Арбитражный суд Липецкой области

пл.Петра Великого, д.7, 

<

...>

http://lipetsk.arbitr.ru, e-mail: info@lipetsk.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А36-11801/2024

г.Липецк

9 июля 2025 г.

Резолютивная часть решения оглашена 25 июня 2025 г.  

Полный текст решения изготовлен 9 июля 2025 г.     

Арбитражный суд Липецкой области в составе судьи Тетеревой И.В.,

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Захаровой И.Г., 

рассмотрев в судебном заседании исковое заявление акционерного общества «Российские железные дороги» (107174, 

<

...>; ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>) в лице филиала ОАО «РЖД» - Куйбышевская железная дорога 

к публичному акционерному обществу «Новолипецкий металлургический комбинат» (398040, 

<

...>; ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>)

о взыскании затрат, связанных с устранением коммерческой неисправности в размере 14 136 руб., платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях в размере 1 922 руб. 40 коп., сбора за подачу и уборку вагонов в размере 6 308 руб. 40 коп., 

лица, участвующие в деле не явились, извещены,

УСТАНОВИЛ:

Акционерное общество «Российские железные дороги» (истец) обратилось в арбитражный суд с исковым заявление к публичному акционерному обществу «Новолипецкий металлургический комбинат» (ответчик) о взыскании затрат, связанных с устранением коммерческой неисправности в размере 14 136 руб., платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях в размере 1 922 руб. 40 коп., сбора за подачу и уборку вагонов в размере 6 308 руб. 40 коп., расходов по оплате государственной пошлины в размере 10 000 руб.

 Определением от 27.12.2024 исковое заявление принято к производству для рассмотрения в порядке упрощенного производства.         

 Определением от 04.03.2025 суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.

Изучив материалы дела, суд установил следующее.

В соответствии со статьей 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Частью 1 статьи 793 Гражданского кодекса РФ установлено, что в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

В соответствии со ст. 18 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - УЖТ РФ), грузоотправители обязаны подготавливать грузы, для перевозок в соответствии с установленными обязательными требованиями, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, грузобагажа, вагонов, контейнеров, пожарную безопасность и экологическую безопасность.

Согласно требований пунктом 3 статьи 21 ФЗ от 10.01.2003г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте Российской Федерации» грузоотправители и грузополучатели при перевозках опасных и специализированных грузов должны обеспечивать безопасность таких перевозок.

Статьей 39 УЖТ РФ предусмотрено возмещение перевозчику всех затрат, связанных с нахождением вагонов на путях общего пользования, в том числе платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

Статьёй 23 УЖТ РФ установлено, что размещение и крепление грузов, грузобагажа в вагонах и контейнерах осуществляются в соответствии с требованиями технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утверждаемых федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

Техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утверждёнными МПС РФ от 27.05.2003г. № ЦМ-943 (далее ТУ), установлен порядок и условия размещения и крепления грузов в универсальных четырехосных вагонах (полувагоны, платформы) и в контейнерах при железнодорожных перевозках по территории Российской Федерации по железнодорожным путям имеющим ширину колеи 1520 мм со скоростью движения до 100 км/ч включительно.

Размещение и крепление грузов, которые не предусмотрены настоящими ТУ, должны выполняться в соответствии со способами, установленными местными техническими условиями размещения и крепления грузов (далее - МТУ).

Пунктом 15 главы 3 ТУ установлены правила размещения и крепления рулонов листовой и полосовой стали, стальной ленты. Данным пунктом предусмотрено, что ответственность за надежность крепления рулонов несет грузоотправитель.

Пунктом 4.18 главы 1 ТУ указано, что упорные и распорные рамы применяют для закрепления грузов от поступательных перемещений вдоль и поперек вагона, а также для передачи инерционных усилий от груза на элементы кузова вагона (боковые и торцовые борта платформ, торцовый порожек, угловые стойки, нижние обвязки кузова полувагона).

В соответствии с пунктом 5.1 главы 1 ТУ указано, что предъявляемый к перевозке груз должен быть подготовлен таким образом, чтобы в процессе перевозки были обеспечены безопасность движения поездов, сохранность груза, вагонов и контейнеров. С этой целью грузоотправителем должны быть обеспечены прочность узлов и деталей груза, предназначенных для установки средств крепления. При необходимости груз должен быть оборудован приспособлениями для его крепления.

В целях обеспечения безопасности движения перевозчик вправе провести проверку соответствия тары и упаковки грузов, качества перевозимой продукции указанным обязательным требованиям, техническим условиям и иным актам.

13.07.2024 года в рамках заключённого договора перевозки, подтверждённого накладной № ЭБ014026, ОАО «РЖД» приняло для перевозки от ПАО «Новолипецкий металлургический комбинат» вагон № 53002713 с грузом - сталь листовая.

Согласно накладной № ЭБ014026 погрузка производилась грузоотправителем без участи перевозчика. Передавая вагон, грузоотправитель гарантировал безопасную перевозку груза на всем пути следования до станции назначения.

23.07.2024г. на станции Дема вагон № 53002713 был отцеплен для устранения неисправности, угрожающей безопасности движения.

При осмотре вагона через систему АСКО ПВ (Автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и вагонов) обнаружено - сдвиг груза, 7 распорных рам изломаны, перекос всех брусков.

Таким образом, в нарушение требований главы 1 раздела 5 ТУ грузоотправитель некачественно подготовил груз к перевозке.

Вагон был подан локомотивом перевозчика на обесточенный путь для устранения неисправности.

По данному факту были составлены акты общей формы №3/6467 от 23.07.2024г. (на отцепку вагона для устранения коммерческой неисправности), №4452 от 23.07.2024г. (на устранение коммерческой неисправности).

В результате в вагоне № 53002713 устранили неисправности: сдвиг груза устранили, упорно-распорные рамы сбили, установили на место, бруски подбили.

Сумма услуг перевозчика по устранению неисправности согласно акта выполненных работ составила 14 136 руб.

Факт нахождения вагона № 53002713 на путях общего пользования, подачи и уборки вагонов к месту устранения неисправности, подтверждается памятками приёмосдатчика № 2564, 2599.

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, определяются в тарифном руководстве. При исчислении оплачиваемого времени пользования вагонами, контейнерами период времени менее 15 минут в расчет не принимается, а период времени от 15 минут до одного часа принимается за полный час (п.9 Тарифного руководства № 2, утвержденного постановлением Федеральной энергетической комиссией РФ от 19 июня 2002 г. №35/12).

На основании Тарифного руководства (приложение к приказу Федеральной службы по тарифам от 29.04.2015г. №127-т/1, зарегистрировано в Минюсте России 26 мая 2015 г. № 37379) плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования вагона № 53002713 составила 1 922,40 руб.

На основании Правил применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на Федеральном железнодорожном транспорте (Тарифное руководство № 3), (утверждены Постановлением ФЭК РФ от 19.06.02г. №35/15, зарегистрированы в Минюсте РФ 12 августа 2002 г. № 3681) сбор за подачу и уборку вагона составил 6 308,40 руб.

Истцом в адрес ответчика была направлена претензия № 19882/КБШ ТЦФТО от 27.09.2024 с требованием в добровольном порядке возместить убытки. Данные претензии оставлены ответчиком без удовлетворения.

На основании изложенного, и руководствуясь ст. 39 УЖТ РФ, Правилами применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на Федеральном железнодорожном транспорте (Тарифное руководство №3), ст. 18, 19, 21 УЖТ РФ, суд пришел к выводу, что требования истца являются правомерными, подтвержденными надлежащими доказательствами, подлежат удовлетворению полностью. 

Согласно положениям статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса РФ судебные расходы по государственной пошлине в сумме 10 000 руб. относятся на ответчика. 

Руководствуясь статьями 167-171, 180, 181 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Взыскать с «Новолипецкий металлургический комбинат» (398040, 

<

...>; ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) в пользу акционерного общества «Российские железные дороги» (107174, 

<

...>; ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>) в лице филиала ОАО «РЖД» - Куйбышевская железная дорога затраты, связанные с устранением коммерческой неисправности в размере 14 136 руб., плату за нахождение вагонов на железнодорожных путях в размере 1 922 руб. 40 коп., сбор за подачу и уборку вагонов в размере 6 308 руб. 40 коп., расходы в виде уплаченной государственной пошлины в размере 10 000 руб.

Решение может быть обжаловано в Девятнадцатый арбитражный апелляционный суд в месячный срок со дня изготовления через Арбитражный суд Липецкой области.

Судья И.В. Тетерева