Арбитражный суд Рязанской области

ул. Почтовая, 43/44, г. Рязань, 390000; факс (4912) 275-108;

http://ryazan.arbitr.ru  

 

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело №А54-3609/2018

г. Рязань

24 июля 2018 года

Резолютивная часть решения объявлена в судебном заседании 17 июля 2018 года.

Полный текст решения изготовлен 24 июля 2018 года.

 

Арбитражный суд Рязанской области в составе судьи  Савина Р.А.,

при ведении протокола судебного заседания секретарем ФИО1,

рассмотрев в судебном заседании дело по иску открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ОГРН 

<

***>,  

<

...>)

к акционерному обществу "РН-ТРАНС" (ОГРН 

<

***>, 

<

...>)

о взыскании платы за нахождение вагонов на путях общего пользования за период с 29.12.2017 по 09.01.2018 в размере 1 059 581 руб., 

 

при участии в судебном заседании:

от истца:  ФИО2 - представитель по доверенности №77АВ5385680 от 11.09.2017;

от ответчика: ФИО3 - представитель по доверенности от 29.03.2018,  

 

установил:

открытое акционерное общество "Российские железные дороги" обратилось в Арбитражный суд Рязанской области с иском к акционерному обществу "РН-ТРАНС" о взыскании платы за нахождение вагонов на путях общего пользования за период с 29.12.2017 по 09.01.2018 в размере 1 059 581 руб.

Определением суда от 11.05.2018 исковое заявление принято к производству и по делу назначено предварительное судебное заседание.

В материалы дела 04.06.2018 от ответчика поступил отзыв, в котором сторона исковые требования не признает, просит суд отказать в их удовлетворении в полном объеме.  

Из материалов дела следует, что  06.06.2013 между ОАО "РЖД" (перевозчик) и ЗАО "РНПК" (пользователь) был заключен договор N 2-12/143 на подачу и уборку вагонов ЗАО "РНПК" при станции Стенькино-2 Московской железной дороги.

ОАО "РЖД" осуществляет подачу, расстановку на места погрузки, выгрузки и уборку вагонов с железнодорожного пути необщего пользования (§1 договора).

Согласно § 14 договора, в соответствии с приказом МПС России N 70 от 10.10.2003 "О Методике по разработке и определении. Технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки из вагонов" устанавливаются технологические нормы на погрузку, выгрузку грузов, указанные в приложение N 1 к договору.

В силу подпункта "г" §18 договора пользователь уплачивает плату за время нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику, на железнодорожных путях общего пользования станций по причинам, зависящим от владельца, грузополучателей, грузоотправителей по ставкам, согласованным сторонами.

01.04.2016 между ОАО "РЖД" (перевозчик), ЗАО "РНПК" (владелец) и АО "РН-Транс" (контрагент) было заключено соглашение N 1, в соответствии с которым в §18 договора внесены изменения, согласно которым АО "РН-Транс", являясь контрагентом АО "РНПК", самостоятельно уплачивает ОАО "РЖД" установленные сборы, плату и штрафы предусмотренные договором и статьей 39 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации".

В период с 29.12.2017 по 09.01.2018 на путях общего пользования станций Перевлес, Стенькино-1, Листвянка, Ряжск железной дороги находились выгоны, не принадлежащие перевозчику ОАО "РЖД".

Факт простоя спорных выгонов на путях общего пользования станций Перевлес, Стенькино-1, Листвянка, Ряжск по вине ответчика подтверждается совокупностью прилагаемых документов, а именно: дорожными ведомостями, актами общей формы о занятости путей станции, о начале и окончании простоя вагонов, извещений, обращений, распоряжений, памятками приемосдатчика.

По расчетам ОАО "РЖД" плата за время нахождения вагонов на путях общего пользования составила 1059581 руб.

Направленные истцом в адрес ответчика претензии №131/АФТО-2, №132/АФТО-2, №133/АФТО-2, №134/АФТО-2, №135/АФТО-2, №136/АФТО-2, №137/АФТО-2, №138/АФТО-2, №139/АФТО-2, №140/АФТО-2, №141/АФТО-2 от 26.02.2018 с требованием оплатить указанную сумму задолженности, оставлены последним без удовлетворения, что и послужило основанием для обращения истца в арбитражный суд с настоящим иском.

Рассмотрев и оценив представленные в материалы дела доказательства, заслушав пояснения представителей сторон, суд удовлетворяет исковые требования, при этом руководствуется следующим.

В соответствие с частью 11 статьи 39 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - Устав железнодорожного транспорта) за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени: ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров; задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций. Если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Для подтверждения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных статьей 39 Устава железнодорожного транспорта, оформляется акт общей формы.

Нормами действующего законодательства установлена обязанность внесения платы за пользование путями общего пользования в связи с невозможностью приема станцией назначения по причине, зависящей от грузополучателя.

В силу части 17 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

Согласно постановлению Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.06.2002 N 35/12 "Об утверждении правил применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство N 2)" за время нахождения вагонов, контейнеров федерального железнодорожного транспорта (далее - вагонов, контейнеров) у грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных подъездных путей, либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных подъездных путей, они вносят железным дорогам плату за пользование вагонами, контейнерами, указанную в настоящем Тарифном руководстве.

В соответствии с Приказом Федеральной службы по тарифам от 29.04.2015 N 127-т/1 "Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (тарифное руководство)", а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство N 2), утвержденные Постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.06.2002 N 35/12, тарифное руководство устанавливает порядок определения платы за нахождение подвижного состава, используемого при грузовых перевозках, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования ОАО "РЖД".

Статьей 119 Устава железнодорожного транспорта предусмотрено, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами. На основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления соответствующей платы.

Согласно пункту 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС России от 18.06.2003 N 26 (далее - Правила N 26) задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров, в котором указываются номер поезда, количество вагонов, контейнеров, их номера, дата, время и причина задержки. Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования. Станция назначения, в свою очередь, извещает об этом грузополучателя. В аналогичном порядке дается распоряжение и извещение о дате и времени отправления задержанных вагонов, контейнеров на станцию назначения.

Перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов, контейнеров составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции.

Временем окончания задержки вагонов, контейнеров является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей. На станции назначения данный акт общей формы передается вместе с железнодорожной транспортной накладной грузополучателю, владельцу или пользователю железнодорожного пути необщего пользования.

На основании акта перевозчик на станции назначения при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, контейнерами, причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.

Представленные истцом в материалы дела акты общей формы подтверждают занятость путей общего пользования.

В представленных актах общей формы указано, что вагоны простаивают на путях общего пользования ввиду занятости путей большой наливной эстакады АО "РНПК", по причине нарушения АО "РН-Транс" технологических норм на погрузку вагонов, предусмотренных договором, что и явилось причиной задержки вагонов в пути следования.

Согласно накопительным ведомостям по актам общей формы у ответчика образовалась задолженность в размере 1059581 руб.

Расчет платы признан судами арифметически верным с учетом периода простоя, контррасчет ответчиком не представлен.

Довод о том, что Истцом не доказана вина (грузополучателя) в задержке вагонов в пути следования опровергается представленным в материалы дела доказательствами.

Между ОАО «Российские железные дороги» (далее - Истец, Перевозчик), и АО «РНПК» (далее - Владелец) был заключен договор №2-12/143 от 06.06.2013 г. (по решению суда, дело № А40-53510/2014, договор №212/143 от 06.06.2013 считать заключенным от 15.10.2015) (далее именуемый - Договор).

В соответствии с дополнительным соглашением №01 от 01.04.2016 года, в § 18 данного Договора внесены изменения, согласно которым АО «РН-Транс» (далее Ответчик) являясь контрагентом АО «РНПК», самостоятельно уплачивает Истцу установленные сборы, плату и штрафы предусмотренные Договором и ст.39 Федеральным законом от 10 января 2003 №18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации». Согласно Соглашению №1 от 01.04.2016 между ОАО «РЖД», АО «РНПК» и Ответчиком, последний согласился с условиями Договора.

Согласно: § 14 Договора в соответствии с приказом МПС России № 70 от 10.10.2003 г. «О Методике по разработке и определении. Технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки из вагонов» устанавливаются технологические нормы на погрузку, выгрузку грузов, указанные в приложение №1 к Договору №2-12/143 от 06.06.2013 г. на подачу и уборку вагонов на железнодорожных путях необщего пользования ЗАО «РНПК» при станции Стенькино- 2 Московской железной дороги.

В соответствии с подпунктом г) § 18 Договора Ответчик уплачивает плату за время нахождения вагонов не принадлежащих перевозчику на железнодорожных путях общего пользования станций по причинам, зависящим от «Владельца», грузополучателей, грузоотправителей по ставкам согласованным сторонами.

Так согласно приложения № 1 к Договору № 2-12/143 технологические нормы погрузки грузов в вагоны на путях необщего пользования установлены от 1,25 до 5,62 часа (в зависимости от груза). Однако, как усматривается из памяток приемосдатчика, представленными в материалы дела, данный срок систематически   нарушался   ответчиком,   и   вагоны   грузились   свыше-" установленных договором норм в период задержки вагонов в пути следования.

Из представленных памяток приема-сдатчика следует, что все пути, исходя из предельного количества выгружаемых на них вагонов, в спорный период были заняты вагонами ответчика, как на момент бросания спорных вагонов, так и во время всего периода задержки на промежуточной станции.

Памятки приемосдатчика являются двусторонним документом. Таким образом, представитель ответчика, подписывая памятку без возражений, удостоверяет, таким образом, изложенную в ней информацию.

Поскольку у ОАО «РЖД» заключен договор на эксплуатацию путей необщего пользования АО «РНПК только с АО «РН-Транс», следовательно, простой на путях необщего пользования произошел ввиду занятости путей вагонами ответчика по причинам, зависящим только от ответчика, который с нарушением технологических норм осуществлял на путях необшего пользования операции по погрузке вагонов в спорный период.

Таким образом, представленные в материалы документы, отражают причинно-следственную связь между занятостью фронтов погрузки на путях необщего пользования, занятостью путей общего пользования на станции Стенькино-2 и простоем вагонов ответчика на промежуточных станциях.

Довод ответчика о том, что занятость путей общего пользования станции назначения Стентькино-2 должен подтверждаться исключительно актами общей формы, составленными в соответствии с п. 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС РФ № 26 от 18.06.2003 г. (далее - Правила № 26), о простое вагонов на путях общего пользования станции назначения по вине грузополучателя, не соответствует требованиям норм действующего законодательства, технологии работы станции назначения и условиям вышеуказанных договоров.

Согласно представленной в материалы дела выписки из технологического процесса работы железнодорожной станции Стенькино-2, железнодорожные пути   общего   пользования   станции   по   функциональному   назначению подразделяются на: пути приемо-отправочного парка, пути сортировочной горки, пути сортировочно-отправочного парка, и главные пути станции.

По главным путям станции поезда прибывают в приемо-отправочный парк станции назначения Стенькино-2. После, осуществляется соответствующее уведомление грузополучателя об их прибытии. Порядок уведомлений установлен в Федеральном законе от 10 января 2003 г. №18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - УЖТ РФ), в Приказе МПС РФ от 18 июня 2003 г. №29 «Об утверждении Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте» (далее - Приказ №29), в Приказе МПС РФ от 18 июня 2003 г. №26 «Об утверждении Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования».

Согласно п.2 Приказа №29 перевозчик в соответствии со статьей 34 Устава обязан уведомить грузополучателя о прибывших в его адрес грузах не позднее, чем в 12 часов дня, следующего за днем прибытия. Передача уведомления указывается в оригинале транспортной железнодорожной накладной и дорожной ведомости в порядке, установленном правилами заполнения перевозочных документов при перевозках грузов железнодорожным транспортом.

В зависимости от того, какие пути погрузки выгрузки на пути необщего пользования свободны (с учетом характера груза) поезда подаются в сортировочно-отправочный парк станции и расформировываются по количеству, предназначенному грузу и пути погрузки.

Согласно п. 5.1.2 Технологического процесса вагоны под погрузку нефтемасел, сжиженного газа, кислоты, парафина, гача, термогазойля, ароматических бензинов, битума, присадок и предназначенные перед подачей на пути малой наливной эстакады предварительно должны пройти обработку на промывочно-пропарочной станции. При расформировании групп вагонов, выведенных с ППС, эти вагоны направляются на пути сортировочно-отправочного парка станции.

Перед подачей вагонов производится подборка их по фронтам погрузки в такой последовательности, чтобы время на расстановку было минимальным.

После проведения подборки грузополучателю подается уведомление о готовности вагонов к подаче.

В соответствии со ст. 39 УЖТ РФ, в редакции изменений, вступивших в силу с 01 апреля 2015 г., оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком в порядке, установленном настоящим Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и готовности их к подаче, если иное время не установлено договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей).

Также согласно п. 23 Тарифного руководства, утвержденного приказом Федеральной службы по тарифам от 29 апреля 2015 г. N 127-т/1 оплачиваемое время  ожидания  погрузки,   выгрузки  грузов,   подачи,  приема  вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления РЖД в порядке, установленном Уставом и правилами перевозок грузов, грузополучателей (получателей). грузоотправителей (отправителей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков о прибытии грузов, порожних вагонов, контейнеров и готовности их к подаче (если иное время не установлено договором на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей) до момента получения РЖД от грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей) уведомлений о готовности вагонов, контейнеров к подаче (приему) или до момента уведомления перевозчика владельцем железнодорожного пути необщего пользования, обслуживающим грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) своим локомотивом, о готовности к уборке вагонов с выставочных железнодорожных путей общего пользования железнодорожной станции.

Таким образом, акты общей формы на станции назначения, предусмотренные п. 4.6 Правил № 26 составляются именно для подтверждения обстоятельств, предусмотренных ст. 39 УЖТ РФ, при обязательном соблюдении соответствующих вышеуказанных условий.

Поскольку в соответствии с технологическим процессом станции большая часть прибывших в адрес АО «РН-Транс» вагонов, находились на путях общего пользования приемо-отправочного парка станции назначения в составе поездов, до их расформирования и подачи соответствующего уведомления о готовности вагонов к подаче, соответственно акты общей формы не составлялись, а материалы дела были представлены соответствующие доказательства: журналы закрепления вагонов тормозными башмаками, натурные листы поездов, а также подробную справку по прибытию и отправлению вагонов, подтверждающие занятость путей общего пользования станции назначения за весь период задержки вагонов в пути следования.

При этом, занятость путей общего пользования станции назначения обусловлена невозможностью подачи вагонов на соответствующие пути необщего пользования, из-за их занятости, поскольку ответчиком (грузополучателем) не выполнялись технологические нормы погрузки грузов в вагоны на данных путях.

Более того, в материалах дела представлены акты общей формы, составленные на станции назначения в порядке, предусмотренном п.4.7 Правил №26. В данных актах указано:

- причина задержки;

- количество задержанных вагонов, а также их номера, дата и время прибытия на железнодорожную станцию;

- время начала и окончания задержки вагонов;

- лицо виновное в задержке вагонов.

Таким образом, все условия оформления задержки поезда в пути следования и порядок начисления платы, предусмотренные законодательством, Истцом соблюдены полностью.

Так, во всех представленных актах общей формы указано, что задержка вагонов в пути следования произошла ввиду занятости путей АО "РНПК", по причине нарушения АО "РН-Транс" технологических норм на погрузку вагонов, предусмотренных договором, что и явилось причиной задержки вагонов в пути следования.

Еще одним условием для начисления платы за время задержки вагонов на промежуточных станциях установлено статьей 39 Устава железнодорожного транспорта является нарушение срока доставки груза.

Согласно ст. 39 УЖТ РФ, за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава, то тесть плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, в течение всего времени, если задержка вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом (ч. 11 ст. 39 УЖТ РФ).

При этом, если в указанных в ч. 11 ст. 39 УЖТ РФ случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Факт прибытия вагонов, задержанных в пути следования, с нарушением сроков доставки подтверждается копиями дорожных ведомостей, также представленных в материалы дела. Факт нарушения Ответчиком технологических норм погрузки грузов в вагоны и занятости путей необщего пользования в периоды, за которые начислена плата, подтверждается памятками приема-сдатчика и подробным анализом занятости путей.

Таким образом, Истцом соблюдены все условия, необходимые для начисления платы Ответчику (грузополучателю) платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования промежуточных станций, о чем представлены в материалы дела соответствующие доказательства.

Кроме того, в материалах дела имеются акты общей формы составленные на станции назначения, предшествующие отставлению поездов от движения.

Довод ответчика о том, что судами первой и апелляционной инстанций неверно определена вместимость станции Стенькино-2 (559 и 567 в/цистерн соответственно), тогда как рабочая вместимость станции составляет 1254 вагона, судом отклоняется.

Согласно представленной в материалы дела выписке из технологического процесса работы железнодорожной станции Стенькино-2, железнодорожные пути общего пользования станции по функциональному назначению подразделяются на пути приемоотправочного парка, пути сортировочной горки, пути сортировочно-отправочного парка, и главные пути станции.

Емкость приемоотправочного парка в соответствии с технологическим процессом работы станции составляет 559 4-осных цистерн, а не 1254, как указывает ответчик.

Кроме того, данные спорные обстоятельства также устанавливались при рассмотрении дела №А54-5883/2017.

Довод АО «РН-Транс» о том, что у Ответчика имеются пути отстоя, которыми он владеет по договору аренды, и у ответчика имелась возможность разместить данные вагоны судом отклоняется.

В соответствии с п.2.1 Договора Истец производит подачу и уборку вагонов исключительно на местах погрузки, выгрузки.

Таким образом, договорные отношения между ОАО «РЖД» и АО «РН-Транс», не предусматривают работу Истца на путях не относящихся к местам погрузки выгрузки и соответственно Истец не может выполнять какие либо манипуляции и работы на путях отстоя.

Наличие же договорных отношений между Ответчиком и с ООО «ПромтехДепо», и ООО «Юго-восток ТрансЛогистик» никоем образом не влияет на права и обязанности Истца, поскольку он не является стороной данных договоров.

Довод о возможном применении договора № 74/02-13ДТ/4350013/0252Д от 10.06.2013 г., так же является не состоятельным.

Согласно п. 2.1.1. истец осуществляет услуги по согласованной заявке ответчика. Заявок от ответчика на оказание каких-либо услуг по данному договору не поступало.

Согласно п. 2.1.2. истец имеет право как подтвердить заявку, так и отказать в приеме данной заявке. И соответственно это уже право истца выполнять заявку по данному договору или нет, с учетом имеющихся у него возможностей. 

В соответствии же с представленной в материалы дела выпиской из технологического процесса, станция Стенькино-2 не имеет путей отстоя, соответственно заявка на оказание услуг по отстою вагонов на станции Стенькино-2 не могла быть согласована.

Судом отклоняются доводы Ответчика о несогласии с условиями дополнительного соглашения №1 от 01.04.2016 и попытках заключения нового договора на новых условиях, поскольку на момент спорных правоотношений действовал договор №2-12/143 от 06.06.2013.  Указанные в отзыве правоотношения между Истцом и Ответчиком, включая преддоговорные не относятся к действующему спору.

Иные доводы ответчика судом рассмотрены, оценены и отклонены как не влияющие на выводы суда по существу заявленного иска

В соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации государственная пошлина относится на ответчика.

Руководствуясь статьями 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд 

 

РЕШИЛ:

1. Взыскать с акционерного общества "РН-ТРАНС" (ОГРН 

<

***>, 

<

...>) в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ОГРН 

<

***>,  

<

...>) плату за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 1 059 581 руб., расходы по оплате государственной пошлины в сумме 23596 руб.

 

Решение может быть обжаловано в месячный срок со дня его принятия в Двадцатый арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Рязанской области.

На решение, вступившее в законную силу, может быть подана кассационная жалоба в порядке и сроки, установленные статьями 275, 276 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, через Арбитражный суд Рязанской области.

 

Судья                                                                                                              Р.А. Савин