ПЯТНАДЦАТЫЙ  АРБИТРАЖНЫЙ  АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ  СУД

Газетный пер., 34, г. Ростов-на-Дону, 344002, тел.: (863) 218-60-26, факс: (863) 218-60-27 

E-mail: info@15aas.arbitr.ru, Сайт: http://15aas.arbitr.ru/

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

арбитражного суда апелляционной инстанции

по проверке законности и обоснованности решений (определений)

арбитражных судов, не вступивших в законную силу

дело № А53-30751/2020

город Ростов-на-Дону

08 мая 2024 года

15АП-4798/2024

 

Резолютивная часть постановления объявлена 07 мая 2024 года.

Полный текст постановления изготовлен 08 мая 2024 года.

Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд в составе судьи Барановой Ю.И.,

при ведении протокола судебного заседания секретарем Матвейчук А.Д., 

при участии:

от ООО "СХД Протон" посредством веб-конференции – представитель ФИО1 по доверенности от 16.06.2022,

от ОАО "Донречфлот" – представитель ФИО2 по доверенности от 12.03.2024, паспорт;

от Кахриман Транспорт Шиппинг ЛЛС – представитель ФИО3 по доверенности от 02.11.2023, паспорт;

рассмотрев в открытом судебном заседании апелляционную жалобу ООО "СХД Протон" 

на определение Арбитражного суда Ростовской области 

от 22.02.2024 по делу № А53-30751/2020 об отказе в процессуальном правопреемстве

по иску ПАО "Сбербанк России"; ООО "НРК Актив" (правопреемник ООО "СХД Протон")

к ОАО "Донречфлот"

об обращении взыскания на залоговое имущество,

УСТАНОВИЛ:

публичное акционерное общество "Сбербанк России" (далее - истец) обратилось в Арбитражный суд Ростовской области с иском к открытому акционерному обществу "Донречфлот" (далее - ОАО "Донречфлот", ответчик) об обращении взыскания на залоговое имущество:

1) по договору ипотеки N 29-15/1/320и1 от 25.06.2013:

- судно "Танаис", инд. Номер ИМО 9305336, зарегистрированное в РМРС под номером 33-056-751 от 11.11.2008, тип судна - генгруз, позывной сигнал - УБЛФ2, место и время постройки - 2008 г., Россия, Новашино, главный материал корпуса - сталь, число и мощность машин - 2 x 1150 КВт, габаритные размеры судна: длина - 134,07 м, ширина - 16,50 м, высота борта - 6,00 м, вместимость валовая - 5723, вместимость чистая - 3353, порт регистрации - Таганрог. Залоговая стоимость - 2 847 000 долларов США;

- судно "Коноша", инд. Номер ИМО 9177404, зарегистрированное в РМРС под номером 33-048-427 от 03.07.2008, тип судна - генгруз, позывной сигнал - УБГФ4, место и время постройки - 1997 г., Россия, Нижний Новгород, главный материал корпуса - сталь, число и мощность машин - 2 x 970 КВт, габаритные размеры судна: длина - 133,95 м, ширина - 16,40 м, высота борта - 6,70 м, вместимость валовая - 4953, вместимость чистая - 1645, порт регистрации - Таганрог. Залоговая стоимость - 2 109 600 долларов США;

- судно "Хиламая", инд. Номер ИМО 9133903, зарегистрированное в РМРС под номером 33-057-773 от 21.11.2008, тип судна - генгруз, позывной сигнал - УБМФ7, место и время постройки - 1995 г., Россия, Нижний Новгород, главный материал корпуса - сталь, число и мощность машин - 2 x 970 КВт, габаритные размеры судна: длина - 133,95 м, ширина - 16,40 м, высота борта - 6,70 м, вместимость валовая - 4955, вместимость чистая - 1781, порт регистрации - Таганрог. Залоговая стоимость - 1 995 600 долларов США;

- судно "Виктор Мартыненко", инд. Номер ИМО 8945086, зарегистрированное в РМРС под номером 33-076-288 от 04.03.2010, тип судна - генгруз, позывной сигнал - УБХГ5, место и время постройки - 1992 г., Россия, Новашино, главный материал корпуса - сталь, число и мощность машин - 2 x 880 КВт, габаритные размеры судна: длина - 132,3 м, ширина - 16,5 м, высота борта - 5,5 м, вместимость валовая - 5088, вместимость чистая - 2361, порт регистрации - Таганрог. Залоговая стоимость - 1 743 600 долларов США;

- судно "Волжский 45", инд. Номер ИМО 8862703, зарегистрированное в РМРС под номером 33-081-670 от 18.06.2010, тип судна - генгруз, позывной сигнал - УБНИ, место и время постройки - 1991 г., Россия, Новашино, главный материал корпуса - сталь, число и мощность машин - 2 x 882 КВт, габаритные размеры судна: длина - 132,3 м, ширина - 16,5 м, высота борта - 5,5 м, вместимость валовая - 5213, вместимость чистая - 2915, порт регистрации - Таганрог. Залоговая стоимость - 1 838 400 долларов США;

- судно "Сибирский-2119", инд. номер ИМО 7911519, зарегистрированное в РМРС под номером 33-091-1179 от 09.12.2010, тип судна - генгруз, позывной сигнал - УИАМ, место и время постройки - 1982 г., Финляндия, Раума, главный материал корпуса - сталь, число и мощность машин - 2 x 662 КВт, габаритные размеры судна: длина - 123,7 м, ширина - 15,6 м, высота борта - 6 м, вместимость валовая - 3743, вместимость чистая - 1122, порт регистрации - Таганрог. Залоговая стоимость - 1 435 500 долларов США;

- судно "Волго-Дон 213", инд. номер ИМО 8959192, зарегистрированное в РМРС под номером 046 от 09.06.2008, тип судна - генгруз, позывной сигнал - УЦВХ, место и время постройки - 1977 г., Россия, Навашино, главный материал корпуса - сталь, число и мощность машин - 2 x 662 КВт, габаритные размеры судна: длина - 132,22 м, ширина - 16,5 м, высота борта - 5,5 м, вместимость валовая - 4963, вместимость чистая - 2316, порт регистрации - Таганрог. Залоговая стоимость - 1 624 500 долларов США;

- судно "Волго-Дон 235", инд. номер ИМО 8959154, зарегистрированное в РМРС под номером 33-061-320 от 23.04.2009, тип судна - генгруз, позывной сигнал - УЦВИ, место и время постройки - 1979 г., Россия, Навашино, главный материал корпуса - сталь, число и мощность машин - 2 x 661,5 КВт, габаритные размеры судна: длина - 132,22 м, ширина - 16,5 м, высота борта - 5,5 м, вместимость валовая - 4963, вместимость чистая - 2316, порт регистрации - Таганрог. Залоговая стоимость - 1 803 600 долларов США;

- судно "В. Успенский", инд. номер ИМО 8946389, зарегистрированное в РМРС под номером 33-075-287 от 04.03.2010, тип судна - сухогрузный теплоход, позывной сигнал - УЦВО, место и время постройки - 1979 г., Россия, Навашино, главный материал корпуса - сталь, число и мощность машин - 2 x 662 КВт, габаритные размеры судна: длина - 132,22 м, ширина - 16,5 м, высота борта - 5,5 м, вместимость валовая - 3969, вместимость чистая - 1190, порт регистрации - Таганрог. Залоговая стоимость - 1 225 800 долларов США;

- судно "Волго-Дон 219", инд. номер ИМО 8959207, зарегистрированное в РМРС под номером 33-0102-1237 от 31.10.2011, тип судна - генгруз, позывной сигнал - УЦВН, место и время постройки - 1978 г., Россия, Навашино, главный материал корпуса - сталь, число и мощность машин - 2 x 1324 КВт, габаритные размеры судна: длина - 132,22 м, ширина - 16,5 м, высота борта - 5,5 м, вместимость валовая - 3992, вместимость чистая - 1401, порт регистрации - Таганрог. Залоговая стоимость - 1 351 800 долларов США;

- судно "Волго-Дон 5038", инд. номер ИМО 8871508, зарегистрированное в РМРС под номером 33-065-518 от 21.08.2009, тип судна - генгруз, позывной сигнал - УБАГ5, место и время постройки - 1975 г., Румыния, Олтеница, главный материал корпуса - сталь, число и мощность машин - 2 x 662 КВт, габаритные размеры судна: длина - 132,22 м, ширина - 16,5 м, высота борта - 5,5 м, вместимость валовая - 4991, вместимость чистая - 2385, порт регистрации - Таганрог. Залоговая стоимость - 1 228 500 долларов США.

2) по договору ипотеки N 29-15/1/320и2 от 25.06.2013:

- судно "Волго-Дон 205", инд. Номер ИМО 8959166, зарегистрированное в ГСР РФ под номером 173 от 27.08.2009, тип судна - сухогрузное, позывной сигнал - нет, место и время постройки - 1977 г., Россия, Навашино, главный материал корпуса - сталь, число и мощность машин - 2 x 662 КВт, габаритные размеры судна: длина - 135 м, ширина - 16,5 м, высота борта - 5,5 м, вместимость валовая - 3959, вместимость чистая - 1399, порт регистрации - Ростов-на-Дону. Залоговая стоимость - 1 296 900 долларов США;

- судно "Волго-Дон 5011", инд. Номер ИМО 8951310, зарегистрированное в ГСР РФ под номером 215 от 06.08.2013, тип судна - сухогрузный теплоход, позывной сигнал - УБГГ4, место и время постройки - 1969 г., Румыния, главный материал корпуса - сталь, число и мощность машин - 2 x 662 КВт, габаритные размеры судна: длина - 134,5 м, ширина - 16,5 м, высота борта - 5,5 м, вместимость валовая - 3994, вместимость чистая - 1439, порт регистрации - Ростов-на-Дону. Залоговая стоимость - 657 900 долларов США;

- судно "Волго-Дон 5017", инд. Номер ИМО 8937297, зарегистрированное в ГСР РФ под номером 217 от 07.08.2013, тип судна - сухогрузный теплоход, позывной сигнал - УФБМ, место и время постройки - 1969 г., Румыния, главный материал корпуса - сталь, число и мощность машин - 2 x 662 КВт, габаритные размеры судна: длина - 134,5 м, ширина - 16,5 м, высота борта - 5,5 м, вместимость валовая - 3994, вместимость чистая - 1439, порт регистрации - Ростов-на-Дону. Залоговая стоимость - 748 800 долларов США;

- судно "Линда-1", инд. Номер ИМО 8951334, зарегистрированное в ГСР РФ под номером 216 от 06.08.2013, тип судна - сухогрузный теплоход, позывной сигнал - УБРЖ, место и время постройки - 1969 г., Румыния, главный материал корпуса - сталь, число и мощность машин - 2 x 662 КВт, габаритные размеры судна: длина - 138,3 м, ширина - 16,7 м, высота борта - 5,5 м, вместимость валовая - 3994, вместимость чистая - 1439, порт регистрации - Ростов-на-Дону. Залоговая стоимость - 737 100 долларов США;

3) по договору ипотеки N 29-15/1/320и3 от 25.06.2013:

- судно "Д-4007М", идентификационный номер судна Д-06-1484, зарегистрированное в ГСР РФ под номером 06-210 от 22.08.2003, тип судна - баржа сухогрузная, позывной сигнал - нет, место и время постройки - 2003 г., г. Навашино, материал корпуса - сталь, главные машины - нет, габаритные размеры судна: длина - 97 м, ширина - 16,7 м, осадка в полном грузу - 4,11м, осадка порожнем - 0,7м, наибольшая высота с надстройками (от осадки порожнем) - 9,9м, установленная грузоподъемность - 4643 т. Залоговая стоимость - 1 341 000 долларов США;

- судно "Капитан Коломиец", идентификационный номер судна Д-11-0073, зарегистрированное в ГСР РФ под номером 11-109 от 20.04.2005, тип судна - буксир-толкач, позывной сигнал - нет, место и время постройки - 1962 г., г. Пермь, п/я N 2, материал корпуса - сталь, главные машины - 6ЧР 32/48, 2*294 квт, габаритные размеры судна: длина - 40,2 м, ширина - 8,6 м, осадка в полном грузу - 1,14м, осадка порожнем - 1,14м, наибольшая высота с надстройками (от осадки порожнем) - 13,96 м. Залоговая стоимость - 159 300 долларов США;

- судно "ВД-3754", идентификационный номер судна Д-02-0135, зарегистрированное в ГСР РФ под номером 13-143 от 25.10.2012, тип судна - баржа сухогрузная, позывной сигнал - нет, место и время постройки - 1979 г., г. Криуши, материал корпуса - сталь, главные машины - нет, габаритные размеры судна: длина - 95,43 м, ширина - 14,3 м, осадка в полном грузу - 3,419м, установленная грузоподъемность - 3300 т. Залоговая стоимость - 219 600 долларов США;

- судно "ОТА-876", строительный номер судна 543, зарегистрированное в ГСР РФ под номером Д-01-88 от 14.03.2002, тип судна - буксирный теплоход-толкач, позывной сигнал - нет, место и время постройки - 1963 г., г. Пермь, материал корпуса - сталь, главные машины - 6ЧР 32/48 (6НВД-48) 2*400 = 800л.с., габаритные размеры судна: длина - 40 м, ширина - 8,6 м, осадка в полном грузу - 2,15м, осадка порожнем - 1,8м, наибольшая высота с надстройками (от осадки порожнем) - 11,9 м, залоговая стоимость - 144 900 долларов США.

Истец просил установить начальную продажную цену равной залоговой стоимости по каждому предмету залога. Определить порядок реализации имущества - путем продажи с публичных торгов.

В процессе рассмотрения спора, истец заявил ходатайство о замене истца публичного акционерного общества "Сбербанк России" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) на общество с ограниченной ответственностью "НРК АКТИВ" (ИНН 

<

***>), в связи с заключением договора уступки прав требований от 28.09.2020.

Определением от 25.11.2020 года произведена процессуальная замена истца публичного акционерного общества "Сбербанк России" на правопреемника -общество с ограниченной ответственностью "НРК АКТИВ" в связи с заключением договора уступки права требования (цессии).

Решением от 28.07.2021 исковое заявление удовлетворено. Обращено взыскание на залоговое имущество, принадлежащее открытому акционерному обществу "Донречфлот":

1) по договору ипотеки N 29-15/1/320и1 от 25.06.2013:

- судно "Танаис", инд. номер ИМО 9305336, зарегистрированное в РМРС под номером 33-056-751 от 11.11.2008, тип судна - генгруз, позывной сигнал - УБЛФ2, место и время постройки - 2008 г., Россия, Новашино, главный материал корпуса - сталь, число и мощность машин -2 x 1150 КВт, габаритные размеры судна: длина - 134,07 м, ширина - 16,50 м, высота борта - 6,00 м, вместимость валовая - 5723, вместимость чистая - 3353, порт регистрации - Таганрог. Залоговая стоимость - 2 847 000 долларов США;

- судно "Коноша", инд. номер ИМО 9177404, зарегистрированное в РМРС под номером 33-048-427 от 03.07.2008, тип судна - генгруз, позывной сигнал - УБГФ4, место и время постройки - 1997 г., Россия, Нижний Новгород, главный материал корпуса - сталь, число и мощность машин - 2 x 970 КВт, габаритные размеры судна: длина - 133,95 м, ширина - 16,40 м, высота борта - 6,70 м, вместимость валовая - 4953, вместимость чистая - 1645, порт регистрации - Таганрог. Залоговая стоимость - 2 109 600 долларов США;

- судно "Хиламая", инд. номер ИМО 9133903, зарегистрированное в РМРС под номером 33-057-773 от 21.11.2008, тип судна - генгруз, позывной сигнал - УБМФ7, место и время постройки - 1995 г., Россия, Нижний Новгород, главный материал корпуса - сталь, число и мощность машин - 2 x 970 КВт, габаритные размеры судна: длина - 133,95 м, ширина - 16,40 м, высота борта - 6,70 м, вместимость валовая - 4955, вместимость чистая - 1781, порт регистрации - Таганрог. Залоговая стоимость - 1 995 600 долларов США;

- судно "Виктор Мартыненко", инд. номер ИМО 8945086, зарегистрированное в РМРС под номером 33-076-288 от 04.03.2010, тип судна - генгруз, позывной сигнал - УБХГ5, место и время постройки - 1992 г., Россия, Новашино, главный материал корпуса - сталь, число и мощность машин - 2 x 880 КВт, габаритные размеры судна: длина - 132,3 м, ширина - 16,5 м, высота борта - 5,5 м, вместимость валовая - 5088, вместимость чистая - 2361, порт регистрации - Таганрог. Залоговая стоимость - 1 743 600 долларов США;

- судно "Волжский 45", инд. номер ИМО 8862703, зарегистрированное в РМРС под номером 33-081-670 от 18.06.2010, тип судна - генгруз, позывной сигнал - УБНИ, место и время постройки - 1991 г., Россия, Новашино, главный материал корпуса - сталь, число и мощность машин - 2 x 882 КВт, габаритные размеры судна: длина - 132,3 м, ширина - 16,5 м, высота борта - 5,5 м, вместимость валовая - 5213, вместимость чистая - 2915, порт регистрации - Таганрог. Залоговая стоимость - 1 838 400 долларов США;

- судно "Сибирский-2119", инд. номер ИМО 7911519, зарегистрированное в РМРС под номером 33-091-1179 от 09.12.2010, тип судна - генгруз, позывной сигнал - УИАМ, место и время постройки - 1982 г., Финляндия, Раума, главный материал корпуса - сталь, число и мощность машин - 2 x 662 КВт, габаритные размеры судна: длина - 123,7 м, ширина - 15,6 м, высота борта - 6 м, вместимость валовая - 3743, вместимость чистая - 1122, порт регистрации - Таганрог. Залоговая стоимость - 1 435 500 долларов США;

- судно "Волго-Дон 213", инд. номер ИМО 8959192, зарегистрированное в РМРС под номером 046 от 09.06.2008, тип судна - генгруз, позывной сигнал - УЦВХ, место и время постройки - 1977 г., Россия, Навашино, главный материал корпуса - сталь, число и мощность машин - 2 x 662 КВт, габаритные размеры судна: длина - 132,22 м, ширина - 16,5 м, высота борта - 5,5 м, вместимость валовая - 4963, вместимость чистая - 2316, порт регистрации - Таганрог. Залоговая стоимость - 1 624 500 долларов США;

- судно "Волго-Дон 235", инд. номер ИМО 8959154, зарегистрированное в РМРС под номером 33-061-320 от 23.04.2009, тип судна - генгруз, позывной сигнал - УЦВИ, место и время постройки - 1979 г., Россия, Навашино, главный материал корпуса - сталь, число и мощность машин - 2 x 661,5 КВт, габаритные размеры судна: длина - 132,22 м, ширина - 16,5 м, высота борта - 5,5 м, вместимость валовая - 4963, вместимость чистая - 2316, порт регистрации - Таганрог. Залоговая стоимость - 1 803 600 долларов США;

- судно "В. Успенский", инд. номер ИМО 8946389, зарегистрированное в РМРС под номером 33-075-287 от 04.03.2010, тип судна - сухогрузный теплоход, позывной сигнал - УЦВО, место и время постройки - 1979 г., Россия, Навашино, главный материал корпуса - сталь, число и мощность машин - 2 x 662 КВт, габаритные размеры судна: длина - 132,22 м, ширина - 16,5 м, высота борта - 5,5 м, вместимость валовая - 3969, вместимость чистая - 1190, порт регистрации - Таганрог. Залоговая стоимость - 1 225 800 долларов США;

- судно "Волго-Дон 219", инд. номер ИМО 8959207, зарегистрированное в РМРС под номером 33-0102-1237 от 31.10.2011, тип судна - генгруз, позывной сигнал - УЦВН, место и время постройки - 1978 г., Россия, Навашино, главный материал корпуса - сталь, число и мощность машин - 2 x 1324 КВт, габаритные размеры судна: длина - 132,22 м, ширина - 16,5 м, высота борта - 5,5 м, вместимость валовая - 3992, вместимость чистая - 1401, порт регистрации - Таганрог. Залоговая стоимость - 1 351 800 долларов США;

- судно "Волго-Дон 5038", инд. номер ИМО 8871508, зарегистрированное в РМРС под номером 33-065-518 от 21.08.2009, тип судна - генгруз, позывной сигнал - УБАГ5, место и время постройки - 1975 г., Румыния, Олтеница, главный материал корпуса - сталь, число и мощность машин - 2 x 662 КВт, габаритные размеры судна: длина - 132,22 м, ширина - 16,5 м, высота борта - 5,5 м, вместимость валовая - 4991, вместимость чистая - 2385, порт регистрации - Таганрог. Залоговая стоимость - 1 228 500 долларов США.

2) по договору ипотеки N 29-15/1/320и2 от 25.06.2013:

- судно "Волго-Дон 205", инд. номер ИМО 8959166, зарегистрированное в ГСР РФ под номером 173 от 27.08.2009, тип судна - сухогрузное, позывной сигнал - нет, место и время постройки - 1977 г., Россия, Навашино, главный материал корпуса - сталь, число и мощность машин - 2 x 662 КВт, габаритные размеры судна: длина - 135 м, ширина - 16,5 м, высота борта - 5,5 м, вместимость валовая - 3959, вместимость чистая - 1399, порт регистрации - Ростов-на-Дону. Залоговая стоимость - 1 296 900 долларов США;

- судно "Волго-Дон 5011", инд. номер ИМО 8951310, зарегистрированное в ГСР РФ под номером 215 от 06.08.2013, тип судна - сухогрузный теплоход, позывной сигнал - УБГГ4, место и время постройки - 1969 г., Румыния, главный материал корпуса - сталь, число и мощность машин - 2 x 662 КВт, габаритные размеры судна: длина - 134,5 м, ширина - 16,5 м, высота борта - 5,5 м, вместимость валовая - 3994, вместимость чистая - 1439, порт регистрации - Ростов-на-Дону. Залоговая стоимость - 657 900 долларов США;

- судно "Волго-Дон 5017", инд. номер ИМО 8937297, зарегистрированное в ГСР РФ под номером 217 от 07.08.2013, тип судна - сухогрузный теплоход, позывной сигнал - УФБМ, место и время постройки - 1969 г., Румыния, главный материал корпуса - сталь, число и мощность машин - 2 x 662 КВт, габаритные размеры судна: длина - 134,5 м, ширина - 16,5 м, высота борта - 5,5 м, вместимость валовая - 3994, вместимость чистая - 1439, порт регистрации - Ростов-на-Дону. Залоговая стоимость - 748 800 долларов США;

- судно "Линда-1", инд. номер ИМО 8951334, зарегистрированное в ГСР РФ под номером 216 от 06.08.2013, тип судна - сухогрузный теплоход, позывной сигнал - УБРЖ, место и время постройки - 1969 г., Румыния, главный материал корпуса - сталь, число и мощность машин - 2 x 662 КВт, габаритные размеры судна: длина - 138,3 м, ширина - 16,7 м, высота борта - 5,5 м, вместимость валовая - 3994, вместимость чистая - 1439, порт регистрации - Ростов-на-Дону. Залоговая стоимость - 737 100 долларов США;

3) по договору ипотеки N 29-15/1/320и3 от 25.06.2013:

- судно "Д-4007М", идентификационный номер судна Д-06-1484, зарегистрированное в ГСР РФ под номером 06-210 от 22.08.2003, тип судна - баржа сухогрузная, позывной сигнал - нет, место и время постройки - 2003 г., г. Навашино, материал корпуса - сталь, главные машины - нет, габаритные размеры судна: длина - 97 м, ширина - 16,7 м, осадка в полном грузу - 4,11м, осадка порожнем - 0,7м, наибольшая высота с надстройками (от осадки порожнем) - 9,9м, установленная грузоподъемность - 4643 т. Залоговая стоимость - 1 341 000 долларов США;

- судно "Капитан Коломиец", идентификационный номер судна Д-11-0073, зарегистрированное в ГСР РФ под номером 11-109 от 20.04.2005, тип судна - буксир-толкач, позывной сигнал - нет, место и время постройки - 1962 г., г. Пермь, п/я N 2, материал корпуса - сталь, главные машины - 6ЧР 32/48, 2*294 квт, габаритные размеры судна: длина - 40,2 м, ширина - 8,6 м, осадка в полном грузу - 1,14м, осадка порожнем - 1,14м, наибольшая высота с надстройками (от осадки порожнем) - 13,96 м. Залоговая стоимость - 159 300 долларов США;

- судно "ВД-3754", идентификационный номер судна Д-02-0135, зарегистрированное в ГСР РФ под номером 13-143 от 25.10.2012, тип судна - баржа сухогрузная, позывной сигнал - нет, место и время постройки - 1979 г., г. Криуши, материал корпуса - сталь, главные машины - нет, габаритные размеры судна: длина - 95,43 м, ширина - 14,3 м, осадка в полном грузу - 3,419м, установленная грузоподъемность - 3300 т. Залоговая стоимость - 219 600 долларов США;

- судно "ОТА-876", строительный номер судна 543, зарегистрированное в ГСР РФ под номером Д-01-88 от 14.03.2002, тип судна - буксирный теплоход-толкач, позывной сигнал - нет, место и время постройки - 1963 г., г. Пермь, материал корпуса - сталь, главные машины - 6ЧР 32/48 (6НВД-48) 2*400 = 800л.с., габаритные размеры судна: длина - 40 м, ширина - 8,6 м, осадка в полном грузу - 2,15м, осадка порожнем - 1,8м, наибольшая высота с надстройками (от осадки порожнем) - 11,9 м. Залоговая стоимость - 144 900 долларов США.

Установлена начальная продажная цена равной залоговой стоимости по каждому предмету залога в долларах США согласно курсу Центрального Банка Российской Федерации на день реализации с торгов предмета залога. Определен порядок реализации имущества - путем продажи с публичных торгов. С открытого акционерного общества "Донречфлот" в пользу общества с ограниченной ответственностью "НРК АКТИВ" взысканы расходы по оплате государственной пошлины 18 000 рублей.

Постановлением Пятнадцатого арбитражного апелляционного суда по делу №А53-30751/2020 от 26.01.2022 решение суда первой инстанции изменено, принято дополнить резолютивную часть решения абзацем следующего содержания: Установить начальную продажную стоимость судна «Волжский 45», инд. номер ИМО 8862703, зарегистрированное в РМРС под номером 33-081-670 от 18.06.2010, тип судна - генгруз, позывной сигнал - УБНИ, место и время постройки - 1991 г., Россия, Новашино, главный материал корпуса - сталь, число и мощность машин - 2 х 882 КВт, габаритные размеры судна: длина - 132,3 м, ширина - 16,5 м, высота борта - 5,5 м, вместимость валовая - 5213, вместимость чистая - 2915, порт регистрации - Таганрог в размере рыночной стоимости равной 4 579 646,94 долларов США согласно курсу Центрального Банка Российской Федерации на день реализации с торгов предмета залога. В остальной части решение оставить без изменений.

 Определением Пятнадцатого арбитражного апелляционного суда по делу №А53-30751/2020 от 20.12.2021 произведена процессуальная замена истца общества с ограниченной ответственностью «НРК АКТИВ» на общество с ограниченной ответственностью «СХД ПРОТОН». 

В Арбитражный суд Ростовской области обратилось общество с ограниченной ответственностью «СХД ПРОТОН» с заявлением о процессуальном правопреемстве истца общества с ограниченной ответственностью «СХД ПРОТОН» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) на KAHRYMAN TRANSPORT SHIPPING LLC (КАХРИМАН ТРАНСПОРТ ФИО4 С) (Регистрационный номер: 1974063 Адрес: здание ФИО5 196, №110 ФИО5, ФИО6, ОАЭ, почтовый индекс 390353, почтовый индивидуальный номер 117-196), в связи с заключением договора уступки права требования.

Заявление мотивировано тем, что 22.10.2021 между ООО «СХД Протон» и Компанией «ПИ ЭЛ КОМПЛЕКС КАРГО ЛТД» заключен договор уступки прав будущих (требований), согласно которому ООО «СХД ПРОТОН» уступает «ПИ ЭЛ КОМПЛЕКС КАРГО ЛТД» права требования в отношении ОАО «Донречфлот», возникшие из договоров уступки прав (требований) № 01/2021 от 29.01.2021, № 02/2021 от 29.01.2021, № 03/2021 от 29.01.2021, № 04/2021 от 29.01.2021, № 05/2021 от 29.01.2021. В соответствии с п. 7 договора уступки №1 в редакции дополнительного соглашения № 2 уступаемое будущее требование переходит от ООО «СХД Протон» к Компании «ПИ ЭЛ КОМПЛЕКС КАРГО ЛТД» с момента подписания сторонами акта приема-передачи права. Акт приема-передачи права ООО «СХД Протон» обязано подписать только при условии проведения полной оплаты по договору уступки от 22.10.2021. Компания «ПИ ЭЛ КОМПЛЕКС КАРГО ЛТД» не произвела в полном объеме оплату ООО «СХД Протон» за уступаемые права требования по договору уступки от 22.10.2021. Между Компанией «ПИ ЭЛ КОМПЛЕКС КАРГО ЛТД», KAHRYMAN TRANSPORT SHIPPING LLC и ООО «СХД Протон» заключен договор уступки будущего права требования от 12.04.2023, согласно которому уступаемые по договору будущие права (требования) состоят из права (требования) задолженности, вытекающей из договоров уступки прав (требований) № 01/2021 от 29.01.2021, № 02/2021 от 29.01.2021, № 03/2021 от 29.01.2021, № 04/2021 от 29.01.2021, № 05/2021 от 29.01.2021 с учетом заключенных в отношении кредитных договоров мировых соглашений. Во исполнение п. 4.1 договора уступки № 2 ООО «СХД Протон» и КАХРИМАН ТРАНСПОРТ ФИО4 С. подписали акт приема-передачи прав требования от 31.08.2023. Согласно п. 3 акта приема-передачи прав требования от 31.08.2023 в связи с полной оплатой прав, уступаемых по договору уступки, ООО «СХД Протон» передает КАХРИМАН ТРАНСПОРТ ФИО4 С. все права требования, являющиеся предметом указанного договора, что означает совершение сторонами в отношении них материального правопреемства. Оплата по Договору цессии была произведена не КАХРИМАН ТРАНСПОРТ ФИО4 С., а ее контрагентами в связи с наличием у них в свою очередь задолженности перед КАХРИМАН ТРАНСПОРТ ФИО4 С. в рамках иных контрактных обязательств.

Определением суда от 22.02.2024 в удовлетворении заявления общества с ограниченной ответственностью «СХД ПРОТОН» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) о процессуальном правопреемстве на KAHRYMAN TRANSPORT SHIPPING LLC (КАХРИМАН ТРАНСПОРТ ФИО4 С) (регистрационный номер: 1974063 Адрес: здание ФИО5 196, №110 ФИО5, ФИО6, ОАЭ, почтовый индекс 390353, почтовый индивидуальный номер 117-196), в деле №А53-30751/2020 в связи с заключением договора уступки прав требования, отказано.

Не согласившись с указанным судебным актом, ООО "СХД Протон" обжаловало его в порядке, определенном главой 34 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации. В апелляционной жалобе заявитель указал на незаконность определения, просил отменить определение суда первой инстанции и принять по делу новый судебный акт. 

В обоснование жалобы заявитель указывает на то, что оснований для применения в отношении АО «Донречфлот» ограничений, связанных со статусом хозяйствующего субъекта, занимающего доминирующее положение на рынке оказания услуг в речных портах в Российской Федерации, в материалах дела не содержится. Деятельность АО «Донречфлот» нельзя отнести к имеющей стратегическое значение для обеспечения обороны страны и безопасности государства, исходя из диспозиции правового регулирования данной сферы законодательства. Осуществление сделки, влекущей приобретение иностранным инвестором в собственность, владение или пользование имущества, которое относится к основным производственным средствам хозяйственного общества, не имеющего стратегическое значение, не регулируется Законом N 57-ФЗ и потому его нормы не могут быть применимы. Заявитель указывает, что спорное имущество, в соответствии с решением Арбитражного суда Ростовской области по настоящему делу от 28.07.2021, с учетом изменений, внесенных Постановлением Пятнадцатого Арбитражного апелляционного суда от 26.01.2022, подлежит не передаче в собственность залогодержателю, а реализации на торгах с перечислением полученных денежных средств преимущественно в счет погашения задолженности перед кредитором, процессуальное правопреемство которого рассматривалось в рамках заявления ООО «СХД ПРОТОН». Таким образом, иностранное юридическое лицо не получило бы правопритязание непосредственно в отношении имущества АО «Донречфлот», а имело бы приоритетные права на полученные от реализации такого имущества денежные средства, на которые указанные в Законе № 57-ФЗ ограничительные меры не распространяются. Стоимость находящегося в залоге имущества АО «Донречфлот» составляет менее 25% балансовой стоимости его активов по состоянию на 31.12.2022.

Через канцелярию суда от ОАО "Донречфлот" и Кахриман Транспорт Шиппинг ЛЛС поступили отзывы на апелляционную жалобу.

Представитель ООО "СХД Протон" в судебном заседании поддержал доводы апелляционной жалобы, просил определение суда отменить и принять по делу новый судебный акт.

Представитель ОАО "Донречфлот" поддержал доводы апелляционной жалобы, по основаниям, изложенным в письменном отзыве, просил определение суда отменить и принять по делу новый судебный акт.

Представитель Кахриман Транспорт Шиппинг ЛЛС поддержал доводы апелляционной жалобы, по основаниям, изложенным в письменном отзыве, просил определение суда отменить и принять по делу новый судебный акт.

Изучив материалы дела, оценив доводы апелляционной жалобы, арбитражный суд апелляционной инстанции пришел к следующим выводам.

Как следует из материалов дела, 22.10.2021 между ООО «СХД Протон» и Компанией «ПИ ЭЛ КОМПЛЕКС КАРГО ЛТД» заключен договор уступки прав будущих (требований), согласно которому ООО «СХД ПРОТОН» уступает «ПИ ЭЛ КОМПЛЕКС КАРГО ЛТД» права требования в отношении ОАО «Донречфлот», возникшие из договоров уступки прав (требований) № 01/2021 от 29.01.2021, № 02/2021 от 29.01.2021, № 03/2021 от 29.01.2021, № 04/2021 от 29.01.2021, № 05/2021 от 29.01.2021. 

В соответствии с п. 7 договора уступки №1 в редакции дополнительного соглашения № 2 уступаемое будущее требование переходит от ООО «СХД Протон» к Компании «ПИ ЭЛ КОМПЛЕКС КАРГО ЛТД» с момента подписания сторонами акта приема-передачи права. Акт приема-передачи права ООО «СХД Протон» обязано подписать только при условии проведения полной оплаты по договору уступки от 22.10.2021. 

В связи с тем, что Компания «ПИ ЭЛ КОМПЛЕКС КАРГО ЛТД» не произвела в полном объеме оплату ООО «СХД Протон» за уступаемые права требования по договору уступки от 22.10.2021, права требования ООО «СХД Протон» к ОАО «Донречфлот» к Компании «ПИ ЭЛ КОМПЛЕКС КАРГО ЛТД» не перешли.

12.04.2023 между Компанией «ПИ ЭЛ КОМПЛЕКС КАРГО ЛТД», KAHRYMAN TRANSPORT SHIPPING LLC и ООО «СХД Протон» заключен договор уступки будущего права требования, согласно которому уступаемые по договору будущие права (требования) состоят из права (требования) задолженности, вытекающей из договоров уступки прав (требований) № 01/2021 от 29.01.2021, № 02/2021 от 29.01.2021, № 03/2021 от 29.01.2021, № 04/2021 от 29.01.2021, № 05/2021 от 29.01.2021 с учетом заключенных в отношении кредитных договоров мировых соглашений. 

Во исполнение п. 4.1 договора уступки № 2 ООО «СХД Протон» и КАХРИМАН ТРАНСПОРТ ФИО4 С. подписали акт приема-передачи прав требования от 31.08.2023. 

Согласно п. 4.2 договора уступки от 12.04.2023 права требования ООО «СХД Протон» к ОАО «Донречфлот» переходят к КАХРИМАН ТРАНСПОРТ ШИЛЛИНГ Л.Л.С. только после полной оплаты в адрес ООО «СХД Протон» уступаемых прав.

В акте приема-передачи прав требования от 31.08.2023 ООО «СХД Протон» и КАХРИМАН ТРАНСПОРТ ШИЛЛИНГ Л.Л.С. указали, что подтверждают получение полной оплаты от КАХРИМАН ТРАНСПОРТ ФИО4 С. Оплата по Договору цессии была произведена не КАХРИМАН ТРАНСПОРТ ФИО4 С., а ее контрагентами в связи с наличием у них в свою очередь задолженности перед КАХРИМАН ТРАНСПОРТ ФИО4 С. в рамках иных контрактных обязательств. То есть исполнение последним в полном объеме финансовых обязательств по договору уступки от 12.04.2023 сторонами не оспаривается.

В соответствии с пунктом 1 статьи 382 Гражданского кодекса Российской Федерации право (требование), принадлежащее кредитору на основании обязательства, может быть передано им другому лицу по сделке (уступка требования) или перейти к другому лицу на основании закона. Согласно статье 384 Гражданского кодекса Российской Федерации если иное не предусмотрено законом или договором, право первоначального кредитора переходит к новому кредитору в том объеме и на тех условиях, которые существовали к моменту перехода права.

В силу статьи 48 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации в случаях выбытия одной из сторон в спорном или установленном судебным актом арбитражного суда правоотношении (реорганизация юридического лица, уступка требования, перевод долга, смерть гражданина и другие случаи перемены лиц в обязательствах) арбитражный суд производит замену этой стороны ее правопреемником и указывает на это в судебном акте.

Правопреемство возможно на любой стадии арбитражного процесса. На замену стороны ее правопреемником или на отказ в этом арбитражным судом указывается в соответствующем судебном акте, который может быть обжалован. Для правопреемника все действия, совершенные в арбитражном процессе до вступления правопреемника в дело, обязательны в той мере, в какой они были обязательны для лица, которое правопреемник заменил (часть 3 статьи 48 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации)

Отказывая в замене взыскателя, суд первой инстанции указал, что KAHRYMAN TRANSPORT SHIPPING LLC (КАХРИМАН ТРАНСПОРТ ФИО4 С) зарегистрировано в ОАЭ, имеет лицензию на осуществление деятельности по фрахтованию судов и оказанию услуг по перевозке морских грузов, владельцем компании является гражданин Туркменистана Мердан ФИО7, сделка по уступки прав подлежала предварительному согласованию в порядке, предусмотренном Федеральным законом N 57-ФЗ, что заявителем не соблюдено.

Между тем суд не учел следующее.

Действительно Закон N 57-ФЗ допускает применение специальных ограничений гражданских прав, осуществляемых на территории РФ для исключения условий и факторов, создающих опасность жизненно важным интересам личности, общества и (или) государства.

При этом обязанность самостоятельного доказывания и определения факта наличия (отсутствия) приобретения признаков контроля со стороны иностранного инвестора на стадии исполнения судебного акта при решении вопроса о замене взыскателя не может быть переложена на суд.

Из материалов дела и представленных сторонами доказательств не следует, что уполномоченный орган (ФАС России) выносил какое-либо заключение о выявлении факта поступления настоящего должника под контроль иностранного инвестора, сделка уступки прав судом первой инстанции недействительной в мотивировочной части настоящего судебного акта или в отдельном судебном процессе по иску уполномоченного органа не признавалась.

Учитывая изложенное, поскольку достоверных доказательств, подтверждающих, что путем совершения цессии на стадии исполнения судебного акта контроль над должником был установлен иностранным инвестором, материалы дела не содержат, у суда апелляционной инстанции отсутствуют основания полагать, что уступка подлежала предварительному согласованию.

В соответствии с п. 3 ст. 59 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 07.03.2001 N 24-ФЗ для целей применения Федерального закона от 29 апреля 2008 года N 57-ФЗ «О порядке осуществления иностранных инвестиций в хозяйственные общества, имеющие стратегическое значение для обеспечения обороны страны и безопасности государства» хозяйствующим субъектом, занимающим доминирующее положение на рынке оказания услуг в речных портах в Российской Федерации, является хозяйствующий субъект, установленная антимонопольным органом доля которого на этом рынке в речном порту превышает двадцать процентов.

Порядок определения доминирующего положения субъекта хозяйственной деятельности установлен Приказом ФАС России от 28 апреля 2010 г. N 220 «Об утверждении порядка проведения анализа состояния конкуренции на товарном рынке».

Как указано в Письме ФАС России от 24.12.2015 N ИА/74666/15 «О применении «четвертого антимонопольного пакета» в Закон о защите конкуренции внесены изменения, исключающие полномочие ФАС России по ведению реестра хозяйствующих субъектов, имеющих долю на рынке определенного товара в размере более чем тридцать пять процентов или занимающих доминирующее положение на рынке определенного товара, если в отношении такого рынка другими федеральными законами в целях их применения установлены случаи признания доминирующим положения хозяйствующих субъектов.

Доминирующее положение хозяйствующих субъектов будет устанавливаться в обязательном порядке в каждом случае, когда такое положение является квалифицирующим признаком, определяющим необходимость соблюдения, установленных антимонопольным законодательством требований и запретов.

В соответствии с п. 9 ст. 5 Федерального закона от 26.07.2006 N 135-ФЗ "О защите конкуренции" временной интервал анализа состояния конкуренции определяется в зависимости от цели исследования, особенностей товарного рынка и доступности информации. Наименьший временной интервал анализа состояния конкуренции в целях установления доминирующего положения хозяйствующего субъекта должен составлять один год или срок существования товарного рынка, если он составляет менее чем один год.

Таким образом, для установления статуса наличия у субъекта статуса доминирующего положения на рынке определённого товара необходимо соответствующее заключение уполномоченного органа (Федеральной антимонопольной службы России), вынесенное по результатом проведения соответствующего анализа деятельности хозяйствующего субъекта, проведенного в соответствии с Приказом ФАС России от 28 апреля 2010 г. N 220 «Об утверждении порядка проведения анализа состояния конкуренции на товарном рынке».

В материалах дела не содержится сведений о том, что АО «Донречфлот» обладает доминирующим положением на рынке оказания услуг в речных портах в Российской Федерации, данные сведения из ФАС России  не представлены. 

При этом, суд также принимает во внимание пояснения заявителя, согласно которым с учетом отраженной информации в балансе по состоянию на 31.12.2022, и Отчета о хозяйственной деятельности Общества, который был утвержден общим собранием акционеров ОАО "Донречфлот" 20.06.2023 года, следует, что стоимость передаваемого в залог ООО «СХД ПРОТОН» имущества составляет 23 073 900.00 долларов США, что по курсу ЦБ РФ на 31.12.2022г. составляет 70,3375 руб./доллар США * 23 073 900 долларов США = 1 622 960 441,25 руб.

Поскольку стоимость активов АО «Донречфлот», указанная в том же балансе, составляет 7 505 215 000 руб., то доля передаваемого в залог имущества составляет: 1 622 960 441,25 руб. / 7 505 215 000 руб. = 21,62%.

Также с учетом установления стоимости залогового имущества в соответствии с судебными актами, в которых определена его залоговая стоимость либо начальная продажная цена, в таком случае указанная стоимость активов составляет 26 587 256,94 долларов, что по курсу ЦБ РФ на 31.12.2022г. составляет 70,3375 руб./доллар США * 26 587 256,94 долларов = 1 870 081 185,02 руб.,  доля передаваемого в залог имущества составляет: 1 870 081 185,02 руб. / 7 505 215 000 руб. = 24,92%, что также меньше 25%.

Следовательно, доля указанного имущества в отношении балансовой стоимости его активов меньше, нежели предусмотренное законом ограничение не более 25%.

Кроме того, из настоящего дела не следует, что заключая уступку и подавая настоящее заявление о замене взыскателя, стороны действовали каким-либо образом недобросовестно или с противоправным интересом.

Суд апелляционной инстанции отмечает, что правовая природа уступки прав на стадии исполнении судебного акта автоматически не предполагает получение для иностранного инвестора контроля над должником, так как процедура реализации заложенного имущества на стадии исполнительного производства осуществляется на торгах под контролем службы приставов, а в деле о банкротстве под контролем арбитражного суда и арбитражного управляющего.

Более того, суд принимает во внимание, что настоящий должник находился в процедуре банкротства и в рамках дела о несостоятельности (банкротстве) №А53-35254/2020 определением суда от 27.12.2023 по спорной уступке такая замена кредитора с общества с ограниченной ответственностью «СХД ПРОТОН» на правопреемника Компанию KAHRYMAN TRANSPORT SHIPPING LLC (КАХРИМАН ТРАНСПОРТ ШИППИНГ ЛЛС) произведена.

Таким образом, состоявшаяся уступка прав долга, который послужил основанием для возбуждения процедуры банкротства, уже была ранее проверена арбитражным судом в рамках дела о несостоятельности (банкротстве) при проведении процессуальной замены, недействительной и подлежащей предварительному согласованию уступка не признавалась, соответственно с учетом правил о преюдиции (статья 69 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации), суд не вправе был отказывать в замене взыскателя в настоящем деле.

В данном случае состоялось правопреемство в материальном правоотношении, в связи с чем, компания на стороне истца выбыла из спорного правоотношения. Отказ в замене взыскателя фактически привел к процессуальному разрыву цессионного взыскателя по одному и тому же уступленному кредитному долгу в рамках дела о несостоятельности (банкротстве) и настоящего дела, что недопустимо и нарушает права взыскателя.

Из разъяснений абзаца 4 пункта 40 постановления Пленума Верховного Суда РФ от 30.06.2020 N 12 "О применении Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации при рассмотрении дел в арбитражном суде апелляционной инстанции" следует, что по результатам рассмотрения жалоб на определения, вынесенные по вопросам, требовавшим разрешения в ходе судебного разбирательства, в том числе о процессуальном правопреемстве, арбитражный суд апелляционной инстанции разрешает эти вопросы по существу, не направляя их на новое рассмотрение в арбитражный суд первой инстанции.

С учетом изложенного, обжалуемое определение подлежит отмене с принятием нового судебного акта об удовлетворении заявления о замене взыскателя.

С учетом изложенного, руководствуясь статьями 48, 258, 269 - 272 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

ПОСТАНОВИЛ:

определение Арбитражного суда Ростовской области от 22.02.2024 по делу № А53-30751/2020 отменить. 

Произвести по настоящему делу №А53-30751/2020 замену взыскателя общества с ограниченной ответственностью «СХД ПРОТОН» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) на правопреемника KAHRYMAN TRANSPORT SHIPPING LLC (КАХРИМАН ТРАНСПОРТ ФИО4 С) регистрационный номер 1974063, адрес зарегистрированного офиса: здание ФИО5 196, № 110 ФИО5, ФИО6, ОАЭ, почтовый индекс: 390353, почтовый индивидуальный номер 117-196.

Постановление арбитражного суда апелляционной инстанции вступает в законную силу со дня его принятия.

Постановление может быть обжаловано в порядке, определенном главой 35 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, в Арбитражный суд Северо-Кавказского округа в срок, не превышающий месяца со дня его принятия.

 

          Судья                                                                                             Ю.И. Баранова