АРБИТРАЖНЫЙ СУД РЕСПУБЛИКИ ТАТАРСТАН

ул.Ново-Песочная, д.40, г.Казань, Республика Татарстан, 420107

E-mail: info@tatarstan.arbitr.ru

http://www.tatarstan.arbitr.ru

тел. (843) 533-50-00

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

г. КазаньДело №А65-18034/2023 

Дата принятия решения – 28 июня 2024 года 

Дата объявления резолютивной части – 14 июня 2024 года.

Арбитражный суд Республики Татарстан в составе председательствующего  судьи Хуснутдиновой А.Ф., 

при ведении аудиопротоколирования и составлении протокола судебного заседания с использованием веб-конференции информационной системы «Картотека арбитражных дел» секретарем судебного заседания Хайруллиной Г.Ф.,

рассмотрев 30 мая, 07 июня, 14 июня  2024 года в открытом судебном заседании дело по иску Общества с ограниченной ответственностью «ТАКТ», г.Набережные Челны (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) к Обществу с ограниченной ответственностью «ФИО1 Индастри», г.Елабуга, (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) о взыскании задолженности по договору №448/19 об оказании услуг по предоставлению крытых вагонов 01.08.2019 в размере 2 376 000 руб.,

встречное исковое заявление Общества с ограниченной ответственностью «ФИО1 Индастри», г. Елабуга к Обществу с ограниченной ответственностью "ТАКТ", г. Набережные Челны о взыскании 120 276 рублей 59 копеек расходов, понесенных в связи с ненадлежащим исполнением ООО «Такт» обязательств в рамках договора № 448/19 от 01.08.2019, 

с привлечением в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора – ООО «Атлант», ООО «Рускон»,

с участием:

от истца (ответчика по встречному иску) – ФИО2, паспорт, доверенность, диплом (посредством веб-конференции),

от ответчика (истца по встречному иску) – представители ФИО3 (до перерыва), ФИО4, (после перерыва посредством веб-конференции), паспорта, доверенности, дипломы,

от 3х лиц:

ООО «Атлант» – не явился, извещен,

ООО «Рускон» – не явился, извещен,

УСТАНОВИЛ:

ООО «ТАКТ» (истец, ответчик по встречному иску) обратилось в Арбитражный суд Республики Татарстан с иском о взыскании с ООО «ФИО1 Индастри» (ООО «КИВИ», ответчик, истец по встречному иску) задолженности по договору об оказании услуг по предоставлению крытых вагонов № 448/19 от 01.08.2019 в размере 2430000 рублей.

Определением от 28 сентября 2023 года суд в порядке ст. 49 АПК РФ удовлетворил ходатайство истца об уменьшении исковых требований до 2 376 000 рублей.

Определением от 26.10.2023суд в порядке ст. 51 АПК РФ привлек к участию в деле, в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спор, ООО «Атлант», г. Москва.

Ответчик по первоначальному иску - ООО «ФИО1 Индастри», направил в суд встречное исковое заявление о взыскании с ООО «Такт» 120 276 рублей 59 копеек расходов, понесенных в связи с ненадлежащим исполнением ООО «Такт» обязательств в рамках договора № 448/19 от 01.08.2019.

Определением суда от 11 декабря 2023 года встречное исковое заявление ООО «ФИО1 Индастри» о взыскании с ООО «Такт» 120 276 рублей 59 копеек расходов, понесенных в связи с ненадлежащим исполнением ООО «Такт» обязательств в рамках договора № 448/19 от 01.08.2019, принято к производству суда для его совместного рассмотрения с первоначально заявленным иском.

Определением от 29 января 2024 года суд отказал в удовлетворении ходатайства ООО «ФИО1 Индастри» о назначении судебной экспертизы ввиду отсутствия к тому процессуальной необходимости применительно к ст. 82 АПК РФ.

Определением от 02.04.2024 суд в порядке ст. 51 АПК РФ привлек к участию в деле третьим лицом без самостоятельных требований на предмет спора ООО «Рускон», Краснодарский край, г. Новороссийск, с. Кирилловка.

Третьи лица, извещенные о времени и месте проведения судебного заседания, явку своих представителей в суд 30.05.2024 не обеспечили.

В соответствии с ч.3 ст. 156 АПК РФ судебное заседание проводится в отсутствие представителей третьих лиц.

До начала судебного заседания представитель ООО «Такт» направил в суд письмо с дислокацией вагонов, проект решения (приобщены к материалам дела).

В судебном заседании истец по первоначальному иску исковые требования поддержал, встречный иск не признал.

Представитель ответчика по первоначальному иску иск не признал, встречный иск поддержал, дал пояснения по делу.

В судебном заседании 30.05.2024 судом в порядке ст. 163 АПК РФ был объявлен перерыв до 08ч 30мин 07.06.2024.

После перерыва судебное заседание продолжено 07.06.2024 в 08ч 40мин в том же составе суда с участием прежнего представителя истца, ответчика, без участия представителей третьих лиц в соответствии с ч.3 ст. 156 АПК РФ. 

Представитель ООО «ФИО1 Индастри» - ФИО4, которому суд удовлетворил ходатайство об участии в судебном заседании путем использования системы веб-конференции, о чем сделана соответствующая пометка в системе «Мой арбитр», посредством которой ходатайство подано, не смог осуществить подключение к системе веб-конференции в установленное судом время проведения судебного заседания. 

Установив, что средства связи суда воспроизводят видео- и аудиосигнал надлежащим образом, технические неполадки, сбои в работе аппаратуры и программного обеспечения отсутствуют, представителю стороны обеспечена возможность дистанционного участия в процессе, которая не в полной мере реализована по причинам, находящимся в сфере контроля непосредственно представителя ответчика, суд на основании ч.3 ст. 156 АПК РФ рассмотрел дело в отсутствие представителя ответчика.

В связи с тем, что представитель ответчика не смог осуществить подключение к системе веб-конференции в установленное судом время проведения судебного заседания, в судебном заседании 07.06.2024 в порядке ст. 163 АПК РФ объявлен перерыв до 08ч 45мин 14.06.2024.

После перерыва судебное заседание продолжено 14.06.2024 в 08ч 45мин в том же составе суда с участием прежних представителей истца и ответчика, без участия представителей третьих лиц, в соответствии с ч.3 ст. 156 АПК РФ. 

Представители сторон поддержали свои позиции по спору, изложенные устно в судебных заседаниях и в представленных в дело письменных пояснениях.

Суд определил рассмотреть спор по существу по имеющимся в деле доказательствам.

Исследовав и оценив в соответствии со ст. 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (АПК РФ), имеющиеся в материалах дела документы, представленные доказательства и установленные по делу фактические обстоятельства, суд приходит к следующим выводам.

Требования первоначального иска мотивированы нарушением ООО КИВИ согласованного сторонами норматива нахождения вагонов на станции отправления/назначения.

Правоотношения сторон возникли в рамках договора оказания услуг по предоставлению крытых вагонов № 448/19 от 01.08.2019 с приложениями и дополнительными соглашениями к договору, заключенному между ООО «ТАКТ» как исполнителем и ООО «ФИО1 Индастри» (ООО КИВИ) как заказчиком (л.д. 7-15 т. 1).

Стороны установили, что договор регулирует взаимоотношения сторон по возмездному оказанию исполнителем заказчику услуг по предоставлению крытых железнодорожных вагонов (п. 1.1 договора).

Условиями договора стороны согласовали следующее:

- исполнитель обязуется оказать услуги, связанные с предоставлением вагонов для осуществления перевозки грузов заказчика в соответствии с правилами перевозок грузов и СМГС, по направлениям, объеме и срокам, указанных в письменных указаниях заказчика, а заказчик обязуется оплатить оказанные услуги в установленном порядке, по ставкам, согласованным в приложении № 2 к договору (п. 1.2);

- перевозки грузов осуществляются в собственном, арендованном или принадлежащем исполнителю на ином законном основании подвижном составе (вагонах исполнителя) по территории РФ, территории иностранных государств (в том числе, по территории стран-участниц СНГ) – п.1.3.

Пунктом 2.1 стороны установили обязанности Исполнителя, в том числе, но не ограничиваясь:

- организовать железнодорожные перевозки груза по территории РФ, стран СНГ в согласованных с заказчиком объемах в вагонах исполнителя;

- по поручению заказчика оплачивать провозную плату, железнодорожный тариф согласно дополнительным соглашениям между сторонами;

- в течение 2 рабочих дней с момента получения от заказчика заявки на перевозку грузов в вагонах исполнителя, рассмотреть ее и в тот же срок направить заказчику согласованную заявку, согласованную заявку с корректировкой или отказ в согласовании заявки;

- на основании заявки на предоставление вагонов направить разнарядку на формирование заявки на перевозку грузов ф. ГУ-12 и указать собственник вагонов: наименование, реквизиты, ИНН, ОКПО; экспедитор (плательщик) ж/д тарифа за груженый вагон по маршруту следования (отдельно по РФ, другим странам);

- обеспечивать своевременную подачу под погрузку на согласованные станции отправления ОАО «РЖД» технически исправных, коммерчески пригодных для перевозки заявленного груза вагонов, в соответствии с письменной заявкой заказчика, в количестве и сроки, согласованные сторонами. Резервный срок до плановой даты ремонта подаваемых под погрузку вагонов в страны СНГ на дату прибытия должен быть не менее 45 дней, остаточный межремонтный пробег предоставленных вагонов должен быть не менее 10000 км, данная информация должна предоставляться в электронном виде;

- раз в два рабочих дня предоставлять заказчику письменную информацию об отправлении и следовании порожних вагонов на станцию погрузки с указанием железнодорожных номеров вагонов и о месте дислокации груженых вагонов в пути следования на выгрузку;

- не позднее 5 суток с момента отправления груженых вагонов, предоставлять заказчику на подписание акт сдачи-приёмки оказанных услуг;

- не позднее, чем за 1 сутки до прибытия вагонов на станцию погрузки, письменно уведомить Заказчика по какой ГУ-12 будет отправляться каждый из вагонов для предъявления вагонов под погрузку в журнале ВУ-14М;

- в течение 2-х дней с даты прибытия вагонов на станцию погрузки вагонов направить инструкцию на оформление железнодорожной накладной и указать: номера вагонов; станция назначения, дорога назначения; получатель: реквизиты, ИНН, ОКПО, адрес, ж/д, код, контактный телефон получателя; железнодорожные станции - пункты переходов; собственник вагонов: наименование, реквизиты, ИНН, ОКПО, адрес, ж/д, код, телефон; коды экспедитора (плательщика) железнодорожного тарифа за груженый вагон по маршруту следования (отдельно по РФ, другим странам транзита);

- не позднее 1 суток до окончания перевозки (прибытия вагонов на станцию назначения) предоставить инструкции на возврат выгруженных на станции грузополучателя порожнего вагона и осуществить передислокацию вагонов к новому месту погрузки по своим договорам и за свой счёт;

- в случае использования под погрузку вагонов, выгруженных у иного грузополучателя на станции погрузки, уведомить заказчика о выводе порожних вагонов на пути общего пользования для предъявления под погрузку согласно заявке.

Пунктом 2.1 стороны установили обязанности Заказчика, в том числе, но не ограничиваясь:

- не позднее, чем за 10 суток до начала периода перевозки грузов, направлять посредством электронной почты исполнителю заявку на услуги по организации предоставления вагонов (приложение №1) и за 3 суток до начала периода перевозки грузов, предоставить через средства факсимильной связи либо электронной почты исполнителю заявку формы ГУ-12, согласованную с перевозчиком, а также письменно направить исполнителю через средства факсимильной связи, электронной почты уточненную информацию по срокам, объемам и направлениям перевозки. Допускается возможность корректировки заявок на перевозку в течение месяца перевозки при условии предварительного уведомления и получения письменного согласия исполнителя;

- принимать вагоны самостоятельно либо с привлечением третьих лиц, осуществить самостоятельно погрузку/выгрузку или обеспечить погрузку/выгрузку третьими лицами, обеспечить за свой счёт очистку и промывку вагонов после выгрузки груза заказчика/его контрагентов, оформить или обеспечить оформление вагонов после их использования, а также оплатить оказанные услуги и платежи в порядке и на условиях, предусмотренных договором;

- использовать вагоны исключительно по назначению и в соответствии с техническими нормами эксплуатации, установленными для данного вида вагонов, а также в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом. 

Обеспечивать сохранность вагонов в момент их подачи к местам погрузки/выгрузки, во время их нахождения  на местах погрузки/выгрузки в момент проведения грузовых операций, в том числе, грузоотправителями/грузополучателями. Не производить без письменного разрешения исполнителя переоборудования вагонов;

- предоставлять исполнителю документы и другую информацию, необходимую для выполнения исполнителем обязанностей, предусмотренных договором;

- использовать вагоны исполнителя для перевозок согласованного вида грузов и только по направлениям, указанным в заявке или приложениях к договору;

- информировать исполнителя по электронному адресу о принятии вагонов к перевозке в течение 1 суток (в рабочие дни недели) в виде письменного сообщения, которое содержит скан-копию железнодорожной накладной с штемпелем станции отправления и массу груза вагона;

- организовывать погрузку, оформление документов и отправление вагонов со станций погрузки по полным перевозочным документам. Обеспечить правильное, достоверное и полное оформление перевозочных, сопроводительных и иных документов, необходимых для предъявления груза к перевозке;

- обеспечивать прием исправных вагонов, прибывших на станции погрузки ОАО «РЖД» в соответствии с согласованными заявками и подачу вагонов к местам погрузки, нести все расходы, связанные с подачей вагонов к местам погрузки и уборки с этих мест до станций отправления ОАО «РЖД», самостоятельно оплачивать сборы и штрафы, предъявленные на станциях ОАО «РЖД» в соответствии с УЖТ РФ;

- нести полную ответственность за выполнение грузоотправителем и грузополучателем всех действующих правовых и иных документов и решений ОАО «РЖД», а также других государственных органов в области железнодорожного транспорта, касающихся эксплуатации вагонов и их сохранности, а также условий договора.

- осуществлять осмотр вагонов на предмет технической и коммерческой исправности. В случае несоответствия требованиям коммерческой и/или технической пригодности, заказчик обязан обеспечить оформление непригодного вагона актами формы ГУ-23, (коммерческая непригодность), которые подписываются уполномоченными представителями заказчика (грузоотправителя/грузополучателя) и перевозчика. В случае отказа перевозчика предоставить акт формы ГУ-23, заказчик обязан составить акт общей формы ГУ-23 за подписью 3-х представителей заказчика. О факте прибытия под погрузку поврежденного, технически или коммерчески неисправного вагона заказчик обязан незамедлительно поставить в известность исполнителя по электронной почте. В случае признания вагона пригодным для перевозки заявленного груза, исполнитель не несет ответственности в случае возникновения убытков, вызванных использованием технически неисправного и/или непригодного в коммерческом отношении вагона; 

- подписывать акт сдачи-приёмки оказанных услуг, предоставленный исполнителем, или предоставить мотивированный отказ в течение 5 рабочих дней с момента его получения по электронной почте или факсимильной связи. В случае не предоставления письменного мотивированного отказа от подписания акт сдачи-приёмки оказанных услуг в установленные сроки, услуги считаются принятыми и подлежат оплате в порядке, установленном договором;

- не превышать лично и обеспечить по своим соглашениям с грузоотправителями/грузополучателями соблюдение нормативного времени простоя вагонов исполнителя под погрузкой/выгрузкой на станциях прибытия и убытия. Нормативное время, установленное на погрузку - 7 календарных дней. Нормативное время, установленное на выгрузку - 5 календарных дня. Течение срока исчисляется с даты прибытия вагона на станцию погрузки/выгрузки до даты убытия, которые определяются по датам календарных штемпелей, проставленных в железнодорожных накладных. Исчисление нормативного времени простоя вагонов исполнителя под грузовой операцией начинается не ранее даты прибытия, указанной в заявке заказчика и согласованной сторонами (п.2.2.13 договора в редакции протокола разногласий – оборот л.д. 14 т.1);

- в случаях задержки вагонов исполнителя под грузовыми операциями на местах общего и необщего пользования, при передаче вагонов владельцу путей необщего пользования, при их сдаче перевозчику, в иных случаях, влекущих за собой дополнительный простой вагонов (в том числе при ненадлежащем оформлении сопроводительных документов), в случае повреждения или утраты вагонов и их частей, в случаях самовольного использования грузоотправителем/грузополучателем вагонов для хранения грузов, а так же в иных случаях, принимать личное участие в оформлении актов общей формы, коммерческих актов, актов о повреждении вагонов и иных первичных документов или инициировать эти действия. При возникновении данных ситуаций незамедлительно информировать о них исполнителя по телефонной или факсимильной связи, направлять посредством факсимильной или электронной связи оформленные документы (акты), с последующим предоставлением исполнителю оригиналов таких документов.

Согласно п.2.3.1 договора исполнитель имеет право привлекать третьих лиц для исполнения договора, при этом исполнитель несет ответственность за их действия, как за свои собственные.

Согласно п.2.3.3 заказчик имеет право поручать исполнителю на оплату провозных платежей (железнодорожного тарифа, дополнительных сборов и иных платежей) на часть маршрута следования вагонов, которое подлежит согласованию сторонами в заявке на услуги по организации предоставления вагонов (приложение № 1 к договору).

Стоимость услуг и порядок расчетов согласованы сторонами в разделе 3 договора, согласно которого стоимость услуг исполнителя по договору определяется сторонами в приложениях или дополнительных соглашениях к договору, заказчик производит оплату стоимости услуг исполнителя, исходя из согласованных сторонами объемов и направлений перевозок, на основании выставленного исполнителем счета в течение 15 рабочих дней с момента получения оригиналов подписанного сторонами акта сдачи-приемки оказанных услуг (п.3.1); в случае изменения железнодорожных тарифов стоимость услуг может быть изменена исполнителем в одностороннем порядке с обязательным уведомлением заказчика о соответствующих изменениях в письменной форме за 5 календарных дней до момента изменения стоимости услуг. При этом стоимость услуг исполнителя за предоставленный вагон, находящийся в пути следования на дату изменения действующих железнодорожных тарифов, пересмотру не подлежит (п.3.4); датой оказания услуг является дата принятия перевозчиком вагона в груженом состоянии к перевозке (п.3.5); возмещение исполнителю платежей по указанным поручениям производится заказчиком в течение 15 рабочих дней с момента пересечения станции пограничного перехода на основании выставленного счета. Окончательный расчёт по услугам производится на основании выставленного счёта-фактуры и актом сдачи-приемки оказанных услуг порядок оказания и стоимость услуги исполнителя по оплате провозных платежей определяется сторонами в дополнительном соглашении (п.3.6).

Разделом 4 договора стороны предусмотрели ответственность за нарушение обязательств по договору, в том числе:

- в случае нарушения заказчиком условий 2.2.9. договора заказчик оплачивает стоимость провозных платежей за отправку порожних вагонов к новому месту погрузки или возврату на станцию отправления;

- в случае простоя вагона, свыше установленного в договоре нормативного времени - сверхнормативное использование вагона - заказчик уплачивает исполнителю неустойку в размере 1500 рублей за каждые полные сутки простоя за каждый вагон;

- время сверхнормативного использования вагонов исчисляется на основании справки исполнителя, составленной в соответствии со сведениями из автоматизированной системы организации управления перевозок с учетом времени нахождения вагонов исполнителя у заказчика, которое определяется в соответствии с 2.2.13 договора;

- в случае задержки предоставления вагона более, чем на 5 суток от согласованного в заявке (приложение 1) срока, исполнитель уплачивает заказчику неустойку в размере 1500 рублей за каждые сутки просрочки;

- в случае отказа от вагонов, заказанных заказчиком согласно направленной письменной заявке и уже поданных исполнителем на станцию под погрузку, заказчик за собственный счет оформляет и отправляет порожние вагоны по отгрузочным реквизитам, указанным исполнителем в письменном извещении, но на расстояние не более 500 км и оплачивает неустойку за сверхнормативное использование вагонов за период с даты подачи вагона под погрузку по дату прибытия на указанную исполнителем станцию;

- в случае неисполнения 2.1.9 договора исполнитель обязуется возместить понесенные заказчиком документально подтверждённые расходы на оплату простоя вагонов на путях общего и необщего пользования станции выгрузки;

- в случае неисполнения 2.1.6 договора исполнитель обязуется уплатить заказчику штраф в размере 300 рублей за каждый случай непредставления в письменной форме требуемой информации;

- заказчик несет ответственность за неправильное оформление перевозочных документов и возмещает понесенные исполнителем в связи с неверностью оформления перевозочных документов дополнительные расходы;

- в случаях повреждения вагонов на путях необщего пользования по причинам, зависящим от заказчика, грузоотправителей/грузополучателей, владельца путей необщего пользования, а так же при повреждении вагонов в момент проведения грузовых операций грузоотправителями/грузополучателями, заказчик обязан оплатить их ремонт или произвести возмещение фактически понесенных исполнителем затрат по восстановлению вагонов, включая железнодорожный тариф к месту проведения подготовки к ремонту, к месту ремонта и на станцию, указанную исполнителем. При этом исполнитель обязан представить заказчику все необходимые документы, подтверждающие понесенные им затраты. При невозможности восстановления вагонов заказчик выплачивает исполнителю их рыночную стоимость;

- в случае нарушения заказчиком сроков оплаты услуг исполнителя, заказчик уплачивает неустойку в размере 0,01% от суммы просрочки за каждый день просрочки;

Согласно п.4.16 заказчик обязуется в полном объёме компенсировать исполнителю дополнительные расходы, возникшие в результате действий по договору, но не ограничиваясь:

- неправильного оформления заказчиком (его грузоотправителем) перевозочных документов;

- неполного или недостоверного указания сведений о грузах, внесенных в железнодорожные перевозочные документы;

- отсутствия необходимых сопроводительных документов;

- простоя вагонов на станциях отправления, пограничных станциях;

- невозможности передачи таких грузов по иностранным железным дорогам вследствие не зависящих от Исполнителя причин.

Согласно п.4.18 исполнитель обязуется в полном объёме компенсировать заказчику дополнительные расходы, возникшие в результате действий по договору, но не ограничиваясь:

- неправильного оформления исполнителем (его грузоотправителем) перевозочных документов;

- заадресовки неисправных в техническом или коммерческом отношении вагонов;

- отсутствия необходимых сопроводительных документов или разрешений контролирующих органов;

- невозможности отправки вагонов иностранных государств, не прошедших необходимых таможенных процедур;

- повторного предъявления вагонов под погрузку в случае изменения направления.

- ремонт неисправного вагона в коммерческом отношении, связанного с подготовкой под погрузку на подъездных путях заказчика.

Согласно п.4.19 в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения исполнителем условий договора, исполнитель обязуется возместить заказчику все понесенные по этой причине документально подтвержденные расходы заказчика.

Оплата штрафов и неустоек производится сторонами на основании письменной документально обоснованной претензии с приложением соответствующих доказательств, в течение 10 рабочих дней с момента получения претензии (п. 4.20).

Дополнительным соглашением № 1 от 01.08.2019 (оборот л.д. 13, л.д. 14 т.1) к договору поставки стороны согласовали стоимость услуг исполнителя (п.3.1 договора), отдельно указав, что стоимость услуг исполнителя не включает в себя какие-либо дополнительные сборы железных дорог (п.3 дополнительного соглашения).

Дополнительным соглашением № 15 от 01.07.2022 (л.д. 15 т.1) к договору поставки стороны внесли изменения в отдельные пункты договора, а именно:

- стороны договорились с 01.07.2022 п.4.4 договора № 448/19 от 01.08.2019 изложить в следующей редакции:

В случае простоя вагона, свыше установленного в договоре нормативного времени - сверхнормативное использование вагона согласно пункту 2.2.13 договора - заказчик уплачивает исполнителю неустойку в размере 2500 рублей за каждые следующие за нормативным временем полные сутки простоя за каждый вагон. Неполные сутки считаются как полные (п.1 дополнительного соглашения № 15);

- стороны договорились с 01.07.2022 п.2.2.13 договора № 448/19 от 01.08.2019 года изложить в следующей редакции:

Не превышать лично и обеспечить по своим соглашениям с грузоотправителями/грузополучателями соблюдение нормативного времени простоя вагонов исполнителя под погрузкой/выгрузкой на станциях прибытия и убытия. Нормативное время, установленное на погрузку - 10 календарных дней. Нормативное время, установленное на выгрузку - 5 календарных дней. В соответствии со ст. 191 ГК РФ течение срока исчисляется со следующих суток от даты прибытия до даты убытия, которые определяются по датам календарных штемпелей, проставленных в железнодорожных накладных.

Исчисление нормативного времени простоя вагонов исполнителя под грузовой операцией начинается не ранее даты прибытия, указанной в заявке заказчика (п.2 дополнительного соглашения № 15).

Договор (в редакции протокола разногласий), приложения и дополнительные соглашения к договору подписаны без оговорок, скреплены соответствующими печатями сторон, в судебном порядке не оспорены.

Как указывает ООО «Такт», ООО КИВИ в марте - августе 2022г. был допущен сверхнормативный простой под погрузкой на станции Тихоново КБШ ж/д, а также в указанном периоде был допущен сверхнормативный простой под выгрузкой на станции Авчала ГРЗ и станции Батуми ГРЗ ж/д.

В связи с допущенным сверхнормативным простоем вагонов ООО «Такт» понесло убытки в связи с оплатой штрафных санкций и платы за сверхнормативное пользование вагонами, предъявленные третьими лицами и собственниками вагонов. 

Общее время сверхнормативного простоя 75 вагонов под грузовыми операциями в марте - августе 2022г. составило 1140 дней, сумма штрафа составила 2376000 рублей (с учетом принятого судом уточнения).

Досудебную претензию ООО «Такт» о добровольной оплате штрафа за сверхнормативный простой вагонов (исх. б/н л.д. 16-18 т.1) ООО «ФИО1 Индастри» оставило без удовлетворения, что послужило основанием для обращения ООО «Такт» в суд с настоящим иском.

ООО «ФИО1 Индастри» в письменных отзывах на иск требования ООО «Такт» не признало.

Не оспаривая факт заключения с ООО «Такт» договора № 448/19 от 01.08.2019 и фактическое оказание ООО «Такт» услуг в рамках заключенного договора, ООО «КИВИ» полагает, что исковые требования ООО «Такт» удовлетворению не подлежат, поскольку вызваны ненадлежащим исполняем обязательств самим ООО «Такт».

Так, в период май, июнь, июль 2022года истцом был организован массовый подсыл вагонов без имеющихся на то оснований - заявок. Истец просил грузить «по мере возможности», что, по мнению ООО «КИВИ», свидетельствует об отсутствии желания истца применять вышеуказанные нормативы исчисления простоя вагонов. 

Таким образом, мера неблагоприятного воздействия, выраженная в оплате сверхнормативного простоя не подлежит начислению по тем вагонам, которые были направлены сверх заявки (несанкционированная заадресовка). 

Ответчик не мог знать, о том, что вагоны, прибывающие на станцию ФИО5, это вагоны прибывшие в рамках указанного договора, добросовестно полагая, что пребудут на погрузку те вагоны, которые заказаны. 

В переписке видно, что в период с мая по август вагоны прибыв на станцию Тихоново простаивали месяцами. 

Принадлежность вагонов устанавливалась в ручном режиме. Это свидетельствует о том, что ни истец, ни ответчик не знали о прибытии вагонов. 

В дальнейшем, после установления факта заадресовки, истец просил грузить вагоны по факту, по возможности.

Так как неустойка (штраф) как мера ответственности возникает за неисполнение обязательства, кредитор не вправе требовать неустойки, если должник не несет ответственности за неисполнение обязательства.

Общие правила об обязательственных отношениях гражданского законодательства и специальные нормы, регулирующие перевозку, устанавливают существенным условием предмет отношений. 

В момент заключения договора (возникновения обязательств) стороны должны понимать: дату погрузки, наименование груза, станцию назначения, отправителя, грузополучателя, стоимость перевозки, плательщика тарифов. 

Эти условия являются существенными и составляют предмет отношений, порождающие обязательства. 

Предметом договора № 448/19 от 01 августа 2019 года предусмотрено заполнение заявки (приложение 1). 

Таким образом, следует, что обязательства по смыслу п.4.5 договора, позволяющие взыскать неустойку, не возникли.

Оплата ответчиком перевезенного груза свидетельствует о фактически выполненной перевозке, наличии длительных отношений, поскольку в последующих отношениях заявки истцом выполнялись добросовестно. 

Лишь в спорный период таковых не было.

В соответствии с п.2.1.1 договора исполнитель обязуется организовать железнодорожные перевозки груза на территории РФ, стран СНГ в согласованных с заказчиком объемах в вагонах исполнителя.

Согласно с п.2.1.5 договора исполнитель обязуется обеспечивать своевременную подачу под погрузку на согласованные станции отправления ОАО «РЖД» технически исправных, коммерчески пригодных для перевозки заявленного груза вагонов, в соответствии с письменной заявкой заказчика, в количестве и сроки, согласованные сторонами.

Данные условия договора соответствуют ст. 11 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ (ред. от 19.10.2023 с изм. и доп., вступ. в силу с 01.04.2024) «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (УЖТ), согласно которой для осуществления перевозки грузов железнодорожным транспортом грузоотправитель представляет перевозчику надлежащим образом оформленную и в необходимом количестве экземпляров заявку на перевозку грузов (далее - заявка), утвержденная Приказом Минтранса России от 18.07.2017 № 265.

Заявка представляется грузоотправителем с указанием количества вагонов и тонн, железнодорожных станций назначения и других предусмотренных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом сведений. В заявке грузоотправитель должен указать срок действия заявки, но не более чем сорок пять дней.

Заявки представляются не менее чем за десять дней до начала перевозок грузов в прямом железнодорожном сообщении и не менее чем за пятнадцать дней до начала перевозок грузов в прямом международном сообщении и непрямом международном сообщении и в прямом и непрямом смешанном сообщении, а также, если пунктами назначения указаны порты.

В соответствии со ст. 36 УЖТ получатель вправе отказаться от приема порожнего грузового вагона, прибывшего под погрузку груза, в случае, если отсутствует согласованная перевозчиком заявка на перевозку грузов в вагоне, принадлежащем указанному в транспортной железнодорожной накладной владельцу, и порожний грузовой вагон не может быть использован данным получателем для выполнения другой согласованной перевозчиком заявки.

Согласно п.2.2.9 договора заказчик обязуется обеспечивать прием исправных вагонов, прибывших на станции погрузки ОАО «РЖД» в соответствии с согласованными заявками и подачу вагонов к местам погрузки.

Специалистом железнодорожного отдела ответчика неоднократно были направлены письма о прибытии на станцию погрузки вагонов в количестве, превышающем число вагонов, указанных в заявке, об отказе от вагонов сверх запрашиваемого количества. 

В ответе специалиста ООО «Такт» на указанные письма, направленного с электронной почты albina@takt-vagon.ru, была указана просьба грузить вагоны по мере возможности.

Таким образом, предъявление требований о возмещении неустойки за сверхнормативный простой вагонов по тем вагонам, которые заказчик не заказывал, направлял неоднократно письма об отказе от вагонов.

Об этом сообщалось в ответе ответчика на претензию на сумму 1 607 500 рублей, однако истец оставил данный факт без внимания, не разрешив указанные разногласия путем переговоров, обратился в суд с исковым заявлением.

Кроме того, приложенные железнодорожные накладные СМГС подтверждают лишь дату отправки вагонов со станции погрузки (Тихоново КБШ жд), при этом документы, подтверждающие дату прибытия вагонов на указанную станцию погрузки и дату отбытия, соответственно, подтверждающие сверхнормативный простой на станции погрузки, истцом не представлены, а документы не содержат даты отбытия.

Согласно п.4.5 договора время сверхнормативного использования вагонов исчисляется на основании справки исполнителя, составленной в соответствии со сведениями из автоматизированной системы организации управления перевозок с учетом времени нахождения вагонов исполнителя у заказчика, которое определяется в соответствии с п.2.2.13 договора.

При этом истцом к претензии, а также к исковому заявлению, направленному в адрес ответчика, не была приложена справка об исчислении времени сверхнормативного использования вагонов.

В исковом заявлении указано, что ООО «Такт» в связи со сверхнормативным простоем понесло убытки, выраженные в оплате штрафных санкций и платы за сверхнормативное пользование вагонами, предъявленные третьими лицами и собственниками вагонов. 

Однако документы, подтверждающие, что указанные расходы, связаны со спорными вагонами, суду не представлены. Более того, в расчете третьего лица, (послужившего основанием для оплаты истцом) - ООО «Атлант», указаны иные вагоны, не относящиеся к предмету спора. Что может свидетельствовать о неосновательном обогащении в данном случае.

С произведенным истцом расчетом ответчик не согласен также ввиду того, что расчет суммы неустойки за сверхнормативное нахождение вагонов под погрузкой и выгрузкой является арифметически неверным.

Истцом произведен расчет неустойки за часть дней сверхнормативного простоя в размере 2500 рублей, однако согласно договору, в этот период времени действовала неустойка в размере 1500 рублей за каждый день простоя.

Согласно дополнительному соглашению № 15 от 01.07.2022 в соответствии со ст. 191 ГК РФ течение срока по п.2.2.13 договора исчисляется со следующих суток от даты прибытия до даты убытия, которые определяются по датам календарных штемпелей, проставленных в железнодорожных накладных.

Таким образом, наличие ошибок в представленном истцом расчете позволяет усомниться в достоверности и правильности произведенного расчета в целом.

По мнению ответчика, в рамках заявленного спора истец виновен в ненадлежащем исполнении договора, так, если бы его исполнение по заявкам было добросовестным, то неконтролируемой заадресовки удалось бы избежать. 

Переписка в спорный период показывает, что начиная с конца апреля, мая, весь июнь и июль вагоны неконтролируемо заадресовывались на станцию Тихоново и стороны устанавливали принадлежность каждого вагона в «ручном» режиме. Вследствие чего простаивали длительное время. 

В материалах дела имеется письмо ООО «Атлант» о ненадлежащем исполнении обязательства ООО «Такт». 

Представленный расчет ООО «Атлант» указывает на простой вагонов и по другим направлениям, третьих лиц, вагонов, которые не рассматриваются в данном споре. 

Это свидетельствует, о нарушении обязательств истца по другим договорам, заключенным с другими юридическими лицами. 

Выгрузка осуществлялась на станциях назначения (Авчала, Батуми, Hyp-Султан) согласно договору в пределах нормативных сроков. 

Представленные истцом накладные не содержат достаточной информации, необходимой для выявления простоя на выгрузке, (по договору 5 суток). 

В железнодорожных накладных в графе отправления порожнего вагона (после выгрузки) штамп об отбытии отсутствует, что свидетельствует о том, что представленный документ надлежащим образом не оформлен. Следовательно, расчет, оформленный на основании недостоверного документа, не имеет юридической силы. 

Истец, будучи собственником (распорядителем) вагонов, не может не знать когда их разгрузили и куда в дальнейшем направили. 

В свою очередь ответчик после выгрузки товара, теряет правовую связь с вагоном, поскольку перевозка завершена. 

Запрос, направленный в грузинские РЖД остался без ответа, иных способов защиты ответчик не имеет. 

Памятуя о несанкционированной заадресовке вагонов в спорный период без заявки ответчик полагает, что у истца отсутствует право требования неустойки, так как в действиях последнего усматривается не надлежащее исполнение договорных обязательств. 

Факт уплаты неустойки (штрафа) в адрес ООО «Атлант», наличие претензии лишь подтверждает данный довод. 

Кроме того, истец оплатил неустойку за вагоны, не указанные в расчете, это свидетельствует, что истец нарушил обязательства перед ООО «Атлант» по другим вагонам, по другому договору (нарушено обязательство или выполнено ненадлежащим образом).

В материалах дела отсутствуют доказательства простоя. При отсутствии надлежащим образом оформленных документов неустойка не может быть взыскана. Так как необходимо доказать сам факт простоя по каждому вагону отдельно. 

Порядок доказывания простоя регламентирован договором. Указанный порядок не выдержан, вследствие чего в иске следует отказать.

При этом ООО «Такт» является профессиональным, специализированным участником отношений по перевозкам, и не мог не знать о правилах перевозок грузов ж\д транспортом.

ООО «Атлант», привлеченное к участию в деле третьим лицом без самостоятельных требований на предмет спора, пояснило, что не располагает копиями железнодорожных накладных на порожний рейс вагонов указанных в расчете истца после их выгрузки.

ООО «Атлант» также пояснило, что согласно исковым требованиям выгрузка вагонов происходила на территории Грузии и Казахстана, в связи с чем отправление вагонов со станций Авачала ГРЗ ж.д. Батуми ГРЗ жд., Hyp-Султан КЗХ ж.д. осуществлялось на основании «Соглашения о Международном железнодорожном грузовом сообщении» (далее - СМЖГС), заключенного между странами участниками указанного соглашения (действует с 01.11.1951).

Статьей 2 СМЖГС определены участники договора межгосударственной перевозки:

отправитель - как лицо, предъявившее груз к перевозке и указанное в накладной в качестве отправителя груза;

перевозчик - договорный перевозчик и все последующие перевозчики, участвующие в перевозке груза, в том числе по водному участку пути в международном железнодорожно-паромном сообщении;

последующий перевозчик - перевозчик, который, вступая в договор перевозки (заключенный договорным перевозчиком), принимает груз от договорного перевозчика или от другого последующего перевозчика для его дальнейшей перевозки;

получатель - лицо, указанное в накладной в качестве получателя груза.

Согласно п.7.2 «Общих положений. Раздела II. Правил перевозок грузов (приложение № 1 к СМЖГС)» накладная является комплексным документом, состоящим из шести пронумерованных листов и необходимого количества экземпляров листа накладной для каждого из участников договора перевозки.

ООО «Атлант» стороной спорных договоров перевозок не является, в связи с чем выдача ему копий железнодорожных накладных не предусмотрена законодательством в области железнодорожного транспорта.

Оценка требований и возражений сторон осуществляется судом по правилам статьи 71 АПК РФ с учетом положений ст. 65 АПК РФ о бремени доказывания исходя из принципа состязательности, согласно которому риск наступления последствий несовершения соответствующих процессуальных действий несут лица, участвующие в деле, применительно к ч.2 ст. 9 АПК РФ. 

В соответствии с ч.1 ст. 4 АПК РФ заинтересованное лицо вправе обратиться в арбитражный суд за защитой своих нарушенных или оспариваемых прав и законных интересов.

В силу ст. 64 АПК РФ арбитражный суд устанавливает наличие или отсутствие обстоятельств, обосновывающих требования и возражения лиц, участвующих в деле, а также иные обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела, только на основании доказательств.

В соответствии с п.1 ст. 11 Гражданского кодекса Российской Федерации (ГК РФ) арбитражные суды осуществляют защиту нарушенных или оспоренных гражданских прав. 

Согласно ч.1 ст. 8 Гражданского кодекса Российской Федерации (ГК РФ) гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, а также из действий граждан и юридических лиц, которые хотя и не предусмотрены законом или такими актами, но в силу общих начал и смысла гражданского законодательства порождают гражданские права и обязанности. 

Судом установлено, что в порядке ч.3 ст. 421 ГК РФ между ООО «ФИО1 Индастри» (заказчик) и ООО «Такт» (исполнитель) был заключен смешанный договор. 

Стороны могут заключить договор, в котором содержатся элементы различных договоров, предусмотренных законом или иными правовыми актами (смешанный договор). 

К отношениям сторон по смешанному договору применяются в соответствующих частях правила о договорах, элементы которых содержатся в смешанном договоре, если иное не вытекает из соглашения сторон или существа смешанного договора. 

Стороны в силу ст. 421 ГК РФ вправе определять условия договора по своему усмотрению. 

Договор оказания услуг по предоставлению крытых вагонов № 448/19 от 01 августа 2019 года, положенный в основание исковых требований, содержит в себе элементы договора возмездного оказания услуг (ст. 779 ГК РФ), элементы договора перевозки (ст. 785 ГК РФ) и элементы договора поставки (параграфы 1, 3 главы 30 ГК РФ). 

Как установлено ст. 506 ГК РФ по договору поставки поставщик-продавец, осуществляющий предпринимательскую деятельность, обязуется передать в обусловленный срок или сроки, производимые или закупаемые им товары покупателю для использования в предпринимательской деятельности или в иных целях, не связанных с личным, семейным, домашним и иным подобным использованием. Покупатель оплачивает поставляемые товары с соблюдением порядка и формы расчетов, предусмотренных договором поставки (ч.1 ст. 516 ГК РФ).

В соответствии с ч.1 ст. 779 ГК РФ по договору возмездного оказания услуг исполнитель обязуется по заданию заказчика оказать услуги (совершить определенные действия или осуществить определенную деятельность), а заказчик обязуется оплатить эти услуги в сроки и в порядке, которые указаны в договоре (ч.1 ст. 781 ГК РФ). 

В силу ч.1 ст. 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. За перевозку грузов, пассажиров и багажа взимается провозная плата, установленная соглашением сторон (ч.1 ст. 790 ГК РФ). 

Перевозчик обязан подать отправителю груза под погрузку в срок, установленный принятой от него заявкой (заказом), договором перевозки или договором об организации перевозок (ч.1 ст. 791 ГК РФ).

В случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами, кодексами и иными законами, а также соглашением сторон (ч.1 ст. 793 ГК РФ).

Согласно ст. 2 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ (ред. от 19.10.2023 с изм. и доп., вступ. в силу с 01.04.2024) «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (УЖТ) под оператором железнодорожного подвижного состава, контейнеров понимается юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие железнодорожный подвижной состав, контейнеры на праве собственности или ином праве и оказывающие юридическим или физическим лицам услуги по предоставлению железнодорожного подвижного состава, контейнеров для перевозок железнодорожным транспортом.

В п.14 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденного Президиумом Верховного Суда Российской Федерации от 20.12.2017, разъяснено, что владелец вагона, являющийся оператором подвижного состава, вправе взыскать штраф, предусмотренный ч.6 ст. 62 УЖТ, за задержку принадлежащего ему вагона под погрузкой или выгрузкой.

В силу ч.6 ст. 62 УЖТ за задержку вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчику, под погрузкой, выгрузкой на местах общего и необщего пользования, в том числе на железнодорожных путях необщего пользования, более чем на двадцать четыре часа по истечении установленных договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договорами на подачу и уборку вагонов технологических сроков оборота вагонов, контейнеров либо по истечении тридцати шести часов с момента подачи вагонов под погрузку, выгрузку локомотивами, принадлежащими перевозчику, грузоотправители, грузополучатели, владельцы железнодорожных путей необщего пользования несут перед перевозчиком ответственность в соответствии со ст. 99 настоящего Устава.

За задержку вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчикам, под погрузкой, выгрузкой грузов в местах общего и необщего пользования, включая железнодорожные пути необщего пользования, более чем на двадцать четыре часа по истечении технологических сроков оборота вагонов, контейнеров, установленных договорами на подачу и уборку вагонов или договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования, либо по истечении тридцати шести часов с момента подачи вагонов, контейнеров под погрузку, выгрузку грузов локомотивами перевозчика грузоотправители, грузополучатели, владельцы железнодорожных путей необщего пользования уплачивают перевозчику в десятикратном размере штрафы, установленные статьями 100 и 101 настоящего Устава, без внесения при этом платы за пользование вагонами, контейнерами (ч.2 ст. 99 УЖТ).

Согласно ст. 425 ГК РФ договор вступает в силу и становится обязательным для сторон с момента его заключения. 

В соответствии со статьями 309, 310 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательств и требованиям закона. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускается. 

На основании ст. 65 АПК РФ, каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

В силу ч.3.1. ст. 70 АПК РФ обстоятельства, на которые ссылается сторона в обоснование своих требований или возражений, считаются признанными другой стороной, если они ею прямо не оспорены или несогласие с такими обстоятельствами не вытекает из иных доказательств, обосновывающих представленные возражения относительно существа заявленных требований.

Исследовав материалы дела, представленные документы и доказательства, суд констатирует следующее.

Договор оказания услуг по предоставлению крытых вагонов № 448/19 от 01 августа 2019 года с приложениями и дополнительными соглашениями к договору, заключен сторонами именно в тех редакциях, которые представлены в материалы дела, доказательства иного суду не представлено.

Истец предъявляет ответчику штраф за сверхнормативный простой вагонов №№: 28081354, 29790698, 52113263, 52383254, 52387776, 52389509, 52467032, 52645314, 52645470, 52659968, 52664604, 52678125, 52677804, 29047586, 29672094, 52012150, 52134863, 52138682, 52389632, 52393188, 52393469, 52394616, 52396629, 52653730, 52653771, 52654373, 52661048, 52662152, 52665056, 52669249, 52680774, 52569787, 52386901, 52674355, 52380243, 52012309, 52618824, 52393402, 28081966, 52133345, 52468253, 28835353, 52657293, 52680717, 52132149, 52394137, 52394426, 52656972, 52658622, 52661998, 52674231, 52678620, 52679164, 54589130, 52382363, 52682598, 28082329, 28834158, 28835510, 29050846, 52133139, 52382686, 52386323, 52389517, 52393576, 52395019, 52466588, 52466778, 52467073, 52656667, 52659380, 52664562, 52677481, 52689122, 52669090 в период с марта по август 2022 года, начисленного на основании п.2.2.13, 4.4, 4.5 договора № 448/19 от 01.08.2019.

Факт оказания истцом ответчику услуг по предоставлению вагонов и принятие услуг ответчиком подтверждается актами оказанных услуг за спорный период, подписанными сторонами, и ответчиком не оспаривается.

Факт сверхнормативного простоя вагонов на станциях подтверждается материалами и обстоятельствами дела и ответчиком также не оспаривается, в связи с чем требование ООО «Такт» о взыскании санкции за сверхнормативный простой вагонов правомерно.

Вместе с тем суд полагает заслуживающими внимания доводы ООО «ФИО1 Индастри» о ненадлежащем исполнении ООО «Такт» обязательств по договору, что также послужило причиной простоя вагонов в спорном периоде.

Согласно условиям договора исполнитель принял на себя обязанность оказывать услуги, связанные с предоставлением вагонов для осуществления перевозки грузов заказчика, на основании письменных заявок заказчика, в которых должны быть согласованы направления, объем, сроки и т.д.

Как было указано ранее, условиями договора стороны согласовали как права, так и обязанности заказчика и исполнителя.

В обязанности ООО «Такт» как исполнителя по договору, входит, среди прочего, в течение 2х дней с даты прибытия вагонов на станцию погрузки вагонов направить инструкцию на оформление железнодорожной накладной и указать: номера вагонов; станцию назначения, дорогу назначения; получателя: реквизиты, ИНН, ОКПО, адрес, ж/д код, контактный телефон получателя; железнодорожные станции - пункты переходов; собственника вагонов: наименование, реквизиты, ИНН, ОКПО, адрес, ж/д код, телефон; коды экспедитора (плательщика) железнодорожного тарифа за груженый вагон по маршруту следования (отдельно по РФ, другим странам транзита) и не позднее 1 суток до окончания перевозки (прибытия вагонов на станцию назначения) предоставить инструкции на возврат выгруженных на станции грузополучателя порожнего вагона и осуществить передислокацию вагонов к новому месту погрузки по своим договорам и за свой счёт (п.2.1.9, 2.1.10 договора).

Протоколом разногласий и дополнительными соглашениями к договору указанные условия договора не изменены.

Вместе с тем, как следует из пояснений ООО «КИВИ» и не оспорено ООО «Такт», в спорном периоде ООО «Такт» направляло вагоны без заявок, согласованных с заказчиком, и без соответствующих инструкций (п. 1.2, 2.1.1, 2.1.4, 2.1.9, 2.1.10 договора).

Доказательств обратного истцом суду не представлено (ст.ст. 65, 68 АПК РФ).

Предоставление исполнителем вагонов без соответствующей заявки, согласованной заказчиком, в превышающим необходимое количество, в отсутствие инструкций по оформлению железнодорожных накладных и на возврат/передислокацию порожних вагонов либо с нарушением срока предоставления инструкций, согласованного договором, по мнению суда, в значительной степени способствовало нарушению срока нахождения вагонов на станции и, как следствие, превышению нормативного срока нахождения вагонов на станциях.

Поскольку в силу ст. 425 ГК РФ договор вступает в силу и становится обязательным для сторон с момента его заключения, обязанности по согласованию заявок и направления инструкций по распоряжению вагонами в срок, согласованный договором, должны были быть исполняться ООО «Такт».

С учетом изложенного суд полагает, что расчет сверхнормативного простоя вагонов, представленный ООО «Такт», подлежит корректировке.

Также суд не может согласиться с контррасчетом сверхнормативного простоя вагонов, представленный ООО «ФИО1 Индастри».

Суд полагает верным нижеприведенный расчет сверхнормативного простоя вагонов на станциях в спорном периоде (с учетом сроков норматива нахождения вагонов на станции и размера санкции за сверхнормативный простой, согласованных договором/дополнительными соглашениями к договору):

- вагон 28081966 прибыл на станцию выгрузки Авчала 10.06.2022, инструкция поступила 23.06.2022, период сверхнормативного простоя с момента получения инструкции составил 2 суток;

- вагон 28835353 прибыл на станцию выгрузки Авчала 10.06.2022, инструкция поступила 20.06.2022, период сверхнормативного простоя с момента получения инструкции составил 0 суток; 

- вагон 52657293 прибыл на станцию выгрузки Авчала 16.06.2022, инструкция поступила 23.06.2022, период сверхнормативного простоя с момента получения инструкции составил 0 суток;

- вагон 52680717 прибыл на станцию выгрузки Авчала 10.06.2022, инструкция поступила 23.06.2022, период сверхнормативного простоя с момента получения инструкции составил 0 сутки;

- вагон 52133345 прибыл на станцию выгрузки Батуми 07.06.2022, инструкция поступила 20.06.2022, период сверхнормативного простоя с момента получения инструкции составил 0 суток;

- вагон 52656972 прибыл на станцию выгрузки Батуми 24.05.2022, инструкция поступила 26.05.2022, период сверхнормативного простоя с момента получения инструкции составил 2 суток;

- вагон 52658622 прибыл на станцию выгрузки Батуми 24.05.2022, инструкция поступила 26.05.2022, период сверхнормативного простоя с момента получения инструкции составил 6 суток;

- вагон 52661998 прибыл на станцию выгрузки Батуми 24.05.2022, инструкция поступила 26.05.2022, период сверхнормативного простоя с момента получения инструкции составил 5 суток;

- вагон 54589130 прибыл на станцию выгрузки Батуми 08.06.2022, инструкция поступила 20.06.2022, период сверхнормативного простоя с момента получения инструкции составил 3 суток;

- вагон 52382363 прибыл на станцию выгрузки Авчала 10.06.2022, инструкция поступила 28.06.2022, период сверхнормативного простоя с момента получения инструкции составил 0 суток;

- вагон 52645470 прибыл на станцию выгрузки Авчала 16.06.2022, инструкция поступила 23.06.2022, период сверхнормативного простоя с момента получения инструкции составил 9 суток;

- вагон 28834158 прибыл на станцию выгрузки Авчала 05.05.2022, инструкция поступила 06.05.2022, период сверхнормативного простоя с момента получения инструкции составил 5 суток;

- вагон 28835510 прибыл на станцию выгрузки Авчала 05.05.2022, инструкция поступила 06.05.2022, период сверхнормативного простоя с момента получения инструкции составил 5 суток;

- вагон 29050846 прибыл на станцию выгрузки Авчала 15.05.2022, инструкция поступила 16.05.2022, период сверхнормативного простоя с момента получения инструкции составил 4 суток;

- вагон 52133139 прибыл на станцию выгрузки Авчала 07.05.2022, инструкция поступила 11.05.2022, период сверхнормативного простоя с момента получения инструкции составил 0 суток;

- вагон 52382686 прибыл на станцию выгрузки Авчала 05.05.2022, инструкция поступила 06.05.2022, период сверхнормативного простоя с момента получения инструкции составил 1 сутки;

- вагон 52389517 прибыл на станцию выгрузки Авчала 25.04.2022, инструкция поступила 04.05.2022, период сверхнормативного простоя с момента получения инструкции составил 2 суток;

- вагон 52466588 прибыл на станцию выгрузки Авчала 25.04.2022, инструкция поступила 04.05.2022, период сверхнормативного простоя с момента получения инструкции составил 2 суток;

- вагон 52664562 прибыл на станцию выгрузки Авчала 05.05.2022, инструкция поступила 06.05.2022, период сверхнормативного простоя с момента получения инструкции составил 1 сутки;

- вагон 52677481 прибыл на станцию выгрузки Авчала 08.05.2022, инструкция поступила 11.05.2022, период сверхнормативного простоя с момента получения инструкции составил 2 суток;

- вагон 52669090 прибыл на станцию выгрузки Батуми 24.05.2022, инструкция поступила 26.05.2022, период сверхнормативного простоя с момента получения инструкции составил 0 суток.

С учетом установленных судом обстоятельств, требование ООО «Такт» о взыскании санкции за сверхнормативный простой вагонов на станциях обосновано, правомерно и удовлетворяется судом частично, в размере 2 179 000 рублей, с учетом исключения из суммы штрафа периода, когда ООО «Такт» не были представлены инструкции, в том числе:

- по вагону 28081966 прибыл на станцию выгрузки Авчала 10.06.2022, инструкция поступила 23.06.2022, период до получения инструкции составил 13 суток х 1500 руб.= 19 500 руб.

- по вагону 28835353 прибыл на станцию выгрузки Авчала 10.06.2022, инструкция поступила 20.06.2022, период до получения инструкции составил 10 суток х 1500 руб.= 15 000 руб.; 

- по вагону 52657293 прибыл на станцию выгрузки Авчала 16.06.2022, инструкция поступила 23.06.2022, период до получения инструкции составил 7 суток х 1500 руб.= 10 500 руб.;

- по вагону 52680717 прибыл на станцию выгрузки Авчала 10.06.2022, инструкция поступила 23.06.2022, период до получения инструкции составил 13 суток х 1500 руб.= 19 500 руб.;

- по вагону 52133345 прибыл на станцию выгрузки Батуми 07.06.2022, инструкция поступила 20.06.2022, период до получения инструкции составил 13 суток х 1500 руб.= 19 500 руб.;

- по вагону 52656972 прибыл на станцию выгрузки Батуми 24.05.2022, инструкция поступила 26.05.2022, период до получения инструкции составил 2 суток х 1500 руб.= 3 000 руб.;

- по вагону 52658622 прибыл на станцию выгрузки Батуми 24.05.2022, инструкция поступила 26.05.2022, период до получения инструкции составил 2 суток х 1500 руб.= 3 000 руб.;

- по вагону 52661998 прибыл на станцию выгрузки Батуми 24.05.2022, инструкция поступила 26.05.2022, период до получения инструкции составил 2 суток х 1500 руб.= 3 000 руб.;

- по вагону 54589130 прибыл на станцию выгрузки Батуми 08.06.2022, инструкция поступила 20.06.2022, период до получения инструкции составил 12 суток х 1500 руб.= 18 000 руб.;

- по вагону 52382363 прибыл на станцию выгрузки Авчала 10.06.2022, инструкция поступила 28.06.2022, период до получения инструкции составил 18 суток х 1500 руб.= 27 000 руб.;

- по вагону 52645470 прибыл на станцию выгрузки Авчала 16.06.2022, инструкция поступила 23.06.2022, период до получения инструкции составил 7 суток х 2500 руб.= 10 500 руб.;

- по вагону 28834158 прибыл на станцию выгрузки Авчала 05.05.2022, инструкция поступила 06.05.2022, период до получения инструкции составил 1 сутки х 1500 руб.= 1 500 руб.;

- по вагону 28835510 прибыл на станцию выгрузки Авчала 05.05.2022, инструкция поступила 06.05.2022, период до получения инструкции составил 1 сутки х 1500 руб.= 1 500 руб.;

- по вагону 29050846 прибыл на станцию выгрузки Авчала 15.05.2022, инструкция поступила 16.05.2022, период до получения инструкции составил 1 сутки х 1500 руб.= 1 500 руб.;

- по вагону 52133139 прибыл на станцию выгрузки Авчала 07.05.2022, инструкция поступила 11.05.2022, период до получения инструкции составил 4 суток х 1500 руб.= 6 000 руб.;

- по вагону 52382686 прибыл на станцию выгрузки Авчала 05.05.2022, инструкция поступила 06.05.2022, период до получения инструкции составил 1 сутки х 1500 руб.= 1 500 руб.;

- по вагону 52389517 прибыл на станцию выгрузки Авчала 25.04.2022, инструкция поступила 04.05.2022, период до получения инструкции составил 9 суток х 1500 руб.= 13 500 руб.;

- по вагону 52466588 прибыл на станцию выгрузки Авчала 25.04.2022, инструкция поступила 04.05.2022, период до получения инструкции составил 9 суток х 1500 руб.= 13 500 руб.;

- по вагону 52664562 прибыл на станцию выгрузки Авчала 05.05.2022, инструкция поступила 06.05.2022, период до получения инструкции составил 1 сутки х 1500 руб.= 1 500 руб.;

- по вагону 52677481 прибыл на станцию выгрузки Авчала 08.05.2022, инструкция поступила 11.05.2022, период до получения инструкции составил 3 суток х 1500 руб.= 4 500 руб.;

- по вагону 52669090 прибыл на станцию выгрузки Батуми 24.05.2022, инструкция поступила 26.05.2022, период до получения инструкции составил 2 суток х 1500 руб.= 3 000 руб.

Учитывая вышеизложенное в части первоначального иска на сумму 196 500 руб. следует отказать, поскольку ООО «Такт» были допущены арифметические ошибки при расчете начисления санкции.

Довод ООО «КИВИ» о том, что ООО «ТАКТ» не является надлежащим истцом суд считает несостоятельным, поскольку в спорных накладных в качестве лица являющегося плательщиком тарифа указано ООО «ТАКТ».

Требования встречного иска ООО «ФИО1 Индастри» мотивированы ненадлежащим исполнением ООО «Такт» обязательств по договору.

Как указывает ООО «ФИО1 Индастри» пунктом 2.1.1 договора об организации транспортно-экспедиционных услуг № 448/19 от 01 августа 2019 года предусмотрена обязанность ООО «Такт» как исполнителя организовать железнодорожные перевозки груза по территории РФ, стран СНГ в согласованных с заказчиком объемах в вагонах исполнителя.

Согласно п.2.1.5 договора исполнитель обязан обеспечивать своевременную подачу под погрузку на согласованные станции отправления ОАО «РЖД» технически исправных, коммерчески пригодных для перевозки заявленного груза вагонов, в соответствии с письменной заявкой заказчика, в количестве и сроки, согласованные сторонами.

На станцию Тихоново КБШ ж/д 13 октября 2022 года прибыл под погрузку порожний вагон № 29060662. 

В соответствии с обращением № 963/жд от 13 октября 2022 года вагон № 29060662 был осмотрен работниками ОАО «РЖД» и признан годным под погрузку груза «Плиты древесноволокнистые» на станцию Гыпджак Туркменской ж/д.

Согласно п.2.1.9 договора исполнитель 17 октября 2022 года в 15:11 с электронного адреса albina@takt-vagon.ru направил инструкцию по заполнению СМГС накладной на станцию Гыпджак Туркменской ж/д.

На основании заявки на перевозку формы ГУ-12 №0039818117 вагон № 29060662 был принят к перевозке 21 октября 2022 года. 

Вагон № 29060662 пересек границу РФ/Казахстан 28 октября 2022 года, границу Казахстан/Туркменистан данный вагон пересек 09 ноября 2022 года.

Вагон № 29060662 был возвращен на территорию Казахстана на станцию Болашак КЗХ ж/д 12 ноября 2022 года с указанием причины «Кассетная букса». 

В нарушение п.4.18 договора исполнитель не обеспечил наличие необходимых сопроводительных документов, а именно: разрешение на курсирование инновационного вагона по территории Туркменистана в нарушение телеграфного указания из Ашгабата Министерства железнодорожного транспорта Туркменистана № 1468 от 25.01.2019.

Заказчик (грузоотправитель) 05 декабря 2022 года направил обращение № 1068/жд (вх. № 5080/ЦДИ от 05 декабря 2022 года) в адрес ЦВ ФИО6 с просьбой согласовать с ТРК ж/д пропуск вагона № 29060662 до места назначения. 

В адрес туркменских ж/д 10 декабря 2022 года (исх. № 56767/ЦДИ от 12 декабря 2022 года) была направлена телеграмма с соответствующей просьбой. 

В ответ 15 декабря 2022 года была получена информация о том, что просьба пропустить вагон № 29060662 до места выгрузки выполнена не будет.

Для получения разрешения пропуска инновационного вагона № 29060662 по территории Туркменистана заказчик, согласно п.2.2.2 договора 20 декабря 2022 года привлек третье лицо - ООО «Рускон». 

Стоимость услуг в соответствии с дополнительным соглашением № 6 от 20 декабря 2022 года составила $1650 (одна тысяча шестьсот пятьдесят долларов США). 

Платежным поручением № 42 от 10 января 2023 года услуги были оплачены заказчиком в рублевом эквиваленте размере 120 276 рублей 59 коп.

Таким образом, вагон № 29060662 простоял на станции Болашак КЗХ ж/д 39 суток (с 12 ноября 2022 года по 21 декабря 2022 года) по вине исполнителя - ООО «Такт».

ООО «Такт» встречные требования не признало, указав при этом, что встречные требования являются требованием о взыскании убытков. 

В соответствии со ст. 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. 

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода). 

В данном случае отсутствует причинно-следственная связь между нарушением прав ООО «ФИО1 Индастри» (противоправным поведением) и его убытками. 

Так, согласно представленным ООО «КИВИ» в материалы дела документам расходы были им произведены на основании дополнительного соглашения № 6 от 20.12.2022 к договору № 35-КИВ-2020 от 03.03.2020, заключенному с ООО «Рускон». 

Данное дополнительное соглашение стороны подписали посредством электронной цифровой подписи. 

Дополнительное соглашение вступает в силу и становится обязательным для сторон с момента его заключения (п.1 ст. 425 ГК РФ). 

В то же время дополнительным соглашением к договору может быть предусмотрено, что условия этого соглашения применяются к отношениям сторон, возникшим до его заключения (п. 2 ст. 425 ГК РФ). 

Моментом заключения дополнительного соглашения в соответствии с п.1 ст. 433 ГК РФ является момент получения лицом, направившим оферту, ее акцепта. 

Из анализа текста дополнительного соглашения следует, что его акцепт ООО «КИВИ» осуществлен только 17 февраля 2023 года. 

При этом дополнительное соглашение не содержит оговорок о том, что его условия применяются к отношениям сторон, возникшим до его заключения. 

Кроме того, исходя из текста представленной ООО «КИВИ» телеграммы № 2066 21-12-22 следует, что 21 декабря 2022 года ТРК согласовала разовый приём грузового вагона на основании письма собственника вагона ООО «Кучуктерминал». 

На основании изложенного, ООО «Такт» полагает, ООО «Рускон» фактически не оказывало услуги.

При этом факт предоставления по заявке заказчика ГУ-12 № 0039818117 коммерчески не пригодного вагона ООО «Такт» по существу не оспорен, о фальсификации представленных доказательств не заявлено.

ООО «Рускон», привлеченное к участию в деле третьим лицом без самостоятельных требований на предмет спора, в письменном отзыве пояснило, что 03.03.2020 между ООО «Рускон» и ООО «ФИО1 Индастри» был заключен договор на предоставление железнодорожного подвижного состава для осуществления перевозок и оказание транспортно-экспедиционных услуг при организации внутрироссийских и международных перевозок № 35/КИВ/2020.

В адрес ООО «Рускон» 16.12.2022 обратился представитель ООО «ФИО1 Индастри» с запросом на оказание услуг по содействию в продвижении простаивающего вагона № 29060662 до станции Гыпджак ТРК.

В рамках вышеуказанного договора ООО «Рускон» приняло к исполнению поручение от ООО «ФИО1 Индастри» на оказание услуг по организации перевозки инновационного вагона на маршруте ст. Большак КЗХ ж.д. для дальнейшего следования до ст. Гыпджак ТРК, где ООО «Рускон» обязалось оказать содействие в продвижении вагона, простаивающего по причине неприема со стороны ТРК жд., согласовав в дополнительном соглашении № 6 от 20.12.2022 к договору стоимость услуг в размере 1650 долларов США за вагон.

Данная услуга была в полном объеме оказана и оплачена ООО «ФИО1 Индастри», что подтверждается платежным поручением № 42 от 10.02.2023 на сумму 120276,59 руб., а также актом о приемке выполненных работ от 01.01.2023.

ООО «Рускон» полагает, что встречные требования ООО «ФИО1 Индастри» подлежат удовлетворению.

На основании ст. 65 АПК РФ, каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений. 

В соответствии с ч.3.1 ст. 70 АПК РФ обстоятельства, на которые ссылается сторона в обоснование своих требований или возражений, считаются признанными другой стороной, если они ею прямо не оспорены или несогласие с такими обстоятельствами не вытекает из иных доказательств, обосновывающих представленные возражения относительно существа заявленных требований. 

В соответствии с ч.2 ст. 9 АПК РФ лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий. 

Факт предоставления по заявке заказчика ГУ-12 № 0039818117 коммерчески не пригодного вагона подтверждается материалами дела и ООО «Такт» не оспорен.

Доказательства надлежащего исполнения условий договора (п.2.1.5) в части предоставления технически исправного, коммерчески пригодного вагона № 29060662 для перевозки заявленного груза в соответствии с письменной заявкой заказчика на перевозку формы ГУ-12 №0039818117, в согласованные сторонами сроки, ООО «Такт» суду не представило.

Между тем факт несения ООО «ФИО1 Индастри» дополнительных расходов в связи с ненадлежащим исполнением ООО «Такт» обязательств по договору (предоставлении коммерчески непригодного вагона по заявке заказчика), и необходимостью привлечения третьего лица, подтверждается материалами дела.

Доводы ООО «Такт» о том, что ООО «Рускон» фактически не оказывало услуги, судом отклоняются, поскольку опровергаются доказательствами, представленными в материалы дела.

Доводы ООО «Такт» о сроках акцепта дополнительного соглашения, судом также отклоняются, поскольку взаимодействие ООО «ФИО1 Индастри» и ООО «Рускон» осуществлялось в рамках заключенного сторонами договора на предоставление железнодорожного подвижного состава для осуществления перевозок и оказание транспортно-экспедиционных услуг при организации внутрироссийских и международных перевозок № 35/КИВ/2020 от 03.03.2020.

Право ООО «ФИО1 Индастри» привлекать к исполнению обязательств по договору третьих лиц установлено п. 2.2.2 договора № 448/19 от 01.08.2019.

Условиями договора № 448/19 от 01.08.2019 стороны, среди прочего, установили, что исполнитель обязуется в полном объёме компенсировать заказчику дополнительные расходы, возникшие в результате действий по настоящему договору, но не ограничиваясь:

- неправильного оформления исполнителем (его грузоотправителем) перевозочных документов;

- заадресовки неисправных в техническом или коммерческом отношении вагонов;

- отсутствия необходимых сопроводительных документов или разрешений контролирующих органов;

- невозможности отправки вагонов иностранных государств, не прошедших необходимых таможенных процедур;

- повторного предъявления вагонов под погрузку в случае изменения направления.

- ремонт неисправного вагона в коммерческом отношении, связанного с подготовкой под погрузку на подъездных путях заказчика.

В случае неисполнения или ненадлежащего исполнения исполнителем условий договора, исполнитель обязуется возместить заказчику все понесенные по этой причине документально подтвержденные расходы заказчика (пункты 4.18 и 4.19 договора).

Указанные пункты договора протоколом разногласий либо дополнительными соглашениями к договору не изменены.

Факт несения ООО «ФИО1 Индастри» дополнительных расходов в связи с ненадлежащим исполнением ООО «Такт» обязательств по договору (предоставлении коммерчески непригодного вагона по заявке заказчика) подтверждается материалами дела.

Стороны в силу ст. 421 ГК РФ вправе определять условия договора по своему усмотрению. 

Согласно ст. 425 ГК РФ договор вступает в силу и становится обязательным для сторон с момента его заключения.

Согласно ст.ст. 307-309 ГК РФ, обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона. Односторонний отказ от исполнения обязательств не допускается (ст. 310 ГК РФ). 

В указанной связи суд не находит правовых оснований для освобождения ООО «Такт» от исполнения обязательств по компенсации расходов заказчика.

Требования встречного иска судом удовлетворяются в полном объеме.

При изготовлении полного текста решения судом допущена арифметическая ошибка при проведении расчета по первоначальному иску, в связи с чем судом вынесено определение об исправлении арифметической ошибки в соответствии со ст.179 АПК РФ.

В соответствии с положениями ст. 170 АПК РФ резолютивная часть решения должна содержать выводы об удовлетворении или отказе в удовлетворении полностью или в части каждого заявленного требования, при полном или частичном удовлетворении первоначального и встречного иска в резолютивной части решения указывается денежная сумма, подлежащая взысканию в результате зачета. 

Госпошлина, уплаченная ООО «ТАКТ» при подаче в суд первоначального иска, подлежит возмещению ООО «ФИО1 Индастри» пропорционально размеру удовлетворенных исковых требований (ст. 110 АПК РФ) в размере 270 рублей подлежит возврату ООО «ТАКТ» бюджета. 

Госпошлина, уплаченная ООО «ФИО1 Индастри» при подаче в суд встречного иска, подлежит возмещению ООО «ТАКТ».

Настоящее решение выполнено в форме электронного документа, подписанного усиленной квалифицированной электронной подписью судьи, в связи с чем направляется лицам, участвующим в деле, посредством его размещения на официальном сайте суда в сети «Интернет» по адресу http://www.tatarstan.arbitr.ru. 

По ходатайству указанных лиц копии решения на бумажном носителе могут быть направлены им в пятидневный срок со дня поступления соответствующего ходатайства заказным письмом с уведомлением о вручении или вручены им под расписку.

Руководствуясь статьями 110, 167 – 169, 176  Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Республики Татарстан, 

Р Е Ш И Л :

Первоначальный иск удовлетворить частично.

Взыскать с Общества с ограниченной ответственностью «ФИО1 Индастри», г. Елабуга (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) в пользу Общества с ограниченной ответственностью «ТАКТ», г. Набережные Челны (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) задолженность по договору № 448/19 об оказании услуг по предоставлению крытых вагонов 01.08.2019 в размере 2 179 500 (два миллиона сто семьдесят девять тысяч пятьсот) руб., расходы по оплате государственной пошлины в размере 31 992 (тридцать одна тысяча девятьсот девяносто два) руб.

В остальной части иска отказать.

Встречный иск удовлетворить.

Взыскать с Общества с ограниченной ответственностью «ТАКТ», г. Набережные Челны (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) в пользу Общества с ограниченной ответственностью «ФИО1 Индастри», г. Елабуга (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) 120 276 (сто двадцать тысяч двести семьдесят шесть) руб. 59 коп. расходов, понесенных в связи с ненадлежащим исполнением ООО «Такт» обязательств в рамках договора № 448/19 от 01.08.2019, расходы по оплате государственной пошлины в размере 4 608 (четыре тысячи шестьсот восемь) руб.

Произвести зачет требований, в результате которого взыскать с Общества с ограниченной ответственностью «ФИО1 Индастри», г. Елабуга (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) в пользу Общества с ограниченной ответственностью «ТАКТ», г. Набережные Челны (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) задолженность в размере 2 059 223 (два миллиона пятьдесят девять тысяч двести двадцать три) руб. 41 коп., расходы по оплате государственной пошлины в размере 27 384 (двадцать семь тысяч триста восемьдесят четыре) руб.

Обществу с ограниченной ответственностью «ТАКТ», г. Набережные Челны (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) выдать справку на возврат из федерального бюджета государственной пошлины в размере 270 (двести семьдесят) руб.

Решение может быть обжаловано в течение месяца с даты его принятия в Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд путем направления апелляционной жалобы через Арбитражный суд Республики Татарстан.

СудьяА.Ф. Хуснутдинова