﻿ 

ТРЕТИЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

 

П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

Дело №

А33-12288/2019

г. Красноярск

14 июля 2020 года

Резолютивная часть постановления объявлена «18» июня 2020 года.

Полный текст постановления изготовлен          «14» июля 2020 года.

 

Третий арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего  -  Иванцовой О.А.,

судей: Бабенко А.Н., Шелега Д.И.,

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Лизан Т.Е.,

при участии:

от заявителя (акционерного общества «Авиакомпания «НОРДСТАР»): Санниковой О.А., представителя на основании доверенности от 17.07.2019 № Д-68, паспорта;           Николаева А.В., представителя на основании доверенности от 24.12.2019, паспорта;

от таможенного органа (Красноярской таможни): Жилина М.Г., представителя на основании доверенности от 13.01.2020 № 06-52/8, служебного удостоверения; Пономаревой Е.П., представителя на основании доверенности от 29.01.2020 № 06-52/38, служебного удостоверения,

рассмотрев в судебном заседании апелляционную жалобу акционерного общества «Авиакомпания «НОРДСТАР»

на решение Арбитражного суда Красноярского края

от «08» ноября 2019 года по делу №  А33-12288/2019,

установил:

акционерное общество «Авиакомпания «НОРДСТАР» (ИНН 8401008386, ОГРН 1028400000200, далее – заявитель, АО «АК «НОРДСТАР») обратилось в Арбитражный суд Красноярского края с заявлением к Красноярской таможне (ИНН 2460001790, ОГРН 1022402478009, далее – таможенный орган) о признании незаконными решений от 14.03.2019 № 10606000/210/140319/Т000055/001 по результатам таможенной проверки и от 14.03.2019 о внесении изменений (дополнений) в сведения, заявленные в декларации на товары № 10606000/121217/0001535.

Определением от 06.06.2019 к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечено общество с ограниченной ответственностью «Инстрар Лоджистикс» (далее – третье лицо, ООО «Инстрар Лоджистикс»).

Решением Арбитражного суда Красноярского края от 08 ноября 2019 года по делу № А33-12288/2019 в удовлетворении заявленных требований отказано.

Не согласившись с данным судебным актом, АО «АК «НОРДСТАР» обратилось в Третий арбитражный апелляционный суд с апелляционной жалобой, в которой просит решение суда первой инстанции отменить, принять по делу новый судебный акт об удовлетворении заявленных требований. В апелляционной жалобе (с учетом дополнительных пояснений) заявитель ссылается на следующие доводы:

- в отношении ввезенного товара подлежала предоставлению льгота в виде полного освобождения от уплаты ввозной таможенной пошлины;

- вывод суда о том, что льгота не может быть предоставлена в отношении самолетов, которые были ввезены на территорию Таможенного союза до вступления в законную силу решения КТС № 130, основан на неверном толковании положений действующего законодательства;

- суд первой инстанции не учел, что воздушное судно было ввезено на территорию Таможенного союза 12.12.2017 в соответствии с процедурой выпуска для внутреннего потребления;

- суд первой инстанции неправомерно не принял во внимание и не оценил по существу позицию ЕЭК (как уполномоченного органа, в сфере таможенно-тарифного регулирования), ограничившись собственным усмотрением по вопросам, связанным с порядком применения положений пунктов 7.1.13, 7.1.14 решения КТС № 130;

- отсутствует взаимосвязь между ремонтом двигателя № 874119 и техническим обслуживанием самолета № 32905;

- судом первой инстанции не принято во внимание, что двигатель № 874119 является иностранным товаром, юридическая судьба которого не связана с воздушным судном № 32905;

- судом не дана оценка доказательствам, подтверждающим, что двигатель двигателя № 874119 был предоставлен заявителю безвозмездно, расходы на ремонт указанного двигателя были возмещены арендодателем;

- судом не дана оценка соответствия ремонта двигателя № 874119 условиям, позволяющим отнести указанные операции к переработке самолета № 32905, в том числе не принято во внимание, что замена одного двигателя на другой не является ремонтом (услуги по замене относятся к операциям по техническому обслуживанию.

ООО «Инстрар Лоджистикс» представлен отзыв на апелляционную жалобу (с учетом письменных пояснений), в котором третье лицо соглашается с требованиями апелляционной жалобы, считает ее подлежащей удовлетворению, полагает, что авиакомпанией соблюдены все условия для получения льготы.

Красноярской таможней представлен отзыв на апелляционную жалобу, в котором таможенный орган не соглашается с доводами апелляционной жалобы, просит решение суда первой инстанции и решения таможенного органа оставить без изменения, апелляционную жалобу без удовлетворения.

ООО «Инстрар Лоджистикс», уведомленное о времени и месте рассмотрения апелляционной жалобы в соответствии с требованиями статей 121, 123 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (посредством размещения текста определений о принятии апелляционной жалобы к производству, об отложении рассмотрения апелляционной жалобы, а также публичных извещений о времени и месте рассмотрения апелляционной жалобы в Картотеке арбитражных дел на официальном сайте Федеральных арбитражных судов Российской Федерации в сети «Интернет» http://kad.arbitr.ru), в судебное заседание своего уполномоченного представителя не направило. В соответствии со статьей 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, апелляционная жалоба рассматривается в отсутствие представителей лиц, участвующих в деле.

Суд апелляционной инстанции, руководствуясь статьями 66, 159, 268 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, вынес протокольное определение от 30.01.2020 об отказе в удовлетворении ходатайства заявителя об истребовании дополнительных доказательств, поскольку соответствующее ходатайство не заявлялось в суде первой инстанции.

Суд апелляционной инстанции, руководствуясь статьями 159, 268 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, вынес протокольное определение от 18.06.2020 об отказе в удовлетворении ходатайства заявителя о приобщении к материалам дела дополнительных доказательств, принимая во внимание, что указанные доказательства являются новыми, появившимися после вынесения обжалуемого судебного акта, в связи с чем не могут повлиять на его законность и обоснованность.

Апелляционная жалоба рассматривается в порядке, установленном главой 34 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

При рассмотрении настоящего дела судом апелляционной инстанции установлены следующие обстоятельства.

На основании статьи 332 Таможенного кодекса Евразийского экономического союза (далее - ТК ЕАЭС) должностными лицами ОТКПВТ таможенного органа проведена камеральная таможенная проверка АО АК «НордСтар», по вопросу соблюдения установленных таможенным законодательством ЕАЭС условий таможенных процедур (условий выпуска товаров, факта и условий помещения под заявленную таможенную процедуру) в отношении товара «Самолет пассажирский, гражданской авиации «Боинг», 737-8К5, серийный номер 32905, тип 737-800, год изготовления ВС - 2002, бортовой номер VQ-BDN..», продекларированного по ДТ № 10606010/261117/0001446, ДТ              № 10606010/111217/0001513, ДТ №10606010/121217/0001535).

Результаты проверки отражены в акте камеральной таможенной проверки                  № 10606000/210/071218/А000001.

В соответствии с пунктом 9 статьи 333 ТК ЕАЭС по результатам проведения камеральной таможенной проверки таможенным органом принято решение от 19.12.2018 № 10606000/210/191218/Р000055 о проведении выездной таможенной проверки по основаниям, предусмотренным подпунктом 2 пункта 16 статьи 333 ТК ЕАЭС.

В сроки, установленные пунктами 28, 29 статьи 237 Федерального закона от 03.08.2018 № 289-ФЗ «О таможенном регулировании в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» на основании акта выездной таможенной проверки от 04.02.2019                                                     № 10606000/210/040219/А000055, с учетом заключения по возражениям АО «АК НордСтар» по акту выездной таможенной проверки, начальником таможенного органа, проводившего таможенную проверку, приняты:

- решение от 14.03.2019 № 10606000/210/140319/Т000055/001, которым установлено, что в нарушение норм таможенного законодательства Таможенного союза и законодательства Российской Федерации в сфере таможенного дела АО АК «НордСтар» при помещении товара - «самолет пассажирский, гражданской авиации «Боинг» 737-8К5, серийный номер 32905 оснащенного двумя двигателями типа СFМ56-7В26 с серийными номерами 874119 и 874413» под таможенную процедуру «выпуск для внутреннего потребления» по ДТ № 10606010/121217/0001535, не осуществлены действия по включению в стоимость операций по переработке товара затрат по ремонту двигателя серийный номер 874119, установленного на борту «Боинг» 737-8К5 № 32905, в целях достоверного и правомерного исчисление подлежащих уплате таможенных платежей. Сумма подлежащих уплате таможенных платежей составляет 79 890 902,74 руб. (без учета пени), в том числе: ввозная таможенная пошлина- 35 779 361,35 руб., НДС -                           44 111 541,39 руб. Таможенный орган решил в соответствии со статьей 262 Таможенного кодекса Таможенного союза определить сумму подлежащих уплате ввозных таможенных пошлин, налогов исходя из фактической стоимости операций по переработке товара - ВС «Боинг» 737-8К5 № 32905, составляющей 4 205 664,62 долларов США и включающей в себя: стоимость ремонта двигателя модели СFМ56-7В26 серийный номер 874119, имеющего непосредственное отношение к проведению ремонта ВС «Боинг» 737-8К5               № 32905 на сумму 4 137 164,62 долларов США, а| также стоимость понесенных затрат на инспекцию и замену двигателей на сумму 68 500 долларов США при помещении АО АК «НордСтар» продукта переработки - «самолет пассажирский, гражданской авиации «Боинг» 737-8К5, серийный номер 32905 оснащен двумя двигателями типа СРМ56-7В26 с серийными номерами 874119 и 874413» под таможенную процедуру выпуска для внутреннего потребления по ДТ № 10606010/121217/0001535. Возникшая в результате занижения стоимости операций по переработке товара – ВС «Боинг» 737-8К5 № 32905 недоимка по уплате таможенных платежей в сумме 79 890 902,74 рублей (без учета пени) подлежит доначислению и довзысканию в установленном законодательством порядке.

- решение от 14.03.2019 № 10606000/121217/0001535 о внесении соответствующих изменений и (или) дополнений в сведения, заявленные в ДТ № 10606010/121217/0001535.

Решения вручены нарочным 15.03.2019 представителю по доверенности АО АК «НордСтар».

На основании пункта 24 Порядка внесения изменений и (или) дополнений в сведения, указанные в декларации на товары, утвержденного Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии от 10.12.2013 № 289 в установленные сроки общество представило корректировку декларации на товары по ДТ                                              № 10606010/121217/0001535 (вх. № 03195 от 25.03.2019).

По результату вышеуказанной проверке 27.03.2019 доначислены таможенные платежи в сумме 87 711 889,24 рубля, из них пени - 7 820 986,50 рублей; довзысканы таможенные платежи в сумме 79 890 902,74 рублей (без учета пени), в том числе: таможенная пошлина - 35 779 361,35 рублей, НДС - 44 111 541,39 рублей; 08.04.2019 довзыскана пеня в сумме 7 820 986,50 рублей.

Не согласившись с решением от 14.03.2019 № 10606000/210/140319/Т000055/001 и решением от 14.03.2019 № 10606000/121217/0001535, заявитель обратился в суд с вышеуказанными требованиями.

Проверив в пределах, установленных статьей 268 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, соответствие выводов, содержащихся в обжалуемом судебном акте, имеющимся в материалах дела доказательствам, правильность применения арбитражным судом первой инстанции норм материального права и соблюдения норм процессуального права, заслушав и оценив доводы лиц, участвующих в деле, суд апелляционной инстанции не установил оснований для отмены судебного акта на основании следующего.

Из положений статей 198, 200, 201 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации следует, что для признания оспариваемых ненормативных правовых актов недействительными, решений и действий (бездействия) незаконными необходимо наличие одновременно двух условий - несоответствие их закону или иным нормативным правовым актам и нарушение ими прав и охраняемых законом интересов субъектов в сфере предпринимательской и иной экономической деятельности.

Согласно части 5 статьи 200 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации обязанность доказывания соответствия оспариваемого ненормативного правового акта закону или иному нормативному правовому акту, законности принятия оспариваемого решения, совершения оспариваемых действий (бездействия), наличия у органа или лица надлежащих полномочий на принятие оспариваемого акта, решения, совершения оспариваемых действий (бездействия), а также обстоятельств, послуживших основанием для принятия оспариваемого акта, решения, совершения оспариваемых действий (бездействия), возлагается на орган или лицо, которые приняли акт, решение или совершили действия (бездействие).

При этом, исходя из правил распределения бремени доказывания, установленных статьями 65, 198, 200 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, обязанность доказывания факта нарушения своих прав и законных интересов возлагается на заявителя.

Отказывая в удовлетворении заявленных требований, суд первой инстанции пришел к выводу о том, что оспариваемые решения таможенного органа законны и обоснованы, заявитель не доказал факт нарушения его прав и законных интересов оспариваемыми решениями.

Суд апелляционной инстанции соглашается с выводами суда первой инстанции в силу следующего.

Согласно пункту 2 статьи 150 Таможенного кодекса Таможенного союза (далее - ТК ТС, действующего в спорный период), товары перемещаются через таможенную границу в порядке, установленном таможенным законодательством таможенного союза и законодательством государств - членов Таможенного союза.

В соответствии с пунктом 1 статьи 179 ТК ТС, товары подлежат таможенному декларированию при помещении под таможенную процедуру либо в иных случаях, установленных в соответствии с настоящим Кодексом.

Согласно пункту 3 статьи 179 ТК ТС таможенное декларирование производится в письменной и (или) электронной формах с использованием таможенной декларации.

Статья 181 ТК ТС определяет, что таможенное декларирование товаров производится путем заявления таможенному органу сведений о товарах, об их таможенном режиме и других сведений, необходимых для таможенных целей.

Так при помещении под таможенные процедуры таможенному органу представляется декларация на товары, в которой указываются определенные основные сведения, в том числе в кодированном виде; в частности, указываются сведения о товарах, наименовании, количества товара в килограммах (вес брутто и вес нетто), таможенной стоимости и других сведений, необходимых для таможенных целей (статья 181 ТК ТС).

В целях таможенного регулирования в отношении товаров устанавливаются виды таможенных процедур, указанные в пункте 1 статьи 202 ТК ТС, в том числе: выпуск для внутреннего потребления; переработка вне таможенной территории.

По выбору лица товары, перемещаемые через таможенную границу, помещаются под определенную таможенную процедуру, в порядке и на условиях, которые предусмотрены настоящим Кодексом и законодательством государств - членов таможенного союза (статья 203 ТК ТС).

Как следует из материалов дела решением таможенного органа от 14.03.2019                   № 10606000/210/140319/Т000055/001 установлено, что в нарушение норм таможенного законодательства Таможенного союза и законодательства Российской Федерации в сфере таможенного дела АО АК НордСтар» при помещении товара - «самолет пассажирский, гражданской авиации «Боинг» 737-8К5, серийный номер 32905, оснащенного двумя двигателями типа СFМ56-7В26 с серийными номерами 874119 и 874413» под таможенную процедуру «выпуск для внутреннего потребления» по ДТ                                   № 10606010/121217/0001535, не осуществлены действия по включению в стоимость операций по переработке товара затрат по ремонту двигателя серийный номер 874119, установленного на борту «Боинг» 737-8К5 № 32905, в целях достоверного и правомерного исчисления подлежащих уплате таможенных платежей. Сумма подлежащих уплате таможенных платежей составляет 79 890 902,74 руб. (без учета пени), в том числе: ввозная таможенная пошлина- 35 779 361,35 руб., НДС -44 111 541,39 руб.

Согласно статье 252 ТК ТС, переработка вне таможенной территории - это таможенная процедура, при которой товары таможенного союза вывозятся с таможенной территории таможенного союза с целью совершения операций по переработке вне таможенной территории таможенного союза в установленные сроки с полным условным освобождением от уплаты вывозных таможенных пошлин и без применения мер нетарифного регулирования с последующим ввозом продуктов переработки на таможенную территорию таможенного союза. Товары, помещенные под таможенную процедуру переработки вне таможенной территории и фактически вывезенные с таможенной территории таможенного союза, утрачивают статус товаров таможенного союза.

Согласно статье 253 ТК ТС помещение товаров под таможенную процедуру переработки вне таможенной территории допускается при условии:

1) предоставления документа об условиях переработки товаров вне таможенной территории, выданного уполномоченным органом государства - члена таможенного союза и содержащего сведения, определенные статьей 257 настоящего Кодекса.

Если целью помещения товаров под таможенную процедуру переработки вне таможенной территории является их ремонт, в качестве документа, указанного в части первой настоящего подпункта, может использоваться таможенная декларация;

2) возможности идентификации товаров таможенного союза в продуктах их переработки таможенными органами, за исключением случая замены продуктов переработки иностранными товарами в соответствии со статьей 259 настоящего Кодекса.

Товары, помещенные под таможенную процедуру выпуска для внутреннего потребления с предоставлением льгот по уплате таможенных пошлин, налогов, сопряженных с ограничениями по пользованию и (или) распоряжению товаров, могут быть помещены под таможенную процедуру переработки вне таможенной территории для совершения операций по их ремонту.

Согласно статье 254 ТК ТС, операции по переработке товаров в таможенной процедуре переработки вне таможенной территории включают:

1) переработку или обработку товаров, при которой товары теряют свои индивидуальные характеристики;

2) изготовление товаров, включая монтаж, сборку, разборку и подгонку;

3) ремонт товара, включая его восстановление, замену составных частей.

Статья 256 ТК ТС устанавливает, что срок переработки товаров вне таможенной территории не может превышать 2 (два) года. Течение срока переработки товаров начинается со дня их помещения под таможенную процедуру переработки вне таможенной территории, а при таможенном декларировании товаров отдельными партиями (несколькими партиями) - со дня помещения под эту таможенную процедуру первой партии товаров.

Срок переработки товаров вне таможенной территории включает в себя:

1) продолжительность производственного процесса переработки товаров;

2) время, необходимое для фактического ввоза продуктов переработки и их помещения под таможенные процедуры, завершающие действие таможенной процедуры переработки вне таможенной территории.

Как следует из материалов дела, воздушное судно Боинг 737-8К5, серийный номер 32905, бортовой номер VQ-BDN, эксплуатируемое АО АК «НордСтар» на основании договора аренды, зарегистрировано на Бермудах, собственником воздушного судна является компания SASOF III (D) AVIATION IRELAND DAC (Ирландия), что подтверждается свидетельством о регистрации воздушного судна № 2828 от 09.06.2017. Допуск воздушного судна к эксплуатации осуществлен в соответствии с сертификатом летной годности № 1342 от 23.05.2017, выданным Бермудской авиационной администрацией.

АО АК «НордСтар» осуществлено таможенное декларирование воздушного судна «Боинг 737-8К5», серийный номер 32905, тип 737-800, бортовой номер VQ-BDN, по ДТ  № 10606010/130609/0000352 в соответствии с таможенной процедурой выпуск для внутреннего потребления.

Между АО «АК НордСтар» и компанией ST AEROSPACE ENGINES PTE LTD (Сингапур) заключено генеральное соглашение № SALES-2016-026 от 03.07.2017 о техническом обслуживании двигателя СFМ СFМ56-7В. Предметом соглашения являются услуги по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту авиационных двигателей (ТОРК) серии СFМ СFМ56-7В.

В рамках исполнения генерального соглашения № SALES-2016-026 от 03.07.2017 для инспекции корпуса турбин низкого давления, АО АК «НордСтар» под таможенную процедуру временного вывоза по ДТ № 10606010/261117/0001446 помещен товар - «самолет пассажирский, гражданской авиации «Боинг» 737-8К5». Вывоз воздушного судна осуществлен в адрес компании ST Aerospace (Guangzhou) Aviation Services Co Ltd (Китай).

В целях идентификации товара согласно графы 31 ДТ № 10606010/261117/0001446 заявлены сведения о самолете пассажирском, гражданской авиации «Боинг» 737-8К5, серийный номер 32905, снащенном двумя двигателями типа СFМ СFМ56-7В с серийными номерами 888769 и 889765.

Таможенным постом Аэропорт Красноярск установлен срок временного вывоза товара, заявленного в ДТ № 10606010/261117/0001446 - до 31.12.2017. Выпуск товара по ДТ № 10606010/261117/0001446 осуществлен 26.11.2017.

В соответствии со статьей 285 ТК ТС под временным вывозом понимается таможенная процедура, при которой товары Таможенного союза вывозятся и используются в течение установленного срока за пределами таможенной территории Таможенного союза с полным освобождением от уплаты вывозных таможенных пошлин и без применения мер нетарифного регулирования с последующим помещением под таможенную процедуру реимпорта.

Статьёй 287 ТК ТС определено, что временно вывезенные товары должны оставаться в неизменном состоянии, кроме изменений вследствие естественного износа или естественной убыли при нормальных условиях перевозки (транспортировки), хранения и (или) использования (эксплуатации). Допускается совершение операций, необходимых для обеспечения их сохранности, включая ремонтные операции (за исключением капитального ремонта и модернизации), техническое обслуживание и другие операции, необходимые для поддержания товаров в нормальном состоянии, при условии обеспечения идентификации товаров таможенным органом при их реимпорте.

Согласно письму АО АК «НордСтар» от 08.12.2017 № ГО-13157/1 целью временного вывоза товара, помещенного под таможенную процедуру временного вывоза по ДТ № 10606010/261117/0001446, являлась инспекция корпуса турбины низкого давления двигателей, установленных на Боинг 737-8К5. В ходе инспекции выяснилось, что двигатели с/н 888769 и с/н 889765 оказались не соответствующими нормам летной годности и подлежат замене на сервисные компоненты, после чего было принято решение заменить эти двигатели на аналогичные. С учетом необходимости совершения ремонтных операций с товаром, у АО АК «НордСтар» возникла необходимость завершить таможенную процедуру временного вывоза - таможенной процедурой переработка вне таможенной территории.

В Приложениях C, D генерального соглашения № SALES-2016-026 от 03.07.2017 указан перечень двигателей, которые подлежат ремонту в 2017 году, включающий в себя и ремонт двигателей № 888769, № 889765 с указанием вида работ и не превышающей стоимости ремонта по каждому двигателю.

В ходе проверки таможенным органом установлено, что между АО «АК «НордСтар» и ООО «ТС Техник» (ИНН 7204183972) заключен договор оказания услуг от 27.10.2017 № 7/17ТО (регистрационный номер АО «АК Нордстар» № 337/2017 от 27.10.2017), согласно пункту 2.1 которого АО АК Нордстар» поручает и обязуется оплатить, а ООО «ТС Техник» обязуется предоставлять перечень услуг, детальное описание которых указано в приложении № 1 и которое является неотъемлемой частью договора. Пунктом 2.3 договора предусмотрено, что договор от 27.10.2017 № 7/17ТО применяется для целей приобретения и оказания услуг по техническому обслуживанию воздушных судов.

Согласно приложению № 1 к указанному договору ООО «ТС Техник» принимает обязательства по оказанию услуг по поддержанию летной годности судов АО АК Нордстар», в том числе воздушного судна «Боинг 737-8К5 бортовой номер VQ-BDN, серийный номер 32905».

В ходе проверки получены документы от ООО «ТС Техник», согласно которым после выполнения ремонта двигателей СFМ СFМ56-7В с/н № 888769 и № 889765 в      2009 году на ремонтном заводе MTU Maintenance (Германия) для двигателей был установлен остаток ресурса в размере: для двигателя № 888769 - 7346 летных циклов и для двигателя 889765 - 7381 лётных циклов. О чем были сделаны соответствующие записи в сертификатах EASA Form 1 №№ 200900359, 200900387.

С 05.05.2009, даты установки двигателей с/н 888769, 889765 на самолет «Боинг 737-8К5 бортовой номер VQ-BDN, двигатели выполнили 7337 летных циклов, на момент вылета 26.11.2017 в город Гуанчжой (Китай) остаток по ресурсу двигателя с/н 888769 составил 9 летных циклов, для двигателя с/н 889765 составил 44 летных цикла.

11.12.2017 АО «Авиакомпания «НордСтар» в целях помещения под таможенную процедуру переработки товаров вне таможенной территории воздушного судна Боинг 737-8К5, ранее помещенного под таможенную процедуру временного вывоза по ДТ                       № 10606010/261117/0001446, в таможенный пост Аэропорт Красноярск подана ДТ                № 10606010/111217/0001513, используемая в качестве Разрешения на переработку товаров.

Согласно сведениям графы 31 Разрешения на переработку товаров                              № 10606010/111217/0001513 для помещения под таможенную процедуру переработки вне таможенной территории заявлен товар - самолет пассажирский, гражданской авиации «Боинг» 737-8К5, серийный номер 32905 оснащен двумя двигателями типа СFМ СFМ56-7В с серийными номерами 888769 и 889765 сроком до 31.12.2017.

Согласно сведениям графы 31/6 разрешения на переработку товаров                        № 10606010/111217/0001513 в продуктах переработки заявлен товар – самолет пассажирский, гражданской авиации «Боинг» 737-8К5, серийный номер 32905 оснащен двумя двигателями типа СРМ56-7В26 с серийными номерами 874119 и 87441 сроком до 31.12.2017.

В силу требований статьи 256 ТК ТС, течение срока переработки товаров начинается со дня их помещения под таможенную процедур переработки вне таможенной территории и включает продолжительность производственного процесса переработки товаров и время, необходимое для фактического ввоза продуктов переработки и их помещения под таможенные процедуры, завершающие действие таможенной процедуры переработки вне таможенной территории.

Для подтверждения заявленного срока переработки вне таможенной территории АО АК «НордСтар» по Разрешению на переработку товаров № 10606010/111217/0001513 представлен график исполнения работ от 07.12.2017, согласно которому операции по переработки будут проводиться в следующие сроки:

- считывание ошибок работы левого двигателя - 28.11.2017-30.11.2017 (3дня);

- считывание ошибок работы правого двигателя - 28.11.2017-30.11.2017 (3 дня);

- детальная инспекция состояния корпуса турбины низкого давления двигателя № 1 с/н 888769 - 01.12.2017-08.12.2017 (8 дней);

- детальная инспекция состояния корпуса турбины низкого давления двигателя № 2 с/н 889765 - 01.12.2017-08.12.2017 (8 дней);

- демонтаж двигателя № 1 с/н 888769 - 11.12.2017- 12.12.2017 (2 дня);

- установка двигателя с/н 874119 на позицию № 1 - 13.12.2017-15.12.2017 (3 дня);

- демонтаж двигателя № 2 с/н 889765 - 16.12.2017- 17.12.2017 (2 дня);

- установка двигателя с/н 874413 на позицию № 2 - 18.12.2017-21.12.2017 (3 дня);

- проверка работы систем ВС - 22.12.2017-23.12.2017 (2 дня);

- перегон воздушного судна в Красноярск - 24.12.2017-25.12.2017 (2 дня)

- помещение под таможенную процедуру выпуска для внутреннего потребления - 26.12.2017-27.12.2017 (2 дня).

С учетом сведений, заявленных в Разрешении на переработку товаров                          № 10606010/111217/0001513, таможенным постом Аэропорт Красноярск 12.12.2017 принято решение о выпуске товара, установлен срок завершения таможенной процедуры переработки вне таможенной территории - до 31.12.2017.

Пунктом 1 статьи 260 ТК ТС определено, что действие таможенной процедуры переработки вне таможенной территории завершается до истечения срока переработки товаров помещением продуктов переработки под таможенные процедуры реимпорта или выпуска для внутреннего потребления в порядке и на условиях, предусмотренных ТК ТС.

В соответствии с подпунктом 4 пункта 1 статьи 293 ТК ТС под таможенную процедуру реимпорта могут помещаться ранее вывезенные товары, являющиеся продуктами переработки товаров, помещенных под таможенную процедуру переработки вне таможенной территории, если целью переработки был безвозмездный (гарантийный) ремонт и эти товары помещаются под таможенную процедуру реимпорта в течение срока переработки.

С учетом того, что замена двигателей при проведении ремонта товаров, заявленных под таможенную процедуру переработки вне таможенной территории по разрешению на переработку товаров №10606010/111217/0001513 определена таможенным органом, как не являющаяся безвозмездным ремонтом, 12.12.2017 в целях завершения таможенной процедуры переработки товаров вне таможенной территории АО АК «НордСтар» на таможенный пост Аэропорт Красноярск подана ДТ № 10606010/121217/0001535 с помещением товара под таможенную процедуру «выпуск для внутреннего потребления».

Согласно сведениям графы 31 ДТ № 10606010/121217/0001535 заявлен товар - самолет пассажирский, гражданской авиации «Боинг» 737-8К5, серийный номер 32905 оснащен двумя двигателями типа СРМ56-7В26 с серийными номерами 874119 и 874413.

Согласно Отчетам № 48379 от 08.12.2017, № 48378 от 08.12.2017 о замене компонента на воздушном судне, представленным в комплекте документов по ДТ                  № 10606010/121217/0001535 фактически замена двигателей произведена 08.12.2017, т.е. до получения разрешения у таможенного органа на переработку товара - «Боинг» 737-8К5.

Согласно документам, полученным от ООО «ТС Техник», необходимость замены или ремонта двигателей была известна представителям АО АК «НордСтар» до момента вывоза воздушного судна с таможенной территории Евразийского экономического союза и не вызвана аварией или действием непреодолимой силы и не возникла в результате естественной убыли при нормальных условиях перевозки (транспортировки) и хранения, использования Эксплуатации) непосредственно на территории Китая.

Компанией ST AEROSPACE ENGINES PTE LTD в адрес АО «АК «НордСтар» выставлен инвойс № 8321014716 от 28.11.2017 на сумму 68 500 долл. США.

В приложении А к инвойсу № 8321014716 от 28.11.2017 указан объем осуществленных работ: выполнить инспекцию двигателей серийные номера 888769 и 889765 методами неразрушающего контроля; произвести замену двигателя СРМ56-7В СН 888769 на 874119; произвести замену двигателя СРМ56-7В СН 889765 на 874413.

Дата начала работ 27.11.2017, дата завершения работ 08.12.2017.

АО АК «НордСтар» в соответствии с инвойсом № 8321014716 от 28.11.2017 осуществлена оплата работ по замене двигателей в сумме 68 500 долл. США, что подтверждается представленными к проверке банковскими, платежными документами.

Согласно объяснению АО АК «НордСтар» от 12.12.2017, приложенному к ДТ №10606010/121217/0001535, стоимость замененных двигателей не оплачивалась. Аренда одного двигателя оплачивается в соответствии с договором аренды двигателя б/н от 17.11.2017, второй двигатель предоставлен арендодателем воздушного судна. В подтверждение заявленного, АО АК «НордСтар» представлен договор аренды двигателя б/н от 17.11.2017. Договор аренды заключен между компанией AJ Walter Leasing Ireland Limited (Ирландия) и АО АК «НордСтар». В соответствии с пунктом 1 раздела 1 договора предметом аренды является двигатель модели СFМ56-7В26, серийный номер 874413. В соответствии с пунктом 8 раздела 1 договора арендная плата составляет 66 000 долл. США в месяц. В соответствии с пунктом 40 договора, франшиза, при установленном двигателе, составляет 250 000 долл. США.

Согласно письму SASOF III (D) AVIATION IRELAND DAC б/н от 08.12.2017, второй установленный двигатель - модель СРМ56-7В26 серийный номер 874119, выдан АО АК НордСтар» без дополнительных счетов. Как указано в письме: «для содействия и по причине того, что воздушное судно также принадлежит компании SASOF и находится в лизинге у компании Нордстар». Согласно письму компании SASOF III (D) AVIATION IRELAND DAC (б/н от 08.12.2017) стоимость исправного установленного двигателя номер 874119 для таможенных целей составляет 5 000 000 долл. США.

Согласно статье 262 ТК ТС, при помещении продуктов переработки под таможенную процедуру выпуска для внутреннего потребления сумма подлежащих уплате ввозных таможенных пошлин определяется исходя из стоимости операций переработки товаров.

Таможенная процедура переработки вне таможенной территории воздушного судна закрыта АО АК «НордСтар» по ДТ № 0606010/121217/0001535 с уплатой ввозной таможенной пошлины и НДС только от стоимости работ по замене двигателей на основании инвойса № 8321014716 от 28.11.2017, выставленного компанией ST AEROSPACE ENGINES PTE LTD на сумму 68 500 долл. США, без учета иных затрат, понесенных при осуществлении операций по переработке товаров.

В соответствии со статьей 254 ТК ТС операции по переработке товаров в таможенной процедуре переработки вне таможенной территории включают:

1) переработку или обработку товаров, при которой товары теряют свои индивидуальные характеристики;

2) изготовление товаров, включая монтаж, сборку, разборку и подгонку;

3) ремонт товара, включая его восстановление, замену составных частей.

Таким образом, таможенным органом сделан верный вывод о том, что стоимость операций переработки товаров должна формироваться из всех затрат, понесенных АО «АК «НордСтар» в связи с ремонтом воздушного судна.

Согласно документам и сведениям, представленным в ходе проведения выездной таможенной проверки ПАО «РОСБАНК», компанией ST AEROSPACE ENGINES PTE LTD обществу за проведенный ремонт двигателя модели СFМ56-7В26 серийный номер 874119, были выставлены инвойсы №№ 8321014677 от 20.11.2017 на сумму 3 971 325,00 долл. США, 8321014841 от 20.12.2017 на сумму 176 263,09 долл. США, которые оплачены 24.11.2017, 04.12.2017, 21.12.2017.

Однако, данные инвойсы, выставленные компанией ST AEROSPACE ENGINES PTE LTD в рамках генерального соглашения № SALES-2016-026 от 03.07.2017 и таможенном декларировании продукта переработки (воздушное судно Боинг 7-8К5, серийный номер 32905, бортовой номер VQ-BDN) в таможенный орган не представлялись и расходы общества, связанные с их оплатой, в стоимость операций по переработке вне таможенной территории включены не были.

Вместе с тем, таможенный орган верно пришел к выводу о том, что ремонт двигателя модели СFМ56-7В26 серийный номер 874119 имеет непосредственное отношение к проведению ремонта воздушного судна «Боинг 737-8К5, серийный номер 32905, бортовой номер VQ-BDN и оказал непосредственное влияние на объем и стоимость работ, выполненных в ходе ремонта компанией ST Aerospace (Guangzhou) Aviation Services Co Ltd (Китай).

Расходы, связанные с осуществлением ремонта двигателя серийный номер 874119, который в ходе ремонта был установлен на воздушное судно «Боинг 737-Ж5 бортовой номер VQ-BDN, подтверждаются следующими документами: счетом-фактурой                        № 8321014677 от 20.11.2017 на сумму 3 971 325,00 долл. США, счетом-фактурой                         № 8321014841 от 20.12.2018 на сумму 176 263,09 долл. США, выставленными компанией ST AEROSPACE ENGINES PTE LTD  в адрес АО «АК «НордСтар» на общую сумму                  4 147 588,09 долл. США (из указанной суммы необходимо исключить расходы по таможенной очистке в Китае и местной автоперевозке на общую сумму 10 423,47 долл. США); актами выполненных работ от 23.11.2017 б/н, от 21.12.2017 б/н; SWIFT - сообщениями от 24.11.2017 № 347247136, от 21.12.2017 № 51245196, ведомостью банковского контроля, справками о подтверждающих документах.

Ремонтные работы двигателя № 874119 предусмотрены Приложением С к генеральному соглашению №SALES-2016-026 от 03.07.2017 о техническом обслуживании двигателя СFМ СFМ56-7В, в рамках которого указанный двигатель вывезен с целью ремонта по ДТ № 10005023/160817/0073081 в адрес компании ST Aerospace (Guangzhou) Aviation Services Co Ltd (Китай). При вывозе общая стоимость двигателя до его ремонта заявлена в сумме 11 053 040,37 долл. США.

В рамках генерального соглашения № SALES-2016-026 от 03.07.2017 произведен ремонт воздушного судна «Боинг 737-8К5 бортовой номер VQ-BDN, путем снятия двигателей №№ 888769, 889765 и установки двигателя №№ 874413, а так же ремонт и установка двигателя № 874119. Осуществлена оплата за ремонт заменяемой части воздушного судна «Боинг 737-8К5 бортовой номер VQ-BDN, двигателя № 874419.

Таможенным органом установлено, что снятые с воздушного судна «Боинг 737-8К5, серийный номер 32905, тип 737-800, бортовой номер VQ-BDN двигатели номер 888769, 889765 также подверглись ремонту: инвойс № 8321014826 от 19.12.2017 на сумму 29 756,22 долл. США, инвойс № 8321015409 от 22.03.2018 на сумму 2 764 887,12 долл. США.

Таможенным органом установлено, что АО АК НордСтар» при таможенном декларировании товара - «самолет пассажирский, гражданской авиации «Боинг» 737-8К5, серийный номер 32905 оснащен двумя двигателями типа СFМ56-7В26 с серийными номерами 874119 и 874413» по ДТ № 10606010/121217/0001535 не представлены сведения о стоимости ремонта двигателя серийный номер 874119, что привело к занижению стоимости операций переработки товара на сумму 4 137 164,62 долларов США и указанию недостоверных сведений о расчете таможенных платежей в графе 47 «Исчисление платежей».

В рамках проведения выездной таможенной проверки осуществлен таможенный осмотр помещений и территорий по адресу: 663021, Красноярский край, Емельяновский район, аэропорт «Красноярск» (акт от 10.01.2019 № 10606000/210/100119/А0055/01). По результатам проведенного таможенного осмотра помещений и территорий установлено, что на территории аэропорта находится воздушное судно «Боинг 737-8К5», серийный номер 32905, тип 737-800, бортовой номер VQ-BDN, оснащенное двумя двигателями типа СFМ56-7В26 с серийными номерами 888769 и 889765. Двигатели с серийными номерами №№18769 и 889765 имеют статус временно ввезенного товара (помещены под таможенную процедуру временного ввоза по ДТ № 10002010/100518/0033140 и по ДТ               № 10002010/030518/0031421, соответственно). Согласно документам и сведениям, представленным АО АК «НордСтар» в ходе проверки, установлено, что в рамках осуществления технического обслуживания воздушного судна на территории Российской Федерации 15.05.2018 произведена замена двигателя СFМ56-7В серийный номер 874413 на 889765, 23.12.2018 произведена замена двигателя СFМ56-7В серийный номер 874419 на 888769.

Суд апелляционной инстанции соглашается с выводом суда первой инстанции о том, что по смыслу статьи 254 ТК ТС, ремонт товара, включая его восстановление, замену составных частей должна включать в себя стоимость замены двигателя 874419.

С учетом установленных обстоятельств и приведенных норм права, суд первой инстанции верно признал выводы таможенного органа обоснованными, соответствующими таможенному законодательству, заявителем не опровергнуты.

Судом первой инстанции, с учетом представленных в дело доказательств, верно установлено, что двигатель № 874119, использованный при ремонте товара - «самолет пассажирский, гражданской авиации «Боинг» 737-8К5, серийный № 32905» является составной частью воздушного судна. Ограничения в части статуса товаров, используемых при ремонте товара, помещенного под таможенную процедуру переработки вне таможенной территории, не установлено.

Судом первой инстанции верно отклонен довод заявителя о том, что ремонт двигателя № 874119 был осуществлен до вывоза воздушного судна, помещенного под процедуру переработки вне таможенной территории, поскольку под таможенную процедуру переработки вне таможенной территории помещалось воздушное судно, а не двигатель, следовательно, нормы статьи 256 ТК ТС, устанавливающие сроки переработки товаров к двигателю не применимы.

Судом первой инстанции верно отклонен довод заявителя об отсутствии какой - либо непосредственной связи между ремонтом воздушного судна и ремонтом двигателя сер. № 874119, как опровергнутый представленными таможенным органом доказательствами. Исходя из материалов дела ремонт двигателя № 874119 имеет прямое отношение к ремонту воздушного судна, так как материалами дела подтверждается, что самолет вывозился с целью ремонта и замены двигателей №№ 888769, 889765, во избежание простоя воздушного судна, осуществлен ремонт двигателя № 874119 и последующая его установка на воздушное судно. Доказательств обратного в материалы дела не представлено.

Довод заявителя апелляционной жалобы о том, что в отношении ввезенного товара подлежала предоставлению льгота в виде полного освобождения от уплаты ввозной таможенной пошлины также обоснованного отклонен судом первой инстанции, поскольку тарифная льгота носит не обязательный, а заявительный характер, так как именно декларант, при подаче ДТ и заполнении соответствующих граф декларации заявляет о своем праве на льготу. Довод об автоматическом применении льготы не основан на нормах права.

Пунктом 7.1 Решения Комиссии Таможенного союза от 27.11.2009 № 130 «О едином таможенно-тарифном регулировании Евразийского экономического союза» (далее - Решение № 130) приведен перечень товаров, освобожденных от ввозной таможенной пошлины.

В соответствии с подпунктом 7.1.13 Решения № 130, освобождены от ввозной таможенной пошлины гражданские пассажирские самолеты подсубпозиций 8802 40 003 5 и 8802 40 003 6 ТН ВЭД ЕАЭС, ввозимые по 31.12.2023 включительно на таможенную территорию Евразийского экономического союза в целях их использования в пределах территории государства - члена Евразийского экономического союза, в которое осуществляется ввоз этого товара, а также для перевозок между территориями государств-членов и (или) для международных перевозок.

Освобождены от ввозной таможенной пошлины гражданские пассажирские самолеты подсубпозиции 8802 40 003 5 ТН ВЭД ЕАЭС, ввозимые в период с 01.01.2024 по 31.12.2025 включительно на таможенную территорию Евразийского экономического союза в целях их использования в пределах территории государства - члена Евразийского экономического союза, в которое осуществляется ввоз этого товара, а также для перевозок между территориями государств-членов и (или) для международных перевозок (абзац введен решением Совета Евразийской экономической комиссии от 20.12.2017 № 110).

Согласно подпункту 7.1.14 Решения № 130 гражданские пассажирские самолеты подсубпозиций 8802 40 003 5 и 8802 40 003 6 ТН ВЭД ЕАЭС, ввезенные на таможенную территорию Евразийского экономического союза с применением льготы, указанной в подпункте 7.1.13 настоящего Решения, и ввозимые в течение срока их эксплуатации на таможенную территорию Евразийского экономического союза после их ремонта или технического обслуживания за пределами таможенной территории Евразийского экономического союза.

Как следует из материалов дела, АО АК «НордСтар» по ДТ                                             № 10606010/121217/0001535 поместило воздушное судно «Боинг 737-8К5», серийный номер 32905» под таможенную процедуру выпуска для внутреннего потребления, как процедуру завершающую действие таможенной процедуры переработки вне таможенной территории (ДТ № 10606010/111217/0001513).

Таможенные пошлины и налоги по ДТ № 10606010/121217/0001535 исчислены и уплачены в соответствии с особенностями, предусмотренными статьей 186 ТК ЕАЭС.

Таможенное декларирование вышеуказанного воздушного судна на территории Таможенного союза в соответствии с таможенной процедурой выпуска для внутреннего потребления осуществлено в 2009 году по ДТ № 10606010/130609/0000352 с уплатой таможенных пошлин и налогов. Льгот по уплате таможенных пошлин и налогов в отношении воздушного судна не предоставлялось. Воздушное судно 13.06.2009 приобрело статус товара Таможенного союза.

Исходя из буквального толкований вышеуказанных пунктов Решения № 130, вопрос о применении освобождения от уплаты ввозной таможенной пошлины в отношении воздушного судна необходимо рассматривать в рамках подпункта 7.1.14 Решения № 130. Однако, условия освобождения от уплаты ввозной таможенной пошлины воздушного судна, предусмотренные подпунктом 7.1.14 Решения № 130, не соблюдены – воздушное судно ранее ввезено на таможенную территорию Таможенного союза без применении льготы, указанной в подпункте 7.1.13 Решения № 130.

С учетом вышеизложенного, суд первой инстанции верно пришел к выводу о том, что воздушное судно «Боинг 737-8К5» заводской номер 32905» ввезено на таможенную территорию Таможенного Союза и помещено под таможенную процедуру выпуск для внутреннего потребления по ДТ № 10606010/130609/000352, до вступления Решения            № 130 в силу.

Следовательно, положения пунктов 7.1.13, 7.1.14, на которые ссылается заявитель, не подлежали применению в отношении данного воздушного судна.

Применение указанных положений возможно только, в отношении гражданских самолетов, ввозимых с момента вступления в законную силу Решения № 130. При ввозе гражданского самолета в 2009 году и выпущенного в свободное обращение с уплатой таможенных пошлин, налогов, применение тарифной льготы при последующем ввозе гражданского самолета после завершения процедуры переработки вне таможенной территории не соответствует условиям ее предоставления. Положения ТК ТС, а такде решения Комиссии таможенного союза не имеют обратной силы и не могут распространяться на правоотношения, возникшие до их вступления в силу, если это прямо не предусмотрено данными нормативными правовыми актами.

Судом первой инстанции также обоснованно отклонен довод заявителя об отсутствии взаимосвязи между ремонтом двигателя № 874119 и техническим обслуживанием самолета.

Как установлено в ходе выездной проверки вылет воздушного судна в г. Гуанчжой осуществлялся непосредственно с целью замены двигателей в связи с малым остатком их ресурса (на момент вылета 26.11.2017 в г. Гуанчжой (Китай) остаток по ресурсу двигателя с/н 888769 составил 9 летных циклов, для двигателя с/н 889765 составил 44 летных циклов).

Таким образом, ремонт самолета в данном случае предполагал: либо ремонт двигателей №№ 888769, 889765, которые находились на данном самолете, либо замену составных частей - т.е. установка новых исправных двигателей, в силу статьи 254 ТК ТС.

Снятые с воздушного судна двигатели номер 888769, 889765 подверглись ремонту: инвойс № 8321014826 от 19.12.2017 на сумму 29 756,22 долл. США, инвойс                      № 8321015409 от 22.03.2018 на сумму 2 764 887,12 долл. США. и ввезены на Таможенную территорию Евразийского экономического союза в мае 2018 года.

Однако, чтобы не допускать простоя воздушного судна, компания исполнитель произвела ремонт воздушного судна «путем снятия двигателей №№ 888769, 889765 и установки двигателя №№ 874413, а также ремонта и установка двигателя № 874119.

Установленный двигатель 874119, выдан АО «АК НордСтар» компанией SASOF III (D) AVIATION IRELAND DAC, однако, данный двигатель выдан лизингодателем в неисправном виде, указанный двигатель вывезен с целью ремонта по ДТ                            № 10005023/160817/0073081. Для восстановления его работоспособности, исполнитель ST Aerospace (Guangzhou) Aviation Services Co Ltd (Китай) в рамках генерального соглашения № SALES-2016-026 от 03.07.2017, заключенного между АО АК НордСтар» и компанией ST AEROSPACE ENGINES PTE LTD (Сингапур) осуществил ремонт двигателя № 874119, соответственно понес расходы на его ремонт, а также на установку новых деталей, так согласно счет-фактурам № 83210145677 от 20.11.2017, 8321014841 от 20.12.2017 исполнителем осуществлена замена неисправных деталей, приобретены модифицированные детали, расходные детали, а также часть деталей поставлены субпоставщиками. Таким образом, фирма исполнитель осуществила не только ремонтные работы, но и замену, и установку новых деталей на двигатель № 874119, а позже и на сам самолет.

За проведенные работы в адрес АО АК «НордСтар» были выставлены счета-фактуры №№ 8321014677 от 20.11.2017 на сумму 3 971 325,00 долл. США, 8321014841 от 20.12.2018 на сумму 176 263,09 долл. США. АО АК «НордСтар» по вышеуказанным счетам осуществлена оплата за ремонт заменяемой части воздушного - двигателя                № 874419.

Довод заявителя о том, что товар – двигатель типа CFM56-7В26 с серийным номером 874119, имеющий статус иностранного товара, не мог быть помещен под таможенную процедуру переработки вне таможенной территории, поскольку под указанную процедуру помещаются товары Таможенного союза, отклоняется судом апелляционной инстанции.

Указанный двигатель типа CFM56-7В26 с серийным номером 874119 под таможенную процедуру переработки вне таможенной территории не помещался. По ДТ  № 10606010/111217/0001513 под таможенную процедуру переработки вне таможенной территории помещалось воздушное судно, а не двигатель. Двигатель типа CFM56-7В26 с серийным номером 874119, используемый при ремонте товара – воздушного судна, является составной частью воздушного судна.

Доводы, изложенные в апелляционной жалобе, основаны на неверном толковании вышеуказанных норм права, с учетом установленных по делу обстоятельств, не содержат фактов, которые имели бы юридическое значение для вынесения судебного акта по существу, влияли на обоснованность и законность судебного акта, либо опровергали выводы суда первой инстанции, следовательно признаются апелляционным судом несостоятельными, в связи с чем, не могут служить основанием для отмены оспариваемого решения суда первой инстанции.

При изложенных обстоятельствах, судом апелляционной инстанции не установлено оснований для отмены решения суда первой инстанции и для удовлетворения апелляционной жалобы. Согласно статье 269 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, решение суда первой инстанции подлежит оставлению без изменения, апелляционная жалоба - без удовлетворения.

Поскольку решение суда первой инстанции оставлено без изменения, а в удовлетворении апелляционной жалобы отказано, следовательно, в соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, статьей 333.21 Налогового кодекса Российской Федерации, судебные расходы по уплате государственной пошлины, связанные, в том числе с подачей апелляционной жалобы, подлежат отнесению на заявителя.

В соответствии с подпунктами 3, 12 пункта 1 статьи 333.21 Налогового кодекса Российской Федерации при подаче апелляционной жалобы по данной категории дел размер государственной пошлины для юридических лиц составляет 1500 рублей.

За рассмотрение апелляционной жалобой заявителем уплачена государственная пошлина в размере 3000 рублей, что подтверждается электронной копией платежного поручения от 26.11.2019 № 26661.

В определении от 13.12.2019 суд апелляционной инстанции предложил АО АК «НордСтар» представить оригинал указанного платежного поручения; определение суда заявителем не исполнено.

Согласно положениям пункта 3 статьи 333.40 Налогового кодекса Российской Федерации вопрос о возврате государственной пошлины из федерального бюджета в отсутствии оригинала платежного документа не может быть разрешен, в связи с чем, суд апелляционной инстанции не может рассмотреть вопрос о возврате обществу излишне уплаченной государственной пошлины за рассмотрение апелляционной жалобы.

Руководствуясь статьями 268, 269, 271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Третий арбитражный апелляционный суд 

 

ПОСТАНОВИЛ:

решение Арбитражного суда Красноярского края от «08» ноября 2019 года по делу № А33-12288/2019 оставить без изменения, апелляционную жалобу – без удовлетворения.

 

Настоящее постановление вступает в законную силу с момента его принятия и может быть обжаловано в течение двух месяцев в Арбитражный суд Восточно-Сибирского округа через арбитражный суд, принявший решение.

 

Председательствующий

 

О.А. Иванцова

Судьи:

 

А.Н. Бабенко

 

Д.И. Шелег