ДЕВЯТНАДЦАТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ

АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

 

ПОСТАНОВЛЕНИе

Дело №А48-6913/2023

г. Воронеж

18 июня 2024 года

Резолютивная часть постановления объявлена 14 июня 2024 года

Постановление в полном объеме изготовлено 18 июня 2024 года

Девятнадцатый арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего судьи

Письменного С.И.,

судей

Афониной Н.П.,

 

ФИО1,

при ведении протокола судебного заседания секретарём судебного заседания Гончаровой Д.П.,

при участии: 

от общества с ограниченной ответственностью «Торгово-закупочная компания Зерновые продукты»: ФИО2, представитель по доверенности б/н от 03.06.2024; ФИО3, представитель по доверенности б/н от 03.06.2024;

от акционерного общества «Российские железные дороги»: ФИО4, представитель по доверенности б/н от 21.09.2023;

рассмотрев в открытом судебном заседании с использованием системы видеоконференц-связи при содействии Арбитражного суда Орловской области апелляционную жалобу общества с ограниченной ответственностью «Торгово-закупочная компания Зерновые продукты» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) на решение Арбитражного суда Орловской области от 20.03.2024 по делу №А48-6913/2023 по исковому заявлению открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) в лице филиала ОАО «РЖД» Московская железная дорога к обществу с ограниченной ответственностью «Торгово-закупочная компания Зерновые продукты» о взыскании платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава в ноябре 2022 года в размере 260 211 руб. 60 коп., процентов за пользование чужими денежными средствами, с начислением по день фактической оплаты задолженности,

установил:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» в лице филиала ОАО «РЖД» Московская железная дорога (далее – истец, ОАО «РЖД») обратилось в Арбитражный суд Орловской области с иском к обществу с ограниченной ответственностью «Торгово-закупочная компания Зерновые продукты» (далее – ответчик, ООО «ТЗК Зерновые продукты») о взыскании платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава в ноябре 2022 года в размере 260 211,60 руб., процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 12 083,80 руб. за период с 22.11.2022 по 05.07.2023, с последующим начислением по день фактической оплаты задолженности (с учетом уточнения исковых требований в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ)).

Решением Арбитражного суда Орловской области от 20.03.2024 по делу №А48-6913/2023 исковые требования удовлетворены.

Не согласившись с принятым судебным актом, ссылаясь на его незаконность и необоснованность, ООО «ТЗК Зерновые продукты» обратилось в Девятнадцатый арбитражный апелляционный суд с апелляционной жалобой, в которой просит решение суда первой инстанции отменить, в удовлетворении исковых требований отказать. В тексте апелляционной жалобы ответчик ссылается на то, что нарушение технологических норм на погрузку вагонов не имело отношения к рассматриваемому спору, так как уборка вагонов с мест погрузки производится локомотивом перевозчика. Также ответчик указывает, что им был представлен расчет простоя, основанный на данных, представленных ОАО «РЖД», который свидетельствует о свободности в тот период мест под погрузку вагонов.

Законность и обоснованность судебного акта, правильность применения арбитражным судом первой инстанции норм материального и процессуального права проверены арбитражным судом апелляционной инстанции в соответствии с положениями статей 266, 268 АПК РФ.

Представители ответчика в судебном заседании поддержали доводы жалобы, считая решение суда незаконным и необоснованным.

Представитель истца в судебном заседании возражал против удовлетворения апелляционной жалобы, просил оставить решение суда без изменения, а апелляционную жалобу – без удовлетворения.

Арбитражный суд апелляционной инстанции, повторно рассмотрев дело в порядке статей 266, 268 АПК РФ, исследовав имеющиеся доказательства, оценив доводы жалобы и отзыва на неё, заслушав пояснения представителей сторон, считает необходимым решение арбитражного суда области оставить без изменения, а апелляционную жалобу без удовлетворения.

Как установлено судом первой инстанции и подтверждено материалами дела, 30.03.2016 между ОАО «РЖД» (перевозчик) и ООО «ТЗК Зерновые продукты» (владелец) заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования №8/03, в соответствии с которым осуществляется эксплуатация принадлежащего владельцу железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего нецентрализованым стрелочным переводом №29 к ходовому пути №15 станции Змиевка, обслуживаемого локомотивом перевозчика.

Согласно пункту 5 договора, подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится по уведомлению. 

Параграфом 7 договора установлено, что количество вагонов, одновременно подаваемых на железнодорожный путь необщего пользования, устанавливается не более 8 вагонов по весу не более 900 тонн. Вместимость мест погрузки и выгрузки: 8 вагонов (параграф 8). 

Согласно параграфу 9, количество вагонов, подаваемых на места погрузки-выгрузки для одновременного начала проведения грузовых операций: погрузка – 2 вагона зерновых грузов; выгрузка – 8 вагонов минеральных удобрений или 1 вагон строительных материалов (при отсутствии погрузки). 

Параграфом 14 договора установлено, что на железнодорожном пути необщего пользования устанавливаются следующие технологические нормы на погрузку и выгрузку грузов, тяжеловесного зерна (рожь, пшеница, зерно кукурузы) – 0,70 часа на поданную партию вагонов для одновременного начала проведения грузовых операций; легковесного зерна (овес, ячмень) - 0,50 часа на поданную партию вагонов для одновременного начала проведения грузовых операций; минеральных удобрений, строительных материалов автокраном – с количеством груза до 40 тонн – 0,95 часа на поданную партию вагонов для одновременного начала проведения грузовых операций, 40 тонн и выше – 1,15 часа на поданную партию вагонов для одновременного начала проведения грузовых операций. Определение массы груза в вагоне производится на вагонных весах владельца. 

Перерабатывающая способность в сутки – 76 вагонов (параграф 15 с учетом внесенных изменений). 

В параграфе 17 договора стороны согласовали виды выплат владельца перевозчику, в том числе, плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования в перевозочном процессе для нахождения на них железнодорожного подвижного состава, по причинам, зависящим от ООО «ТЗК Зерновые продукты», грузополучателей, грузоотправителей и другие затраты и расходы ОАО «РЖД», связанные с таким нахождением в случаях, предусмотренных статьей 39 Федерального закона от 10.01.2003 №18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – Устав). Размер указанной платы определяется Тарифным руководством, утвержденным приказом ФСТ России от 29.04.2015 №127-т/1. При этом оформляется акт общей формы (ГУ-23, ГУ-23ВЦ) с указанием причины задержки, не зависящей от перевозчика, и отражением в акте времени нахождения подвижного состава, не принадлежащего перевозчику, на инфраструктуре ОАО «РЖД». Размер платы, установленный настоящим пунктом, может быть изменен с учетом индексации цен на услуги, оказываемые ОАО «РЖД». В случае изменения компетентными органами РФ ставок Тарифного руководства, перерасчет причитающейся перевозчику суммы производится представителем перевозчика в лице уполномоченного агента транспортного обслуживания дирекции управления движением, без заключения дополнительного соглашения к договору, с уведомлением ООО «ТЗК Зерновые продукты». 

В параграфе 21.1 договора указано, что владелец обеспечивает ритмичную погрузку и выгрузку вагонов круглосуточно, в том числе в субботние, воскресные и праздничные дни. 

На путях общего пользования станции Змиевка Московской железной дороги из-за излишнего наличия вагонов и невозможности приема на пути станции других вагонов начальником станции Змиевка были направлены обращения в адрес начальника дирекции управления движением о том, что в связи с нарушением ООО «ТЗК Зерновые продукты» технологического срока оборота вагонов и невозможностью приема следующих в адрес станции Змиевка поездов с просьбой отставить от движения поезда с вагонами (т.1, л.д.54-56). Распоряжениями о задержке вагонов в пути следования было предписано задержать в пути следования поезда ввиду занятости станции назначения Змиевка Московской железной дороги. 

Начальником станции Змиевка в адрес ответчика направлялись уведомления о задержании поездов, следующих в его адрес, по причине занятости станционных путей и невозможности приема на станции последующих прибывающих вагонов в адрес ООО «ТЗК Зерновые продукты». Распоряжениями об отправлении вагонов в пути следования было предписано отправить поезда. 

По факту окончания задержки и отправления поездов составлялись акты общей формы. На станции назначения по прибытии поездов составлялись акты общей формы, в которых по каждому вагону указан срок доставки, указание на технологический срок оборота вагонов по договору и фактический срок оборота вагонов за каждые сутки за период простоя поездов на промежуточных станциях. Кроме того, в актах указаны номера приказов, согласно которым производилась задержка и отправление поездов в пути следования. Извещения о началах и окончаниях задержки получены представителем ООО «ТЗК Зерновые продукты» ФИО5 без разногласий (т.1 л.д.54,56). 

02.11.2022 в 19 час 10 мин в связи с неприемом на станции назначения Змиевка Московской железной дороги был составлен акт общей формы №2 на начало задержки доставки вагонов на пути общего пользования попутной станции Еропкино Московской железной дороги, причина задержки: неприем грузовых вагонов, контейнеров железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, грузополучатель – ООО «ТЗК Зерновые продукты». 

Вагоны простаивали на станции Еропкино Московской железной дороги, временно отставленные от движения на основании оперативного приказа (на задержку грузовых вагонов, контейнеров) №14459 от 02.11.2022 на основании обращения ДС станции Змиевка Московской железной дороги о невозможности приема грузовых вагонов, контейнеров от 01.11.2022 №5709. 

Истцом в адрес ответчика было направлено извещение от 02.11.2022 о задержании вагонов №№95162889, 95162566, 59172072, 91135822, 91135830, 91135806, 91135756, 91131631, 91131607, 91131581, 59451930, 59451781, 59451708, 95521126, 95243655, 95123675, 59508713, 95961215, 95961116, 95404554, 95328571, 95306023, 95305223, 95304408, 95303962, 95302956, 95145124, 59453944, 59172809, 95869681, 95104246, 95062063, 59889071, следующих в адрес ООО «ТЗК Зерновые продукты», ввиду неприема станцией назначения Змиевка Московской железной дороги по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей путей необщего пользования. 

Задержка вагонов на промежуточной станции Еропкино Московской железной дороги подтверждается актом общей формы №2 от 02.11.2022. 

По факту окончания нахождения указанных выше вагонов на пути общего пользования на станции Еропкино Московской железной дороги был составлен акт общей формы №5 от 15.11.2022, в соответствии с оперативным приказом №13849 от 15.11.2022 на окончание задержки грузовых вагонов, контейнеров на основании обращения ДС, где было предписано отправить на станцию назначения Змиевка Московской железной дороги вышеперечисленные вагоны. 

Ответчику вручено извещение от 15.11.2022 о том, что по приказу от 15.11.2022 №13849 были отправлены указанные выше грузовые вагоны, ранее задержанные по вине ответчика. 

На станции назначения Змиевка Московской железной дороги по прибытии вышеупомянутых грузовых вагонов составлен акт общей формы от 15.11.2022 №1317, в котором по каждому вагону указан срок доставки, номера приказов, согласно которым производилась задержка и отправление поезда в пути следования. 

За время нахождения вагонов на путях общего пользования по причинам нарушения технологического срока оборота вагонов, установленного в договоре №8/03 от 30.12.2020, начислена плата за ноябрь 2022 года в сумме 260 211,60 руб. (с учетом НДС) по накопительным ведомостям №№221108-221114.

02.03.2023 истцом была направлена в адрес ответчика претензия, в которой ОАО «РЖД» просило ООО «ТЗК Зерновые продукты» исполнить обязательства по внесению платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в размере 260 211,60 руб.

Указывая на неисполнение в добровольном порядке требований претензии, и ссылаясь на то, что простой вагонов на путях общего пользования произошел по вине ответчика, при этом последний необоснованно уклоняется от оплаты за пользование инфраструктурой, истец обратился в арбитражный суд с настоящим иском.

Принимая решение об удовлетворении иска, суд первой инстанции пришел к выводу об обоснованности заявленных требований. Суд апелляционной инстанции считает данный вывод суда области соответствующими законодательству и фактическим обстоятельствам дела.

В соответствии со статьей 1 Устава отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования (далее – железнодорожный транспорт) и железнодорожного транспорта необщего пользования, подлежат регулированию названным законом. Действие Устава распространяется также на перевозки грузов, грузобагажа, погрузка и выгрузка которых осуществляются в местах общего и необщего пользования, включая железнодорожные пути необщего пользования, а также на строящихся железнодорожных линиях, примыкающих к железнодорожным путям общего пользования.

Согласно статье 39 Устава за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее – плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени:

- ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров;

- нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

- задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее – расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

- задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций. 

Если в указанных случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

Толкование положений статьи 39 Устава в их взаимосвязи позволяет сделать вывод о том, что обязанность по внесению платы за пользование путями общего пользования устанавливается для лиц, от которых зависели причины нахождения вагонов на путях общего пользования.

Статьей 119 Устава предусмотрено, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами. На основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления соответствующей платы.

Согласно пункту 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 №26 (далее – Правила №26), при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов.

Пунктом 4.7 Правил №26 предусмотрено, что перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов, контейнеров составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции.

На станции назначения данный акт общей формы передается вместе с железнодорожной транспортной накладной грузополучателю, владельцу или пользователю железнодорожного пути необщего пользования.

На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, контейнерами, причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.

Основанием для начисления платы за пользование вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Временем окончания задержки вагонов, контейнеров является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей.

Возражая против удовлетворения исковых требований, ответчик ссылался на то, что технологический срок оборота вагонов не мог быть нарушен, поскольку в соответствии с положениями приказа Министерства путей сообщения Российской Федерации от 29.09.2003 №67 (далее – Приказ №67) такой срок устанавливается только при обслуживании локомотивом владельца, в то время как по условиям договора уборка вагонов с мест погрузки производится локомотивом перевозчика. 

Вместе с тем, в соответствии с пунктами 1.3 и 3.1 Правил №26, когда места выгрузки грузополучателя расположены на путях владельца инфраструктуры (ОАО «РЖД»), отношения между перевозчиком и грузополучателем по использованию вагонов определяются договором на подачу и уборку. Если места выгрузки находятся на путях иных лиц (не владельца инфраструктуры), то непосредственно между перевозчиком и грузополучателем правоотношение не возникает. В такой ситуации складывается цепь договорных связей: между перевозчиком и владельцем пути необщего пользования по поводу эксплуатации данного пути (статья 55 Устава, пункта 2.1 Правил №26), между грузополучателем и владельцем пути необщего пользования по перемещению вагонов к местам выгрузки (абзац 2 статьи 56 Устава). 

Договоры на эксплуатацию пути необщего пользования и договоры на подачу и уборку должны учитывать технологию функционирования станции и примыкающего к ней пути необщего пользования. Они устанавливают порядок подачи и уборки вагонов, технологические сроки их оборота на путях необщего пользования, технологическое время, связанное с подачей грузов к местам выгрузки и уборкой вагонов с этих мест, а также технологические нормы погрузки грузов и выгрузки грузов (пункт 2.3 Правил №26). 

Применительно к договору на эксплуатацию пути необщего пользования технологический срок оборота вагонов включает среди прочего подготовительные и заключительные операции, выполняемые грузополучателями. 

Аналогичные положения содержатся в Правилах приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 07.12.2016 №374, где в пунктах 69.2, 69.3, 89, 89.2 и 91 подача вагонов на пути необщего пользования и уборка их обратно поставлены под условие наличия договора на подачу и уборку или договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.

Согласно пункту 1.2 Порядка разработки и определения технологических сроков оборота вагонов, а также технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов, утвержденных Приказом №67, технологические сроки оборота вагонов и технологические нормы погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов устанавливаются в договорах, заключенных между перевозчиком и грузополучателями/владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования.

Как было указано выше, параграфом 14 заключенного между сторонами договора №8/03 от 30.03.2016 установлено, что на железнодорожном пути необщего пользования устанавливаются следующие технологические нормы на погрузку и выгрузку грузов, тяжеловесного зерна (рожь, пшеница, зерно кукурузы) – 0,70 часа на поданную партию вагонов для одновременного начала проведения грузовых операций; легковесного зерна (овес, ячмень) – 0,50 часа на поданную партию вагонов для одновременного начала проведения грузовых операций; минеральных удобрений, строительных материалов автокраном – с количеством груза до 40 тонн – 0,95 часа на поданную партию вагонов для одновременного начала проведения грузовых операций, 40 тонн и выше – 1,15 часа на поданную партию вагонов для одновременного начала проведения грузовых операций. Определение массы груза в вагоне производится на вагонных весах владельца. 

Таким образом, технологический срок оборота вагонов был согласован сторонами в договоре. 

Также в обоснование своих возражений ответчик ссылался на отсутствие вины в простое.

При оценке указанного довода судом принято во внимание следующее.

Факт простоя спорных выгонов на путях общего пользования станций Еропкино Московской железной дороги по вине ответчика подтверждается совокупностью представленных истцом доказательств: дорожными ведомостями, актами общей формы о занятости путей станции назначения (об отсутствии возможности приема вагонов станцией назначения), обращениями начальника станции назначения о необходимости задержки вагонов в пути следования, распоряжениями перевозчика о задержке (об оставлении от движения) вагонов, извещениями клиента о задержке вагонов, актами общей формы о начале и окончании простоя вагонов, актами общей формы об устранении причин, актами общей формы об итоговом увеличении срока доставки, актами общей формы для начисления платы, накопительными ведомостями, актами общей формы на отказ или уклонение клиента от подписания вышеизложенных актов/накопительной ведомости, обращениями начальника станции назначения о подъеме задержанных вагонов в пути следования, распоряжениями перевозчика об отправлении ранее задержанных вагонов, извещениями клиента об окончании задержки вагонов, памятками приемосдатчика на уборку вагонов, ведомостями подачи и уборки вагонов, анализом занятости (простоя) путей необщего пользования клиента. 

Во всех представленных в материалы дела актах общей формы указано, что задержка вагонов в пути следования произошла по коду 01, ввиду неприема станцией назначения вагонов, контейнеров по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей путей необщего пользования – ООО «ТЗК Зерновые продукты», отсутствие возможности приема порожних вагонов на станции Змиевка Московской железной дороги в связи с занятостью путей общего пользования по причине нарушения технологических норм на погрузку/выгрузку грузов на путях необщего пользования, предусмотренных договором, что и явилось причиной задержки вагонов в пути следования. 

Истцом представлен в материалы дела анализ простоя вагонов на путях необщего пользования ООО «ТЗК «Зерновые продукты» в период с 30.10.2022 по 17.11.2022, который составлен на основании памяток приемосдатчика на уборку вагонов, а также ведомостей подачи и уборки вагонов, подписанных со стороны ответчика без разногласий и замечаний.

При этом представленный ответчиком «расчет»/Анализ свободности путей необщего пользования ООО «ТЗК «Зерновые продукты» в период с 28.10.2022 по 17.11.2022 какими-либо документами не подтвержден, вагоны третьих лиц, которым ответчик предоставляет в эксплуатацию свой путь необщего пользования, в нем не отражены. При таких обстоятельствах документально не подтвержденный анализ свободный путей не опровергает представленные истцом доказательства вины ответчика в простое вагонов.

Согласно части 17 статьи 39 Устава размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в Тарифном руководстве.

В силу постановления Федеральной энергетической комиссии РФ от 19.06.2002 №35/12 «Об утверждении правил применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство №2)» за время нахождения вагонов, контейнеров федерального железнодорожного транспорта у грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных подъездных путей, либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных подъездных путей, они вносят железным дорогам плату за пользование вагонами, контейнерами, указанную в Тарифном руководстве. 

Согласно приказу Федеральной службы по тарифам №127-т/1 от 29.04.2015 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство №2)», утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.06.2002 №35/12, Тарифное руководство устанавливает порядок определения платы за нахождение подвижного состава, используемого при грузовых перевозках, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования ОАО «РЖД».

Поскольку судом установлен факт несоблюдения ответчиком предусмотренного параграфом 14 заключенного договора технологических нормы на погрузку и выгрузку грузов, вывод суда первой инстанции об удовлетворении исковых требований о взыскании 260 211,60 руб. платы за время нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования является правомерным.

В связи с неоплатой ООО «ТЗК Зерновые продукты» платы за нахождение на путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, ОАО «РЖД» заявило о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 22.11.2022 по 05.07.2023 в размере 12 083,80 руб., с последующим начислением процентов до момента фактического исполнения обязательства.

Пунктом 1 статьи 395 ГК РФ предусмотрено, что в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

В пункте 37 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 №7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» (далее – Постановление Пленума №7) разъяснено, что проценты, предусмотренные пунктом 1 статьи 395 ГК РФ, подлежат уплате независимо от основания возникновения обязательства (договора, других сделок, причинения вреда, неосновательного обогащения или иных оснований, указанных в Кодексе).

Проверив произведенный истцом расчет процентов за период с 22.11.2022 по 05.07.2023, суд признал его арифметически верным. 

В силу разъяснений, содержащихся в пункте 48 Постановления Пленума №7, проценты за пользование чужими денежными средствами по требованию истца взимаются по день уплаты этих средств кредитору. Одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства (пункт 3 статьи 395 ГК РФ). При этом день фактического исполнения обязательства, в частности, уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета процентов. 

Резолютивная часть решения суда оглашена судом 11.03.2024, поэтому суд самостоятельно произвел расчет суммы процентов за период с 06.07.2023 по 11.03.2024, что составляет 24 010,03 руб.

Также судом удовлетворены заявленные требования о последующем начислении процентов по дату фактического исполнения обязательства, с учетом разъяснений, приведенных в пункте 48 Постановления Пленума №7.

Таким образом, апелляционная инстанция, повторно рассматривающая дело, считает, что при вынесении обжалуемого судебного акта выводы суда соответствуют представленным доказательствам и обстоятельствам дела, в связи с чем, оснований для отмены решения Арбитражного суда Орловской области от 20.03.2024 по делу №А48-6913/2023 не имеется.

Нарушений норм процессуального права, которые в соответствии с частью 4 статьи 270 АПК РФ являются безусловными основаниями к отмене судебного акта, судом апелляционной инстанции не установлено.

В соответствии со статьёй 110 АПК РФ судебные расходы относятся на заявителя апелляционной жалобы. Факт уплаты ответчиком государственной пошлины за рассмотрение апелляционной жалобы в размере 3000 руб. подтверждается платежным поручением от 19.04.2024 №649.

Руководствуясь статьями 110, 266 – 271 АПК РФ, Девятнадцатый арбитражный апелляционный суд

ПОСТАНОВИЛ:

решение Арбитражного суда Орловской области от 20.03.2024 по делу №А48-6913/2023 оставить без изменения, апелляционную жалобу общества с ограниченной ответственностью «Торгово-закупочная компания Зерновые продукты» - без удовлетворения.

Постановление вступает в законную силу со дня его принятия и может быть обжаловано в Арбитражный суд Центрального округа в двухмесячный срок через арбитражный суд первой инстанции согласно части 1 статьи 275 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

 

Председательствующий судья                                       С.И. Письменный

 

Судьи                                                                                    Н.П. Афонина

 

                                                                                                      ФИО1