Арбитражный суд Пермского края

Екатерининская, дом 177, Пермь, 614068, www.perm.arbitr.ru

 

Именем Российской Федерации

 

РЕШЕНИЕ

город Пермь        

26.12.2023 года                                                             Дело № А50-6211/23

Резолютивная часть решения объявлена 19.12.2023 года. 

Полный текст решения изготовлен 26.12.2023 года.

 

Арбитражный суд Пермского края в составе судьи Маркеева О.Н.,  при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1, рассмотрел в открытом судебном заседании дело по исковому заявлению акционерного общества «Европа-Калининград» (ИНН: 

<

***>, ОГРН: 

<

***>)

к ответчикам обществу с ограниченной ответственностью "Рафаил" (ИНН: 

<

***>, ОГРН: 

<

***>), Свердловский   территориальный   центр фирменного транспортного обслуживания-структурное подразделение центра фирменного транспортного обслуживания ОАО «РЖД» о взыскании денежных средств,

третьи лица, не заявляющие самостоятельных требований относительно предмета спора, ФИО2; ООО «Птицефабрика Менделеевская»

 

при участии в судебном заседании: 

от  истца – ФИО3 (доверенность от 05.05.2022, паспорт, диплом (онлайн

от ответчика,  ООО "Рафаил" – ФИО4 (паспорт, доверенность № 1 от 01.02.2023, паспорт, диплом) 

от ответчика, ОАО «РЖД» - ФИО5 (дорверенность от 03.02.2021, паспорт, диплом) 

от третьего лица,  ООО «Птицефабрика Менделеевская» - ФИО6 (доверенность №323 от 18.01.2023, паспорт, диплом)

от третьего лица, ФИО2 – не явился, извещен. 

 

У С Т А Н О В И Л:

акционерное общество «Европа-Калининград» (далее – истец) обратился в Арбитражный суд Пермского края с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью "Рафаил" (далее – ответчик 1) и ОАО «РЖД» (далее – ответчик 2) о взыскании убытков в сумме 2 426 057 руб. 11 коп. (с учетом увеличения исковых требований принятых судом на основании ст. 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

Ответчики с исковыми требованиями не согласны по доводам, изложенным в отзыве. 

Третьи лица изложили свою позицию в представленных письменных отзывах на исковое заявление.

Как следует из материалов дела  10.09.2022   при подаче груженного вагона № 95517389 на путь необщего пользования находящемся во владении ООО «Рафаил», примыкающего к железнодорожной станции Менделеево Свердловской ж.д. (далее - ст. Менделеево), допущен сход с рельсов 1-ой, 3-ей, 4-ой колесными парами вагона № 95517389., что подтверждается  Актом № 141 /фора ВУ-25/ о повреждении вагона от 11.09.2022, уведомлением по форме ВУ-23 от 11.09.2022, Актом общей формы ГУ-23 № 87/2022 от 11.09.2022.

В соответствии с Протоколом совещания у начальника эксплуатационного вагонного депо Пермь-Сортировочная от 14.09.2022 г. № СВДИВЧДЭ17-341/пр, причиной повреждения вагона № 95517389 послужила раскантовка рельсовой колеи по причине кустовой гнилостности шпал. В соответствии с заключением по результатам совещания, данное событие отнесено по виновности за предприятием-арендатором железнодорожного пути необщего пользования -ООО «Рафаил». Обязанность по содержанию всех элементов железнодорожного пути необщего пользования, возложена на владельца/арендатора железнодорожного пути необщего пользования /см. п. 41 Приказа Минтранса России от 23.06.2022 N 250 "Об утверждении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации", ст. 16 Федеральный закон от 10.01.2003 N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации", п. 1.11 Приказа МПС РФ от 18.06.2003 N 26 "Об утверждении Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования"/.

Для устранения неисправностей, вызванных повреждением вагона № 95517389 в результате схода с рельсов, вагон № 95517389, принадлежащий на праве собственности АО «Европа-Калининград», был забракован в текущий отцепочный ремонт /см. уведомление по форме ВУ-23 от 11.09.2022/. Для проведения текущего отцепочного ремонта вагон № 95517389 был передислоцирован с ж.д. станции Менделеево Свердловской ж.д. на станцию Пермь-Сортировочная Свердловской ж.д., что подтверждается электронной накладной № ЭЫ860970 от 17.10.2022. Провозная плата составила 2 993,00 руб. (две тысячи девятьсот девяносто три рубля 00 копеек) без учета НДС. Текущий отцепочный ремонт производился в вагоноремонтном заводе Пермь - филиала ООО «Новая вагоноремонтная компания», в период 14.11.2022 - 09.12.2022. Ремонт проводился за счет средств АО «Европа-Калининград».

При проведении текущего отцепочного ремонта вагона № 95517389, были выполнены работы:

-       по среднему ремонту колесных пар № 1175-47169-2016, № 1175-46809-2016, № 1175-51856-2016, № 1175-51799-2016, произведена обточка поверхности катания колесных пар. Также произведены контрольные и регламентные операции. Установлены 4 подшипника кассетного типа. Стоимость установленных подшипников составила 560 000,00 руб. (пятьсот шестьдесят тысяч рублей 00 копеек) без учета НДС;

-       выполнена замена четырех боковых рам № 1487-2862-2016, № 1487-2236-2016, № 1487-2566-2016, №   1487-2284-2016.   Взамен   установлены   новые   боковые   рамы   №   12-402424-2021,   №   12-402475-2021,

№ 12-402530-2021, № 12-402534-2021, общей стоимостью 960 000,00 руб. (девятьсот шестьдесят тысяч рублей 00 копеек) без учета НДС;

- выполнена замена двух надрессорных балок № 1487-992-2016, № 1487-1421-2016. Взамен установлены надрессорные балки № 12-40937-2021, № 12-41198-2021, общей стоимостью 480 000,00 руб. (четыреста восемьдесят тысяч пятьсот рублей 00 копеек) без учета НДС.

Таким образом, общая стоимость установленных литых деталей /боковые рамы + надрессорные балки/ на вагон № 95517389 составила 1 440 000,00 руб. без учета НДС.

Все вышеуказанные детали приобретены у компании ООО «ИВС» , что подтверждается  товарной накладной формы ТОРГ-12 № 271022-506-Т от 27.10.2022; счет-фактурой № 271022-506-Т от 27.10.2022; товарной накладной формы ТОРГ-12 № 311022-516-Т от 31.10.2022; счет-фактурой № 311022-516-Т от 31.10.2022.

Вагон № 95517389 был отремонтирован и выпущен из текущего отцепочного ремонта 09.12.2022. Стоимость работ /без учета стоимости вышеуказанных деталей/ по устранению неисправностей, вызванных повреждением вагона № 95517389 в результате схода с рельсов, согласно акту о выполненных работ № ДПРМ1200033 8 от 09.12.2022, составила 143 064,11 руб. (сто сорок три тысячи шестьдесят четыре рубля 11 копеек) без учета НДС

Претензия  Истца от 14.12.2022 N 516-350 ответчиком 1  оставлена без удовлетворения, что послужило основанием для  обращения истца с настоящим иском  суд. 

Изучив материалы дела, заслушав представителей  истца, ответчиков, третьих лиц суд приходит к следующим выводам.

На основании статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Для применения такой меры гражданско-правовой ответственности как возмещение убытков необходимо установление фактов наступления вреда, его размера, противоправности поведения причинителя вреда, его вины, а также причинно-следственной связи между действиями причинителя вреда и наступившими неблагоприятными последствиями. При этом факт возникновения убытков зависит от установления наличия или отсутствия всей совокупности указанных выше условий наступления гражданско-правовой ответственности (определения Верховного Суда Российской Федерации от 19.01.2016 № 18-КГ15-237, от 30.05.2016 № 41-КГ16-7, постановление Конституционного Суда Российской Федерации от 12.10.2015 № 25-П).

Пленум Верховного Суда Российской Федерации в пункте 12 постановления от 23.06.2015 № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации», в пункте 5 Постановления от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» разъяснил, что по смыслу статей 15 и 393 Гражданского кодекса Российской Федерации, кредитор представляет доказательства, подтверждающие наличие у него убытков, а также обосновывающие с разумной степенью достоверности их размер и причинную связь между неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства должником и названными убытками.

Должник вправе предъявить возражения относительно размера причиненных кредитору убытков, и представить доказательства, что кредитор мог уменьшить такие убытки, но не принял для этого разумных мер (статья 404 Гражданского Кодекса Российской Федерации).

Кроме того, должником доказывается отсутствие вины в неисполнении или ненадлежащем исполнении обязательства (пункт 2 статьи 401 Гражданского кодекса Российской Федерации). Вина в нарушении обязательства или в причинении вреда предполагается, пока не доказано обратное.

В соответствии с пунктом 2 статьи 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда; безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа; безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

Согласно статье 16 названного закона железнодорожные пути необщего пользования и расположенные на них сооружения и устройства должны обеспечивать маневровую и сортировочную работу в соответствии с объемом перевозок, ритмичную погрузку и выгрузку грузов, а также рациональное использование железнодорожного подвижного состава и его сохранность.

Конструкция и состояние сооружений и устройств, расположенных на железнодорожных путях необщего пользования, должны соответствовать строительным нормам и правилам и обеспечивать пропуск вагонов с допустимой на железнодорожных путях общего пользования нормой технической нагрузки, а также пропуск локомотивов, предназначенных для обслуживания железнодорожных путей необщего пользования.

Владелец железнодорожных путей необщего пользования обеспечивает за свой счет их содержание с соблюдением требований безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также осуществляет совместно с грузоотправителями и грузополучателями освещение таких путей в пределах занимаемой ими территории или в местах погрузки, выгрузки грузов и проводит очистку железнодорожных путей необщего пользования от мусора и снега.

В случае, если на железнодорожные пути необщего пользования осуществляется подача железнодорожного подвижного состава, эксплуатация которого осуществляется также на железнодорожных путях общего пользования, железнодорожные пути необщего пользования должны соответствовать требованиям, установленным в отношении железнодорожных путей общего пользования, и в определенных случаях подлежат обязательной сертификации или декларированию соответствия.

В пункте 31 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» разъяснено, что при предъявлении перевозчиком иска о взыскании стоимости произведенного им ремонта вагона, контейнера, поврежденного грузоотправителем (грузополучателем), он должен представить документы о принятии от грузоотправителя (грузополучателя) поврежденных вагонов, контейнеров (акт общей формы, акт о повреждении вагонов), составленные в порядке, предусмотренном Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом. Кроме того, должны быть представлены документы, подтверждающие произведенный ремонт и его фактическую стоимость.

В соответствии со статьей 119 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации) обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами. Порядок составления актов определяется правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, правилами перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом.

На основании пункта 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом МПС России от 18.06.2003 № 45 (далее – Правила № 45), для удостоверения повреждения вагона, контейнера на станциях составляется акт общей формы (приложение № 2 к данным Правилам), в котором должны быть изложены обстоятельства, послужившие основанием для его составления (пункт 3.4 Правил № 45).

Акт общей формы должен быть подписан перевозчиком, но не менее двух лиц, участвующих в удостоверении обстоятельств, послуживших основанием для его составления (пункт 3.5 Правил № 45).

Акт общей формы составляется также для удостоверения отказа или уклонения грузоотправителя, грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования и других юридических и физических лиц от подписания документов, предусмотренных технологией работы железнодорожного транспорта (учетной карточки выполнения заявки на перевозку, накопительной карточки, акта о повреждении вагона, акта о повреждении контейнера, памятки приемосдатчика, ведомости подачи и уборки вагонов и других).

Согласно пункту 6.2 Правил № 45 во всех случаях повреждения вагона составляется акт о повреждении вагона формы ВУ-25.

Акт о повреждении вагона составляется перевозчиком при участии представителя грузоотправителя, грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, других юридических или физических лиц, виновных в повреждении вагона. В акте о повреждении вагона указываются причины и перечень повреждений вагона, объем работ и вид необходимого ремонта, а также стоимость поврежденных деталей и восстановления вагона.

Данный акт служит основанием для взыскания с виновного ущерба (пункт 6.7 Правил № 45).

Согласно правовой позиции, выраженной в постановлении Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 13.11.2012 № 9406/12, документацией, подтверждающей повреждение вагонов, могут быть как акт о повреждении вагонов, так и акт общей формы. В силу пункта 3.2.4 Правил № 45 ни перевозчик, ни грузополучатель не имеет права отказаться от подписания акта общей формы. Между тем, при несогласии с содержанием акта общей формы перевозчик или грузополучатель вправе изложить свое мнение. В этом случае необходимо в акте общей формы напротив подписи указать: «С разногласиями» или «С возражениями».

Имеющиеся разногласия или возражения должны быть направлены перевозчику в день составления акта общей формы, либо не позднее следующих суток со дня составления акта общей формы.

Пунктом 6.4 Правил № 45 установлено, что в случае отказа или уклонения грузоотправителя, грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, других юридических или физических лиц от подписания акта о повреждении вагона составляется акт общей формы в соответствии с разделом III настоящих Правил.

В обоснование исковых требований истец представил в материалы дела акт общей формы ГУ-23 № 87/2022 от 11.09.2022, в которых указаны обстоятельства, вызвавшие составление акта, акт формы ВУ-25 о повреждении вагонов, в которых отражены повреждения вагонов, где произошли повреждения и виновное лицо.

Актом о повреждении вагона формы ВУ-25 от 11.09.2022 № 141 на вагон № 95517389, установлены обстоятельства повреждения вагонов «в результате раскантовки рельсовой колеи», «поврежден на путях необщего пользования ООО «Рафаил», предприятием, виновным в повреждении, указано ООО «Рафаил».

В материалы дела также представлен протокол совещания начальника станции эксплуатационного вагонного депо Пермь-Сортировочная ФИО7, в соответствии с которым Владелец железнодорожного пути необщего пользования ООО «Рафаил» в  нарушение требований приложения № 1 пункта 32 «Правил технической  эксплуатации железных дорог Российской Федерации» утвержденных Приказом  Минтранса России от 21.12.2010г. №286 не обеспечил исправное техническое  состояние железнодорожного пути. Причиной схода явилось нарушения в содержании пути необщего  пользования ООО «Рафаил».

В силу статьи 104 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Устав) при повреждении или утрате предоставленных перевозчиком вагонов, контейнеров или их узлов и деталей грузоотправители, грузополучатели обязаны их отремонтировать либо возместить перевозчику стоимость ремонта или фактическую стоимость поврежденных или утраченных вагонов, контейнеров или их узлов и деталей. Кроме того, грузоотправители, грузополучатели возмещают перевозчику убытки, понесенные им вследствие повреждения или утраты вагонов, контейнеров.

При повреждении или утрате перевозчиком принадлежащих грузоотправителям, грузополучателям, другим юридическим или физическим лицам вагонов, контейнеров или их узлов и деталей перевозчик такие вагоны, контейнеры обязан отремонтировать либо возместить владельцу вагонов, контейнеров стоимость ремонта или фактическую стоимость поврежденных или утраченных вагонов, контейнеров или их узлов и деталей. Кроме того, перевозчик возмещает убытки, понесенные владельцами вагонов, контейнеров вследствие их повреждения или утраты (статья 105 Устава).

Согласно пункту 1 статьи 16 Федерального закона № 17-ФЗ железнодорожные пути необщего пользования и расположенные на них сооружения и устройства должны обеспечивать маневровую и сортировочную работу в соответствии с объемом перевозок, ритмичную погрузку и выгрузку грузов, а также рациональное использование железнодорожного подвижного состава и его сохранность.

Конструкция и состояние сооружений и устройств, расположенных на железнодорожных путях необщего пользования, должны соответствовать строительным нормам и правилам и обеспечивать пропуск вагонов с допустимой на железнодорожных путях общего пользования нормой технической нагрузки, а также пропуск локомотивов, предназначенных для обслуживания железнодорожных путей необщего пользования.

Владелец железнодорожных путей необщего пользования обеспечивает за свой счет их содержание с соблюдением требований безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также осуществляет совместно с грузоотправителями и грузополучателями освещение таких путей в пределах занимаемой ими территории или в местах погрузки, выгрузки грузов и проводит очистку железнодорожных путей необщего пользования от мусора и снега.

В случае если на железнодорожные пути необщего пользования осуществляется подача железнодорожного подвижного состава, эксплуатация которого осуществляется также на железнодорожных путях общего пользования, железнодорожные пути необщего пользования должны соответствовать требованиям, установленным в отношении железнодорожных путей общего пользования, и в определенных случаях подлежат обязательной сертификации или декларированию соответствия.

Между обществом «РАФАИЛ» (арендатор) и ФИО2 ФИО8 (арендодатель) был заключен договор аренды имущества от 20.05.2022 (договор аренды), в соответствии с которым арендодатель передал во временное владение и пользование арендатору подъездной путь (железнодорожный тупик), длиной 771 п.м., адрес объекта: Пермский край, Карагайский район, Менделеевское сельское поселение, 

<

...>.

В силу п. 5.2.2 договора аренды арендатор обязан поддерживать имущество в исправном состоянии, производить за свой счет текущий и капитальный ремонты.

Также, между обществом «РАФАИЛ» (контрагент) и ОАО «РЖД» (перевозчик) заключен договор № 1/62 от 09.09.2021 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.

Согласно п. 4 Договора движение поездов по железнодорожному пути необщего пользования производится с соблюдением Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации и инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования.

 

Согласно п.5.Договра поддача и уборка вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производятся по уведомлению.

Уведомление о подаче вагонов передается круглосуточно представителем Перевозчика представителю Контрагента по телефону № 

<

***> или № 8-902-630-85-67 не позднее, чем за 2 часа до подачи вагонов с регистрацией в книге уведомлений формы ГУ-2 ВЦ. В случае изменения номеров телефонов Контрагент обязуется в суточный срок в письменной форме информировать начальника станции Менделеево.

Согласно п.15.5 Договора представители Перевозчика совместно с представителем Контрагента проводят проверки по соблюдению требований безопасности движения, в том числе железнодорожного подвижного состава, выполнения погрузочно-разгрузочных работ, сохранности подвижного состава, по готовности железнодорожного пути необщего пользования к работе в зимних условиях, а также проводят обследование железнодорожного пути необщего пользования для перезаключения договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.

Отношения между контрагентом и перевозчиком при обслуживании железнодорожных путей необщего пользования локомотивами, принадлежащими перевозчику, регулируются договором на эксплуатацию пути необщего пользования или договором на уборку и подачу вагонов. Указанные договоры могут быть заключены только при согласии владельца железнодорожного пути необщего пользования (аб. 3 ст. 60 Устава).

В соответствии со ст. 64 Устава взаимоотношения перевозчиков, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, владельцев инфраструктур, грузоотправителей, грузополучателей, регулируются правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, а также договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договорами на подачу и уборку вагонов.

В п.п. 2 и 3 Постановления Пленума ВАС РФ от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» указано, что заключение договоров, связанных с обслуживанием контрагентов, имеющих на железнодорожном пути необщего пользования свои склады, погрузочно-разгрузочные площадки либо примыкающие к железнодорожным путям владельца этих путей, является обязанностью как этих сторон, контрагентов, так и перевозчика.

Ст.63 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» установлено, что подача, уборка вагонов на не принадлежащих им железнодорожных путях необщего пользования осуществляются с согласия владельца этих путей на условиях договоров. Владелец железнодорожных путей необщего пользования вправе отказать в осуществлении подачи, уборки вагонов на принадлежащих ему железнодорожных путях в случае обоснованного отсутствия технических и технологических возможностей.

Пунктом 1.6. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС России от 18.06.2003 г. № 26 (далее по тексту - Правил), установлено, что  в соответствии со статей 16 Закона о железнодорожном транспорте открытие для постоянной эксплуатации нового железнодорожного пути необщего пользования и подача на такой железнодорожный путь железнодорожного подвижного состава осуществляются после принятия такого железнодорожного пути в эксплуатацию созданной в установленном порядке комиссией, в состав которой входят представитель Министерства путей сообщения Российской Федерации (далее - МПС России), владелец железнодорожного пути необщего пользования и владелец инфраструктуры, к которой примыкает такой железнодорожный путь. Порядок обслуживания железнодорожного пути необщего пользования устанавливается его владельцем по согласованию с перевозчиками, осуществляющими перевозки по такому железнодорожному пути.

Согласно п. 1.7. Правил № 26 на каждый железнодорожный путь необщего пользования по окончании строительства и приема такого пути в эксплуатацию составляется инструкция о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования (далее - инструкция).

В инструкции указывается характеристика путевого развития железнодорожного пути необщего пользования, весовая норма и длина состава (поезда), допускаемая к обращению на пути необщего пользования, максимально допустимая скорость движения, тип локомотива, порядок маневровых передвижений, положение стрелочных переводов, наличие и расположение устройств сигнализации, нормы закрепления вагонов и другие положения, связанные с обеспечением безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. 

Требования инструкции являются обязательными для владельцев и пользователей железнодорожных путей необщего пользования, контрагентов, владельцев инфраструктуры и перевозчиков, осуществляющих работу на этом железнодорожном пути необщего пользования.

Пунктом 2.9 названных Правил установлено, что договоры на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования и договоры на подачу и уборку вагонов заключаются с учетом данных технического паспорта железнодорожного пути необщего пользования, инструкции, плана и продольного профиля железнодорожного пути необщего пользования, а также технологии работы станции примыкания.

Данный вывод также подтверждается п. 23 Технического регламента "О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта", утвержденного решением комиссии Таможенного союза от 15.07.2011 N 710, согласно которому в целях обеспечения безопасности к железнодорожному пути, к составным частям железнодорожного пути и элементам составных частей железнодорожного пути устанавливаются определенные требования, в том числе о том, что все составные элементы железнодорожного пути (земляное полотно, верхнее строение пути и другие) и элементы составных частей железнодорожного пути (рельсы, стрелочные переводы, рельсовые скрепления, шпалы, балласт и другие) по прочности, несущей способности и устойчивости должны обеспечивать безопасное движение железнодорожного подвижного состава с наибольшими скоростями в пределах допустимых значений.

Согласно п. 1.12. Правил выход локомотивов, моторвагонного железнодорожного подвижного состава на железнодорожные пути общего пользования железнодорожных станций с железнодорожных путей необщего пользования, включая допуск локомотивов, моторвагонного железнодорожного подвижного состава к следованию в поездах по железнодорожным путям общего пользования, и выхода вышеназванного подвижного состава на железнодорожные пути необщего пользования с железнодорожных путей общего пользования (далее - подача локомотивов, моторвагонного железнодорожного подвижного состава), осуществляется в соответствии с требованиями Федерального закона от 10 января 2003 г. N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации", Федерального закона от 10 января 2003 г. N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации", иными нормативными правовыми актами, определяющими требования к обеспечению безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также в соответствии с Порядком подачи (выхода) локомотивов, моторвагонного железнодорожного подвижного состава с железнодорожных путей необщего пользования на железнодорожные пути общего пользования и с железнодорожных путей общего пользования на железнодорожные пути необщего пользования (приложение N 8 к настоящим Правилам).

Согласно представленной в материалы дела утвержденной и согласованной инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ООО «Рафаил» примыкающем к станции Менделеево Свердловской железной дороги (примыкание стрелкой №51) следует, что  перед выездном маневренного состава со станции Менделеево на железнодорожные пути необщего пользования приемосдатчик груза и багажа станции Менделеево уведомляет ответственного работника владельца о предстоящей подаче вагонов по телефону, указанному в па. 1.9 настоящей инструкции.

Подача вагонов на железнодорожные пути необщего пользования владельца производится вперед вагонами. При этом составитель поездов сопровождает состав на первом ходу движения вагоне на специальной подножке или специальной площадке и следит за положением стрелок в маршруте и отсутствием препятствий и людей на путях.

Согласно п. 2.7 Инструкции у стрелочного перевода № 51 маневровый состав встречает ответственный работник Владельца, который доводит план маневровой работы до составителя поездов. 

Запрещается производить подачу, уборку вагонов на путь Владельца  в случае отсутствия ответственного работника. Если маневровый (локомотив) не встречает ответственный работник составитель поездов подачу, уборку, расстановку вагонов не производит, заед на путь владельца не осуществляется.

Согласно п. 1. ст. 1079 ГК РФ юридические лица и граждане, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих (использование транспортных средств, механизмов, электрической энергии высокого напряжения, атомной энергии, взрывчатых веществ, сильнодействующих ядов и т.п.; осуществление строительной и иной, связанной с нею деятельности и др.), обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего. Владелец источника повышенной опасности может быть освобожден судом от ответственности полностью или частично также по основаниям, предусмотренным пунктами 2 и 3 статьи 1083 настоящего Кодекса.

Обязанность возмещения вреда возлагается на юридическое лицо или гражданина, которые владеют источником повышенной опасности на праве собственности, праве хозяйственного ведения или праве оперативного управления либо на ином законном основании (на праве аренды, по доверенности на право управления транспортным средством, в силу распоряжения соответствующего органа о передаче ему источника повышенной опасности и т.п.).

Согласно пункту 2 статьи 20 Федерального закона от 10.01.2003 N 17 "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" (далее - Закон N 17-ФЗ) владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда; безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа; безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; экологическую безопасность.

Исследовав фактические обстоятельства и представленные сторонами доказательства и оценив их в соответствии со статьями 65, 71 АПК РФ, суд пришел к выводу, что между ненадлежащим исполнением ответчиками обязательств и возникшими у истца убытками имеется причинно-следственная связь; истцом представлено достаточно доказательств, подтверждающих факт возникновения убытков, их размер; повреждение спорных вагонов и причинение ущерба истцу произошло по вине обоих ответчиков, один из которых не надлежащим образом содержал принадлежащие ему пути необщего пользования, другой - допустил направление на пути первого ответчика вагонов, без извещения, уведомления последнего о предстоящем передвижении вагонов по путям ответчика 1, а кроме того не убедившись в безопасности такого двжения. 

Вместе с тем суд считает, что размер взыскиваемых истцом убытков подлежит уменьшению на сумму металлолома 12 224 руб.68 коп., оставшегося после ремонта вагонов, стоимость которого подтверждается актом о приеме – передаче товарно-материальных ценностей на хранение от 09.12.2022.   В виду чего суд пришел к выводу о наличии  основания для уменьшения размера убытков истца на стоимость металлолома.

Доказательства отсутствия вины ответчиков в причинении убытков истцу или влияния других факторов на их образование в материалах дела отсутствуют и ответчиками не представлены.

Каждым из ответчиков не доказано отсутствие своей вины, наступление негативных последствий исключительно по вине другого ответчика.

Согласно статье 1080 ГК РФ, лица, совместно причинившие вред, отвечают перед потерпевшим солидарно. По заявлению потерпевшего и в его интересах суд вправе возложить на лиц, совместно причинивших вред, ответственность в долях, определив их применительно к правилам, предусмотренным пунктом 2 статьи 1081 настоящего Кодекса.

Исходя из вышеизложенного, учитывая, что степень вины каждого из ответчиков в данном случае определить невозможно, суд признает вину ответчиков равной и, следовательно, сумма ущерба, подлежащая выплате истцу ответчиками, составляет 50% на каждого.

Стороны не заявили о необходимости производства судебной экспертизы по делу.

В силу положений статьи 110 АПК РФ судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

Руководствуясь статьями 110, 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Пермского края

Р Е Ш И Л:

исковые требования удовлетворить частично.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью "Рафаил" (ИНН: 

<

***>, ОГРН: 

<

***>) в пользу акционерного общества «Европа-Калининград» (ИНН: 

<

***>, ОГРН: 

<

***>) убытки в сумме 1 206 916 руб. 21 коп., а также расходы по оплате государственной пошлины в сумме 16 865 руб. 14 коп.

Взыскать с открытого акционерного общества «РЖД» (ОГРН: 23.09.2003, ИНН: 

<

***>) в пользу акционерного общества «Европа-Калининград» (ИНН: 

<

***>, ОГРН: 

<

***>) убытки в сумме 1 206 916 руб. 21 коп., а также расходы по оплате государственной пошлины в сумме 16 865 руб. 14 коп.

В удовлетворении остальной части исковых требований отказать.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Семнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня его принятия (изготовления в полном объеме) через Арбитражный суд Пермского края.

 

Судья                                                                   О.Н. Маркеева