АРБИТРАЖНЫЙ СУД

КЕМЕРОВСКОЙ  ОБЛАСТИ

Дело №А27-7237/2025

 

Р Е Ш Е Н И Е

 

именем Российской Федерации

16 июля 2025 г.                                                                                                  г. Кемерово

Резолютивная часть решения объявлена 09 июля 2025 г.

Арбитражный суд Кемеровской области в составе 

судьи

Ерохина Я.Н.,

при ведении протокола судебного заседания секретарем 

ФИО1,  

рассмотрев в открытом судебном заседании с участием представителей

            истца по доверенности от 27.03.2025                                        ФИО2,

            ответчика по доверенности от 05.12.2024                                 ФИО3,

дело по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН 

<

***>)

к акционерному обществу «Атриум» (ИНН 

<

***>)

о взыскании денежных средств

у с т а н о в и л:

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД», истец) обратилось в Арбитражный суд Кемеровской области с исковым заявлением к Акционерному обществу «АТРИУМ» (далее – АО «АТРИУМ», ответчик) о взыскании 97 762,08 руб. задолженности по устранению коммерческой неисправности в вагонах № 52268679, 55097125, 61134540, 61760526 по отправке № ЭЯ690466, ЭЯ690619.

Ответчик в судебном заседании против удовлетворения исковых требований возражал. Указал, что истцом не представлены сведения о расстоянии подачи-уборки вагона; сбор за взвешивание вагона не подлежит взысканию согласно пункту 2.4.2  Правил применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте, утвержденных Постановлением ФЭК РФ от 19.06.2002 №35/15; начисление НДС на убытки неправомерно. 

Истец с возражениями ответчика не согласен, настаивает на удовлетворении исковых требований, более подробно позиция представлена в возражении на отзыв от 06.06.2025 (представлено в электронном виде).

Выслушав представителей сторон, исследовав представленные доказательства, суд установил следующее.

Согласно железнодорожным транспортным накладным №ЭЯ690466, ЭЯ690619, АО «АТРИУМ» отправило со станции Бочаты ЗСБ до станции Лужская Октябрьской ж.д. в вагонах № 52268679, 55097125, 61134540, 61760526 «уголь каменный марки сс-слабоспекающийся». В накладной имеется отметка о том, что груз размещен и закреплен согласно местным техническим условиям 2412/р от 14.11.18 (АСКМ). Дата утверждения: 14.11.2018.

25.06.2024 на станции Орехово-Зуево МЖД для устранения коммерческой неисправности оцеплены вагоны № 52268679, 55097125, 61134540, 61760526. 

По прибытии обнаружена коммерческая неисправность, на что оформлен акт общей формы 25.06.2024г. № 02/14874. 

26.06.2024 составлен коммерческий акт №МОСК2412275/123 при контрольной перевеске вагона №55097125 на станции Орехово-Зуево Московской железной дороги произведенной на весах - электронные весы Рубин-СД, заводской номер №161193, класс точности 0.5 %, максимальный предел взвешивания 200т., дата последней гос. поверки 21.02.2024. По документам значится вес брутто 93300 кг, тара 23600 кг., вес нетто 69700кг., грузоподъемность 70000кг. При контрольной перевеске №368 оказалось: вес брутто 94850кг., тара 23600кг., вес нетто 71250кг., грузоподъемность 70000кг. С учетом предельных расхождений результатов измерений согласно рекомендациям МИ 3115-2008 излишек массы против документа составляет 853кг., излишек массы против грузоподъемности 553кг. 

26.06.2024 составлен .коммерческий акт №МОСК2412230/121 при контрольной перевеске вагона №52268679 на станции Орехово-Зуево Московской железной дороги произведенной на весах - электронные весы Рубин-СД, заводской номер №161193, класс точности 0.5 %, максимальный предел взвешивания 200т., дата последней гос. поверки 21.02.2024. По документам значится вес брутто 93000 кг, тара 23300 кг., вес нетто 69700кг., грузоподъемность 70000кг. При контрольной перевеске №366 оказалось: вес брутто 94600кг., тара 23300кг., вес нетто 71300кг., грузоподъемность 70000кг. С учетом предельных расхождений результатов измерений согласно рекомендациям МИ 3115-2008 излишек массы против документа составляет 903кг., излишек массы против грузоподъемности 603кг. 

26.06.2024 составлен коммерческий акт №MOCK24J2279/124 при контрольной перевеске вагона №61134540 на станции Орехово-Зуево Московской железной дороги произведенной на весах - электронные весы Рубин-СД, заводской номер №161193, класс точности 0.5 %, максимальный предел взвешивания 200т., дата последней гос. поверки 21.02.2024. По документам значится вес брутто 93600 кг, тара 23600 кг., вес нетто 70000кг., грузоподъемность 70300кг. При контрольной перевеске №369 оказалось: вес брутто 95200кг., тара 23600кг., вес нетто 71600кг., грузоподъемность 70300кг. С учетом предельных расхождений результатов измерений согласно рекомендациям МИ 3115-2008 излишек массы против документа составляет 900кг., излишек массы против грузоподъемности 600кг.

26.06.2024г. составлен коммерческий акт № МОСК2412232/122 при контрольной перевеске вагона №61760526 на станции Орехово-Зуево Московской железной дороги произведенной на весах - электронные весы Рубин-СД, заводской номер №161193, класс точности 0.5 %, максимальный предел взвешивания 200т., дата последней гос. поверки 21.02.2024. По документам значится вес брутто 99300 кг, тара 24600 кг., вес нетто 74700кг., грузоподъемность 75000кг. При контрольной перевеске №367 оказалось: вес брутто 101150кг., тара 24600кг., вес нетто 76550кг., грузоподъемность 75000кг. С учетом предельных расхождений результатов измерений согласно рекомендациям МИ 3115-2008 излишек массы против документа составляет 1103кг., излишек массы против грузоподъемности 803кг.

Согласно акту общей формы №3/375 от 25.10.2024г. подача/уборка вагонов 52268679, 55097125, 61134540, 61760526 на обесточенный путь № 39 для устранения коммерческой неисправности на расстояние 3.4 км., включение вагонов в состав поезда после устранения коммерческой неисправности с обесточенного пути № 39 расстояние составило 3.4 км.

В связи с проведением мероприятий по устранению коммерческой неисправности ОАО «РЖД» понесло затраты в размере 97 762,08 руб. (с учетом НДС), исходя из следующих операций:  

1. Подача-уборка вагонов № 52268679, 55097125, 61134540, 61760526 -  в размере 33 329,6 руб. без НДС, определенного по пункту 2.7.1 Тарифного руководства № 3 Правил применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте, утвержденных Постановлением ФЭК РФ от 19.06.2002 №35/15 (далее – Тарифное руководство №3) по правилам расчета сбора за подачу-уборку вагона локомотивом перевозчика за расстояние подачи-уборки вагона в оба конца; 

2. Взвешивание вагонов № 52268679, 55097125, 61134540, 61760526 после устранения неисправности - в размере 11 836 руб. без НДС, определенного по правилам расчета сбора за взвешивание вагонов в соответствии с пунктом 2.4.1 Тарифного руководства № 3 по ставкам за взвешивание грузов в местах общего пользования;

3. Нахождение вагонов № 52268679, 55097125, 61134540, 61760526 на путях общего пользования - в размере 37 628 руб. определенного по правилам расчета платы за нахождение на путях общего пользования подвижного состава в соответствии со статьей 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации», по ставкам таблицы № 2 Тарифного руководства, утвержденного Приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1;  

Итого: 81 468,40 руб. без учета НДС, 97 762,08 руб. с НДС.

Суд удовлетворил исковые требования частично в связи со следующим. 

Арбитражный суд не связан правовой квалификацией правоотношений, предложенной лицами, участвующими в деле (абзац шестой пункта 25 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.12.2021 N 46 "О применении Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации при рассмотрении дел в суде первой инстанции").

По смыслу части 1 статьи 168 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации суд определяет, какие нормы права следует применить к установленным обстоятельствам.

Заявленные истцом требования квалифицированы судом как убытки, связанные с устранением коммерческой неисправности в вагонах № 52268679, 55097125, 61134540, 61760526. 

Под убытками в силу статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб).

Юридически значимые обстоятельства, порядок распределения бремени доказывания, а также законодательные презумпции в отношении требований о взыскании убытков разъяснены в Постановлении Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» (далее – Постановление № 7).

Согласно разъяснениям, данным в пункте 5 Постановления № 7, по смыслу статей 15 и 393 ГК РФ, кредитор представляет доказательства, подтверждающие наличие у него убытков, а также обосновывающие с разумной степенью достоверности их размер и причинную связь между неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства должником и названными убытками.

Вина должника в нарушении обязательства предполагается, пока не доказано обратное. Отсутствие вины в неисполнении или ненадлежащем исполнении обязательства доказывается должником (пункт 2 статьи 401 ГК РФ).

Согласно статье 18 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - УЖДТ) грузоотправители (отправители) обязаны подготавливать грузы, грузобагаж для перевозок в соответствии с установленными обязательными требованиями, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, грузобагажа, вагонов, контейнеров, пожарную безопасность и экологическую безопасность.

В силу статьи 21 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» грузоотправители и грузополучатели при перевозках, погрузке и выгрузке опасных и специальных грузов должны обеспечивать безопасность таких перевозок, погрузки и выгрузки, а также иметь соответствующие средства и мобильные подразделения, необходимые для ликвидации аварийных ситуаций и их последствий.

Статьей 23 УЖТ установлено, что погрузка грузов, грузобагажа в вагоны, контейнеры осуществляется исходя из технических норм их погрузки, установленных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта, но не должна превышать грузоподъемность вагонов, контейнеров согласно указанным на них трафаретам. Размещение и крепление грузов, грузобагажа в вагонах и контейнерах осуществляются в соответствии с требованиями технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утверждаемых федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

Пунктом 5.1 Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утвержденных МПС РФ 27.05.2003 № ЦМ-943 установлено, что предъявляемый к перевозке груз должен быть подготовлен таким образом, чтобы в процессе перевозки были обеспечены безопасность движения поездов, сохранность груза, вагонов и контейнеров.

Таким образом, грузоотправитель, производящий погрузку и крепление груза, несет ответственность за несоблюдение вышеуказанных требований. 

Факт коммерческой неисправности вагонов № 52268679, 55097125, 61134540, 61760526, отправленных ответчиком по железнодорожным накладным №ЭА721522 и № ЭЯ690619 подтверждается материалами дела. 

В силу части 2 статьи 69 АПК РФ указанные обстоятельства являются преюдициальными и повторному доказыванию не подлежат, в связи с чем, суд отклоняет доводы ответчика о недоказанности факта наличия нарушения, противоправности действий ответчика и вины в возникновении коммерческой неисправности, данные факты истцом доказаны. 

Как указано в пункте 1 Постановления № 7, должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства (пункт 1 статьи 393 ГК РФ). Если иное не предусмотрено законом или договором, убытки подлежат возмещению в полном размере: в результате их возмещения кредитор должен быть поставлен в положение, в котором он находился бы, если бы обязательство было исполнено надлежащим образом (статья 15, пункт 2 статьи 393 ГК РФ).

Вопреки доводам ответчика, сбор за взвешивание вагона при его прибытии истцом ко взысканию не предъявлен, заявлены требования о взыскании убытков в связи с повторным взвешиванием вагона после устранения неисправности, что не противоречит пункту 2.4.2 Тарифного руководства № 3.

Размер убытков определен истцом по правилам, установленным для определения соответствующих видов платы и сборов. 

Тарифы, сборы и плата, связанные с выполнением в местах общего пользования работ (услуг), относящихся к сфере естественной монополии, определяются на основе себестоимости и уровня рентабельности, обеспечивающего безубыточность деятельности организаций железнодорожного транспорта и индивидуальных предпринимателей на железнодорожном транспорте (пункт 1 статьи 8 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»).

В соответствии с Положением о государственном регулировании тарифов, сборов и платы в отношении работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок, утвержденным Постановлением Правительства РФ от 05.08.2009 №  643 (далее – Постановление № 643),  основным методом государственного регулирования тарифов, сборов и платы является метод экономически обоснованных затрат (пункт 13), минимальная величина регулируемых тарифов, сборов и платы должна обеспечивать возмещение экономически обоснованных расходов субъектов регулирования в части, зависящей от объемов выполнения работ (оказания услуг) (пункт 17). 

Выполненные истцом операции (подача и уборка вагонов, маневровые работы,  предоставление путей общего пользования, взвешивание вагонов) включены в Перечень  работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок, тарифы, сборы и плата в отношении которых регулируются государством, утвержденного Постановлением № 643.

Поскольку установление тарифов основывается на экономической обоснованности затрат, определение размера убытков в сумме соответствующих сборов и платы признается судом обоснованным. 

Между тем, суд соглашается с доводами ответчика о необоснованном начислении НДС на убытки в связи со следующим. 

НДС (налог на добавленную стоимость) - это федеральный косвенный налог, которым облагается добавленная стоимость товаров (работ, услуг), имущественных прав. Продавец предъявляет его покупателю дополнительно к их цене.

Согласно статье 146 Налогового кодекса Российской Федерации объектом налогообложения НДС является реализация товаров (работ, услуг) на территории Российской Федерации.

Таким образом, НДС не связан с уменьшением имущества истца (реальный ущерб), а представляет собой дополнительно начисляемый на определенную сумму налог, подлежащий уплате государству в определенных налоговым законодательством случаях.

Суд исходит из того, что истец произвел подачу-уборку вагона, осуществил взвешивание груза, разместил вагоны на путях общего пользования, провел погрузочно-разгрузочные работы не с целью реализации товаров (работ, услуг) для извлечения прибыли, а в результате устранения коммерческой неисправности, то есть данные расходы являются убытками истца. 

В связи с этим, суд считает необоснованным начисление НДС в размере 16 293,68 руб. на убытки.

Указанное соответствует позиции Верховного Суда РФ по делу № А40- 18728/2021.

С учетом изложенного, требования истца являются обоснованными, подлежат частичному удовлетворению в размере 81 468,40 руб. 

Расходы по уплате государственной пошлины относятся на стороны в соответствующей пропорции согласно части 1 статьи 110 АПК РФ. 

Руководствуясь статьями 110, 167–171, 180, 181 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд 

Руководствуясь статьями 110, 167–171, 180, 181 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

р е ш и л:

исковые требования удовлетворить частично.

Взыскать с акционерного общества «Атриум» (ИНН 

<

***>) в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН 

<

***>) 81 468,40 руб. убытков, а также  8 333 руб. расходов по уплате государственной пошлины.

Решение может быть обжаловано в течение месяца со дня его принятия в Седьмой арбитражный апелляционный суд, г. Томск, через Арбитражный суд Кемеровской области.

Судья                                                                                                                Я.Н. Ерохин