АРБИТРАЖНЫЙ  СУД  

НИЖЕГОРОДСКОЙ  ОБЛАСТИ

 

Именем Российской Федерации

Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А43-39040/2021

Нижний Новгород                                                  28 марта 2022 года

Арбитражный суд Нижегородской области в составе:

судьи Окутина С.Г. (шифр дела 20-888) 

рассмотрел исковое заявление открытого акционерного общества "Российские железные дороги"

(ИНН: 

<

***>; ОГРН: 

<

***>) 

к обществу с ограниченной ответственностью "ТТК-Транс"

(ИНН: 

<

***>, ОГРН: 

<

***>)

о взыскании 16 111 руб. 15 коп.

без вызова сторон,

и   у с т а н о в и л:

иск заявлен о взыскании 16 054 руб. 96 коп. задолженности за выполненный отцепочный ремонт вагона № 29764297, 56 руб. 19 коп. неустойки за период с 13.09.2021 по 17.09.2021 по договору на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов от 28.06.2021 № ТОР-ЦДИЦВ/144.

Требования основаны на статьях 309, 310, 330 Гражданского кодекса Российской Федерации и мотивированы ненадлежащим исполнением ответчиком обязательства по договору от 28.06.2021 № ТОР-ЦДИЦВ/144.

Определением от 09.12.2021 исковое заявление принято к производству и назначено к рассмотрению в порядке упрощенного производства. Сторонам предоставлено время для направления доказательств и отзыва на исковое заявление, в соответствии с частью 2 статьи 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации. Данное определение направлено истцу и ответчику по последнему известному адресу места нахождения, согласно Выписке из Единого государственного реестра юридических лиц.

В соответствии с частью 1 статьи  229  АПК РФ решение арбитражного суда по делу, рассматриваемому в порядке упрощенного производства, принимается немедленно после разбирательства дела путем подписания судьей резолютивной части решения и приобщается к делу.

Принятая по результатам рассмотрения дела А43-39040/2021 резолютивная часть решения от 04.03.2022 размещена  на официальном сайте арбитражного суда  в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет».

Решением Арбитражного суда Нижегородской области от 04.03.2022 с общества с ограниченной ответственностью "ТТК-Транс" в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" взыскано 16 054 руб. 96 коп. задолженности за выполненный текущий отцепочный ремонт грузового вагона № 29764297 по договору от 28.06.2021 № ТОР-ЦДИЦВ/144, 56 руб. 19 коп. неустойки за период с 13.09.2021 по 17.09.2021, начисленной на основании пункта 6.2 названного договора, а также 1 253 руб. 80 коп. расходов по уплате государственной пошлины.

Ответчик 10.03.2022 обратился в суд с ходатайством о составлении мотивировочной части решения.

Учитывая, что ООО "ТТК-Транс" обратилось с заявлением о составлении мотивированного решения в течение установленного процессуального срока,  арбитражный суд принимает решение по правилам, установленным главой 20 Арбитражного процессуального кодекса РФ.

Ответчик исковые требования признал в части взыскания 8 587 руб. 50 коп. задолженности по оплате текущего ремонта грузового вагона № 29764297. В остальной части исковые требования ответчик не признал по основаниям, изложенным в отзыве.

Изучив материалы дела, суд установил следующее.

Между акционерным обществом "Российские железные дороги" (Подрядчик) и обществом с ограниченной ответственностью " ТТК-Транс"  (заказчик) 28.06.2021 заключен договор на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов №ТОР-ЦДИЦВ/144 (далее- договор), согласно которому заказчик поручает и обязуется оплачивать, а подрядчик принимает на себя обязательства производить текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов (далее - ТР-2), принадлежащих заказчику на праве собственности, аренды или ином законном основании (далее- грузовые вагоны) в выгонных депо Горьковской дирекции инфраструктуры- структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры филиала ОАО «РЖД» (далее- ВЧДЭ), указанных в перечне эксплуатационных вагонных депо подрядчика (приложение №1 к настоящему договору), а также обеспечивать ответственное хранение предоставленных заказчиком и забракованных запасных частей, демонтированных с грузовых вагонов в процессе производства ТР-2 грузовых вагонов на территории ВЧДЭ подрядчика с оказанием услуг по погрузке/выгрузке.

Согласно п. 2.1 договора стоимость выполняемых работ по ТР-2 одного грузового вагона определяется ВЧДЭ подрядчика в расчетно-дефектной ведомости (далее - РДВ) на основании фактически выполненных работ в соответствии с дефектной ведомостью формы ВУ-22. Окончательный расчет за проведение ТР-2 грузового вагона производится в течение пяти рабочих дней с даты подписания заказчиком документов, указанных в п. 3.10 договора, на портале ЭДО СПС (п. 2.3.3 договора).

Оплата проведения ремонта грузовых вагонов осуществляется заказчиком в соответствии с п. 2.3 договора.

Пунктом 3.10 договора предусмотрено, что сдача-приемка выполненных объемов работ по ТР-2 грузовых вагонов производится путем оформления и подписания сторонами акта выполненных работ (формы ФПУ-26) посредством ЭДО СПС не позднее пяти календарных дней с даты выпуска грузового вагона из ремонта. Заказчик в течение двух календарных дней с даты получения через ЭДО СПС актов формы № ФПУ-26, обязан подписать их и направить в адрес подрядчика, либо представить мотивированный отказ от их подписания. Мотивированный отказ от подписания акта формы № ФПУ-26 должен быть оформлен и направлен подрядчику посредством ЭДО СПС не позднее двух рабочих дней с даты получения заказчиком акта формы № ФПУ-26 в ЭДО СПС.

14.07.2021 эксплуатационным вагонным депо ВЧДЭ-3 Горький -Сортировочный Горьковской дирекции инфраструктуры был отцеплен в ТР-2 грузовой вагон № 29764297 по технологической неисправности «нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам» (код неисправности - 150), по колесной паре 0029-572310-14. «претензии к качеству выполнения деповского ремонта (код неисправности 912)».

В ходе проведения ТР-2 были осмотрены колесные пары грузового вагона № 29764297. При проверке выявлена эксплуатационная неисправность «выщербина обода колеса» (код неисправности - 107) на поверхности катания колесной пары № 0029-573954-14, вызванная естественным износом деталей и узлов вагона в процессе его эксплуатации или произошедшая по причинам, не связанным с низким качеством изготовления или планового ремонта вагона (пункт 2.5 Классификатора К ЖА 2005 05).

Для подтверждения заказчиком выполнения работ посредством портала ЭДО СПС был направлен комплект уведомительных документов на ремонт вагона № 29764297.

На грузовой вагон № 29764297 составлена дефектная ведомость формы ВУ-22 ЭТД от 22.07.2021, согласно которой определен объем работ для устранения выявленных неисправностей.

Согласно расчетно-дефектной ведомости формы ВУ-102 ЭТД от 22.07.2021 стоимость выполненных работ по ТР-2 грузового вагона № 29764297  составил  16 054 руб. 96 коп.  

В соответствии с п. 3.1 договора  оформлено уведомление формы ВУ-36 ЭТД № 163 от 22.07.2021, в котором указан факт произведенного ремонта ивыпуска из ТР-2 грузового вагона № 29764297.

После завершения работ по ТР-2 грузового вагона № 29764297 акт формы № ФПУ-26, с приложением необходимого комплекта документов направлен посредством портала ЭДО СПС заказчику для подписания. 

Ответчик отказался от подписания акта формы № ФПУ-26 и не оплатил выполненные истцом работы.

Указанные обстоятельства послужили основанием ОАО «РЖД» для обращения в Арбитражный суд Нижегородской области с настоящим исковым заявлением.

В соответствии со статьей 307 Гражданского кодекса Российской Федерации в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как-то: передать имущество, выполнить работу, уплатить деньги и т.п., а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности.

На основании статьи 702 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору подряда одна сторона (подрядчик) обязуется выполнить по заданию другой стороны (заказчика) определенную работу и сдать ее результат заказчику, а заказчик обязуется принять результат работы и оплатить его.

По правилам статьи 711 Гражданского кодекса Российской Федерации заказчик обязан уплатить подрядчику обусловленную цену после окончательной сдачи результатов работы при условии, что работа выполнена надлежащим образом и в согласованный срок.

В силу статей 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны  исполняться надлежащим образом в соответствии с  условиями  обязательства и требованиями закона, односторонний отказ от исполнения  обязательств допускается в исключительных случаях, прямо указанных в законе.

В соответствии с п.1 приложения №5 к Правилам технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденными приказами Минтранса России от 21.12.2010   № 286 и зарегистрированными в Минюсте РФ 28.01.2011 №19627, железнодорожный подвижной состав должен своевременно проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающим безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

Согласно п.21 указанного приложения к ПТЭ не допускается выпускать в эксплуатацию и к следованию в поездах железнодорожный подвижной состав, имеющий неисправности, угрожающие безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также ставить в поезда грузовые вагоны, состояние которых не обеспечивает сохранность перевозимых грузов. Требование к техническому состоянию железнодорожного подвижного состава и производству его технического обслуживания и ремонта устанавливаются нормами и правилами.

Для выяснения наличия или отсутствия неисправностей вагоны подлежат отцепке в текущий отцепочный ремонт (ТОР).

Текущий отцепочный ремонт является предупредительным видом ремонта («техническим обслуживанием») и направлен на устранение неисправностей отдельных узлов и деталей вагона, возникающих в процессе эксплуатации вагона.

В целях обеспечения безопасности движения поездов и сохранности перевозимых грузов в соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, Руководством по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов № 717-ЦВ-2009 от 30.08.2009, Руководством по текущему отцепочному ремонту РД32-056-97 от 02.09.1997, ОАО «РЖД» выполнило текущий отцепочный ремонт вагона.

Требования к техническому состоянию подвижного состава, а также порядок его технического обслуживания и ремонта устанавливаются МПС России.

Отцепка вагонов по неисправности не зависит от волеизъявления ни собственника вагона, ни иного лица, а направлена на устранение выявленной неисправности с целью обеспечения безопасности движения. При этом, если неисправность не подтвердилась, оснований для освобождения заказчика от оплаты расходов по контрольно-регламентным работам и составлению претензионно-рекламационной документации не имеется, поскольку контроль за исправностью вагонов входит в прямую обязанность истца и влияет на безопасность движения.

Факт выполнения работ по договору на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов ответчиком не оспорен.

В соответствии с пунктом 1 статьи 720 Гражданского кодекса Российской Федерации заказчик обязан в сроки и в порядке, которые предусмотрены договором подряда, с участием подрядчика осмотреть и принять выполненную работу (ее результат), а при обнаружении отступлений от договора, ухудшающих результат работы, или иных недостатков в работе немедленно заявить об этом подрядчику.

Согласно пункту 4 статьи 753 Гражданского кодекса Российской Федерации сдача результата работ подрядчиком и приемка его заказчиком оформляется актом, подписанным обеими сторонами. При отказе одной из сторон от подписания акта в нем делается отметка об этом, и акт подписывается другой стороной. Односторонний акт сдачи или приемки работ может быть признан судом недействительным лишь в случае, если мотивы отказа от подписания акта признаны им обоснованными.

Ответчик акт не подписал.

В соответствии со статьей 20 Устава железнодорожного транспорта России техническую пригодность подаваемых под погрузку вагонов, контейнеров определяет перевозчик.

Согласно пункту 1.4 договора основанием для отцепки грузового вагонав ТР-2 являются требования, установленные Инструкцией по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации, утв. на 50-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, протокол от 21 - 22 мая 2009 г. (далее - Инструкция).

Инструкцией по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации, утвержденной на пятидесятом заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 21 - 22 мая 2009 года № 50)(далее - Инструкция) установлено, что неисправными считаются вагоны, которые по своему техническому состоянию не могут быть допущены к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования и требуют ремонта или исключения из инвентаря, неисправности вагонов определяются при выполнении технического обслуживания (п. 1.4).

В соответствии с пунктом 2.1.1 Инструкции, осмотрщики вагонов по внешним признакам выявляют возможные неисправности на поверхности катания колесных пар, в буксовых узлах, тележках, определяют не отпустившие тормоза отдельных вагонов, работу привода генератора. При обнаружении неисправности или их признаков осмотрщик фиксирует данные вагоны, выписывает уведомление формы ВУ-23М (ВУ-23) на ремонт вагона (пункт 2.1.5 Инструкции).

Согласно пункту 3.1.1 Инструкции запрещается постановка в поезда и следование в них вагонов, в тележках которых имеется признак наличия хотя бы одной из неисправностей.

В силу подпункта 3.2.1 Инструкции осмотрщику вагонов запрещается постановка в поезда и следование в них вагонов с трещиной в любой части оси колесной пары или трещиной в ободе, диске и ступице колеса.

Согласно подпункту 3.4.1 Инструкции осмотрщику вагонов запрещается постановка в поезда и следование в них вагонов с трещиной в литой боковой раме, надрессорной балке литой конструкции (вырубки пороков стального литья, произведенные после изготовления и ремонта надрессорных балок).

В соответствии с п. 2.1.5 Инструкции при обнаружении неисправностей, требующих отцепки вагонов, осмотрщик наносит меловую метку и выписывает в двух экземплярах уведомление формы ВУ-23 (на ремонт вагонов). Вагоны, требующие ремонта с отцепкой от состава, после разметки и выдачи уведомления формы ВУ-23 маневровыми средствами подаются на специализированные пути (п. 2.5.2 Инструкции), где в соответствии с п. 2.4.5 Инструкции производится их ремонт.

Согласно Правилам технической эксплуатации железных дорог, утвержденными Постановлением Минтранса России от 21.12.2010 г. № 286, железнодорожный подвижной состав должен своевременно проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта и выполнение требований по охране труда и пожарной безопасности.

Порядок технического обслуживания вагонов, технические требования к узлам и деталям вагонов с целью обеспечения безопасности движения поездов, перевозки пассажиров и сохранности перевозимых грузов установлены Инструкцией по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации, утвержденной на 50-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества от 21- 22.05.2009 №50.

Согласно Инструкции, система технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов предусматривает техническое обслуживание вагона (ТО), текущий отцепочный ремонт вагона (ТР), деповской ремонт вагона (ДР), капитальный ремонт вагона (КР) и капитальный ремонт с продлением срока службы (КРП).

Текущий отцепочный ремонт вагона (ТР) выполняется для обеспечения или восстановления работоспособности грузового вагона с заменой или восстановлением отдельных частей с подачей на специализированные пути. В зависимости от состояния грузового вагона, места обнаружения его отказа и отцепки, текущий отцеп очный ремонт подразделяется на текущий ремонт ТР-1 и текущий ремонт ТР-2. Текущий ремонт вагона ТР-2 – это ремонт груженого или порожнего грузового вагона, с отцепкой от транзитных и прибывших в разборку поездов или от сформированных составов, переводом в нерабочий парк и подачей на специализированные пути.

В соответствии с п. 1.4 Инструкции, неисправными считаются вагоны, которые по своему техническому состоянию не могут быть допущены к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования и требуют ремонта или исключения из инвентаря. Неисправность вагона устанавливается работниками вагонного хозяйства или другими работниками, на которых приказом возложены обязанности по техническому обслуживанию вагонов.

Согласно п. 2.4, 2.6 Руководства по текущему отцепочному ремонту РД 32 ЦВ-056-97 от 02.09.1997 г., при текущем отцепочном ремонте должны быть выявлены и устранены неисправности кузовов, рам вагонов, колесных пар, рам и надрессорных балок тележек, буксового узла, пружинно-фрикционного рессорного комплекта, тормозного оборудования, автосцепного устройства вне зависимости от причины поступления вагона в текущий отцепочный ремонт.

Изучив мотивы отказа заказчика от оплаты выполненных работ, суд не может признать их обоснованными.

Проведение расследования причин отцепок вагонов по технологическим неисправностям и оформление документов производится в соответствии с «Регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы.

Из представленных в материалы дела документов следует, что 22.07.2021 подрядчиком выполнены работы по устранению неисправностей по эксплуатационному коду «107» (выщербина обода колеса), 14, 06.05.2021  - по эксплуатационному коду «150» (нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы).

Подрядчик выполнил ремонт вагона в соответствии с требованиями технологического процесса; «Руководства по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов» РД 32 ЦВ-056-97 от 02.09.1997 и других действующих нормативных документов МПС Росси и ОАО «РЖД» в части проведения ТР-2 грузовых вагонов.

Ответчиком оплата работ по текущему отцепочному ремонту вагона не произведена, размер задолженности ООО «Ремонт и эксплуатация подвижного состава» перед ОАО «РЖД» по договору составляет 16 054 руб. 96 коп.

Доказательств оплаты в дело не представлено.

Ответчик исковые требования признал в части взыскания 8 587 руб. 50 коп. задолженности по оплате текущего ремонта грузового вагона № 29764297.

В силу части 4 статьи 170 Арбитражного процессуального кодекса РФ в случае признания иска ответчиком в мотивировочной части решения может быть указано только на признание иска ответчиком и принятие его судом.

Суд принимает признание ответчиком иска в части взыскания 8 587 руб. 50 коп. задолженности по оплате текущего ремонта грузового вагона № 29764297 как не противоречащее закону и не нарушающее права других лиц.

В остальной части ответчик исковые требования не признал по основаниям, изложенным в отзыве.

Доводы ответчика отклоняются.

Уведомлением формы ВУ-23М ЭТД № 1219 от 14.07.2021 на ремонт грузового вагона № 29764297 подтверждается наличие оснований для отцепки вагона в ТР-2, так как указанные неисправности предусмотрены пунктами 3.3, 3.2.1 Инструкции осмотрщику вагонов № 808-2017 ПКБ ЦВ как неисправности, не допускающие следование данных вагонов в составе поезда.

Согласно п. 4.1.2 договора подрядчик предоставляет гарантию на фактически проведенные работы в соответствии с Руководством по ТР-2, а также на установленные при ТР-2 запасные части подрядчика, до следующего планового ремонта грузового вагона или до выполнения заданного объема перевозок по «Пробегу» при соблюдении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286, с учетом особенностей, предусмотренных подпунктами 4.1.2.1-4.1.2.7 договора, за исключением неисправностей эксплуатационного характера включенных в Классификатор.

В соответствии с разделом 15 «Гарантийный срок» извещения 32 ЦВ 45-2018 - «предприятие, производящее текущий отцепочный ремонт вагонов, несёт ответственность за качество сборки и комплектацию узлов, по которым вагон был отцеплен в ТОР на срок до следующего планового ремонта при соблюдении требований эксплуатации грузовых вагонов, принятых железнодорожными администрациями или законодательными актами, кроме неисправностей эксплуатационных кодов в соответствии с классификатором «Основные неисправности вагонов» К ЖА 2005 05.

Согласно расчетно-дефектной ведомости от 06.05.2021 подрядчиком в лице ВЧДЭ-13 Борзя Забайкальской ДИ были выполнены работы по устранению неисправности по эксплуатационному коду «107» (выщербина обода колеса) на колесной паре 0029-572310-14.

Гарантия подрядчика распространяется на фактически проведенный при предыдущем ТР-2 06.05.2021 средний ремонт колесной пары № 0029-572310-14, забракованной по коду неисправности «выщербина обода колеса» (код 107).

В соответствии с п. 4.1.2.3 договора гарантия подрядчика не распространяется на повторные отцепки и ремонт по кодам эксплуатационных неисправностей, указанным в приложении № 29 к договору, после проведения подрядчиком ТР-2 грузового вагона, если с момента проведения предыдущего ТР-2 данного грузового вагона истек срок, указанный в приложении № 29 договора.

Ограниченная гарантийная ответственность на колесную пару № 0029-573954-14 по коду неисправности «107», предоставляемая подрядчиком, согласно приложения № 29 к Договору 1 (один) месяц, закончилась 06.06.2021.

В случае отцепки грузового вагона по гарантийной неисправности в течение гарантийного срока, предоставленного Подрядчиком, работы по устранению дефектов в период гарантийного срока выполняются подрядчиком без выставления счета за данные работы. В случае выявления на вагоне дополнительных неисправностей, не относящихся к гарантийной ответственности подрядчика - их устранение подлежит возмещению и оплате со стороны заказчика в полном объеме (в том числе услуги по оформлению рекламационно- претензионной документации) ( пункт 4.1.2.6 договора).

Гарантийный срок исчисляется с даты передачи сообщения  1354 в ГВЦ о проведенном ремонте (оформление уведомления формы ВУ-36 ЭТД) (пункт 4.1.2.7 договора).

Из расчетно-дефектной ведомости от 22.07.2021, составленной ВЧДэ-3 Горький - Сортировочный Горьковской ДИ, видно, что работа № 5387 по смене колесной пары № 0029-572310-14, выставлена с нулевой стоимостью, в соответствии с требованием абзаца п. 4.1.2.6 договора «без выставления счета», так как подрядчик выполнил их по гарантийным обязательствам, а дополнительные работы по устранению эксплуатационной неисправности «выщербина обода колеса» колесной пары № 0029-573954-14, на которую закончилась ограниченная гарантийная ответственность должны быть возмещены заказчиком в полном объеме (п. 4.1.2.6 договора).

Выявленная неисправность не является дефектом качества работы, выполненной ВЧДэ-3 Горький - Сортировочный Горьковской ДИ, или материала, использованного при проведении ТР-2. Работы по ремонту грузового вагона № 29764297 выполнены подрядчиком в соответствии с условиями договора, и требованиями технологического процесса и подлежат оплате в полном объеме .

На основании изложенного требование истца о взыскании задолженности обоснованно и подлежит удовлетворению в полном объеме.

Истец также просит взыскать с ответчика 56 руб. 19 коп. неустойки, начисленной за период с 13.09.2021 по 17.09.2021 на основании п.6.2 договора.

В соответствии со статьей 330 ГК РФ неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения. По требованию об уплате неустойки кредитор не обязан доказывать причинение ему убытков.

Пунктом 6.2. договора  предусмотрено, что за нарушение заказчиком сроков направления подрядчику подписанного акта формы №ФПУ-26, либо мотивированного отказа от подписания акта формы №ФПУ-26, подрядчик имеет право после подписания сторонами  акта формы №ФПУ-26 предъявить заказчику требование об уплате пени в размере 0,07 % от стоимости, указанной в акте формы №ФПУ-26 за каждый день просрочки.

Расчет  неустойки проверен и признан  верным.

Требование истца о взыскании неустойки в сумме 56 руб. 19 коп.   за период с 13.09.2021 по 17.09.2021 обоснованно и подлежит удовлетворению.

Расходы по государственной пошлине  в порядке части 1 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации относятся на  ответчика с учетом частичного признания  ответчиком исковых требований.

Руководствуясь статьями 110, 167 – 171, 176 и 319 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

взыскать с общества с ограниченной ответственностью "ТТК-Транс" (ИНН: 

<

***>, ОГРН: 

<

***>) в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ИНН: 

<

***>; ОГРН:

<

***> ) 16 054 руб. 96 коп. задолженности за выполненный текущий отцепочный ремонт грузового вагона № 29764297 по договору от 28.06.2021 № ТОР-ЦДИЦВ/144, 56 руб. 19 коп. неустойки за период с 13.09.2021 по 17.09.2021, начисленной на основании пункта 6.2 названного договора, а также 1 253 руб. 80 коп. расходов по уплате государственной пошлины.

На основании настоящего судебного акта возвратить открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" (ИНН: 

<

***>; ОГРН:

<

***> ) из федерального бюджета 746 руб. 20 коп. государственной пошлины по делу.

Настоящее решение подлежит немедленному исполнению и вступает в законную силу по истечении пятнадцати дней со дня принятия, если не будет подана апелляционная жалоба. В случае составления мотивированного решения такое решение вступает в законную силу по истечении срока, установленного для подачи апелляционной жалобы.

В случае подачи апелляционной жалобы, решение вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции, если оно не будет отменено или изменено таким постановлением.

Исполнительный лист выдать после вступления настоящего решения в законную силу. 

Исполнительный лист до истечения срока на обжалование настоящего решения в апелляционном порядке выдается по заявлению взыскателя.

Решение может быть обжаловано в Первый арбитражный апелляционный  по суд через Арбитражный суд Нижегородской области в срок, не превышающий .пятнадцати дней со дня его принятия, а в случае составления мотивированного решения арбитражного суда - со дня принятия решения в полном объеме. В таком же порядке решение может быть обжаловано в Арбитражный суд Волго-Вятского  по округа при условии, что оно было предметом рассмотрения арбитражного суда апелляционной инстанции или суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.

Судья                           С.Г. Окутин