4333/2018-446716(2) 

Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области  

191015, Санкт-Петербург, Суворовский пр., 50/52 http://www.spb.arbitr.ru 

Именем Российской Федерации  

РЕШЕНИЕ

Дело № А56-42991/2017

06 августа 2018 года

г.Санкт-Петербург

 

Резолютивная часть решения объявлена 02 августа 2018 года. Полный текст  решения изготовлен 06 августа 2018 года.  

Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области  в составе:  

судьи Трощенко Е.И., при ведении протокола судебного заседания секретарем с/з Погорелой Т. А., рассмотрев в судебном заседании дело по заявлению: заявитель закрытое акционерное общество "Геологистикс" 

заинтересованное лицо – 1) Санкт-Петербургская таможня, 2) Северо-Западное  таможенное управление  

третье лицо – общество с ограниченной ответственностью «Тимкен ОВК» 

о признании недействительными решений о классификации товара  при участии  

от заявителя - ФИО1, доверенность от 20.10.2016 

от заинтересованного лица – 1) ФИО2, доверенность от 16.04.2018, ФИО3, доверенность от 13.01.2017, 2) ФИО4, доверенность от 27.12.2017  

от третьего лица – ФИО5, доверенность от 27.09.2017 

установил:

Закрытое акционерное общество "Геологистикс" (далее – заявитель, Общество)  обратилось в Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области с  заявлением  о признании недействительными решения Санкт-Петербургской таможни  (далее – таможня) от 02.12.2016 № РКТ-10210000-16/001850 о классификации товара,  от 02.12.2016 о внесении изменений и (или) дополнений в сведения, указанные в ДТ №  10210370/241116/0013435, решения Северо-Западного таможенного управления (далее  – Управление) от 17.03.2017 № 16-04-26/42 по жалобе общества, об обязании таможни  восстановить нарушенные права общества путем принятия решения о классификации  товара («торцевая крышка…»), заявленного в ДТ № 10210370/241116/0013435, в  соответствии с кодом ТН ВЭД 8607 99 100 0.  

В судебном заседании представители Общества и третьего лица поддержали  заявленные требования, а представители таможни и Управления против требований  возражали по основаниям, изложенным в отзывах.  

Определением от 18.01.2018 было удовлетворено ходатайство заявителя о  назначении судебной экспертизы, с учетом мнения сторон выбрано экспертное  учреждение - общество с ограниченной ответственностью «СОЭКС-НЕВА», перед  экспертом поставлен вопрос – «Является ли товар «части подшипниковых узлов  конических роликовых буксовых узлов: торцевая крышка с полимерной пробкой»,  задекларированный по декларации на товары № 10210370/141116/0013435,  «соединением, шайбой, прокладкой или аналогичным изделием». В связи с назначение  экспертизы производство по делу приостановлено.  

В связи с поступлением в суд заключения эксперта от 19.03.2018 № 001-01178-18  протокольным определением от 17.05.2018 производство по делу возобновлено.  

Судом отклонено ходатайство заявителя и третьего лица о назначении повторной  экспертизы.  

Судом вызван в судебное заседание эксперт, проводивший экспертизу, в связи с  неявкой эксперта, суд рассмотрел дело по имеющимся материалам, посчитав, что  представленных сторонами документов, пояснений достаточно для полного и  правильного рассмотрения дела.  

Исследовав материалы дела, суд установил следующие обстоятельства. 

Общество (свидетельство о включении в реестр таможенных представителей от  24.10.2011 № 0243/1) в соответствии с договором от 24.12.2015 № 0243/01-15-49 с ООО  «Тимкен ОВК» осуществляло таможенное декларирование товара № 1, ввезенного в  адрес ООО «Тимкен ОВК» и задекларированного по декларации на товар (далее - ДТ)   № 10210370/241116/0013435, поименованного в 31 графе ДТ как «ЧАСТИ  ПОДШИПНИКОВЫХ УЗЛОВ КОНИЧЕСКИХ РОЛИКОВЫХ БУКСОВЫХ УЗЛОВ:  ТОРЦЕВАЯ КРЫШКА (ПОЗ. 4, ЧУГУН) С ПОЛИМЕРНОЙ ПРОБКОЙ (ПОЗ. 5,  ПЛАСТИК EPDM)», производитель: RBA, товарный знак: RBA, марка БЕЗ МАРКИ,  модель AXLE END CAP/RUBBER BUNG, артикул: K163862-00000/K297760-00000,  кол-во 2745.000 шт.  

Заявленный код в соответствии с ТН ВЭД ЕАЭС - 8482 99 000 0: «Подшипники  шариковые или роликовые: - части: — прочие: (ставка ввозной таможенной пошлины  10%).  

Вместе с таможенной декларацией в таможенный орган было представлено  техническое описание на конический подшипниковый узел, в схеме которого  фигурирует торцевая крышка.  

В ходе осуществления таможенного контроля по декларации на товары (далее –  ДТ) № 10210370/241116/0013435 были истребованы дополнительные документы,  касающиеся материала изготовления торцевых крышек.  

По результатам анализа дополнительно предоставленных документов таможней  было принято решение о классификации от 02.12.2016 № РКТ-10210000-116/001850, в  соответствии с которым заявленный товар («торцевая крышка…») был  классифицирован кодом 7325 99 900 9 (прочие изделия из черных металлов), ставка  таможенной пошлины 13%.  

На основании данного решения о классификации товара таможней было принято  решение от 02.12.2016 о внесении изменений и (или) дополнений в сведения,  указанные в декларации на товары № 10210370/241116/0013435.  

С указанным решением о классификации товара от 02.12.2016 № РКТ-10210000- 116/001850 Общество не согласилось и обжаловало его в Управление.  

При этом, при подготовке жалобы на решение таможни о классификации товара  Общество пришло к выводу, что первоначально классификация товара («торцевая  крышка…») кодом 8482 99 000 0, осуществленная Обществом в ДТ, также как и  классификация товара, осуществленная таможней в решении о классификации,  неверные. В ходе изучения дополнительных документов, а именно ГОСТ 32769-2014  «Узлы подшипниковые конические букс железнодорожного подвижного состава»,  Общество пришло к выводу, что товар «торцевая крышка» является частью буксового  узла (буксы), которая крепит конический подшипниковый узел к оси колесной пары и  удерживает колесную пару на оси грузовых вагонов.  

Исходя из функционального предназначения «торцевой крышки», Общество  пришло к выводу, что «торцевая крышка» подлежит классификации кодом 8607 99 100  0 (осевые буксы и их части).  

В этой связи при обжаловании решения таможни от 02.12.2016 № РКТ-10210000- 16/001850 о классификации товара Общество просило Управление признать решение  таможни о классификации товара неправомерным и принять новое решение о  классификации товара «торцевая крышка» кодом 8607 99 100 0.  

Управление по результатам рассмотрения жалобы Общества отказало в ее  удовлетворении и оставило решение таможни о классификации товара «торцевая  крышка» в силе.  

При этом таможенные органы исходят из того, что в соответствии с техническим  описанием «торцевой крышки» она не является частью непосредственно конического  подшипника, не обладает каким-либо конструктивными особенностями, представляет  собой соединение и служит для крепления подшипника к шейке оси колесной пары в  буксовом узле. В этой связи «торцевая крышка» не может быть классифицирована  кодом 8482 99 000 0 ТН ВЭД ЕАЭС. Вместе с тем товарная позиция 8607 ТН ВЭД  ЕАЭС включена в состав раздела XVII ТН ВЭД «Средства наземного транспорта,  летательные аппараты, плавучие средства и относящиеся к транспорту устройства и  оборудование». Согласно примечанию 2(а) к разделу XVII ТН ВЭД ЕАЭС термины  «части» и «части и принадлежности» не применяются в отношении следующих  изделий независимо от того, могут ли они быть идентифицированы как  предназначенные для товаров данного раздела:  

(а) соединений, шайб, прокладок и аналогичных изделий из любых материалов  (классифицируемых в соответствии с материалом, из которого они изготовлены, или в  товарной позиции 8484) или других изделий из вулканизированной резины, кроме  твердой резины (товарная позиция 4016).  

Поскольку рассматриваемый товар «торцевая крышка…», по мнению  таможенных органов, представляет собой соединение, на основании примечания 2(а) к  разделу XVII ТН ВЭД ЕАЭС, не включается в данный раздел и подлежит  классификации в соответствии с материалом изготовления, то есть в подсубпозиции –  7325 99 9009.  

Изменение кода товара повлекло для Общества увеличение таможенных пошлин.  

Не согласившись с принятыми решениями, Общество оспорило их в судебном  порядке.  

 Исследовав материалы дела, оценив доводы сторон, суд полагает, что  заявленные требования подлежат удовлетворению по следующим основаниям.  

Решением Совета Евразийской экономической комиссии от 16.07.2012 N 54  утверждены единая Товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности  Таможенного союза (ТН ВЭД) и Единый таможенный тариф Таможенного союза,  которым установлены основные правила интерпретации (далее - ОПИ) ТН ВЭД.  

Выбор конкретного кода ТН ВЭД всегда основан на оценке признаков  декларируемого товара, подлежащих описанию, а процесс описания связан с полнотой  и достоверностью сведений о товаре (определенного набора сведений,  соответствующих либо не соответствующих действительности). Правовое значение при  классификации товаров имеет их разграничение (критерии разграничения) по товарным  позициям ТН ВЭД в соответствии с ОПИ ТН ВЭД.  

Для юридических целей классификация товаров в ТН ВЭД осуществляется  исходя из текстов товарных позиций и соответствующих примечаний к разделам или  группам (правило 1 ОПИ ТН ВЭД). Классификация товаров в субпозициях товарной  позиции должна осуществляться в соответствии с наименованиями субпозиций и  примечаниями, имеющими отношение к субпозициям, а также, mutatis mutandis,  положениями ОПИ ТН ВЭД при условии, что лишь субпозиции на одном уровне  являются сравнимыми. Для целей данного Правила также могут применяться  соответствующие примечания к разделам и группам, если в контексте не оговорено  иное (правило 6 ОПИ ТН ВЭД).  

В случае если по каким-либо причинам имеется возможность отнесения товаров к  двум или более товарным позициям, предпочтение отдается той товарной позиции,  которая содержит наиболее конкретное описание товара по сравнению с товарными  позициями с более общим описанием (Правило 3а).  

Согласно ОПИ 3 (б) смеси, многокомпонентные изделия, состоящие из  различных материалов или изготовленные из различных компонентов, и товары,  представленные в наборах для розничной продажи, классификация которых не может  быть осуществлена в соответствии с положениями Правила 3 (а), должны  классифицироваться по тому материалу или составной части, которые придают данным  товарам основное свойство, при условии, что этот критерий применим.  

Товары, классификация которых не может быть осуществлена в соответствии с  положениями Правила 3 (а) или 3 (б), должны классифицироваться в товарной позиции,  последней в порядке возрастания кодов среди товарных позиций, в равной степени  приемлемых для рассмотрения при классификации данных товаров (Правило 3 (в)).  

В пункте 20 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от  12.05.2016 № 18 «О некоторых вопросах применения судами таможенного  законодательства» разъяснено, что основанием для вывода о незаконности  оспариваемого классификационного решения является неправильная классификация  товара таможенным органом. В судебном акте, при наличии к тому достаточных  доказательств, также может содержаться вывод о верности классификации,  произведенной декларантом, и об отсутствии в связи с этим у таможенного органа  предусмотренного пунктом 3 статьи 52 Кодекса основания для принятия решения об  иной классификации товара.  

Из материалов дела следует, что Общество задекларировало спорный товар в  подсубпозиции 8282 99 000 0. На стадии обжалования решения таможни в Управление  заявитель пришел к выводу, что правильным является классификация спорного товара  в подсубпозиции – 8607 99 1000, о чем указывал в своей жалобе.  

Подсубпозиция 86 07 99 1000 ТН ВЭД включает в себя: «Части  железнодорожных локомотивов или моторных вагонов трамвая или подвижного  состава:- прочие:-- прочие».  

В пояснениях к данной позиции указано, что в нее включаются части  железнодорожных локомотивов или моторных вагонов трамвая или подвижного  состава при условии, что такие части отвечают двум следующим требованиям:  

- они должны быть идентифицируемы как части, пригодные для применения  исключительно или в основном с вышеуказанными транспортными средствами;  

- они не должны исключаться положениям и примечаний к разделу XVII  («Средства наземного транспорта, летательные аппараты, плавучие средства и  относящиеся к транспорту устройства и оборудование»).  

Части железнодорожных локомотивов или моторных вагонов трамвая или  подвижного состава включают, в том числе, осевые буксы, известные как буксы для  смазки, и их части (например, корпуса осевых букс).  

В пояснениях к Группе 86 указано, что в товарную позицию 8607, interalia,  включаются:  

а) оси, колеса, колесные пары (ходовая часть), металлические колесные бандажи,  ободья, ступицы и другие детали колес;  

б) рамы, подрамники, тележки и ходовые балансирные тележки; в) осевые буксы; тормозные механизмы; 

г) буфера для подвижного состава, крюки и другие сцепные устройства, а также  межвагонные соединения;  

д) кузова. 

Полагая, что спорный товар (торцевая крышка) является частью осевой буксы,  соответственно, по мнению заявителя, он должен классифицироваться в позиции 8607  99 1000.  

Таможенный орган, не соглашаясь с доводом Общества о необходимости  классификации товара в позиции 8607 99 1000, ссылается на то, что такая возможность  исключается положениями примечаний к разделу XVII, где сказано, что термины  «части» и «части и принадлежности» не применяются в отношении следующих  

изделий независимо от того, могут ли они быть идентифицированы как  предназначенные для товаров данного раздела:  

- соединений, шайб, прокладок и аналогичных изделий из любого материала  (классифицируемых в соответствии с материалом, из которого они изготовлены, или в  товарной позиции 8484) или других изделий из вулканизированной резины, кроме  твердой резины (примечание 2 (а)).  

По мнению таможни, поскольку рассматриваемый товар «торцевая крышка...»  представляет собой соединение, то на основании примечания 2(a) к разделу XVII ТН  ВЭД ЕАЭС не включается в данный раздел и подлежит классификации в соответствии  с материалом изготовления в товарной позиции 7325 ТН ВЭД ЕАЭС.  

При этом таможня ссылается на товарную позицию 8483 ТН ВЭД ЕАЭС,  согласно тексту которой и текстам входящих в ее состав субпозиций, предназначена  для классификации корпусов подшипников со встроенными шариковыми или  роликовыми подшипниками (субпозиция 8483 20 000 0 ТН ВЭД ЕАЭС) и корпусов  подшипников без встроенных шариковых или роликовых подшипников (субпозиция  8483 30 ТН ВЭД ЕАЭС).  

Согласно пояснениям к товарной позиции 8483 ТН ВЭД ЕАЭС корпуса  подшипников представляют собой раму или опору, предназначенную для размещения  подшипников, зачастую содержат подушку, плиту, кронштейн, с помощью которых их  можно закрепить на машине или на стене, или на ином элементе здания. Подушки,  плиты, кронштейны и т.п., не содержащие в себе корпус подшипника (и сами не  предназначенные вмещать в себе подшипник), классифицируются в соответствии с  материалом, из которого они изготовлены (обычно товарная позиция 7325 или 7326 ТН  ВЭД ЕАЭС).  

Соответственно, полагая, что и торцевая крышка, являясь лишь соединением,  предназначенным для крепления подшипникового узла на колесной паре, она подлежит  классификации, исходя из материала изготовления (в данном случае это чугун), то есть  в позиции 7325 99 9009 - «прочие изделия из черных металлов».  

Суд полагает вывод таможенных органов ошибочным по следующим  основаниям.  

Из ранее приведенных положений пояснений к ТН ВЭД следует, что для  отнесения торцевой крышки к позиции 8607 991000 необходимо,  

-во первых, чтобы, будучи частью осевой буксы, торцевая крышка была пригодна  для применения исключительно или в основном с вышеуказанными транспорными  средствами;  

- во-вторых, она они не должна исключаться положениям и примечаний к разделу  XVII, в данное случае не относиться к понятию «соединений, шайб, прокладок и  аналогичных изделий».  

Из технической документации следует, что «торцевая крышка…» предназначена  для использования в буксах грузовых вагонов (не локомотивов). Следовательно, первое  условие соблюдено.  

Суд полагает, что полученное заключение судебной экспертизы не подтверждает  обоснованность позиции таможенного органа.  

В связи с отсутствием в Пояснениях к ТН ВЭД понятия «Соединение» при  рассмотрении настоящего дела была назначена судебная экспертиза.  

Перед экспертом поставлен вопрос: Является ли товар «части подшипниковых  узлов конических роликовых буксовых узлов: торцевая крышка с полимерной  пробкой», задекларированный по декларации на товары № 10210370/141116/0013435,  «соединением, шайбой, прокладкой или аналогичным изделием».  

В заключении эксперта указано, что торцевая крышка является частью  подшипниковых конических роликовых буксовых узлов, является деталью крепления  конического подшипникового узла на шейке оси колесной пары при помощи болтов.  

При этом в своих выводах эксперт указал, что торцевая крышка это деталь  соединения (деталь крепления) для образования конического подшипникового узла на  шейке оси колесной пары.  

Справочно эксперт привел понятие из терминологического словаря о том, что  соединение деталей - конструктивное скрепление деталей для образования из них  механизмов, агрегатов, приборов и т.п. Различают соединение деталей подвижные и  неподвижные. Подвижные соединения образуют кинематические пары (вал в  подшипнике и т.д.); неподвижные - сложные детали из простых (путем их скрепления).  Подвижные соединения деталей подразделяют на разъемные (винтовые и болтовые  соединения и т.д.) и неразъемные, выполняемые при помощи запрессовки, сварки или  заклепок.  

Суд полагает, что указанное заключение судебного эксперта не может служить  основанием для отнесения торцевой крышки к понятию «соединение, шайба, прокладка  или аналогичное изделие» примечания 2(a) к разделу XVII ТН ВЭД ЕАЭС.  

В своих выводах эксперт прямого ответа на поставленный вопрос не дал. 

При этом вывод эксперта не противоречит понятию торцевой крышки, данному в  ГОСТ, технической документации, о том, что торцевая крышка является деталью  крепления конического подшипникового узла на шейке колесной пары.  

Общество представило в дело заключение лингвистической экспертизы, в  которой эксперт делает вывод, что существительное «соединение» и словосочетание  «деталь соединения (деталь крепления)» в указанных употреблениях не являются  тождественными в смысловом отношении (синонимами).  

Так, существительное «соединение» в составе сочетания слов «соединение,  шайба, прокладка или аналогичное изделие», использованного в тексте примечания  2(а) к разделу XVII ТН ВЭД, обозначает элементарное (простейшее, не являющееся  сложным по структуре) приспособление, функция которого состоит в том, чтобы  скреплять другие предметы.  

В отличие от описанных словоупотреблений существительного «соединение»,  словосочетание «деталь соединения (деталь крепления)» обозначает сколь угодно  сложную (могущую быть как элементарной, так и составной) часть сложного по  структуре (составного) приспособления, функция которого состоит в том, чтобы  скреплять другие предметы.  

Следовательно, чтобы отнести спорный товар к примечанию 2 (а) раздела XVII  («соединением, шайба, прокладка или аналогичное изделие») необходимо не просто  руководствоваться понятиями, данными в толковых словарях относительно терминов  соединение – крепление, а прежде всего исходить из технических характеристик и  назначений спорного товара.  

В примечании 2 (а) раздела XVII («соединением, шайба, прокладка или  аналогичное изделие») нет указания на такое изделие как крепление.  

В ГОСТ 32769-2014 даны следующие определения: 

- «буксовый узел»: конструктивный узел колесной пары, включающий  конический подшипниковый узел и служащий для передачи постоянных и переменных  нагрузок.  

- «передняя крышка»: деталь крепления конического подшипникового узла на  шейке колесной пары.  

- «болт торцевого крепления»: деталь торцевого крепления передней крышки на  шейке оси в осевом направлении.  

- «конический подшипниковый узел»: подшипниковый узел ресурсного  смазывания, состоящий из базового подшипника, упорного кольца, уплотнений,  полимерной прокладки, передней крышки, компенсационных колец, болтов торцевого  крепления, стопорной шайбы и заглушки.  

В заключении судебного эксперта указано, что торцевая крышка является частью  подшипниковых конических роликовых буксовых узлов, является деталью крепления  конического подшипникового узла на шейке оси колесной пары при помощи болтов.  

При этом также на станице 24 заключения судебного эксперта установлено, что  сами подшипниковые узлы запрессовываются на шейке колесной пары.  

Следовательно, суд полагает обоснованным довод заявителя о том, что торцевая  крышка фактически не соединяет подшипниковый узел на шейке колесной пары (так  как такое соединение осуществлено путем запрессовки), а лишь крепит  подшипниковый узел на оси колесной пары, при этом фактически такое крепление  осуществляется при помощи трех болтов с целью предотвращения его смещения в  эксплуатации при неблагоприятном воздействии сил на подшипниковый узел.  

Как пояснил представитель ООО «Тимкен ОВК» в судебном заседании, роль  передней крышки (торцевой крышки) состоит в предохранении от смещения  подшипника на оси. Это обеспечивается за счет создания противодействующего усилия  со стороны ободка передней крышки, упирающегося в торец внутреннего рабочего  кольца самого подшипника. Усилие создается на передней крышке за счет  регулируемой затяжки болтов динамометрическим ключом, при этом между торцом  оси и передней крышкой всегда остается гарантированный зазор, который, с одной  стороны, обеспечивает наличие противодействующего усилия - что было бы  невозможно при упоре крышки в торец оси, а, с другой стороны, подтверждает  отсутствие у передней крышки функции соединения.  

Сопутствующая функция передней крышки заключается еще и в защите  переднего уплотнения подшипника от внешних механических воздействий, а также у  передней крышки имеется центральное отверстие, закрывающееся пробкой, для  возможности установки колесной пары на токарный станок для обточки колес без  снятия (демонтажа) подшипниковых узлов.  

В нормальном рабочем состоянии, например, при движении вагона по прямой,  передняя крышка не передает никаких нагрузок (т.е. узел может также работать без ее  присутствия). Она вступает в работу при возникновении существенных усилий осевого  направления (при движении на высоких скоростях в кривых участках пути; при  значительных воздействиях динамических нагрузок между вагоном и рельсовым  путем) и тем самым выполняет свою предохранительную защитную функцию по  предотвращению смещения подшипникового узла.  

Для обеспечения вышеуказанных функций передней крышки, ее конструктивное  исполнение всегда индивидуально по отношению к самому подшипнику кассетного  типа и сопрягаемой шейки оси. Использование передней крышки конкретного  исполнения в других узлах вагонов, а также с другими подшипниковыми узлами  невозможно.  

Согласно техническому описанию торцевая крышка является деталью крепления  конического подшипникового узла на шейке колесной пары. Данное утверждение и  описание подтверждено как в техническом описании, так и в ГОСТе 32769-2014  «Подшипники качения. Узлы подшипниковые конические букс железнодорожного  подвижного состава. Технические условия» (далее ГОСТ 32769-2014).  

Кроме того, как видно из текстового описания и из схем вариантов исполнения,  приведенных в ГОСТ 32769-2014, «торцевая крышка…» крепления/удержания  конического подшипникового узла на шейке оси колесной пары, но при этом сама  «торцевая крышка…» не соединяет какие-либо элементы между собой.  Соединительным элементом «торцевой крышки…» и шейки оси колесной пары  являются болты торцевого крепления.  

Следовательно, суд полагает, что торцевую крышку нельзя отнести к обычным  (простейшим) изделиям, перечисленным в примечании 2 (а) раздела XVII  («соединением, шайба, прокладка или аналогичное изделие»), в связи с чем  определенный таможенным органом код ТН ВЭД 7325 999 009 не является верным.  

В соответствии с примечанием 3 к разделу ХVII ТН ВЭД в группах 86-88  термины «части» или «принадлежности» не применяются к частям или  принадлежностям, которые не используются исключительно или в основном изделии  этих групп. Части и принадлежности, которые можно отнести к двум или нескольким  товарным позициям этих групп, должны включаться в ту товарную позицию, которая  соответствует основному использованию этих частей или принадлежностей.  

Как указано выше, рассматриваемый товар используется исключительно в  буксах.  

Соответственно, к рассматриваемому товару применим термин «части»,  определенный в примечании 3 к разделу ХVII ТН ВЭД.  

Таким образом, спорный товар отвечает критериям для отнесения его к позиции  8607 99 100 ТН ВЭД – «Части железнодорожных локомотивов или моторных вагонов  трамвая или подвижного состава», поскольку по конструктивным характеристикам и  технической документации является частью осевой буксы.  

При таких обстоятельствах, выводы, сделанные таможенными органами в  оспариваемых решениях, являются необоснованными, нарушают законные права и  интересы заявителя.  

Таким образом, учитывая доводы сторон и представленные доказательства в  совокупности и взаимосвязи, суд полагает, что таможенные органы осуществили  неверную классификацию товара, необоснованно отказали Обществу в удовлетворении  его жалобы, в том числе относительно применения кода 8607 99 1000, в связи с чем  спорные решения подлежат признанию недействительными, а заявленные требования  подлежат удовлетворению в полном объеме.  

Положениями п. 21 постановления Пленума ВАС РФ № 46 от 11.07.2014 «О  применении законодательства о государственной пошлине при рассмотрении дел в  арбитражных судах» предусмотрено, что расходы заявителя по уплате государственной  пошлины подлежат возмещению соответствующим органом в составе судебных  расходов (ч. 1 ст. 110 АПК РФ).  

Также при рассмотрении настоящего дела заявитель понес расходы на судебную  экспертизу, которые подлежат отнесению на таможенный орган.  

Руководствуясь статьями 110, 167-170, 201 Арбитражного процессуального  кодекса Российской Федерации, арбитражный суд  

решил:

Признать недействительными решения Санкт-Петербургской таможни от  02.12.2016 № РКТ-10210000-16/001850 о классификации товара, от 02.12.2016 о  внесении изменений и (или) дополнений в сведения, указанные в ДТ №  10210370/241116/0013435.  

Признать недействительным решение Северо-Западного таможенного  управления от 17.03.2017 № 16-04-26/42 по жалобе закрытого акционерного  общества «ГеоЛогистикс».  

Обязать Санкт-Петербургскую таможню восстановить нарушенные права  закрытого акционерного общества «ГеоЛогистикс» путем принятия решения о  классификации товара («торцевая крышка…»), заявленного в ДТ №  10210370/241116/0013435 в соответствии с кодом ТН ВЭД 8607 99 100 0.  

Взыскать с Санкт-Петербургской таможни в пользу закрытого акционерного  общества «ГеоЛогистикс» 3000 руб. расходов на уплату государственной пошлины и  35 000 руб. расходов на оплату экспертизы.  

Возвратить ООО «Тимкен ОВК» из федерального бюджета 9 000 руб.  государственной пошлины, уплаченной по п/п от 27.09.2017 № 4894.  

Решение может быть обжаловано в Тринадцатый арбитражный апелляционный  суд в течение месяца со дня принятия.  

Судья Трощенко Е.И.