Р Е Ш Е Н И Е

Именем Российской Федерации

г. Москва

Дело № А40-12227/17

102-138 

27 июля 2017 г.

Резолютивная часть решения объявлена 12 июля 2017 года

Полный текст решения изготовлен 27 июля 2017 года

Арбитражный суд в составе судьи Козловский В. Э., 

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Кривушиной Е.Е., 

рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению (заявлению) 

АО ПГК в лице Саратовского филиала

к ОАО "РЖД"

о взыскании 106 596 руб. 35 коп.

при участии представителей 

от истца: Трофименко А.В. по дов. от 26.02.2015.

от ответчика: Ломовская И.С. по дов. от 02.08.2016 №116.

УСТАНОВИЛ:

АО ПГК в лице Саратовского филиала обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с иском к ОАО "РЖД" о взыскании 91 538 руб. 37 коп. (с учетом уменьшения заявленных требований в порядке ст. 49 АПК РФ)

Истец на иске настаивает по доводам, приведенным в исковом заявлении, ссылается на представленные доказательства. Ответчик с заявленными требованиями не согласен. Рассмотрев материалы дела, суд приходит к выводу, что иск подлежит удовлетворению по следующим основаниям. 

Как следует из материалов дела, 19.05.2016 года на станции Анисовка Приволжской железной дороги в текущий отцепочный ремонт был отцеплен вагон № 52370327 собственности АО «ПГК» по неисправности колесных пар №№ 5-5587-69, 29-782225-82 согласно Классификатора Основные неисправности грузовых вагонов КЖА 2005 04) код 107 (выщербина обода колеса).

Текущий отцепочный ремонт вагона проведен в эксплуатационном вагонном депо Анисовка Приволжской дирекции инфраструктуры по договору № ТОР-ЦВ-00-30/ДД/В-223/13 от 01.04.2013 года. Стоимость ремонта вагона № 52370327 согласно акта выполненных работ № 5/1/4/20 от 19.05.2016 года, без учета стоимости ремонта колесной пары составила 4 039,26 рублей.

Расходы за ремонт колесных пар №№ 5-5587-69, 29-782225-82 составили 13 717,34 рублей согласно расчетно-дефектной ведомости.

Расходы на пересылку колесных пар №№ 5-5587-69, 29-782225-82 в ремонт согласно акта выполненных работ № 870/8 от 31.05.2016 года составили 5 225,00 рублей, при этом в автомобиль было погружено 7 колесных пар. Стоимость транспортировки двух колесных пар составила (5 225,00/7*2) = 1 492,86 рубля.

Расходы на пересылку колесных пар №№ 5-5587-69, 29-782225-82 из ремонта согласно акта выполненных работ № 1378/1 от 10.08.2016 года составили 5 225,00 сублей, при этом в автомобиль было погружено 8 колесных пар. Стоимость транспортировки двух колесных пар составила (5 225,00/8*2) = 1 306,25 рублей.

Расходы за уведомление телеграфом составили 218,95 рублей.

Общий понесенный ущерб АО «ПГК» составил 20 774,66 рубля.

Вышеуказанный дефект стал возможен в результате нарушения Перевозчиком пункта 5.7.3 ГОСТ 22235 - 2010 (Общие требования по обеспечению сохранности при производстве погрузочно - разгрузочных и маневровых работ), где регламентируется оасстояние прохождения вагона на тормозном башмаке во избежание образования односторонних ползунов (Для исключения образования односторонних ползунов на -емеханизированных горках длина торможения (юза колеса) тормозным башмаком не должна превышать 20м).

30.05.2016 года на станции Клены Приволжской железной дороги в текущий отцепочный ремонт был отцеплен вагон № 58998113 собственности АО «ПГК» по неисправности колесных пар №№ 5-286185-08, 39-36646-84, 29-46035-78 согласно -Классификатора (Основные неисправности грузовых вагонов КЖА 2005 04) код 107 (выщербина обода колеса).

Текущий отцепочный ремонт вагона проведен в эксплуатационном вагонном депо Анисовка Приволжской дирекции инфраструктуры по договору № ТОР-ЦВ-00-30/ДД/В-223/13 от 01.04.2013 года. Стоимость ремонта вагона № 58998113 согласно акта выполненных работ № 6/1/4/600 от 03.06.2016 года, без учета стоимости ремонта • :.-есной пары составила 5 382,79 рубля.

Расходы за ремонт колесной пары № 5-286185-08 составили 5 945,07 рублей согласно расчетно-дефектной ведомости.

Расходы на передислокацию вагона № 58998113 в ремонт со станции Клены Прив. ж. д. до станции Сенная Прив. ж. д. согласно оригинала транспортной железнодорожной накладной № ЭС370012 составили 909,00 рублей.

В результате осмотра колесных пар №№ 39-36646-84, 29-46035-78 в вагоноремонтном депо Саратов, согласно акта выбраковки деталей и узлов, поступивших для ремонта от 30.08.2016 г., колесные пары были признаны не пригодными для ремонта.

Расходы на пересылку колесных пар №№ 39-36646-84, 29-46035-78 в ремонт согласно акта выполненных работ № 949/3 от 14.06.2016 года составили 6 450,00 рублей, при этом в автомобиль было погружено 8 колесных пар. Стоимость транспортировки двух колесных пар составила (6450,00/8*2) = 1 612,50 рублей.

Расходы на пересылку колесной пары № 5-286185-08 в ремонт согласно акта выполненных работ № 1121/2 от 30.06.2016 года составили 7 150,00 рублей, при этом в автомобиль было погружено 8 колесных пар. Стоимость транспортировки одной колесной пары составила (7 150,00/8*1) = 893,75 рубля.

Расходы на пересылку колесной пары № 5-286185-08 из ремонта согласно акта выполненных работ № 1197/2 от 12.07.2016 года составили 7 150,00 рублей, при этом в автомобиль было погружено 8 колесных пар. Стоимость транспортировки одной колесной пары составила (7 150.00/8*1) = 893,75 рубля. Расходы за уведомление телеграфом составили 980,25 рублей. Общий понесенный ущерб АО «ПГК» составил 16 617,11 рублей.

Согласно акта осмотра колесных пар от 17.06.2016 года установлено, что на паре № 36646-39-1984 на поверхности катания колесной пары имеется ползун 1.4 мм длиной 50 мм, на колесной паре № 46035-29-1978 на поверхности колесной пары имеется ползун глубиной 2,0 мм длиной 80 мм, образовавшиеся в результате неправильной эксплуатации колесной пары Перевозчиком.

Данный дефект стал возможен в результате нарушения Перевозчиком 5.7.3 ГОСТ 22235 - 2010 (Общие требования по обеспечению сохранности при производстве погрузочно - разгрузочных и маневровых работ), где регламентируется прохождения вагона на тормозном башмаке во избежание образования односторонних ползунов (Для исключения образования односторонних ползунов на немеханизированных горках длина торможения (юза колеса) тормозным башмаком не превышать 20м).

Согласно акта осмотра колесных пар от 04.07.2016 года установлено, что на паре № 286185-5-2008 на поверхности катания колесной пары на одном колесе ползун глубиной 1,5 мм длиной 62 мм, образовавшиеся в результате неправильной эксплуатации колесной пары Перевозчиком.

04.04.2016 года на станции Петров Вал Приволжской железной дороги в текущий отцепочный ремонт был отцеплен вагон № 60155850 собственности АО «ПГК» по неисправности колесных пар №№ 5-173530-12, 5-78481-03, 5-132845-12, 5-132921-12 Классификатора (Основные неисправности грузовых вагонов КЖА 2005 04) код 107 (выщербина обода колеса).

Текущий отцепочный ремонт вагона проведен в эксплуатационном вагонном депо Горький Приволжской дирекции инфраструктуры по договору № ТОР-ЦВ-00-30/ДД/В-223/13 от 01.04.2013 года. Стоимость ремонта вагона № 60155850 согласно акта выполненных работ № 4/1/2/4 от 06.04.2016 года, без учета стоимости ремонта колесной пары составила 5 535,89 рублей.

Расходы за ремонт колесных пар №№ 5-78481-03, 5-173530-12, 5-132845-12, 5-132921-12 составили 21 300,34 рублей согласно расчетно-дефектной ведомости, расходы на пересылку колесных пар №№ 5-78481-03, 5-173530-12, 5-132845-12 в согласно акта выполненных работ № 3554 от 15.04.2016 года составили 8 398,31 рублей при этом в автомобиль было погружено 4 колесные пары. Стоимость транспортировки трех колесных пар составила (8398,31/4*3) = 6 298,74 рублей. Расходы на пересылку колесной пары № 5-132921-12 в ремонт согласно акта выполненных работ № 3698 от 20.05.2016 года составили 10 245,76 рублей, при этом в автомобиль было погружено 7 колесных пар. Стоимость транспортировки одной колесной пары составила (10245,76/7*1) = 1 463,68 рубля.

Расходы на пересылку колесной пары № 5-173530-2012 из ремонта согласно акта выполненных работ № 1283/2 от 22.07.2016 года составили 4 300.00 рублей, при этом в

автомобиль было погружено 8 колесных пар. Стоимость транспортировки одной колесной составила (4 300,00/8*1) = 537,50 рублей.

Расходы на пересылку колесной пары № 5-78481-2003 из ремонта согласно акта выполненных работ № 1270/2 от 21.07.2016 года составили 4 300,00 рублей, при этом в )иль было погружено 8 колесных пар. Стоимость транспортировки одной колесной составила (4 300,00/8*1) = 537,50 рублей.

Расходы на пересылку колесной пары № 5-132845-12 из ремонта согласно акта выполненных работ № 1430/2 от 18.08.2016 года составили 4 300,00 рублей, при этом в автомобиль было погружено 8 колесных пар. Стоимость транспортировки одной колесной пары составила (4 300,00/8*1) = 537,50 рублей. Расходы на пересылку колесной пары № 5-132921-12 из ремонта согласно акта выполненных работ № 3793 от 14.06.2016 года составили 6 593,22 рубля, при этом в автомобиль было погружено 4 колесные пары. Стоимость транспортировки одной колесной пары составила (6593,22/4*1) = 1 648,31 рублей.

Расходы за уведомление телеграфом составили 286,40 рублей. Общий понесенный ущерб АО «ПГК» составил 38 145,86 руб.

Таким образом, общая сумма убытков составила 91 538 руб. 37 коп.

АО "ПГК" понесло затраты на выполнение работ по текущему отцепочному ремонту вагонов и ремонт колесных пар, затраты на уведомление посредством телеграфа уполномоченных представителей перевозчика. Размер понесенных расходов подтверждается комплектом документов (соответствующими актами выполненных работ, расчетно-дефектными ведомостями, платежными поручениями), а размер убытков, возникших в результате обточки колесной пары, определен расчетным способом по ценам, установленным договором между ОАО "РЖД" и ПГК.

Статья 105 Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - УЖТ) устанавливает ответственность перевозчика за повреждение или утрату перевозчиком принадлежащих другим юридическим лицам вагонов и возлагает на перевозчика, повредившего принадлежащие другому лицу вагоны, обязанность возместить фактическую стоимость поврежденных вагонов, а также убытки, понесенные владельцами вагонов вследствие их повреждения, то есть иные убытки.

Ремонт колесных пар принадлежащих АО «ПГК» и поврежденных перевозчиком производился в вагонных ремонтных депо. АО «ПГК» понесло затраты на выполнение работ по текущему отцепочному ремонту вагонов и ремонт колёсных пар в размере, а также ущерб связанный с повреждением перевозчиком колесных пар, послужившим сокращением их ресурса эксплуатации из-за уменьшения толщины обода в общем размере 91 538 руб. 37 коп. Размер понесённых расходов подтверждается представленным в материалы дела актами выполненных работ, расчётно-дефектными ведомостями, платежными поручениями.

Доводы ответчика, изложенные в письменном отзыве, проверены судом в полном объеме, однако они не опровергают правомерность заявленного истцом требования. Произведенный истцом расчет суммы расходов проверен судом и признан верным.

Таким образом, суд приходит к выводу, что иск подлежит удовлетворению.

Судебные расходы, согласно ст. 110 АПК РФ, относятся на ответчика.

На основании вышеизложенного, руководствуясь ст. ст. 307 - 310, 722, 724 ГК РФ, ст. ст. 110, 123, 156, 167 - 171 АПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Взыскать с ОАО «Российские железные дороги» в пользу АО «Первая грузовая компания» убытки в размере 91 538 руб. 37 коп., а также взыскать 3 662 руб. 00 коп. расходов по оплате госпошлины.

Возвратить АО «Первая грузовая компания» из Федерального бюджета государственную пошлину в размере  536 руб. 00 коп., уплаченную по платежному поручению № 2487 от 29.11.2016 г.

Решение может быть обжаловано в месячный срок с даты его принятия в Девятый арбитражный апелляционный суд.

 

Судья										В.Э.Козловский