АРБИТРАЖНЫЙ СУД РЕСПУБЛИКИ БАШКОРТОСТАН

Республика Башкортостан, г. Уфа, ул. Октябрьской революции, 63а, сайт www.ufa.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А07-25537/2022

г. Уфа

17 марта 2023 года

Резолютивная часть решения объявлена 02.03.2023 г.

Полный текст решения изготовлен 17.03.2023 г.

Арбитражный суд Республики Башкортостан в составе судьи Айбасова Р. М., при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1, рассмотрев дело по иску Государственного бюджетного учреждения «Безопасность дорожного движения» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>)

к акционерному обществу «Башкирские вторичные металлы» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>)

третье лицо ФИО2

о взыскании 170 366 руб. 18 коп.

при участии в судебном заседании: 

от истца – не явились, извещены

от ответчика – ФИО3 представитель доверенность №12-юр от 12.07.2022, диплом №А1650 от 06.07.1998

от третьего лица -  не явились, извещены

Государственное бюджетное учреждение «Безопасность дорожного движения» обратилось  в Арбитражный суд Республики Башкортостан с иском к акционерному обществу «Башкирские вторичные металлы» о взыскании 170 366 руб. 18 коп. в возмещение вреда, причиненного транспортным средством, осуществляющим перевозку тяжеловесного груза при движении по автомобильной дороге. 

К участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора привлечен ФИО2

Определением суда от 30.08.2022 исковое заявление было принято к производству с рассмотрением в порядке главы 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Для дополнительного исследования доказательств, суд в соответствии с ч. 5 ст. 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации определением от 07.10.2022 перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.

Ответчик требования истца не признал по доводам отзыва на исковое заявление, дополнениям к отзыву, ставит под сомнение правильность измерения весовым оборудованием истца выявленного превышения весовой нагрузки на пункте весового контроля, считает, что результаты акта № 44 от 12.04.2022 не могут быть признаны достоверными, поскольку акт составлен с нарушением Порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств, утвержденного приказом Министерства транспорта РФ от 31.08.2020 года № 348. Также указывает на отсутствие доказательств получения истцом разрешения на установку дорожных знаков «3.12» на дороге по маршруту транспортного средства в весенний период 2022 года и согласования мест расположения таких знаков с учетом количества въездов на указанную дорогу, а также полагает, что доказательства их фактической установки на указанной дороге в материалах дела отсутствуют. Ответчик полагает, что в отсутствие данных о конкретных датах установки и демонтажа временных знаков с указанием ограничения по маршруту движения транспортного средства, факт наличия временных ограничивающих знаков по маршруту является недоказанным. По данной категории дел доказыванию подлежит не только факт информирования о вводимых ограничениях, но и соблюдение порядка взвешивания транспортного средства на пунктах весового контроля, а также правильность составления акта, фиксирующего результаты взвешивания. В удовлетворении исковых требований просит отказать.

Возражая против доводов ответчика, истцом представлены возражения на отзыв, дополнения к возражениям, согласно которым акт определения весовых и габаритных параметров транспортного средства №44 от 12.04.2022 составлен в полном соответствии с требованиями нормативно-правовой документации и содержит исчерпывающие данные. 

Довод ответчика об отсутствии информирования пользователя автодорог о вводимых ограничениях, по мнению истца, также не находит подтверждения, истцом приведена соответствующая ссылка на информацию на сайте Минтранса РТ и на сайте ГБУ «БДД», текст постановления опубликован на официальном портале правовой информации Республики Татарстан (PRAVO.TATARSTAN.RU) 9 марта 2022 г., в журнале «Собрание законодательства Республики Татарстан», № 20, 11 марта 2022 г.

От истца через систему «Мой арбитр» поступило ходатайство о проведении судебного заседания в отсутствии его представителя, возражения на доводы ответчика. 

Представитель ответчика против рассмотрения дела в отсутствии представителя истца не имеет.

Представитель ответчика изложил свою позицию, доводы. 

Дело рассмотрено в порядке ст.156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации без участия истца, третьего лица.

Исследовав представленные доказательства, выслушав представителя ответчика, суд 

УСТАНОВИЛ:

Как следует из материалов дела, 12.04.2022 при осуществлении весового контроля на пункте весового контроля ППВК №23 автомобильной дороги «М-7 «Волга» – Таш-Кичу» на 17 км. произведено взвешивание тяжеловесных транспортных средств: автомобиля марки КАМАЗ г/н 

<

***> полуприцепа НЕФАЗ государственный регистрационный знак 

<

***>, принадлежащих ответчику, под управлением водителя ФИО2

Факт принадлежности транспортных средств ответчику подтверждается свидетельством о регистрации.

Взвешивание производилось на весовом оборудовании EVOCAR-2000-10, которое имеет свидетельство о поверке №C-АМ/10-09-2021/94870706 (действительно до 09.09.2022), выданное ФБУ «Государственный региональный центр стандартизации, метрологии и испытаний в Республике Татарстан». 

В соответствии с постановлением Кабинета Министров Республики Татарстан от 07.03.2022 №199 «О введении временных ограничений движения транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования регионального и межмуниципального значения, расположенных на территории Республики Татарстан, в 2022 году», в период с 01.04.2022г. по 30.04.2022г. введено временное ограничение движения транспортных средств с грузом или без груза, следующих по автомобильным дорогам регионального значения, расположенных на территории Республики Татарстан, с превышением временно установленной предельно допустимой нагрузкой на ось транспортного средства – 6 тонн.

В ходе проверки выявлено превышение допустимой нагрузки на ось, а также отсутствие специального разрешения, выдаваемого в соответствии с положениями ст. 31 Федерального закона от 08 ноября 2007 года №257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

По результатам взвешивания специалистами пункта весового контроля составлен акт № 44 от 12.04.2022 о превышении транспортным средством установленных ограничений по общей массе и (или) нагрузке на ось.

В связи с превышением допустимых осевых нагрузок тяжеловесного транспортного средства, сумма вреда, причиненного автомобильным дорогам общего пользования регионального и/или межмуниципального значения Республики Татарстан, составила 170 366 руб. 18 коп.

ГБУ «Безопасность дорожного движения» направило претензионное письмо о необходимости уплаты суммы ущерба, однако ущерб не возмещен.

Поскольку указанная претензия оставлена без удовлетворения, истец обратился в суд с рассматриваемым иском о взыскании ущерба в размере 170 366 руб. 18 коп. 

Оценив все представленные доказательства в отдельности, относимость, допустимость и их достоверность, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств в порядке ст. 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд приходит к выводу, что исковые требования не подлежат удовлетворению исходя из следующего.

В соответствии с пунктом 1 статьи 11 Гражданского кодекса Российской Федерации арбитражные суды осуществляют защиту нарушенных или оспоренных гражданских прав.

Согласно части 1 статьи 4 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации заинтересованное лицо вправе обратиться в арбитражный суд за защитой своих нарушенных или оспариваемых прав и законных интересов в порядке, установленном АПК РФ. 

При этом гражданско-правовые споры по требованиям о взыскании внедоговорных убытков, исходя из положений части 5 статьи 4 АПК РФ не относятся к спорам, которые передаются на разрешение арбитражного суда после соблюдения досудебного порядка урегулирования спора. 

В соответствии со статьей 12 Гражданского кодекса Российской Федерации защита гражданских прав может осуществляться путем возмещения убытков. 

В соответствии со статьей 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред. Лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинён не по его вине. Законом может быть предусмотрено возмещение вреда и при отсутствии вины причинителя вреда.

 В соответствии с частью 1 статьи 1079 ГК РФ юридические лица и граждане, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих (в том числе, использование транспортных средств), обязаны возместить вред, причинённый источником повышенной опасности, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего. Обязанность возмещения вреда возлагается на юридическое лицо или гражданина, которые владеют источником повышенной опасности на праве собственности, праве хозяйственного ведения или праве оперативного управления либо на ином законном основании.

По смыслу статьи 1082 Гражданского кодекса Российской Федерации возмещение суммы причиненных убытков (пункт 2 статьи 15 ГК РФ) является способом возмещения вреда. 

В силу статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода). 

Из приведенных норм закона следует, что убытки являются мерой гражданско-правовой ответственности, поэтому, истец, заявивший требования об их взыскании, с учётом положений статьи 65 АПК РФ, должен доказать наличие в совокупности следующих обстоятельств: наступление вреда, противоправность действий причинителя вреда, вину причинителя вреда, причинно-следственную связь между виновными (противоправными) действиями причинителя вреда и убытками, а также размер убытков. 

Согласно разъяснениям, содержащимся в пункте 12 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации», по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 ГК РФ). 

Отношения, возникающие в связи с использованием автомобильных дорог, в том числе на платной основе, и осуществлением дорожной деятельности в Российской Федерации, регулируются Федеральным законом от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 257-ФЗ). 

Действие Федерального закона № 257-ФЗ распространяется на все автомобильные дороги в Российской Федерации независимо от их форм собственности и значения.

Согласно части 1 статьи 13.1 Федерального закона № 257-ФЗ государственный надзор за обеспечением сохранности автомобильных дорог осуществляется уполномоченными федеральным органом исполнительной власти при осуществлении государственного транспортного надзора (федеральный государственный надзор) и органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации (региональный государственный надзор) согласно их компетенции в порядке, установленном соответственно Правительством Российской Федерации и высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации.

В соответствии с Постановлением Кабинета Министров Республики Татарстан от 27.02.2019 №129, организацией, уполномоченной осуществлять расчет платы в счет возмещения вреда, причиненного автомобильным дорогам тяжеловесным транспортом, в Республике Татарстан является государственное бюджетное учреждение "Безопасность дорожного движения".

В соответствии со статьей 30 Федерального закона № 257-ФЗ в период возникновения неблагоприятных природно-климатических условий, в случае снижения несущей способности конструктивных элементов автомобильной дороги, ее участков и в иных случаях в целях обеспечения безопасности дорожного движения могут устанавливаться временные ограничение или прекращение движения транспортных средств по автомобильным дорогам.

В соответствии с пунктом 16 приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 12.08.2011 № 211 «Об утверждении Порядка осуществления временных ограничений или прекращения движения транспортных средств по автомобильным дорогам федерального значения и частным автомобильным дорогам» временные ограничения движения вводятся в весенний период в целях предотвращения снижения несущей способности конструктивных элементов автомобильной дороги, вызванной их переувлажнением (в зависимости от транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильной дороги с учетом результатов оценки технического состояния автомобильной дороги при значениях коэффициента прочности дорожной одежды менее единицы), а также в летний период для транспортных средств, осуществляющих перевозки тяжеловесных грузов на автомобильных дорогах с асфальтобетонным покрытием, при значениях дневной температуры воздуха свыше 32 °C.

В соответствии со ст. 29 Федерального закона от 08.11.2007 г. № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее - Закон № 257-ФЗ) пользователям автомобильными дорогами запрещается осуществлять перевозки по автомобильным дорогам опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов без специальных разрешений, выдаваемых в порядке, предусмотренном настоящим Федеральным законом; повреждать автомобильные дороги или осуществлять иные действия, наносящие ущерб автомобильным дорогам либо создающие препятствия движению транспортных средств и (или) пешеходов.

Согласно ст. 31 Закона № 257-ФЗ движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, допускается при наличии специального разрешения, выдаваемого в соответствии с положениями настоящей статьи. Порядок возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, и порядок определения размера такого вреда устанавливаются Правительством Российской Федерации.

В соответствии с п. 5 ст. 31 Закона № 257-ФЗ порядок осуществления весового и габаритного контроля, в том числе порядок организации пунктов весового и габаритного контроля и порядок установления постоянного маршрута транспортных средств, осуществляющего перевозки опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, устанавливаются уполномоченным Правительством Российской Федерации федеральным органом исполнительной власти.

Указанным федеральным органом исполнительной власти является Минтранс России, приказом № 125 которого утвержден Порядок осуществления весового и габаритного контроля, в том числе порядок организации пунктов весового и габаритного контроля.

Согласно п. 2.2.2 указанного Порядка на автомобильных дорогах регионального или межмуниципального значения весовой контроль осуществляется Госавтоинспекцией в отношении всех групп перевозчиков в рамках предоставленных полномочий по государственному контролю (надзору) за соблюдением нормативных правовых актов в области обеспечения безопасности дорожного движения. При этом по п. 2.2.2.1.2 Порядка взвешивание транспортных средств, осуществляющих перевозки тяжеловесных грузов, обеспечивается владельцами автомобильных дорог.

Согласно п. 2 Правил возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, утв. постановлением Правительства Российской Федерации от 16.11.2009 г. № 934 (далее - Правила № 934), вред, причиняемый автомобильным дорогам транспортными средствами, подлежит возмещению владельцами транспортных средств.

Осуществление расчета, начисления и взимания платы в счет возмещения вреда организуется Федеральным дорожным агентством, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органами местного самоуправления, владельцами частных автомобильных дорог в отношении, соответственно, участков автомобильных дорог федерального значения, участков автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, участков автомобильных дорог местного значения, участков частных автомобильных дорог, по которым проходит маршрут движения транспортного средства (п. 3 Правил № 934).

Размер платы в счет возмещения вреда, рассчитанной применительно к каждому участку автомобильной дороги, по которому проходит маршрут конкретного транспортного средства, доводится до сведения владельца транспортного средства органом, выдающим специальное разрешение на движение транспортных средств (п. 4 Правил № 934).

Согласно п. 4 Порядка осуществления весового и габаритного контроля, в том числе порядка организации пунктов весового и габаритного контроля, утв. приказом Минтранса РФ от 27.04.2011 г. № 125, допускается расхождение весовых параметров транспортного средства, определенных по результатам взвешивания, от установленных на территории Российской Федерации или указанных в специальном разрешении, если оно не превышает 2 %.

Согласно представленным материалами постановлением Кабинета Министров Республики Татарстан от 07.03.2022 г. №199 «О введении временных ограничений движения транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования регионального и межмуниципального значения, расположенных на территории Республики Татарстан, в 2022 году», в период с 01.04.2022 г. по 30.04.2022 г. введено временное ограничение движения транспортных средств с грузом или без груза, следующих по автомобильным дорогам регионального значения, расположенных на территории Республики Татарстан, с превышением временно установленной предельно допустимой нагрузкой на ось транспортного средства – 6 тонн.

12.04.2022 на пункте весового контроля ППВК №23 автомобильной дороги «М-7 «Волга» – Таш-Кичу» на 17 км.  при взвешивании транспортного средства ответчика было установлено превышение значений предельно допустимых осевых нагрузок транспортного средства. По результатам взвешивания составлен акт № 44 от 12.04.2022 о превышении транспортным средством установленных ограничений по общей массе и (или) нагрузке на ось, подписанный водителем.

Факт принадлежности транспортного средства ответчику подтверждается материалами дела, последним не оспаривается.

Вместе с тем суд признает обоснованными возражения ответчика о том, что истец не представил доказательств установки по пути следования транспортного средства ответчика дорожного знака, запрещающего движение тяжелого транспорта.

Приказом Минтранса России № 211 от 12.08.2011 утвержден Порядокосуществления временных ограничений или прекращения движения транспортных средств по автомобильным дорогам федерального значения и частным автомобильным дорогам (далее – Порядок осуществления временных ограничений).

В силу пункта 3 Порядка осуществления временных ограничений временные ограничения или прекращение движения устанавливаются: при реконструкции, капитальном ремонте и ремонте автомобильных дорог; в период возникновения неблагоприятных природно-климатических условий, в случае снижения несущей способности конструктивных элементов автомобильной дороги, ее участков и в иных случаях в целях обеспечения безопасности дорожного движения; в период повышенной интенсивности движения транспортных средств накануне нерабочих праздничных ивыходных дней, в нерабочие праздничные и выходные дни, а также в часы максимальной загрузки автомобильных дорог; в иных случаях, предусмотренных федеральными законами.

Временные ограничения или прекращение движения вводятся на основании соответствующего распорядительного акта о введении ограничения или прекращения движения, за исключением случаев, предусмотренных пунктом 25 данного Порядка (пункт 4 Порядка осуществления временных ограничений).

В соответствии с пунктом 7 Порядка осуществления временных ограничений в случае принятия решений о временных ограничениях или прекращении движения транспортных средств по автомобильным дорогам владельцы автомобильных дорог обязаны информировать пользователей автомобильными дорогами о сроках временных ограничений или прекращения движения транспортных средств и о возможности воспользоваться объездом.

В соответствии с пунктом 18 Порядка осуществления временных ограничений временное ограничение движения осуществляется в весенний период. 

Временное ограничение движения в весенний период осуществляется путем установки дорожных знаков 3.12 «Ограничение массы, приходящейся на ось транспортного средства» со знаками дополнительной информации (таблички) 8.20.1 «Тип тележки транспортных средств», предусмотренных Правилами дорожного движения.

Постановлением Кабинета Министров Республики Татарстан № 199 от 07.03.2022 г. «О введении временных ограничений движения транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования регионального и межмуниципального значения, расположенных на территории Республики Татарстан, в 2022 году» утвержден Порядок осуществления временных ограничения или прекращения движения транспортных средств по автомобильным дорогам Республики Татарстан регионального или межмуниципального, местного значения.

В соответствии с пунктом 2 Постановления Кабинета Министров Республики Татарстан № 199 от 07.03.2022 в весенний период временное ограничение движения осуществляется путем установки государственным казенным учреждением «Главное управление содержания и развития дорожно-транспортного комплекса Татарстана» дорожных знаков 3.12 «Ограничение массы, приходящейся на ось транспортного средства» в соответствии с Правилами дорожного движения Российской Федерации.

В соответствии с пунктом 5.7 ГОСТ Р 52290-2004 «Национальный стандарт Российской Федерации. Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования» дорожные знаки имеют маркировку, нанесенную на обратной стороне дорожного знака, содержащую надпись «дата установки...» со свободным полем, на которое во время установки знака несмываемыммаркером черного цвета наносят дату установки.

Между тем, истцом не представлены в материалы дела доказательства в подтверждение даты установки каждого дорожного знака «3.12» по маршруту движения транспортного средства ответчика, а также в целом их фактического наличия на дороге граница Республики Башкортостан/ граница Республики Татарстан- Ютазы- Азнакаево- Сарманово- Таш Кичу- с. Татарстан-М7, движение по которой было ограничено в весенний период, в том числе с учетом количества въездов на нее с второстепенных дорог, с целью информирования об установленных ограничениях.

В силу пунктов 11 и 12 Положения о Государственной инспекции безопасности дорожного движения МВД РФ, утвержденного Указом Президента Российской Федерации № 711 от 15.06.1998, установка и снятие технических средств организации дорожного движения (к которым относятся дорожные знаки) производится соответствующими организациями с разрешения ГИБДД.

Вместе с тем, подтверждения получения указанного разрешения на установку соответствующих знаков на дороге граница Республики Башкортостан/ граница Республики Татарстан- Ютазы- Азнакаево- Сарманово- Таш Кичу- с. Татарстан-М7 в весенний период 2022 года и согласования мест расположения дорожных знаков «3.12» материалы дела не содержат.

Таким образом, суд приходит к выводу о том, что истцом не подтверждено в ходе рассмотрения спора надлежащими доказательствами, фактов получения разрешения на установку дорожных знаков «3.12» на дороге граница Республики Башкортостан/граница Республики Татарстан- Ютазы- Азнакаево- Сарманово- Таш Кичу- с. Татарстан-М7 в весенний период 2022 года и согласования мест расположения таких знаков с учетом количества въездов на указанную дорогу, а также их фактическую установку на указанной дороге.

Как указано в определении Верховного Суда Российской Федерации от 20.02.2019 № 307-ЭС18-25529 факт издания акта об установлении временных ограничений движения и его опубликование, не освобождает уполномоченное лицо от обязанности информирования участников дорожного движения о начальной и конечной точке действия ограничения на дороге путем установки соответствующих дорожных знаков.

Следовательно, судом не усматривается, что ответчик, как лицо, профессионально осуществляющее предпринимательскую деятельность в сфере грузового транспорта и услуг по перевозкам при минимальной степени разумности и осмотрительности, какие требовались от него, мог узнать об установленных ограничениях.

При таких обстоятельствах вину ответчика, а также прямую причинно-следственную связь между указанными в иске обстоятельствами и возникновением на стороне истца заявленных к взысканию с ответчика убытков, суд полагает недоказанными представленными истцом доказательствами.

Кроме того, суд, с учетом заявленных ответчиком возражений, пришел к следующему.

Порядок осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств определен в одноименном документе, утвержденном Приказом Минтранса России от 31.08.2020 года № 348 (далее - Порядок). 

Как следует из акта № 44 от 12.04.2022 при определении весовых и габаритных параметров транспортного средства, использовалось средство измерения со свидетельством о поверке № 94870706.

По данным федерального реестра средств измерений и результатов поверок средство измерения под указанным номером поверено Тип средства измерения EVOCAR, модификации EVOCAR-2000-10, регистрационный номер типа СИ: 56682-14

В предоставленном истцом свидетельстве о поверке в составе средства измерения были поверены весы, имеющие следующие заводские номера: 202164, 202126, 202141, 202140, 202138, 202165, 202163, 202139, 202162, 202127, 202128, 202129. 

В соответствии с описанием типа средства измерения указанное средство измерения обладает следующими свойствами и характеристиками:

- весы предназначены для статистического измерения нагрузки, создаваемой одиночными осями транспортного средства, а также определения полной массы транспортных средств, все колёса которых одновременно опираются на грузоприёмное устройство весов.

- полная масса транспортных средств может определяться только при условии одновременного нахождения всех колёс автомобиля на грузоприёмных платформах весов (пункт 6.3 Руководства по эксплуатации). 

Ответчиком предоставлено руководство по эксплуатации (полученное из открытых источников в сети интернет), согласно которому при взвешивании на весах неавтоматического действия EVOCAR транспортного средства с полуприцепом (6 осей) требуется двенадцать весов (пункт 2.3. Руководства по эксплуатации).  

Вместе с тем, по данным акта № 44 от 12.04.2022 года, взвешивание происходило с использованием шести весов. 

Как указано в пункте 7.1 Руководства по эксплуатации, взвешивание ТС с количеством весов не равное количеству колёс является грубой ошибкой, а результаты взвешивания не могут быть признаны достоверными.

В соответствии с частью 2 пункта 15 Порядка в качестве значения инструментальной погрешности принимается значение пределов допускаемой погрешности, указанных в описании типа средств измерений. Диапазон погрешности для вышеуказанного вида средства измерения определён в пункте 15 Руководства по эксплуатации и для диапазона взвешивания от 6000 до 10000 кг составляет 100 кг. Вместе с тем в акте взвешивания № 44 от 12.04.2022 года в нарушение вышеуказанных характеристик использована погрешность в 80 кг.

Помимо этого, в нарушение установленных Порядком требований к оформлению акта о взвешивании, в акте № 44 от 12.04.2022 года не указан срок действия свидетельства о поверке СИ (часть 4 пункта 27 Порядка), отсутствует указание на тип транспортного средства (часть 7 пункта 27 Порядка), не заполнены данные о грузоотправителе и лице, осуществлявшем погрузку ТС (части  10 и 11 пункта 27 Порядка), отсутствует указание на пройденное расстояние по маршруту движения контролируемой автомобильной дороги или ее участку в километрах (часть 20 пункта 27 Порядка), номер, дата, период действия нормативного правового акта, устанавливающего допустимые нормативы... (часть 1 пункта 28 Порядка), значение автомобильной дороги (федеральная, региональная или муниципальная), а также идентификационный и учетный номер автомобильной дороги или ее участка, ее наименование и протяженность с указанием километровых отметок (части 2 и 3 пункта 28  Порядка), а также отсутствуют данные о географических координатах ППВГК (в нарушение п. 37 Порядка ППВГК не содержит технические средства для определения географических координат). 

Принимая во внимание вышеизложенные нарушения порядка осуществления весового контроля и оформления его результатов, предоставленный в обоснование доводов истца акт № 44 от 12.04.2022 года и расчетный лист № 56/НЧ не могут быть признаны доказательствами вины ответчика и подтверждением суммы причиненного ущерба. 

Таким образом, оценив представленные доказательства в соответствии со статьей 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд приходит к выводу о недоказанности факта противоправности поведения ответчика, что свидетельствует об отсутствии совокупности условий, необходимых для взыскания убытков. 

На основании изложенного исковые требования удовлетворению не подлежат.

В силу положений статьи 333.37 Налогового кодекса Российской Федерации истец освобожден от уплаты государственной пошлины. В этой связи с учетом результата рассмотрения спора основания для взыскания государственной пошлины по настоящему делу отсутствуют. 

Руководствуясь ст. ст. 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд 

РЕШИЛ:

В удовлетворении исковых требований отказать. 

Решение может быть обжаловано в Восемнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия решения (изготовления его в полном объеме) через Арбитражный суд Республики Башкортостан. 

Информацию о времени, месте и результатах рассмотрения апелляционной жалобы можно получить на Интернет-сайте Восемнадцатого арбитражного апелляционного суда www.18aas.arbitr.ru. 

Судья Р.М. Айбасов