802/2017-233770(2) 

АРБИТРАЖНЫЙ СУД КРАСНОЯРСКОГО КРАЯ 

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 

Р Е Ш Е Н И Е

 

09 октября 2017 года Дело № А33-19368/2017  

Красноярск 

Резолютивная часть решения объявлена в судебном заседании 03 октября 2017 года.  В полном объёме решение изготовлено 09 октября 2017 года.  

Арбитражный суд Красноярского края в составе судьи Антроповой О.А., рассмотрев в  судебном заседании дело по иску открытого акционерного общества «Российские  железные дороги» в лице Красноярского территориального центра фирменного  обслуживания – структурного подразделения Центра фирменного транспортного  обслуживания – филиала ОАО «РЖД» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>), г.  Красноярск,  

к обществу с ограниченной ответственностью «КрасТоргДом» (ИНН 

<

***>,  ОГРН 

<

***>), г. Красноярск,  

о взыскании 715 640 руб. неустойки, в присутствии: от истца: ФИО1 – представителя по доверенности от 18.07.2017, 

при ведении протоколирования с использованием средств аудиозаписи и составлении  протокола судебного заседания помощником судьи Шапран Н.А.,  

установил:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» в лице Красноярского  территориального центра фирменного обслуживания – структурного подразделения  Центра фирменного транспортного обслуживания – филиала ОАО «РЖД» (далее – истец)  обратилось в Арбитражный суд Красноярского края с иском к обществу с ограниченной  ответственностью «КрасТоргДом» (далее – ответчик) о взыскании неустойки в размере  715 640 руб.  

Исковое заявление принято к производству суда. Определением от 11.08.2017  возбуждено производство по делу.  

05.09.2017 судом завершено предварительное судебное заседание, рассмотрение  настоящего дела продолжено в судебном заседании арбитражного суда первой  инстанции, о чем вынесено протокольное определение.  

Ответчик, надлежащим образом уведомленный о месте и времени судебного  слушания, 05.09.2017 не явился, представителя не направил.  

Копия определения арбитражного суда от 11.08.2017, направленная по известным суду  адресу ответчика, получена представителем ответчика по доверенности 22.08.2017.  

В соответствии со статьей 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской  Федерации судебное заседание проводится в отсутствие представителя ответчика.  

Лицам, участвующим в деле, предоставлена возможность ознакомиться с  информацией о дате и месте судебного заседания на официальном сайте Арбитражного  суда Красноярского края в сети Интернет по следующему адресу:  http://krasnoyarsk.arbitr.ru (портал Федерального Арбитражного Суда Российской  Федерации: http: www.arbitr.ru/grad/).  

Представитель истца в судебном заседании 03.10.2017 поддержал исковые требования  в полном объеме.  

Ответчик отзыв на иск не представил, доводы истца не опроверг. 

При рассмотрении дела установлены следующие, имеющие значение для  рассмотрения спора, обстоятельства.  

Обществом с ограниченной ответственностью «КрасТоргДом» (грузоотправителем) по  транспортным железнодорожным СМГС-накладной № 23132333 со станции отправления  Карабула Красноярской железной дороги до станции Маньчжурия Китайской железной  дороги в вагоне № 54449269 отправлен груз – лесоматериалы.   

На станции Карабула Красноярской железной дороги на вагонных весах Веста -СД  (учетный номер 333, дата поверки 30.03.2017) перевозчиком (истцом) произведена  контрольная перевеска вагона № 54449269, отправленного по железнодорожной  накладной № 23132333. Представителями перевозчика составлен коммерческий акт от  07.04.2017 № КРС1700305/5, в котором отражено, что вес брутто 92950 кг., тара согласно  паспорта вагона 20300, вес нетто 72 650 кг.; по документу значится: вес брутто 66000 кг.  (грузоподъемность – 70000 кг.), масса груза без учета несъемного оборудования (-4000  кг.) составила 68650 кг.; в результате расчета излишек против документа составляет 597  кг., излишек массы против грузоподъемности вагона 597 кг.; вагон остановлен от  движения для дозировки груза; в приложении к коммерческому акту от 07.04.2017 №  КРС1700305/5 приложен акт общей формы от 07.04.2017 № 11229, отражающий  сведения, указанные в коммерческом акте.  

В акте общей формы от 09.04.2017 № 11502 установлено следующее: на основании  акта общей формы от 07.04.2017 № 11229 вагон № 54449269 произведена контрольная  перевеска вышеуказанного вагона после дозировки в статике на вагонных весах «Веста  СД» учетный номер № 333 (максимальный предел взвешивания 100000 кг., поверка  30.03.2017) фактически оказалось: вес брутто 89150 кг., тара по паспорту вагона 20300  кг., вес нетто 68850 кг., масса груза без учета съемного оборудования (4000 кг.) составила  64850 кг., предельное отклонение результатов измерения 3,11% от массы груза по  документу составило 2053 кг., вес по документу 66000 кг., грузоподъемность – 70000 кг.  

09.04.2017 в акте общей формы № 11558 указано, что после подачи вагона № 54449269  на путь необщего пользования ООО «Байкал» для устранения перегруза, выявленного  07.04.2017 при контрольной перевеске на вагонных весах «Веста СД» № 333,  находящихся на 8 пути станции, данный вагон осмотрен в коммерческом отношении.  Груз отдозирован, в коммерческом отношении к перевозке принят.  

В адрес ответчика направлена претензия от 05.05.2017 № 25/555, в которой ответчику  предложено в срок до 19.05.2017 оплатить штраф в размере 715 640 руб. за превышение  грузоподъемности вагона № 54449269. Претензия направлена ответчику 11.05.2017 и  получена им 16.05.2017 (отчет об отслеживании отправления с почтовым  идентификатором 66002140825112).  

В связи с неоплатой ответчиком неустойки в общей сумме 715 640 руб. истец  обратился в Арбитражный суд Красноярского края с настоящим исковым заявлением.  

Исследовав представленные доказательства, оценив доводы сторон,  арбитражный суд пришел к следующим выводам.  

Согласно статье 123 Конституции Российской Федерации, статьям 7, 8, 9  Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, судопроизводство  осуществляется на основе состязательности и равенства сторон.  

Из положений части 1 статьи 4 Арбитражного процессуального кодекса Российской  Федерации следует, что заинтересованное лицо вправе обратиться в арбитражный суд за  защитой своих нарушенных или оспариваемых прав и законных интересов в порядке,  установленном кодексом.  

В соответствии со статьей 8 Гражданского кодекса Российской Федерации,  гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и  иными правовыми актами, а также из действий граждан и юридических лиц, которые  хотя и не предусмотрены законом или такими актами, но в силу общих начал и смысла  гражданского законодательства порождают гражданские права и обязанности. В том  числе гражданские права и обязанности могут возникать из договоров и иных сделок,  предусмотренных законом, а также из договоров и иных сделок, хотя и не  предусмотренных законом, но не противоречащих ему.  

Согласно статье 307 Гражданского кодекса Российской Федерации, в силу  обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица  (кредитора) определенное действие, как то: передать имущество, выполнить работу,  оказать услугу, внести вклад в совместную деятельность, уплатить деньги и т.п., либо  воздержаться от определенного действия, а кредитор имеет право требовать от должника  исполнения его обязанности. Обязательства возникают из договоров и других сделок,  вследствие причинения вреда, вследствие неосновательного обогащения, а также из иных  оснований, указанных в настоящем Кодексе.  

В силу статьи 309 Гражданского кодекса Российской Федерации, обязательства  должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и  требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и  требований – в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми  требованиями. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее  изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных  настоящим Кодексом, другими законами или иными правовыми актами (статья 310  Гражданского кодекса Российской Федерации).  

Между сторонами сложились правоотношения по перевозке, регулируемые главой 40  Гражданского кодекса Российской Федерации, Уставом железнодорожного транспорта,  Соглашением о международном железнодорожном грузовом сообщении.  

В соответствии со статьей 784 Гражданского кодекса Российской Федерации,  перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора  перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и  кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия  перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также  ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если  настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и  издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.  

В силу статьи 785 Гражданского кодекса Российской Федерации, по договору  перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в  пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю),  а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение  договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза  транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного  соответствующим транспортным уставом или кодексом).  

Согласно статье 793 Гражданского кодекса Российской Федерации, в случае  неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут  ответственность, установленную Гражданским кодексом, транспортными уставами и  кодексами, а также соглашением сторон.  

Пунктом 2 статьи 7 Гражданского кодекса Российской Федерации определено, что  международные договоры Российской Федерации применяются к отношениям,  указанным в пунктах 1 и 2 статьи 2 Гражданского кодекса Российской Федерации,  непосредственно, кроме случаев, когда из международного договора следует, что для его  

применения требуется издание внутригосударственного акта.  

Соглашением о международном грузовом сообщении (далее – СМГС) устанавливается  прямое международное железнодорожное сообщение для перевозок грузов между  железными дорогами, перечисленными в статье 1 Соглашения.  

Указанный нормативный акт применяется ко всем перевозкам грузов в прямом  международном железнодорожном сообщении между станциями, которые открыты для  грузовых операций во внутренних сообщениях стран – участниц СМГС, по накладным  СМГС и только по сети железных дорог – участниц Соглашения. Названный документ  имеет обязательную силу для железных дорог, отправителей и получателей грузов.  

Нормативные положения относительно определения количества мест и массы груза  при приеме грузов к перевозке установлены в главе 4 Правил перевозки грузов,  являющихся приложением к СМГС.  

В частности, пунктом 4.3. Правил перевозки грузов предусмотрено, что определение  количества мест и массы груза в вагоне производится отправителем, если иное не  предусмотрено национальным законодательством, действующим в стране отправления  груза.  

В силу пункта 4.4. Правил перевозки грузов, отправитель указывает в накладной  количество мест груза, за исключением: грузов, перевозимых в вагоне навалом, насыпью,  наливом; груза в таре, упаковке или штучного груза, перевозимых на открытом  подвижном составе или в контейнерах открытого типа, если общее количество мест  превышает 100.  

В соответствии со статьей 25 Устава железнодорожного транспорта Российской  Федерации, при предъявлении груза для перевозки грузоотправитель должен представить  перевозчику на каждую отправку груза составленную в соответствии с правилами  перевозок грузов железнодорожным транспортом транспортную железнодорожную  накладную и другие предусмотренные соответствующими нормативными правовыми  актами документы. Указанная транспортная железнодорожная накладная и выданная на  ее основании перевозчиком грузоотправителю квитанция о приеме груза подтверждают  заключение договора перевозки груза.  

Согласно статье 26 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, при  предъявлении грузов для перевозки грузоотправитель должен указать в транспортной  железнодорожной накладной их массу, при предъявлении тарных и штучных грузов  также количество грузовых мест.  

В соответствии с параграфом 1 статьи 23 СМГС, перевозчик имеет право проверить,  соблюдены ли отправителем условия перевозки и соответствует ли отправка сведениям,  указанным отправителем в накладной. Проверка производится в порядке, установленном  национальным законодательством.  

Из статьи 27 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации также  следует, перевозчик имеет право проверять достоверность массы грузов, грузобагажа и  других сведений, указанных грузоотправителями (отправителями) в транспортных  железнодорожных накладных (заявлениях на перевозку грузобагажа).  

В силу статьи 29 СМГС, перевозчик составляет коммерческий акт, если при проверке  груза во время его перевозки или выдачи констатирует: несоответствие наименования,  массы или количества мест груза сведениям, указанным в накладной;  

Порядок внесения сведений в железнодорожную накладную установлен Правилами  заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным  транспортом, утвержденными Приказом Министерства путей сообщения от 18.06.2003 №  39, согласно которым в железнодорожной накладной грузоотправитель обязан указать  достоверные сведения о массе груза (пункты 2.18, 2.20, 2.21 и 2.25).  

В соответствии со статьей 98 Устава железнодорожного транспорта Российской  

Федерации, за искажение в транспортной железнодорожной накладной наименований  грузов, особых отметок, сведений о грузах, об их свойствах, в результате чего снижается  стоимость перевозок грузов или возможно возникновение обстоятельств, влияющих на  безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также за  отправление запрещенных для перевозок железнодорожным транспортом грузов  грузоотправители уплачивают перевозчику штраф в размере пятикратной платы за  перевозку таких грузов на все расстояние их перевозки независимо от возмещения  вызванных данным обстоятельством убытков перевозчика. Порядок оформления и  взыскания штрафов устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным  транспортом.  

При обнаружении превышения грузоподъемности перевозчиком составляется акт  общей формы на проверку массы груза, при необходимости коммерческий акт о  несоответствии массы груза в вагоне, контейнере данным, указанным в перевозочном  документе, с учетом погрешности весоизмерительных приборов. На основании этих  актов начисляется сумма штрафа и направляется уведомление в адрес грузоотправителя  об уплате штрафа (пункты 6, 10 Правил оформления и взыскания штрафов при  перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом  Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 43).  

Из материалов дела следует, что на станции Карабула Красноярской железной дороги  (станция отправления) истцом установлен факт превышения грузоподъемности вагона   № 54449269 (накладная № 23132333), а также искажение сведений о массе груза в  накладной.  

Для фиксации нарушения истцом были составлен коммерческий акт от 07.04.2017   № КРС1700305/5, в котором отражены данные о контрольной перевеске вагона   № 54449269. В материалы дела представлен технический паспорт весов Веста-Сд-10  паспорт № 1067 от 16.07.2008, максимальный предел взвешивания 100 000 кг., дата  последний поверки 30.03.2017, дата последнего РТО 30.03.2017.  

Представленные в материалы дела акты общей формы от 07.04.2017 № 11229, от  09.04.2017 № 11502 также содержат сведения о превышении грузоподъемности вагона №  54449269.  

Ответчик надлежащим образом уведомлен о начисленной неустойке в размере  715 640 руб. претензией от 05.05.2017 № 25/555. Претензия оставлена ответчиком без  удовлетворения.  

Согласно параграфу 3 статьи 16 СМГС, отправитель уплачивает перевозчику  неустойку, если после заключения договора перевозки перевозчик обнаруживает  неправильность, неточность или неполноту указанных отправителем в накладной  сведений и заявлений и при этом устанавливает, что:  

1) в составе груза были приняты предметы, не допускаемые к перемещению через  государственную границу хотя бы в одном из государств, по территории которого  должна осуществляться перевозка;  

2) был принят к перевозке опасный груз с нарушением условий его перевозки; 

3) при погрузке груза отправителем был допущен перегруз вагона сверх его  грузоподъемности;  

4) занижен размер провозных платежей; 5) возникли обстоятельства, угрожающие безопасности движения. 

Исходя из искового заявления, при перевозке груза в вагоне № 544492969 допущено  превышение грузоподъёмности и занижение размера провозных платежей.  

Предусмотренные параграфом 3 статьи 16 СМГС неустойки перевозчик вправе  взыскивать независимо от возмещения возможного ущерба и других неустоек,  уплачиваемых отправителем или получателем в соответствии с условиями настоящего  

соглашения.  

В соответствии с параграфом 5 статьи 31 СМГС, провозные платежи и неустойки  уплачиваются перевозчику в порядке, предусмотренном национальным  законодательством государства, в котором производится оплата.  

Положения параграфа 3 статьи 16 СМГС предусматривают самостоятельные  основания для взыскания штрафа при обнаружении неправильности, неточности или  неполноте сведений как в случае установления при этом занижения провозной платы  (пункт 4), так и в случае допуска перегруза вагона сверх его грузоподъемности (пункт 3),  и за каждое из них ответчик несет самостоятельную ответственность.  

Согласно параграфу 1 статьи 30 СМГС, провозные платежи исчисляются по тарифам,  применяемым перевозчиками, осуществляющими перевозку.  

Плата за перевозку груза определяется на основании Постановления Федеральной  Энергетической комиссии РФ от 17.06.2003 № 47-т/5 «Об утверждении Прейскуранта 10- 01 «Тарифы на перевозку грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые Российскими  железными дорогами» (Тарифное руководство № 1, части 1, 2).  

Неустойка по пункту 4 параграфа 4 статьи 16 СМГС является мерой ответственности  за указание в накладной неправильных, неточных или неполных сведений о массе груза.  

По смыслу данных норм законодатель установил ответственность за указание  недостоверных сведений о массе груза с целью обеспечения полной оплаты за перевозку  и безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, в том, числе  при превышении грузоподъемности вагона.  

Законодательство не устанавливает общего запрета на определение грузоотправителем  массы груза расчетным способом, а закрепляет правило, в соответствии с которым только  путем взвешивания (применительно к грузам, перевозимым навалом и насыпью, только  путем взвешивания на вагонных весах) должна быть определена масса груза, если его  погрузка до полной вместимости вагонов, контейнеров повлечет за собой превышение их  допустимой грузоподъемности.  

О нарушении отправителем Правил в рассматриваемом случае будет  свидетельствовать то обстоятельство, что перевозчик при проверке массы груза  использовал тот же способ, что и отправитель, либо иной предусмотренный законом  способ, однако выявленные расхождения превысили допустимые погрешности.  

Допустимая погрешность, не являясь абсолютной, неизменной величиной,  определяется исходя из сложившихся коммерческих обычаев, свойств груза,  обстоятельств конкретной перевозки и подлежит доказыванию сторонами по общим  правилам, предусмотренным процессуальным законодательством.  

Указанная правовая позиция изложена в определении Верховного Суда Российской  Федерации от 08.06.2017 № 303 –ЭС16-20490.  

Согласно пункту 1 статьи 5 Гражданского кодекса Российской Федерации обычаем  признается сложившееся и широко применяемое в какой-либо области  предпринимательской или иной деятельности, не предусмотренное законодательством  правило поведения, независимо от того, зафиксировано ли оно в каком-либо документе.  

В целях оптимизации и координации гражданско-правовых отношений субъектов,  находящихся в разных юрисдикциях и участвующих во внешнеэкономических  операциях, сформировались определенные обычаи, регламентирующие отношения  сторон в рамках подобных отношений. В данном случае в качестве правового обычая при  определении показателя предельной погрешности подлежит применению рекомендации  МИ 3115-2008 «Государственная система обеспечения единства измерений. Масса  грузов, перевозимых железнодорожным транспортом. Измерения и учет массы груза при  взаиморасчетах между грузоотправителем и грузополучателем».  

Истцом представлен в материалы дела расчет недостачи массы перевозимого груза в  вагоне № 54449269 против документа, произведенный в соответствии с положениями  утвержденной ФГУП "ВНИИМС" 30.05.2008 рекомендации МИ 3115-2008  «Государственная система обеспечения единства измерений. Масса грузов, перевозимых  железнодорожным транспортом. Измерения и учет массы груза при взаиморасчетах  между грузоотправителем и грузополучателем» (далее - методических рекомендаций МИ  3115-2008).  

В результате расчета (с применением значения предельного расхождения в  результатах измерений массы по таблице А1 методических рекомендаций МИ 3115-2008  – 3.11 – 2 053 кг) излишек массы против документа составляет 4 597 кг., излишек массы  против грузоподъемности вагона составил 597 кг.  

В методических рекомендациях МИ 3115-2008 указаны порядок определения массы  груза, значения предельных допускаемых погрешностей измерений массы груза, порядок  расчета предельных допускаемых расхождений в результатах измерений массы груза на  станциях отправления и назначения, порядок определения наличия и расчета размера  недостачи (излишка) массы груза на станциях и в пути следования, процедура контроля  точности измерений - проведения контрольных перевесок.  

Данные Рекомендации подлежат применению, если не доказано, что использование  методики, изложенной в этом документе, приводит к ошибочному или недостоверному  результату. Указанный вывод соответствует правовой позиции, сформулированной в  постановлении Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации (далее  - ВАС РФ) от 09.04.2013 № 16398/12, определении Верховного Суда Российской  Федерации от 06.11.2015 № 305-ЭС15-15063.  

Представленный истцом расчет недостачи массы перевозимого груза против  документа с применением Рекомендаций учитывает предельную погрешность при  определении массы груза разными способами.  

В Рекомендациях закреплен порядок определения массы груза, перевозимого навалом.  В силу пункта 6.2.1 договора масса грузов, перевозимых навалом, может быть  определена при помощи весовых устройств или измерениями объема. При этом в графе  накладной «итого количество мест» указывают «навалом».  

Согласно пункту 6.2.4.1 при определении массы груза нетто с применением различных  весовых приборов и способов определения массы на стациях отправления и назначения  предельное расхождение определения массы груза нетто принимают в соответствии с  таблицей А.1.  

В пункте 6.2.4.3 установлен порядок определения недостачи массы груза нетто в  случае, когда на станции отправления она определена по обмеру, а на станции  назначения – перевозчиком проверена на вагонных весах. В этом случае предельное  расхождение в результатах определения массы груза определяют из таблицы А.1.  

Таким образом, при расчете массы груза истцом учтено среднее значение предельного  расхождения определения массы груза нетто при разных средствах и методах измерения  на станциях отправления и перевески, которое определено в Рекомендациях МИ 3115- 2008.  

В связи с тем, что допущенное со стороны ответчика превышение грузоподъемности  спорного вагона в рассматриваемом случае очевидно, при определении массы груза  сверх грузоподъемности вагона подлежит использованию значение предельной  погрешности, рассчитанное в соответствии с Рекомендацией МИ 3115-2008.  

Размер провозной платы за перевозку излишка массы груза – 597 кг., исходя из  Тарифного руководства № 1 составляет 67 478 руб.  

Следовательно, размер неустойки, начисленной на основании пункта 3 параграфа 3  статьи 16 СМГС за превышение грузоподъемности вагона № 54449269, составит 337 390  руб. (67 478 руб. х 5).  

Размер провозной платы за перевозку массы груза – 70 597 кг., исходя из Тарифного  руководства № 1, составляет 75 650 руб.  

Следовательно, размер неустойки, начисленной на основании пункта 4 параграфа 3  статьи 16 СМГС за неправильное указание груза в перевозочном документе в отношении  вагона № 54449269, составит 378 250 руб. (70 597 руб. х 5).  

Ответчик арифметику приведенного расчета не оспорил, о несоразмерности неустойки  не заявил.  

Поскольку факт неправильного указания в транспортной железнодорожной накладной   № 23132333 сведений о массе перевозимого груза, превышения грузоподъемности вагона   № 54449269 подтвержден материалами данного дела, доказательства оплаты неустойки в  добровольном порядке ответчиком в материалы дела не представлены, требование истца  о взыскании неустойки заявлено правомерно на общую сумму 715 640 руб. (337 390 +  

378 250). 

При этом суд учитывает, что предъявленный истцом размер неустойки нормативно  предусмотрен с целью надлежащего исполнения грузоотправителями своих обязательств  в части указания сведений о грузе и недопущения перегруза вагонов, что объясняется  спецификой перевозочных отношений в Российской Федерации, а также возможностью  тяжелых последствий невыполнения ими установленных требований.  

Штрафная неустойка, предусмотренная статьей 16 СМГС, направлена на  профилактику совершения грузоотправителем действий, нарушающих условия перевозки  и сопряженных с возникновением аварийных ситуаций, при которых под угрозу ставится  жизнь и здоровье граждан, имущество физических и юридических лиц, и соразмерно  цели обеспечения безопасности эксплуатации железнодорожного транспорта.  

При формировании железнодорожного состава учитывается загруженность каждого  вагона, вагоны в составе расставляются таким образом, чтобы предупредить аварийность  на железной дороге, минимизировать нагрузку на железнодорожное полотно.  

Перевозчик является владельцем объекта повышенной опасности, а искажении  сведений о массе перевозимого груза создает потенциальную опасность возникновения  обстоятельств, негативно влияющих на безопасность грузоперевозок, сохранность  подвижного состава, устройств инфраструктуры.  

Произвольное снижение штрафа в судебном порядке позволит ответчику в  дальнейшем допускать аналогичные нарушения, что, в свою очередь, негативно  отразится не только на хозяйственных отношениях между участниками  грузоперевозочного процесса (фактически одни и те же грузы на одно расстояние будут  перевозиться по разным тарифам за счет указания в накладной недостоверных сведений),  но и приведет к возможности возникновения обстоятельств, влияющих на безопасность  движения (более легкие вагоны находятся «в хвосте» состава, более тяжелые - «в голове»  состава).  

При таких обстоятельствах исковое требование о взыскании с ответчика неустойки  подлежит удовлетворению в заявленном размере, в сумме 715 640 руб.  

В силу части 1 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской  Федерации судебные расходы по государственной пошлине, понесенные истцом,  относятся на ответчика.  

Руководствуясь статьями 110, 167 – 170 Арбитражного процессуального кодекса  Российской Федерации, Арбитражный суд Красноярского края  

РЕШИЛ:

Иск удовлетворить. 

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «КрасТоргДом»  (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>), г. Красноярск, в пользу открытого  акционерного общества «Российские железные дороги» в лице Красноярского  территориального центра фирменного обслуживания – структурного подразделения  Центра фирменного транспортного обслуживания – филиала ОАО «РЖД» (ИНН  

<

***>,  

ОГРН 

<

***>), 

<

...> 640 руб. неустойки, 17 313 руб. расходов по  уплате государственной пошлины.  

Разъяснить лицам, участвующим в деле, что настоящее решение может быть  обжаловано в течение месяца после его принятия путём подачи апелляционной жалобы в  Третий арбитражный апелляционный суд.  

Апелляционная жалоба на настоящее решение подаётся через Арбитражный суд  Красноярского края.  

Судья О.А. Антропова