АРБИТРАЖНЫЙ  СУД  НОВОСИБИРСКОЙ  ОБЛАСТИ

 ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

                                                                

Р Е Ш Е Н И Е

 

г. Новосибирск                                              ДЕЛО № А45-10024/2020

«21» апреля    2021 года 

 

  Резолютивная часть решения изготовлена   14  апреля 2021 года

  В полном объеме решение изготовлено  21 апреля  2021 года                                                                                                

Арбитражный суд Новосибирской области в составе судьи  Черновой О.В.,      

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1, рассмотрел в судебном заседании дело по  иску  общества с ограниченной ответственностью «ТФМ-Оператор» (  ОГРН 

<

***>)

к ответчику: обществу с ограниченной ответственностью «БАМ-Трансресурс»  (ОГРН 

<

***>)

третье лицо: открытое акционерное общество «Тыретский Солерудник» ( ОГРН 

<

***>)

о взыскании штрафа за сверхнормативный простой вагонов в сумме 2 025 000 рублей,

при участии в судебном заседании представителей:

от истца: ФИО2 по доверенности от 20.07.2020,

от ответчика:  ФИО3 по доверенности от 01.06.2020,

от третьего лица: ФИО4 по доверенности от 09.01.2020,

            Истец-   общество с ограниченной ответственностью «ТФМ-Оператор» ( далее- ООО «ТФМ-Оператор» ) обратилось в арбитражный суд с иском  к обществу с ограниченной ответственностью «БАМ-Трансресурс» ( далее- ООО «БАМ-Трансресурс») о взыскании штрафа за сверхнормативный простой вагонов в сумме 2 025 000 рублей.

          Ответчик- ООО «БАМ-Трансресурс» возражает против исковых требований, ссылается на то, что истцом не доказан факт направления вагонов в количестве 212 штук за период с июня по август 2019 года по заявкам ответчика в рамках исполнения обязательств по договору № 51/ПВ-2018 от 05.07.2018; вагоны направлялись в отстой, следовательно, отсутствуют основания для начисления штрафных санкций.

         Протокольным определением от 10.09.2020 к участию в деле в качестве третьего лица без самостоятельных требований относительно предмета спора привлечено открытое акционерное общество «Тыретский Солерудник» ( далее- ОАО «Тыретский солерудник»), которое просит в иске отказать,  поскольку вагоны, следующие в отстой не предназначены для перевозки грузов, следуют для нахождения (хранения) на путях необщего пользования и не участвуют в перевозочном процессе.

           Рассмотрев материалы дела, заслушав мнение представителей сторон, суд                           

у с т а н о в и л :

Как усматривается из материалов дела, 05.07.2018 между ООО «ТФМ-Оператор» (Исполнитель ) и ООО «БАМ-Трансресурс» (Заказчик ) заключен договор  № 51/ПВ-2018, согласно условиям которого,  Исполнитель обязуется по заявкам Заказчика оказывать услуги по предоставлению под погрузку собственного, арендованного и/или принадлежащего на ином законном основании железнодорожного подвижного состава ( далее- вагоны)  для перевозки грузов Заказчика, а Заказчик обязуется провести оплату стоимости оказанных услуг Исполнителю, оговоренную в протоколе согласования договорной цены ( Приложение № 2 к договору).

       В рамках исполнения договорных обязательств с июня по август  2019 года Исполнитель оказал Заказчику услуг по предоставлению вагонов, что подтверждается актами: № 200619015 от 20.06.2019, № 300619030 от 30.06.2019, № 200719011 от 20.07.2019, № 310719008 от 31.07.2019, № 200819005 от 20.08.2019, №310819107 от 31.08.2019.

         Пунктом 4.2.7 договора предусмотрено, что Заказчик обязан обеспечить простой вагонов на станциях погрузки/выгрузки не более: 3-х суток на станциях погрузки; 3-х суток на станциях выгрузки; 6-ти суток на станциях выгрузки при следующей погрузке на той же станции ( при сдвоенных операциях Заказчика).

         Срок нахождения вагонов на станциях погрузки/выгрузки и на станциях под сдвоенной операцией исчисляется с даты прибытия на станцию погрузки/выгрузки, на станцию под сдвоенную операцию до 24 часов 00 минут даты оформления приема вагонов к перевозке со станции погрузки/выгрузки, станции под сдвоенной операцией на станцию назначения ( станцию, указанную Исполнителем).

         Простой вагонов свыше установленного срока исчисляется сторонами в сутках, при этом неполные сутки считаются за полные.

           В целях достоверного определения сроков простоя при перевозках грузов даты прибытия ( дата календарного штемпеля в графе «Прибытие на станцию назначения») вагона на станцию назначения (выгрузки или погрузки) и дата отправления ( дата календарного штемпеля в графе «Оформление приема груза к перевозке») на станцию назначения или иную станцию, указанную Исполнителем, определяется:

          - на территории Российской Федерации по данным, указанным в электронном комплекте документов в системе «ЭТРАН» ОАО «РЖД»;

          -за пределами территории Российской Федерации на основании информационных отчетов (сообщений) экспедиторов и/или информационных источников, имеющихся у Исполнителя ( сведения ГВЦ ОАО «РЖД», ИВЦ ЖА и т.д.).

            В случае несогласия Заказчика со временем простоя, заявленным Исполнителем, Заказчик предоставляет Исполнителю заверенные Заказчиком копии железнодорожной  накладной относительно прибытия вагона и квитанции о приеме вагона к перевозке при его отправлении. Стороны подтверждают, что данные сведения ( по прибытию-штемпель в перевозочном документе относительно прибытия на станцию, при отправлении- штемпель в перевозочном документе относительно отправления вагона) имеют преимущественное значение перед данными системы «ЭТРАН» ОАО «РЖД», информационных отчетов (сообщений), экспедиторов, иных информационных источников Исполнителя.

          При непредставлении Заказчиком документов в течение 5-ти календарных дней с даты выставления Исполнителем счета на плату простоя, количество суток простоя считается признанным Заказчиком.

          Согласно п. 6.4 договора,  в случае допущения Заказчиком (грузоотправителями, грузополучателями, владельцем путей необщего пользования) простоя вагонов сверх сроков, установленных в пункте 4.2.7 настоящего договора, на станции погрузки/выгрузки, станции под сдвоенной операцией, а также за непроизводительный простой вагона в ремонте ( п. 6.3 договора), Исполнитель вправе потребовать, а Заказчик обязан оплатить штраф за сверхнормативное пользование вагонами в размере 1500 рублей (НДС не начисляется) в сутки за один вагон до даты отправления вагонов, а также возмещения иных расходов Исполнителя, возникших, в связи со сверхнормативным простоем вагонов.

           В период с июня по август 2019 года Заказчиком были нарушены нормативные сроки нахождения вагонов на станции Тыреть Восточно-Сибирской железной дороги. Письмом № 1523 от 26.09.2019 истец потребовал оплату штрафа за сверхнормативное пользование вагонами на станции Тыреть в размере 2 025 000 рублей, выставив к оплате счет № 260919005 от 26.09.2019. Указанный штраф со стороны ответчика не уплачен.

         04.10.2019  истец направил ответчику претензию № 1548 от 03.10.2019 с требованием об  уплате штрафа в добровольном порядке, которая ответчиком получена 15.10.2019, но оставлена без удовлетворения, что явилось основанием для обращения истца в суд с настоящим иском.

            Суд считает требования истца подлежащими удовлетворению и при этом исходит из следующего.

          Согласно статье 309 Гражданского кодекса РФ ( далее ГК РФ) обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями.

         Согласно пунктам 2 и 4 статьи 421 ГК РФ  стороны могут заключить договор, как предусмотренный, так и не предусмотренный законом или иными правовыми актами. К договору, не предусмотренному законом или иными правовыми актами, при отсутствии признаков, указанных в пункте 3 настоящей статьи, правила об отдельных видах договоров, предусмотренных законом или иными правовыми актами, не применяются, что не исключает возможности применения правил об аналогии закона (пункт 1 статьи 6) к отдельным отношениям сторон по договору.

 Условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами (статья 422).

В силу пункта 1 статьи 432 ГК РФ  договор считается заключенным, если между сторонами, в требуемой в подлежащих случаях форме, достигнуто соглашение по всем существенным условиям договора.

Отношения сторон, возникшие из исполнения условий договора  № 51/ПВ-2018 от 05.07.2018,  регулируются нормами главы 39 Гражданского кодекса РФ  «Возмездное  оказание услуг».

Согласно пункту 1 статьи 779 ГК РФ  по договору возмездного оказания услуг исполнитель обязуется по заданию заказчика оказать услуги (совершить определенные действия или осуществить определенную деятельность), а заказчик обязуется оплатить эти услуги.

Согласно пунктам 1 и 2 статьи 781 ГК РФ  заказчик обязан оплатить оказанные ему услуги в сроки и в порядке, которые указаны в договоре возмездного оказания услуг.

В случае невозможности исполнения, возникшей по вине заказчика, услуги подлежат оплате в полном объеме, если иное не предусмотрено законом или договором возмездного оказания услуг.

В соответствии с пунктом 1  статьи 330 ГК РФ неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности, в случае просрочки исполнения. По требованию об уплате неустойки кредитор не обязан доказывать причинение ему убытков.

Нарушения ответчиком нормативного срока нахождения вагонов на станции Тыреть Восточно-Сибирской железной дороги за период с июня по август 2019 года подтверждается копиями транспортных железнодорожных накладных, начислен штраф за сверхнормативное пользование вагонами в размере 2 025 000 рублей.

Согласно части 1 статьи 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

 В обоснование своих доводов ответчик ссылается на то, что заявки на предоставление вагонов не направлялись, следовательно, отсутствуют обязательства по соблюдению норм нахождения вагонов на станции погрузки, которые суд считает несостоятельными.

 Согласно п. 3.2 договора, заявка направляется Заказчиком Исполнителю за 15 календарных дней до начала следующего месяца при перевозках на экспорт, импорт, транзит или в порты РФ, а также за пределами территории РФ и за 10 календарных дней до начала следующего месяца при внутрироссийских перевозках. Заявки, передаваемые посредством факсимильной или электронной связи, принимаются, как имеющие юридическую силу наравне с оригиналами ( п. 3.8 договора).

В материалы дела представлены заявки на оказание услуг № 8 на июль 2019 и № 9 на август 2019 ( т. 1 л.д.147-148).

Указанные вагоны использовались ответчиком в его хозяйственной деятельности, что подтверждается также представленными транспортными железнодорожными накладными.

Все спорные вагоны, по которым начислен штраф за сверхнормативное пользование вагонами, вошли в акты оказанных услуг № 200619015 от 20.06.2019, № 300619030 от 30.06.2019, № 200719011 от 20.07.2019, № 310719008 от 31.07.2019, № 200819005 от 20.08.2019, №310819107 от 31.08.2019, подписанные со стороны ответчика без замечаний. 

Доводы ответчика о том, что истец направлял вагоны в отстой в адрес грузоотправителя, а ответчик не несет ответственности за нахождение вагонов в отстое, судом не принимается во внимание, поскольку порожний вагон может быть отправлен на станцию погрузки при наличии согласованной заявки по форме ГУ-12 либо в отстой.

Со стороны ответчика, как Заказчика не были представлены заявки по форме ГУ-12, технический Исполнитель мог направить порожние вагоны только в отстой для грузоотправителя. ОАО «Тыретский солерудник» является грузоотправителем заказчика. Указанный грузоотправитель указан ответчиком в заявках на предоставление вагонов, т.е. порожние вагоны направлялись в адрес того грузоотправителя, который был заявлен Заказчиком в соответствующих заявках.

В соответствии с п. 4.2.4 договора, Заказчик обязан обеспечить прием вагонов, прибывших в адрес грузоотправителя/грузополучателя Заказчика с путей общего пользования станции на подъездные пути необщего пользования соответствующего грузоотправителя/грузополучателя.

Согласно абзаца 2  пункта 4.2.6 договора, Заказчик несет полную ответственность за выполнение грузополучателя/грузоотправителями требований законодательства Российской Федерации, а также требований законодательства Российской Федерации, а также требований законодательства государств, на территории которых осуществляется перевозка груза, в том числе налогового, таможенного, валютного законодательства, требований нормативных документов ОАО «РЖД», железнодорожных администраций, государственных органов в области железнодорожного транспорта, касающихся эксплуатации вагонов и их сохранности.

Пунктом 6.1 договора предусмотрено, что Заказчик несет ответственность за действия грузоотправителей/грузополучателей как за свои собственные.                    

Спорные вагоны были погружены и отправлены Заказчиком со станции Тыреть, т.е. использованы в хозяйственной деятельности, что подтверждается подписанными сторонами первичными документами.

Ссылка ответчика на то, что по 4 вагонам составлялись акты общей формы по технической неисправности не нашли своего подтверждения в судебном заседании.

В соответствии с пунктом 2.5.2 Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкция осмотрщику вагонов) ЦВ-ЦЛ-408 от 22.05.2009 все вагоны перед подачей под погрузку должны предъявляться работниками станции к техническому обслуживанию с указанием пункта, железной дороги, государства назначения, государства-собственника, наименования груза и записью об этом в книге предъявления вагонов по форме ВУ-14.

Вагоны, требующие ремонта с отцепкой от состава, после разметки осмотрщиками и выдачи на них уведомления формы ВУ-23М (ВУ-23) маневровыми средствами станции подаются на специализированные пути, оснащенные необходимыми технологическими устройствами.

Основанием для браковки вагона по технической неисправности и перевода вагона в нерабочий парк является уведомление формы ВУ-23, составленное перевозчиком.

Согласно абзаца 2 пункта 4.1.2 договора, вагоны не соответствующие требованиям коммерческой и/или технической пригодности оформляются актами Ву-23, ВУ-25, ВУ-26 (технические неисправности) и актами формы ГУ-23, ГУ-7а (коммерческая непригодность), которые подписываются уполномоченными представителями Заказчика (грузоотправителя/грузополучателя) и Перевозчика.

Судом установлено, что уведомления по форме ВУ-23 перевозчиком не составлялись.

Спорные вагоны № 56689227, 67800771, 52768397, 65118465 были погружены и отправлены ответчиком со станции Тыреть, что подтверждается подписанными актами оказанных услуг: по вагонам № 56689227, 52768397, 65118465 акт № 200719011 от 0.07.2019; по вагону № 67800771- акт № 310719008 от 31.07.2019.

 Факт нарушения условий договора подтверждается материалами дела.  

Расчет  штрафа за сверхнормативное пользование вагонами судом проверен, арифметически верен, контрасчета   от ответчика не поступало.

    Поскольку в нарушение статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации ответчик не представил суду доказательств оплаты  штрафа , то суд  на основе всестороннего исследования и надлежащей оценки всех доказательств в соответствии с требованиями статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации пришел к  выводу о наличии оснований для удовлетворения требования о взыскании штрафа по договору №  51/ПВ-2018 от 05.07.2018 в сумме 2 025 000 рублей.

    В соответствии со статьей 110 АПК РФ расходы по уплате государственной пошлины  подлежат взысканию с ответчика в пользу истца.

        Руководствуясь статьями 110, 167-170, 177,180 Арбитражного процессуального кодекса РФ,  суд

                                        Р Е Ш И Л :

 

           Иск удовлетворить.

                 Взыскать с  общества с ограниченной ответственностью «БАМ-Трансресурс»  (ОГРН 

<

***>)  в пользу общества с ограниченной ответственностью «ТФМ-Оператор» (  ОГРН 

<

***>) штраф за сверхнормативный простой вагонов в сумме 2 025 000 рублей, расходы по уплате государственной пошлины в сумме 33 125 рублей.

          На решение может быть подана апелляционная жалоба в Седьмой арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия решения.

    Решение арбитражного суда первой инстанции может быть обжаловано в арбитражный суд кассационной инстанции при условии, что оно было предметом рассмотрения арбитражного суда апелляционной инстанции или суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.

   Жалобы подаются через Арбитражный суд Новосибирской области.

Судья                                                                   Чернова О.В.