, предусмотренных статьей 1109 настоящего Кодекса.

При этом ч. 2 ст. 1102 ГК РФ устанавливает правило, согласно которому неосновательное обогащение применяется вне зависимости от того, явилось ли неосновательное обогащение результатом поведения приобретателя имущества, третьих лиц или произошло помимо их воли.

 В соответствии с ч. 1 ст. 1107 ГК РФ лицо, которое неосновательно получило или сберегло имущество, обязано возвратить или возместить потерпевшему все доходы, которые оно извлекло или должно было извлечь из этого имущества с того времени, когда узнало или должно было узнать о неосновательности обогащения.

Согласно ст. 309 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями. В силу ст. 310 ГК РФ односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом.

Согласно ст. 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Довод ответчика о том, что у него имелось основание для снятия отметки «контейнерный поезд 05» в связи с отцепкой от состава поезда одного вагона по причине обнаружения неисправности данного вагона, не зависящей от перевозчика, подлежит отклонению, поскольку после отцепки вагона № 54393459 контейнерный поезд проследовал далее по маршруту и прибыл на станцию назначения без изменения номера и индекса поезда в составе 37 физических вагонов длиной 67 условных вагонов, то есть длиной, установленной и объявленной перевозчиком для контейнерных поездов, следующих по маршруту станция Находка-Восточная- эксп. Дальневосточной железной дороги - станция Клещиха Западно-Сибирской железной дороги.

Ответчик принял для перевозки на станции Находка-Восточная-эксп. Дальневосточной железной дороги груз в контейнерах, погруженных на 38 физических вагонов, сформированных в контейнерный поезд диной 69 условных вагонов.

Указанные обстоятельства не оспариваются ответчиком и подтверждаются предоставленными в дело натурными листами контейнерного поезда № 1071 с индексом 9859-829-8502 по отправлению и прибытию, а также телеграммой от 13.10.2021г. № ИСХ-21657, которой ответчик проинформировал о длине контейнерного поезда (57-71 условных вагонов).

Контейнерный поезд № 1071 с индексом 9859-829-8502 проследовал на станцию назначения Клещиха Западно-Сибирской железной дороги без расформирования в пути следования.

Согласно п. 1.1. Инструкции по составлению натурного листа грузового поезда, утвержденной в г. Москве 19.05.2017 на 66-м заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ (далее - Инструкция), натурный лист грузового поезда является основным технологическим документом, используемым для организации процесса обработки вагонопотоков на станциях железных дорог. 

Пунктом 2.2 Инструкции установлено, что код станции формирования, порядковый номер состава и код станции назначения образуют индекс поезда, который сохраняется на всем пути следования до станции назначения (расформирования) поезда.

Как указывалось выше КП проследовал на всем маршруте от станции отправления до станции назначения (расформирования) без изменения номера и индекса поезда.

В процессе расформирования состава вагоны должны включаться в новые группы по назначениям, образуя, таким образом, новые составы.

Следовательно, отцепка от контейнерного поезда одного вагона № 54393459 по причине обнаружения неисправности данного вагона, не подпадает под приведенное определение «расформирования» поезда.

В связи с отсутствием законодательного определения понятий «расформирование поезда» или «расформирование состава» такие определения формулируются в теории и на практике. Расформирование состава поезда и отцепка вагонов от состава поезда являются отдельными видами маневров.

Довод Ответчика о том, что к спорным правоотношениям применима норма п.1 ст. 451 ГК РФ о существенном изменении обстоятельств, которое стороны не могли предвидеть, является необоснованным, поскольку в рассматриваемом деле не оспаривается изменение договоров перевозки груза в контейнерах TKRU4102068, TKRU43I1387, перевозимых на отцепленном вагоне № 54393459 согласно транспортным железнодорожным накладным №№ЭБ067460, ЭБ067508 в связи с отцепкой указанного вагона в ремонт по причинам, не зависящим от перевозчика, а оспаривается действия ответчика по добору провозных платежей по остальным транспортным железнодорожным накладным, согласно которым перевозился груз в контейнерах в составе контейнерного поезда.

Законодательством предусмотрено, что тариф за перевозку одиночных контейнеров превышает тариф за перевозку контейнеров в составе контейнерного поезда. Тарифы на перевозку грузов установлены Прейскурантом № 10-01. Прейскурантом № 10-01 установлено понижение тарифа за перевозку контейнеров в составе контейнерного поезда.

Согласно п. 2.35.1. Прейскуранта № 10-01 плата за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в составе контейнерного поезда, определяется в зависимости от типоразмера контейнера, его принадлежности, а также принадлежности вагона.

При перевозках в графе «место для особых отметок и штемпелей» перевозочного документа указывается «контейнерный поезд».

Согласно п. 2.35.3. Прейскуранта № 10-01 плата за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в составе контейнерного поезда, определенная по правилам подпунктов 2.35.1 и 2.35.2, уменьшается в размере, указанном в таблице 11 приложения 5 настоящего Тарифного руководства, с применением к размеру уменьшения платы коэффициентов, указанных в подпункте 2.11.10.

Прейскурантом 10-01 не установлен порядок пересчета провозных платежей в случае, когда вагоны отцепляются в пути следования по технической неисправности для производства текущего отцепочного ремонта, то есть у ответчика отсутствуют основания для неприменения понижающих коэффициентов к провозной плате за перевозку грузов в контейнерах в составе контейнерного поезда. Ответчик не вправе произвольно изменять установленный размер платы в свою пользу. 

Услугу по сопровождению груза в контейнерах в пути следования железнодорожным транспортом оказывает ФГП ВО ЖДТ России на основании самостоятельного договора с истцом, что не оспаривается ответчиком, соответственно, получателем сбора за охрану является не ответчик, а ФГП ВО ЖДТ России, через ответчика осуществляется оплата услуг ФГП ВО ЖДТ России.

Изменений в оказании услуги по сопровождению контейнеров с грузом, следующих в составе контейнерного поезда в связи с отцепкой вагона № 54393459, не произошло, в том числе и потому что груз «бумага» в контейнерах TKRU4102068, TKRU43I1387, перевозимых на отцепленном вагоне № 54393459 согласно транспортным железнодорожным накладным №№ЭБ067460, ЭБ067508, не включен в перечень грузов, требующих сопровождения в пути следования железнодорожным транспортом.

Отцепка вагона № 54393459 от контейнерного поезда № 1071 с индексом 9859-829-8502 не может являться основанием для снятия ответчиком тарифной отметки «контейнерный поезд» и пересчета провозной платы в сторону её увеличения, поскольку изменение в одностороннем порядке уже заключенных договоров перевозки не допускается.

Ссылка ответчика на иную судебную практику по делам со сходными фактическими обстоятельствами, не принимается, поскольку обстоятельства, установленные по данным делам, не являются преюдициальными при рассмотрении настоящего дела (ч. 2 ст. 69 АПК РФ), по указанным делам имели место иные фактические обстоятельства, не связанные с фактическими обстоятельствами при рассмотрении настоящего дела.

На основании изложенного у ответчика отсутствовали основания для одностороннего изменения договоров перевозки груза в составе контейнерного поезда и, соответственно, для перерасчета и добора провозной платы и сбора за охрану. Истцом предоставлены в дело надлежащие доказательства наличия на стороне ответчика неосновательного обогащения в заявленном размере.

Таким образом, в силу ст. 1102 и с. 1107 ГК РФ ответчик обязан вернуть истцу неосновательно приобретенное имущество (неосновательное обогащение) - то есть денежные средства, принадлежащие истцу в размере 1 229 752 руб. 80 коп.

При таких обстоятельствах исковые требования подлежат удовлетворению в полном объеме.

При этом, доводы ответчика, изложенные в отзыве на иск, не могут служить основанием к отказу в иске, поскольку указанные ответчиком обстоятельства не опровергают представленных истцом доказательств, подтверждающих правомерность исковых требований.

Расходы по госпошлине, подлежат взысканию с ответчика по правилам ст. 110 АПК РФ.

Руководствуясь ст.ст. 65, 71, 110, 167, 180, 181 АПК РФ, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Взыскать с открытого акционерного общества "Российские железные дороги" в пользу публичного акционерного общества "Трансконтейнер" неосновательное обогащение в размере 1 229 752 руб. 80 коп., расходы по оплате государственной пошлины в размере 25 298 руб.

Решение может быть обжаловано в Девятый арбитражный апелляционный суд в месячный срок с даты его изготовления в полном объеме.

Судья                                                                                         Селивестров А.В.