АРБИТРАЖНЫЙ СУД КРАСНОДАРСКОГО КРАЯ Именем Российской Федерации 

РЕШЕНИЕ

 

Дело № А32-16337/2018

г. Краснодар

05 июля 2018 года

Резолютивная часть решения оглашена 02 июля 2018 года Полный текст решения изготовлен 05 июля 2018 года 

Арбитражный суд Краснодарского края в составе судьи Грачева С.А., при ведении  протокола судебного заседания и его аудиозаписи помощником судьи Чуриковым В.С.,  рассмотрев в открытом судебном заседании дело по исковому заявлению открытого  акционерного общества «РЖД», г. Москва (ИНН 

<

***>), в лице Северо-Кавказский  ТЦФТО, г. Ростов-на-Дону, к акционерному обществу «Туапсинский морской торговый  порт», г. Туапсе (ИНН 

<

***>) о взыскании платы за нахождение на  железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в  размере 400735 рублей 08 копеек,  

при участии в заседании: от истца: не явился, уведомлен; 

от ответчика: ФИО1 по доверенности от 04.12.2017 г. № Д-ТМТП- 04.12.17-У/0049-1  

УСТАНОВИЛ:

Открытое акционерное общество «РЖД», в лице Северо-Кавказский ТЦФТО,  обратилось в Арбитражный суд Краснодарского края с исковым заявленим к  акционерному обществу «Туапсинский морской торговый порт» о взыскании платы за  нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного  подвижного состава в размере 400735 рублей 08 копеек.  

Определение Арбитражного суда Краснодарского края от 25 мая 2018 года о  принятии искового заявления к производству, подготовке дела к судебному  разбирательству было размещено на официальном сайте арбитражного суда в  информационно-телекоммуникационной сети «Интернет», копии определений  направлялись сторонам заказным почтовым отправлением по адресу, подтвержденному  налоговым органом как адрес места нахождения лица.  

Стороны определение суда получили, что подтверждается имеющимися в деле  уведомлениями о вручении почтового отправления.  

Согласно статье 137 Арбитражного процессуального кодекса Российской  Федерации судья, признав дело подготовленным, выносит определение о назначении дела  к судебному разбирательству, в котором указывается в том числе время и место  проведения судебного заседания в суде первой инстанции. Если в предварительном  судебном заседании присутствуют лица, участвующие в деле, либо лица, участвующие в  

деле, отсутствуют в предварительном судебном заседании, но они извещены о времени и  месте судебного заседания или совершения отдельного процессуального действия и ими  не были заявлены возражения относительно рассмотрения дела в их отсутствие, суд  вправе завершить предварительное судебное заседание и открыть судебное заседание в  суде первой инстанции.  

В соответствии с пунктом 27 постановления Пленума Высшего Арбитражного  Суда Российской Федерации от 20.12.2006 N 65 "О подготовке дела к судебному  разбирательству" если лица, участвующие в деле, извещенные надлежащим образом о  времени и месте проведения предварительного судебного заседания и судебного  разбирательства дела по существу, не явились в предварительное судебное заседание и не  заявили возражений против рассмотрения дела в их отсутствие, судья вправе завершить  предварительное судебное заседание и начать рассмотрение дела в судебном заседании  суда первой инстанции в случае соблюдения требований части 4 статьи 137 Арбитражного  процессуального кодекса Российской Федерации.  

От сторон возражений о завершении предварительного судебного заседания и  открытия судебного заседания в суде первой инстанции не поступило.  

В порядке части 4 статьи 137 Арбитражного процессуального кодекса Российской  Федерации суд завершил предварительное судебное заседание и открыл судебное  заседание в первой инстанции.  

Основания исковых требований изложены в исковом заявлении.  

Представитель истца в итоговое судебное заседание не явился, настаивал на  удовлетворении исковых требований.  

Представитель ответчика в итоговом судебном заседании иск не признал по  основаниям изложенном в отзыве, заявил о несоблюдении истцом досудебного  претензионного порядка разрешения спора.  

В судебном заседании, проходившем 26 июня 2018 года, для изучения материалов  дела в судебном разбирательстве был объявлен перерыв до 17 часов 30 минут 02 июля  2018 года.  

Информация о перерыве была размещена на сайте Верховного суда РФ в  установленном порядке.  

После перерыва судебное заседание продолжилось в отсутствие сторон. 

Как установлено судом и следует из материалов дела, между АО «РЖД» и АО  «Туапсинский морской торговый порт» заключен договор № 85/4 на подачу и уборку  вагонов на ж.д. путь необщего пользования АО «Туапсинский морской торговый порт»,  принадлежащий ОАО «Российские железные дороги» при станции Туапсе-Сортировочная  СКЖД от 24.01.2012 (далее - договор).  

В соответствии с условиями договора осуществляется эксплуатация ж.д. пути  необщего пользования, принадлежащего перевозчику, примыкающего к станции Туапсе- Сортировочная СКЖД стрелочным переводом № 207 к пути № 6 и стрелочным переводом   № 228 к пути № 5 паркам «В», обслуживаемого локомотивом АО «ТМТП», арендуемым у  ОАО «РЖД».  

Пунктом 22 установлен срок действия договора до 01.02.2017 г.  

Договором урегулирован порядок подачи, уборки и продвижения вагонов, а также  платежи, которые вносит порт перевозчику.  

Пунктом 5 договора установлен порядок подачи вагонов, периодичность подач,  

порядок уведомления, п. 5.6. договора установлено, что поданные на ж.д. путь необщего  пользования АО «ТМТП» вагоны находятся на ответственности порта с момента передачи  вагонов согласно памятки цриемосдатчика до времени приема приемосдатчиком станции  Туапсе-Сортировочная уведомления о завершении грузовой операции и готовности  вагонов к уборке, увеличенное на время проведения приемо-сдаточной операции.  

Сдаваемые на ж.д. путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом  перевозчика и маневровой бригадой станции Туапсе-Сортировочная на ж.д. выставочные  пути № 5 или № 6 парка «В» в количестве не более 13 вагонов. Маневровые работы по  подаче вагонов с выставочных путей к местам погрузки, выгрузки, на/с перевеску,  протарку, дозировку, расстановке и перестановке групп вагонов по местам погрузки  выгрузки, а также уборки с мест погрузки, выгрузки производятся локомотивом порта,  арендованным у ОАО «РЖД» (п. 8 договора).  

Пунктом 12 договора на ж.д. пути необщего пользования АО «ТМТП»  устанавливается срок оборота вагонов - 6,0 часов.  

В адрес Ответчика в мае 2017 года на станцию Туапсе-Сортировочная следовали  поезда с грузами. В результате нарушения Ответчиком технологического срока оборота  вагонов поезда были задержаны в пути следования на промежуточных станциях.  

Обстоятельства задержки вагонов на промежуточных станциях удостоверены  актами общей формы, перечисленными в расчете исковых требований. В актах общей  формы указаны номера вагонов и продолжительность задержки на промежуточной  станции, причина задержки - невозможность обеспечения своевременной выгрузки АО  «Туапсинский морской торговый порт». Перевозчик уведомлял порт извещениями, о  задержке и отправлении поездов во исполнение пункта 4.7. Правил эксплуатации  обслуживания железнодорожных путей необщего пользования.  

Ответчик подписал акты общей формы с возражениями о том, что АО «ТМТП» не  заявляло отказ в приеме вагонов.  

Истец рассчитал плату за нахождение вагонов на пути общего пользования по  ставкам тарифного руководства, утвержденного Приказом от 29.04.2015 N 127-т/1  Федеральной службы по тарифам России.  

Общая сумма спорной платы за время нахождения вагонов на путях общего  пользования промежуточных станций по первоначальным исковым требованиям,  составила 400735 рублей 08 копеек.  

В адрес ответчика истцом направлено письмо № 808 от 30.06.17 г. с требованием  внести спорную плату по счету № 206 от 30.06.2017 г. Письмо истца содержат денежное  требование о внесении платы с указанием ее суммы, реквизиты ОАО «РЖД»; номер и  дату выставленного счета, а также уведомление о намерении ОАО «РЖД» обратиться в  арбитражный суд в случае неисполнения требований о внесении платы. К письму ОАО  «РЖД» истца приложен счет, расчет платы, накопительные ведомости. Счет № 206  содержит основание для начисления - плата за нахождение вагонов на железнодорожных  путях общего пользования в брошенном поезде, наименования станций задержки, номера  и актов общей формы, по которым начислена плата, суммы истребуемой платы,  

АО «ТМТП» письмом № 287/19-02 от 04.07.2017 г. отклонило требования ОАО  «РЖД» о внесении платы, содержащиеся в письме № 808 от 30.06.2017 г. и счете № 206 от  30.06.2017 г., сославшись на возражения к актам общей формы об отсутствии вины АО  «ТМТП» в задержке поездов.  

В материалы дела истцом представлена копия претензии № 107 от 15.03.2018 г.,  содержащая требования, аналогичные первоначальным исковым требованиям, а также  приложенный к претензии расчет претензионных требований на сумму 400735 рублей 08  копеек, в котором указаны станция задержки вагонов и индекс задержанного поезда; дата  и номер акта общей формы; время и дата начала задержки вагонов; время и дата  окончания задержки вагонов; номера мед. накладных; срок доставки по накладной; дата  прибытия на станцию назначения; время нахождения вагонов на пути общего  пользования;, округленное по правилам тарифного руководства; ставка платы; количество  вагонов; сумма плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования всех  вагонов в составе задержанного поезда за весь период задержки, в рублях, без НДС; сумма  платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования всех вагонов в  составе задержанного поезда за весь период задержки, в рублях, с учетом НДС.  

Суд, рассмотрев исковое заявление, считает, что возражения ответчика- изложенные в отзыве, подлежат отклонению, а исковые требования в размере 400735  рублей 08 копеек подлежат удовлетворению по следующим основаниям.  

В соответствии со статьей 12 Гражданского кодекса РФ (далее - ГК РФ) защита  гражданских прав осуществляется способами, предусмотренными законом.  

По правилам частей 1, 2 статьи 4 Арбитражного процессуального кодекса  Российской Федерации заинтересованное лицо вправе обратиться в арбитражный суд за  защитой своих нарушенных или оспариваемых прав и законных интересов в порядке,  установленном Кодексом.  

Согласно статье 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации  лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или  несовершения ими процессуальных действий.  

В силу статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,  каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно  ссылается как на основании своих требований и возражений.  

В соответствии с частью 2 статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса  Российской Федерации, арбитражный суд оценивает относимость, допустимость,  достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную  связь доказательств в их совокупности.  

В соответствии со статьей 309 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее  – ГК РФ) обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с  условиями обязательства и требованиями закона.  

В соответствии со статьей 785 Гражданского кодекса Российской Федерации по  договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем  груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу  (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.  

Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей  отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз,  предусмотренного соответствующим транспортным уставом иди кодексом).  

Аналогичные правила изложены в статье 25 Устава железнодорожного транспорта  Российской Федерации (далее - УЖТ РФ).  

В соответствии со статьей 2 УЖТ РФ железнодорожный транспорт в Российской  Федерации состоит из железнодорожного транспорта общего пользования,  

железнодорожного транспорта необщего пользования, а также технологического  железнодорожного транспорта организаций, предназначенного для перемещения товаров  на территориях указанных организаций и выполнения начально-конечных операций £  железнодорожным подвижным составом для собственных нужд указанных организаций.  Деятельность организаций железнодорожного транспорта необщего пользования  регламентируется нормативными правовыми актами Российской Федерации.  

В силу статьи 2 УЖТ РФ железнодорожными путями необщего пользования  являются железнодорожные подъездные пути, примыкающие непосредственно или через  другие железнодорожные подъездные пути к железнодорожным путям общего  пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами  железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для  собственных нужд.  

Статьей 39 Устава железнодорожного транспорта предусмотрено, что «за  нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего  пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного  железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам,  не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу  инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования  для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за  предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего  времени:  

ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров; 

нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении  работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов  государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения  указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых  вагонов железнодорожным транспортом;  

задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных  железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если  такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на  железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии  с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов  железнодорожным транспортом;  

задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического  времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.  

Если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны  находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего  пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей),  грузополучателей {получателей), владельцев железнодорожных путей необщего  пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на  железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава,  которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в  перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким  нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры,  плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного  

подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем  (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования  непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику».  

Статьей 39 УЖТ также предусмотрено, что «Размеры платы за предоставление  железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на  железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с  учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за  предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в  тарифном руководстве».  

Размер платы с 07.06.2015 г. определен по ставкам Тарифного руководства, утв.  Приказом Федеральной службы по тарифам РФ о 29.04.2015 года № 127-т/1 «Об  утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования  подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также о внесении  изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и  контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2),  утвержденные постановлением федеральной энергетической комиссии Российской  Федерации от 19 июня № 35/12.  

В соответствии с пунктом 4.7. Правил эксплуатации обслуживания  железнодорожных путей необщего пользования, задержка вагонов контейнеров в пути  следования осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя  перевозчика.  

На основании этого распоряжения станция назначения извещает грузополучателя о  дате, времени станции задержки и всех задержанных вагонах, а также об их отправлении.  

Согласно п. 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов  железнодорожным транспортом, акты общей формы составляются на станциях для  удостоверения в том числе задержки груженых вагонов на промежуточных станциях из-за  неприема их станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца  железнодорожного пути необщего пользовании и отсутствия технических возможностей  накопления вагонов на станции назначения.  

Согласно части 5 пункта 4.7. Правил эксплуатации обслуживания  железнодорожных путей необщего пользования, перевозчиком на станции назначения на  факт задержки вагонов составляется акт общей формы, в котором указывается причина  задержки вагонов, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, их номера, время  начала и окончания задержки вагонов по каждой станции. На основании этого акта  перевозчик на станции назначения при условии, если задержка вагонов привела к  нарушению срока доставки грузов, определяет время задержки для начисления и  взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, причитающейся с  грузоотправителя.  

Как усматривается из материалов дела, обстоятельства простоя и причины  задержки вагонов, послужившие основанием для начисления спорной платы,  удостоверены актами общей формы.  

В актах общей формы указана причина задержки вагонов на промежуточных  станциях - невозможность обеспечения своевременной выгрузки GAG «Туапсинский  морской торговый торт».  

Правила эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего  пользования, утвержденные Приказом МПС № 26 от 18.06.2003 г., предусматривают, что  на основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на  железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование  вагонами.  

Согласно пункту 3.4. Правил составления актов при перевозках грузов ж.д.  транспортом в акте общей формы должны быть изложены обстоятельства, послужившие  основанием для его составления.  

В акте общей формы, составленном для удостоверения обстоятельств, служащих  основанием для взыскания: платы за пользование вагонами, контейнерами,  принадлежащими перевозчику, -указывается причина задержки вагонов, контейнеров с  указанием их номеров, времени начала и окончания задержки вагонов, контейнеров,  других сведений, предусмотренных правилами перевозок грузов железнодорожным  транспортом;  

В пункте 3.5. Правил составления актов при перевозках грузов ж.д. транспортом  также указано, что акт общей формы должен быть подписан перевозчиком, но не менее  двух лиц, участвующих в удостоверении обстоятельств, послуживших основанием для его  составления.  

Согласно пункту 4 Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте, утв.  Приказом МПС РФ № 29 от 18.06.2003 г. выгрузка грузов из вагонов в местах общего и  необщего пользования обеспечивается грузополучателем.  

Таким образом, факт и причина задержки вагонов - необеспечение истцом - грузополучателем выгрузки вагонов удостоверена актами общей формы, составленными в  полном соответствии с Правилами составления актов.  

В материалы дела истцом представлены извещения о задержке и отправлении  каждого из спорных поездов, уведомления направлялись порту посредством  факсимильной связи согласно письму порта № 694/19-02 от 24.11.2015  

Разрешая аналогичный спор между теми же сторонами, в постановлении от  20.05.2016 г. по делу A32-8747/15 Арбитражный суд Северо-Кавказского округа указал:  «право перевозчика задерживать вагоны в пути следования предусмотрено пунктом 4.7  Правил № 26.  

Данным пунктом Правил установлено основание для начисления платы за  пользование вагонами в брошенных поездах: невыполнение технологических сроков  оборота вагонов.  

Еще одно условие для начисления платы за пользование вагонами за время  задержки вагонов на промежуточных станциях установлено статье 39 Устава: нарушение  срока доставки.  

Таким образом, законом установлено два условия, соблюдение которых  необходимо для начисления платы: невыполнение технологических норм и нарушение  срока доставки. Факт прибытия вагонов в составе брошенных поездов с нарушенным  сроком доставки подтверждается копиями дорожных ведомостей. Факт невыполнения,  норм выгрузки в периоды, за которые начислена плата, подтверждается ведомостями  подачи и уборки вагонов».  

Причина задержки - нарушение срока оборота вагонов - является зависящей от  ответчика, т.к. обязанность ответчика соблюдать данный срок установлена п. 12 договора  

 № 85/4 в связи с чем, суд приходит к выводу об обоснованности исковых требований  ОАО «РЖД» к АО «ТМТТТ».  

Нарушение ответчиком срока оборота вагонов подтверждается имеющимися в  материалах дела ведомостями подачи и уборки вагонов, нарушение срока доставки -  дорожными ведомостями.  

Подлежат отклонению доводы ответчика о несоблюдении истцом претензионного  или иного досудебного порядка урегулирования спора. Как указал ответчик, истцом,  нарушен обязательный претензионный порядок урегулирования спора, поскольку  претензия № 107 от 15.03.2018 г. поступила в адрес АО «ТМТП» без подписи, просил  оставить иск без рассмотрения.  

В силу п. 2 ч. 1 ст. 148 АПК РФ арбитражный суд оставляет исковое заявление без  рассмотрения, если после его принятия к производству установит, что истцом не  соблюден претензионный или иной досудебный порядок урегулирования спора с  ответчиком, за исключением случаев, если его соблюдение не предусмотрено  федеральным законом. Претензионный порядок разрешения споров служит целям  добровольной реализации гражданско-правовых санкций без участия специальных  государственных органов.  

Совершение спорящими сторонами обозначенных действий после нарушения  (оспаривания) субъективных прав создает условия для урегулирования возникшей  конфликтной ситуации еще на стадии формирования спора, т.е. стороны могут  ликвидировать зарождающийся спор, согласовав между собой все спорные моменты,  вследствие чего не возникает необходимости в судебном разрешении данного спора.  

Оставляя иск без рассмотрения ввиду несоблюдения претензионного порядка;  урегулирования спора, суд исходит из реальной возможности погашения конфликта  между сторонами при наличии воли сторон к совершению соответствующих действий,  направленных на разрешение спора. Если стороны в период рассмотрения спора не  предпринимают действий по мирному разрешению спора, а ответчик при этом возражает  по существу исковых требований, то оставление иска без рассмотрения ввиду  несоблюдения претензионного или иного досудебного порядка урегулирования спора  будет носить формальный характер, так как неспособно достигнуть целей, которые имеет  досудебное урегулирование спора, (выводы суда согласуются с судебной практикой -  Постановлением Пятнадцатого апелляционного суда по делу А53-29424/2017 от  21.02.2018 г., оставленным без изменения Постановлением Арбитражного суда СКО от  13.06.2018 г.).  

Отклоняя заявление ответчика об оставлении иска без рассмотрения, суд  принимает во внимание, что требования о внесении спорной платы, помимо претензии №  107, направлялись ОАО «РЖД» в адрес АО «ТМТП» также в письме № 808 от  30.06.2017г., содержащем все необходимые данные для установления предмета,  оснований таких требований, сроков и банковских реквизитов для исполнения  требований, а также опоследствиях их неисполнения; что ответчик не оспаривает  

: 

получение им подписанного расчета к претензии № 107 от 15.03.2018 г., содержащего все  данные для идентификации требований и подтверждающего намерение ОАО «РЖД»  требовать у АО «ТМТП» внесения платы в размере 400735 рублей 08 копеек.  

Учитывая также, что волеизъявление АО «ТМТП» об отклонении требований ОАО  «РЖД» явно выражено в письмах № 287/19-02 от 04.07.2017 г., а также что ответчик и в  

последующем не предпринял действий по мирному разрешению спора, в том числе с  момента принятия судом искового заявления, суд не усматривает основания для  применения пункта 2 части 1 ст. 148 АПК РФ об оставлении искового заявления без  рассмотрения.  

Суд отклоняет возражения порта в части начисленной ему платы в размере 400735  рублей 08 копеек как не соответствующие законодательству и сложившейся судебной  практике. Истец не заявлял об отказе порта от приема вагонов как об основании для  начисления спорной платы. В соответствии с пунктом 4.7. Правил эксплуатации и  обслуживания ж.д. путей необщего пользования и статьей 39 УЖГ РФ спорная плата  начислена не в связи с отказом, а в связи с несвоевременной выгрузкой (нарушением:  срока оборота) ранее прибывших вагонов.  

«Отказ грузополучателя не является исключительным условием задержки вагонов  при наличии нормативного регулирования оснований задержки вагонов в пути  следования. Отсутствие такого отказа не предусмотрено статьей 39 УЖГ РФ в качестве  освобождающего от внесения платы основания» (Постановление АС СКО 15 ААС от  22.062017 по делу А32-32669/2016, Постановление АС СКО от 06.10.2017 по делу А32- 156/2017 по спору между теми же сторонами).  

Своими действиями Ответчик нарушил взятые на себя обязательства и права  Истца, которые в силу статьей 12 Гражданского кодекса Российской Федерации подлежат  защите, а требование о взыскании платы за время нахождение вагонов на путях в размере  400735 рублей 08 копеек удовлетворению.  

При таком исходе дела, судебные расходы, в том числе по уплате государственной  пошлины подлежат отнесению на ответчика в порядке ст. 110 Арбитражного  процессуального кодекса Российской Федерации.  

Руководствуясь ст. 110, 137, 167-171, 176, 180, 181, Арбитражного процессуального  кодекса Российской Федерации   

РЕШИЛ:

Взыскать с акционерного общества «Туапсинский морской торговый порт», г.  Туапсе (ИНН 

<

***>), в пользу открытого акционерного общества «РЖД», г. Москва  (

<

***>), задолженность по оплате за время нахождения на железнодорожных путях  общего пользования железнодорожного подвижного состава в размере 400735 рублей 08  копеек, а также расходы по уплате государственной пошлины в размере 11015 рублей.  

Настоящее решение вступает в законную силу по истечении одного месяца со дня  его изготовления в полном объеме, если не будет подана апелляционная жалоба. В случае  подачи апелляционной жалобы, решение, если оно не отменено или не изменено, вступает  в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной  инстанции.  

Решение может быть обжаловано в Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд  через Арбитражный суд Краснодарского края в течение месяца со дня его принятия, и в  Арбитражный суд Северо-Кавказского округа через Арбитражный суд Краснодарского  края в двухмесячный срок с момента вступления решения в законную силу.  

Судья С.А. Грачев