АРБИТРАЖНЫЙ СУД КРАСНОЯРСКОГО КРАЯ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

РЕШЕНИЕ

23 декабря 2025 года

Дело № А33-27432/2025

Красноярск

Резолютивная часть решения вынесена в судебном заседании 11.12.2025.

В полном объёме решение изготовлено 23.12.2025.

Арбитражный суд Красноярского края в составе судьи Горбатовой А.А., рассмотрев в судебном заседании дело по иску открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ИНН 7708503727, ОГРН1037739877295)

к обществу с ограниченной ответственностью "Сибирская транспортная компания" (ИНН: 

<

***>, ОГРН: 

<

***>)

о взыскании убытков,

в отсутствие лиц, участвующих в деле,

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Смирновой А.Е.

установил:

открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Красноярского края с иском к обществу с ограниченной ответственностью "Сибирская транспортная компания" (ИНН 

<

***>) (далее – ответчик) о взыскании 34 572, 47 руб. убытков.

Определением от 03.10.2025 исковое заявление принято к производству суда в порядке упрощенного производства.

07.11.2025 посредством сервиса «Мой Арбитр» от истца по делу поступило ходатайство о замене ненадлежащего ответчика по делу, согласно которому истец просит заменить ненадлежащего ответчика ООО «СТК» (ИНН 

<

***>) на надлежащего ответчика ООО «СТК» (ИНН 

<

***>, адрес: 662547, 

<

...>).

Определением от 19.11.2025 произведена замена ответчика, суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.

Представители лиц, участвующих в деле в предварительное и судебное заседание не явились, о времени и месте предварительного и судебного заседания уведомлены надлежащим образом. В соответствии со статьей 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации предварительное и судебное заседание проводится в отсутствие представителей лиц, участвующих в деле.

Информация о дате и месте проведения предварительного и судебного заседания размещена на официальном сайте Арбитражного суда Красноярского края в сети Интернет по следующему адресу: http://krasnoyarsk.arbitr.ru (портал Федерального Арбитражного Суда Российской Федерации: http: www.arbitr.ru/grad/).

До начала судебного слушания от истца поступило ходатайство об участии в настоящем судебном заседании посредством сервиса онлайн-заседание Картотеки арбитражных дел, которое одобрено судом, однако, в назначенное время истец не подключился к системе онлайн-заседание.

Учитывая, что определением суда дело назначено к судебному разбирательству, лица, участвующие в деле, возражений против рассмотрения дела по существу не представили, руководствуясь статьей 137 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд завершил предварительное судебное заседание и открыл судебное заседание в первой инстанции.

При рассмотрении дела установлены следующие, имеющие значение для рассмотрения спора, обстоятельства.

20.07.2024 ООО "Сибирская транспортная компания" (грузоотправитель) отправило вагон № 42634279 по железнодорожной накладной международного железнодорожного сообщения (далее - накладная СМГС) № 36432444 со станции отправления Лесосибирск КРС ж.д. на станцию назначения Атырау КЗХ ж.д., груз - пиломатериалы.

В разделе 20 накладной указано, что погрузка осуществлена «отправителем».

27.07.2024 в пути следования при коммерческом осмотре поезда по прибытию на станцию Петропавловск ЮУр ж.д. обнаружена коммерческая неисправность вагона №42634279. По факту выявления коммерческой неисправности составлены акты общей формы: № 82000-2П/5569 от 27.07.2024, № 21/2752 от 27.07.2024, №9/615 от 28.07.2024, №16/15058 от 01.08.2024 г.

Согласно акту общей формы № 82000-2-П/5569 от 27.07.2024 вагон №42634279 отправка №36432444 на ст. Петропавловск ЮУЖД по прибытию поезда с Западно-Сибирской ж.д у вагона обнаружено: на платформе груз размещен в пределах основного габарита погрузки, погружено два штабеля, две «шапки», погрузка ограждена двенадцатью стойками согласно документа, стойки квадратного сечения. С обоих торцов груз не подобран по длине до 20 мм. Продольный сдвиг всей погрузки в первый торец, по ходу движения поезда до 200 мм. С обеих сторон все стойки перекошены. Угрожает безопасности движения поездов. Отцеплен на грузовой двор для устранения коммерческой неисправности. В документе отметка о погрузке по МТУ N ЦФТО-127/р. от 07.07.2022 г. рис. 24, 12, реквизит крепления указан.

Согласно акту общей формы № 21/2752 от 27.07.2024 вагон №42634279 отправка №36432444 на ст. Петропавловск ЮУЖД с грузом пиломатериалы обнаружено: «При коммерческом осмотре поезда по прибытию 27.07.2024 в 03:31 у вагона обнаружена коммерческая неисправность - продольный сдвиг всей погрузки, перекос стоек, зависящая от грузоотправителя. Грузоотправитель уведомлен о коммерческой неисправности вагона и его отцепки. Начало нахождения вагона на пути общего пользования 27.07.2024 в 03-31, вагон подается на грузовой двор для исправления неисправности.

Согласно акту общей формы №9/615 от 28.07.2024 на основании акта общей формы №82000-2-П/5569 от 27.07.2024 станция Петропавловск ЮУР жд, при осмотре данного вагона на грузовом дворе обнаружено: на платформе погружен пиломатериал в два штабеля, две «шапки», погрузка в пределах основного габарита погрузки, груз огражден шестью парами стоек прямоугольного сечения, закреплен текстильными обвязками согласно документа. Средствами МЧ-4 устранили продольный сдвиг всей погрузки в первый торец, с обоих сторон стойки установили в вертикальное положение, с правой стороны вагона стойки неплотно прилегают грузу до 10 мм. В документе отметка о погрузке по МТУ N ЦФТО-127/р. от 07.07.2022 рис. 24, 12, реквизит крепления указан. Состояние, размещение и крепление груза осмотрено, коммерческие неисправности устранены. Угрозы безопасности движения нет.

Согласно акту общей формы 16/15058 от 01.08.2024 вагон 42634279, отправка №36432444. Коммерческая неисправность устранена 28.07.2024 в 14-00. Устранение коммерческой неисправности производилось при отсутствии представителя ООО "Сибирская транспортная компания" на пути станции, силами МЧ-4 на грузовом дворе. Причина коммерческой неисправности продольный сдвиг всей погрузки, прекос стоек зависит от грузоотправителя. Окончание нахождения вагона на пути общего пользования 01.08.2024 в 7-40. Таким образом, имеются допущенные грузоотправителем нарушения, которые не могли быть выявлены при приеме груза к перевозке на станции отправления, а именно груз не подобран по длине до 20 мм., стойки надежно не зафиксированы, что привело к сдвигу всей погрузки до 200 мм и к перекосу всех стоек.

По факту устранения коммерческой неисправности составлен акт общей формы №9/615 от 28.07.2024, согласно которому на грузовом дворе в вагоне № 42634279 груженого пиломатериалом, силами МЧ-4 (Петропавловская механизированная дистанция погрузочно-разгрузочных работ структурное подразделение филиала ОАО «РЖД»), устранен сдвиг груза, стойки установили в вертикальное положение. Вагон безопасности движения не угрожает.

По факту возмещения расходов, связанный с устранением коммерческой неисправности ОАО «РЖД» обратился к ответчику с претензией № ИСХ-4559/Ю-УР ТЦФТО от 01.04.2025 о возмещении убытков, возникших в связи с устранением коммерческой неисправности вагона № 42634279.

Для устранения выявленной коммерческой неисправности в спорном вагоне истец понес расходы, в общей сумме 34 572,47 руб. (расходы на устранение коммерческой неисправности вагона 21 790,84 руб. (без НДС) + расходы в виде сбора за подачу и уборку вагона 7 621,4 руб. (без НДС) + простой на путях общего пользования 2 912,28 руб. (без НДС), затраты, связанные с отцепкой вагона 2 351,43 руб.

Указанные расходы подтверждаются: актом выполненных работ №37 от 30.12.2024, нарядом на сдельные работы № 692 от 28.07.2024, памятками приемосдатчика, справкой расчета платы за нахождение на путях общего пользования, расчетом затрат на работы связанные с отцепкой вагона, справкой начисления сборов за подачу уборку вагона и работ возникшие при организации устранения коммерческой неисправности, а также расчетом исковых требований по вагону № 42634279.

Истец указал, что асходы, возникшие в связи с устранением коммерческой неисправности по вине отправителя, являются для ОАО «РЖД» убытками.

Ввиду вышеизложенного истец обратился в арбитражный суд Красноярского края с настоящим иском.

В материалы дела поступил отзыв ООО «СТК» (ИНН 

<

***>), согласно которому общество указало, на неверное определение ответчика, просило принять меры по корректировке. Привлечь к участию в деле в качестве надлежащего ответчика - ООО «СТК» (ИНН 

<

***>, ОГРН: 

<

***>).

07.11.2025 посредством сервиса «Мой Арбитр» от истца по делу поступило ходатайство о замене ненадлежащего ответчика по делу, согласно которому истец просит заменить ненадлежащего ответчика ООО «СТК» (ИНН 

<

***>) на надлежащего ответчика ООО «СТК» (ИНН 

<

***>, адрес: 662547, 

<

...>).

Определением от 19.11.2025 произведена замена ответчика, суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.

Ответчик отзыв на исковое заявление в порядке, предусмотренном статьей 131 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, не представил, иск не оспорил, в связи с чем, дело рассмотрено по имеющимся доказательствам.

Исследовав представленные доказательства, оценив доводы лиц, участвующих в деле, арбитражный суд пришел к следующим выводам.

Согласно статье 8 Гражданского кодекса Российской Федерации, гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, в том числе из договоров и иных сделок, предусмотренных законом, а также из договоров и иных сделок, хотя и не предусмотренных законом, но не противоречащих ему.

В соответствии со статьей 307 Гражданского кодекса Российской Федерации, в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как-то: передать имущество, выполнить работу, уплатить деньги и т.п., либо воздержаться от определенного действия, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности.

Согласно статье 309 Гражданского кодекса Российской Федерации, обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких - условий и требований – в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями.

Отказ от исполнения обязательств, изменение условий обязательств в одностороннем порядке статьей 310 Гражданского кодекса Российской Федерации не допускается.

Истцом заявлено требование о взыскании убытков.

В силу положения части 1 статьи 393 Гражданского кодекса Российской Федерации должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

Исходя из части 2 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

В абзаце 1 пункта 5 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» разъяснено, что по смыслу статей 15 и 393 Гражданского кодекса Российской Федерации, кредитор представляет доказательства, подтверждающие наличие у него убытков, а также обосновывающие с разумной степенью достоверности их размер и причинную связь между неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства должником и названными убытками.

По делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 12 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации»).

Реализация такого способа защиты как возмещение убытков возможна лишь при наличии общих условий гражданско-правовой ответственности: совершение противоправного действия (бездействие), возникновение у потерпевшего убытков, наличие причинно-следственной связи между действиями и его последствиями и вины правонарушителя.

Пунктом 5 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» по смыслу статей 15, 393 Гражданского кодекса Российской Федерации, кредитор представляет доказательства, подтверждающие наличие у него убытков, а также обосновывающие с разумной степенью достоверности их размер и причинную связь между неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства должником и названными убытками. Должник вправе предъявить возражения относительно размера причиненных кредитору убытков, и представить доказательства, что кредитор мог уменьшить такие убытки, но не принял для этого разумных мер (статья 404 Гражданского кодекса Российской Федерации).

При установлении причинной связи между нарушением обязательства и убытками необходимо учитывать, в частности, то, к каким последствиям в обычных условиях гражданского оборота могло привести подобное нарушение. Если возникновение убытков, возмещения которых требует кредитор, является обычным последствием допущенного должником нарушения обязательства, то наличие причинной связи между нарушением и доказанными кредитором убытками предполагается.

Должник, опровергающий доводы кредитора относительно причинной связи между своим поведением и убытками кредитора, не лишен возможности представить доказательства существования иной причины возникновения этих убытков.

Исходя из положений статьи 401 Гражданского кодекса Российской Федерации, если должник несет ответственность за нарушение обязательства или за причинение вреда независимо от вины, то на него возлагается бремя доказывания обстоятельств, являющихся основанием для освобождения от такой ответственности, например, обстоятельств непреодолимой силы. Вина должника в нарушении обязательства предполагается, пока не доказано обратное. Отсутствие вины в неисполнении или ненадлежащем исполнении обязательства доказывается должником.

Возмещение убытков является мерой гражданского - правовой ответственности, поэтому ее применение возможно лишь при доказанности в совокупности нескольких условий: наличие состава правонарушения, включающего наступление вреда, противоправность поведения, вину причинителя вреда и причинно-следственную связь между действиями причинителя и наступившими у истца неблагоприятными последствиями, доказанность размера убытков. Недоказанность одного из необходимых условий возмещения убытков исключает возможность удовлетворения таких требований.

Из приведенных норм права, а также из юридической природы убытков в виде реального ущерба следует, что для удовлетворения требований о взыскании убытков истцу необходимо доказать противоправность действий ответчика, причинно-следственную связь между действиями ответчика и наступившими негативными последствиями в виде убытков, вину ответчика и размер таких убытков.

Из пункта 1 статьи 793 Гражданского кодекса Российской Федерации следует, что в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Согласно статьям 18, 21 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации погрузка грузов в вагоны обеспечивается грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями). При этом на грузоотправителей (отправителей) возлагается обязанность подготавливать грузы, грузобагаж для перевозок в соответствии с установленными стандартами, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, грузобагажа, вагонов, контейнеров, пожарную безопасность и экологическую безопасность.

В соответствии со статьёй 20 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации пригодность в коммерческом отношении вагонов, контейнеров (состояние грузовых отсеков вагонов, контейнеров, пригодных для перевозки конкретного груза, отсутствие внутри вагонов, контейнеров постороннего запаха, других неблагоприятных факторов, за исключением последствий атмосферных осадков в открытых вагонах, а также особенности внутренних конструкций кузовов вагонов, контейнеров, влияющие на состояние грузов при погрузке, выгрузке и перевозке) для перевозки указанного груза определяется в отношении вагонов - грузоотправителями, если погрузка обеспечивается ими, или перевозчиком, если погрузка обеспечивается им.

По смыслу статьи 20 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, пригодность в коммерческом отношении вагонов, контейнеров определяется грузоотправителями, если погрузка обеспечивается ими.

В силу статьи 23 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации размещение и крепление грузов, грузобагажа в вагонах и контейнерах осуществляются в соответствии с требованиями технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утверждаемых федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

Согласно пункту 5.1 Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утвержденных Министерством путей сообщения Российской Федерации от 27.05.2003 № ЦМ-943, предъявляемый к перевозке груз должен быть подготовлен таким образом, чтобы в процессе перевозки были обеспечены безопасность движения поездов, сохранность груза, вагонов и контейнеров

Как следует из материалов дела груз принят к перевозке в прямом международном сообщении, к правоотношениям сторон подлежат применению, в том числе нормы Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении (далее - СМГС).

Согласно гл.1 п.п. 9.22 приложения №3 к СМГС боковые стойки должны устанавливаться тремя описанными в настоящем пункте возможными способами, при этом во всех способах стойки должны быть надежно закреплены и скручены проволокой диаметром не менее 5 мм нить проволоки дважды обводят вокруг стойки, одновременно пропуская в отверстие нижнего увязочного устройства. Концы проволоки скручивают между собой не менее трех раз на увязочном устройстве. Допускается крепить стойку прядью, состоящей из двух нитей проволоки, при этом ее пропускают в отверстие нижнего увязочного устройства, обводят один раз вокруг стойки, концы пряди скручивают между собой не менее трех раз на увязочном устройстве.

Согласно п. 1.4. главы 2 приложения 3 СМГС пиломатериалы должны быть уложены по ширине вплотную друг к другу. При размещении в полувагонах допускается формирование штабеля из пиломатериалов различной длины, за исключением двух верхних ярусов штабеля, а также двух ярусов, расположенный непосредственно под прокладками, разделяющими штабель по высоте, и двух ярусов, расположенный непосредственно над подкладками и прокладками. Все единицы пиломатериалов, расположенные по периметру "шапки", должны иметь длину, равную длине "шапки". Пиломатериалы в штабеле должны быть уложены встык (без зазора по длине). Торцы штабеля должны быть выровнены. Каждый штабель должен быть огражден не менее чем двумя парами боковых стоек и обрешеткой. Обрешетку выполняют от верхней кромки боковых стен полувагона до верхнего обреза стоек или до верхнего скрепления (при его наличии) стоек из досок толщиной не менее 25 мм (или горбыля толщиной не менее 30 мм) и длиной не менее 3000 мм, которые закрепляют к стойкам со стороны штабеля вплотную друг к другу гвоздями длиной не менее 70 мм по два гвоздя в каждое соединение.

Также, согласно п. 1.2 главы 2 приложения 3 СМГС лесоматериалы размещают штабелями встык. При размещении лесоматериалов с уклоном внутрь вагона между штабелями понизу допускается технологический зазор.

Согласно п. 6 гл.1 Приложения 3 к СМГС предъявляемый к перевозке груз должен быть подготовлен таким образом, чтобы в процессе перевозки были обеспечены безопасность движения поездов, сохранность груза и вагона.

В соответствии с § 1 статьи 16 СМГС отправитель обеспечивает правильность сведений и заявлений, указанных им в накладной. Он несет ответственность за все последствия от неправильного, неточного или неполного указания этих сведений и заявлений, а также от их внесения в несоответствующую графу накладной.

Вместе с тем, в соответствии с § 3 статьи 19 СМГС лицо, производящее погрузку, несет ответственность за определение пригодности вагонов для перевозки конкретного груза, соблюдение технических требований по размещению и креплению грузов в вагонах, ИТЕ и АТС, а также все последствия неудовлетворительной погрузки.

В соответствие с § 1, § 2 статьи 23 СМГС перевозчик имеет право проверить, соблюдены ли отправителем условия перевозки и соответствует ли отправка сведениям, указанным отправителем в накладной. Проверка производится в порядке, установленном национальным законодательством. Если отправителем не соблюдены условия перевозки или отправка не отвечает сведениям, указанным отправителем в накладной, то в порядке, предусмотренном статьей 31 «Уплата провозных платежей и неустоек» и статьей 32 «Дополнительные расходы, связанные с перевозкой груза» настоящего Соглашения, перевозчику должны быть возмещены все расходы, вызванные проверкой и подтвержденные документально.

В соответствие с § 1, § 2 статьи 32 СМГС дополнительные расходы, связанные с перевозкой груза Перевозчику должны быть возмещены все расходы, связанные с перевозкой груза, не предусмотренные применяемыми тарифами и вызванные причинами, не зависящими от перевозчика. Данные расходы устанавливаются на дату их возникновения отдельно для каждой отправки и подтверждаются соответствующими документами. Возмещение дополнительных расходов осуществляется в порядке, предусмотренном статьей 31 «Уплата провозных платежей и неустоек».

Согласно п. 7.1. раздела II Правил перевозок грузов - приложения № 1 к СМГС перевозка груза оформляется накладной единого образца по форме, приведенной в приложении 1 к настоящим Правилам. Накладная составляется отправителем и предъявляется договорному перевозчику. Графы накладной заполняются отправителем и перевозчиком в соответствии с предписаниями настоящих Правил.

20.07.2024 г. ООО "Сибирская транспортная компания" (грузоотправитель) отправило вагон № 42634279 по железнодорожной накладной международного железнодорожного сообщения (далее - накладная СМГС) № 36432444 со станции отправления Лесосибирск КРС ж.д. на станцию назначения Атырау КЗХ ж.д., груз - пиломатериалы.

В разделе 20 накладной указано, что погрузка осуществлена «отправителем». Таким образом, ответственным за размещение груза по данной отправке являлось ООО "Сибирская транспортная компания".

27.07.2024 г. в пути следования при коммерческом осмотре поезда по прибытию на станцию Петропавловск ЮУр ж.д. обнаружена коммерческая неисправность вагона № 42634279. По факту выявления коммерческой неисправности составлены акты общей формы: № 82000-2П/5569 от 27.07.2024, № 21/2752 от 27.07.2024, №9/615 от 28.07.2024, №16/15058 от 01.08.2024 г.

Согласно акту общей формы № 82000-2-П/5569 от 27.07.2024 вагон №42634279, отправка №36432444 на ст. Петропавловск ЮУЖД по прибытию поезда с Западно-Сибирской ж.д у вагона обнаружено: на платформе груз размещен в пределах основного габарита погрузки, погружено два штабеля, две «шапки», погрузка ограждена двенадцатью стойками согласно документа, стойки квадратного сечения. С обоих торцов груз не подобран по длине до 20 мм. Продольный сдвиг всей погрузки в первый торец, по ходу движения поезда до 200 мм. С обеих сторон все стойки перекошены. Угрожает безопасности движения поездов. Отцеплен на грузовой двор для устранения коммерческой неисправности. В документе отметка о погрузке по МТУ N ЦФТО-127/р. от 07.07.2022 г. рис. 24, 12, реквизит крепления указан.

Согласно акту общей формы № 21/2752 от 27.07.2024 вагон №42634279 отправка №36432444 на ст. Петропавловск ЮУЖД с грузом пиломатериалы обнаружено: «При коммерческом осмотре поезда по прибытию 27.07.2024 в 03:31 у вагона обнаружена коммерческая неисправность - продольный сдвиг всей погрузки, перекос стоек, зависящая от грузоотправителя. Грузоотправитель уведомлен о коммерческой неисправности вагона и его отцепки. Начало нахождения вагона на пути общего пользования 27.07.2024 в 03-31, вагон подается на грузовой двор для исправления неисправности.

Согласно акту общей формы №9/615 от 28.07.2024 на основании акта общей формы № 82000-2-П/5569 от 27.07.2024 станция Петропавловск ЮУР жд, при осмотре данного вагона на грузовом дворе, обнаружено: на платформе погружен пиломатериал в два штабеля, две «шапки», погрузка в пределах основного габарита погрузки, груз огражден шестью парами стоек прямоугольного сечения, закреплен текстильными обвязками согласно документа. Средствами МЧ-4 устранили продольный сдвиг всей погрузки в первый торец, с обоих сторон стойки установили в вертикальное положение, с правой стороны вагона стойки неплотно прилегают грузу до 10 мм. В документе отметка о погрузке по МТУ N ЦФТО-127/р. от 07.07.2022 рис. 24, 12, реквизит крепления указан. Состояние, размещение и крепление груза осмотрено, коммерческие неисправности устранены. Угрозы безопасности движения нет.

Согласно акту общей формы 16/15058 от 01.08.2024 вагон 42634279, отправка №36432444. Коммерческая неисправность устранена 28.07.2024 в 14-00. Устранение коммерческой неисправности производилось при отсутствии представителя ООО "Сибирская транспортная компания" на пути станции, силами МЧ-4 на грузовом дворе. Причина коммерческой неисправности продольный сдвиг всей погрузки, прекос стоек зависит от грузоотправителя. Окончание нахождения вагона на пути общего пользования 01.08.2024 в 7-40. Таким образом, имеются допущенные грузоотправителем нарушения, которые не могли быть выявлены при приеме груза к перевозке на станции отправления, а именно груз не подобран по длине до 20 мм., стойки надежно не зафиксированы, что привело к сдвигу всей погрузки до 200 мм и к перекосу всех стоек.

По факту устранения коммерческой неисправности составлен акт общей формы №9/615 от 28.07.2024, согласно которому на грузовом дворе в вагоне № 42634279 груженого пиломатериалом, силами МЧ-4 (Петропавловская механизированная дистанция погрузочно-разгрузочных работ структурное подразделение филиала ОАО «РЖД»), устранен сдвиг груза, стойки установили в вертикальное положение. Вагон безопасности движения не угрожает.

Для устранения выявленной коммерческой неисправности в спорном вагоне истец понес расходы, в общей сумме 34 572,47 руб. (расходы на устранение коммерческой неисправности вагона 21 790,84 руб. (без НДС) + расходы в виде сбора за подачу и уборку вагона 7 621,4 руб. (без НДС) + простой на путях общего пользования 2 912,28 руб. (без НДС), затраты, связанные с отцепкой вагона 2 351,43 руб.

Указанные расходы подтверждаются: актом выполненных работ №37 от 30.12.2024, нарядом на сдельные работы № 692 от 28.07.2024, памятками приемосдатчика, справкой расчета платы за нахождение на путях общего пользования, расчетом затрат на работы связанные с отцепкой вагона, справкой начисления сборов за подачу уборку вагона и работ возникшие при организации устранения коммерческой неисправности, а также расчетом исковых требований по вагону № 42634279.

Расходы, возникшие в связи с устранением коммерческой неисправности по вине отправителя, являются для ОАО «РЖД» убытками.

В связи с нарушением грузоотправителем вышеуказанного требования и условий надежного крепления груза, стал возможен перекос стоек, что привело к сдвигу погрузки. Ослабление межстоечных стяжек произошедшие в результате не соблюдения грузоотправителем гл.1 п.п. 9.22 Приложения №3 к СМГС не могли быть выявлены при приеме груза к перевозке на санации отправления, поскольку стяжки стоек находятся в скрытых местах, замечание носили скрытый характер.

Кроме того, при коммерческом осмотре поезда на ст. Петропавловск установлено, что отправителем груз не подобран по длине, по торцам выход отдельных единиц до 20 мм. (неплотная укладка груза, зазор между грузовыми единицам).

В нарушение требований технологических условий, грузоотправитель не разместил штабеля встык. Указанные сдвиги и зазоры груза не соответствовали положениям гл.1, гл.2 р. 3 пп. 3.3.1; 3.3.2. Приложения 3 к СМГС. Дальнейшей перевозка груза угрожала безопасности движения поезда и требовала устранения коммерческой неисправности.

Согласно п. 6 гл.1 Приложения 3 к СМГС предъявляемый к перевозке груз должен быть подготовлен таким образом, чтобы в процессе перевозки были обеспечены безопасность движения поездов, сохранность груза и вагона.

Грузоотправитель нарушил требования п. 6 гл.1 Приложения 3 к СМГС, в части не подготовки груза таким образом, чтобы были обеспечена безопасность движения поездов и сохранность груза.

Таким образом, ООО "Сибирская транспортная компания" были нарушены правила размещения и крепления груза, что в свою очередь могло повлечь за собой нарушение безопасности движения поездов.

Допущенное ответчиком нарушение в загрузке вагона причинило угрозу безопасности движения и могло привести к повреждению вагона с его последующим сходом. Из приведенных норм следует, что грузоотправитель обязан был обеспечить надлежащую погрузку, размещение и надежность закрепление груза в вагоне на всем протяжении пути от станции отправления до станции назначения, а не до приема груза к перевозке, как заявляет, неправомерно ограничивая свою ответственность ответчик.

Согласно п. 4 Распоряжения от 28.01.2021 № ЦФТО-12/р отправитель несет ответственность за правильное размещение и надежное закрепление груза в соответствии с требованиями настоящих МТУ, глав 1, 2 ТУ, Приложения 3 к СМГС и Приложения 3 Правил.

Отправитель несет ответственность за соответствие применяемых средств крепления тем, которые предусмотрены настоящим МТУ, требованиям ТУ, Приложения 3 к СМГС и Приложения 3 Правил.

В случае смещения груза в процессе перевозки при отсутствии дополнительных мер защиты в соответствии с пунктом 5.1. Технических условий и ст. 18 Устава железнодорожного транспорта РФ ответственность лежит на грузоотправителе.

В соответствии с пунктом 4 Правил перевозки железнодорожным транспортом грузов в открытом подвижном составе, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 16.06.2003 № 19, род и вид открытого подвижного состава выбираются грузоотправителем в зависимости от свойств груза, вида применяемых для его погрузки, выгрузки сооружений, устройств, механизмов.

Размещение и крепление грузов в открытом подвижном составе производится в соответствии с действующими на железнодорожном транспорте техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утверждаемыми Министерством транспорта Российской Федерации (пункт 5 названных Правил).

В соответствии с п. 21 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286, не допускается выпускать в эксплуатацию и к следованию в поездах железнодорожный подвижной состав, имеющий неисправности, угрожающие безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также ставить в поезда грузовые вагоны, состояние которых не обеспечивает сохранность перевозимых грузов.

Представляя перевозчику к перевозке вагон, ответчик гарантировал в техническом и коммерческом отношении исправное его состояние, а также гарантировал безопасную перевозку груза на всем пути следования до станции назначения.

Коммерческая неисправность устранена силами перевозчика, о чем составлены акты общей формы.

Выполнение маневровых работ, в том числе, связанных с подачей и уборкой вагонов, производилось на путях общего пользования, поэтому данные работы подлежат оплате; у истца отсутствует обязанность безвозмездно устранять последствия аварийных ситуаций, возникших по вине других лиц.

Размер убытков определен истцом с разумной степенью достоверности и подтвержден первичными документами, представленными в материалы дела, расчет истцом обоснован и конкретизирован, у суда не имеется неопределенности относительно методики расчета истца.

Таким образом, учитывая, что следование вагона с возникшими в пути следования коммерческими неисправностями вагона с грузом не допускается, поскольку данные обстоятельства угрожают безопасности движения поездов, и исправление погрузки груза является не только правом, но и обязанностью перевозчика, то суд полагает, что в данном случае перевозчик имеет право на возмещение расходов на такое исправление.

Размер заявленных убытков подтверждается расчетами истца, контррасчет ответчиком не представлен.

Суд приходит к выводу, что вина ответчика подтверждается совокупностью представленных в дело доказательств.

В данном случае, исследовав по правилам статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса РФ все представленные сторонами в дело доказательства, суд приходит к выводу о наличии причинно-следственной связи между действиями ответчика, который не обеспечил надежность крепления груза для следования вагона к месту назначения, что повлекло за собой несение истцом соответствующих расходов, в связи с чем исковые требования признаются судом обоснованными и подлежащими удовлетворению.

При изложенных обстоятельствах суд удовлетворяет требование истца о взыскании с ответчика 34 572,47. убытков.

Расходы истца по уплате государственной пошлины относятся на ответчика в соответствии с правилами статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Настоящее решение выполнено в форме электронного документа, подписано усиленной квалифицированной электронной подписью судьи и считается направленным лицам, участвующим в деле, посредством его размещения в установленном порядке в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в режиме ограниченного доступа (код доступа - ).

По ходатайству лиц, участвующих в деле, копии решения на бумажном носителе могут быть направлены им в пятидневный срок со дня поступления соответствующего ходатайства заказным письмом с уведомлением о вручении или вручены им под расписку.

Руководствуясь статьями 110, 167 – 170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Красноярского края

РЕШИЛ:

Иск удовлетворить.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью "Сибирская транспортная компания" (ИНН: 2454026170, ОГРН: 1162468095602) в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ИНН 7708503727, ОГРН1037739877295) 34 572,47 руб. убытков, 10 000 руб. судебных расходов по государственной пошлине.

Разъяснить лицам, участвующим в деле, что настоящее решение может быть обжаловано в течение месяца после его принятия путём подачи апелляционной жалобы в Третий арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Красноярского края.

Судья

А.А. Горбатова