АРБИТРАЖНЫЙ СУД ПРИМОРСКОГО КРАЯ

690091, г. Владивосток, ул. Светланская, 54

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А51-18876/2017

г. Владивосток

23 октября 2018 года

Резолютивная часть решения объявлена 16 октября 2018 года. 

Полный текст решения изготовлен 23 октября 2018 года.

Арбитражный суд Приморского края в составе судьи   Мамаевой Н.А., 

при ведении протокола судебного заседания секретарем Памятных Е.А. 

рассмотрев в судебном заседании дело по иску    открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>, дата государственной регистрации 23.09.2003) 

к обществу с ограниченной ответственностью «Трансбункер-Приморье» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>, дата государственной регистрации 01.02.2005) 

третье лицо: закрытое акционерное общество «Порт Восточные Ворота – Приморский завод» 

о взыскании 412 224 рублей 74 копеек,

при участии в заседании: 

представителя истца: ФИО2 (доверенность от 28.09.2017, паспорт), 

представителя ответчика: не явился, извещен 

третье лицо: не явилось, извещено;

установил:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее истец, ОАО «РЖД») обратилось в суд с иском к обществу с ограниченной ответственностью «Трансбункер-Приморье» (далее ответчик, ООО «Трансбункер-Приморье») о взыскании 412 224 рублей 74 копеек задолженности за простой вагонов на путях общего пользования. 

Ответчик, третье лицо извещенные надлежащим образом в судебное заседание не явились, от ответчика представлено ходатайство о рассмотрении дела в его отсутствие которое судом рассмотрено и удовлетворено, в связи с чем суд на основании статьи 156 АПК РФ рассматривает дело в отсутствие ответчика и третьего лица.

Истец поддерживает исковые требования в полном объеме.

Изучив материалы дела, выслушав доводы истца, суд установил следующее.

Между ОАО «РЖД» и ЗАО «Порт Восточные Ворота - Приморский завод» заключен договор №246 от 25.11.2014 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ЗАО «Порт Восточные ворота - Приморский завод», примыкающего стрелочным переводом №5 к станции Рыбники, локомотивом Владельца.

В соответствии с пунктами 5, 6 данного договора (с учетом протоколов разногласий), подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования владельца производится круглосуточно по уведомлению перевозчика. Уведомление о предстоящей подаче вагонов перевозчик передает владельцу по телефону не позднее, чем за 2 часа до планируемой подачи.

Сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом перевозчика на участок железнодорожного выставочного пути. Дальнейшее продвижение вагонов, расстановка по местам погрузки/выгрузки локомотивом владельца.

Количество вагонов в каждой группе, одновременно сдаваемые владельцу устанавливается согласно Инструкции - не более 20 вагонов (пункт 7).

Перерабатывающая способность подъездного пути владельца составляет в зимний период в количестве не превышающим 80 вагонов в сутки, в том числе нефтепродукты ООО «Трансбункер-Приморье» - 15 вагонов; в летний период в количестве не превышающим 108 вагонов в сутки, в том числе нефтепродукты ООО «Трансбункер-Приморье» - 20 вагонов. При этом зимний период исчисляется с 15 октября по 15 апреля.

Согласно пунктам 9, 9.1, 11 договора, о возврате вагонов на железнодорожный путь необщего пользования к уборке владелец передает уведомление по телефону перевозчику с последующим письменным подтверждением. Учет времени нахождения вагонов на ответственности владельца осуществляется по памяткам приемосдатчика и актам общей формы в случае их составления.

В соответствии с пунктом 13 указанного договора, подача вагонов и оплата причитающихся перевозчику сборов, плат за оказанные услуги контрагентам владельца, контрагенты осуществляют самостоятельно в соответствии с отдельно заключенными соглашениями о порядке расчетов.

Между ОАО «РЖД» (перевозчик), ЗАО «Порт Восточные ворота - Приморский завод» (владелец) и ООО «Трансбункер-Приморье» (контрагент), 01.02.2016 заключено соглашение №246, на основании которого перевозчик в соответствии с пунктами 6, 7, 8, 14 договора №246, осуществляет подачу и уборку вагонов для контрагента на участок железнодорожного выставочного пути №26 протяженностью 300 метров, принадлежащего владельцу.

При этом в соответствии с пунктом 2 соглашения, прием и сдача вагонов с грузами, прибывающими в адрес контрагента и отправляемых от его имени, производится между перевозчиком и владельцем.

Как установлено пунктом 3 указанного соглашения, за время нахождения принадлежащих перевозчику вагонов на железнодорожных путях необщего пользования у контрагента, либо за время их нахождения на путях общего пользования перевозчика в ожидании подачи или приема на железнодорожный путь необщего пользования по причинам, зависящим от контрагента, а также за нахождение на железнодорожных путях общего пользования порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, зависящим от контрагента, контрагент вносит перевозчику плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава в течение всего времени по причинам, предусмотренным статьей 39 УЖТ РФ. Размеры платы определяются по ставкам Тарифного руководства, утвержденного Приказом Федеральной службы по тарифам от 29.04.2015 №127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения»

Как указал истец, в период с 29.08.2016 по 20.09.2016 на железнодорожную станцию Рыбники простаивали вагоны, которые прибыли в адрес ООО «Тансбункер – Приморье»

В подтверждение факта простоя вагонов на путях общего пользования станции Рыбники в материалы дела представлены акты общей формы, а также книги уведомлений о прибытии грузов.

Согласно указанным актам, причина задержки доставки груза: «занятость путей необщего пользования в связи с невыполнением грузополучателем норм на выгрузку вагонов».

Ведомости подачи и уборки вагонов и акты общей формы предъявлены на подпись ответчику, которые подписаны представителями ООО «Трансбункер – Приморье» с возражениями.

Полагая, что ООО «Трансбункер – Приморье» несет ответственность, предусмотренную статьей 39 УЖТ, истцом в его адрес направлена претензия от 23.09.2017 №93 с требованием об оплате платежей в размере 412 224 рублей 74 копеек по ведомостям подачи и уборки вагонов.

Неисполнение ответчиком требований ОАО «РЖД» об уплате денежной суммы в размере 412 224 рублей 74 копеек, начисленной за простой вагонов на путях общего пользования, а также оставление предъявленной истцом претензии без удовлетворения, послужили основанием для обращения истца в арбитражный суд с заявленными требованиями.

Исследовав представленные доказательства в соответствии со статьей 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, заслушав пояснения истца, суд считает исковые требования необоснованными и неподлежащими удовлетворению в силу следующего.

В соответствии с частью 2 статьи 784, статьей 793 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ), общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. В случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке, стороны несут ответственность, установленную данными нормативно-правовыми актами.

Согласно части 11 статьи 39 УЖТ за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом.

Если в указанных в части 11 статьи 39 УЖТ случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику (часть 12 статьи 39 УЖТ).

Исходя из системного толкования указанных положений, обязанность по внесению платы за пользование путями общего пользования устанавливается персонифицировано для лиц, от которых зависели причины нахождения вагонов на путях общего пользования, участвующих в перевозке груза или порожних вагонов.

В соответствии с частью 18 статьи 39 УЖТ грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), а также обслуживающие грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) своими локомотивами владельцы железнодорожных путей необщего пользования освобождаются от платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в случае, если, в частности, вагоны находятся на железнодорожных путях общего пользования по причинам, не зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования или владельцев вагонов.

По общим правилам части 1 статьи 401 ГК РФ,лицо признается невиновным, если при той степени заботливости и осмотрительности, какая от него требовалась по характеру обязательства и условиям оборота, оно приняло все меры для надлежащего исполнения обязательства.

Аналогичная мера ответственности установлена сторонами в соглашении от 01.02.2016 №246, пункт 3 которого возлагает на контрагента обязанность по внесению платы в соответствии со статьей 39 УЖТ только по причинам простоя вагонов, зависящим непосредственно от контрагента (ответчика по настоящему делу).

Таким образом, при возложении на грузополучателя обязанности по внесению платы в порядке статьи 39 УЖТ необходимо устанавливать наличие в действиях ответчика степени вины в простое вагонов на путях общего пользования.

Порядок эксплуатации железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ЗАО «Порт Восточные ворота - Приморский завод», а также порядок организации деятельности по подаче вагонов, уведомления о возврате вагонов на железнодорожный путь необщего пользования и пр., урегулированы между перевозчиком и владельцем в договоре от 25.11.2014 № 246.

Тройственное соглашение от 01.02.2016 № 246 заключенное между перевозчиком, владельцем и контрагентом заключено на основании вышеуказанного договора, в силу которого перевозчик осуществляет подачу и уборку вагонов уже для контрагента на участок, принадлежащий владельцу. При этом прием и сдача вагонов с грузами, прибывающими в адрес контрагента и отправляемых от его имени, а также производится между перевозчиком и владельцем.

Кроме того, между ЗАО «Порт Восточные Ворота - Приморский завод» и ООО «Трансбункер-Приморье» заключен договор на подачу и уборку вагонов от 22.05.2013.

Таким образом, порядок подачи и уборки вагонов, их передвижение, а также координация действий сторон в результате осуществления операций с вагонами (грузами) осуществляется с учетом соглашения от 01.02.2016 №246, а также договорами от 25.11.2014 и от 22.05.2013 соответственно.

Как указал истец, поскольку на основании доверенности от 02.04.2016 №6, выданной ЗАО «Порт Восточные ворота-Приморский завод», право приемосдаточных операций в отношении груженых вагонов, прибывающих в адрес ответчика, для дальнейшей подачи на пути необщего пользования, передано ООО «Трансбункер-Приморье», последний и обязан нести установленную ответственность.

В силу статьи 119 УЖТ обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Согласно абзацу четвертому пункта 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденные Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 45, акт общей формы составляется на станциях для удостоверения, в том числе, задержки вагонов на станции назначения в ожидании подачи их под выгрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования.

Из актов общей формы, представленным в материалы дела в качестве подтверждения факта простоя вагонов следует, что причиной задержки доставки груза значится «занятость путей необщего пользования в связи с невыполнением грузополучателем норм на выгрузку вагонов».

При этом занятость путей необщего пользования, непосредственно влияющая на возможность выполнение грузополучателем норм на выгрузку вагонов, в данном случае фактически обусловлено действиями ветвевладельца, в том числе нахождением вагонов с грузами ветвевладельца на путях необщего пользования.

Как установлено условиями договора от 25.11.2014 (с учетом протоколов разногласий), перерабатывающая способность подъездного пути владельца составляет в зимний период в количестве не превышающим 80 вагонов в сутки, в том числе нефтепродукты ООО «Трансбункер-Приморье» - 15 вагонов; в летний период в количестве не превышающим 108 вагонов в сутки, в том числе нефтепродукты ООО «Трансбункер-Приморье» - 20 вагонов. Зимний период исчисляется с 15 октября по 15 апреля.

Помимо этого, между ЗАО «Порт Восточные Ворота - Приморский завод» и ООО «Трансбункер-Приморье» заключен договор на подачу и уборку вагонов от 22.05.2013, регламентирующий взаимоотношения сторон договора при предоставлении владельцем контрагенту услуг по подаче, сортировке, расстановке на места выгрузки и уборке вагонов с/на фронта слива контрагента, с/на железнодорожного пути необщего пользования владельца локомотивом последнего.

В соответствии с пунктом 2.1.4 указанного договора, ветвевладелец обязан осуществлять подачу вагонов в местам выгрузки контрагента в следующем порядке: по подаче на технологический комплекс выгрузки - технологический комплекс № 1 расстановка на левый и правый фронт выгрузки по 4 вагона в каждой подаче, технологический комплекс № 2 расстановка на левый и правый фронт выгрузки в каждой подаче не более 8 вагонов, правый не более 7 вагонов.

Пунктом 2.1.14 вышеназванного договора установлено, что для бесперебойной цикличной работы ответчика в обязанности третьего лица входит обеспечение нахождения на путях необщего пользования владельца для замены по фронтам выгрузки ответчика не менее 23 вагонов-цистерн с нефтепродуктами, не считая вагонов на местах выгрузки.

Указанные условия договора позволяют суду сделать вывод относительно возложения на третье лицо обязанности по обеспечению возможности одновременного нахождения на путях необщего пользования и фронтах разгрузки вагонов-цистерн ответчика с нефтепродуктами в общем количестве не менее 38 штук без учета порожних вагонов, находящихся на путях необщего пользования до их постановки на выставочный путь.

При этом, на ЗАО «Порт Восточные ворота-Приморский завод» возложены не только обязанности по ведению учета оборота вагонов, поступающих в адрес контрагента, осуществлению подачи вагонов к местам выгрузки, производить работы по перестановке вагонов, производить уборку партии вагонов с фронтов выгрузки, согласовывать с ОАО «РЖД» времени уборки вагонов и пр., но и непосредственно выполнять работы по приему и накоплению вагонов ответчика на станции Рыбники, а также принятию мер для предупреждения простоев вагонов ответчика на путях общего пользования ст. Рыбники.

Пунктом 4.7 договора стороны предусмотрели условие для исключения ответственности третьего лица перед ответчиком за несвоевременно оказание ветвевладельцем услуг, оговоренных в пунктах 2.1.4, 2.1.6 договора, в случае неравномерного прибытия вагонов ответчика, которым признают нахождение на станции Рыбники более 100 (ста) вагонов-цистрен в течение более 5 (пяти) суток подряд по независящим от третьего лица причинам.

Судом установлено, что согласно пункту 1 Таблицы №1: Вагоно-цистерны по накладным №ЭХ 145764, ЭФ 982769, ЭФ 600147, ЭХ 002142 прибыли на станцию Рыбники 28.08.2016 в 00,36 (МСК). Перевозчик уведомил ООО «Траисбункер-Приморье» о прибытии груза 29.08.2016 в 13,00 (МСК). 28.09.2016 в 0.45 (МСК) ответчиком подана заявка владельцу №190 о подаче 18-ти вагонов, прибывших на станцию Рыбники (направлено по электронной почте). Однако владельцем заявка №190 не исполнена, о чем составлен акт №921 от 28.08.2016 в 15,00; 18 вагонов (из заявки 190) поданы владельцем лишь 31.08.16 в 19.15 часов и 02.09.2016 в 07.20, о чем ответчиком составлен акт № 921 от 28.08.2016. На указанные вагоны перевозчиком составлены акты общей формы №5/2880 (начало простоя - 29.08.2016 - 15,00 (МСК), №5/2912 (окончание простоя 31.08.2016 - 19,15 (МСК) и №5/2927 - 07,20. Общее время простоя 20-ти вагонов на путях ст. Рыбники составило 53 часов.

Таким образом, учитывая тот факт, что ответчиком заявка на подачу вагонов подана владельцу, своевременно: 28.09.2016 в 00.45 (МСК), а акт общей формы составлен перевозчиком по истечении времени не исполнения заявки владельцем 28.08.2016 - 0,45 (МСК), а также тот факт, что на путях необщего пользования находилось лишь 2 вагона для замены фронтов выгрузки (столбец 11), что простой вагонов на станции Рыбники произошел по вине владельца ПНП - АО «Порт Восточные Ворота-Приморский завод».

Согласно пункту 2 Таблицы №1: вагоно-цистерны по накладным №ЭХ 046745, ЭХ 010122, прибыли на станцию Рыбники 29.08.2016 в 20,42 (МСК). Перевозчик уведомил ООО «Трансбункер-Приморье» о прибытии груза 29.08.2016 в 21,00 (МСК). В этот же день 29.08.2016 в 21.00 (МСК) ответчиком подана заявка владельцу №192 о подаче 20-ти вагонов, прибывших на станцию Рыбники (направлено по электронной почте). Однако, владельцем заявка №192 не исполнена, о чем составлены акты №923 от 29.08.2016 и №923/1 от 04.09.2016. Вагоны (из заявки №192) поданы владельцем лишь 23.08.2016 в 21.15 часов, о чем ответчиком составлены акты №923 от 29.08.2016 и №923/1 от 04.09.2016. На указанные вагоны перевозчиком составлены акты общей формы №5/2887 (начало простоя - 29.08.2016 -23,00 (МСК), №5/2835 (окончание простоя 23.08.2016 - 21,15(МСК). Общее время простоя 7-ми вагонов на путях ст. Рыбники составило 129 часов.

Таким образом, учитывая тот факт, что ответчиком заявка на подачу вагонов была подана владельцу, своевременно: 29.08.2016 в 21,0 (МСК), а акт общей формы составлен Перевозчиком по истечении времени не исполнения заявки владельцем 08.09.2016 - 23,00 (МСК), а также тот факт, что на путях необщего пользования находился лишь 2 вагона для замены фронтов выгрузки (столбец 11) полагаем, что простой вагонов на станции Рыбники произошел по вине владельца ПНП - АО «Порт Восточные Ворота-Приморский завод», о чем владельцу направлено письмо.

Согласно пункту 3 Таблицы №1: вагоно-цистерны по накладной №ЭХ 046745 прибыли на станцию Рыбники 29.08.2016 в 20,42 (МСК). Перевозчик уведомил ООО «Трансбункер-Приморье» о прибытии груза 29.08.2016 в 23,00 (МСК). В этот же день 29.08.2016 в 22,30 (МСК) ответчиком подана заявка владельцу №193 о подаче 20-ти вагонов, прибывших на станцию Рыбники (направлено по электронной почте). Однако владельцем заявка №193 не исполнена, о чем составлены акты №925 от 30.08.2016, №925/1 от 07.09.2016, №923/2 и №925/2 от 08.09.2016 и №925/3 от 09.09.2016, 6 вагонов (из заявки №193) поданы владельцем лишь 07.09.2016 в 00,05 часов, 8 вагонов - 08.09.2016, еще 6 вагонов - 09.09.2016, о чем ответчиком составлены акты №№925, 925/1, 923,2, 952,2, 925/3. На указанные вагоны перевозчиком составлены акты общей формы №5/2888 (начало простоя - 30.08.2016  - 01,00 (МСК), №5/2971 (окончание простоя по 6-ти вагонам 07.09.2016 - 00,05 (МСК), №5/2079 (окончание простоя по 8-м вагонам 08.09.2016 - 06,00 (МСК), №5/3000 (окончание простоя по 6 вагонам 09.09.2016 - 16,10). Общее время простоя вагонов на путях ст. Рыбники составило: по 20-ти вагонам - 191 часов.

Таким образом, учитывая тот факт, что ответчиком заявка на подачу вагонов подана владельцу, своевременно: 29.08.2016 в 22.30 (МСК), а акт общей формы составлен перевозчиком по истечении времени не исполнения заявки владельцем 30.08.2016 - 01,00 (МСК), а также тот факт, что на путях необщего пользования находился лишь 2 вагона для замены фронтов выгрузки (столбец 11) простой вагонов на станции Рыбники произошел по вине владельца ПНП - АО «Порт Восточные Ворота-Приморский завод», о чем владельцу направлено письмо.

Анализируя в совокупности все представленные доказательства, суд приходит к выводу о том, что в данном случае после уведомления перевозчиком грузополучателя о готовности подачи вагонов-цистерн прибывших на станцию Рыбники, ООО «Трансбункер-Приморье» готово было принять прибывший груз, о чем третьему лицу своевременно передавались заявки. Однако в нарушение пунктов 2.1.1, 2.1.2, 2.1.4, 2.1.5, 2.1.10, 2.1.14 договора от 22.05.2013, пункта 3 Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте от 18.06.2013 №29, заявки на подачу вагонов были выполнены владельцем с нарушением установленного срока, что фактически повлияло на общее время простоя вагонов, на путях станции Рыбники.

В свою очередь, исходя из условий указанного соглашения и договора, грузополучатель во взаимоотношениях с перевозчиком фактически ограничен. В частности соглашение №246 не регламентирует порядок извещения об уборке вагонов.

Таким образом, поскольку владелец нарушил условия договора о времени подачи и уборки вагонов на фронтах выгрузки, фронты выгрузки периодически простаивали, в связи с чем занятость путей необщего пользования была вызвана причинами, не зависящими от грузополучателя.

Таким образом, суд приходит к выводу, что вина ООО «Трансбункер-Приморье» за нахождение вагонов, не принадлежащих перевозчику на путях общего пользования истцом в нарушение статьи 65 АПК РФ не доказана.

При этом отсутствие доказательств вины ООО «Трансбункер-Приморье» в спорном случае не влияет на договорные отношения сторон тройственного соглашения и не всегда будет исключать вину грузополучателя, либо свидетельствовать о ее наличии. Однако в рассматриваемом случае, именно ветвевладелец (ЗАО «Порт Восточные ворота-Приморский завод»), обслуживающий грузополучателя своим локомотивом является для перевозчика лицом, чья ответственность в просрочке подачи и уборке вагонов установлена.

Однако, поскольку в нарушение статьи 65 АПК РФ, ОАО «РЖД» не доказало наличие вины ответчика в простое вагонов на станции Рыбники и как следствие наличие оснований для взыскания с него платы за простой вагонов, исковые требования не подлежат удовлетворению.

В соответствии со статьей 110 АПК РФ расходы по уплате государственной пошлины относятся на истца.

Руководствуясь статьями 110, 167-171, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

р е ш и л:

В удовлетворении исковых требований отказать.

Решение может быть обжаловано через Арбитражный суд Приморского края в течение месяца со дня его принятия в Пятый арбитражный апелляционный суд и в Арбитражный суд Дальневосточного округа  в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления решения в законную силу.

Судья Мамаева Н.А.