АРБИТРАЖНЫЙ СУД КРАСНОДАРСКОГО КРАЯ 

Именем Российской Федерации 

РЕШЕНИЕ

 

Дело № А32-43664/2019

г. Краснодар

18 декабря 2020 года

Резолютивная часть решения оглашена 25 ноября 2020 года Полный текст решения изготовлен 18 декабря 2020 года 

Арбитражный суд Краснодарского края в составе судьи Грачева С.А., при ведении  протокола судебного заседания и его аудиозаписи помощником судьи Чуриковым В.С.,  рассмотрев в открытом судебном заседании дело по исковому заявлению открытого  акционерного общества «Российский железные дороги», г. Москва (ИНН 

<

***>), в  лице филиала – Северо-Кавказская железная, г. Ростов-на-Дону, к обществу с  ограниченной ответственностью «РН-Морской терминал Туапсе», г. Туапсе (ИНН  

<

***>) о взыскание платы за нахождение на пути общего пользования  промежуточных станций в размере 1921 рубль 04 копейки и процентов за пользование  чужими денежными средствами в размере 146 рублей 97 копеек, с их последующим  начислением по день фактической уплаты денежных средств,  

при участии в заседании: от истца: не явился, уведомлен, 

от ответчика: ФИО1 по доверенности от 20.01.2020 г.,   

УСТАНОВИЛ:

Открытое акционерное общество «Российский железные дороги», в лице филиала –  Северо-Кавказская железная, обратилось в Арбитражный суд Краснодарского края с  исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью «РН-Морской  терминал Туапсе» о взыскание платы за нахождение на пути общего пользования  промежуточных станций в размере 1921 рубль 04 копейки и процентов за пользование  чужими денежными средствами в размере 146 рублей 97 копеек, с их последующим  начислением по день фактической уплаты денежных средств.  

Основания исковых требований изложены в исковом заявлении.  

Истец в итоговое судебное заседание не явился, ходатайство о рассмотрении спора  в его отсутствие не представил.  

Ответчик в итоговом судебном заседании исковые требования не признал в полном  объеме, по основаниям, изложенным в отзыве не исковое заявление.  

В силу ст. 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации  итоговое судебное заседание проведено без участия истца.  

В судебном заседании, проходившем 18 ноября 2020 года, для изучения  материалов дела в судебном разбирательстве был объявлен перерыв до 16 часов 30 минут  25 ноября 2019 года.  

Информация о перерыве была размещена на сайте Верховного суда РФ в  установленном порядке.  

После перерыва судебное заседание продолжилось в отсутствие сторон. 

Как установлено судом и следует из материалов дела, между ОАО «РЖД» и ООО  «РН-Морской Терминал Туапсе» заключен договор № 10/7т на подачу и уборку вагонов  на железнодорожный путь необщего пользования, для ООО «РН-Морской Терминал  Туапсе» при станции «Туапсе-Сортировочная» Северо-Кавказской железной дороги,  вступивший в силу 01.12.2016 г. (далее Договор № 10/7т). Срок действия договора с  01.12.2016 г. до 20.07.2020 г.  

В соответствии с пунктом 1 договора от 08.06.2015 N 10/7т истец осуществляет  подачу ответчику на железнодорожный путь необщего пользования вагонов,  прибывающих в адрес ответчика под выгрузку и погрузку, и их уборку с пути необщего  пользования после выгрузки и погрузки.  

 Технологические нормы на погрузку, выгрузку вагонов стороны согласовали в  пункте 11 договора в размере 2 часов.  

 Согласно подпункту «б» пункта 14 Договора № 10/7т Пользователь вносит  перевозчику плату за нахождение на ж.д. путях общего пользования железнодорожного  подвижного состава, независимо от его принадлежности по причинам, зависящим от  пользователя в соответствии со ст. 39 УЖТ РФ. Плата за нахождение ж.д. подвижного  состава на ж.д. путях общего пользования, в том числе в пути следования на  промежуточных станциях по причинам, зависящим от пользователя, взимается по ставкам  тарифного руководства «Плата за нахождение на ж.д. путях общего пользования  подвижного состава и правила ее применения», утвержденного приказом ФСТ РФ от  29.04.2015 г. № 127-т/1».  

 На железнодорожной станции отправления Новосергиевская ЮУР ж.д был  сформирован поезд индекс 8114-793-5334 55 вагонов с грузом нефть сырая в адрес  грузополучателя ООО «РН-Морской терминал Туапсе».  

 Поезд с индексом 8114-793-53340 с вагонами, адресованными ООО «РН-Морской  терминал Туапсе», был отставлен от движения на железнодорожной станции Прохладная  СКжд 22 октября 2018 г. на основании обращения начальника железнодорожной станции  Туапсе СКжд от 22 октября 2018 г. № 6952 (далее - Обращение).  

 Основанием для указанного обращения послужил АОФ от 22 октября 2018 г.   № 1289 о невозможности приема груженых поездов на железнодорожной станции Туапсе  СКжд в связи с занятостью путей общего пользования из-за нарушения владельцем путей  необщего пользования (ООО ООО «РН-Морской терминал Туапсе») технологических  норм переработки вагонов.  

 На основании указанного Обращения, в соответствии с приказом начальника  Северо-Кавказской дирекции управления движением (далее -СКАВ Д) от 22 октября  2018 г. № 7009, поезд с индексом 8114-793-53340 был отставлен от движения на  железнодорожной станции Прохладная СКжд.  

 Состав 8114-793-5334 в количестве 55 вагонов отставлен от движения по станции  Прохладная СКВ ж.д. с 22.10.2018 года 10 час 38 мин по 22.10.2018 года 22 час 28 мин, по  прибытию 24.10.2018 года в 10 час 06 мин на станцию Горячий Ключ СКВ ж.д.  произведена отцепка 12 вагонов по причине лишнего веса, о чем сделана отметка в  транспортной ж.д. накладной ЭЯ590075.  

 Далее на станции Горячий Ключ СКВ ж.д. был сформирован поезд № 3823 индекс  5242-697-5331 в составе 41 груженый вагон (6зв пшеница в адрес АО «Туапсинский  морской торговый порт», 23цс мазут топочный, 12 цс нефть сырая в адрес ООО «РН- Морской терминал Туапсе»), прибытие на станцию назначения Туапсе-Сортировочная  СКВ ж.д. 30.10.2018года в 19 час 40мин.  

 По прибытию поезда ответственными работниками станции Туапсе-Сортировочная  составлены акты общей формы ГУ-23ВЦ на 12 вагонов №№ 74985649, 56756398,  58283292, 56765399, 73910127, 51085231, 74978289, 57375537, 54246012, 55966485,  73590689, 51816510 от состава - 8114-793-5334.  

 По утверждению Истца, в период с момента оформления железнодорожной  накладной ЭЯ 590075 с 16.10.2018 года до момента прибытия груженых вагонов на  станцию назначения Туапсе-Сортировочная 30.10.2018 года Ответчик ни разу не  выполнил технологическую норму на выгрузку груза нефть сырая п. 11 Договора № 10/7т  от 8 июня 2015 г., в отдельные сутки фактическая выгрузка составляла - 10 часов 40  минут, при норме - 2 часа 00 минут.  

 Согласно п. 16.8 Договора ответчик несет ответственность за задержку вагонов на  железнодорожных путях общего пользования при невыполнении им установленных  Договором технологических норм на выгрузку (слив), погрузку (налив) вагонов.  Следовательно, по данному условию Договора номенклатура (вид) груза по нарушению  технологических норм не предусматривается. В рассматриваемом споре в адрес ответчика  следовал груз газолин, а в спорный период ответчиком нарушались технологические  нормы на грузовые операции как по газолину, бензину, нефти, так и по мазуту топочному  (за весь период бросания).  

 Ответчик, ссылаясь на п. 7.4. Правил эксплуатации и обслуживания  железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС РФ от 18  июня 2003 г. № 26 (далее Правила № 26), считает что, временем окончания задержки  вагонов, контейнеров является освобождение мест выгрузки или освобождение  станционных путей и, по его мнению, поезд должен был отправлен со станции бросания  после завершения грузовых операций по спорному грузу в указанное время. Однако  ответчик не учитывает, что после завершения грузовых операций и уборки порожних  вагонов, происходит подача вагонов, которые находились на путях общего пользования  станции Новороссийск в ожидании подачи на места выгрузки, следовательно,  

 О задержке и отправлении поезда перевозчиком в адрес грузополучателя,  владельца были направлены уведомления № 1642 от 20.10.2018, № 1697 от 23.10.18.  

 Факт нарушения сроков доставки вследствие задержки вагонов в пути следования  истец подтверждает железнодорожными накладными, указанными в приложении.  

 Соблюдение перевозчиком порядка оформления задержки вагонов в пути  следования подтверждается приложенными к исковому заявлению актами общей  формы, а также извещениями о задержке и отправлении поездов, направленными  ответчику во исполнение пункта 4.7 Правил эксплуатации обслуживания  железнодорожных путей необщего пользования.  

 Нарушение сроков доставки грузов также подтверждается дорожными  ведомостями.  

 Из ведомостей подачи и уборки вагонов (гр.5) следует, что вагоны выгружались в  сроки, превышающие технологические сроки оборота вагонов, установленные пунктом 12  Договора.  

 В досудебном порядке истцом были предъявлены требования о внесении  ответчиком платы, начисленной в накопительных ведомостях по актам общей формы,  которые направлялись в его адрес письмом от 2 ноября 2018 г. № 917.  

 Также в адрес ответчика было направлено претензионное письмо № 18/359. 

 В ответе от 25 декабря 2018 г. № ОВ-8008 содержится отказ ответчика от оплаты,  ввиду недоказанности нахождения вагонов на железнодорожных путях общего  пользования по причинам, зависящим от ответчика.  

Указанные обстоятельства и явились основанием для обращения в суд с настоящим  иском.  

Ответчик иск не признал, поскольку полагает, что истцом не доказан факт  нарушения ответчиком технологического срока оборота вагонов. У ответчика имелась  возможность принять вагоны, брошенные истцом на промежуточной станции.  

В соответствии со статьей 12 Гражданского кодекса РФ (далее - ГК РФ) защита  гражданских прав осуществляется способами, предусмотренными законом.  

По правилам частей 1, 2 статьи 4 Арбитражного процессуального кодекса  Российской Федерации заинтересованное лицо вправе обратиться в арбитражный суд за  защитой своих нарушенных или оспариваемых прав и законных интересов в порядке,  установленном Кодексом.  

Согласно статье 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации  лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или  несовершения ими процессуальных действий.  

 В силу статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,  каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно  ссылается как на основании своих требований и возражений.  

 В соответствии с частью 2 статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса  Российской Федерации, арбитражный суд оценивает относимость, допустимость,  достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную  связь доказательств в их совокупности.  

 В соответствии со статьей 309 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее  – ГК РФ) обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с  условиями обязательства и требованиями закона.  

Согласно ст. 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия  перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и  издаваемыми в соответствии с ними правилами.  

В соответствии с п. 1 ст. 793 данного Кодекса в случае неисполнения либо  ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность,  установленную данным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также  соглашением сторон.  

Статьей 39 УЖТ РФ определено, что за нахождение на железнодорожных путях  общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых  вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного  состава независимо от их принадлежности причинам, не зависящим от владельца  

инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление  железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного  подвижного состава (плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном  процессе) в течение всего времени, в том числе: задержки вагонов в пути следования (в  том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема  железнодорожной станцией назначения) и такая задержка привела к нарушению сроков  доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (расчетный срок  доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних  грузовых вагонов железнодорожным транспортом.  

Если в указанных в части одиннадцатой статьи 39 УЖТ РФ случаях вагоны  находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего  пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей),  грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего  пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на  железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава,  которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в  перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким  нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры,  плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного  подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем  (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования  непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.  

Статьей 39 УЖТ РФ установлено, что размеры платы за предоставление  железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на  железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с  учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за  предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в  тарифном руководстве.  

Приказом от 29.04.2015 N 127-т/1 Федеральной службы по тарифам России  утверждена плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования  подвижного состава и правила ее применения (Тарифное руководство).  

Пунктом 2.4 Тарифного руководства установлено, что плата за нахождение  вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется по  ставкам таблицы N 2 в случае нахождения на железнодорожных путях общего  пользования вагонов, контейнеров в перевозочном процессе (в том числе на  промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией  назначения) за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования по причинам,  зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей),  владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков, если  такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на  железнодорожной станции отправления в соответствии с правилами исчисления сроков  доставки.  

В соответствии со статьей 39 УЖТ РФ, для удостоверения факта нахождения  вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных  статьей 39 УЖТ РФ, оформляется акт общей формы.  

Правило составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом  утверждены приказом от 18.06.2003 N 45 МПС РФ.  

Пунктом 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей  необщего пользования (утв. Приказом от 18.06.2003 N 26 МПС РФ) установлено, что  задержка вагонов контейнеров в пути следования осуществляется на основании  распоряжения уполномоченного представителя перевозчика. На основании этого  распоряжения станция назначения извещает грузополучателя о дате, времени и станции  задержки и всех задержанных вагонах, а также об их отправлении.  

Согласно п. 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов  железнодорожным транспортом, акты общей формы составляются на станциях для  удостоверения, в том числе, задержки груженых вагонов на промежуточных станциях из- за неприема их станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя,  владельца железнодорожного пути необщего пользовании и отсутствия технических  возможностей накопления вагонов на станции назначения.  

Согласно части 5 пункта 4.7 Правил эксплуатации обслуживания  железнодорожных путей необщего пользования, перевозчиком на станции назначения на  факт задержки вагонов составляется акт общей формы, в котором указывается причина  задержки вагонов, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, их номера, время  начала и окончания задержки вагонов по каждой станции. На основании этого акта  перевозчик на станции назначения при условии, если задержка вагонов привела к  нарушению срока доставки грузов, определяет время задержки для начисления и  взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, причитающейся с  грузоотправителя.  

Как усматривается из материалов дела, обстоятельства простоя и причины  задержки вагонов, послужившие основанием для начисления спорной платы,  подтверждаются истцом актами общей формы  

В качестве доказательства отставления вагонов в пути следования на станций  Прохладная, истцом были предоставлены акты общей формы, составленные по прибытию  поезда на станции Туапсе-Сортировочная.  

Согласно данным АОФ №№ 9/3531, 9/3520, 9/3521, 9/3523, 9/3524, 9/3525, 9/3526,  9/3527, 9/3528, 9/3529 от 31.10.2018 вагоны в составе поезда № 3823 индекс 5242-697-5331  были отставлены на станции Прохладная с 22.10.2018 по 22.10.2018.  

В то же время, истцом были приобщены к исковому заявлению извещения № 1666 и  1673 от 22.10.2018 о задержке и поднятии на станции Прохладная поезда № 2519 индекс  8114-793-5334 с грузом нефть сырая.  

ОАО «РЖД» не пояснило, какой именно поезд был задержан в пути следования №  3823 индекс 5242-697-5331 или № 2519 индекс 8114-793-5334, почему со станций  Новосергиевская был отправлен один состав поезда, а на станцию Тупсе-Сортировочная  прибыл другой состав поезда.  

В соответствии с пунктом 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания  железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС РФ от  18.06.2003 № 26 (Далее Правила) задержка вагонов, контейнеров в пуги следования, в том  числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения  уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров, в которое  

указывается номер поезда, количество вагонов, контейнеров, их номера, дата, время и  причина задержки.  

Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о  задержке вагонов, контейнеров в пути следования с указанием всех задержанных вагонов,  контейнеров и станций задержки. Станция назначения, в свою очередь, извещает об этом  грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути  необщего пользования. В аналогичном порядке дается распоряжение и извещение о дате и  времени отправления задержанных вагонов, контейнеров на станцию назначения.  

 В соответствии с пунктом 3.1. Приказа МПС РФ от 18.06.2003 N 45 «Об  утверждении Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным  транспортом» Акт общей формы (приложение N 2 к настоящим Правилам) составляется  на станциях для удостоверения обстоятельств задержки груженых вагонов на  промежуточных станциях из-за неприема их станцией назначения по причинам,  зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования,  и отсутствия технических возможностей накопления вагонов на станции назначения».  

 ОАО «РЖД» не предоставило доказательства - акты общей формы, составленные  на станции Прохладная, подтверждающие факт задержки вагонов в пути следования по  причинам, зависящим от грузополучателя.  

 Ответчиком в материалы дела приобщены данные по дислокации вагонов-цистерн  в пути следования отгруженных по транспортной железнодорожной накладной   № ЭЫ590075 (из базы данных ГВЦ). Согласно данных дислокации спорные вагоны делали  остановки на промежуточных станциях в пути следования:  

 - Гамалеевка 17.10.2018, где простояли 0,1 суток, то есть 2,4 час.   - ФИО2 19.10.2018, где простояли 1,1 суток, то есть 26,4 час.  

 - Астрахань 20.10.2018, где простояли 0,1 суток, то есть 2,4 час.   - Кизляр 20.10.2018, где простояли 0,4 суток, то есть 9,6 час.  

 - Прохладная 21.10.2018, где простояли 0,5 суток, то есть 12 часов 

 - Мин.воды 23.10.2018, где простояли 0,1 суток, то есть 2,4 час.   - Варилка 24.10.2018, где простояли 0,1 суток, то есть 2,4 час.  

 - Горячий Ключ - 24.10.2018 года, где простояли 5,7 суток, то есть 136,8 час.   Таким образом, на станции Ершовка, вагоны простояли более суток - 26,4 часа,  

оснований для задержки поезда на станции Ершовка ОАО «РЖД» не предоставило.  

 Если стоянка вагонов на указанной станции была по причинам, зависящим от ОАО  «РЖД» то срок доставки вагонов должен был бы продлен на одни сутки. Документы о  причине задержки и продлении срока доставки истцом не предоставлены.  

 Аналогичная ситуация на станции Кизляр, где вагоны простояли без  документального обоснования в течение 9,6 часов и на станции Горячий Ключ, где вагоны  простояли 136,8 часов.  

 Более того, согласно дислокации, вагоны прибыли на станцию Прохладная  21.10.2018 в 18.22час, а задержка вагонов исчисляется истцом с 22.10.2018 10.38 час.  

 Документального обоснования стоянки вагонов в течение 16 часов ОАО «РЖД» на  станции Прохладная с 18.22 час. 21.10.2018 по 10.38 час. 22.10.2018 истцом не  предоставлено.  

 Задержка вагонов на станции Прохладная в течение 12 часов не может являться  причиной нарушения сроков доставки груза по вине грузополучателя, в то время как  

вагоны ранее безосновательно простаивали на предыдущих станциях в течение 26,4 и 9,6  час. и на станции бросания в течение 16 час. (всего 48 часов).  

 Это все то время, которое влияет на сроки доставки вагонов и должно учитываться  при исчислении сроков доставки.  

 ОАО «РЖД» указывает на необходимость ритмичности работы станции Туапсе- Сортировочная, однако объективно рассматривая выгрузку на путях необщего  пользования, можно сделать выводы о том, что пути общего пользования станции Туапсе- Сортировочная были свободные и оснований для бросания вагонов в пути следования  отсутствовали.  

 Так, 22 октября 2018 года по 4 пути необщего пользования происходила выгрузка  грузов:  

 С 04-10 по 06-40 час, уборка в 12-40час. 

 Следующая выгрузка была произведена с 14-00 по 16-00 час. при этом на 4 путь  был подан всего один вагон, что свидетельствует о том, что пути необщего пользования  не были загружены.  

 К такому выводу пришел Арбитражный суд Северо-Кавказского округа в  постановлении от 09 июня 2020 года по делу А32-14239/2018 указав, что «после  освобождения пути на разгрузку был подан всего один вагон вместо 24, а это  свидетельствует об отсутствии на путях общего пользования станции Туапсе- Сортировочная вагонов для подачи ответчику на пути необщего пользования, т. е.  железная дорога имела возможность для принятия вагонов на пути общего пользования и  основания для дальнейшего бросания вагонов в пути следования отсутствовали».  

Как отмечено выше, за время задержки вагонов на промежуточных  железнодорожных станциях из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по  причинам, зависящим от грузополучателей, указанные лица вносят перевозчику плату за  пользование вагонами, контейнерами только в том случае, если задержка по указанным  причинам привела к нарушению сроков доставки грузов. Таким образом, во-первых,  данная плата взимается не при любой задержке вагонов сверх технологических сроков, а  только в случае, если именно эта задержка явилась причиной нарушения сроков доставки  грузов. Во-вторых, если вагоны на путях необщего пользования задерживались и по вине  грузополучателя, и по вине железной дороги, несвоевременно их убиравшей, то последняя  должна доказать не только исключение из времени простоя того периода, когда задержка  происходила по ее вине, но и доказать, что нарушение сроков доставки грузов в  последующих вагонах, вынужденно простаивавших на промежуточной станции,  произошло бы независимо от задержки железной дорогой уборки вагонов после разгрузки  на станции назначения.  

Истец не опроверг доводы Ответчика об отсутствии причин, зависящих от  грузополучателя в задержке вагонов на промежуточных железнодорожных станциях из-за  неприема их железнодорожной станцией назначения.  

С учетом изложенного, в удовлетворении исковых требований о взыскание платы  за время нахождения вагонов на путях общего пользования промежуточных станций в  размере 1921 рубль 04 копейки следует отказать.  

Ввиду отказа в удовлетворении требования о взыскании суммы основного долга,  основания для удовлетворения требования о взыскании в порядке ст. 395 Гражданского  кодекса РФ процентов за пользование чужими денежными средствами также отсутствуют.  

При таком исходе дела, судебные расходы по уплате государственной пошлины  подлежат отнесению на истца в порядке ст. 110 Арбитражного процессуального кодекса  Российской Федерации.  

Руководствуясь ст.110, 167-171, 176, 180, 181, Арбитражного процессуального  кодекса Российской Федерации   

РЕШИЛ:

Исковые требования заявлению открытого акционерного общества «Российский  железные дороги», г. Москва (ИНН 

<

***>), в лице филиала – Северо-Кавказская  железная, г. Ростов-на-Дону, к обществу с ограниченной ответственностью «РН-Морской  терминал Туапсе», г. Туапсе (ИНН 

<

***>) о взыскание платы за нахождение на пути  общего пользования промежуточных станций в размере 1921 рубль 04 копейки и  процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 146 рублей 97  копеек, с их последующим начислением по день фактической уплаты денежных средств,  оставить без удовлетворения.  

Настоящее решение вступает в законную силу по истечении одного месяца со дня  его изготовления в полном объеме, если не будет подана апелляционная жалоба. В случае  подачи апелляционной жалобы, решение, если оно не отменено или не изменено, вступает  в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной  инстанции.  

Решение может быть обжаловано в Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд  через Арбитражный суд Краснодарского края в течение месяца со дня его принятия, и в  Арбитражный суд Северо-Кавказского округа через Арбитражный суд Краснодарского  края в двухмесячный срок с момента вступления решения в законную силу.  

Судья С.А. Грачев