АРБИТРАЖНЫЙ СУД ПРИМОРСКОГО КРАЯ

690091, г. Владивосток, ул. Светланская, 54

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А51-14538/2017

г. Владивосток

18 апреля 2018 года

Резолютивная часть решения объявлена 11 апреля 2018 года. 

Полный текст решения изготовлен 18 апреля 2018 года.

 

Арбитражный суд Приморского края  в составе судьи  Мамаевой Н.А., 

при ведении протокола судебного заседания секретарем ФИО1

рассматривая в судебном заседании дело по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>, дата государственной регистрации 10.11.2005)  

к акционерному обществу «ННК-Приморнефтепродукт» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>, дата государственной регистрации 03.11.2002)

о взыскании 180 388 рублей 96 копеек

при участии в заседании: 

от истца: ФИО2 (доверенность №ДВОСТНЮ-164Д от 15.09.2017);

от ответчика: ФИО3 (доверенность от 31.12.2016).   

установил:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее истец, ОАО «РЖД») обратилось в суд с иском о взыскании с акционерного общества «ННК-Приморнефтепродукт» (далее ответчик, АО «ННК-Приморнефтепродукт») 180 388 рублей 96 копеек задолженности за время нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования.

Истец требования с учетом ранее поданного ходатайства об уточнении требований поддерживает, просит взыскать с ответчика 119 323 рубля 96 копеек.

Рассмотрев ходатайство истца, суд принимает уточнение требований на основании статьи 49 АПК РФ. 

Ответчик по иску возражает, по доводам, изложенным в отзыве.

Изучив материалы дела, заслушав пояснения сторон, суд установил следующее.

Между ОАО «РЖД» (перевозчик) и ОАО «Приморнефтепродукт» (владелец) заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования №229 от 21.01.2014 (с учетом протокола разногласий) сроком  действия с 04.12.2013 на 5 лет, в пункта 1 которого определено, что осуществляется подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего владельцу на праве собственности (основание – свидетельство о государственной регистрации права №959558 от 01.03.2013), примыкающего стрелочным переводом №294а к ходовому пути станции №26, локомотивом перевозчика.

 На основании пункта 5 договора (с учетом протокола разногласий к договору), подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится по уведомлению. При условии свободного фронта выгрузки, технической и технологической возможности перевозчика, подача производится: не более чем через 1,5 часа после освобождения фронта выгрузки, при наличии вагонов на станции; не более чем через 4 часа, из числа вагонов, вновь прибывших на станцию.

Пунктами 6, 7, 8 договора предусмотрено, что количество вагонов, одновременно подаваемых на железнодорожный путь необщего пользования, устанавливается согласно Инструкции по мощности локомотива не более 20 условных вагонов. Сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом перевозчика с расстановкой на места погрузки, выгрузки вместимостью, указанной в таблице №1 данного договора. О готовности вагонов к уборке владелец передает уведомление по телефону с последующим письменным подтверждением.

В соответствии с подпунктом «б» пункта 15 договора, плата за пользование вагонами, не принадлежащими перевозчику, за время нахождения их у владельца, либо время ожидания подачи или приёма вагонов на железнодорожный путь необщего пользования по причинам, зависящим от владельца, определяемую по ставкам Тарифного руководства №2 «Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта», с учетом коэффициентов индексации.

ОАО «Приморнефтепродукт» 02.12.2014 уведомило о смене наименования на АО «ННК-Приморнефтепродукт».

В период с 15.05.2016 по 15.07.2016 на путях общего пользования станции Первая Речка ФИО4 простаивали вагоны, прибывающие в адрес АО «ННК-Приморнефтепродукт», вследствие невозможности их подачи под грузовую операцию по причинам, зависящим от грузополучателя – в связи с занятостью фронтов выгрузки грузополучателя ранее поданными вагонами, что подтверждается памятками приемосдатчика.

По факту простоя спорных вагонов на путях общего пользования станции Первая речка ФИО4, оформлены акты общей, в которых зафиксированы факт и продолжительность простоя вагонов на путях общего пользования по причинам, зависящим от грузополучателя, о чем составлены памятками приемосдатчика, в которых указано на занятость фронтов выгрузки грузополучателя в спорный период времени.

Представитель ответчика отказался подписать акты общей формы, о чем имеется соответствующие отметки в данных документах. 

Всего, по накопительным ведомостям истцом оказано услуг на сумму 180 388 рублей 96 копеек, в связи с неоплатой которых истец претензией обратился к ответчику с требованием об оплате, которое ответчиком не исполнено. Отсутствие оплаты со стороны ответчика в добровольном порядке задолженности послужило основанием для обращения истца в арбитражный суд с настоящими исковыми требованиями.

После обращения в суд истец уточнил исковые требования, уточнения приняты судом.

Исследовав материалы дела в соответствии со статьей 71 АПК РФ, заслушав пояснения сторон, суд считает исковые требования обоснованными и подлежащими удовлетворению в силу следующего. 

В соответствии с пунктом 2 статьи 784 ГК РФ, общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Как следует из первого и третьего абзацев статьи 39 Федерального закона от 10.01.2003 №18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее УЖТ РФ), за время нахождения вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами владельцев железнодорожных путей необщего пользования либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от таких грузополучателей, грузоотправителей, владельцев, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами. За время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих грузополучателей своими локомотивами, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов.

Абзацем вторым названной статьи определено, что плата за пользование вагонами, контейнерами не взимается за время нахождения вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчикам, в местах необщего пользования.

Вместе с тем, суд принимает во внимание правовую позицию, изложенную в Решении Верховного Суда Российской Федерации от 30.11.2010 №ГКПИ10-1331, из которого следует, что из системного толкования приведенных положений усматривается, что из общего правила взимания платы за пользование вагонами, контейнерами, а также за их задержку в пути следования по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования имеется исключение лишь применительно к случаям нахождения вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчику, на железнодорожных путях необщего пользования (в местах необщего пользования). В случаях же нахождения таких вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования, исключений из общего правила не предусмотрено, хотя в этих случаях фактически плата взимается не за пользование вагонами, контейнерами (поскольку они не принадлежат перевозчику), а за пользование инфраструктурой железнодорожного транспорта общего пользования.

Данный вывод корреспондируется с содержанием подпункта «в» пункта 4 Перечня, из которого следует, что предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава независимо от его принадлежности: в течение времени ожидания его подачи или приема по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих грузоотправителей, грузополучателей своими локомотивами; в течение времени его задержки в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей и владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих грузополучателей своими локомотивами, относится к дополнительным работам (услугам), выполняемым на железнодорожном транспорте в местах общего пользования и необщего пользования.

При таких обстоятельствах, плата «за время ожидания подачи или приема вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчику, по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами», поименованная в пункте 12 Тарифного руководства как плата за пользование вагонами, контейнерами, по своей правовой природе является платой за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава независимо от его принадлежности (плата за пользование инфраструктурой железнодорожного транспорта).

На основании статьи 119 УЖТ РФ для удостоверения иных не предусмотренных настоящей статьей обстоятельств, оформляются акты общей формы и другие акты. Порядок составления актов определяется правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, правилами перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом.

В силу пункта 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей  сообщения  Российской  Федерации от 18.06.2003       №26, в соответствии со статьей 39 Устава, за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов.

Основанием для начисления платы за пользование вагонами является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов, контейнеров составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции.

Временем окончания задержки вагонов, контейнеров является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей.

На станции назначения данный акт общей формы передается вместе с железнодорожной транспортной накладной грузополучателю, владельцу или пользователю железнодорожного пути необщего пользования. На основании этого акта, перевозчик на станции назначения при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, контейнерами, причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.

Исходя из вышеизложенного, документом, доказывающим факт и продолжительность простоя вагонов на станционных путях, является акт общей формы.

Приказом МПС РФ от 18.06.2003 №45 утверждены Правила составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом (далее Правила №45). 

Пунктом 3.1 Правил №45 предусмотрено, что акт общей формы (приложение №2 к настоящим Правилам) составляется на станциях для удостоверения определенных обстоятельств, в том числе, задержки груженых вагонов на промежуточных станциях из-за неприема их станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, и отсутствия технических возможностей накопления вагонов на станции назначения.

Согласно пункту 3.4. Правил №45 в акте общей формы должны быть изложены обстоятельства, послужившие основанием для его составления. В частности, в акте общей формы, составленном для удостоверения обстоятельств, служащих основанием для взыскания: платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими перевозчику; казывается причина задержки вагонов, контейнеров с указанием их номеров, времени начала и окончания задержки вагонов, контейнеров, других сведений, предусмотренных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Акт общей формы должен быть подписан не менее чем двумя лицами, участвующими в удостоверении обстоятельств, послуживших основанием для составления акта (пункт 3.5. Правил №45). 

Судом установлен, представленными в материалы дела актами общей формы подтвержден факт простоя вагонов по причине занятости путей станции Первая Речка ФИО4 и не приема их на подъездные пути. Кроме того, факт нахождения вагонов на путях общего пользования сверх установленного срока по причинам, зависящим от ответчика, подтверждается представленными истцом памятками приемосдатчиков.

Стороны  подпунктом «б» пункта 15 спорного договора согласовали, что плата за пользование вагонами, не принадлежащими перевозчику, за время нахождения их у Владельца, либо время ожидания подачи или приёма вагонов на железнодорожный путь необщего пользования по причинам, зависящим от владельца, определяемую по ставкам Тарифного руководства №2 «Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта», с учетом коэффициентов индексации.

Согласно представленным в материалы дела накопительным ведомостям, с учетом уточнений истца, плата за пользование  вагонами  составила 119 323 рубля 96 копеек. 

Суд считает, что данная плата за пользование вагонами начислена правомерно, в соответствии с подпунктом «б» пункта 15 спорного договора, статьей 39 УЖТ РФ и Тарифным руководством №2.

Из буквального прочтения актов общей формы следует, что причиной простоя является простой подвижного состава на путях станции в ожидании фронта выгрузки. 

Довод ответчика о том, что из представленных истцом документов, невозможно сделать однозначный вывод об обстоятельствах, послуживших причиной простоя вагонов, не соответствует фактическим обстоятельствам дела. Из буквального прочтения актов общей формы следует, что причиной простоя является простой подвижного состава на путях станции в ожидании фронта выгрузки. 

Довод ответчика о том, что акты общей формы не передавались на подпись представителю АО «ННК-Приморнефтепродукт» и получены ответчиком вместе с накопительными ведомостями, судом отклоняется, так как, заявляя данный довод, ответчик в нарушение статьи 65 АПК РФ не представил доказательств того, что истцом акты общей формы не предъявлялись ответчику для подписания или оформлялись в отсутствие его представителя. Судом установлено полное соответствие спорных актов положениям Правил №45. При этом, ни перевозчик, ни грузополучатель не имеет право отказаться от подписания акта общей формы. При несогласии с содержанием акта общей формы, перевозчик или грузополучатель вправе изложить свое мнение. В этом случае, необходимо в акте общей формы напротив подписи указать: «С разногласиями» или «С возражением» (пункт 3.2.4. Правил №45 составления актов). 

Отклоняется судом довод ответчика о том, что перевозчик не учел технологию функционирования железнодорожной станции, к которой примыкает железнодорожный путь необщего пользования ответчика и технологию функционирования указанного железнодорожного пути необщего пользования, поскольку в нарушении положений статьи 65 АПК РФ ответчик не представил доказательств того, что перевозчик в пути следования вагонов в адрес грузополучателя АО «ННК-Приморнефтепродукт» формировал поезда в количествах, не соответствующих технологическим возможностям, что является причиной накопления вагонов на путях общего пользования станции Первая Речка и путях необщего пользования ответчика. Более того, плата за станционный простой вагонов, ожидающих приема, не зависит от количества пребывающих на станцию вагонов.

При этом, суд учитывает, что в силу статьи 29 УЖТ РФ, вследствие обстоятельств непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемии или иных не зависящих от перевозчиков и владельцев инфраструктур обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок, погрузка и перевозка грузов, грузобагажа, перевозки порожних грузовых вагонов могут быть временно прекращены либо ограничены перевозчиком или владельцем инфраструктуры с немедленным уведомлением в письменной форме руководителя федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта о таком прекращении или об ограничении. 

То есть, в отсутствие приведенных исключительных обстоятельств, истец не мог не принять к перевозке груз. Доказательства, подтверждающие наличие таких исключительных обстоятельств, в материалы дела не представлены.

Ответчика в возражениях на исковое заявление указывает, что по накопительным ведомостям №070701 на сумму 1 770 рублей и №070780 на сумму 42 975 рублей 60 копеек памятки приемосдатчика на составлялись, следовательно, плата за нахождение вагонов на путях общего на сумму 44 745 рублей 60 копеек необоснованна. По накопительной ведомости №070789 плата рассчитывалась с 15.06 8-00 по 17.06 21-00, но расчет является неверным, так как в ведомости подачи и уборки вагонов, подготовленной по памятке приемосдатчика 805057 видно, что фронт выгрузки был освобожден 17.06 в 13-40, следовательно, простой, выставленный за период с 17.06 13-40 по 17.06 21-00, является не обоснованным и незаконным. В связи с чем считает, что размер платы по этой накопительной ведомости подлежит уменьшению до 470 рублей 82 копеек. Плата за простой по накопительной ведомости №070785, указанный с 25.06 17-45 по 26.06 12:10, также рассчитан неверно. Согласно протоколу разногласий к договору для слива мазута используются 3 и 4 эстакады, поэтому памяток, фиксирующих занятость фронтов выгрузки, тоже две. В соответствии с АОФ №1/2158 причиной простоя послужили вагоны, указанные в памятках приемосдатчика №№ 805316, 805318. В соответствии с пунктом 4.3 Приказа №26 в случаях, когда размер одновременно подаваемой партии вагонов, установленной в договоре на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или в договоре на подачу и уборку вагонов локомотивом, принадлежащим перевозчику, превышает вместимость мест погрузки и выгрузки, учет времени нахождения второй и последующих групп вагонов осуществляется с момента истечения технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов первой группы вагонов, находящихся на местах погрузки, выгрузки, и, при необходимости, времени на их перестановку. Таким образом, расчет платы за нахождение вагонов на путях общего пользования необходимо производить по памятке приемосдатчика №805317 с момента превышения норм слива первой поданной партии вагонов, а именно с 25.06 16-00 (так как согласно протоколу разногласий время на слив мазута в летнее время составляет 4 часа), несмотря на то, что второй фронт выгрузки занят только 25.06 17-45 при этом окончание простоя необходимо считать с момента освобождения одного из фронтов выгрузки, так как это дает право перевозчику убрать вагоны и подать другие на освободившийся фронт, поэтому простой необходимо было закрыть 25.06 20-20, а не 26.06 12-10, как это сделал истец. Таким образом, размер платы за нахождение вагонов на путях общего пользования по накопительной ведомости № 070785 составляет 1 246 рублей 08 копеек вместо 4 724 рублей 72 копеек. По накопительной ведомости №180701 в акте общей формы указана памятка №805706. Согласно указанной памятке вагоны поданы 11.07 в 9-40, соответственно превышение норм слива необходимо считать с 11.07 11-40. Далее видно, что самое позднее уведомление о завершении грузовой операции перевозчик получил 16.07 в 01-15, однако, уведомление об основной части вагонов было направлено 15.07 в 11-35. Других памяток в актах не указано, следовательно, исходить необходимо из времени вагонов только этой памятки. Время, указанное в накопительной ведомости и АОФ отсутствует в памятке приемосдатчика, на основании чего ответчик считает, что расчет платы произведен неверно и вместо 17 407 рублей 36 копеек по накладной ведомости №180701 подлежит оплате только в размере 9 090 рублей 28 копеек.

Рассмотрев указанные доводы, суд отклоняет их в связи со следующим.

По накопительным ведомостям № 180701, 070789, 070785, 070780 плата скорректирована истцом в ранее представленном в суд расчете на сумму 123 294 рубля 66 копеек. По накопительным ведомостям №160751, 070701 истцом представлен дополнительный расчет, который принят судом. По накопительным ведомостям №№070786, 070787 согласно памятке на уборку вагонов №805331 уведомление о завершении грузовой операции передано 01.07. 07-50 (26.06. уведомление передано только на один вагон из 6), таким образом, дата и время акта указаны правильно, следовательно плата по накопительным ведомостям №№070786, 070787 начислена правомерно. 

По накопительной ведомости №070788 плата начислена правомерно в силу следующего.

Понятия платы за нахождение принадлежащих перевозчику вагонов у грузополучателей (части 1-10 статьи 39 УЖТ РФ) и плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (часть 11 статьи 39 УЖТ РФ) не тождественны.

Согласно части 11 статьи 39 УЖТ РФ за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров.

Если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком в порядке, установленном Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и готовности их к подаче, если иное время не установлено договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей).

Толкование частей 12 и 18 статьи 39 УЖТ РФ в их взаимосвязи позволяет сделать вывод о том, что обязанность по внесению платы за пользование путями общего пользования устанавливается персонифицировано для лиц, от которых зависели причины нахождения вагонов на путях общего пользования.

Таким образом, в случаях нахождения не принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования фактически плата взимается не за пользование вагонами, контейнерами (поскольку они не принадлежат перевозчику), а за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава независимо от его принадлежности (плата за пользование инфраструктурой железнодорожного транспорта).

В материалы дела представлены выписки из книг уведомлений о времени и подачи вагонов под погрузку или выгрузку, в которых отражены номера вагонов, планируемое время подачи вагонов, дата и время подачи уведомления, кто принял уведомление.

Таким образом, действующее законодательство предусматривает начисление платы по истечении двух часов после передачи уведомлений о подаче вагонов под выгрузку и за все время ожидания подачи вагонов под выгрузку, а не по истечению технологического срока на выгрузку вагонов, которыми были заняты фронты выгрузки вагонов.

Учитывая изложенное, контррасчет ответчика судом не принимается как необоснованный и неподтвержденный документально.

Учитывая установленные обстоятельства, суд считает исковые требования о взыскании с ответчика 119 323 рубля 96 копеек основного долга обоснованными и подлежащими удовлетворению в полном объеме.

В соответствии со статьей 333.40 Налогового кодекса Российской Федерации 1 841 рубль государственной пошлины, излишне уплаченной по платежному поручению №1879363 от 22.06.2017, подлежат возврату истцу из федерального бюджета.

Судебные расходы истца по уплате государственной пошлине относятся на ответчика в силу статьи 110 АПК РФ.

Руководствуясь статьями 110, 167-171, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

р е ш и л:

Взыскать с акционерного общества «ННК-Приморнефтепродукт» в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» 119 323 (сто девятнадцать тысяч триста двадцать три) рубля 96 копеек основного долга и 4 580 (четыре тысячи пятьсот восемьдесят) рублей расходов по уплате государственной пошлины.

Возвратить открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» из федерального бюджета 1 841 (одна тысяча восемьсот сорок один) рубль государственной пошлины, излишне уплаченной по платежному поручению №1879363 от 22.06.2017.

Исполнительный лист и справку на возврат государственной пошлины выдать после вступления решения в законную силу.

Решение может быть обжаловано через Арбитражный суд Приморского края в течение месяца со дня его принятия в Пятый арбитражный апелляционный суд и в Арбитражный суд Дальневосточного округа  в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления решения в законную силу.

 

          Судья                                                                   Мамаева Н.А.