Шестой арбитражный апелляционный суд 

улица Пушкина, дом 45, город Хабаровск, 680000, 

официальный сайт:  http://6aas.arbitr.ru

e-mail: info@6aas.arbitr.ru

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

 

№ 06АП-2402/2024

14 июня 2024 года

г. Хабаровск

Резолютивная часть постановления объявлена 06 июня 2024 года.Полный текст  постановления изготовлен 14 июня 2024 года.

Шестой арбитражный апелляционный суд  в составе:

председательствующего Вертопраховой Е.В.

судей  Сапрыкиной Е.И., Швец Е.А.

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Пинегиной В. А.

при участии  в заседании:

от общества с ограниченной ответственностью «ТрансСиб»: представитель не явился;

от открытого акционерного общества «Российские железные дороги»: ФИО1 представителя по доверенности от 14.07.2023, сроком  до 20.06.2026;

от общества с ограниченной ответственностью «Лесной Терминал»: представитель не явился;

рассмотрев в судебном заседании апелляционную жалобу открытого акционерного общества «Российские железные дороги»

на решение от  26.03.2024

по делу № А73-18217/2023

Арбитражного суда Хабаровского края

по иску общества с ограниченной ответственностью «ТрансСиб» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>)

к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) 

третье лицо: общество с ограниченной ответственностью  «Лесной Терминал» 

о взыскании 436783 руб. 

УСТАНОВИЛ:

общество с ограниченной ответственностью «ТрансСиб» (далее -  истец, ООО «ТрансСиб») обратилось в Арбитражный суд Хабаровского края с иском к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (далее - ответчик, ОАО «РЖД», перевозчик, грузоперевозчик) о взыскании пени за просрочку доставки груза по накладным                            №№ ЭЫ262115, ЭЫ262185, ЭЫ262236, ЭЫ262273, ЭЫ262339, ЭЫ262404, ЭЫ262452, ЭЫ262503,  в размере 436783 руб. 

Определением суда  от 13.11.2023 дело назначено к рассмотрению в порядке упрощенного производства.

Определением 15.01.2024 суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства. 

К участию в деле в качестве третьего лица, привлечено общество с ограниченной ответственностью  «Лесной Терминал» (далее - ООО «Лесной Терминал»). 

Решением  суда от 26.03.2024  иск удовлетворен частично: с ОАО «РЖД» в пользу ООО «ТрансСиб» взысканы  пени в размере 305748 руб. 10 коп., судебные расходы  по оплате государственной пошлины  в размере 11735 руб. 70 коп.

Не согласившись с принятым судебным актом, ОАО «РЖД» обратилось в Шестой арбитражный апелляционный суд с апелляционной жалобой, в которой просит решение суда первой инстанции отменить, в удовлетворении исковых требований отказать полностью в связи с пропуском сроков исковой давности, в случае отклонения данного довода, отказать во взыскании пени в размере  331955,08 руб., применить положения статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ),  и снизить размер взысканной пени на 70 %.

          Заявитель жалобы утверждает следующее: задержка вагонов, контейнеров произошла  по причине неблагоприятных метеорологических условий, в результате чего сумма необоснованно заявленных требований составила 33370,92 руб.; поскольку имело место наличие договора с грузополучателем на установление иного срока доставки, сумма необоснованно заявленных требований составила 227127,16 руб.;  срок исковой давности не может быть продлен на 30-дневный срок, на который течение сроков исковой давности приостанавливается при претензионном порядке, что свидетельствует   о пропуске срока  исковой давности истцом по всем спорным накладным; по  спорным железнодорожным накладным на станцию назначения Находка (эксп.) перевозился груз, который был задержан на промежуточной станции Хани Дальневосточной железной дороги по причине действия непреодолимой силы; во всех спорных железнодорожных накладных проставлена отметка в виде ссылки на акт общей формы, который содержит информацию о договоре от 30 сентября 2020 года   № ТЦ-596,  и об увеличении срока доставки на основании данного договора на 5 суток;  ОАО «РЖД» просило применить ст. 333 ГК РФ по настоящему делу в размере не менее 70%, поскольку в данном деле имеются исключительные, экстраординарные случаи, наличие которых является основанием для снижения неустойки; в отношении ОАО «РЖД» недружественными странами введены неправомерные экономические санкции, направленные на дестабилизацию деятельности ОАО «РЖД», прекращение перевозок и разрушение экономики Российской Федерации; в результате введения в отношении Российской Федерации незаконных санкций со стороны враждебных государств,  фактически прекратилось сообщение с западными странами, в силу чего  произошла переориентация грузопотоков на Восток, что вызвало практическое исчерпание пропускных и перевозочных способностей инфраструктуры ОАО «РЖД».

           В представленном в суд отзыве на апелляционную жалобу, ООО «ТрансСиб» отклоняет доводы такой жалобы, просит оставить ее без удовлетворения, решение суда - без изменения. 

           В представленном в суд отзыве на апелляционную жалобу, ООО «Лесной Терминал» оставило на усмотрение суда установление факта  наличия или отсутствия оснований для увеличения срока доставки груза в конкретном случае, просит рассмотреть настоящее дело в отсутствие его представителя.

            Представители истца и третьего лиц,  извещенных надлежащим образом о времени месте рассмотрения апелляционной жалобы, в судебное заседание не явились.  

            Суд рассматривает апелляционную жалобу в отсутствие указанных выше лиц в силу положений статьи 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ).

Представитель ОАО «РЖД» в судебном заседании поддержала доводы жалобы в полном объеме, просит решение суда первой инстанции отменить, принять по делу новый судебный акт. 

             Заслушав представителя лица, участвующего в деле, исследовав материалы дела, обсудив доводы апелляционной жалобы и отзывов на нее, Шестой арбитражный апелляционный суд установил следующее.

 Как видно из материалов дела, согласно накладным, истец является грузоотправителем, ответчик - перевозчиком. 

 Груз по указанным в исковом заявлении накладным был доставлен с просрочкой, допущенной в октябре 2022 года,  срок просрочки 9 суток. 

 По доводу о пропуске срока исковой давности суд правомерно пришел к следующим выводам.

 Согласно пункту 3 статьи 797 ГК РФ срок исковой давности по требованиям, вытекающим из перевозки грузов, устанавливается в один год с момента, определяемого в соответствии с транспортными уставами и кодексами.

 Претензии к перевозчикам могут быть предъявлены в течение шести месяцев, претензии в отношении штрафов и пеней в течение сорока пяти дней согласно статье 123 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 18-ФЗ, Устав железнодорожного транспорта, УЖТ, УЖТ РФ).

В соответствии со статьей 125 УЖТ иски к перевозчикам, возникшие в связи с осуществлением перевозок грузов, багажа, грузобагажа, могут быть предъявлены в случае полного или частичного отказа перевозчика удовлетворить претензию либо в случае неполучения ответа перевозчика на претензию не ранее истечения срока, установленного статьей  124 настоящего Устава, или, если получен ответ перевозчика на претензию, до истечения такого срока 30 дней.

Также пунктом 3 статьи 202 ГК РФ указано, что если стороны прибегли к предусмотренной законом процедуре разрешения спора во внесудебном порядке (процедура медиации, посредничество, административная процедура и т.п.), течение срока исковой давности приостанавливается на срок, установленный законом для проведения такой процедуры, а при отсутствии такого срока - на шесть месяцев со дня начала соответствующей процедуры.

Согласно пункту 16 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 29.09.2015 года  № 43 «О некоторых вопросах, связанных с применением норм Гражданского кодекса Российской Федерации об исковой давности», если стороны прибегли к предусмотренному законом или договором досудебному порядку урегулирования спора (например, претензионному порядку, медиации), то течение срока исковой давности приостанавливается на срок, установленный законом или договором для проведения соответствующей процедуры, а при отсутствии такого срока - на шесть месяцев со дня ее начала (пункт 3 статьи 202 Гражданского кодекса Российской Федерации).

В случае соблюдения сторонами досудебного порядка урегулирования спора ранее указанного срока течение срока исковой давности приостанавливается на срок фактического соблюдения такого порядка; например, течение срока исковой давности будет приостановлено с момента направления претензии до момента получения отказа в ее удовлетворении.

Так, поскольку груз прибыл на станцию назначения и выдан грузополучателю 26 октября 2022, то  срок исковой давности истек 27 октября 2023.

В адрес ОАО «РЖД» претензия направлена в пределах срока исковой давности -                        22 сентября 2023. 

С учетом приостановления течения срока исковой давности на 30 дней, срок исковой давности истек 26 ноября 2023,  исковое заявление подано в суд 07 ноября 2023, таким образом, как верно установил суд,  срок исковой давности истцом не пропущен. 

Согласно абзацу первому статьи 33 УЖТ РФ сроки доставки грузов, порожних грузовых вагонов и правила исчисления таких сроков утверждаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области экономики; грузоотправители, грузополучатели и перевозчики могут предусмотреть в договорах иной срок доставки грузов, порожних грузовых вагонов; грузы считаются доставленными в срок, если до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной срока доставки (с учетом корректировки в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом) перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения или вагоны, контейнеры с грузами поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателей. 

Сроки доставки грузов и правила исчисления таких сроков установлены Правилами, утвержденными Министерством транспорта Российской Федерации от 07.08.2015 № 245 (далее – Правила № 245, Правила), где  также определены обстоятельства, которые могут служить основанием для увеличения срока доставки. 

Факт несоблюдения ответчиком сроков доставки установлен материалами дела и по существу ответчиком не опровергнут.  

По доводу ответчика о наличии  обстоятельств, установленных статьей 29 УЖТ РФ-  введенный режим чрезвычайной ситуации на территории Тындинского муниципального округа – суд  обоснованно пришел к следующим выводам.  

Согласно пункту 6.4 Правил № 245 сроки доставки грузов, порожних вагонов увеличиваются на все время задержки в случае задержки вагонов, контейнеров в пути следования вследствие обстоятельств, установленных частью 1 статьи 29 УЖТ РФ, а именно, вследствие обстоятельств непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемии или иных не зависящих от перевозчиков и владельцев инфраструктур обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок, погрузка и перевозка грузов, грузобагажа, перевозки порожних грузовых вагонов могут быть временно прекращены либо ограничены перевозчиком или владельцем инфраструктуры.

На основании пункта 7 Правил № 245 о причинах задержки груза, порожних вагонов и о продолжительности этой задержки перевозчик составляет акты общей формы в порядке, установленном Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденными приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 45, с учетом изменений, внесенных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 03.10.2011 №258, и делаются отметки, предусмотренные Правилами заполнения перевозочных документов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденными приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 39 (зарегистрирован Минюстом России 23.06.2003, регистрационный № 4819), с изменениями, внесенными приказами Минтранса России от 25.12.2007 № 196, от 03.10.2011 № 258.

В представленных ответчиком актах общей формы на начало и окончание задержки имеются ссылки на оперативные приказы поезда № 11241 от 17.10.2022 и 10730 от 18.10.2022 на бросание поезда и на подъем. 

В представленных ответчиком Распоряжениях указано, что с выпадением большого количества осадков и подъема уровня воды в реках, существует вероятность подтопления населенных пунктов, автомобильных мостов и дорог.

 Между тем из указанных Распоряжений не следует, что в зоне подтопления окажется железная дорога, принимая груз к отправке в октябре 2022 года, ответчик располагал сведениями о введении режима чрезвычайной ситуации в августе 2022 года.

Кроме того,  учитывая нормативный срок доставки груза - октябрь, период фактической доставки груза, c учетом климатических условий региона следования груза,  срок доставки груза выпадает на период отрицательных погодных температур, что также свидетельствует о предоставлении ответчиком ненадлежащих доказательств в обоснование задержки груза. 

Также в указанных  актах общей формы в период задержки вагонов имело место временное прекращение или ограничение погрузки по правилам статьи 29 УЖТ РФ. 

При  этом ответчиком доказательства, свидетельствующие о возможности дальнейшей отправки вагонов, явившиеся основанием для поднятия поезда, и обосновывающие задержку вагонов, не представлены.

В отношении довода ответчика о продлении срока доставки на основании договора с грузополучателем,  суд обоснованно пришел к следующим выводам. 

Согласно абзацу 2 статьи 33 УЖТ РФ грузоотправители, грузополучатели и перевозчики могут определить  в договорах иной срок доставки грузов, порожних грузовых вагонов;  Правила № 245 в пункте 15 предусматривают, что перевозчик и грузоотправители, отправители порожних вагонов могут заключать договоры, содержащие  иные, чем определены настоящими Правилами, сроки доставки грузов, порожних вагонов, о чем делается в графе "Особые заявления и отметки отправителя" накладной отметка "Договорной срок доставки. Договор от ______ дата _______"; договорный срок доставки в пути следования увеличивается перевозчиком в соответствии с настоящими Правилами.

По  представленному договору на увеличение срока доставки грузов от 30.09.2020               № ТЦ-596, заключенному  между ОАО «РЖД» и ООО «Лесной Терминал» (заказчик) контрагенты согласовали установление иного срока доставки грузов и/или порожних грузовых вагонов, принадлежащим заказчику на праве собственности или ином законном основании, отправляемых со станций сети дорог ОАО «РЖД» в адрес заказчика, при котором срок доставки, указанный в перевозочном документе, увеличивается на 5 суток. 

Согласно п. 2.1 ОАО «РЖД» при наличии технической возможности на станции отправления указывает номер договора и количество суток увеличения срока доставки; при отсутствии технической возможности номер договора и количество суток уменьшения/увеличения проставляется в перевозочных документах на станции назначения при их раскредитовании.

Накладные содержат отметки о составлении актов общей формы на предмет продления срока доставки, в актах на итоговое увеличение срока доставки указаны причины продления срока, в том числе, наличие договора с грузополучателем, однако в самих накладных номер договора с грузополучателем и причины продления срока доставки по этому основанию не указаны. 

В силу  пункта  1.1 договора, иной срок доставки устанавливается для принадлежащих заказчику на праве собственности или ином законном основании: грузов,  порожних грузовых вагонов,  грузов и грузовых вагонов.

Следовательно, стороны договора четко определили, в отношении каких отправок применяется увеличенный срок доставки. 

В соответствии с договором перевалки топливных пеллет № 34ПГ от 16 марта 2022 года, заключенным между ООО «Лесной терминал» и ООО «ГЛОБАЛ ШИППИНГ ЭДЖЭНСИ», ООО «Лесной терминал» проводит раскредитовку накладных, раскрепление и выгрузку пеллет из железнодорожных вагонов, складирование на складе, осуществляет подачу грузов к борту судна и погрузку пеллет на суда.

Также между ООО «Атлант» (заказчик) и ООО «ГЛОБАЛ ШИППИНГ ЭДЖЭНСИ» (исполнитель) был заключен договор экспедирования № 51 от 1 июля 2022 года, согласно которого исполнитель организовывает по заявкам заказчика (в том числе путем привлечения сторонних организаций) отправку товара за пределами территории Российской Федерации (пункт 1.2 договора).

На основании пункта 3.1.6 договора исполнитель обязан принимать грузы заказчика, о чем выдавать экспедиторские расписки, производить расчеты с железными дорогами, портами и другими транспортными организациями за транспортировку, производство погрузочно-разгрузочных работ, хранение грузов на складах, их перевозку различными видами транспорта, а также за другие виды услуг, связанных с исполнением заявки Заказчика.

По  пункту 3.1.13 договора при перевозке  через порты исполнитель обязан номинировать судно согласно заявке, хранить грузы на складах порта.

Также в накладных имеются отметки о том, что «груз следует в Корею по контракту №ATL-010 от 18.07.2022  для “CNS CO., LTD” для передачи на водный транспорт КОРЕЯ, РЕСПУБЛИКА ООО «Лесной Терминал».

Согласно контракту № ATL-010 от 18 июля 2022 года, заключенному  между ООО «Атлант» и «CNS CO., LTD», продавец в лице ООО «Атлант» обязуется поставить древесные топливные гранулы (товар), а покупатель в лице «CNS CO.. LTD» обязуется принять и оплатить товар в порядке, предусмотренном контрактом и приложениями к нему (пункт 1.1. договора).

В пунктах 3.2-3.3 договора указано, что товар поставляется путем передачи покупателю или перевозчику в месте, указанном в соответствующем приложении к настоящему контракту, с полным пакетом оформленных товаросопроводительных документов: декларация на товар, товарно-транспортная документация, необходимая для поставки товара по настоящему контракту; право собственности и все риски, включая риск случайной порчи товара, поставляемого по настоящему контракту, переходят от продавца к покупателю в соответствии с условием поставки, определенным в соответствующем приложении к настоящему контракту.

Приложением № 5 от 12 октября 2022 года  к контракту № ATL-010 от 18 июля 2022 года  предусмотрено, что условие поставки CFR порт Дэсан, Южная Корея; порт погрузки - Находка, Россия; переход права собственности - с даты морского коносамента.

Перевозимый по накладным груз принадлежит ООО «Атлант» до момента перехода права собственности, а именно до даты морского коносамента, который оформляется уже после перевалки грузов на морской транспорт, а после оформления морского коносамента перевозимый груз принадлежит “CNS CO., LTD”.

Между ООО «Атлант» (заказчик) и ООО «ТрансСиб» (исполнитель) заключен договор № ТС-02-1/2017 от 1 июня 2017 года, согласно условий которого исполнитель принимает на себя обязательства по оказанию услуг по контролю организации работ по погрузке (выгрузке) грузов на путях необщего пользования, расстановке вагонов на места погрузки, выгрузки в соответствии с требованиями действующего законодательства, а также оформлению документации на груженые вагоны и сдачу их приемосдатчикам ОАО «РЖД».

Следовательно, ООО «ТрансСиб» оказывает услуги по организации перевозки грузов, принадлежащих ООО «Атлант», включая оформление перевозочных документов и сдачу груженых вагонов приемосдатчикам ОАО «РЖД».

Таким образом, по оспариваемым ответчиком железнодорожным транспортным накладным осуществлялась перевозка грузов, принадлежащих ООО «Атлант», а не грузополучателю ООО «Лесной терминал».

При этом собственником (владельцем) вагонов по указанным накладным ни грузополучатель, ни перевозчик,  не являются.

Согласно  статье 209 и главы 34 ГК РФ собственник вправе по своему усмотрению совершать в отношении принадлежащего ему имущества любые действия, не противоречащие закону и иным правовым актам и не нарушающие права и охраняемые законом интересы других лиц, в том числе передать имущество третьим лицам, оставаясь собственником, права владения, пользования и распоряжения имуществом, распоряжаться им иным способом. 

Перевозчик и грузоотправители, отправители порожних вагонов могут заключать договоры, предусматривающие иные, чем определены этими Правилами, сроки доставки грузов, порожних вагонов (пункт 15 Правил № 245). 

Грузополучатель и перевозчик были наделены правом на заключение соглашение по увеличению срока доставки вагонов (грузов), принадлежащих грузополучателю или перевозчику. 

Согласно п. 3 ст. 308 ГК РФ обязательство не создает обязанностей для лиц, не участвующих в нем в качестве сторон (для третьих лиц). 

При таких обстоятельствах суд  пришел к верному  выводу о том, что наличие договора, заключенного перевозчиком и грузополучателем, на установление иного срока доставки грузов с учетом буквального толкования условий данного договора не увеличивает для сторон настоящего спора срок доставки груза по спорным накладным. 

Кроме того,  согласно п. 2.1 договора ОАО «РЖД» на станции отправления при оформлении перевозочных документов при наличии соответствующей технической возможности проставляет (указывает) в них номер настоящего договора и количество суток увеличения срока, указанного в пункте 1.1. 

При отсутствии технической возможности номер договора и количество суток увеличения/уменьшения срока доставки проставляется (указывается) в перевозочных документах на станции назначения при их раскредитовании. 

Между тем отметки о продлении сроков доставки проставлены по завершении перевозочного процесса – на станции назначения, акты общей формы также составлены по завершении перевозок. 

То есть, ответчиком не доказано отсутствие технической возможности проставления соответствующих отметок на станции отправления. 

За несоблюдение сроков доставки грузов, за исключением указанных в части первой статьи 29 УЖТ случаев, перевозчик уплачивает пени в соответствии со статьей 97 Устава (часть 6 статьи 33 УЖТ).

В соответствии со статьей 97 УЖТ РФ  за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних грузовых вагонов, контейнеров перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении - перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) уплачивает пени в размере шести процентов платы за перевозку грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров) за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере 50 процентов платы за перевозку данных грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров), если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью первой статьи 29 настоящего Устава обстоятельств. 

Поскольку груз по спорным накладным доставлен с просрочкой, а перевозчиком не представлены доказательства обстоятельств, с которыми Правила № 245 связывают увеличение сроков доставки груза, суд верно посчитал требования истца обоснованными.  

Вместе с тем судом рассмотрено заявленное ответчиком ходатайство о снижении неустойки в порядке статьи 333 ГК РФ, и с учетом правовой позиции пункта 78 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» (далее - Постановление Пленума ВС РФ № 7), Конституционного Суда Российской Федерации, выраженной в пункте 2 Определения от 21.12.2000 № 263-О, верно  установлена  возможность снижения суммы неустойки, исходя из  принципа  справедливости (принято во внимание, что ОАО «РЖД» в условиях сложившейся экономической ситуации, вызванной введением ограничительных мер со стороны недружественных стран, осуществляет функции главного в стране грузоперевозчика с долей в 85% от объема всех грузоперевозок без учета трубопроводного транспорта; грузопоток в большей степени переориентирован на восточное направление, что в значительной степени увеличивает нагрузку на имеющуюся инфраструктуру, уменьшая ее пропускную способность),   на 20%  до общей суммы 305748 руб. 10 коп.

Учитывая характер и продолжительность допущенного нарушения, а также принимая во внимание, что обязательство нарушено лицом, осуществляющим предпринимательскую деятельность, суд пришел к правильному   выводу о том, что соизмеримой с нарушенным интересом и способной в полной мере компенсировать потери истца является неустойка в сумме 305748 руб. 10 коп.

В связи с изложенным выше, арбитражный суд апелляционной инстанции соглашается с выводами суда первой инстанции и не находит оснований для отмены обжалуемого судебного акта, так как решение суда вынесено при полном, всестороннем, объективном исследовании обстоятельств дела, представленных в дело доказательств, нормы материального права применены правильно.

Доводы заявителя апелляционной жалобы не содержат фактов, которые бы повлияли на законность и обоснованность решения суда либо опровергли выводы суда первой инстанции, в связи с чем,  признаются арбитражным судом апелляционной инстанции несостоятельными  и не могут служить основанием для отмены (изменения) обжалуемого судебного акта.  

Процессуальных нарушений, установленных частью 4 статьи 270 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, являющихся основанием для безусловной отмены судебного акта, арбитражным судом апелляционной инстанции не установлено.

Руководствуясь статьями 258, 268-271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Шестой арбитражный апелляционный суд

ПОСТАНОВИЛ:

решение Арбитражного суда Хабаровского края  от  26 марта  2024  года по делу                               № А73-18217/2023  оставить без изменения, апелляционную жалобу -  без удовлетворения.

             Постановление вступает в законную силу со дня его принятия и может быть обжаловано в порядке кассационного производства в Арбитражный суд Дальневосточного округа в течение двух месяцев со дня его принятия через арбитражный суд первой инстанции.

Председательствующий

Е.В. Вертопрахова

Судьи

 

         Е.И. Сапрыкина

 

               Е.А. Швец