Арбитражный суд Московской области

       107053, проспект Академика Сахарова, д. 18, г. Москва 

http://asmo.arbitr.ru/ 

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А41-136/2025

11 ноября 2025 года

г. Москва

 

Резолютивная часть решения объявлена 04 сентября 2025 года

Полный текст решения изготовлен 11 ноября 2025 года

Арбитражный суд Московской области в составе судьи И.Г. Деминой

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи А.С. Шишкиным,

рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению 

Открытого акционерного общества «Российские железные дороги»  (ОАО «РЖД») 

к Акционерному обществу «Контранс»  (АО «Контранс»)    

о  взыскании,

при участии в судебном заседании: 

явка сторон отражена в протоколе судебного заседания

УСТАНОВИЛ:

ОАО «РЖД» (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Московской области с исковым заявлением (с учетом уточнения, принятого судом в порядке ст. 49 АПК РФ) о взыскании с АО «Контранс» (далее – ответчик) платы за время нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в размере 2 039 989 руб. 20 коп., процентов за пользование денежными средствами за период с 23.09.2024 г. по 03.10.2024 г. в размере 11 649 руб. 12 коп., процентов начисленных на сумму задолженности начиная с 04 октября 2024 г. по день фактической уплаты кредитору денежных средств исходя из размера процентов, определяемых ключевой ставкой Банка России, действующей в соответствующий период и расходов по оплате государственной пошлины в размере 86 549 руб. 00 коп. 

Представитель ответчика в судебное заседание не явился, надлежащим образом уведомлен о времени и месте судебного разбирательства, представил письменный отзыв на исковое заявление, в котором он возражает против удовлетворения исковых требований.

Исследовав материалы дела в полном объеме и оценив представленные доказательства по правилам главы 7 АПК РФ, суд приходит к выводу о том, что исковые требования подлежат удовлетворению по следующим основаниям.

Из материалов дела следует, что между ОАО «РЖД» и АО «Контранс» заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования АО «Контранс» при станции Тучково Московской железной дороги  от 05 декабря 2022 года № 6/135 (далее – Договор).

В соответствии с условиями указанного договора контрагент уплачивает перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в соответствии со ст. 39 Федерального закона от 10.01.2003 г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – УЖТ).

В период с 07 июля 2024 года по 24 июля 2024 года на путях общего пользования железнодорожных станций ФИО1, ФИО2, Лукино, Кубинка-2 Московской железной дороги в составе поездов №2148 индекс 2265-194-1829, №3607 индекс 1800-639-1829, №3756 индекс №1800-651-1829, №2148 индекс 2265-194-1829, №2890 индекс 1800-649-1829 простаивали вагоны, следовавшие в адрес АО «Контранс» в ожидании их подачи на путь Ответчика. 

По факту задержки и нахождения вышеуказанных поездов на инфраструктуре                         ОАО «РЖД» были составлены акты общей формы ГУ-23ВЦ на начало и окончание задержки.

На станцию назначения вагоны в вышеупомянутых поездах прибыли с истекшим сроком доставки. По прибытию вагонов на станцию назначения Тучково были составлены итоговые акты общей формы ГУ-23ВЦ с указанием срока доставки по каждому вагону, причин задержки, даты начала и окончания задержки.

Согласно §14 договора в редакции протокола разногласий 28.04.2023 г. на железнодорожном пути необщего пользования устанавливаются следующие нормы на грузовые операции: контейнера - 18 минут (0,30 час) на один вагон, тарно-штучные грузы - 1 час 12 минут на поданную партию вагонов для одновременного начала проведения грузовых операций.

Истец в своем исковом заявлении ссылается на то, что места выгрузки ответчика были заняты на все время задержки спорных вагонов ранее прибывшими вагонами в его адрес, что привело к невозможности доставки вагонов до станции назначения Тучково по вине АО «Контранс»; вина АО «Контранс» в задержке поездов на промежуточных станциях подтверждается первичной документацией (памятки приемосдатчика груза и багажа формы ГУ-45ВЦ и акты общей формы ГУ-23ВЦ); памятки приемосдатчика подтверждают, что            АО «Контранс» нарушались технологические сроки оборота вагонов на погрузку, выгрузку грузов в период отставления вагонов от движения в пути следования; по факту задержки вагонов по вине грузополучателя составлены акты общей формы на начало простоя и составлены акты общей формы на окончание простоя; в актах указаны: причины задержки вагонов, количество задержанных вагонов, их номера, дата и время прибытия на железнодорожную станцию, время начала и окончания задержки вагонов, сроки доставки по каждому вагону и т.д.; в качестве причины нахождения вагонов на путях общего пользования в актах общей формы указано – «Неприем поезда железнодорожной станцией назначения на территории РФ по причинам, зависящим от грузополучателей».

За время нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования следовавших в адрес АО «Контранс» на железнодорожную станцию Тучково, ОАО «РЖД» в соответствии с приказом Федеральной службы по тарифам от 29.04.2015 г. № 127-т/1 п. 2, начислена плата за время нахождения вагонов на путях общего пользования в сумме 2 039 989 руб. 20 коп. (с учетом НДС).

Истцом в адрес ответчика направлена претензия от 12.08.2024 г. №ИСХ396/АФТОМ-3 с требованием о погашении задолженности за нахождение вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования, которая оставлена без удовлетворения, что послужило основанием для обращения с настоящим иском в суд.

Согласно ст. 309 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ), обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона. 

В соответствии со ст. 310 ГК РФ, односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются. 

В соответствии с ч. 1 ст. 401 ГК РФ лицо, не исполнившее обязательства либо исполнившее его ненадлежащим образом, несет ответственность при наличии вины (умысла или неосторожности), кроме случаев, когда законом или договором предусмотрены иные основания ответственности. Лицо признается невиновным, если при той степени заботливости и осмотрительности, какая от него требовалась по характеру обязательства и условиям оборота, оно приняло все меры для надлежащего исполнения обязательства.

В соответствии с абз. 11 ст. 39 УЖТ за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени: задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом. Если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику (абз. 12 ст. 39 УЖТ).

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве (абз. 17 ст. 39 УЖТ).

Приказом ФСТ России от 29.04.2015 г. № 127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство №2), утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.06.2002 г. № 35/12», утверждена плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава в перевозочном процессе.

По ставкам таблицы № 2 плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется в случае нахождения на железнодорожных путях общего пользования вагонов, контейнеров в 5 перевозочном процессе (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков, если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления в соответствии с правилами исчисления сроков доставки.

Абзацем 4 ст. 39 УЖТ установлено, что порядок оформления задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, а также в ожидании их подачи или приема на железнодорожной станции назначения устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Согласно абз. 3, 4 п. 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 г. № 26 (далее – Правила № 26) задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров, в котором указывается номер поезда, количество вагонов, контейнеров, их номера, дата, время и причина задержки.

Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования с указанием всех задержанных вагонов, контейнеров и станций задержки. Станция назначения, в свою очередь, извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.

В аналогичном порядке дается распоряжение и извещение о дате и времени отправления задержанных вагонов, контейнеров на станцию назначения. В соответствии с абз. 19 ст. 39 УЖТ для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных настоящей статьей, оформляется акт общей формы.

Перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов, контейнеров составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции (абз. 5 п. 4.7. Правил № 26).

Временем окончания задержки вагонов, контейнеров является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей (абз. 6 п. 4.7. Правил № 26). На станции назначения данный акт общей формы передается вместе с железнодорожной транспортной накладной грузополучателю, владельцу или пользователю железнодорожного пути необщего пользования.

На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, контейнерами, причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования (абз. 7 п. 4.7. Правил № 26).

Таким образом, в пути следования на путях общего пользования следовавших в адрес АО «Контранс» на железнодорожную станцию Тучково произошло скопление вагонов.

Грузополучателем вагонов согласно железнодорожным транспортным накладным является АО «Контранс». В данном случае материалами дела подтверждается, что истцом исполнена обязанность по извещению грузополучателя АО «Контранс» о задержке/отправлении вагонов в составе указанных поездов; данные извещения получены ответчиком, что также подтверждается отметками об их получении представителями ответчика.

Согласно ст. 119 УЖТ обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами. На основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами.

Таким образом, акт общей формы является документом, удостоверяющим факт и продолжительность простоя вагонов на станционных путях, и является доказательством, подтверждающим задержку вагонов на промежуточной станции. В актах указаны причины задержки, количество задержанных вагонов, их номера, дата и время прибытия на железнодорожную станцию, время начала и окончания задержки вагонов, сроки доставки по каждому вагону и т.д.

По факту задержки вагонов в составах поездов на промежуточных станциях по вине грузополучателя АО «Контранс» составлены акты общей формы, которые подписаны представителем ответчика, в т.ч. с возражениями. Прибытие вагонов на станцию назначения с нарушением срока доставки по вине грузополучателя в связи с их задержкой в пути следования на промежуточных станциях подтверждается отметками в железнодорожных накладных и актами общей формы, составленными на увеличение срока доставки в связи с задержкой вагонов в пути следования по вине ответчика; представленные в материалы дела акты общей формы соответствуют требованиям, установленным Правилами составления актов при перевозке грузов железнодорожным транспортом.

Данные, содержащиеся в перечисленных документах, в совокупности являются достаточными для определения времени простоя спорных вагонов на путях общего пользования в ожидании их приема ответчиком.

Согласно п. 4.7 Правил № 26 основанием для начисления платы за пользование вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов. В материалы дела представлены памятки приемосдатчика, отражающие превышение времени нахождения вагонов под грузовыми операциями на подъездных путях, пользователем которых является ответчик.

Факт нарушения срока доставки грузов подтверждается копиями железнодорожных транспортных накладных и актами общей формы о начале и окончании задержки вагонов. При этом актами общей формы, составленными в соответствии с «Правилами перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения», утвержденных Приказом Минтранса России от 27.07.2020 г. № 256 (далее - Правила № 256), перевозчик подтверждает задержку вагонов по вине грузополучателя, в связи с несвоевременным принятием им вагонов на пути необщего пользования и невыполнением технологического срока оборота вагонов.

Возражения ответчика об отсутствии его вины в простое вагонов опровергаются представленными в материалы доказательствами, поскольку задержка вагонов вызвана нарушением ответчиком технологического срока оборота вагонов и скоплением порожних вагонов грузополучателя на приемоотправочных путях станции назначения ранее прибывших в его адрес.

Кроме того, о задержке и отправлении вагонов АО «Контранс» было своевременно уведомлено, и в подтверждение занятости путей необщего пользования ранее прибывшими вагонами и нарушения технологического срока оборота в спорный период истцом в материалы дела представлены акты общей формы, памятки приемосдатчика; каких-либо действий, направленных на прием задержанных поездов, ответчиком предпринято не было и за весь период простоя спорных поездов в пути следования ответчик к перевозчику о доставке задержанных вагонов не обращался. Доказательств обратного ответчиком в нарушение ст. 65 АПК РФ в материалы дела и суду не представлено.

Кроме того, следует отметить, что правовое регулирование в области железнодорожного транспорта в соответствии со статьей 4 Федерального закона от 10.01.2003 N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" исходит из непрерывности перевозочного процесса.

В этой связи владелец путей должен выстраивать свою деятельность таким образом, чтобы обеспечить перевозчику непрерывность перевозочного процесса, а также организовывать перерабатывающие способности пунктов разгрузки на путях необщего пользования на протяжении всего периода нормативного срока доставки груза, а не только в последнюю календарную дату установленного срока. 

Между тем в материалы дела не были представлены доказательства того, что ответчик уведомлял истца о проблемах, возникших с перенасыщением путей необщего пользования, корректировал заявки с перевозчиком, грузоотправителями или иными образом способствовал уменьшению своих расходов по внесению рассматриваемой платы. 

Таким образом, вопреки позиции ответчика, истцом в соответствии с Приказом Федеральной службы по тарифам от 29.04.2015 г. № 127- т/1 п. 2, правомерно начислена плата в размере 2 039 989 руб. 20 коп.

Довод ответчика о не предоставлении допустимых и достаточных доказательств фактов, утверждаемых в обоснование исковых требований и отсутствии вины в нарушении технологических норм на погрузку, выгрузку грузов, и как следствие незаконном начислении платы противоречит материалам дела.

Согласно §14 договора (в редакции протокола разногласий 28.04.2023г.) технологический срок оборота вагонов составляет на грузовые операции: контейнера - 18 минут (0,30 час) на один вагон, тарно-штучные грузы - 1 час 12 минут на поданную партию вагонов для одновременного начала проведения грузовых операций.

Согласно ч. 2 ст. 71 АПК РФ арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности. Каждое доказательство подлежит оценке арбитражным судом наряду с другими доказательствами (ч. 4 ст. 71 АПК РФ).

Согласно ч. 1 ст. 793 ГК РФ в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

В соответствии со ст. 39 УЖТ за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику. Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), определяются в тарифном руководстве. Грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), а также обслуживающие грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) своими локомотивами владельцы железнодорожных путей необщего пользования освобождаются от платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, если вагоны находятся на железнодорожных путях общего пользования по причинам, не зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования или владельцев вагонов.

В соответствии с п. 4.7 Правил № 26 в соответствии со ст. 39 УЖТ за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов. Задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров.

Перевозчик на основании указанного распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования, а станция назначения, в свою очередь, извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца. На начало и окончание задержки перевозчиком составляются акты общей формы.

На основании актов общей формы (составленных на промежуточных станциях) перевозчик на станции назначения составляет акт для начисления платы, при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, контейнерами, причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.

Основанием для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Таким образом, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в т.ч. на промежуточных железнодорожных станциях взыскивается при наличии 2-х условий: невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов; прибытие вагонов с нарушенным сроком доставки.

В данном случае факт нарушения ответчиком технологического срока оборота вагонов в период с период 07 июля 2024 года по 24 июля 2024 года подтверждается представленными истцом в материалы дела памятками приемосдатчика формы ГУ-45, в которых отражен объем подаваемых на пути необщего пользования вагонов под грузовые операции, время их нахождение под грузовыми операциями, а соответственно время нарушения технологического срока оборота вагонов.

Таким образом, памятки свидетельствуют о систематическом нарушении ответчиком технологического срока оборота вагонов установленного договором.

Нарушение технологического срока оборота вагонов является причиной скопления вагонов на станции назначения Тучково в ожидании подачи таких вагонов на путь необщего пользования для производства грузовых операций и как следствие к задержке вагонов на промежуточных станциях.

В нарушение положений ст. 65 АПК РФ ответчиком не представлено доказательств, свидетельствующих о том, что его вина в задержке вагонов отсутствует. Учитывая представленные истцом в материалы дела памятки приемосдатчика, факт нарушения ответчиком технологического срока оборота вагонов перевозчиком доказан, что в силу п. 4.7 Правил № 26 является основанием для начисления платы.

Довод ответчика о не предоставлении в материалы дела актов общей формы о невозможности приема вагонов отклоняется судом.

Данный довод Ответчика мотивирован тем, что предоставление актов общей формы о невозможности приема вагонов могли бы раскрыть истинную причину невозможности станции Тучково принять грузы.

 Между тем, указанный довод опровергается материалами дела и представленными актами общей формы о невозможности приема вагонов, так в акте общей формы №1/4784 от 03 июля 2024 г. указаны обстоятельства, вызвавшие составление актов общей формы: «Отсутствие возможности приема вагонов на ст. Тучково в связи с занятостью путей необщего пользования по причине нарушения технологических норм на погрузку/выгрузку грузов на путях необщего пользования. Норма: 68 час., норма превышена. Ответственность владельца путей необщего пользования АО «Контранс». 

Кроме того, указанные акты общей формы имеются у АО «Контранс», поскольку они предоставлялись на подпись представителю АО «Контранс» ФИО3, а также данные акты общей формы опубликованы в системе Этран, к которой АО «Контранс» подключен.

01 января 2019 г. ответчиком подписано заявление №42/МСК ИНФ-19 о присоединении к соглашению, об оказании информационных услуг и предоставлении электронных сервисов в сфере грузовых перевозок от 18 декабря 2017 г. №2633/р.

У ответчика имеется доступ к системе Этран, в которой в соответствии с условиями  соглашения об оказании информационных услуг и предоставлении электронных сервисов в сфере грузовых перевозок, размещены все первичные документы по рассматриваемому делу, в том числе и акты общей формы. 

Таким образом, доводы ответчика о неполучении каких-либо первичных документов опровергаются материалами дела. При изложенных обстоятельствах исковые требования подлежат удовлетворению в полном объеме.

Судом рассмотрены все доводы ответчика в полном объеме, однако они не могут служить основанием для отказа в удовлетворении заявленных истцом требований.

Также истец просит взыскать с ответчика проценты за период с 23.09.2024 г. по 03.10.2024 г. в размере 11 649 руб. 12 коп. в соответствии со ст. 395 ГК РФ.

В соответствии с п. 1 ст. 395 ГК РФ в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором

На основании указанной нормы права истец на сумму задолженности за указанный период начислил ответчику проценты за пользование чужими денежными средствами, которые составили 11 649 руб. 12 коп.

Произведенный истцом расчет процентов проверен судом и признан верным, ответчиком по существу не оспорен, требование истца о взыскании суммы процентов за пользование чужими денежными средствами в соответствии со ст. 395 ГК РФ за период с 23.09.2024 г. по 03.10.2024 г. в размере 11 649 руб. 12 коп. является обоснованным и подлежит удовлетворению.

Также Истцом заявлено требование о взыскании с Ответчика процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 04.10.2024 г.  по день фактической уплаты долга.

Как разъяснено в пункте 65 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств», по смыслу статьи 330 ГК РФ, истец вправе требовать присуждения неустойки по день фактического исполнения обязательства (в частности, фактической уплаты кредитору денежных средств, передачи товара, завершения работ).

Присуждая неустойку, суд по требованию истца в резолютивной части решения указывает сумму неустойки, исчисленную на дату вынесения решения и подлежащую взысканию, а также то, что такое взыскание производится до момента фактического исполнения обязательства.

Расчет суммы неустойки, начисляемой после вынесения решения, осуществляется в процессе исполнения судебного акта судебным приставомисполнителем, а в случаях, установленных законом, - иными органами, организациями, в том числе органами казначейства, банками и иными кредитными организациями, должностными лицами и гражданами (часть 1 статьи 7, статья 8, пункт 16 части 1 статьи 64 и часть 2 статьи 70 Закона об исполнительном производстве).

В случае неясности судебный пристав-исполнитель, иные лица, исполняющие судебный акт, вправе обратиться в суд за разъяснением его исполнения, в том числе по вопросу о том, какая именно сумма подлежит взысканию с должника (статья 202 ГПК РФ, статья 179 АПК РФ). При этом день фактического исполнения нарушенного обязательства, в частности, день уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета неустойки.

Исходя из этого, суд полагает возможным удовлетворить требование Истца о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 04.10.2024 г. по день фактической уплаты долга.

При подаче искового заявления истец оплатил государственную пошлину в размере             86 549 руб. 00 коп., что подтверждается платежным поручением от 11.10.2024 г. № 735775.

На основании вышеизложенного, суд приходит к выводу о том, что исковые требования истца подлежат удовлетворению в полном объеме. 

В соответствии с положениями статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны, в связи с чем, суд считает необходимым взыскать с ответчика в пользу истца государственную пошлину в размере 86 549 руб. 00 коп. 

Руководствуясь ст.ст. 9, 41, 65, 71, 104, 110, 112, 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд, 

Р Е Ш И Л:

1.      Исковые требования удовлетворить.

2. Взыскать с АО «Контранс» в пользу ОАО «РЖД» 2 039 989 руб. 20 коп. платы за нахождение вагонов на путях общего пользования, процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 23.09.2024г. по 03.10.2024г. в размере 11 649 руб. 12 коп., проценты за пользование чужими денежными средствами, начисляемые на сумму основного долга, начиная с 04.10.2024г. по дату фактического исполнения обязательств, расходы по оплате государственной пошлины в размере 86 549 руб. 00 коп.

3. В соответствии с частью 1 статьи 259 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации решение может быть обжаловано в Десятый арбитражный апелляционный суд в течение месяца после принятия арбитражным судом первой инстанции обжалуемого решения.

Судья                                                                                                          И.Г. Демина