Арбитражный суд Хабаровского края

г. Хабаровск, ул. Ленина 37, 680030, www.khabarovsk.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

Р Е Ш Е Н И Е

дело № А73-7808/2022

г. Хабаровск

04 августа 2022 года

Резолютивная часть судебного акта объявлена «02» августа 2022 года. 

Арбитражный суд Хабаровского края в составе судьи Медведевой О.В.,

при  ведении  протокола судебного  заседания  секретарем ФИО1, 

рассмотрел в заседании суда дело по исковому заявлению публичного акционерного общества «Центр по перевозке грузов в контейнерах «Трансконтейнер» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>, 141402, 

<

...>, (этаж 6))

 к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>; 107174, г. Москва, вн. тер. г. муниципальный округ Басманный, ул. Новая Басманная, д. 2/1, стр. 1)

о взыскании 42 019 руб. 26 коп.

Третьи лица: страховое публичное акционерное общество «Ингосстрах», акционерное общество «Вагонная ремонтная компания-1»

при участии:

от ответчика: ФИО2, доверенность №ДВОСТНЮ-92/Д от 27.08.2020, диплом

Публичное акционерное общество «Центр по перевозке грузов в контейнерах «Трансконтейнер» (далее – ПАО «Трансконтейнер») обратилось в арбитражный суд с исковым заявлением к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД») о взыскании 42 019,26 руб. убытков, возникших в связи с повреждением 25.04.2021 вагонов №№ 95383899, 95100590, 92969195.

Определением суда от 12.05.2022 иск ПАО «Трансконтейнер» принят судом к рассмотрению в порядке упрощенного производства в соответствии со статьей 228 АПК РФ. Определением от 04.07.2022 суд перешел к рассмотрению спора по общим правилам искового производства. Этим же определениями к участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечены: страховое публичное акционерное общество «Ингосстрах» (далее – СПАО «Ингосстрах»), акционерное общество «Вагонная ремонтная компания-1» (далее – АО «ВРК-1»).

Истец, извещенный надлежащим образом, явку представителя в судебное заседание не обеспечил. Исковые требования мотивированы необоснованным исключением СПАО «Ингосстрах» из размера ущерба стоимости работ по ремонту вагонов, не указанных в актах о повреждении вагонов.

Ответчик с иском не согласен, в возражениях ссылается на отсутствие причинно-следственной связи между действиями ответчика и возникшими у истца убытками, поскольку не указанные в актах о повреждении работы непосредственно не связаны с повреждением вагонов, проводятся при каждом текущем ремонте вагонов. Кроме того, указывает, что надлежащим ответчиком по заявленным требованиям является СПАО «Ингосстрах». 

Третьи лица о времени и месте судебного заседания извещены надлежащим образом, явку представителей не обеспечили. СПАО «Ингосстрах» в отзыве поддержало позицию ответчика по спору. 

АО «ВРК-1» пояснило, что ряд работ (номер по прейскуранту в расчетно-дефектной ведомости 11001, 11016, 11019, 11021, 11022, 11023, 11037) являются обязательными для каждого вагона, поступившего в текущий отцепочный ремонт, независимо от причины поступления вагона в ремонт. Кроме того, работы по замене деталей при сходе вагонов не регламентированы руководящими документами по ремонту вагонов, проводятся ремонтным предприятием на основании нормативно-технической документации.

Суд в соответствии со статьей 156 АПК РФ рассмотрел спор по существу в отсутствие неявившихся лиц.

Заслушав пояснения представителя ответчика, исследовав материалы дела, арбитражный суд

УСТАНОВИЛ:

Согласно справкам формы 2612 информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций (ИВЦ ЖА), ПАО «ТрансКонтейнер» является владельцем вагонов № 95383899, 95100590, 92969195.

25.04.2021 на четной сортировочной горке железнодорожной станции Хабаровск II Хабаровского территориального управления Дальневосточной железной дороги произошло повреждение вагонов, а именно:

- сход третьей колесной пары вагона № 95383899;

- сход всеми колесными парами вагона № 95100590;

- столкновение при роспуске вагона № 92969195 с другим вагоном. 

Согласно пункту 10 Технического заключения о результатах расследования комиссией ОАО «РЖД» схода железнодорожного подвижного состава при маневровой работе на железнодорожной станции Хабаровск-2 Хабаровского территориального управления Дальневосточной железной дороги от 29.04.2021, событие классифицировано как сход железнодорожного подвижного состава при маневровой работе и отнесено на ответственность железнодорожной станции Хабаровск-2.

По факту повреждения вагонов №№ 95383899, 95100590, 92969195 составлены акты общей формы ГУ-23 от 24.04.2021 (время мск) №№ 140, 141, 142 соответственно и акты о повреждении вагонов формы ВУ-25 от 24.04.2021 (время мск) №№ 85, 86, 87 соответственно.

С целью восстановления исправного состояния, вагоны отправлены в текущий отцепочный ремонт по железнодорожной транспортной накладной № ЭЫ578492 по внутристанционной перевозке на станции Хабаровск-2 в адрес АО «ВРК-1». Стоимость указанной перевозки согласно накладной составила 207,00 руб.

Согласно актам выполненных работ №5118 от 12.05.2021, №5119 от 12.05.2021, №5741 от 11.07.2021 и уведомлениям формы ВУ-36М о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта №47 от 12.05.2021, №48 от 12.05.2021, №79 от 11.07.2021, поврежденные вагоны отремонтированы АО «ВРК-1» с использованием запасных частей собственности ПАО «ТрансКонтейнер».

Стоимость ремонта вагона №95383899 составила 73 341,82 руб. (без НДС) согласно расчетно-дефектной ведомости от 12.05.2021, счету-фактуре №0105491/05000185 от 12.05.2021 и акту о выполненных работах № 5118 от 12.05.2021. Стоимость поврежденных неремонтопригодных деталей на вагоне №95383899 составила 247 322,50 руб. согласно акту о возврате товарно-материальных ценностей, сданных на хранение формы МХ-3 №471 от 12.05.2021. Итого понесенные ПАО «ТрансКонтейнер» расходы, связанные с ремонтом вагона №95383899 составили 320 664,32 руб. (без НДС).

Стоимость ремонта вагона № 95100590 составила 79 687,36 руб. (без НДС) согласно расчетно-дефектной ведомости от 12.05.2021, счету-фактуре №0105491/05000186 от 12.05.2021 и акту о выполненных работах №5119 от 12.05.2021. Стоимость поврежденных неремонтопригодных деталей на вагоне №95100590 составила 494 645,00 руб. согласно акту о возврате товарно-материальных ценностей, сданных на хранение формы МХ-3 №472 от 12.05.2021. Итого понесенные ПАО «ТрансКонтейнер» расходы, связанные с ремонтом вагона № 95100590 составили 574 332,36 руб. (без НДС).

Стоимость ремонта вагона №92969195 составила 43 232,71 руб. (без НДС) согласно расчетно-дефектной ведомости от 11.07.2021, счету-фактуре №0105491/07000088 от 11.07.2021 и акту о выполненных работах №5741 от 11.07.2021. Соответственно понесенные ПАО «ТрансКонтейнер» расходы, связанные с ремонтом вагона №95100590 составили 43 232,71 руб. (без НДС).

07.10.2021 истцом в адрес ответчика направлена претензия исх. № 0980/HKII ДВОСТ с требованием оплатить возникшие вследствие повреждения вагонов убытки в размере 938 436,39 руб. В ответе на претензию ОАО «РЖД» указано, что ответственность перевозчика перед третьими лицами вследствие причинения вреда имуществу застрахована в СП АО «Ингосстрах» по договору №4150119 от 26.11.2021, заключенному между ОАО «РЖД» и СПАО «Ингосстрах».

12.01.2022 СПАО «Ингосстрах» в счет возмещения убытков перечислено истцу 847 425,26 руб. Возмещение произведено частично, поскольку из размера ущерба, возникшего в результате повреждения вагонов, СПАО «Ингосстрах» исключены:

- стоимость металлолома оставшегося в виде неремонтопригодных деталей после повреждения Вагонов в размере 48 991,87 руб. (против чего истец не возражает),

- стоимость работ по ремонту вагонов, не указанных в актах о повреждении вагонов, в размере 42 019,26 руб. 

Не согласившись в указанной части с возражениями СПАО «Ингосстрах» и ОАО «РЖД», истец обратился в арбитражный суд с настоящим иском.

Удовлетворяя исковые требования, арбитражный суд руководствуется следующим. 

Гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, а также из действий граждан и юридических лиц, которые хотя и не предусмотрены законом или такими актами, но в силу общих начал и смысла гражданского законодательства порождают гражданские права и обязанности (пункт 1 статьи 8 ГК РФ). 

Согласно статье 1064 ГК РФ вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред. Лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине.

По правилам статьи 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Таким образом, лицо, требующее возмещения убытков, должно доказать факт причинения убытков, противоправность поведения причинителя и наличие причинно-следственной связи между допущенным нарушением и возникшими убытками.

В силу пунктов 6.1, 6.2 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Министерства путей сообщения № 45 от 18.06.2003 (далее по тексту - Правила № 45), во всех случаях повреждения вагона составляется акт о повреждении вагона формы ВУ-25.

Согласно пункту 6.7 названных Правил №45 в акте о повреждении вагона указываются причины и перечень повреждений вагона, объем работ и вид необходимости ремонта, а также стоимость поврежденных деталей и восстановительного ремонта. 

В случае необходимости оценки технического состояния вагона для определения объема необходимых ремонтных работ и соответственно стоимости данных работ и стоимости поврежденных деталей в акте о повреждении вагона указывается, что стоимость ремонтных работ и поврежденных деталей, а также общая оценка повреждения вагона будет указана вагоноремонтным депо или предприятием, где будет производиться ремонт вагона.

Приобщенными к материалам дела актами по форме ВУ-25, протоколом совещания подтверждается и ответчиком не оспаривается содержание представленных истцом доказательств, следовательно, в силу положений части 3.1 ст.70 АПК РФ ОАО «РЖД» признает обстоятельства, образующие состав гражданского правонарушения - нарушение установленных правил перевозки вагона, повлекшее повреждение принадлежащих истцу вагонов.

Ответчик оспаривает размер подлежащих возмещению убытков. Согласно возражениям ответчика в сумму убытков не подлежит включению стоимость контрольных и регламентных операций, не указанных в актах о повреждении вагона, поскольку производство данных работ не является следствием повреждений.

Действительно, в актах о повреждении вагонов №85 от 24.04.2021, №86 от 24.04.2021, №87 от 24.04.2021 не указаны виды ремонта, перечисленные в расчетно-дефектной ведомости, в виду того, что на момент осмотра вагонов на станции Хабаровск-2 во время ликвидации последствий схода установить их не было физической возможности, поскольку для их обнаружения необходимо было осмотреть вагон снизу, что было опасно для жизни и здоровья.

Согласно Инструктивным указаниям по заполнению формы внутреннего первичного учета ВУ-102 ЭТД «расчетно-дефектная ведомость» (утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 27.05.2013 №1206р) расчетно-дефектная ведомость формы ВУ-102 ЭТД является документом, который учитывает потребный объем ремонта вагона, стоимость выполненных работ, и служит основанием для проведения взаиморасчета за выполненный ремонт вагона. На основании расчетно-дефектной ведомости осуществляется оценка произведенного ремонта и выполнение взаиморасчета с собственником подвижного состава за выполненный ремонт.

Таким образом, документом учитывающим объем и стоимость работ по ремонту вагона является расчетно-дефектная ведомость, а в акте о повреждении вагона, который составляется на месте повреждения, определяется предварительный перечень работ, который в последующем уточняется ремонтным предприятием при детальной диагностике вагона, и полный перечень ремонтных работ отражается в расчетно-дефектной ведомости.

Кроме того, в соответствии с положениями РД 32 ЦВ-056-97 «Руководящий документ. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520мм. Руководство по текущему отцепочному ремонту», утв. МПС России 02.09.1997 (пункты 2.4, 4.1, 4.2, 5.1, 5.2 и т.д.), проведение контрольных и регламентных операций при проведении текущих отцепочных ремонтов грузовых вагонов железных дорог Российской Федерации является обязательным, без таких операций ремонт считается проведенным с нарушением установленных требований. Иными словами, проведение указанных операций при текущем отцепочном ремонте является обязательным.

На наличие в дефектных ведомостях, представленных в материалы дела, обязательных работ, которые проводятся независимо от причины поступления вагона в ремонт, указано также в отзыве АО «ВРК-1», проводившего ремонт спорных вагонов.

Судом признаны обоснованными доводы представителя истца о том, что причинно-следственная связь между возникшими убытками и действиями ответчика, приведшими к повреждению вагонов, подтверждается также принятием перевозчиком вагонов №№ 95383899, 95100590, 92969195 без замечаний относительно их технического состояния, следовательно все возникшие неисправности вагонов непосредственно связаны с их сходом. 

Доводы ОАО «РЖД» о том, что надлежащим ответчиком по спору является СПАО «Ингосстрах» судом отклонены, поскольку истец воспользовался предоставленным ему правом выбора ответственного лица и правомерно обратился с иском к ответчику как к причинителю вреда, ОАО "РЖД" не лишено права обратиться с соответствующими требованиями к своему страховщику.

При изложенных обстоятельствах, стоимость ремонта вагонов №№ 95383899, 95100590, 92969195 в размере 42 019,26 руб. подлежит возмещению истцу за счет виновного лица – ОАО «РЖД».

Расходы истца по уплате государственной пошлины в силу статьи 110 АПК РФ возлагаются на ответчика.

Руководствуясь статьями 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

Р Е Ш И Л:

Иск удовлетворить.

Взыскать с открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в пользу публичного акционерного общества «Центр по перевозке грузов в контейнерах «Трансконтейнер» 42 019 руб. 26 коп. убытков, расходы по государственной пошлине в размере 2 000 руб.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Шестой арбитражный апелляционный суд в течение месяца с даты принятия решения.

Апелляционная жалоба подается в арбитражный суд апелляционной инстанции через Арбитражный суд Хабаровского края.

СудьяО.В. Медведева