Арбитражный суд Хабаровского края

г. Хабаровск, ул. Ленина 37, 680030, www.khabarovsk.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

Р Е Ш Е Н И Е

дело № А73-2749/2019

г. Хабаровск

30 сентября 2019 года

Резолютивная часть судебного акта объявлена 24.09.2019.

Арбитражный суд Хабаровского края в составе судьи С.Ю. Дацука, 

при ведении протокола судебного заседания

секретарем ФИО1,

рассмотрел в заседании суда дело 

по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>, 107174, 

<

...>; 680000, 

<

...>)

к обществу с ограниченной ответственностью «Техсервис-Хабаровск» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>, 680032, 

<

...>)

о взыскании 12 087 руб. 67 коп.,

при участии в судебном заседании:

от истца – ФИО2, представитель, доверенность № ДВОСТНЮ-163/Д от 15.09.2017;

от ответчика – ФИО3, представитель, доверенность № 11ТС от 11.01.2019.

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД») обратилось в Арбитражный суд Хабаровского края с иском к обществу с ограниченной ответственностью «Техсервис-Хабаровск»  (далее – ООО «Техсервис-Хабаровск») о взыскании платы за время нахождения подвижного состава на путях общего пользования в сумме 51 637 руб. 60 коп., процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 640 руб. 87 коп.    

Исковые требования мотивированы простоем в период 23.01.2018-31.01.2018 вагона, следовавшего в адрес АО «Техсервис-Хабаровск», в ожидании подачи под разгрузочную операцию ввиду прохождения таможенных процедур, отсутствия заявок на выполнение разгрузочных мероприятий. 

Иск нормативно обоснован положениями статьи 39 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – УЖТ РФ), предписаниями Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении (далее – СМГС). 

Определением суда от 09.04.2019 иск принят к рассмотрению в порядке упрощенного производства, без вызова сторон, в соответствии с нормативными предписаниями главы 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ).

В отзыве на иск и дополнениях ООО «Техсервис-Хабаровск» заявленные требования не признало, просило оставить их без удовлетворения. В обоснование своей правовой позиции ответчиком указано на несоблюдение досудебного порядка урегулирования спора, пропуск срока исковой давности, ошибочность произведенного расчета, отсутствие соглашения, позволяющего ОАО «РЖД» начислять плату за нахождение на путях вагонов принадлежности Китайской железной дороге.   

Определением от 10.06.2019 ввиду необходимости установления фактических обстоятельств, исследования дополнительных доказательств суд перешел к рассмотрению спора по общим правилам искового производства.  

В ходе производства по делу истцом неоднократно уточнялись исковые требования. В соответствии с итоговым ходатайством ОАО «РЖД» просило взыскать с ООО «Техсервис-Хабаровск» плату за простой вагонов в сумме 12 030 руб. 81 коп., в том числе за период с 23.01.2018 (07:17) по 25.01.2018 (12:23) – в ожидании таможенного оформления (10 247 руб. 95 коп.), за период с 25.01.2018 (12:23) по 26.01.2018 (08:30) – в ожидании заявки (1 782 руб. 86 коп.), проценты за пользование чужими денежными средствами за период 22.11.2018-14.12.2018 в сумме 56 руб. 81 коп. 

Уточнение исковых требований принято судом в порядке статьи 49 АПК РФ.

В заседании суда стороны поддержали правовые позиции по спору, изложенные в иске, уточнении, отзывах.

 Рассмотрев материалы дела, исследовав представленные доказательства, заслушав доводы представителей сторон, арбитражный суд

У С Т А Н О В И Л:

22.01.2018 со станции отправления Суйфэньхе Китайской железной дороги на станцию назначения Гродеково Дальневосточной железной дороги в адрес ООО «Техсервис-Хабаровск» по накладной № 10050421 направлен вагон № 5480069 с грузом (автодорожная техника).

Указанный вагон прибыл на станцию назначения 23.01.2018 и, по утверждению истца, простаивал в период с 23.01.2018 (07:17) по 25.01.2018 (12:23) – в ожидании таможенного оформления, в период с 25.01.2018 (12:23) по 26.01.2018 (08:30) – в ожидании заявки грузополучателя на подачу под выгрузку. 

По факту простоя вагонов на путях общего пользования составлены акты общей формы №№ 50/150 от 25.01.2018 (12:23), 51/106 от 26.01.2018. 

 Данные о продолжительности и обстоятельствах простоя также отражены в накопительной ведомости № 761843704.

ООО «Техсервис-Хабаровск» в установленном УЖТ РФ порядке начислена плата за время нахождения подвижного состава на путях общего пользования в совокупном размере 12 030 руб. 81 коп. 

Акты общей формы №№ 50/150 от 25.01.2018, 51/106 от 26.01.2018 предъявлены представителю ответчика. Между тем от подписания представленных документов представитель ответчика отказался: в актах учинена отметка ООО «Техсервис-Хабаровск», согласно которой плата за пользование вагонами КЖД не предусмотрена законодательством Российской Федерации. 

В связи с отказом в подписании накопительной ведомости и актов составлен акты общей формы № 600063 от 01.02.2018.

Письмом № 316 от 24.05.2018 акты общей формы, накопительная ведомость направлены в адрес ООО «Техсервис-Хабаровск»,  ответчик поставлен в известность о необходимости внесения начисленной платы, Обществу разъяснены правовые последствия уклонения от исполнения вмененных обязательств.

Претензией № 14287 от 06.11.2018 Общество повторно проинформировано о необходимости внесения платежей.

Несмотря на предпринятые меры, направленные на досудебное урегулирование спора, письмо и претензия оставлены без удовлетворения, действий по перечислению спорной платы ответчиком не совершено. 

Приведенные обстоятельства послужили основанием для обращения ОАО «РЖД» в арбитражный суд с настоящим иском. 

Исследовав фактические обстоятельства спора и оценив по правилам статьи 71 АПК РФ представленные в материалы дела доказательства, арбитражный суд приходит к выводу об отсутствии законных оснований для удовлетворения заявленных исковых требований. 

Прежде всего, суд констатирует соблюдение истцом обязательного досудебного порядка урегулирования спора, а также обращение за судебной защитой в пределах установленного законом срока исковой давности.  

Пунктом 1 статьи 8 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) предусмотрено, что гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, а также из действий граждан и юридических лиц, которые хотя и не предусмотрены законом или такими актами, но в силу общих начал и смысла гражданского законодательства порождают гражданские права и обязанности. В соответствии с этим гражданские права и обязанности возникают, в том числе из договоров и иных сделок, предусмотренных законом, а также из договоров и иных сделок, хотя и не предусмотренных законом, но не противоречащих ему. 

В соответствии со статьей 309 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований – в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями.

Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных ГК РФ, другими законами или иными правовыми актами (пункт 1 статьи 310 ГК РФ).

Пунктом 2 статьи 784 ГК РФ установлено, что общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если ГК РФ, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное. 

В силу пункта 2 статьи 793 ГК РФ соглашения транспортных организаций с пассажирами и грузовладельцами об ограничении или устранении установленной законом ответственности перевозчика недействительны, за исключением случаев, когда возможность таких соглашений при перевозках груза предусмотрена транспортными уставами и кодексами.

Согласно статье 39 УЖТ РФ за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени:

- ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров;

- нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

- задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

- задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

Если в указанных в части 11 статьи 39 УЖТ РФ случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

При этом, согласно части 12 статьи 39 УЖТ РФ оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком в порядке, установленном настоящим Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и готовности их к подаче, если иное время не установлено договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей).

По смыслу положений части 11 статьи 39 УЖТ РФ плата за нахождение вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования уплачивается грузополучателем в указанных в данной части статьи случаях, при условии, что вагоны находились на путях общего пользования по зависящим от грузополучателя причинам. 

Постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.06.2002 № 35/12 утверждены Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), которыми установлены размеры платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта, взимаемой на основании статьи 39 УЖТ. 

Пунктом 12 Тарифного руководства № 2 регламентировано, что за время ожидания подачи или приема вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчику, по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами в размере 50 % от плат, приведенных в таблицах               №№ 9, 10 Тарифного руководства № 2.

В соответствии с правовой позицией, изложенной в Решении Верховного Суда Российской Федерации от 30.11.2010 № ГКПИ10-1331, принятом в рамках оспаривания пункта 12 Тарифного руководства № 2, в случаях нахождения не принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования фактически плата взимается не за пользование вагонами, контейнерами (поскольку они не принадлежат перевозчику), а за пользование инфраструктурой железнодорожного транспорта общего пользования.

Распоряжением ОАО «РЖД» от 22.03.2012 № 558р «Об утверждении Методических рекомендаций по оформлению ОАО «РЖД» задержки вагонов, контейнеров в пути следования из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования» к указанным причинам отнесена, в том числе занятость вагонами станционных путей на станции назначения, занятость вагонами мест погрузки, выгрузки на железнодорожном пути необщего пользования, занятость вагонами мест погрузки, выгрузки, расположенных в местах общего пользования, где грузовые операции осуществляются силами грузополучателей, занятость вагонами железнодорожных выставочных путей, возникшие из-за нарушения грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Статьей 119 УЖТ предусмотрено, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

В соответствии с пунктом 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26 (далее – Правила № 26) при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов. На основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами.

Согласно пункту 4.7 Правил № 26 основанием для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов, контейнеров составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции.

Временем окончания задержки вагонов, контейнеров является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей.

На станции назначения данный акт общей формы передается вместе с железнодорожной транспортной накладной грузополучателю, владельцу или пользователю железнодорожного пути необщего пользования. На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, контейнерами, причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.

Правила составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом утверждены Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 45 (далее - Правила № 45).

В силу пунктов 3.1, 3.4 Правил № 45 факт задержки вагонов на станции назначения в ожидании подачи их под выгрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, удостоверяется актом общей формы. В акте общей формы должны быть изложены обстоятельства, послужившие основанием для его составления. При этом в акте общей формы, составленном для удостоверения обстоятельств, служащих основанием для взыскания платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими перевозчику, должны быть указаны причина задержки вагонов, контейнеров с указанием их номеров, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров, другие сведения,

Согласно пункту 3.2.4 Правил № 45 в случае, если акт общей формы составляется перевозчиком при отказе или уклонении грузоотправителя, грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, других юридических и физических лиц от подписания документов, предусмотренных технологией работы железнодорожного транспорта и Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, подписываемых перевозчиком и грузополучателем, в строке документа «Подпись» перевозчиком делается отметка о составлении акта общей формы, с указанием его номера и даты составления. При этом ни перевозчик, ни грузополучатель не имеет право отказаться от подписания акта общей формы. При несогласии с содержанием акта общей формы перевозчик или грузополучатель вправе изложить свое мнение. В этом случае необходимо в акте общей формы напротив подписи указать: «С разногласиями» или «С возражением».

В пункте 3.5. Правил № 45 указано, что акт общей формы должен быть подписан перевозчиком, но не менее двух лиц, участвующих в удостоверении обстоятельств, послуживших основанием для его составления.

Следовательно, акт общей формы является документом, удостоверяющим факт и продолжительность простоя.

Таким образом, по смыслу приведенных нормативных предписаний, обязательным условием для взимания с грузополучателя платы за нахождение вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования, является нахождение вагонов на путях общего пользования по причинам, зависящим от грузополучателя. 

Как установлено в ходе судебного разбирательства, груз, следовавший из КНР в вагоне № 5480069 по накладной № 10050421 в адрес ООО «Техсервис-Хабаровск», предполагал совершение мероприятий таможенного контроля. 

Вагон № 5480069 принадлежит железнодорожной администрации КНР.

В соответствии с оттиском, учиненным в накладной № 10050421, вагон № 5480069 прибыл на станцию Гродеково Дальневосточной железной дороги 23.01.2018.

О прибытии вагона с грузом ООО «Техсервис-Хабаровск» уведомлено перевозчиком 23.01.2018, что подтверждается  выпиской из книги уведомлений по форме ГУ-6 ВЦ. 

Согласно расписке комплект документов на соответствующую единицу подвижного состава и перевезенный груз получен представителем ООО «Техсервис-Хабаровск» в линейном агентстве фирменного транспортного обслуживания 23.01.2018, по завершении перевозочного процесса незамедлительно  передан для таможенного оформления. 

В соответствии с уведомлением от 25.01.2018, оттиску штемпеля таможенного поста Уссурийской таможни в дорожной ведомости, таможенное оформление завершено 25.01.2018, комплект документов получен ответчиком и возвращен в линейное агентство фирменного транспортного обслуживания 26.01.2018. 

В эту же дату ООО «Техсервис-Хабаровск» подано уведомление начальнику станции Гродеково о завершении процедур декларирования, необходимости подачи вагона № 5480069 на путь 110 для выгрузки. Уведомление согласовывано 26.012018.  

Разгрузка осуществлялась силами МЧ-3 и согласно уведомлению № 15 грузовая операция завершена 31.01.2018.

Согласующиеся данные приведены в ведомостях подачи/уборки вагона 000343. 

Вагон убирается локомотивом РЖД (памятки приемосдатчика 890072).

Пунктом 1 статьи 785 ГК РФ предписано, что по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю).

Статьей 36 УЖТ РФ установлено, что по прибытии вагонов на станцию назначения перевозчик обязан выдать грузы и транспортную накладную грузополучателю. 

В силу статьи 34 УЖТ РФ перевозчик обязан уведомить соответствующий таможенный орган о прибытии на железнодорожную станцию назначения грузов, находящихся под таможенным контролем.

Грузы выдаются на железнодорожной станции грузополучателю. Порядок выдачи груза устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом (статья 35 УЖТ РФ).  

Пунктом 2 Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте, утвержденным Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 29, установлено, что о прибытии на станцию назначения грузов, находящихся под таможенным контролем, перевозчик обязан уведомить соответствующий таможенный орган, в регионе деятельности которого расположена станция назначения, в порядке, согласованном перевозчиком с таможенным органом.

Пунктом 3.1 Временной технологии взаимодействия таможенных органов и железных дорог при таможенном оформлении грузов, перевозимых железнодорожным транспортом (утв. МПС РФ, ГТК РФ 20.04.1995) установлено, что таможенное оформление грузов, ввозимых из-за границы на таможенную территорию Российской Федерации, начинается после уведомления работниками пограничной станции должностных лиц таможенного органа о прибытии груза из-за границы. Уведомление выражается в форме представления в таможенный орган двух экземпляров передаточной ведомости или натурного листа (далее передаточная ведомость), а также перевозочных и товаросопроводительных документов.

Должностное лицо таможенного органа после получения уведомления о прибытии груза регистрирует уведомление, проставляет на перевозочных документах и на листе ДКД штамп «Товар поступил» и принимает решение о возможной выгрузке груза для освобождения перевозочных средств (пункт 3.11 Временной технологии).

В силу императивного предписания пункта 2.6 Временной технологии работники железных дорог не имеют права выдавать грузовладельцам грузы, перевозимые под таможенным контролем, без разрешения таможенных органов. При этом железные дороги несут ответственность в соответствии с Таможенным кодексом Российской Федерации.

Пунктом 6 Правил № 29 предусмотрено, что для осуществления выдачи груза грузополучателю выдается оригинал транспортной железнодорожной накладной в порядке, установленном правилами заполнения перевозочных документов при перевозке грузов железнодорожным транспортом.

На станциях, на которых имеются структурные подразделения таможенных органов, накладная, дорожная ведомость и другие необходимые для таможенного оформления документы уполномоченным перевозчиком лицом передаются должностным лицам таможенных органов. Факт такой передачи регистрируется в специальной книге с обязательным указанием номеров документов, даты и времени передачи. Форма книги и порядок ее ведения устанавливаются перевозчиком. Должностные лица таможенных органов проверяют представленные документы, производят таможенное оформление в установленном порядке и возвращают накладную и дорожную ведомость уполномоченному лицу перевозчика с оформлением факта передачи в специальной книге с указанием даты и времени. Выдача грузополучателю накладной до представления указанных документов должностному лицу таможенного органа не допускается (пункт 20.1 Правил № 29). 

Совокупность приведенных нормативных предписаний позволяет констатировать, что на грузополучателя не может быть возложена обязанность по внесению платы за пользование вагонами до исполнения перевозчиком обязанности по доставке груза, то есть в рассматриваемом случае – до завершения мероприятий таможенного контроля, после которых допускается выдача груза получателю. 

При изложенных данных, с учетом установленных судом фактических обстоятельств совершения ООО «Техсервис-Хабаровск» действий, хронологии прохождения этапов доставки и таможенного оформления, законных оснований для взыскания платы по акту общей формы № 50/150 не имеется. 

Применительно к следующему периоду простоя, отраженному в акте общей формы № 51/106 суд отмечает следующее.

Заявка на выгрузку была подана ООО «Техсервис-Хабаровск» 26.01.2018, то есть незамедлительно после завершения мероприятий таможенного контроля.

Более того, выгрузка вагона № 5480069 осуществлялась силами МЧ-3 и согласно уведомлению № 15 была завершена 31.01.2018.

Аналогичные данные приведены в ведомости подачи/уборки вагона 000343; вагон убирается локомотивом РЖД (памятки приемосдатчика 890072).

Дополнительно суд полагает необходимым отметить, что единица подвижного состава (вагон № 5480069), в связи с простоем которой заявлены требования, находится в ведении железнодорожной администрации КНР. 

Плата за пользование вагонами начислена ответчику в соответствии со статьей 39 УЖТ РФ и пунктами 6, 21 Тарифного руководства № 2.

Между тем плата за пользование вагонами, рассчитанная в соответствии со статьей 39 УЖТ РФ, может быть взыскана в пользу железной дороги при условии принадлежности ей вагонов на праве собственности или ином вещном праве, а также при наличии соглашения сторон о размере платы за пользование вагонами, не принадлежащими железной дороге.

Необходимость наличия такого соглашения непосредственно следует из абзаца 5 статьи 39 УЖТ РФ. 

В рассматриваемом случае в материалах дела отсутствуют доказательства заключения между сторонами соглашения, определяющего размер платы, за взысканием которой обратился истец.

В материалы дела истцом вопреки предписаниям статьи 65 АПК РФ также не представлено доказательств внесения платы за пользование вагонами принадлежности КНР в порядке реализации Договора о Правилах пользования грузовыми вагонами в международном сообщении 01.05.2008). 

Таким образом, представленные в дело доказательства не подтверждают обоснованность начисления истцом ответчику платы за пользование вагонами принадлежности КНР, находящимися под выгрузкой на путях общего пользования. 

Частью 1 статьи 110 АПК РФ предусмотрено, что судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

Руководствуясь статьями 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

Р Е Ш И Л:

В иске отказать.

Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия (изготовления его в полном объеме), если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Шестой арбитражный апелляционный суд в течение месяца с даты принятия решения.

Апелляционная жалоба подается в арбитражный суд апелляционной инстанции через Арбитражный суд Хабаровского края.

Судья                                              С.Ю. Дацук