ДЕВЯТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

127994, Москва, ГСП-4, проезд Соломенной cторожки, 12

адрес электронной почты: 9aas.info@arbitr.ru

адрес веб.сайта: http://www.9aas.arbitr.ru

 

П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

№09АП-6119/2024

Дело № А40-213226/23

г. Москва

24 мая 2024 года

Девятый арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего судьи Пирожкова Д.В.,

рассмотрев апелляционную жалобу ОАО "Российские железные дороги" на решение Арбитражного суда г. Москвы от 25 декабря 2023 года, принятое в порядке упрощенного производства по делу № А40-213226/23, по исковому заявлению ООО "Эй-Си-Рейл"(ОГРН 

<

***>) к ОАО "Российские железные дороги" (ОГРН 

<

***>) о взыскании убытков в размере 346 488,57 руб., 

 

У С Т А Н О В И Л :

ООО "Эй-Си-Рейл" обратилось в Арбитражный суд города Москвы с иском к ОАО «РЖД» о взыскании убытков в размере 346 488,57 руб..

Решением Арбитражного суда города Москвы от25 декабря 2023 года по делу № А40-213226/23исковые требования удовлетворены.

Не согласившись с принятым по делу решением суда первой инстанции, ответчик обратился в Девятый арбитражный апелляционный суд с апелляционной жалобой, в которой просит решение суда отменить, в удовлетворении исковых требований отказать. 

В соответствии с частью 1 статьи 272.1 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации апелляционная жалоба на решение арбитражного суда города Москвы принятое по делам, рассмотренным в порядке упрощенного производства, рассматриваются в суде апелляционной инстанции без вызова сторон.

Информация о принятии апелляционной жалобы вместе с соответствующим файлом размещена в информационно-телекоммуникационной сети Интернет на сайте Девятого арбитражного апелляционного суда (www.9aas.arbitr.ru) и Картотеке арбитражных дел по веб-адресу: (www.//kad.arbitr.ru/) в соответствии положениями части 6 статьи 121 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Как следует из материалов дела и установлено судом первой инстанции, ОАО «РЖД» сентябре и декабре 2022 года и в январе и феврале 2023 года ОАО «РЖД» приняло к перевозке 6 грузовых вагона собственности ООО «Эй-Си-Рейл» №№ 53660221, 53660528, 53679825, 93007979, 93509792, 93538395.

В сентябре и декабре 2022 года и в январе и феврале 2023 года данные вагоны были забракованы и отцеплены представителями ОАО «РЖД» в текущий отцепочный ремонт (ТР-2) по неисправностям колёсных пар «выщербины обода колеса» (код неисправности 107), «неравномерный прокат» (код неисправности -117), с оформлением уведомлений о постановке вагонов в ремонт формы ВУ-23М. Измерения неисправностей проводились откалиброванными приборами представителей ОАО «РЖД». В ходе осмотра дефектов, на указанных вагонах, установлено, что причиной неисправности стали повреждения поверхности катания колесных пар, в виде одностороннего ползуна, на базе которого образовалась выщербина. Стоит подчеркнуть, что истец возражений по поводу кода отцепки не имеет.

В связи с выявленными повреждениями, ООО «Эй-Си-Рейл» было вынуждено провести текущий отцепочный ремонт вагонов в ВЧДр Белгород, ВКМ-Сервис, ВЧД-14 Тверь, ВЧДр С. Петербург Московский-Сортировочный, ВЧДр Рыбное и понести затраты.

Причиной образования ползунов («Ползун на поверхности катания на одном колесе») являются виновные действия перевозчика.

Перед перевозкой грузов Перевозчиком (ОАО «РЖД») все вышеуказанные вагоны осмотрены и признаны годными как в коммерческом, так и техническом состоянии, согласно Инструкции №ЦВ-ЦЛ-408, утвержденной Советом по железнодорожному транспорту Государств -участников Содружества Протокол от 21¬22 мая 2009 г. № 50 (далее - Инструкции осмотрщика вагонов).

Стоимость ремонта вагонов составила 167 756,57 руб., уменьшение стоимости колесных пар составило сумму 178 732,00 руб., в общей сумме убытки составили 346 488,57 руб.

Согласно оформленным актам расследования технического состояния вагонов, выявленные неисправности (повреждения колесных пар) возникли в процессе эксплуатации и претензий к качеству планового ремонта нет.

Оплата выполненных работ произведена платежными поручениями №№ 3154 от 17.05.2023 г., 714 от 01.02.2023 г., 7816 от 12.12.2022 г., 554 от 26.01.2023 г., 2972 от 12.05.2023г., 6253 от 17.10.2022 г.

Кроме того, в результате обточки колесных пар из-за наличия на поверхности катания колесных пар ползунов, колесные пары утратили свою первоначальную стоимость и технические характеристики в связи с уменьшением толщины обода.

В результате обточки, из-за наличия неисправностей на поверхности катания колесных пар, ущерб от уменьшения толщины обода составил 178 732,00 руб.

Согласно п. 1 ст. 15 ГК РФ, лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

В силу части 2 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

В силу статьи 105 Федерального закона от 10.01.2003г. №18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» ответственность за повреждение или утрату вагонов, или их узлов и деталей, принадлежащих другим юридическим лицам, возлагается на перевозчика. Перевозчик такие вагоны обязан отремонтировать, либо возместить владельцу вагонов стоимость ремонта или фактическую стоимость поврежденных или утраченных вагонов, или их узлов и деталей. Кроме того, Перевозчик возмещает убытки, понесенные владельцами вагонов вследствие их повреждения или утраты.

ОАО «РЖД» не исполнило свои обязательства по сохранности перевозимых вагонов собственности ООО «Эй-Си-Рейл», в связи, с чем ООО «Эй-Си- Рейл» по 6 вышеуказанным вагонам понесло убытки в размере 346 488,57 (триста сорок шесть тысяч четыреста восемьдесят восемь) руб., 57 коп., связанные с восстановлением имущества ООО «Эй-Си-Рейл».

Требования Истца обоснованно признаны судом первой инстанции правомерными и подлежащими взысканию в размере 346 488,57 руб.

Доводы апелляционной жалобы рассмотрены судом апелляционной инстанции и отклонены как необоснованные ввиду следующего.

В статье 20 Федерального закона от 10 января 2003 года № 18- ФЗ «Устав железнодорожного транспорта» установлено, что техническую пригодность подаваемых под погрузку вагонов, контейнеров определяет перевозчик, он же обязан обеспечивать техническую исправность вагонов в пути следования.

Поскольку повреждения колесных пар спорных вагонов обнаружены по прибытии вагонов с путей перевозчика, последний, в силу ст. 105 УЖТ РФ, обязан устранить неисправности за свой счёт. Причины возникновения обнаруженных неисправностей указывают на вину перевозчика в их возникновении.

Неисправности, а именно: односторонний ползун; выщербина по одностороннему ползуну, обнаруженные в ходе ремонта спорных вагонов, являются повреждениями, и их образование зависит от действий перевозчика.

Перевозчиком обязанность по оформлению актов общей формы по факту обнаружения повреждений колесных пар не исполнена, в связи с чем, Истец лишен возможности заявить свои возражения по поводу характера неисправностей, по которым произведена отцепка вагонов ответчиком.

Акты о повреждении вагона формы ВУ-25 ответчиком также не оформлялись.

Отсутствие актов установленной формы (в нарушение требований закона не оформленных самих перевозчиком) не исключает ни самого события, ни ответственности перевозчика.

Уклонение Ответчика от участия в совместном осмотре колесных пар вагонов и неподписание указанных актов свидетельствует о его недобросовестном поведении.

Неисполнение перевозчиком вышеуказанных нормативных требований по составлению актов общей формы повлекло необходимость истцом самостоятельной фиксации причиненных повреждений.

Акты осмотров были составлены истцом в целях проверки обстоятельств отцепки вагонов и исключения фактов повреждения. При этом истец, не имея нормативно установленной обязанности, направило в адрес ответчика уведомления с предложением совместного осмотра поврежденных колесных пар и с предложением направить уполномоченных представителей для составления комиссионного акта осмотра.

Представители Истца произвели осмотр неисправных колесных пар по месту их нахождения на пунктах ремонта вагонов эксплуатационных вагонных депо Ответчика, в которых круглосуточно присутствуют работники ответчика, следовательно, осмотр производился с ведома представителей Ответчика.

Истцом в материалы дела представлены как доказательства, подтверждающие факт повреждения колесных пар вагонов и вину Перевозчика в их возникновении, так и доказательства, подтверждающие факт причинения и размер убытков.

При этом Ответчик не представил каких-либо возражений относительно размера причиненных убытков, не представил контррасчет. Факт причинения убытков, а именно уменьшение стоимости спорных колесных пар после проведенного ремонта, Ответчиком также не оспорен. 

В связи с повреждением колесных пар Истец помимо расходов на текущий отцепочный ремонт, расходов на ремонт колесных пар, понес также убытки, связанные с уменьшением толщины обода колесных пар в результате их обточки для устранения повреждений. Указанные убытки обусловлены тем, что в результате обточки изменились технические характеристики колесных пар (уменьшилась толщина обода колесных пар), что повлекло за собой уменьшение их стоимости.

Проведение обточки колесных пар именно в связи с их повреждением в виде односторонних ползунов и выщербин, образованных на их месте, подтверждается совокупностью представленных в материалы настоящего дела доказательств, в том числе составленными самим Ответчиком документами на ТР-2 вагонов с указанием номеров колесных, кодов неисправностей, а также толщины колесных пар (акты браковки, акты выполненных работ, расчетно-дефектные ведомости).

Убытки в данной части рассчитаны исходя из среднерыночной стоимости цельнокатаного колеса путем определения стоимости одного миллиметра такого колеса. Толщина обода в миллиметрах, которая была утрачена в результате обточки, определяется на основании Справки ГВЦ ОАО «РЖД» 2731 «О комплектации вагона». В частности, в расчете, в столбцах "толщина обода колесной пары до ремонта, мм" и " толщина обода колесной пары после ремонта, мм" указаны параметры колесных пар до и после обточки. Указанные параметры подтверждены Истцом документально, данными ГВЦ, которые Ответчик заносит в базу самостоятельно, следовательно, осведомлен о факте уменьшения толщины обода колесных пар после ремонта.

Таким образом, Истцом в материалы дела представлены доказательства причинения убытков в результате обточки поврежденных колесных пар, доказан их размер. Ответчиком каких-либо доказательств отсутствия вышеуказанных убытков н предоставлено, размер убытков также не оспорен.

Заявителем апелляционной жалобы не представлены в материалы дела надлежащие и бесспорные доказательства в обоснование своей позиции.

Доводы апелляционной жалобы рассмотрены судом апелляционной инстанции и отклонены как необоснованные, так как сводятся к несогласию заявителя с установленными судом фактическими обстоятельствами дела и оценкой доказательств, не опровергают выводов суда, которые не были бы проверены и не оценены судом первой инстанции при рассмотрении дела, имели бы юридическое значение и влияли на законность и обоснованность судебного решения.

Нарушений норм процессуального права арбитражным апелляционным судом не установлено, оснований для изменения или отмены решения Арбитражного суда г. Москвы   не имеется.       

  На основании изложенного и руководствуясь статьями 176, 266-268, пунктом 1 статьи 269, 271, 272.1 АПК РФ, суд, 

 

П О С Т А Н О В И Л :

Решение Арбитражного суда города Москвы от 25 декабря 2023 года по делу № А40-213226/23 оставить без изменения, апелляционную жалобу без удовлетворения.

Постановление вступает в законную силу со дня его принятия и может быть обжаловано в течение двух месяцев со дня изготовления в полном объеме в Арбитражный суд Московского округа.

 

Председательствующий судья                                                      Д.В. Пирожков

 

Телефон справочной службы суда – 8 (495) 987-28-00.