СЕДЬМОЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

улица Набережная реки Ушайки, дом 24, Томск, 634050, http://7aas.arbitr.ru

П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

Дело № А45-38705/2023

город  Томск

03 июня 2024 года

Судья Седьмого арбитражного апелляционного суда Ваганова Р.А., рассмотрев  апелляционную жалобу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (№ 07АП-3102/2024) на решение от 26.03.2024 (резолютивная часть от 21.03.2024) Арбитражного суда Новосибирской области по делу № А45-38705/2023 (судья Санжиева Ю.А.), рассмотренному в порядке упрощенного производства,  

по исковому заявлению открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>) к обществу с ограниченной ответственностью «Алэнси» (ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>) о взыскании 121 154,40 руб. платы за нахождение контейнеров на железнодорожных путях общего пользования станции Бирюлинская,

без вызова сторон, 

УСТАНОВИЛ:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД», истец, апеллянт) обратилось в арбитражный суд с иском к обществу с ограниченной ответственностью «Алэнси» (далее – ООО «Алэнси», ответчик) о взыскании 121 154,40 руб. платы за нахождение контейнеров на железнодорожных путях общего пользования станции Бирюлинская.

Дело рассмотрено арбитражным судом на основании главы 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации в порядке упрощенного производства. 

Решением Арбитражного суда Новосибирской области от 26.03.2024 (резолютивная часть от 21.03.2024) в удовлетворении исковых требований отказано.

Не согласившись с решением суда первой инстанции, ОАО «РЖД» в апелляционной жалобе просит решение суда первой инстанции отменить, принять по делу новый судебный акт, которым исковые требования удовлетворить. 

В обоснование апелляционной жалобы ее податель утверждает, что даты составления акта на отказ от подписи актов общей формы о простое вагонов не могут быть положены в основу выводов суда первой инстанции, поскольку достоверно не свидетельствуют о дате составления актов общей формы о простое вагонов.

Ответчик в порядке статьи 262 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации представил письменный отзыв на апелляционную жалобу, которым просил решение суда оставить без изменения, апелляционную жалобу – без удовлетворения. 

В соответствии с требованиями статьи 272.1 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, пунктов 47, 49 Постановления Пленума Верховного суда Российской Федерации от 18.04.2017 № 10 «О некоторых вопросах применения судами положений Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации и Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации об упрощенном производстве», апелляционная жалоба на решение Арбитражного суда Новосибирской области рассмотрена судом апелляционной инстанции в порядке упрощенного производства, судьей единолично без проведения судебного заседания, извещения лиц, участвующих в деле, о времени и месте проведения судебного заседания, осуществления протоколирования в письменной форме или с использованием средств аудиозаписи.

Исследовав материалы дела, изучив доводы апелляционной жалобы, проверив в соответствии со статьей 268 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации законность и обоснованность решения суда первой инстанции, суд апелляционной инстанции приходит к следующим выводам.

Как следует из материалов электронного дела и установлено судом первой инстанции, между ОАО «РЖД» и ООО «Алэнси» заключен договор №ТЦФТОМ-90 от 15.06.2022 об оказании услуг по организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда при формировании поезда на пути общего пользования станции Бирюлинская Западно-Сибирской железной дороги – филиала ОАО «РЖД».

В процессе формирования контейнерного поезда (далее – КП) на условиях Договора за период с 27.12.2022 года по 01.01.2023 года по актам общей формы был оформлен простой вагонов, выданных частями с пути необщего пользования ООО «АлЭнСи».

В соответствии с пунктом 2.1.2. приложения № 1 к договору ОАО «РЖД» обязуется составлять акты общей формы на нахождение вагонов в ожидании накопления контейнерного поезда.

Согласно пункту 3.1.2. Приложения № 1 к договору за фактическое время ожидания накопления КП (зафиксированное в актах общей формы) взыскивается плата по договорным ставкам. При этом в качестве ценового ориентира использованы ставки таблицы № 1 Тарифного руководства, утвержденного приказом ФСТ России от 29.04.2015 №127-т/1, с учетом коэффициентов индексации. Время ожидания накопления КП рассчитывается с момента вывода первой группы вагонов КП с пути необщего пользования ООО «АлЭнСи» на станционные пути формирования КП до момента получения ОАО «РЖД» уведомления о готовности уборки последней группы вагонов данного КП, загруженных контейнерами.

В соответствие с пунктом 3.1.2 Приложения № 1 к Договору на грузоотправителя ООО «Алэнси» была начислена плата за нахождение контейнеров на железнодорожных путях общего пользования станции Бирюлинская. 

Для списания причитающихся ОАО «РЖД» платежей с единого лицевого счета ООО «Алэнси» №1005701558, открытого в ОАО «РЖД» для производства расчетов, была оформлена накопительная ведомость № 051002 на сумму 121 154,40 руб., в том числе НДС – 20 192,40 руб. Однако, списание не произведено по причине отказа плательщика от подписания данного документа.

Истцу направлялась претензия об уплате суммы долга 121 154,40 руб., отказ от удовлетворения требований которой послужил основанием для обращения ОАО «РЖД» в арбитражный суд с настоящим иском.

Согласно пункту 2 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

В силу пункта 2 статьи 793 Гражданского кодекса Российской Федерации в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

В силу статьи 1 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – Устав железнодорожного транспорта, УЖТ) отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования и железнодорожного транспорта необщего пользования регулируются Уставом железнодорожного транспорта, который устанавливает права, обязанности и ответственность сторон данных отношений.

Согласно статье 56 УЖТ подача и уборка вагонов, маневровая работа для грузоотправителей, грузополучателей, имеющих склады и погрузочно-разгрузочные площадки на железнодорожных путях необщего пользования, принадлежащих владельцу инфраструктуры, регулируются договорами на подачу и уборку вагонов, заключаемыми перевозчиками с грузоотправителями, грузополучателями.

В соответствии со статьей 64 Устава железнодорожного транспорта взаимоотношения перевозчиков, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, владельцев инфраструктур, грузоотправителей, грузополучателей определяются правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, а также договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договорами на подачу и уборку вагонов.

По правилам статьи 58 УЖТ договоры на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договоры на подачу и уборку вагонов должны учитывать технологию функционирования железнодорожной станции, к которой примыкает железнодорожный путь необщего пользования, и технологию функционирования железнодорожного пути необщего пользования, а в соответствующих случаях единые технологические процессы, порядок разработки и утверждения которых устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом. Указанными договорами устанавливаются порядок подачи и уборки вагонов, а также технологические сроки оборота вагонов, контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования, технологическое время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки, выгрузки грузов и уборкой вагонов с этих мест, а также технологические нормы погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов. Порядок разработки и определения технологических сроков оборота вагонов, контейнеров, а также технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов устанавливается федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

Отношения между сторонами регулируются договором №ТЦФТОМ-90 от 15.06.2022 об оказании услуг по организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда при формировании поезда на пути общего пользования станции Бирюлинская Западно-Сибирской железной дороги – филиала ОАО «РЖД»

Как следует из части 11 статьи 39 УЖТ, за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава  в течение всего времени:

ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров;

нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

На основании части 12 статьи 39 УЖТ, если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях (в частности при нахождении на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности в ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров), вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Как следует из пункта 1.1 договора, при приеме к перевозке контейнеров в составе КП допускается отклонение длины КП от объявленной (условная длина – 71 вагон) в сторону уменьшения на один физический вагон независимо от его типа и длины. В соответствии с пунктом 2.2.3 Приложения № 1 к договору клиент обязуется обеспечить  для формирования КП длиной 71 вагон сдачу на путь общего пользования железнодорожной станции групп вагонов с контейнерами не более 6 подач при условии нахождения вагонов на путях общего пользования в ожидании подачи на железнодорожную станцию последней группы вагонов этого КП не более 24 часов исходя из нормативов, установленных технологическим процессом работы железнодорожной станции.

Технологией № ЗСИБ ДЦС-3-1124/пд установлен порядок формирования контейнерного поезда на путях общего пользования станции Бирюлинская со следующими характеристиками: длина – 71 усл. вагонов (66 физических вагонов); род подвижного состава – фитинговые платформы длиной не более 15 метров; накопление и формирование контейнерных поездов производится на приемоотправочных путях № 2, 4, 7, 9, 11 станции Бирюлинская; погрузка осуществляется на пути необщего пользования ООО «АлЭнСи»; количество групп вагонов, выводимых на пути формирования поезда, – 6 групп.

Разделом 2 Технологии № ЗСИБ ДЦС-3-1124/пд установлено, что Контейнерный поезд выдается шестью группами (пять групп состоят из 13 физических вагонов (14 усл. вагонов)) и одна группа состоит из одного вагона. Вывод групп производится на один из приемоотправочных путей станции Бирюлинская (№№ 2, 4, 7, 9 или 11).

Условиями формирования КП на путях общего пользования станции Бирюлинская являются: подвод платформ для погрузки контейнеров производится только одним составом и при наличии порожних контейнеров в количестве, необходимом для формирования КП длиной 71 условный вагон; обеспечение полной вместимости и грузоподъемности платформ; прием вагонов от грузоотправителя с контейнерной площадки на приемоотправочный путь станции Бирюлинская группами не более шести групп; подача обращения от ОАО «АлЭнСи» на формирование контейнерного поезда не позднее, чем за трое суток до даты отправления; критическое время выдачи на станцию оформленных и готовых к отправлению вагонов последней группы – 3 часа.

В пункте 15 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденного Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 20.12.2017, указано, что частью 12 статьи 39 УЖТ установлена обязанность вносить плату за нахождение на путях общего пользования вагонов независимо от их принадлежности, если вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования по причинам, зависящим от владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Таким образом, названной нормой прямо установлена обязанность, вносить плату за нахождение на путях общего пользования вагонов независимо от их принадлежности. Грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), а также обслуживающие грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) своими локомотивами владельцы железнодорожных путей необщего пользования освобождаются от платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в случае, если, в частности, вагоны находятся на железнодорожных путях общего пользования по причинам, не зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования или владельцев вагонов (часть 18 статьи 39 УЖТ).

Отказывая в удовлетворении заявленных требований, суд первой инстанции исходил из того, что представленные вместе с исковым заявлением акты общей формы составлены спустя 9 месяцев после предполагаемого простоя вагонов в ожидании формирования КП, в связи с чем не могут быть приняты в качестве доказательства факта, положенного в основу заявленных требований.

Вместе с тем суд не принял во внимание, что наряду с актами общей формы об отказе от подписи актов общей формы о простое вагонов истцом также были представлены подписанные в электронном виде акты общей формы № 6455 от 27.12.2022, № 6454 от 27.12.2022, № 6510 от 29.12.2022, № 6543 от 30.10.2022 (начало простоя) и акты общей формы № 63 от 01.01.2027, № 64 от 01.01.2023, № 65 от 01.01.2023, № 66 от 01.01.2023 (окончание задержки), нарушений в составлении которых судом не усматривается.

Статьей 119 Устава железнодорожного транспорта и пунктом 43 Правил составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 27.07.2020 № 256 (далее - Правила № 256), предусмотрено, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Порядок составления актов также определяется вышеуказанными Правилами № 256 перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом. Согласно пункту 64 Правил № 256 акт общей формы составляется и подписывается одним уполномоченным представителем перевозчика, который его составил, за исключением случаев, предусмотренных пунктом 65 настоящих Правил, в день обнаружения обстоятельств, подлежащих оформлению актом общей формы. Акт общей формы составляется перевозчиком, владельцем инфраструктуры на станциях для удостоверения фактов и обстоятельств, предусмотренных Уставом.

Из пункта 65 Правил следует, что акты общей формы, связанные с оформлением предоставления железнодорожных путей общего пользования в перевозочном процессе, пользованием вагонами, принадлежащими перевозчику, нахождением вагонов на железнодорожных путях общего пользования, предоставлением железнодорожных путей вне перевозочного процесса, составляются владельцем инфраструктуры отдельно на начало и окончание простоя вагонов, пользования вагонов и подписываются уполномоченными представителями владельца инфраструктуры и перевозчика. В случае если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, то акты составляются и подписываются только перевозчиком.

Акты общей формы составлены ОАО «РЖД» в одностороннем порядке, что не противоречит положениям Правил № 256.

Более того, информация, содержащаяся в актах общей формы, соотносится со сведениями относительно даты передачи вагонов на выставочный путь и уборки вагонов из подписанных ответчиком в одностороннем порядке памяток приемосдатчика. 

Следовательно, суд первой инстанции пришел к необоснованному выводу об отсутствии в материалах дела своевременно составленных в отношении факта задержки вагонов актов общей формы.

Доводы ответчика о нарушении порядка формирования контейнерного поезда в рассматриваемой ситуации не имеют существенного значения с учетом того обстоятельства, что из материалов дела не усматривается превышение условного количества вагонов в каждой из сформированных партий, вместе с тем, ответчиком не указано, каким образом подача указанных в актах № 6543 и № 63 групп по 14 вагонов под погрузку повлияло на время погрузки, с учетом подачи в двух других группах 11 вагонов и установлении нормативного времени на погрузку исходя из одного вагона.

Вместе с тем, апелляционный суд учитывает, что в материалах дела отсутствуют доказательства заявления ответчиком соответствующих возражений, требований о составлении актов о нарушении порядка подачи вагонов под погрузку до судебного разбирательства. 

Доводы отзыва о нарушении истцом технологического процесса работы железнодорожной станции сами по себе не являются основанием для освобождения ответчика от несения расходов, связанных с нахождением его вагонов на железнодорожных путях истца.

Проверив расчет исковых требований, апелляционный суд также не усматривает оснований полагать, что приведенные в нем значения не соответствуют действительному положению дел. Истцом представлен подробный расчет начисленной платы за пользование его путями за период с 27.12.2022 по 01.01.2023 в общем размере 121 154,40 руб., апелляционный суд полагает требования истца подлежащими удовлетворению в полном объеме.

По правилам статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы по уплате государственной пошлины по иску и апелляционной жалобе относятся на ответчика.

Руководствуясь статьями 110, 268 – 272.1 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, апелляционный суд

ПОСТАНОВИЛ:

решение от 26.03.2024 (резолютивная часть от 21.03.2024) Арбитражного суда Новосибирской области по делу № А45-38705/2023 отменить, принять по делу новый судебный акт.

Исковые требования удовлетворить. 

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Алэнси» (ИНН 

<

***>) в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН 

<

***>) 121 154 руб. 40 коп. платы за нахождение контейнеров на железнодорожных путях общего пользования станции Бирюлинская, 4 635 руб. в возмещение расходов по уплате государственной пошлины по иску. 

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Алэнси» (ИНН 

<

***>) в доход федерального бюджета 3 000 рублей государственной пошлины по апелляционной жалобе.

Постановление может быть обжаловано в порядке кассационного производства в Арбитражный суд Западно-Сибирского округа в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления его в законную силу, по основаниям, предусмотренным частью 3 статьи 288.2 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, путем подачи кассационной жалобы через Арбитражный суд Новосибирской области.

 

Судья                                                                                                           Р.А. Ваганова