Р Е Ш Е Н И Е

Именем Российской Федерации

Дело № А40-37013/20-42-296

г. Москва

16 июня 2020 г.

Резолютивная часть решения объявлена 16 июня 2020 года

Полный текст решения изготовлен 16 июня 2020 года

Арбитражный суд в составе: 

Судьи Хайло Е.А., единолично, 

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Турлановой Д.С.

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску 

ООО "ГТТ" (ОГРН 

<

***>).

к ОАО «РЖД» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>, место нахождения: 107174, 

<

...>; дата регистрации 23.09.2003). 

о взыскании 1 047 451 руб.  48 коп. 

при участии представителей указанных в протоколе с/з

                                                             УСТАНОВИЛ:

         ООО "ГТТ" обратилось в Арбитражный суд города Москвы с исковым заявлением к ОАО «РЖД»  о взыскании 1 047 451 руб.  48 коп. пени за просрочку доставки груза.

В судебное заседание явился ответчик, поддержал свои доводы и возражения соответственно.

Ответчик представил отзыв, в котором просит суд в удовлетворении исковых требований отказать частично в размере 165 393 руб. 51 коп. и заявил о применении ст. 333 ГК РФ.

         Рассмотрев заявленные требования, заслушав представителя ответчика,  исследовав и оценив представленные сторонами доказательства, суд пришел к выводу об обоснованности требований на основании следующего.

         Учитывая их надлежащее уведомление о дате, месте и времени проведения предварительного судебного заседания и судебного разбирательства определением суда о принятии дела к производству от 10.03.2020 г.,  отсутствие возражений ответчика и истца на переход к рассмотрению дела по существу, в соответствии со ст. 123, ч. 4 ст. 137,  ст. 156 АПК РФ, п. 27 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда РФ № 65 от 20.12.2006, дело рассмотрено в судебном заседании суда первой инстанции непосредственно после завершения предварительного судебного заседания, о чем  имеется запись в протоколе судебного заседания.

Как следует из искового заявления, между ООО «ГТТ» (далее - «Грузоотправитель») и ОАО «РЖД» (далее - «Перевозчик») были заключены договоры перевозки порожних вагонов, что подтверждается, в соответствии со ст. 25 ФЗ РФ «Устав железнодорожного транспорта РФ» (№ 18-ФЗ от 10.01.2003г.) (далее - «УЖТ РФ»), квитанциями о приеме груза к перевозке, согласно перечня указанного в Приложении № 3 к настоящему иску.

Статья 25 УЖТ РФ: «При предъявлении груза для перевозки грузоотправитель должен представить перевозчику на каждую отправку груза составленную в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом транспортную железнодорожную накладную и другие предусмотренные  соответствующими  нормативными  правовыми  актами  документы.  Указанная транспортная   железнодорожная   накладная   и   выданная   на   ее   основании   перевозчиком грузоотправителю квитанция о приеме груза подтверждают заключение договора перевозки груза»

Согласно ст. 33 УЖТ РФ:

«Перевозчики обязаны доставлять грузы по назначению и в установленные сроки. Исчисление срока доставки грузов начинается с 24 часов дня приема грузов для перевозки. Дату приема грузов для перевозки и расчетную дату истечения срока доставки грузов, определенную исходя из правил перевозок грузов железнодорожным транспортом или на основании соглашения сторон, указывает перевозчик в транспортной железнодорожной накладной и выданных грузоотправителям квитанциях о приеме грузов. 

Грузы считаются доставленными в срок, если до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной и квитанции о приеме грузов срока доставки перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения или вагоны, контейнеры с грузами поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателей.»

П. 10 Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом (утверждены Приказом Минтранса России от 07.08.2015 г. № 245) уточняет, что при перевозке порожних вагонов, контейнеров через железнодорожную станцию промывки, пропарки или ветеринарно-санитарной обработки с оформлением одного перевозочного документа на железнодорожной станции выгрузки до железнодорожной станции назначения вагона срок доставки рассчитывается как сумма сроков доставки на расстояния перевозки порожнего вагона, вагона с контейнером от железнодорожной станции отправления до железнодорожной станции промывки, пропарки или ветеринарно-санитарной обработки железнодорожной станции промывки, пропарки или ветеринарно-санитарной обработки до железнодорожной станции назначения. 

При  осуществлении  перевозки  порожних  вагонов  по  транспортным  железнодорожным накладным, согласно Приложения № 3, ОАО «РЖД» была допущена просрочка в их доставке. 

В соответствии со ст. 97 УЖТ РФ, за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних вагонов, контейнеров, перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении - перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) уплачивает пени в девяти процентов за перевозку грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере платы за перевозку грузов, доставку порожнего вагона, контейнера.

В соответствии с п. 6. Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом (утверждены Приказом Минтранса России от 07.08.2015 г. № 245), срок доставки может увеличен:

"6. Сроки доставки грузов увеличиваются на все время задержки в случаях:

6.1.Задержки грузов, порожних вагонов таможенными и другими органами государственного контроля в пути следования более чем на одни сутки.

6.2. Задержки грузов в пути следования для исправления погрузки, устранения перегруза грузов или устранения коммерческих неисправностей вагонов, контейнеров, допущенных грузоотправителем.

6.3. Задержки вагонов, контейнеров в пути следования, связанной с оформлением и исправлением обнаруженной технической неисправности, возникшей по не зависящим от перевозчика причинам.

6.4. Задержки   вагонов,   контейнеров   в   пути   следования   вследствие   обстоятельств, установленных частью первой статьи 29 Устава.

6.5.  Задержки фактического приема вагонов, контейнеров к перевозке по причине коммерческих неисправностей вагонов, контейнеров, установленных перевозчиком в соответствии с правилами приема грузов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденными приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18 июня 2003 г. N 28 (зарегистрирован Минюстом России 19 июня 2003 г., регистрационный N 4775), с учетом изменений, внесенных приказами  Министерства  транспорта  Российской  Федерации  от 25  декабря  2007  г.  N   196 (зарегистрирован Минюстом России 23 января 2008 г., регистрационный N 10971), от 3 октября 2011 г. № 258 (зарегистрирован Минюстом России 11 октября 2011 г., регистрационный N 22019), до устранения неисправностей грузоотправителем.

6.6. Задержки рефрижераторной секции грузоотправителем, грузополучателем сверх нормы, установленной пунктом 5.2 настоящих Правил, при погрузке-выгрузке вагонов рефрижераторной секции на одной или нескольких железнодорожных станциях в попутном направлении одним или несколькими грузоотправителями в адрес одного или нескольких грузополучателей.

6.7. Задержки вагонов на промежуточных железнодорожных станциях в случае невозможности их приема железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, получателей, владельцев   железнодорожных   путей   необщего   пользования   или   пользователей, обслуживающих грузополучателей своими локомотивами

6.8.Задержки вагонов, контейнеров в ожидании оформления переадресовки по причинам, не зависящим от перевозчика

6.9.  Нахождения   порожних   вагонов,   контейнеров   на   железнодорожной   станции   и   на железнодорожных путях необщего пользования для промывки, пропарки или ветеринарно-санитарной обработки, если вагоны, в том числе с контейнерами, направлены для промывки, пропарки или ветеринарно-санитарной   обработки   и   следуют   через   эту   железнодорожную   станцию   на железнодорожную станцию назначения по одной накладной:

на все время нахождения, если промывка, пропарка или ветеринарно-санитарная обработка производятся на пунктах промывки, пропарки или ветеринарно-санитарной обработки, не принадлежащих перевозчику;

на все предусмотренное договорами перевозчика с отправителем или владельцем порожнего вагона время, в случае выполнения промывки, пропарки или ветеринарно-санитарной обработки перевозчиком.

6.10. Задержки грузов, перевозимых в прямом смешанном сообщении в порту перевалки, связанной с ожиданием отправления грузов морским или речным транспортом, если такая задержка произошла по причинам, не зависящим от перевозчика.

6.11. Задержки принятых к перевозке вагонов и контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования, если задержка произошла по причинам, не зависящим от перевозчика».

Однако, о причинах такой задержки груза и продолжительности этой задержки перевозчик составляет акт общей формы в двух экземплярах в порядке, установленном правилами составления актов при перевозке грузов железнодорожным транспортом. Первый экземпляр акта прикладывается к перевозочным документам и на железнодорожной станции назначения - к дорожной ведомости. В графе накладной «Отметки перевозчика» и в дорожной ведомости под наименованием груза делается соответствующая   отметка.   Отметка   удостоверяется   подписью  уполномоченного представителя перевозчика и календарным штемпелем перевозчика. 

Отметки,    подтверждающие    увеличение    срока    доставки    на    вышеуказанных железнодорожных накладных отсутствуют. 

В соответствии со статьей 120 УЖТ РФ, до предъявления к перевозчику иска, связанного с осуществлением перевозок груза, к перевозчику обязательно предъявляется претензия.

Согласно ст. 124 УЖТ РФ перевозчик обязан рассмотреть полученную претензию и о результатах ее рассмотрения уведомить в письменной форме заявителя в течение тридцати дней со дня получения претензии.

При  частичном  удовлетворении  или  отклонении  перевозчиком  претензии  заявителя  в уведомлении перевозчика должно быть указано основание принятого им решения со ссылкой на соответствующую статью настоящего Устава. В таком случае представленные вместе с претензией документы возвращаются заявителю.

Статьей  125  УЖТ РФ закреплено,  что  иски к перевозчикам,  возникшие  в  связи с осуществлением перевозок грузов, багажа, грузобагажа, могут быть предъявлены в случае полного или частичного  отказа  перевозчика удовлетворить  претензию либо  в  случае  неполучения  ответа перевозчика на претензию не ранее истечения срока, установленного статьей 124 настоящего Устава, или, если получен ответ перевозчика на претензию, до истечения такого срока.

Следующие доводы ответчика судом принимаются:

Не учтены дополнительные сутки для устранения технической неисправности вагонов в пути следования

П. 6.3 Правил исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Минтранса РФ от 07.08.2015 №245, предусмотрено, что срок доставки увеличивается на все время задержки вагонов в пути следования, связанной с оформлением и исправлением обнаруженной технической неисправности, возникшей по не зависящим от перевозчика причинам.

По дорожной ведомости № ЭС846592 (вагон № 95846424) срок доставки подлежит увеличению в связи с задержкой в пути следования, связанной с устранением технической неисправности вагона, не принадлежащего ОАО «РЖД».

Вагон в пути следования был задержан для устранения технической неисправности, возникшей не по вине перевозчика, а именно: «претензии к качеству выполнения капитального ремонта» (код 912), о чем были составлены акты общей формы на начало задержки от 11.10.2019 № 4/71437, на окончание задержки от 14.10.2019 № 4/72270, об отцепке вагона от 11.10.2019 № 4/71436.

Вагон был направлен в ремонт 11.10.19, что подтверждает уведомление на ремонт вагона формы ВУ-23М. Из ремонта вагон был возвращен 14.10.19, что подтверждается уведомлением формы ВУ-36.

Факт ремонта вагона также подтверждается актом о выполненных работах от 14.10.19, дефектной ведомостью от 14.10.19, расчетно-дефектной ведомостью от 14.10.19, справкой ИВЦ ЖА №2612, 2653, гарантийным письмом, первичным актом, актом рекламацией № 2348.

Согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» К ЖА 2005 05, который был утвержден Комиссией Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администрацией (протокол заседания от 23-25.03.2004), Комиссией специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 20-21.09.2005) указанная выше тех. неисправность относится к эксплуатационным, то есть возникшей в ходе перевозки не по вине перевозчика.

Тот факт, что на момент принятия вагона к перевозке, вагон был технически исправным, подтверждается натурным листом поезда.

Согласно акту общей формы от 02.12.2019 № 4635 по причине тех. неисправности срок доставки увеличивается на 4 суток.

С учетом изложенного, Истцом необоснованно предъявлена пени по указанной выше накладной в размере 1514,52 руб.

По дорожной ведомости № ЭТ514050 (вагон № 95011235) срок доставки подлежит увеличению в связи с задержкой в пути следования, связанной с устранением технической неисправности вагона, не принадлежащего ОАО «РЖД».

Вагон в пути следования был задержан для устранения технической неисправности, возникшей не по вине перевозчика, а именно: «претензии к качеству выполнения капитального ремонта» (код 912), о чем были составлены акты общей формы на начало задержки от 25.10.2019 № 2/40395, на окончание задержки от 29.10.2019 № 2/40867.

Вагон был направлен в ремонт 25.10.2019, что подтверждает уведомление на ремонт вагона формы ВУ-23М. Из ремонта вагон был возвращен 29.10.2019, что подтверждается уведомлением формы ВУ-36.

Факт ремонта вагона также подтверждается актом о выполненных работах, дефектной ведомостью, расчетно-дефектной ведомостью, справкой ИВЦ ЖА №2612, 2653.

Согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» К ЖА 2005 05, который был утвержден Комиссией Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администрацией (протокол заседания от 23-25.03.2004), Комиссией специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 20-21.09.2005) указанная выше тех. неисправность относится к эксплуатационным, то есть возникшей в ходе перевозки не по вине перевозчика.

Тот факт, что на момент принятия вагона к перевозке, вагон был технически исправным, подтверждается натурным листом поезда.

Согласно акту общей формы от 31.10.2019 № ЛИВНЫ/233 по причине тех. неисправности срок доставки увеличивается на 5 суток.

С учетом изложенного, Истцом необоснованно предъявлена пени по указанной выше накладной в размере 963,18 руб.

По дорожной ведомости № ЭЛ211797 (вагон № 95170270) срок доставкиподлежит увеличению в связи с задержкой в пути следования, связанной с устранением технической неисправности вагона, не принадлежащего ОАО «РЖД».

Вагон в пути следования был задержан для устранения технической неисправности, возникшей не по вине перевозчика, а именно: «завышение/занижение фрикционного клина относительно опорной поверхности...более нормы» (код 219), о чем были составлены акты общей формы на начало задержки от 27.06.2019 № 3/2482, на окончание задержки от 01.07.2019 №3/2567.

Вагон был направлен в ремонт 27.06.2019, что подтверждает уведомление на ремонт вагона формы ВУ-23М. Из ремонта вагон был возвращен 01.07.2019, что подтверждается уведомлением формы ВУ-36.

Факт ремонта вагона также подтверждается актом о выполненных работах, дефектной ведомостью, расчетно-дефектной ведомостью, справкой ИВЦ ЖА №2612, 2653.

Согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» К ЖА 2005 05, который был утвержден Комиссией Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администрацией (протокол заседания от 23-25.03.2004), Комиссией специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 20-21.09.2005) указанная выше тех. неисправность относится к эксплуатационным, то есть возникшей в ходе перевозки не по вине перевозчика.

Тот факт, что на момент принятия вагона к перевозке, вагон был технически исправным, подтверждается натурным листом поезда.

Согласно акту общей формы от 02.07.2019 № 4/3895 по причине тех. неисправности срок доставки увеличивается на 5 суток.

С учетом изложенного, Истцом необоснованно предъявлена пени по указанной выше накладной в размере 5619,60 руб.

По дорожной ведомости № ЭМ124617 (досылочной к ЭЛ431431) (вагон №95169801) срок доставки подлежит увеличению в связи с задержкой в пути следования, связанной с устранением технической неисправности вагона, не принадлежащего ОАО «РЖД».

Вагон в пути следования был задержан для устранения технической неисправности, возникшей не по вине перевозчика, а именно: «претензии к качеству выполнения капитального ремонта» (код 912), о чем были составлены акты общей формы на начало задержки от 27.06.2019 № 01/18000, на окончание задержки от 03.07.2019 № 03/4568.

Вагон был направлен в ремонт 27.06.2019, что подтверждает уведомление на ремонт вагона формы ВУ-23М. Из ремонта вагон был возвращен 03.07.2019, что подтверждается уведомлением формы ВУ-36.

Факт ремонта вагона также подтверждается актом о выполненных работах, дефектной ведомостью, расчетно-дефектной ведомостью, справкой ИВЦ ЖА №2612, 2653.

Согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» К ЖА 2005 05, который был утвержден Комиссией Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администрацией (протокол заседания от 23-25.03.2004), Комиссией специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 20-21.09.2005) указанная выше тех. неисправность относится к эксплуатационным, то есть возникшей в ходе перевозки не по вине перевозчика.

Тот факт, что на момент принятия вагона к перевозке, вагон был технически исправным, подтверждается натурным листом поезда.

Согласно акту общей формы от 03.07.2019 № 2866 по причине тех. неисправности срок доставки увеличивается на 7 суток.

С учетом изложенного. Истцом необоснованно предъявлена пени но указанной выше накладно" в размере 2810,70 руб.

ОАО «РЖД» не отвечает за техническое состояние вагонов, не принадлежащих ОАО «РЖД», и не может нести ответственности в виде пени за просрочку доставки грузов, если происходит задержка таких вагонов по причине устранения неисправностей.

Ответственность за техническое состояние вагонов возложена на собственника вагонов.

Это подтверждается как общими нормами ГК РФ о праве собственности, так и специальными нормами нормативно-правовых актов в сфере железнодорожного транспорта, где буквально указано об этом.

В соответствии со ст. 210 ГК РФ собственник несет бремя содержания принадлежащего ему имущества, если иное не предусмотрено законом или договором.

То, что именно собственник вагонов отвечает за техническое состояние вагона, указано в следующих нормативных актах:

п. 9 Положения об основах правового регулирования деятельности операторов железнодорожного подвижного состава и их взаимодействия с перевозчиками, утвержденного постановлением Правительства РФ от 25.07.2013 № 626;

п. 1 приложения № 5 «Техническая эксплуатация железнодорожного подвижного состава» к Правилам технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных приказом МПС РФ от 21.12.2010 №286.

В соответствии с абз.11 ч.1 ст. 2 ФЗ «О железнодорожном транспорте в РФ» оператор железнодорожного подвижного состава, контейнеров - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие железнодорожный подвижной состав, контейнеры на праве собственности или ином праве и оказывающие юридическим или физическим лицам услуги по предоставлению железнодорожного подвижного состава, контейнеров для перевозок железнодорожным транспортом.

В соответствии с п. 9 Положения об основах правового регулирования деятельности операторов железнодорожного подвижного состава и их взаимодействия с перевозчиками операторы обеспечивают соответствие предоставляемых ими вагонов и контейнеров оператора требованиям законодательства РФ о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных Министерством транспорта Российской Федерации.

В соответствии с п. 1 приложения № 5 «Техническая эксплуатация железнодорожного подвижного состава» к Правилам технической эксплуатации железных дорог РФ установлено, что железнодорожный подвижной состав должен своевременно проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта и выполнение требований по охране труда и пожарной безопасности. Ответственными за исправное техническое состояние, техническое обслуживание, ремонт и обеспечение установленных сроков службы железнодорожного подвижного состава, являются владельцы железнодорожного подвижного состава, работники железнодорожного транспорта, непосредственно его обслуживающие.

Таким образом, ответственным за исправное технической состояние, а также за прохождение вагоном обслуживания и ремонта является владелец вагона или лицо, непосредственно его обслуживающие, а не перевозчик.

При этом, по указанным выше вагонам проведенным расследованием были установлены лица, виновные в повреждении вагонов - это предприятия, производившие последний деповской ремонт.

Отцепка вагонов в пути следования для проведения текущего ремонта не означает наличие вины перевозчика в технической неисправности отцепленных в ремонт вагонов.

Согласно ст. 97 УЖТ РФ за просрочку доставки грузов перевозчик уплачивает пени в размере шести процентов платы за перевозку грузов (в редакции УЖТ РФ от 02.08.2019). Соответственно пени по любым перевозкам после 02.08.2019 должны считаться по 6% провозной платы.

Истец неверно рассчитал сумму пени.

Согласно п. 14. Правил порожние вагоны считаются доставленными в срок, если до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной срока доставки (с учетом корректировки в соответствии с настоящими Правилами) порожний вагон прибыл на железнодорожную станцию назначения и может быть подан получателю или на железнодорожный выставочный путь, о чем перевозчик уведомляет получателя.

Согласно п. 2.6. Правил неполные сутки при исчислении сроков доставки считаются за полные. Расчетный срок приема груза и порожних вагонов к перевозке и прибытия на железнодорожную станцию назначения определяется по московскому времени.

Факт прибытия подтверждается календарным штемпелем на накладной.

По дорожным ведомостям указанным ниже Истец необоснованно предъявил сумму пени, так как неверно рассчитал сумму пени, в размере 95 519,61 руб.

Согласно п. 6.7 Правил исчисления сроков доставки, сроки доставки грузов, порожних вагонов увеличиваются на все время задержки вагонов на промежуточных железнодорожных станциях в случае невозможности их приема железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, получателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования или пользователей, обслуживающих грузополучателей своими локомотивами.

По железнодорожной накладной №ЭЛ530751 (вагон 95221701) были задержаны в пути следования в связи с оказанием услуги грузополучателю, владельцу путей необщего пользования, которые примыкают к станции назначения по размещению вагонов на ж.д. путях общего пользования, о чем были составлены акты общей формы на начало задержкивагонов и на окончание задержки №№ 55/231 от 03.07.2019, 55/233 от 03.07.2019.

Услуга оказывалась в связи с невозможностью приема грузополучателем вагонов, что подтверждается памятками приемосдатчика, указанными в ведомостях подачи и уборки вагонов.

При отставлении поезда и возвращении его на пути были изданы оперативный приказ об отставлении поезда от 03.07.2019, оперативный приказ о подъеме поезда от 03.07.2019.

Уведомления между станциями и между ОАО «РЖД» и грузополучателем направлялись извещениями о задержке вагонов, извещениями об окончании задержки вагонов.

Согласно итоговому акту общей формы от 03.07.2019 № 14488 итоговое увеличение срока доставки составило 8 суток.

На основании изложенного по указанной выше накладной необоснованно предъявлена сумма пени в размере 581,58 руб.

По железнодорожной накладной №ЭЛ105385 (вагоны 95655866, 95169942) были задержаны в пути следования в связи с оказанием услуги грузополучателю, владельцу путей необщего пользования, которые примыкают к станции назначения по размещению вагонов на ж.д. путях общего пользования, о чем были составлены акты общей формы на начало задержки вагонов и на окончание задержки №№ 2/33758 от 24.06.19, 2/33781 от 24.06.19.

Услуга оказывалась в связи с невозможностью приема грузополучателем вагонов, что подтверждается памятками приемосдатчика, указанными в ведомостях подачи и уборки вагонов.

При отставлении поезда и возвращении его на пути были изданы обращение о необходимости задержки в пути следования вагонов от 24.06.2019, оперативный приказ об отставлении поезда от 24.06.2019, оперативный приказ о подъеме поезда от 24.06.2019.

Уведомления между станциями и между ОАО «РЖД» и грузополучателем направлялись извещениями о задержке вагонов, извещениями об окончании задержки вагонов.

Согласно итоговому акту общей формы от 25.06.2019 № 13729 итоговое увеличение срока доставки составило 6 суток.

На основании изложенного по указанной выше накладной необоснованно предъявлена сумма пени в размере 1 362,78 руб.

Проследование вагонов через станцию Санкт-Петербургского (Московского) железнодорожного узла.

Согласно п. 5.9 Правил исчисления сроков доставки сроки доставки увеличиваются на 1 сутки при отправлении грузов, порожних вагонов с железнодорожных станций Московского и Санкт - Петербургского железнодорожных узлов, прибытии грузов, порожних вагонов на железнодорожные станции этих узлов, при следовании грузов, порожних вагонов транзитом через эти узлы.

По железнодорожной накладной № ЭУ040260 перевозился вагон № 95199774. Срок доставки по накладной истекал 11.05.2019. Фактически вагоны прибыли на станцию назначения 13.05.2019.

Следование вагонов через станцию узла подтверждается следующими документами: сведениями о вагоне, натурным листом поезда, маршрутом по отправке.

В соответствии с графой «дата» сведений о вагоне следует, что вагон проследовал через станцию узла.

Тот факт, что указанная станция является железнодорожной станцией узла, подтверждается Тарифным руководством №4 «Книга №1 «Тарифные расстояния между станциями на участках железных дорог», утвержденным Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (в ред. 25.01.2016).

В связи с чем, срок доставки увеличивается на 1 сутки, Истец неправомерно предъявляет пени в размере 2 532,90 руб.

По железнодорожной накладной № ЭЛ152291 перевозились вагоны № 95157707, 95155362, 95179859. Срок доставки по накладной истекал 26.06.2019. Фактически вагоны прибыли на станцию назначения 26.06.2019.

Следование вагонов через станцию узла подтверждается следующими документами: сведениями о вагоне, натурным листом поезда, маршрутом по отправке.

В соответствии с графой «дата» сведений о вагоне следует, что вагон проследовал через станцию узла.

Тот факт, что указанная станция является железнодорожной станцией узла, подтверждается Тарифным руководством №4 «Книга №1 «Тарифные расстояния между станциями на участках железных дорог», утвержденным Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (в ред. 25.01.2016).

В связи с чем, срок доставки увеличивается на 1 сутки, Истец неправомерно предъявляет пени в размере 3 619,62 руб.

По железнодорожной накладной № ЭУ280383 перевозился вагон № 95199774. Срок доставки по накладной истекал 16.11.2019. Фактически вагоны прибыли на станцию назначения 17.11.2019.

Следование вагонов через станцию узла подтверждается следующими документами: сведениями о вагоне, натурным листом поезда, маршрутом по отправке.

В соответствии с графой «дата» сведений о вагоне следует, что вагон проследовал через станцию узла.

Тот факт, что указанная станция является железнодорожной станцией узла, подтверждается Тарифным руководством №4 «Книга №1 «Тарифные расстояния между станциями на участках железных дорог», утвержденным Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (в ред. 25.01.2016).

В связи с чем, срок доставки увеличивается на 1 сутки, Истец неправомерно предъявляет пени в размере 1327,26 руб.

Неверно указан срок доставки в накладной - на сумму 38 455,20 руб.

По накладной ЭМ576773 неверно указан срок доставки в накладной. Нормативный срок доставки = (расстояние) 615/ (норма суточного пробега) 240 + 2 суток (отправление, прибытие) - 5 суток.

Вагон был принят к перевозке 13.07.2019, соответственно нормативный срок доставки - 18.07.2019. Вагон прибыл на станцию назначения 21.07.2019, в связи с чем просрочка составляет 3 суток.

На основании изложенного по указанной выше накладной сумма пени в размере 38 455,20 руб. предъявлена необоснованно.

Ответчик просит суд снизить размер пени в порядке ст. 333 ГК РФ.

Данное ходатайство подлежит удовлетворению по следующим основаниям.

В соответствии с п. 1 ст. 333 ГК РФ, если подлежащая уплате неустойка явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, суд вправе уменьшить неустойку. Если обязательство нарушено лицом, осуществляющим предпринимательскую деятельность, суд вправе уменьшить неустойку при условии заявления должника о таком уменьшении.

Представленная суду возможность снижать размер неустойки в случае несоответствия ее последствиям нарушения обязательств, является одним из правовых способов, предусмотренных в законе и направленных против злоупотребления правом свободного определения размера неустойки.

В ст. 333 ГК РФ установлено право суда установить баланс между применяемой к нарушению мерой ответственности и оценкой ущерба, причиненного в результате конкретного правонарушения. 

Как разъяснено в п. 42 совместного Постановления Пленума Верховного Суда РФ и Пленума Высшего Арбитражного Суда РФ от 01.07.1996 №6/8, при решении вопроса об уменьшении неустойки (статьи 333) необходимо иметь ввиду, что размер неустойки может быть уменьшен судом в том случае, если подлежащая уплате неустойка явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства. При оценке таких последствий судом могут приниматься во внимание, в том числе обстоятельства, не имеющие прямого отношения к последствиям нарушения обязательства. 

Кроме того, критериями несоразмерности в каждом конкретном случае могут быть: чрезмерно высокий размер неустойки, значительное превышение суммы неустойки возможных убытков, взысканных нарушением обязательств, длительность неисполнения обязательств и др.

Суд считает возможным снизить сумму неустойки до 803 830 руб. 00 коп.  Указанную сумму считает справедливой, достаточной и соразмерной, принимая во внимание, что неустойка, предусмотренная подписанным стонами безразногласий Договором, служит средством, обеспечивающим исполнение обязательства, а не средством обогащения за счет должника. 

Согласно абз. 3 п. 9 Постановления Пленума ВАС РФ от 22.12.2011 № 81, независимо от уменьшения суммы неустойки по правилам ст. 333 ГК РФ размер государственной пошлины, подлежащей взысканию с Ответчика в пользу Истца, должен исчисляться исходя из заявленной суммы неустойки при условии ее верного определения. Следовательно, уменьшение суммы неустойки на основании ст. 333 ГК РФ не влечет за собой уменьшение размера государственной пошлины, подлежащей отнесению на Ответчика.  

На основании ст. 330 ГК РФ неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности, в случае просрочки исполнения. При этом по требованию об уплате неустойки кредитор не обязан доказывать причинение ему убытков. 

Исследовав и оценив представленные сторонами доказательства, исходя из предмета и оснований заявленных исковых требований, а также из достаточности и взаимной связи всех доказательств в их совокупности, установив все обстоятельства, входящие в предмет доказывания и имеющие существенное значение для правильного разрешения спора, принимая во внимание конкретные обстоятельства именно данного дела, руководствуясь положениями действующего законодательства, суд первой инстанции считает исковое заявление обосновано и подлежит удовлетворению в части взыскания 803 830 руб. 00 коп.  пени за просрочку доставки грузов, в остальной части иск удовлетворению не подлежит.

        При этом, остальные доводы ответчика, изложенные в отзыве на иск, не могут служить основанием к отказу в иске, поскольку указанные ответчиком обстоятельства не опровергают представленных истцом доказательств, подтверждающих правомерность исковых требований. 

         Расходы по уплате госпошлины распределяются в порядке ст. 110 АПК РФ.

На основании вышеизложенного, руководствуясь ст.ст. 8, 11, 307, 309, 330, 333, 401, 431 ГК РФ, руководствуясь ст.ст. 64, 65, 71, 75, 110, 123, 156, 167-171, 176, 180, 181, 319 АПК РФ, суд

                                               РЕШИЛ:

          Взыскать с ОАО «РЖД» в пользу ООО "ГТТ" 803 830 (Восемьсот три тысячи восемьсот тридцать) руб. 00 коп.  пени за просрочку доставки грузов, а также 20 016 руб. 00 коп. расходов по оплате государственной пошлины по иску.

          В удовлетворении остальной части иска – отказать.

          Решение может быть обжаловано  в месячный срок с даты его принятия в Девятый арбитражный апелляционный суд.

Судья

Хайло Е.А.