АРБИТРАЖНЫЙ СУД АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ

414014, г. Астрахань, пр. Губернатора Анатолия Гужвина, д. 6

Тел/факс (8512) 48-23-23, E-mail: astrahan.info@arbitr.ru

http://astrahan.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело №А06-4969/2016

г. Астрахань

05 марта 2018 года

Резолютивная часть решения объявлена 26 февраля 2018 года.

Арбитражный суд Астраханской области в составе судьи Чижовой С.Ю.,

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1,

рассмотрев в судебном заседании дело по иску 

Открытого акционерного общества «АстраханьПассажирТранс» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>)

к субъекту Российской Федерации в лице Министерства промышленности, транспорта и природных ресурсов Астраханской области, Министерства финансов Астраханской области

о взыскании убытков в сумме 17758307 руб. 

третьи лица: Служба по тарифам Астраханской области, администрация МО «Город Астрахань», конкурсный управляющий ОАО «АстраханьПассажирТранс»

при участии:

от истца: ФИО2 – представитель по доверенности от 11.01.2018г., ФИО3, представитель по доверенности от 11.01.2018 г.;

от ответчика Министерства промышленности, транспорта и природных ресурсов Астраханской области: ФИО4, представитель по доверенности от 29.12.2017 г.,

от ответчика Министерства финансов Астраханской области: не явился, извещен,

от третьих лиц: не явились, извещены;

эксперт: ФИО5

 

Открытое акционерное общество «АстраханьПассажирТранс» обратилось в суд с иском к Субъекту Российской Федерации Астраханской области в лице Министерства промышленности, транспорта и природных ресурсов Астраханской области, Субъекту  Российской Федерации Астраханской области в лице Министерство финансов Астраханской области о взыскании убытков в сумме 17 758 307 руб. (с учетом утонений) за 2014 год, возникших в связи с осуществлением государственного регулирования тарифов за перевозку пассажиров автомобильным и городским наземным транспортом в г.Астрахани.

 

В порядке статьи 51 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации к участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечены Служба по тарифам Астраханской области, администрация МО «Город Астрахань», конкурсный управляющий ОАО «АстраханьПассажирТранс».

В судебном заседании в соответствии со статьей 163 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации объявлялся перерыв с 19.02.2018г. до 21.02.2018г., с 21.02.2018г. до 26.02.2018г. 11-00 часов для представления сторонами дополнительных документов.

Ответчик - Министерство финансов Астраханской области, третьи лица в судебное заседание не явились, извещены надлежащим образом в порядке статьи 123 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

В соответствии с пунктами 2, 3 статьи 156, пунктом  5 статьи 163  Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации суд продолжил  рассмотрение  дела в отсутствие не явившего ответчика и третьих лиц, извещенных надлежащим образом.

Представитель истца в судебном заседании заявленные требования поддержал по основаниям, изложенным в иске, дополнениях и уточнениях к иску. Просил исковые требования удовлетворить в полном объеме.

Представитель ответчика Министерства промышленности, транспорта и природных ресурсов Астраханской области в судебном заседании возражал относительно заявленных требований, в иске просил отказать.

Выслушав доводы представителя истца, ответчика, пояснения эксперта, изучив материалы дела, суд 

УСТАНОВИЛ:

Из материалов дела следует, ОАО «АстраханьПассажирТранс» осуществляет пассажирские перевозки автобусами категории М3 по регулярным муниципальным маршрутам г.Астрахани по утвержденным тарифам.

В соответствии со статьей 8 Гражданского кодекса Российской Федерации  гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, а также из действий граждан и юридических лиц, в том числе вследствие причинения вреда другому лицу.

В соответствии с Указом Президента Российской Федерации от 28 февраля 1995 года №221 «О мерах по упорядочению государственного регулирования цен (тарифов)» и постановлению Правительства Российской Федерации от 07 марта 1995 года №239 «О мерах по упорядочению государственного регулирования цен (тарифов)» органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации должны осуществлять регулирование цен на перевозки пассажиров и багажа всеми видами общественного транспорта в городском и пригородном сообщении.

Руководствуясь подпунктом 12 пункта 2 статьи 26.3. Федерального закона от 06 октября 1999г. №184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов Российской Федерации», к полномочиям органов государственной власти субъекта Российской Федерации по предметам совместного ведения, осуществляемым данными органами самостоятельно за счет средств бюджета субъекта Российской Федерации (за исключением субвенций из федерального бюджета), относится решение вопросов организации транспортного обслуживания населения автомобильным, железнодорожным, водным, воздушным транспортом (пригородное и межмуниципальное сообщение).

Согласно подпункту 55 пункта 2 статьи 26.3. указанного выше Федерального закона от 06 октября 1999г. №184-ФЗ к полномочиям органов государственной власти субъекта Российской Федерации по предметам совместного ведения, осуществляемым данными органами самостоятельно за счет средств бюджета субъекта Российской Федерации относится также решение вопросов установления подлежащих государственному регулированию цен (тарифов) на товары (услуги) в соответствии с законодательством Российской Федерации. Установление тарифов на перевозку пассажиров осуществляется публично-правовым образованием -  Астраханской областью, в пределах предоставленных ей полномочий.

Истцом в соответствии с требованиями Постановления Правительства Астраханской области от 02.07.2008 №346-П «О ценообразовании в отношении продукции производственно-технического назначения, товаров народного потребления и услуг» направляло необходимую документацию в Службу по тарифам Астраханской области для проведения экспертной оценки и определения экономически обоснованного тарифа для предприятия на 2014 год.

Согласно экспертному заключению от 09.06.2015 года Службы по тарифам Астраханской области экономически обоснованный тариф на 2014 год составил 27,73 руб.

Постановлением Правительства Астраханской области от 22.11.2013 N 470-П "Об установлении предельного максимального уровня тарифа на регулярные перевозки пассажиров и багажа в городском сообщении автомобильными транспортными средствами категории МЗ в городе Астрахани" установлен предельный максимальный уровень тарифа на регулярные перевозки пассажиров и багажа в городском сообщении автомобильными транспортными средствами категории МЗ в городе Астрахани на 2014 год в размере 14 руб. 

Тариф установлен без предоставления материалов, подтверждающих себестоимость и рентабельность пассажирских перевозок за указанную цену, что не оспаривается сторонами спора.

В соответствии с пунктами 1, 5 статьи 790 ГК РФ за перевозку пассажиров взимается провозная плата, установленная соглашением сторон, если иное не предусмотрено законом или иными правовыми актами. В случаях, когда в соответствии с законом или иными правовыми актами установлены льготы или преимущества по провозной плате за перевозку грузов, пассажиров и багажа, понесенные в связи с этим расходы возмещаются транспортной организацией за счет средств соответствующего бюджета.

Согласно пункту 16 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 22.06.2006 №23 «О некоторых вопросах применения арбитражными судами норм Бюджетного кодекса Российской Федерации» организации, непосредственно предоставившие потребителям услуги бесплатно или по льготной цене, имеют право получить с надлежащего публичного образования компенсации в виде не полученной с потребителя платы.

Статьей 69 Бюджетного кодекса РФ предусмотрено, что предоставление бюджетных средств осуществляется в форме предоставления субсидий юридическим лицам (за исключением субсидий государственным (муниципальным) учреждениям), индивидуальным предпринимателям, физическим лицам - производителям товаров, работ, услуг.

Целью предоставления субсидий юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям за счет средств бюджета Астраханской области является возмещение убытков, возникающих в результате государственного регулирования тарифов на перевозки пассажиров транспортными предприятиями Астраханской области (п.1.3 Постановление Правительства Астраханской области от 04.02.2011 №20-П «О Порядке предоставления субсидий за счет средств бюджета Астраханской области юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям на возмещение убытков, возникающих в результате государственного регулирования тарифов на перевозки пассажиров транспортными предприятиями Астраханской области»).

Согласно Постановлению Правительства Астраханской области от 02.07.2008г. №346-П «О ценообразовании в отношении продукции производственно-технического назначения, товаров народного потребления и услуг» основными принципами государственного регулирования тарифов (цен) являются:

- баланс экономических интересов поставщиков продукции, товаров, услуг (далее - хозяйствующий субъект) и потребителей на основе прогноза социально-экономического развития Астраханской области;

- доступность продукции, товаров, услуг для потребителей и защита прав потребителей;

- компенсация экономически обоснованных расходов хозяйствующих субъектов и получение прибыли для реализации производственных и инвестиционных программ;

- открытость информации о ценах (тарифах) и о порядке их установления (изменения);

- раздельное ведение хозяйствующими субъектами учета доходов и расходов в отношении регулируемой и иной деятельности (п.4).

В соответствии со статьей 78 БК РФ установлен порядок предоставления субсидий юридическим лицам (за исключением субсидий государственным (муниципальным) учреждениям), индивидуальным предпринимателям, физическим лицам - производителям товаров, работ, услуг.

Субсидии юридическим лицам (за исключением субсидий государственным (муниципальным) учреждениям), индивидуальным предпринимателям, а также физическим лицам - производителям товаров, работ, услуг предоставляются на безвозмездной и безвозвратной основе в целях возмещения недополученных доходов и (или) финансового обеспечения (возмещения) затрат в связи с производством (реализацией) товаров (за исключением подакцизных товаров, кроме автомобилей легковых и мотоциклов, винодельческих продуктов, произведенных из выращенного на территории Российской Федерации винограда), выполнением работ, оказанием услуг.

Согласно правовой позиции, высказанной Конституционным Судом Российской Федерации в постановлении от 29.03.2011г. № 2-П, если применение мер тарифного регулирования предполагает возникновение разницы между утвержденным тарифом для определенной группы потребителей, например, населения, и утвержденным для другой группы потребителей экономически обоснованным тарифом, отражающим реальные затраты ресурсоснабжающей организации на производство соответствующего ресурса (далее - межтарифная разница), предполагается возмещение в таких случаях этой организации понесенных ею экономических потерь. 

Возникновение межтарифной разницы служит прямым следствием реализации полномочий по государственному регулированию цен (тарифов), поэтому субъектом, обязанным возместить ресурсоснабжающей организации расходы, обусловленные установлением тарифа в размере ниже экономически обоснованного, должно быть то публично-правовое образование, уполномоченным органом которого было принято соответствующее тарифное решение. При этом данным публично-правовым образованием должна быть установлена компенсация потерь ресурсоснабжающей организации, вызванных межтарифной разницей. 

Данный подход применим и к правоотношениям, возникающим в сфере пассажирских перевозок, поскольку данный вид деятельности связан с государственным регулированием тарифов, что также следует из Определения ВС РФ от 21.01.2016г. по делу №А10-554/2013, Определения ВС РФ от 21.01.2015г. по делу №58-АПГ14-21, Определением ВС РФ от 03.11.2015г. по делу №А49-1777/2014, Постановлением АС Восточно-Сибирского округа от 04.07.2017г. по делу №А19-6002/2016, Постановлением 12 ААС от 15.02.2016г. по делу №А57-9873/2015, Постановлением 17 ААС от 13.09.2017 г. по делу №А50П-218/2017.

Постановлением Правительства Астраханской области от 02.07.2008г. №346-П утверждены Основы ценообразования в отношении продукции производственно-технического назначения, товаров народного потребления и услуг.

В соответствии с п.9 Основ ценообразования, методом установления тарифов (цен) является метод экономической обоснованности расходов. При использовании метода экономически обоснованных расходов (затрат) регулируемые тарифы (цены) рассчитываются на основе размера необходимой валовой выручки хозяйствующего субъекта осуществляющего регулируемую деятельность, от реализации каждого вида продукции (услуг) и расчетного объема производства соответствующего вида продукции (услуг) на расчетный период регулирования (п.12 Основ ценообразования).

Под «необходимой валовой выручкой» понимается экономически обоснованный объем Финансовых средств, необходимых хозяйствующему субъекту для осуществления регулируемой деятельности в течение расчетного периода регулирования (абз. 7 п. 2 Основ ценообразования).

Согласно п.15 Основ ценообразования, в необходимую валовую выручку включаются планируемые на расчетный период регулирования расходы, уменьшающую   налоговую базу налога на прибыль организаций (расходы, связанные с производством и реализацией продукции (услуг), и внереализационные расходы), и расходы, не учитываемые при определении налоговой базы налога на прибыль (относимые на прибыль после налогообложения).

При утверждении перевозчику тарифа как цены, рассчитанной с применением метода экономически обоснованных затрат, предполагается, что применение такого тарифа не должно приводить к возникновению убытков на стороне субъекта регулирования, а фактический дисбаланс доходов и расходов последнего выравнивается мерами последующего тарифного регулирования.

На публично-правовое образование не могут быть переложены те затраты, которые не связаны с тарифным регулированием и обусловлены действиями самого перевозчика (ошибки в управленческих решениях, установление экономически необоснованных цен в договорах, заключаемых с контрагентами, утрата или повреждение арендованного имущества и т.п.). При формировании экономически обоснованных тарифов на пассажирские перевозки затраты перевозчиков подлежат оценке с экономической точки зрения.

Данная позиция подтверждается Определением ВС РФ от 21.01.2016г. по делу №А10-554/2013.

Кроме того, согласно Постановлению Пленума ВАС РФ от 06.12.2013г. №87 «О некоторых вопросах практики рассмотрения споров, связанных со взысканием потерь ресурсоснабжающих организаций, вызванных межтарифной разницей» при рассмотрении дел о взыскании ресурсоснабжающими организациями возмещения потерь, вызванных межтарифной разницей, судам следует учитывать, что в силу статьи 65 АПК РФ истец обязан представить расчет своих требований исходя из разницы между размером утвержденного экономически обоснованного тарифа и тарифом, установленным в размере ниже экономически обоснованного, а также доказанного им количества ресурса, поставленного потребителям по такому тарифу.

Таким образом, затраты и недополученные доходы перевозчиков могут возникнуть в случае ограничения стоимости (цены) перевозок пассажиров и их багажа органами исполнительной власти и (или) органами местного самоуправления. 

В рамках рассмотрения настоящего дела существенное значение имеет экономическое обоснование затрат (расходов), которые истец понес при осуществлении пассажирских перевозок по регулируемому тарифу сверх установленного для него тарифа на перевозку 1 пассажира, а также необходимость таких расходов. 

В ходе судебного разбирательства по делу назначалась судебная финансово-бухгалтерская экспертиза, дополнительная финансово-бухгалтерская экспертиза.

Согласно заключению эксперта ООО «Аудит Бизнес Трейд» по вопросу определения размера убытка, который истец понес в результате осуществления городских пассажирских перевозок по тарифу 14 рублей, эксперты пришли к выводу о том, что размер убытка за период с 01.01.2014г. по 31.12.2014г. составляет 6.648.224 руб. 78 коп.

Как следует из дополнительной судебной финансово-бухгалтерской экспертизы, порученной ООО «АФ «Информ-Аудит», на  разрешение эксперта поставлены дополнительные  вопросы:

Вопрос №1: Какие виды расходов были осуществлены ОАО «АстраханьПассажирТранс», которые привели к возникновению убытков за период с января по декабрь 2014 года, связанные с осуществлением городских перевозок, указать наименование расхода, к каким статьям затрат они относятся, какими регламентными документами ОАО «АстраханьПассажирТранс» обосновываются, какими законодательными нормативными актами регулируются, какова сумма данных расходов за указанный период произведена?

Вопрос №2:  Являются ли расходы, которые привели к возникновению убытков за период с января по декабрь 2014 года, экономически обоснованными и документально подтвержденными, если да, то в какой сумме, по каким статьям и по какому виду деятельности?

Вопрос №3: образуют ли выявленные расходы, связанные с осуществлением ОАО «АстраханьПассажирТранс» городских перевозок в период с января по декабрь 2014 года, убытки в виде выпадающих доходов за указанный период, определить размер убытков в виде выпадающих убытков?

По первому вопросу эксперт пришел к выводу о том, что объем расходов, понесенных ОАО «АстраханьПассажирТранс» в ходе осуществления городских перевозок в период с января по декабрь 2014 года, которые привели к возникновению убытков за период с января по декабрь 2014 года составила 292.706.497 руб. 70 коп.

Сумма расходов, которая произведена (оплачена) ОАО «АстраханьПассажирТранс» за период с января по декабрь 2014 года составила 354.121.799 руб. 19 коп.

По второму вопросу эксперт установил, что в ходе осуществления основной деятельности ОАО «АстраханьПассажирТранс» были произведены расходы в размере 292.706.497 руб. 70 коп., из них:

- по статье «оплата труда» расходы в размере 111.700.267 руб.;

- по статье «отчисления страховых взносов» расходы в размере 36.589.802 руб.;

- по статье «сырье и материалы» расходы в размере 897.701 руб.;

- по статье «топливо и смазочные материалы» расходы в размере 56.971.468 руб.;

- по статье «инвентарь и комплектующие» расходы в размере 6.088.314 руб.;

- по статье «запчасти, ремонт и замена автошин» расходы в размере 15.731.536 руб.;

- по статье «техническое обслуживание и ремонт транспортных средств» расходы в размере 5.001.278 руб.;

- по статье «амортизация» расходы в размере 13.994.857 руб.;

- по статье «прочие расходы» расходы в размере 15.792.533 руб.;

- по статье «резерв на оплату труда» расходы в размере 16.447.345 руб.;

- по статье «НДС» расходы в размере 13.491.396 руб. 70 коп.

По третьему вопросу экспертом определено, что величина выпадающего дохода в результате осуществления ОАО «АстраханьПассажирТранс» за период с января по декабрь 2014 года составляет 151.683.573 руб. С учетом субсидий, перечисленных ОАО «АстраханьПассажирТранс» в размере 133.925.265 руб. 96 коп., размер убытков в виде выпадающих доходов составляет 17.758.307 руб.

В заключении эксперт указал, что для определения фактической себестоимости перевозок сгруппировать затраты по элементам недостаточно, так как данное разделение расходов носит общий характер и не учитывает специфики оказания транспортных услуг. В учете и при калькулировании себестоимости перевозок, выделенные по элементам расходы следует сгруппировать по статьям затрат. Перечень таких статей устанавливается организацией самостоятельно (п. 8 ПБУ 10/99). При этом можно воспользоваться группировкой затрат, предложенной в п. 5.1 Инструкции по калькулированию себестоимости:

- затраты, непосредственно связанные с перевозками;

- общехозяйственные расходы.

Прямые расходы непосредственно включаются в стоимость соответствующих перевозок и оказываемых транспортных услуг, с которыми они связаны. Косвенные относятся к деятельности организации в целом и распределяются между осуществляемыми перевозками.

Прямые расходы, непосредственно связанные с конкретными видами перевозок и учитываемые в их себестоимости, включают:

- заработную плату водителей автомобилей (грузовых, автобусов, легковых такси) и кондукторов автобусов;

- затраты по транспортному обслуживанию (у перевозчиков);

- отчисления на социальные нужды;

- затраты на автомобильное топливо;

- затраты на смазочные и прочие эксплуатационные материалы;

- износ и ремонт автомобильной резины;

- затраты на техобслуживание и ремонт ТС;

- амортизацию подвижного состава.

Информация обо всех прямых затратах обобщается на счете 20 «Основное производство». К нему могут быть открыты субсчета или отдельная аналитика по видам осуществляемых перевозок и выполняемых работ, оказываемых транспортных услуг. Данный порядок детализации учета следует из п.6.3 Инструкции по калькулированию себестоимости.

Косвенные затраты невозможно прямо включить в себестоимость определенного вида услуг, поэтому они распределяются косвенным путем, то есть пропорционально выбранному организацией методу. Например, пропорционально прямым затратам, формирующим себестоимость услуг, или сумме оплаты труда сотрудников, включаемым в затраты по соответствующему объекту учета, или другим способом, закрепленным в учетной политике предприятия. Инструкция по калькулированию себестоимости предусматривает два метода распределения косвенных расходов - основной и "запасной", который применяется при отсутствии детального учета по статьям затрат. Первый заключается в распределении косвенных расходов пропорционально суммам прямых затрат, приходящихся на виды перевозок и иные виды деятельности компании, второй - пропорционально сумме заработной платы производственных рабочих и персонала. 

Среди общехозяйственных (накладных) расходов в Инструкции по калькулированию себестоимости выделены:

- затраты на содержание административно-управленческого персонала;

- общепроизводственные затраты;

- сборы и отчисления;

- непроизводственные затраты.

 С учетом дополнительно представленных истцом  документов в обоснование расходов и анализа  документов, в дополнительной судебной экспертизе эксперт пришел к выводу, что размер убытков в виде выпадающих доходов составляет 17.758.307 руб.

В судебном заседании эксперт указал, что  основным видом  деятельности акционерного общества  является осуществление  городских перевозок пассажиров,  иные виды деятельности не составляют более 5%, поэтому расходы  не будут разграничены,   общество   их понесло бы  в любом случае.

В ходе судебного разбирательства истцом представлены надлежащие доказательства, подтверждающие реальное осуществление пассажирских перевозок, количество перевезенных пассажиров, несение расходов на осуществление пассажирских перевозок, достоверность которых также подтверждена судебными заключениями экспертов. Заключения экспертов соответствуют требованиям закона, эксперты были предупреждены под уголовную ответственность за дачу заведомо ложных показаний, какой-либо заинтересованности (предвзятости) при проведении экспертизы не имелось, выводы экспертов мотивированны, каждый вид расходов детализирован во взаимосвязи с нормативными актами и первичными документами.

При этом ни ответчик, ни иные участники по делу не представили мотивированных возражений и доказательств относительно заключения экспертов, представленных доказательств, доводы являются обобщенными без взаимосвязи с конкретными обстоятельствами по делу.

Согласно Определению Конституционного Суда РФ от 4 июня 2007 г. N 320-О-П «Об отказе в принятии к рассмотрению запроса группы депутатов Государственной Думы о проверке конституционности абзацев второго и третьего пункта 1 статьи 252 Налогового кодекса Российской Федерации», основное условие признания затрат обоснованными или экономически оправданными: расходами признаются любые затраты при условии, что они произведены для осуществления деятельности, направленной на получение дохода.

Как следует из статьи 1071 ГК РФ в случаях, когда в соответствии с настоящим Кодексом или другими законами причиненный вред подлежит возмещению за счет казны Российской Федерации, казны субъекта Российской Федерации или казны муниципального образования, от имени казны выступают соответствующие финансовые органы, если в соответствии с пунктом 3 статьи 125 настоящего Кодекса эта обязанность не возложена на другой орган, юридическое лицо или гражданина.

В пункте 16 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 22.06.2006 N 23 «О некоторых вопросах применения арбитражными судами норм Бюджетного кодекса Российской Федерации» разъяснено, что при рассмотрении исков организаций, предоставивших потребителям бесплатно или по льготным ценам товары (работы, услуги) в рамках реализации установленных законом льгот, о взыскании с публично-правовых образований убытков, вызванных неполучением в связи с этим платы (далее - убытки), судам необходимо иметь в виду следующее. В тех случаях, когда публично-правовое образование в правовых актах, принимаемых во исполнение законов, установивших льготы, предусматривает последующую компенсацию не полученной от потребителей платы, неисполнение этой обязанности по компенсации влечет возникновение убытков у лица, реализовавшего товары (выполнившего работы, оказавшего услуги) по льготным ценам или без получения платы от потребителя.

Постановлением Правительства Астраханской области от 04.02.2011г. №20-П «О Порядке предоставления субсидий за счет средств бюджета Астраханской области юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям на возмещение убытков, возникающих в результате государственного регулирования тарифов на перевозки пассажиров транспортными предприятиями Астраханской области» (в редакции, действовавшей в период возникновения спорных правоотношений) установлен порядок предоставления субсидий за счет средств бюджета Астраханской области юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям на возмещение убытков, возникающих в результате государственного регулирования тарифов на перевозки пассажиров транспортными предприятиями Астраханской области (далее - субсидии).

Главным распорядителем средств бюджета Астраханской области по субсидиям, предоставляемым на основании Порядка, является министерство промышленности, транспорта и природных ресурсов Астраханской области.

Руководствуясь статьями 110, 167-171, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд 

 

РЕШИЛ:

Взыскать с Астраханской области в лице Министерства промышленности, транспорта и природных ресурсов Астраханской области за счет средств казны Астраханской области в пользу Открытого акционерного общества «АстраханьПассажирТранс» денежные средства в сумме 17 758 307 руб.    

Перечислить  с депозитного счета Арбитражного суда  Астраханской области на  счет Общества с ограниченной ответственностью «Аудит Бизнес Трейд»  по представленным  им  реквизитам, денежные средства в сумме 50000 руб.,  поступившие  по платежному  поручению № 1465 от 14.12.2016 г. 

Перечислить  с депозитного счета Арбитражного суда  Астраханской области на  счет Общества с ограниченной ответственностью «Аудиторская  фирма  «Информ-Аудит»   по представленным  им  реквизитам, денежные средства в сумме 50000 руб.,  поступившие  по платежному  поручению № 12 от 14.08.2017 г. 

Решение по настоящему делу вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение вступает в законную силу со дня принятия  постановления арбитражного суда апелляционной инстанции. 

Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в Двенадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня его принятия, через Арбитражный суд Астраханской области.

Информация о движении дела может быть получена на официальном интернет – сайте Арбитражного суда Астраханской области: http://astrahan.arbitr.ru»

 

Судья

С.Ю. Чижова