ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

РЕШЕНИЕ

г. Москва

Дело № А40-312193/24-41-2855

Резолютивная часть решения объявлена 18.04.2025.

Решение в полном объеме изготовлено 12.05.2025.

Арбитражный суд г. Москвы в составе судьи Березовой О.А., рассмотрев в судебном заседании суда первой инстанции, проведенном по адресу: 

<

...>, зал судебных заседаний 8014, - при ведении протокола секретарем судебного заседания Чузавковой В.А., при участии представителей истца ФИО1 по доверенности от 13.06.2023, ответчика ФИО2 по доверенности от 18.12.2024, дело по иску ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" к ответчику АКЦИОНЕРНОМУ ОБЩЕСТВУ «ТМХ-ЛОКОМОТИВЫ»  о взыскании 1 266 114 руб. 87 коп., установил:

Истец просит суд взыскать с ответчика 1 266 114 руб. 87 коп. неустойки,  начисленной за 21 день просрочки устранения неисправности локомотива.

В обоснование иска истец сослался на то, что в соответствии с договором на поставку локомотивов с обязательством обеспечения их сервисного обслуживания в период жизненного цикла от 29.03.2018 № 2833222 передал ответчику для гарантийного ремонта локомотив, на котором в период гарантийного срока выявлена неисправность компрессора. В нарушение условий договора неисправность локомотива устранена только 17.10.2024, в то время как срок, согласованный сторонами для устранения неисправности, истек 26.09.2024.

На основании п. 22.7.4  договора (в редакции дополнительного соглашения от 20.12.2022 № 31) истец начислил неустойку, размер которой определен им с учетом индексации цены локомотива на 2024 год и составляет 1 266 114 руб. 87 коп. 

Ответчик против иска возразил по доводам отзыва на исковое заявление, сослался на отсутствие оснований для индексации цены локомотива в целях определения неустойки, о взыскании которой просит истец, поскольку п. 22.7.4 договора предусматривает, что неустойка исчисляется от цены локомотива, указанной в спецификации и проиндексированной на дату предъявления требования об уплате неустойки в соответствии со ст. 20 договора, за каждый день просрочки. В свою очередь, ст. 20 договора (в редакции дополнительного соглашения от 07.02.2022 № 19) устанавливает правила индексации цены локомотива, согласно которым цена индексируется по обращению одной из сторон в случае индексации  на этот же календарный год уполномоченными государственными органами Российской Федерации тарифов на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые заказчиком, при этом расчетный уровень индексации цены локомотива не должен превышать уровень индексации тарифов (п. 20.5); стоимость локомотивов может быть изменена путем подписания сторонами дополнительного соглашения к договору (п. 20.4 договора в редакции дополнительного соглашения от 29.12.2018 № 3).

Поскольку ни одна из сторон договора не обращалась к другой с заявлением об индексации цены локомотива, согласование изменения цены локомотива сторонами не производилось, дополнительное соглашение по итогам такого согласования сторонами не подписывалось, при исчислении неустойки за нарушение срока гарантийного ремонта локомотива необходимо исходить из цены локомотива, указанной в спецификации (товарной накладной, др. передаточном документе).

Кроме того, ответчик заявил ходатайство об уменьшении неустойки на основании ст. 333 ГК Российской Федерации, ссылаясь на то, что она явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства.

Исследовав письменные доказательства, представленные сторонами, заслушав объяснения представителей истца и ответчика, суд установил, что истец в качестве заказчика и ответчик в качестве исполнителя заключили договор на поставку локомотивов с обязательством обеспечения их сервисного обслуживания в период жизненного цикла от 29.03.2018 № 2833222, по которому исполнитель принял на себя обязательство передать заказчику новые локомотивы, соответствующие конструкторской документации и техническим условиям (ТУ), в количестве, сроки и на условиях, предусмотренных договором, и в течение срока действия договора осуществлять сервисное обслуживание локомотивов в соответствии с договором, для обеспечения соответствия локомотивов конструкторской документации и ТУ, а заказчик – обязательство принять и оплатить локомотивы в количестве, порядке, сроки и на условиях, предусмотренных договором, оплачивать услуги исполнителя по осуществлению сервисного обслуживания локомотивов в порядке, сроки и на условиях, предусмотренных договором.

Согласно п. 21.2 договора исполнитель гарантирует надлежащее функционирование всех локомотивов, их комплектующих, деталей, модулей, запасных частей, узлов и агрегатов, включая установленные (отремонтированные) во время сервисного обслуживания, в течение всего срока  действия договора и предоставляет гарантию качества на локомотив на весь период сервисного обслуживания локомотива.

В соответствии с п. 21.4 договора срок устранения исполнителем неисправностей (недостатков) устанавливается в акте рекламации и не может превышать 15-ти календарных дней при устранении неисправностей (недостатков) в условиях эксплуатационного локомотивного депо с даты подписания акта формы ТУ-162 и не более 10-ти календарных дней при устранении неисправностей (недостатков) в условиях завода-изготовителя или локомотиворемонтного завода с даты поступления локомотива на завод, а п. 22.7.4 договора установлена ответственность исполнителя за неустранение выявленных неисправностей (недостатков) локомотивов в сроки, предусмотренные в п. 21.4 договора, в виде пени в размере 0, 05 % от цены локомотива за каждый день просрочки.

Из представленных истцом доказательств следует, что по счету-фактуре (УПД) от 21.07.2023 № 210723-0007Р (с учетом корректировочного счета-фактуры (УПД) от 15.08.2023 № 150823-0148И) ответчик передал истцу локомотив серии ТЭМ18ДМ № 2017 стоимостью 113 435 906 руб. 40 коп.; в период гарантийного срока на локомотив, а именно 02.09.2024, локомотив отставлен от движения по причине возникновения неисправности главного компрессора; актом-рекламацией от 01.10.2024 № 61 ответчик признан лицом, виновным в возникновении неисправности; по акту формы ТУ-162 от 11.09.2024 № ОП.1.19.2017-01.6 локомотив передан ответчику  для устранения неисправности, по акту форму ТУ-31 от 17.10.2024 № ОП1.2017-01.8 локомотив передан истцу из ремонта.

Поскольку срок  устранения неисправности, установленный договором, истек 26.09.2024, за период с 27.09.2024 по 17.10.2024 истец начислил неустойку в размере 1 266 114 руб. 87 коп., при этом из искового заявления следует, что неустойка исчислена истцом исходя из цены локомотива, указанной в корректировочном счете-фактуре (УПД) и проиндексированной на дату предъявления требования об уплате неустойки.

Дополнительным соглашением от 20.12.2022 № 31 стороны изменили редакцию п. 22.7.4 договора, согласно новой редакции в случае неустранения выявленных неисправностей (недостатков) локомотивов в сроки, предусмотренные в п. 21.4 договора, исполнитель выплачивает заказчику пени в размере 0, 05 % от цены локомотива, указанной в спецификации или договорах поставки локомотивов, подлежащих сервисному обслуживанию, и проиндексированной на дату предъявления требования об уплате неустойки в соответствии со ст. 20 договора, за каждый день просрочки.

Ст. 20 договора в первоначальной редакции предусматривала индексацию стоимости обслуживания по договору и неустоек, определенных в договоре в денежном выражении.

Дополнительным соглашением от 29.12.2018 № 3 стороны дополнили договор правилами об индексации цены локомотива, согласно которым с 01.01.2020 цена локомотивов, поставляемых по договору, может индексироваться по обращению одной из сторон в случае индексации на этот же календарный год уполномоченными государственными органами Российской Федерации тарифов на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые заказчиком, при этом расчетный уровень индексации цены локомотива не должен превышать уровень индексации тарифов.

Формула, по которой производится индексация цены локомотива, приведена в п. 20.5, который, кроме того, устанавливает, что в случае обращения исполнителя о пересмотре цены он обязуется предоставить заказчику подписанные в установленном порядке перечисленные в п. 20.5 договора документы (фактические за отчетный годовой период и плановые калькуляции стоимости изготовления локомотива; расшифровки всех статей калькуляции, в том числе расшифровки материальных затрат с указанием конкретных наименований, количества и единичных расценок (согласно ведомости материалов и покупных комплектующих изделий на локомотив), расшифровки затрат на оплату труда с указанием трудоемкости по видам работ с часовыми расценками, размером премий и надбавок  по видам выплат; сметы накладных расходов завода-изготовителя (плановые и фактические за отчетный год и на планируемый период) по статьями и элементам затрат; основные финансово-экономические показатели работы завода-изготовителя в динамике за предыдущий и планируемый периоды – объем производства (в физическом и денежном выражении) с выделением объема производимых для заказчика локомотивов, себестоимость локомотива по элементам затрат, численность персонала, среднемесячная заработная плата, фонд оплаты труда; калькуляцию товарного выпуска за отчетный и плановый периоды).

В п. 20.5.1 договора (в редакции дополнительного соглашения от 07.02.2022 № 19)  стороны договорились о том, что в период с 01.01.2020 по 31.12.2021 цена локомотивов, поставляемых по договору,  индексируется по обращению одной из сторон в случае индексации на этот же календарный год уполномоченными государственными органами Российской Федерации тарифов на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые заказчиком, при этом расчетный уровень индексации цены локомотива не должен превышать уровень индексации тарифов. Индексация производится по формуле, аналогичной приведенной в п. 20.5 договора (в редакции дополнительного соглашения от 29.12.2018 № 3).

Согласно п. 20.5.2 договора (в редакции дополнительного соглашения от 07.02.2022 № 19) с 01.01.2022 цена поставляемых по договору локомотивов индексируется по обращению одной из сторон по иной формуле, приведенной в п. 20.5.2.

При этом из п. 20.5.2 договора следует, что индексация оформляется дополнительным соглашением, в котором будет указано, что проиндексированная цена локомотива применяется в отношении поставок, осуществляемых начиная с 1 января года n, но не ранее 2022 года.

Таким образом, судом установлено, что об индексации цены локомотивов, поставляемых в рамках заключенного сторонами договора, стороны договорились в дополнительном соглашении от 29.12.2018 № 3, причем правила индексации цены локомотивов сторонами изменялись, однако неизменным оставалось условие о том, что индексация производится по обращению одной из сторон, по итогам согласования изменения цены локомотива сторонами подписывается дополнительное соглашение.

Поскольку п. 22.7.4 договора (в редакции дополнительного соглашения от 20.12.2022 № 31) устанавливает, что пени за нарушение сроков, предусмотренных в п. 21.4 договора, исчисляются в размере 0, 05 % от цены локомотива, указанной в спецификации или договорах поставки локомотивов, подлежащих сервисному обслуживанию, и проиндексированной на дату предъявления требования об уплате неустойки в соответствии со ст. 20 договора, за каждый день просрочки, суд соглашается с мнением ответчика о том, что для исчисления пеней не от цены локомотива, указанной в товарной накладной, а от этой цены с учетом ее индексации, необходимо, чтобы сторонами была достигнута договоренность об индексации на основании обращения одной из сторон о такой индексации.

В отсутствие такого обращения и такой договоренности пени следует исчислять от цены локомотива, указанной в указанной акте.

Истец ссылается на то, что дополнительным соглашением от 07.02.2022 № 19 стороны дополнили ст. 20 договора п. 20.7, который предусматривает, что ежегодно, начиная с 2022 года, проводится корректировка цен, определенных в соответствии с п. 20.1.2, 20.2.2, 20.5.2 договора, на фактические значения по всем индексам, входящим в формулы индексации, за прошедший период:

в первом полугодии после опубликования Минэкономразвития России фактических значений индексов за прошедший период определяется разница в индексации между расчетов по формулам на начало прошедшего периода и расчетом с применением фактических значений индексов за прошедший период, после чего на полученную разницу (положительную или отрицательную) дополнительно индексируются цены во втором полугодии расчетного периода.

Под разницей в индексации понимается отношение коэффициентов изменения цены (стоимости), рассчитанных с применением фактических значений индексов за прошедший период и с применением прогнозных «оценочных) индексов прошедшего периода.

Истец считает, что п. 20.7 договора, введенный дополнительным соглашением от 07.02.2022 № 19, предусматривает автоматическую индексацию цены локомотивов, для которой не требуется ни обращение одной из сторон, ни дополнительное соглашение к договору.

Указанный довод истцом судом отклоняется, поскольку предусмотренная п. 20.7 договора корректировка применяется к ценам, определенным в соответствии с п. 20.1.2, 20.2.2, 20.5.2 договора.

В п. 20.1.2 договора предусмотрена индексация с 01.01.2022 стоимости за 1 км пробега локомотивов.

В п. 20.2.2 договора предусмотрена индексация с 01.01.2022 стоимости обслуживания в объеме среднего и капитального ремонта локомотивов.

Что касается п. 20.5.2 договора, то он определяет порядок индексации цены локомотивов, поставляемых с 01.01.2022. Спорный локомотив поставлен в 2023 году, в связи с чем в силу п. 20.5.2 договора его цена индексируется по обращению одной из сторон, оформляется дополнительным соглашением, а корректировка цены  на локомотив, о которой говорит истец, в соответствии с п. 20.7 договора применяется к цене, определенной в указанном порядке (проиндексированной по обращению одной из сторон, оформленной дополнительным соглашением).

В соответствии со ст. 309 ГК Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований – в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями.

Согласно ст. 329-330 ГК Российской Федерацией исполнение обязательства может обеспечиваться различными способами, в том числе неустойкой (штрафом, пеней),  которой признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности, в случае просрочки исполнения. При этом по требованию об уплате неустойки кредитор не обязан доказывать причинение ему убытков.

Из представленных в дело доказательств следует, что ответчик нарушил срок устранения неисправности локомотива серии ТЭМ18ДМ № 2017, согласованный сторонами в п. 21.4 договора,  на 21 день, в связи с чем начисление неустойки по ставке 0, 05 % от цены локомотива, указанной в корректировочном счете-фактуре (УПД),  за каждый день просрочки соответствует закону и договору.

Оснований для уменьшения неустойки по правилам ст. 333 ГК Российской Федерации суд не усматривает, принимая во внимание длительный период просрочки (3 недели) и непредставление ответчиком доказательств того, что взыскание с него неустойки в сумме 1 191 077 руб. 02 коп. приведет к получению истцом необоснованной выгоды.

Судебные расходы в виде государственной пошлины взыскиваются с ответчика в соответствии со ст. 110 АПК Российской Федерации пропорционально размеру удовлетворенных исковых требований.

На основании изложенного и руководствуясь ст. 309, 329, 330 ГК Российской Федерации, ст. 110-112, 167-171 АПК Российской Федерации, суд

Р Е Ш И Л:

иск удовлетворить частично;

взыскать с АКЦИОНЕРНОМУ ОБЩЕСТВУ «ТМХ-ЛОКОМОТИВЫ»   в пользу ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" 1 191 077 руб. 02 коп., а также 59 204 руб. судебных расходов по уплате государственной пошлины.

Решение может быть обжаловано в Девятый арбитражный апелляционный суд  в течение месяца со дня принятия.

Судья

О.А. Березова