Арбитражный суд Челябинской области Именем Российской Федерации 

РЕШЕНИЕ

Дело № А76-1573/2025

30 сентября 2025 г.

г. Челябинск

 

Резолютивная часть решения объявлена 16 сентября 2025 г. 

Решение в полном объеме изготовлено 30 сентября 2025 г.  

Судья Арбитражного суда Челябинской области Крылов И.И., при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Сатюковой П.И., рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску акционерного общества «Уральская сталь», ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>, г. Новотроицк, к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги», ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>, г. Москва, о взыскании 10 569 381 руб. 50 коп.,  

при участии в судебном заседании: 

от ответчика: представитель ФИО1, паспорт, доверенность от 10.04.2025, диплом о высшем юридическом образовании, свидетельство о заключении брака;  

УСТАНОВИЛ:

акционерное общество «Уральская сталь» (далее – истец, АО «Уральская сталь») обратилось в Арбитражный суд Челябинской области с исковым заявлением к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (далее – ответчик, ОАО «РЖД») о взыскании пени за просрочку доставки грузов в размере 10 569 381 руб. 50 коп.  

Определением суда от 23.01.2025 исковое заявление принято к производству. 

В отзыве на исковое заявление ответчик указал, что имеются основания для увеличения срока доставки по спорным транспортным железнодорожным накладным и дорожным ведомостям на основании пункта 6.4 Приказа Минтранса России от 07.08.2015 № 245 «Об утверждении правил исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом» (далее - Правила № 245), указал на наличие ошибок в расчете истца, также просил снизить размер неустойки на основании ст. 333 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ).  

В судебном заседании представитель ответчика поддержал доводы отзыва на исковое заявление.  

Истец явку представителя в судебное заседание не обеспечили, о дате, месте и времени судебного заседания извещен надлежащим образом.  

Рассмотрев материалы дела, суд установил следующие обстоятельства. 

Как следует из материалов дела, ОАО «РЖД» в июне 2024 года, осуществило перевозку грузов по договорам перевозки грузов железнодорожным транспортом в адрес грузополучателя акционерного общества «Уральская Сталь», что подтверждается железнодорожными транспортными накладными и дорожными ведомостями №№ ЭЯ240709, ЭЯ202673, ЭЯ331060, ЭЯ341486, ЭЯ340801, ЭЯ292062, ЭЯ087562(ЭЭ530883), ЭЯ208210, ЭЯ086636, ЭЯ505475, ЭЯ452175,  

ЭЯ205217,ЭЯ482743(ЭЯ205217), ЭЯ203078, ЭЭ242544, ЭЯ399836(ЭЭ242544), ЭЭ582135, ЭЯ562985, ЭЯ376423, ЭЯ699580, ЭЯ640937, ЭЯ638935, ЭЯ630880, ЭЭ977247(ЭЭ907240), ЭЭ976102(ЭЭ907240), ЭЯ515541(ЭЭ907240), ЭЯ327310, ЭЭ478729, ЭЯ395690, ЭЯ450483, ЭЭ331223(ЭЭ272940), ЭЯ702257, ЭЭ628922, ЭЭ750522, ЭЯ495364, ЭЯ384618, ЭЯ601522, ЭЯ557511, ЭЯ408478, ЭЯ488238, ЭЯ541254, ЭЯ574204, ЭЯ574239, ЭЯ731306, ЭЯ676457, ЭЯ676175, ЭЯ674283, ЭЯ675558, ЭЯ675884, ЭЯ812522, ЭЯ859560, ЭЯ847585, ЭЯ848180, ЭЯ846811, ЭЯ842604, ЭЯ611301, ЭЯ624832(ЭЯ611301), ЭЯ407116, ЭЯ507691(ЭЯ407116), ЭЯ351792(ЭЭ515371), ЭЭ600983(ЭЭ515371).  

В связи с нарушением установленных сроков доставки грузовых вагонов по указанным транспортным железнодорожным накладным истец направил ответчику претензию от 01.08.2024 № 22/2-422 с требованием об уплате пеней за просрочку доставки грузов.  

По расчету истца, сумма неустойки за просрочку доставки грузов составляет 10 569 381 руб. 50 коп.  

В отсутствие добровольного исполнения ответчиком изложенных в претензии требований истец обратился в арбитражный суд с настоящим иском.  

Исследовав и оценив представленные в материалы дела доказательства, суд приходит к выводу, что исковые требования подлежат частичному удовлетворению в силу следующего.  

В соответствии со ст. 792 ГК РФ перевозчик обязан доставить груз, пассажира или багаж в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами, а при отсутствии таких сроков в разумный срок.  

В случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную данным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон (п. 1 ст. 793 ГК РФ).  

В силу ст. 33 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – Устав железнодорожного транспорта, УЖТ РФ) перевозчики обязаны доставлять грузы по назначению и в установленные сроки.  

Сроки доставки грузов, порожних грузовых вагонов и правила исчисления таких сроков утверждаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области экономики. Грузоотправители, грузополучатели и перевозчики могут предусмотреть в договорах иной срок доставки грузов, порожних грузовых вагонов.  

Исчисление срока доставки грузов начинается с 24 часов дня приема грузов для перевозки.  

Дату приема грузов для перевозки и расчетную дату истечения срока доставки грузов, определенную исходя из правил перевозок грузов железнодорожным транспортом или на основании соглашения сторон, указывает перевозчик в транспортной железнодорожной накладной и выданных грузоотправителям квитанциях о приеме грузов.  

Грузы считаются доставленными в срок, если до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной и квитанции о приеме грузов срока доставки перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции  

назначения или вагоны, контейнеры с грузами поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателей.  

В соответствии со ст. 25 УЖТ РФ транспортная железнодорожная накладная и выданная на ее основании перевозчиком грузоотправителю квитанция о приеме груза подтверждают заключение договора перевозки груза. В соответствии с договором перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему груз на железнодорожную станцию назначения с соблюдением условий его перевозки и выдать груз грузополучателю, грузоотправитель обязуется оплатить перевозку груза.  

В ст. 33 УЖТ РФ предусмотрено, что грузы считаются доставленными в срок, если: до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной и квитанции о приеме грузов срока доставки вагоны с грузами поданы для выгрузки владельцам железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателей; в случае прибытия на железнодорожную станцию назначения до истечения указанного в накладной срока их доставки и в случае, если последовавшая задержка подачи вагонов с такими грузами для выгрузки произошла вследствие того, что фронт выгрузки занят по зависящим от грузополучателя причинам, не внесена плата за перевозку грузов и иные причитающиеся перевозчику платежи или вследствие иных зависящих от грузополучателя причин, о чем составляется акт общей формы.  

Пункт 25 Постановления Пленума ВАС РФ от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Постановление Пленума ВАС РФ от 06.10.2005 № 30) предусматривает, что согласно ст. 33 Устава железнодорожного транспорта перевозчик обязан доставлять грузы в установленные сроки. За несоблюдение сроков доставки грузов перевозчик уплачивает пени в размере, указанном в ст. 97 Устава железнодорожного транспорта.  

В силу ст. 97 УЖТ РФ за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних грузовых вагонов, контейнеров перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении - перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) уплачивает пени в размере шести процентов платы за перевозку грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров) за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере 50 процентов платы за перевозку данных грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров), если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью первой ст. 29 настоящего Устава обстоятельств.  

В п. 25 Постановления Пленума ВАС РФ от 06.10.2005 № 30 разъяснено, что при рассмотрении споров о взыскании с перевозчика пеней за просрочку доставки грузов арбитражными судами надлежит руководствоваться Правилами исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом.  

Согласно п. 2 Правил № 245 исчисление срока доставки груза начинается с 00.00 часов дня, следующего за днем документального оформления приема груза для перевозки, указанного в оригинале накладной и в дорожной ведомости в графе «Календарные штемпеля», в корешке дорожной ведомости и в квитанции о приеме груза в графе «Календарный штемпель перевозчика на станции отправления».  

Материалами дела подтверждено, что ОАО «РЖД» в июне 2024 года, осуществило перевозку грузов по договорам перевозки грузов железнодорожным транспортом в адрес грузополучателя акционерного общества «Уральская Сталь», что подтверждается железнодорожными транспортными накладными и дорожными ведомостями №№ ЭЯ240709, ЭЯ202673, ЭЯ331060, ЭЯ341486, ЭЯ340801, ЭЯ292062,  

ЭЯ087562(ЭЭ530883), ЭЯ208210, ЭЯ086636, ЭЯ505475, ЭЯ452175, ЭЯ205217,ЭЯ482743(ЭЯ205217), ЭЯ203078, ЭЭ242544, ЭЯ399836(ЭЭ242544), ЭЭ582135, ЭЯ562985, ЭЯ376423, ЭЯ699580, ЭЯ640937, ЭЯ638935, ЭЯ630880, ЭЭ977247(ЭЭ907240), ЭЭ976102(ЭЭ907240), ЭЯ515541(ЭЭ907240), ЭЯ327310, ЭЭ478729, ЭЯ395690, ЭЯ450483, ЭЭ331223(ЭЭ272940), ЭЯ702257, ЭЭ628922, ЭЭ750522, ЭЯ495364, ЭЯ384618, ЭЯ601522, ЭЯ557511, ЭЯ408478, ЭЯ488238, ЭЯ541254, ЭЯ574204, ЭЯ574239, ЭЯ731306, ЭЯ676457, ЭЯ676175, ЭЯ674283, ЭЯ675558, ЭЯ675884, ЭЯ812522, ЭЯ859560, ЭЯ847585, ЭЯ848180, ЭЯ846811, ЭЯ842604, ЭЯ611301, ЭЯ624832(ЭЯ611301), ЭЯ407116, ЭЯ507691(ЭЯ407116), ЭЯ351792(ЭЭ515371), ЭЭ600983(ЭЭ515371).  

Фактически вагоны прибыли с просрочкой, что подтверждается отметками в накладных.  

В соответствии с п. 1 ст. 329 ГК РФ исполнение обязательств может обеспечиваться неустойкой, залогом, удержанием имущества должника, поручительством, банковской гарантией, задатком и другими способами, предусмотренными законом или договором.  

Согласно п. 1 ст. 330 ГК РФ неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения. По требованию об уплате неустойки кредитор не обязан доказывать причинение ему убытков.  

В соответствии с п. 60 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» (далее - постановление Пленума ВС РФ № 7) на случай неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности при просрочке исполнения, законом или договором может быть предусмотрена обязанность должника уплатить кредитору определенную денежную сумму (неустойку), размер которой может быть установлен в твердой сумме - штраф или в виде периодически начисляемого платежа - пени (пункт 1 статьи 330 ГК РФ).  

Согласно расчету истца размер неустойки составляет 10 569 381 руб. 50 коп. 

Судом принимается довод ответчика о наличии оснований для увеличения срока доставки в связи с наличием обстоятельств непреодолимой силы по 41 транспортным железнодорожным накладным №№ ЭЯ341486, ЭЯ340801, ЭЯ292062, ЭЯ208210, ЭЯ505475, ЭЯ205217, ЭЯ482743 (ЭЯ205217), ЭЭ242544, ЭЯ399836(ЭЭ242544), ЭЭ582135, ЭЯ699580, ЭЯ640937, ЭЯ638935, ЭЭ977247(ЭЭ907240), ЭЭ976102(ЭЭ907240), ЭЯ515541(ЭЭ907240), ЭЯ327310, ЭЭ331223(ЭЭ272940), ЭЯ702257, ЭЭ628922, ЭЭ750522, ЭЯ495364, ЭЯ384618, ЭЯ601522, ЭЯ557511, ЭЯ408478, ЭЯ488238, ЭЯ541254, ЭЯ574204, ЭЯ574239, ЭЯ676457, ЭЯ676175, ЭЯ812522, ЭЯ859560, ЭЯ847585, ЭЯ848180, ЭЯ846811, ЭЯ842604, ЭЯ407116, ЭЯ507691(ЭЯ407116), ЭЯ351792(ЭЭ515371) по п. 6.4 Правил № 245 (задержка грузовых вагонов в пути следования при осуществлении перевозки грузов, в связи с возникновением обстоятельств непреодолимой силы, не зависящих от перевозчика).  

В соответствии с п. 6 Правил исчисления сроков доставки грузов № 245 сроки доставки грузов, порожних вагонов увеличиваются на все время задержки в случаях, предусмотренных п.6.4.  

Правил № 245 - задержки вагонов, контейнеров в пути следования вследствие обстоятельств, установленных частью первой статьи 29 Устава.  

В силу ч. 6 ст. 33 Устава железнодорожного транспорта за несоблюдение сроков доставки грузов, за исключением указанных в ч. 1 ст. 29 настоящего Устава случаев, перевозчик уплачивает пени в соответствии со ст. 97 настоящего Устава.  

Как следует из вышеперечисленных норм, перевозчик освобождается от ответственности по обстоятельствам, указанным в статье 29 Устава.  

В части первой статьи 29 Устава железнодорожного транспорта перечислены следующие случаи, исключающие ответственность перевозчика за просрочку доставки грузов и являющиеся основанием для увеличения сроков доставки грузов на основании п. 6.4 Правил исчисления сроков доставки:  

1) Вследствие обстоятельств непреодолимой силы; 2) Военных действий; 3) Блокады; 4) Эпидемии; 5) Иные независящие от перевозчиков и владельцев инфраструктур обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок.  

Согласно абз. 2 п. 1 ст. 3 Федерального закона «О железнодорожном транспорте» от 10.01.2003 № 17-ФЗ, деятельность в области железнодорожного транспорта также регулируется актами Президента Российской Федерации, актами Правительства Российской Федерации, нормативными документами (актами) Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества Независимых Государств, а также актами федеральных органов исполнительной власти, на которые законодательством Российской Федерации возложены соответствующие функции.  

Как следует из материалов дела, в процессе осуществления перевозок по спорным накладным возникли обстоятельства, не зависящие от перевозчика ОАО «РЖД», в связи с наличием в процессе осуществления перевозки грузов, обстоятельств, не зависящих от перевозчика, а именно наличие обстоятельств непреодолимой силы, связанных с введением Министерством транспорта Российской Федерации режима непосредственной угрозы совершения не носящего террористический характер акта незаконного вмешательства в деятельность транспортного комплекса (уровень № 2) на объектах транспортной инфраструктуры, расположенных на территориях Белгородской, Брянской, Воронежской, Ростовской, Курской областей, Краснодарского края, и изменением потенциальной степени угрозы совершения не носящего террористического характера акта не законного вмешательства в деятельность транспортного комплекса (уровень № 1) на прямую степень угрозы совершения не носящего террористический характер акта незаконного вмешательства в деятельность транспортного комплекса (уровень № 3) в отношении поименованных станций и участков железной дороги, что следует из Приказов Минтранса РФ № 313 от 08.09.2023, № 323 от 25.09.2023, т.е на приграничных территориях на пути следования грузового состава, также введением на территориях Ростовской , Воронежской , Саратовской областей режима чрезвычайной ситуации , на территории Курской и Брянской областей введения высокого «жёлтого» уровня террористической опасности, что следует из Распоряжения губернатора Ростовской области от 19.02.2022 № 28, Указа губернатора Воронежской области от 20.02.2022 № 30-у, Распоряжения Губернатора Саратовской области от 21.02.2022 года № 171-р «О введении режима чрезвычайной ситуации», Решения председателя антитеррористической комиссии в Курской области от 06.09. 2022 г. № 11, Решения №№ 103АТК ОТ 03.11.2022 «Об установлении на территории Брянской области высокого «жёлтого» уровня террористической опасности», а также введения на территориях Республики Крым, Краснодарского края, Белгородской, Брянской, Воронежской, Курской, Ростовской  

областей и г. Севастополя режима (средний уровень реагирования), в рамках которого высшие должностные лица (органы исполнительной власти) указанных субъектов Российской Федерации осуществляют полномочия по проведению мобилизационных мероприятий в сфере экономики, в органах исполнительной власти этих субъектов Российской Федерации и органах местного самоуправления, отдельных мероприятий по территориальной обороне, мероприятий по гражданской обороне, защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера, а также полномочия по реализации мер для удовлетворения потребностей Вооруженных Сил Российской Федерации, других войск, воинских формирований, органов и нужд населения. Высшие должностные лица (органы исполнительной власти) указанных субъектов Российской Федерации реализуют также следующие меры: а) усиление охраны общественного порядка и обеспечения общественной безопасности, охраны военных, важных государственных и специальных объектов, объектов, обеспечивающих жизнедеятельность населения, функционирование транспорта, коммуникаций и связи, объектов энергетики, а также объектов, представляющих повышенную опасность для жизни и здоровья людей и для окружающей природной среды; б) введение особого режима работы объектов, обеспечивающих функционирование транспорта, коммуникаций и связи, объектов энергетики, а также объектов, представляющих повышенную опасность для жизни и здоровья людей и для окружающей природной среды; в) временное отселение жителей в безопасные районы с обязательным предоставлением таким жителям стационарных или временных жилых помещений; г) введение и обеспечение особого режима въезда на территорию и выезда с нее, а также ограничение свободы передвижения по ней; д) ограничение движения транспортных средств и осуществление их досмотра; е) введение контроля за работой объектов, обеспечивающих функционирование транспорта, коммуникаций и связи, за работой типографий, вычислительных центров и автоматизированных систем, использование их работы для нужд обороны, что следует из п. 3 Указа Президента РФ № 757 от 19 октября 2022 года.  

Судом принимается довод ответчика о наличии оснований для увеличения сроков доставки по спорным накладным на основании п. 6.4 Правил исчисления сроков доставки № 245, в связи с наличием в процессе осуществления перевозки грузов, обстоятельств, не зависящих от перевозчика, а именно наличие обстоятельств непреодолимой силы, связанных с введением режима чрезвычайной ситуации на приграничной территории на пути следования грузового состава, в рамках которых в числе прочих осуществляются полномочия по реализации мер для удовлетворения потребностей Вооруженных Сил Российской Федерации, других войск, воинских формирований, органов и нужд населения, что явилось основанием для задержки грузовых составов в пути следования.  

Издание вышеуказанных нормативных актов, в том числе порождает необходимость проведения на железной дороге мероприятий, связанных с дополнительными осмотрами инфраструктуры на предмет выявления предметов, угрожающих беспрепятственной работе железнодорожного транспорта.  

 Указанные мероприятия, в свою очередь, оказывают значительное влияние на увеличение сроков доставки вагонов. Также дополнительное влияние на задержки отправок в пути следования оказывает пропуск специализированных поездов, имеющих преимущество над остальными поездами, следующими в данных направлениях по территории субъектов федерации, обозначенных в Указе Президента,  

угрозы совершения террористических актов по пути следования железнодорожных составов.  

 Как следует из материалов дела, по накладным ЭЯ292062, ЭЯ482743 (ЭЯ205217), ЭЭ242544, ЭЯ399836(ЭЭ242544), ЭЭ582135, ЭЭ977247(ЭЭ907240), ЭЭ976102(ЭЭ907240), ЭЯ515541(ЭЭ907240), ЭЭ331223(ЭЭ272940) были составлены акты общей формы на станции задержки поездов- Валуйки.  

В силу пункта 64 Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Минтранса России от 27.07.2020 № 256 (далее также Правила № 256), акт общей формы составляется и подписывается одним уполномоченным представителем перевозчика, который его составил, за исключением случаев, предусмотренных пунктом 65 Правил, в день обнаружения обстоятельств, подлежащих оформлению актом общей формы.  

В силу пункта 69 Правил № 256, в акте общей формы должны быть изложены обстоятельства, послужившие основанием для его составления: задержка вагонов, контейнеров в пути следования при обстоятельствах, требующих увеличения срока доставки грузов, при этом в акте общей формы указывается причина задержки и время задержки вагонов, контейнеров в пути следования.  

Согласно абзацу третьему пункта 64 Правил № 256 «Об утверждении Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения» (далее – правила № 256) акт общей формы составляется перевозчиком, владельцем инфраструктуры на станциях для удостоверения фактов и обстоятельств, предусмотренных Уставом железнодорожного транспорта.  

Согласно пункту 213 Правил № 256 в графе 89 «Отметки перевозчика» накладной, заполняемой перевозчиком при составлении актов общей формы на задержку груза, порожних вагонов, контейнеров, локомотивов, специального самоходного подвижного состава в пути следования вследствие обстоятельств, указанных в части первой статьи 29 Устава, указываются следующие сведения:  

номер задержанного вагона; наименование станции, на которой задержан вагон; причина задержки вагона. 

При составлении актов общей формы о задержках в пути следования указывается причина, время начала и время окончания задержки, в случаях, предусмотренных правилами перевозок или договорами между перевозчиком и грузоотправителем (отправителем) или грузополучателем (получателем) дополнительно указывается количество суток, на которое увеличивается срок доставки.  

Согласно п. 69 Правил № 256 в акте общей формы должны быть изложены обстоятельства, послужившие основанием для его составления: задержка вагонов, контейнеров в пути следования при обстоятельствах, требующих увеличения срока доставки грузов, при этом в акте общей формы указывается причина задержки и время задержки вагонов, контейнеров в пути следования.  

В пункте 7 Правил № 245 предусмотрено, что о причинах задержки груза, порожних вагонов, предусмотренных пунктом 6 настоящих Правил, и о продолжительности этой задержки перевозчик составляет акты общей формы.  

В соответствии с пунктом 2.6. Правил № 245, неполные сутки при исчислении сроков доставки считаются за полные. При этом принцип округления до полных суток применяется для всех участников перевозки включая возникающие в процессе перевозки основания для задержки грузовых вагонов.  

Таким образом, подтверждаются основания для увеличения сроков доставки по 6.4 Правил № 245 по указанным договорам перевозки.  

Причина составления актов - обстоятельства непреодолимой силы.  

Кроме того, итоговый акт имеет отметки об актах общей формы, составленных в пути следования, в которых имеется отметка о времени начала и времени окончания задержки, а также причина задержки. Составленные в пути следования акты общей формы имеют все необходимые сведения, предусмотренные законодательством.  

О наличии обстоятельств непреодолимой силы истец надлежаще извещен, о чем свидетельствуют соответствующие отметки в графе № 89 спорной накладной о составлении акта общей формы, с которыми истец имел возможность ознакомиться через систему электронного документооборота АС ЭТРАН.  

В пункте 7 Правил № 245 предусмотрено, что о причинах задержки груза, порожних вагонов, предусмотренных пунктом 6 настоящих Правил, и о продолжительности этой задержки перевозчик составляет акты общей формы.  

Как разъяснено в пункте 25 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда РФ от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», при рассмотрении споров о взыскании с перевозчика пеней за просрочку доставки грузов арбитражным судам надлежит руководствоваться Правилами исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом. При этом следует учитывать, что сроки доставки грузов увеличиваются в случаях задержки доставки грузов по причинам, названным в пункте 6 данных Правил.  

В соответствии с п.6 Правил исчисления сроков доставки грузов № 245 сроки доставки грузов, порожних вагонов увеличиваются на все время задержки в случаях:  

- п. 6.4. Задержки вагонов, контейнеров в пути следования вследствие обстоятельств, установленных частью первой статьи 29 Устава.  

В силу ч. 6 ст. 33 Устава железнодорожного транспорта за несоблюдение сроков доставки грузов, за исключением указанных в ч. 1 ст. 29 настоящего Устава случаев, перевозчик уплачивает пени в соответствии со ст. 97 настоящего Устава.  

Как следует из вышеперечисленных норм, перевозчик освобождается от ответственности по обстоятельствам, указанным в статье 29 Устава.  

Аналогичные нормы содержатся и в статье 97 УЖТ РФ.  

В соответствии со ст. 97 УЖТ РФ за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних грузовых вагонов, контейнеров перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении - перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) уплачивает пени в размере шести процентов платы за перевозку грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров) за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере 50 процентов платы за перевозку данных грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров), если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью первой статьи 29 настоящего Устава обстоятельств.  

Таким образом, в предмет доказывания ответчика входит обоснование наличия обстоятельств, перечисленных в части 1 ст.29 УЖТ РФ. ОАО «РЖД» предоставило в  

материалы дела акты общей формы, свидетельствующие о наличии обстоятельств непреодолимой силы, возникших в пути следования, что является основанием для увеличения сроков доставки.  

Кроме того, в материалы дела представлены решения полномочного органа, а именно Приказы Минтранса, Указ Президента РФ № 757 от 19 октября 2022 года, обязанность исполнения которых предусмотрена частью 2 п. 1 ст. 3 ФЗ «О железнодорожном транспорте», в соответствии с которыми деятельность в области железнодорожного транспорта также регулируется актами Президента Российской Федерации, актами Правительства Российской Федерации, нормативными документами (актами) Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества Независимых Государств, а также актами федеральных органов исполнительной власти, на которые законодательством Российской Федерации возложены соответствующие функции.  

Согласно статье 1 Федерального закона от 09.02.2007 № 16-ФЗ «О транспортной безопасности» (далее - Закон № 16-ФЗ) обеспечение транспортной безопасности - реализация определяемой государством системы правовых, экономических, организационных и иных мер в сфере транспортного комплекса, соответствующих угрозам совершения актов незаконного вмешательства (пункт 4); субъекты транспортной инфраструктуры - юридические лица, индивидуальные предприниматели и физические лица, являющиеся собственниками объектов транспортной инфраструктуры и (или) транспортных средств или использующие их на ином законном основании (пункт 9); транспортная безопасность - состояние защищенности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства (пункт 10).  

Обеспечение транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств возлагается на субъекты транспортной инфраструктуры, перевозчиков, если иное не установлено настоящим Федеральным законом и иными федеральными законами (часть 1 статьи 4 Закона № 16-ФЗ).  

Кроме того, как следует из материалов дела, в процессе осуществления перевозок по накладным №№ ЭЯ341486, ЭЯ340801, ЭЯ292062, ЭЯ208210, ЭЯ505475, ЭЯ205217, ЭЯ482743 (ЭЯ205217), ЭЭ242544, ЭЯ399836(ЭЭ242544), ЭЭ582135, ЭЯ699580, ЭЯ640937, ЭЯ638935, ЭЭ977247(ЭЭ907240), ЭЭ976102(ЭЭ907240), ЭЯ515541(ЭЭ907240), ЭЯ327310, ЭЭ331223(ЭЭ272940), ЭЯ702257, ЭЭ628922, ЭЭ750522, ЭЯ495364, ЭЯ384618, ЭЯ601522, ЭЯ557511, ЭЯ408478, ЭЯ488238, ЭЯ541254, ЭЯ574204, ЭЯ574239, ЭЯ676457, ЭЯ676175, ЭЯ812522, ЭЯ859560, ЭЯ847585, ЭЯ848180, ЭЯ846811, ЭЯ842604, ЭЯ407116, ЭЯ507691(ЭЯ407116), ЭЯ351792(ЭЭ515371) возникли обстоятельства, не зависящие от перевозчика ОАО «РЖД» на станции задержки Оренбург.  

По вышеуказанным накладным составлены акты общей формы, в актах общей формы указаны причины задержки вагонов в пути следования на указанных станциях: «Указ губернатора Оренбургской области № 103 - УК за подписью губернатора Оренбургской области ФИО2».  

Наличие обстоятельств непреодолимой силы аналогичным образом подтверждаются: - Указом губернатора Оренбургской области № 103 - УК от 04.04.2024 за подписью губернатора Оренбургской области ФИО2 «О введении на территории Оренбургской области режима чрезвычайной ситуации регионального характера». Согласно указу на территории Оренбургской области введен режим  

чрезвычайной ситуации регионального характера ввиду прохождения весеннего паводка.  

При этом Правительство Российской Федерации, в лице полномочных государственных органов извещено о наличии препятствий для перевозки грузов, поскольку сами полномочные органы издают приказы об изменении уровней безопасности и наличии чрезвычайных ситуаций в указанных регионах Российской Федерации.  

Поскольку по маршруту следования спорных накладных возникли обстоятельства, не зависящие от перевозчика ОАО «РЖД» (чрезвычайная ситуация регионального характера ввиду паводков), руководствуясь ст.29 УЖТ и п. 6.4 Правил № 245, имеет право на увеличение сроков доставки и освобождения от ответственности по причинам не зависящим от перевозчика.  

Срок доставки на основании указанных актов увеличивается на количество суток, указанных в актах общей формы, соответственно просрочка доставки вагонов в силу обстоятельств непреодолимой силы, не зависящим от перевозчика (п.6.4 Правил № 245) по вышеуказанным накладным отсутствует.  

Учитывая вышесказанное, следует, что представленные документы в полной мере обосновывают факт задержки, следовательно, срок доставки увеличивается на все время задержки на основании пункта 6.4 Правил № 245 и ст. 29 УЖТ РФ.  

Общая сумма к уменьшению по данному основанию - 4 199 875 руб. 89 коп. 

Судом принимаются доводы ОАО «РЖД» об отсутствии оснований для взыскания пени по накладным № ЭЯ331060, ЭЯ376423, ЭЯ395690, ЭЯ450483.  

По накладным № ЭЬ665842, ЭЯ395690, ЭЯ450483 пени взысканы в пользу грузоотправителя ООО «Кварц» решением Арбитражного суда Самарской области от 26.02.2025 по делу № А55-31070/2024.  

По накладной № ЭЯ376423 пени взысканы в пользу грузоотправителя ООО «ВСМК» решением Арбитражного суда Москвы от 28.04.2025 по делу  

 № А40-54692/2024. В настоящем деле иск предъявляет грузополучатель. 

В силу п.1 и 2 ст. 797 ГК РФ до предъявления к перевозчику иска, вытекающего из перевозки груза, обязательно предъявление ему претензии в порядке, предусмотренном соответствующим транспортным уставом или кодексом.  

Иск к перевозчику может быть предъявлен грузоотправителем или грузополучателем в случае полного или частичного отказа перевозчика удовлетворить претензию либо неполучения от перевозчика ответа в тридцатидневный срок.  

С учетом изложенного, пеня за просрочку доставки груза, взысканная с перевозчика по требованию грузополучателя, не может быть взыскана также и грузоотправителем или наоборот.  

Таким образом, по накладным ЭЯ331060, ЭЯ376423, ЭЯ395690, ЭЯ450483 сумма пени в размере 52 150 руб. 38 коп. не подлежит удовлетворению.  

Судом принимается довод ответчика об ошибке в расчетах истца по накладным №№ ЭЯ482743(ЭЯ205217), ЭЭ977247(ЭЭ907240), ЭЭ976102(ЭЭ907240), ЭЯ624832(ЭЯ611301), ЭЯ507691(ЭЯ407116).  

В соответствии со статьей 97 УЖТ РФ за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних грузовых вагонов, контейнеров перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении - перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) уплачивает пени в размере шести процентов платы за перевозку грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров) за  

каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере 50 процентов платы за перевозку данных грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров), если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью первой статьи 29 настоящего Устава обстоятельств.  

По накладной № ЭЯ482743(ЭЯ205217) провозная плата по вагону составляла 60 618 руб.00 коп.  

Истцом заявлена просрочка за 18 суток, сумма пени в размере 174 497,40 руб. Срок доставки по накладной - 13.06.2024, фактически вагон прибыл 19.06.2024. 

С учетом прибытия вагона по досылочной дорожной ведомости и учетом п.6.4 Правил 245 (сумма к уменьшению по п.6.4 -3 636 руб. 72 коп), просрочка составляет 2 суток.  

Соответственно, размер пени составляет 7 274 руб.16 коп. (60 618 х 6% х 2) . Сумма к уменьшению по накладной – 163 586,52 руб..  

Аналогичный расчет ответчика по остальным досылочным дорожным ведомостям признан судом обоснованным.  

Общая сумма к уменьшению по данному основанию составляет 561 766 руб. 34 коп.  

Вместе с тем, судом отклоняется довод ответчика о наличии оснований для увеличения сроков доставки в связи с исправлением в пути следования технической неисправности вагона по накладным № ЭЯ399836(ЭЭ242544), ЭЭ331223(ЭЭ272940), ЭЯ351792(ЭЭ515371) на основании п. 6.3 Правил № 245.  

В соответствии со статьей 20 УЖТ РФ техническую пригодность подаваемых под погрузку вагонов, контейнеров определяет перевозчик.  

Согласно п. 6.3 Правил № 245 сроки доставки грузов увеличиваются в случае задержки вагонов, контейнеров в пути следования, связанной с оформлением и исправлением обнаруженной технической неисправности, возникшей по не зависящим от перевозчика причинам. Исходя из предмета и основания иска, и подлежащих применению норм материального права в предмет доказывания по настоящему делу входят, в том числе, обстоятельства наличия (отсутствия) задержки вагона, факт технической неисправности и причины возникновения неисправности. В  

соответствии с частью 1 статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основания своих требований и возражений.  

Бремя доказывания обстоятельств, освобождающих перевозчика от ответственности за задержку вагона, исходя из конструкции п. 6.3 Правил № 245, а также из того, что соответствующий довод заявлен ОАО «РЖД», возлагается на перевозчика.  

Исходя из положений указанного пункта Правил № 245 и ч. 1 ст. 65 АПК РФ перевозчик, ссылаясь на наличие оснований для освобождения от уплаты пени за просрочку доставки груза, обязан доказать не только наличие технической неисправности вагона как основания увеличения срока доставки груза, но и причины возникновения неисправности.  

Выявление технической неисправности в пути следования, обоснованность задержки вагона для его необходимого ремонта не освобождают перевозчика от ответственности просрочку доставки.  

Исходя из специфики спорных правоотношений перевозчик обязан доказать, что им осуществлены все обязательные, необходимые и разумные меры по установлению  

технической пригодности (исправности) вагонов на момент их принятия к перевозке, что выявленные в пути следования неисправности возникли не по вине перевозчика (его виновных действий или бездействия), имели скрытый характер и не могли быть обнаружены и установлены при обычной приемке вагонов.  

ОАО «РЖД» не доказало факт возникновения неисправности спорных вагонов в пути следования по не зависящим от него причинам, не подтвердило скрытый характер выявленной неисправности и невозможность ее обнаружения при приемке вагона к перевозке, в связи с чем отсутствуют основания для увеличения сроков доставки спорных вагонов в соответствии с п. 6.3 Правил № 245.  

Таким образом, обоснованная сумма требований составляет: 5 755 588 руб. 89 коп. (10 569 381 руб. 50 коп. – 4 199 875 руб. 89 коп. (п. 6.4 Правил № 245) – 52 150 руб. 38 коп.– 561 766 руб. 34 коп.).  

Ответчиком заявлено ходатайство о снижении неустойки на основании ст. 333 ГК РФ.  

Оценив представленные в материалы дела документы и обстоятельства дела, суд приходит к выводу о наличии оснований применения ст. 333 ГК РФ.  

В соответствии с п. 1 ст. 333 ГК РФ если подлежащая уплате неустойка явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, суд вправе уменьшить неустойку. Если обязательство нарушено лицом, осуществляющим предпринимательскую деятельность, суд вправе уменьшить неустойку при условии заявления должника о таком уменьшении.  

Согласно разъяснениям, содержащимся в п. 69 постановления Пленума ВС РФ № 7 установленная законом или договором неустойка может быть уменьшена в судебном порядке (п. 1 ст. 333 ГК РФ) в случае ее явной несоразмерности последствиям нарушения обязательства.  

Согласно определению Конституционного Суда Российской Федерации от 21.12.2000 № 263-О, применяя ст. 333 ГК РФ, суд должен установить реальное соотношение предъявленной неустойки и последствий невыполнения должником обязательства по договору, чтобы соблюсти правовой принцип возмещения имущественного ущерба, согласно которому не допускается применение мер карательного характера за нарушение договорных обязательств. Являясь мерой гражданско-правовой ответственности, неустойка носит компенсационный характер и не может служить источником обогащения лица, требующего ее уплаты.  

Как неоднократно указывал Конституционный Суд Российской Федерации, ст. 333 ГК РФ, закрепляющая право суда уменьшить размер подлежащей взысканию неустойки, если она явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, согласуется с положением статьи 17 (часть 3) Конституции Российской Федерации, в соответствии с которым осуществление прав и свобод человека и гражданина не должно нарушать права и свободы других лиц (определения от 25 января 2018 года № 71-О, от 29 мая 2019 года № 1323-О, от 29 сентября 2020 года № 2136-О и др.).  

С учетом правовой позиции Конституционного Суда Российской Федерации, выраженной в определениях № 263-О от 21.12.2000, № 154-О от 22.04.2004, положения п. 1 ст. 333 ГК РФ содержат обязанность суда установить баланс между применяемой к нарушителю мерой ответственности и оценкой действительного, а не возможного размера ущерба.  

Предоставленная суду возможность снижать размер неустойки в случае ее чрезмерности по сравнению с последствиями нарушения обязательств является одним из правовых способов, предусмотренных в законе, которые направлены против  

злоупотребления правом свободного определения размера неустойки, то есть, по существу, - на реализацию требования статьи 17 (часть 3) Конституции Российской Федерации, согласно которой осуществление прав и свобод человека и гражданина не должно нарушать права и свободы других лиц.  

Следовательно, гражданское законодательство предусматривает неустойку в качестве способа обеспечения исполнения обязательств и меры имущественной ответственности за их неисполнение или ненадлежащее исполнение, а право снижения размера неустойки предоставлено суду в целях устранения явной ее несоразмерности последствиям нарушения обязательств.  

Наличие оснований для снижения и определение критериев соразмерности определяются судом в каждом конкретном случае самостоятельно, исходя из установленных по делу обстоятельств.  

В п. 71, 73 постановления Пленума ВС РФ № 7 разъясняется, что в случае, если должником является коммерческая организация, индивидуальный предприниматель, а равно некоммерческая организация при осуществлении ею приносящей доход деятельности, снижение неустойки судом допускается только по обоснованному заявлению такого должника. Бремя доказывания несоразмерности неустойки и необоснованности выгоды кредитора возлагается на ответчика.  

Предметом спора является законная неустойка, предусмотренная ст. 97 Устава железнодорожного транспорта.  

В соответствии с п. 78 постановления Пленума ВС РФ № 7 правила о снижении размера неустойки на основании ст. 333 ГК РФ применяются также в случаях, когда неустойка определена законом, например положениями Устава железнодорожного транспорта.  

В п. 36 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» разъяснено, что в случае установления арбитражным судом при рассмотрении конкретного спора явной несоразмерности подлежащего уплате штрафа последствиям нарушения обязательства суд вправе в соответствии со ст. 333 ГК РФ уменьшить его размер.  

Как указано Конституционным Судом Российской Федерации в постановлении от 06.10.2017 № 23-П, положение п. 1 ст. 333 ГК РФ, по существу, предписывает суду устанавливать баланс между применяемой к нарушителю мерой ответственности и размером действительного ущерба, причиненного в результате конкретного правонарушения (определения Конституционного Суда Российской Федерации от 25.01.2012 № 185-О-О, от 22.01.2014 № 219-О, от 24.11.2016 № 2447-О, от 28.02.2017 № 431-О и др.).  

Арбитражный суд, исходя из конкретных обстоятельств настоящего спора, учитывая фактическое исполнение ответчиком обязательств по доставке груза, а также отсутствие доказательств возникновения на стороне истца убытков в связи с нарушением ответчиком сроков доставки груза, признал размер начисленной истцом неустойки несоразмерным последствиям нарушенного обязательства.  

Судом учитывается, что перевозчик ОАО «РЖД» по не зависящим от него обстоятельствам обязан соблюдать правила первоочередного осуществления перевозок, предусмотренных действующим законодательством при неизменной пропускной способности железных дорог, что сказывается на сроках доставки не первоочередных грузов, а также порожних вагонов.  

Постановлением Правительства Российской Федерации от 6 марта 2022 г. № 304 приостановлено до 1 июля 2023 г. действие постановления Правительства Российской Федерации от 25.11.2003 № 710 «Об утверждении Правил недискриминационного доступа перевозчиков к инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования».  

ОАО «РЖД» на период отмены указанного Постановления Правительства утверждены Временные Правила осуществления перевозок грузов, находящиеся в открытом доступе, согласно которых при рассмотрении заявок на перевозку грузов и осуществлении перевозок учитывается следующая очередность перевозок грузов:  

1-я очередь - перевозки грузов, приоритетность которых определена федеральными законами (воинские, специальные и иные);  

2-я очередь - перевозки грузов с целью обеспечения субъектов Российской Федерации, пострадавших от стихийных бедствий (на основании отдельных указов, распоряжений Президента Российской Федерации или постановлений, распоряжений Правительства Российской Федерации);  

3-я очередь - перевозки грузов на основании отдельных указов и распоряжений Президента Российской Федерации;  

4-я очередь - перевозки грузов, в отношении производства и (или) перевозки которых предоставляются субсидии в соответствии с постановлениями Правительства Российской Федерации;  

5-я очередь - перевозки грузов, требующих высокой скорости и надежности доставки, перевозки грузов во внутригосударственном сообщении, а также экспортные перевозки сырьевых грузов в специализированном подвижном составе, несырьевых грузов, зерновых и продовольственных грузов в следующем порядке:  

Перевозка порожних грузовых вагонов под погрузку грузов осуществляется с учетом необходимости обеспечения очередности перевозок грузов.  

Согласно ч. 4 ст. 7 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Устав), воинские железнодорожные перевозки осуществляются в приоритетном порядке.  

Согласно понятиям, приведённым в ст.2 УЖТ РФ: 

специальные железнодорожные перевозки - железнодорожные перевозки, предназначенные для удовлетворения особо важных государственных и оборонных нужд, а также железнодорожные перевозки осужденных и лиц, содержащихся под стражей;  

воинские железнодорожные перевозки - железнодорожные перевозки воинских частей и подразделений, воинских грузов, воинских команд и отдельных лиц, проходящих военную службу, службу в органах внутренних дел, учреждениях и органах уголовно-исполнительной системы, сотрудников органов федеральной государственной службы безопасности, сотрудников войск национальной гвардии Российской Федерации.  

В соответствии с ч. 2 ст. 12 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» перевозчик обязан обеспечить выполнение соответствующих обязательств по перевозкам, вытекающих из международных договоров Российской Федерации, которые регламентируют перевозки пассажиров, грузов, багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом, и законодательства Российской Федерации, в том числе законодательства Российской Федерации в области защиты населения и территорий от чрезвычайных ситуаций и  

законодательства Российской Федерации в области мобилизационной подготовки и мобилизации.  

Согласно ч. 1 ст. 7 УЖТ РФ централизованное управление специальными и воинскими железнодорожными перевозками на железнодорожном транспорте осуществляется с учетом обеспечения безопасности движения, а также защиты государственной тайны в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.  

Руководствуясь принципами разумности и справедливости, принимая во внимание компенсационную природу неустойки, в целях соблюдения баланса прав и интересов сторон, суд первой инстанции снижает размер взыскиваемой неустойки по правилам ст. 333 ГК РФ на 70 % до 1 726 676 руб. 67 коп. (5 755 588 руб. 89 коп. х 30%).  

Снижая начисленную истцом неустойку, суд учитывает обстоятельства, которые имеют место быть при исполнении договоров перевозки груза, положения ст. 330, 333 ГК РФ, правовые позиции Верховного Суда Российской Федерации и Конституционного Суда Российской Федерации, а также наличие объективных, непредвиденных и экстраординарных обстоятельств, временное установление Правительством РФ на период наличия таких обстоятельств приоритетности железнодорожных перевозок.  

Определенный судом размер ответственности - 1 726 676 руб. 67 коп. достаточен для обеспечения восстановления нарушенных прав истца, соответствует принципам добросовестности, разумности и справедливости.  

В соответствии со ст. 101 АПК РФ судебные расходы состоят из государственной пошлины и судебных издержек, связанных с рассмотрением дела арбитражным судом.  

Государственная пошлина при обращении с исковым заявлением в суд подлежит уплате в соответствии со ст. 333.18 Налогового кодекса Российской Федерации с учетом ст. ст. 333.21, 333.22, 333.41 Налогового кодекса Российской Федерации.  

При цене иска 10 569 381 руб. 50 коп. сумма государственной пошлины в соответствии со ст. 333.21 Налогового кодекса Российской Федерации составит 330 694 руб. 00 коп.  

Истцом при подаче иска уплачена государственная пошлина в сумме 331 480 руб. 00 коп., что подтверждается платежными поручениями от 28.08.2024 № 39017, от 09.12.2024 № 58484, сумма излишне уплаченной государственной пошлины составляет 786 руб.  

В соответствии с ч. 1 ст. 110 АПК РФ судебные расходы по уплате государственной пошлины, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.  

В разъяснениях Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации по вопросу о распределении между сторонами государственной пошлины в случае частичного удовлетворения судом исковых требований с применением ст. 333 ГК РФ, содержащихся в абзаце 3 п. 9 постановлении Пленума от 22.12.2011 № 81 «О некоторых вопросах применения статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации», указано, что сумма государственной пошлины взыскивается с ответчика исходя из суммы неустойки, которая бы подлежала взысканию без учета ее снижения.  

Таким образом, независимо от уменьшения суммы неустойки по правилам ст. 333 ГК РФ, размер государственной пошлины, подлежащей взысканию с ответчика  

в пользу истца, должен исчисляться исходя из заявленной суммы неустойки при условии ее верного определения.  

Без учета применения ст. 333 ГК РФ сумма обоснованно заявленных исковых требований составляет 5 755 588 руб. 89 коп., в связи с чем с ответчика в пользу истца подлежат взысканию судебные расходы по уплате государственной пошлины в размере 180 080 руб. 42 коп., истцу из федерального бюджета следует возвратить государственную пошлину в размере 786 руб., уплаченную платежным поручением от 09.12.2024 № 58484.  

Руководствуясь ст. 110, 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд  

РЕШИЛ:

Исковые требования удовлетворить частично. 

Взыскать с открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в пользу акционерного общества «Уральская сталь» пени за просрочку доставки грузов в размере 1 726 676 руб. 67 коп., а также в возмещение расходов на уплату государственной пошлины 180 080 руб. 42 коп.  

В удовлетворении исковых требований в остальной части отказать. 

Возвратить акционерному обществу «Уральская сталь» из федерального бюджета государственную пошлину в размере 786 руб. 00 коп., уплаченную по платежному поручению от 09.12.2024 № 58484.  

Решение может быть обжаловано в течение месяца после его принятия в апелляционную инстанцию – Восемнадцатый арбитражный апелляционный суд путем подачи жалобы через Арбитражный суд Челябинской области.  

Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.  

Решение, выполненное в форме электронного документа, направляется лицам, участвующим в деле, посредством его размещения на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в режиме ограниченного доступа не позднее следующего дня после дня его принятия.  

По ходатайству указанных лиц копии решения на бумажном носителе могут быть направлены им в пятидневный срок со дня поступления соответствующего ходатайства в арбитражный суд заказным письмом с уведомлением о вручении или вручены им под расписку.  

Судья И.И. Крылов 

Информацию о времени, месте и результатах рассмотрения апелляционной жалобы можно получить на интернет-сайте Восемнадцатого арбитражного апелляционного суда http://18aas.arbitr.ru