Арбитражный суд Республики Карелия

ул. Красноармейская, 24 а, г. Петрозаводск, 185910, тел./факс: (814-2) 790-590 / 790-625, E-mail: info@karelia.arbitr.ru

официальный сайт в сети Интернет: http://karelia.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело №

 А26-7102/2020

г. Петрозаводск

23 ноября 2020 года

Резолютивная часть решения принята 17 ноября 2020 года.  

Полный текст решения изготовлен 23 ноября 2020 года.

Судья Арбитражного суда Республики Карелия Михайлова А.В., при ведении протокола судебного заседания до и после перерыва помощником судьи  Сокирко М.И., рассмотрев в судебном заседании материалы дела по иску Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» 

к Акционерному обществу «Карельский окатыш»   

о взыскании 173243 руб.,

при участии представителя истца - ФИО1 по доверенности от 13.12.2018 года, диплом (до перерыва),

установил:

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – истец, ОАО «РЖД») обратилось в Арбитражный суд Республики Карелия с иском к Акционерному обществу «Карельский окатыш» (далее – ответчик, АО «Карельский окатыш») о взыскании 173243 руб., из которых: 172440 руб. - плата за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования за период с 01.04.2020 года по 08.04.2020 года, 803 руб. 31 коп. – проценты за пользование чужими денежными средствами, начисленные за период с 12.05.2020 года по 11.06.2020 года, и по дату фактического исполнения обязательства по оплате. Исковые требования обоснованы ссылками на статьи 309, 395, 785 Гражданского кодекса Российской Федерации, на статью 39 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – УЖТ РФ).

Определением суда от 20.08.2020 года исковое заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства.

Ответчик в письменном отзыве, не согласившись с исковыми требованиями, указал следующее: истцом не обоснована необходимость задержки вагонов в пути следования; перевозчик не представил в материалы дела доказательства, свидетельствующие о занятости всех путей и невозможности принять вагоны станцией назначения.

Истцом представлены письменные мотивированные возражения на отзыв ответчика.

Определением от 12.10.2020 года суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.

Ответчик надлежащим образом извещен о дате, времени и месте рассмотрения дела, явку представителей в суд не обеспечил, письменных возражений относительно готовности дела к рассмотрению по существу, возможности завершения предварительного судебного заседания и перехода к судебному разбирательству по делу не представил. 

С учетом мнения представителя истца, отсутствия письменных возражений ответчика, суд, руководствуясь положениями части 4 статьи 137 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, признал дело готовым к рассмотрению по существу, завершил предварительное судебное заседание и перешел к судебному разбирательству в первой инстанции. 

Дело рассматривается в отсутствие представителей ответчика по правилам части 3 статьи 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Представитель истца в судебном заседании поддержал исковые требования в полном объеме по основаниям, изложенным в исковом заявлении. 

Суд в судебном заседании 12 ноября 2020 года объявил перерыв до 09 час. 00 мин. 17 ноября 2020 года в порядке статьи 163 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, о чем вынес протокольное определение. Стороны извещены о перерыве в судебном заседании путем размещения соответствующей информации на официальном сайте Арбитражного суда Республики Карелия в сети Интернет по адресу http://karelia.arbitr.ru.

После перерыва судебное заседание продолжено 17 ноября 2020 года в 09 час. 00 мин. в том же составе суда, при ведении протокола судебного заседания тем же лицом, в отсутствие представителей сторон.

Исследовав письменные материалы дела и представленные доказательства, правовые позиции сторон по существу спора, суд считает установленными следующие обстоятельства.

Между ОАО «РЖД» (перевозчик) и АО «Карельский окатыш»  (владелец) 24.06.2015 года заключен договор № 47/14/М (далее – договор), регулирующий взаимоотношения сторон в рамках эксплуатации принадлежащего ответчику железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к станции Костомукша-Товарная Октябрьской железной дороги стрелочным переводом № 74, локомотивом владельца.

Срок действия договора - с 01.04.2016 года по 31.03.2017 года (пункт 30 договора). 

Дополнительным соглашением № 12 от 11.10.2019  года стороны продлили срок действия договора по 30.06.2020 года.

Согласно пункту 14 договора на железнодорожном пути необщего пользования устанавливается технологический срок оборота вагонов - 14,8 часа.

В соответствии с пунктом 20.1 договора владелец уплачивает перевозчику за нахождение на железнодорожных путях общего пользования порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом по причинам, зависящим от владельца, плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе. Плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе взимается по ставкам Таблицы 1 Тарифного руководства за все время ожидания (задержки) приема вагонов. Указанная плата взимается по истечении двух часов с момента передачи уведомления, предусмотренного пунктом 5 договора. Фактом ожидания (задержки) приёма вагонов считается невозможность приема владельцем вагонов в срок, установленный настоящим договором или правилами перевозок грузов, по причинам, не зависящим от перевозчика. Факт задержки (ожидания) оформляется актом общей формы.

В период с 01.04.2020 года по 08.04.2020 года следовавшие в адрес ответчика на станцию назначения Костомукша-Товарная вагоны в количестве 50 единиц задержаны перевозчиком на станции Мягрека Октябрьской железной дороги, в связи с непринятием их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от ответчика, что нашло отражение в акте общей формы № 2/8614. Возражения на акт общей формы в установленном порядке ответчиком не представлены; от подписания акта общей формы представитель ответчика отказался.

Указанные обстоятельства послужили основанием для начисления ответчику платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе в общем размере 172440 руб., направления в адрес ответчика претензионного письма и обращения истца в арбитражный суд с настоящим иском. 

Оценив фактические обстоятельства дела, представленные в материалы дела доказательства, правовые позиции сторон по существу спора, суд приходит к следующим выводам.

Согласно статьям 309 и 310 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - с обычаями и иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом.

В соответствии со статьей 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. 

Статьей 36 УЖТ на грузополучателя возложена обязанность принять (обеспечить возможность приема) прибывший в его адрес груз.

Согласно статье 64 УЖТ взаимоотношения перевозчиков, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, владельцев инфраструктур, грузоотправителей, грузополучателей регулируются правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, а также договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договорами на подачу и уборку вагонов. 

Частью 11 статьи 39 УЖТ предусмотрено, что за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом.

Если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением (часть 12 статьи 39 УЖТ).

В силу статьи 39 УЖТ размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве. 

В соответствии со статьей 119 УЖТ РФ обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Факт простоя вагонов на железнодорожных путях общего пользования по причинам, зависящим от АО «Карельский окатыш», подтвержден имеющимися в материалах дела надлежащим образом оформленными актами общей формы. 

Все необходимые сведения в актах общей формы имеются. Факт нахождения на железнодорожных путях общего пользования по причинам, зависящим от грузополучателя, в актах зафиксирован, причина задержки, время начала и окончания периода задержки отражены. 

Как следует из положений пункта 3.2.4 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом  МПС России от 18.06.2003 года № 45, при несогласии с содержанием акта общей формы перевозчик или грузополучатель вправе изложить свое мнение. В этом случае необходимо в акте общей формы напротив подписи указать: «С разногласиями» или «С возражением». Имеющиеся разногласия или возражения должны быть направлены перевозчику в день составления акта общей формы, либо не позднее следующих суток со дня составления акта общей формы. В случае отказа грузополучателя от подписания акта общей формы грузополучатель также должен направить перевозчику свои разногласия или возражения не позднее следующих суток со дня составления акта общей формы.

Возражений на акты общей формы в установленном порядке от ответчика не поступило. Следовательно, акты общей формы являются надлежащими доказательствами по делу.

Эксплуатация железнодорожного пути необщего пользования АО «Карельский окатыш» при станции Костомукша-Товарная осуществляется на условиях договора № 47/14/М от 24.06.2015 года. Пунктом 7 названного договора (в редакции дополнительного соглашения № 11 от 10.09.2019 года) предусмотрено, что сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом перевозчика на один из свободных приемоотправочных путей №№ 1, 3, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 станции Костомукша-Товарная. При этом перевозчик разрешает одновременно использовать для сдачи вагонов от ОАО «РЖД» для АО «Карельский окатыш» не более четырех из десяти выставочных путей. Дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом владельца с расстановкой по местам погрузки, выгрузки.

Согласно пункту 9 договора (в редакции дополнительного соглашения № 11 от 10.09.2019 года) возврат вагонов ответчиком со своих путей осуществляется локомотивом владельца на свободные приемоотправочные пути №№ 1, 3, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 станции Костомукша-Товарная.

Для прибывших и возвращаемых ответчиком вагонов имеется ограниченное количество станционных путей для осуществления приемоотправочных операций. Ввиду того, что ответчиком осуществляется не только прием прибывших вагонов, но также их погрузка и возврат перевозчику. В целях надлежащей организации данного процесса сторонами в пункте 14 договора установлен технологический срок оборота вагонов на путях ответчика - 14,8 часа. Несоблюдение технологического срока оборота вагонов приводит к условной занятости путей общего пользования.

По смыслу пункта 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003 года № 26 (далее - Правила № 26) временем окончания задержки вагонов, контейнеров является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей. Основанием для задержки вагонов является нарушение технологического срока оборота вагонов, тогда как освобождение станционных путей является основанием для окончания задержки. 

В целях недопущения, в том числе, избыточной занятости станционных путей прибывшими в адрес ответчика или уже погруженными им вагонами и производится задержка вагонов в пути следования. Подобная занятость станции вагонами имела место в период задержки спорных вагонов в пути следования, что подтверждается актом общей формы.

Расчет размера платы за нахождение вагонов на путях общего пользования проверен судом и мотивированно не оспорен ответчиком. Доказательств оплаты взыскиваемой суммы ответчиком в материалы дела не представлено.

При таких обстоятельствах, требование истца о взыскании с ответчика 172440 руб. платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования является обоснованным по праву и по размеру и подлежит удовлетворению.

Поскольку плата за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования не внесена, истец правомерно на основании статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации предъявил к взысканию проценты за пользование чужими денежными средствами, рассчитав их за период с 12.05.2020 года по 11.06.2020 года, что согласно расчету составляет 803 руб. 31 коп. 

Расчет процентов ответчиком не оспорен, судом проверен и признан обоснованным. Данное обстоятельство обуславливает удовлетворение требования истца о взыскании с ответчика процентов за пользование чужими денежными средствами в заявленном размере. 

Истец вправе заявить требование о взыскании с ответчика процентов за пользование чужими денежными средствами по день фактической уплаты суммы долга (пункт 3 статьи 395 ГК РФ)

В соответствии с пунктом 48 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 года № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» проценты за пользование чужими денежными средствами по требованию истца взимаются по день уплаты этих средств кредитору. Одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства (пункт 3 статьи 395 ГК РФ). При этом день фактического исполнения обязательства, в частности уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета процентов. 

Учитывая соответствующее заявление истца, суд присуждает к взысканию проценты по дату фактического исполнения обязательства, размер которых по расчету суда по состоянию на 17.11.2020 составляет 4087 руб. 21 коп.

Иск подлежит удовлетворению в полном объеме.

В соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации расходы по уплате государственной пошлины суд относит на ответчика.

Руководствуясь статьями 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

1.Иск удовлетворить.

Взыскать с Акционерного общества «Карельский окатыш» (ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>) в пользу Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН: 

<

***>; ИНН: 

<

***>) 176527 руб. 21 коп., из которых: 172440 руб. – задолженность, 4087 руб. 21 коп. – проценты за пользование чужими денежными средствами за период с 12.05.2020 года по 17.11.2020 года, и, начиная с 18.11.2020 года, проценты за пользование чужими денежными средствами по статье 395 Гражданского кодекса Российской Федерации, начисленные на сумму долга в размере 172440 руб., по дату фактической оплаты задолженности, а также судебные расходы по уплате госпошлины в размере 6197 руб.  

2. Взыскать с Акционерного общества «Карельский окатыш» (ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>) в доход федерального бюджета государственную пошлину в сумме 99 руб.

3. Решение может быть обжаловано:

- в апелляционном порядке в течение одного месяца со дня изготовления полного текста решения в Тринадцатый арбитражный апелляционный суд (191015, 

<

...>, лит. А);

- в кассационном порядке в течение двух месяцев со дня вступления решения в законную силу – в Арбитражный суд Северо-Западного округа (190000, 

<

...>) при условии, что данное решение было предметом рассмотрения арбитражного суда апелляционной инстанции или суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.

Апелляционная и кассационная жалобы подаются в арбитражный суд апелляционной и кассационной инстанций через Арбитражный суд Республики Карелия. 

Судья

Михайлова А.В.