Д Е В Я Т Ы Й   А Р Б И Т Р А Ж Н Ы Й   А П Е Л Л Я Ц И О Н Н Ы Й   С У Д

127994, г. Москва, ГСП -4,  проезд Соломенной сторожки, д. 12

адрес электронной почты: info@mail.9aac.ru

адрес веб.сайта: http://www.9aas.arbitr.ru

 

П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

 

№ 09АП-31096/2025

город Москва

11 сентября 2025 года

Дело № А40-295423/24

Резолютивная часть постановления объявлена 08 сентября 2025 года

Постановление изготовлено в полном объеме 11 сентября 2025 года

Девятый арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего судьи Д.В. Пирожкова,

судей О.Н. Лаптевой, Е.А. Ким,

при ведении протокола судебного заседания секретарем А.А. Голубцовой,

рассмотрев в открытом судебном заседании апелляционную жалобу Акционерного общества «РН-Транс»  на решение Арбитражного суда г. Москвы от 14 мая 2025 года по делу № А40-295423/24,  по иску Акционерного общества «РН-Транс» (ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>) к Открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>), о взыскании пени в размере 13 932 277 руб. 56 коп.,

при участии в судебном заседании представителей:

от истца -  ФИО1 по доверенности от   18.10.2024,

от ответчика -  ФИО2 по доверенности от  24.01.2024.

У С Т А Н О В И Л:

АО «РН-Транс»  (далее - истец) обратилось в Арбитражный суд города Москвы с исковыми требованиями к ОАО «Российские железные дороги» (далее - ответчик) о взыскании пени в размере 13 932 277 руб. 56 коп. (с учетом принятого судом в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации уточнения иска).

Решением Арбитражного суда города Москвы от 14 мая 2025 года по делу                     № А40-295423/24  исковые требования удовлетворены частично, с ответчика в пользу истца взысканы пени в размере 4 299 296 руб. 30 коп., в удовлетворении остальной части иска суд отказал.

Не согласившись с принятым решением, истец обратился с апелляционной жалобой, в которой просит отменить решение суда в части отказа во взыскании неустойки на сумму 7 730 055,42 руб.

В обоснование жалобы заявитель ссылается на нарушение или неправильное применение норм материального и процессуального права, на неполное выяснение обстоятельств, имеющих значение для дела, несоответствие выводов суда фактическим обстоятельствам дела.

Указывает на отсутствие оснований для увеличения сроков доставки грузов в связи с обстоятельствами непреодолимой силы.

Ответчик представил отзыв на апелляционную жалобу, от сторон поступили  письменные пояснения.

Протокольным определением Девятого арбитражного апелляционного суда от 14.07.2025 судебное заседание было отложено в целях представления сторонами дополнительных пояснений.

В судебном заседании апелляционного суда представитель истца доводы апелляционной жалобы поддержал, ответчик против доводов жалобы возражал.

Девятый арбитражный апелляционный суд, повторно рассмотрев дело в порядке статей 268, 269 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, исследовав имеющиеся в материалах дела доказательства, проверив доводы апелляционной жалобы, оценив объяснения лиц, участвующих в деле, считает, что решение суда подлежит изменению, исходя из следующего.

Истец в рамках настоящего дела взыскивает неустойку в размере 13 932 277 руб. 56 коп. в связи с нарушением ответчиком нормативного срока доставки грузов по железнодорожным накладным, представленным в материалы дела.

Нормативное нарушение сроков доставки грузов подтверждается материалами дела.

Претензия истца оставлена ответчиком без удовлетворения.

Указанные обстоятельства послужили основанием для обращения истца в Арбитражный суд города Москвы с иском по настоящему делу.

Отношения сторон по перевозке груза железнодорожным транспортом регулируются положениями главы 40 Гражданского кодекса Российской Федерации и Федеральным законом от 10.01.2003 г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Устав железнодорожного транспорта).

Согласно пункту 2 статьи 785 Гражданского кодекса Российской Федерации, заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

В соответствии со статьей 793 Гражданского кодекса Российской Федерации за ненадлежащее исполнение обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную этим кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

В силу статей 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации, обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона; односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом.

Статьей 33 Устава железнодорожного транспорта установлено, что перевозчик обязан доставить груз в срок, установленный правилами перевозки грузов.

Порядок исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом установлен Правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утвержденными Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 07.08.2015 г. № 245 (далее - Правила № 245).

Статьями 97, 120 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних грузовых вагонов, контейнеров предусмотрена ответственность перевозчика (при перевозках в прямом смешанном сообщении - перевозчика соответствующего вида транспорта, выдавшего груз) в виде уплаты пени в размере шести процентов платы за перевозку грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров) за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере 50 процентов платы за перевозку данных грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров), если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью первой статьи 29 настоящего Устава обстоятельств.

Удовлетворяя исковые требования в части, оценив представленные доказательства в их совокупности и взаимной связи по правилам статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, руководствуясь положениями статей 330, 792, 793 Гражданского кодекса Российской Федерации, статьями 33, 97 Федерального закона от 10.01.2003 г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», Правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утвержденными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 07.08.2015 г. № 245, суд первой инстанции пришел к выводу об отсутствии оснований для освобождения дороги (перевозчика) от ответственности за просрочку в доставке грузов в виде взыскания пени, приняв довод ответчика необоснованности начисления пени ввиду увеличения сроков доставки грузов на основании пункта 6.4 Правил № 245.

Заявленная ко взысканию неустойка взыскана судом первой инстанции с применением положений статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации в размере 4 299 296 руб. 30 коп. с учетом правовой позиции, изложенной в Определении Конституционного Суда Российской Федерации от 21.12.2000 г. № 263-О, Определении Конституционного Суда Российской Федерации от 14.10.2004 г. № 293-О, разъяснений, содержащихся в пунктах 69, 71 - 73, 75 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 г. № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств», пункте 2 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 22.12.2011 г. № 81 «О некоторых вопросах применения статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации» в целях устранения явной несоразмерности неустойки последствиям нарушения обязательства с учетом компенсационного характера неустойки.

Апелляционный суд отмечает следующее.

Отказывая в удовлетворении требований в размере 7 730 055,42 руб.  на основании пункта 6.4. Правил № 245 – обстоятельства непреодолимой силы, судом первой инстанции сделан вывод о необоснованном начислении неустойки, поскольку в пути следования вагоны отставлялись от движения для осуществления воинских перевозок в приоритетном порядке в соответствии с частью 4 статьи 7 Устава железнодорожного транспорта.

По накладным №№ ЭЭ361790, ЭЭ361863, ЭЭ378061, ЭЭ479516, ЭЭ509173, ЭЭ529045, ЭЭ535599, ЭЭ535601, ЭЭ535679, ЭЭ535707, ЭЭ535773, ЭЭ701704, ЭЭ827981, ЭЭ828825, ЭЭ915529, ЭЭ973125,  ЭЯ134566, ЭЯ134613, ЭЯ149652, ЭЯ150606, ЭЯ204756, ЭЯ204828, ЭЯ205463, ЭЯ205497, ЭЯ253984, ЭЯ282857, ЭЯ282971, ЭЯ283085, ЭЯ345049, ЭЯ353103, ЭЯ353813, ЭЯ369595, ЭЯ412206, ЭЯ494563, ЭЯ530192, ЭЯ609703, ЭЯ703264, ЭЯ929204, ЭЯ929465, ЭЯ958402, ЭЯ996039, ЭА012884, ЭА013966, ЭА150277, ЭА238053, ЭА339488, ЭА377099, ЭА640442, ЭА640679, ЭА642159, ЭА663096, ЭА837104, ЭА940305, ЭА941893, ЭБ084021, ЭБ087044, ЭБ198182, ЭБ198195, ЭБ198205, ЭБ249625, ЭБ264434, ЭБ349333, ЭБ349466, ЭБ442287, ЭБ552983, ЭБ553097, ЭЯ874575, ЭБ652405, ЭБ652602, ЭБ798799, ЭБ798881, ЭБ828144, ЭЬ312319, ЭЭ002326, ЭЭ037040, ЭЭ037060, ЭЭ064188, ЭЭ091565, ЭЭ113138, ЭЭ113166, ЭЭ113176, ЭЭ113233, ЭЭ113239, ЭЭ113379, ЭЭ290419, ЭЭ290520, ЭЭ290598, ЭЭ377229, ЭЭ378100, ЭЭ378740, ЭЭ651690, ЭЭ651973, ЭЭ819869, ЭЯ006094, ЭЯ007807, ЭЯ036275, ЭЯ036360, ЭЯ036958, ЭЯ208371, ЭЯ208573, ЭЯ208575, ЭЯ436963, ЭЯ454139, ЭЯ454147, ЭЯ512844, ЭЯ555578, ЭЯ609624, ЭА008388, ЭА074611, ЭА109666, ЭА111501, ЭА216659, ЭА293982, ЭА359495, ЭА359732, ЭА359762, ЭА359770, ЭА359825, ЭА359836, ЭА432549, ЭА533160, ЭА533164, ЭА533176, ЭА533910, ЭА543446, ЭА595377, ЭА692475, ЭА692499, ЭА692854, ЭА725678, ЭА725707, ЭА726041, ЭА726425, ЭА726508, ЭА726542, ЭА731589, ЭА847791, ЭА937011, ЭА941985, ЭБ015666, ЭБ076839, ЭБ077065, ЭБ077294, ЭБ140892, ЭБ195473, ЭБ288270, ЭЯ555505, ЭЯ653294, ЭЯ653363, ЭЯ653381, ЭЯ653384, ЭЯ653444, ЭЯ706875, ЭЯ756581, ЭЯ757197, ЭЯ764980, ЭЯ807274, ЭЯ820525, ЭЯ927771, ЭЯ927778, ЭЯ927916, ЭЯ927918, ЭЯ927927, ЭЯ928168, ЭА007485, ЭЭ509811, ЭЭ827981, ЭЯ205424, ЭЯ820539, ЭЭ361052, ЭЭ361351, ЭЭ509054, ЭЭ962478, ЭА339228, ЭА339350, ЭБ252748, ЭЯ036396, ЭБ195540 ответчиком в качестве причины задержки указано действие непреодолимой силы, также в актах ГУ-23 содержатся ссылки на статью 8 Закона «О военном положении» и Постановление Правительства Российской Федерации от 15.04.2024 г. № 478.

В соответствии с пунктом 6.4 Правил № 245, сроки доставки грузов, порожних вагонов увеличиваются на все время в случаях задержки вагонов, контейнеров в пути следования вследствие обстоятельств, установленных статьей 29 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации.

Исходя из положений пункта 3 статьи 401 Гражданского кодекса Российской Федерации, разъяснений пункта 8 Постановлении Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств», обстоятельства непреодолимой силы - это чрезвычайные, непредвиденные и непредотвратимые обстоятельства, которые должны наступить после возникновения обязательства и при заключении договора стороны не должны были предвидеть их наступление, то есть они должны быть непрогнозируемыми.

Применительно к термину непреодолимые обстоятельства, статья 29 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации" относит военные действия, блокаду, эпидемия или иные независящие от перевозчика и владельцев инфраструктур обстоятельства, препятствующих осуществлению перевозок.

Положения указанной статьи в случае наступления указанных обстоятельств, закрепляют права перевозчика по временному ограничению или прекращению перевозки грузов, грузобагажа, перевозки порожних грузовых вагонов с немедленным уведомлением в письменной форме руководителя федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта о таком прекращении или об ограничении. Указанный руководитель устанавливает срок действия прекращения или ограничения погрузки и перевозки грузов, грузобагажа, перевозок порожних грузовых вагонов и уведомляет об этом перевозчиков и владельцев инфраструктур.

Административным регламентом, утвержденным приказом Минтранса РФ от 25.07.2012 г. № 263 (далее – Регламент) установлено, что Федеральное агентство железнодорожного транспорта (Росжелдор) является уполномоченным органом по установлению сроков действия прекращения или ограничения погрузки и перевозки грузов и грузобагажа, вызванного обстоятельствами непреодолимой силы, военными действиями, блокадой, эпидемией или иными не зависящими от перевозчика и владельцев инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования обстоятельствами, препятствующими осуществлению перевозок, и уведомление об этом перевозчиков и владельцев инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования. Согласно указанному Регламенту, решение об ограничении или прекращении перевозок железнодорожным транспортом оформляется приказом.

В соответствии с пунктом 57 Регламента в случае издания такого приказа, подписанные руководителем Росжелдора или лицом, исполняющим его обязанности, письма с уведомлением об изданном приказе незамедлительно направляются в Правительство Российской Федерации, Министерство транспорта Российской Федерации, соответствующим перевозчикам и владельцам инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования.

Изданные приказы Росжелдора о временном прекращении погрузки и перевозки грузов и грузобагажа в определенных железнодорожных направлениях вследствие сложившихся у перевозчика или при использовании инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок, также размещаются на официальном сайте Росжелдора, на сайте федеральной государственной информационной системы «Единый портал государственных и муниципальных услуг (функций)» по электронному адресу в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» www.gosuslugi.ru (пункт 4 Административного регламента).

На основании пункта 6 статьи 29 Устава железнодорожного транспорта перевозчики в письменной форме, если иная форма не предусмотрена соглашением сторон, уведомляют грузоотправителей (отправителей) и заинтересованных грузополучателей (получателей) о прекращении и об ограничении погрузки и перевозки грузов, грузобагажа, перевозок порожних грузовых вагонов. Порядок и способ уведомления устанавливаются по соглашению сторон. Грузоотправители (отправители) в течение двенадцати часов после получения от перевозчиков уведомлений обязаны приостановить или ограничить до установленных размеров погрузку и отправление грузов, грузобагажа, отправление порожних грузовых вагонов в определенных железнодорожных направлениях (пункт 7 статьи 29 Устава).

В рассматриваемой ситуации в материалы дела не были представлены ни приказ Росжелдора (с указанием срока на который вводятся ограничения перевозки), ни уведомления перевозчиком руководителя Росжелдор, ни уведомления истца, как грузоотправителя, о введенных ограничениях в перевозке.

Приложенные ответчиком акты общей формы, подписаны в одностороннем порядке, в таком виде в отсутствие доказательств уведомления грузоотправителей и/или грузополучателей акты общей формы не могут служить основанием для освобождения ответчика от ответственности, предусмотренной статьей 97 Устава железнодорожного транспорта.

В качестве причин задержки в актах общей формы указано действие непреодолимой силы, ведение военный действий. При этом если должник несет ответственность за нарушение обязательства или за причинение вреда независимо от вины, то на него возлагается бремя доказывания обстоятельств, являющихся основанием для освобождения от такой ответственности, например, обстоятельств непреодолимой силы (пункт 3 статьи 401 Гражданского кодекса Российской Федерации). Из текста представленных документов не усматривается обстоятельств, препятствующие перевозке грузов железнодорожным транспортом.

ОАО «Российские железные дороги», являясь субъектом естественной монополии в сфере грузовых железнодорожных перевозок, зная о наличии вышеуказанных обстоятельств, действуя добросовестно и разумно, с той степенью заботливости и осмотрительности, которая требовалась от него по характеру обязательства и условиям оборота, должно было предпринять меры для недопущения систематического нарушения сроков доставки грузов, в том числе по выстраиванию необходимых логистических маршрутов для обеспечения воинских перевозок, а также исполнить требования статьи Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, уведомив уполномоченный государственный орган о наличии обстоятельств непреодолимой силы.

Отказывая в удовлетворении требований по указанным выше накладным, со ссылкой на приоритетный пропуск воинских перевозок, суд принимает во внимание Постановление Правительства от 15.04.2025 г. № 478 (далее – Постановление № 478, не опубликовано).

Вместе с тем, Постановление № 478  не освобождает перевозчиков от уведомления Росжелдора обо всех случаях ограничения/прекращения перевозки грузов. Постановление Правительства № 478, на которое ссылается ответчик, указывая на то, что ОАО «Российские железные дороги» достаточно представить акты общей формы без документального подтверждения информации о причине задержки вагонов, что противоречит нормам Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации об оценке доказательств. В рассматриваемом случае акты общей формы составлены ОАО «Российские железные дороги», которое является одновременно и перевозчиком и нарушителем (ответчиком), заинтересованным в освобождении от ответственности. Соответственно, арбитражный суд критически относится к документам, составленным самим ответчиком в одностороннем порядке в обоснование обстоятельств, освобождающих его от ответственности. Никаких дополнительных документов, подтверждающих, что представленные акты общей формы ОАО «Российские железные дороги» составлены в соответствии мерой по ограничению оказания услуг по перевозке грузов для обеспечения перевозчиком приоритетного осуществления воинских перевозок, ответчиком в нарушение статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации в материалы дела не представлено.

Таким образом, само по себе Постановление № 478, являясь неопубликованным актом технического характера, предназначенным для использования исключительно внутри ОАО «Российские железные дороги», не может освобождать перевозчика от ответственности, предусмотренной статьей 97 Устава железнодорожного транспорта. Иное приводило бы к необоснованному ограничению прав истца.

В вопросе 7 Обзора по отдельным вопросам судебной практики № 1, утвержден Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 21.04.2020 г., суд указал следующее: «если обстоятельства непреодолимой силы носят временный характер, сторона может быть освобождена от ответственности на разумный период, когда эти обстоятельства препятствуют исполнению обязательств. Стороне необходимо доказать (если иное не установлено законом): наличие обстоятельств непреодолимой силы и продолжительность их действия; наличие причинноследственной связи между обстоятельствами непреодолимой силы и невозможностью (задержкой) исполнения обязательств; непричастность к возникновению обстоятельств непреодолимой силы; добросовестное принятие разумно ожидаемых мер для предотвращения (минимизации) возможных рисков».

В том же Обзоре указано, что при рассмотрении вопроса об освобождении от ответственности вследствие обстоятельств непреодолимой силы могут приниматься во внимание соответствующие документы (заключения, свидетельства), подтверждающие наличие обстоятельств непреодолимой силы, выданные уполномоченными на то органами или организациями. Ответчиком не представлены оформленные уполномоченными органами документы, свидетельствующие о влиянии чрезвычайной ситуации на исполнение последним обязательств по договорам перевозки.

Сама по себе чрезвычайная ситуация не освобождает ответчика от надлежащего исполнения своих обязанностей по договору перевозки, а предоставленные в материалы дела акты ГУ-23, оформленные перевозчиком в  одностороннем порядке, не могут служить достаточными и допустимыми доказательствами отсутствия вины ответчика в нарушении сроков доставки грузов, и подтверждать наступление обстоятельств, указанных в части 1 статьи 29 Устава.

Согласно представленным в материалы дела актам общей формы по спорным накладным задержка доставки грузов произошла по причине действия непреодолимой силы, в связи с пропуском воинских перевозок для приоритетного их осуществления.

Вместе с тем, по общему правилу обстоятельство непреодолимой силы может подтверждаться заключением об обстоятельствах непреодолимой силы, выданной ТПП. Это обстоятельства, которые одновременно являются чрезвычайными и непредотвратимыми при данных условиях, при этом чрезвычайность предполагает исключительность рассматриваемого обстоятельства, наступление которого в конкретных условиях является необычным, это выход за пределы нормального, обыденного, что не относится к жизненному риску, и не может быть учтено ни при каких обстоятельствах; непредотвратимость означает, что любой участник гражданского оборота, осуществляющий аналогичную с должником деятельность, не мог бы избежать наступления этого обстоятельства или его последствий. Непредотвратимость должна быть объективной, а не субъективной.

Ответчик в нарушение статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации не предоставил подтверждающих документов, обосновывающих применение пункта 6.4. Правил № 245 к спорным перевозкам, в частности, не предоставил свидетельство, выданное торгово-промышленной палатой или иным компетентным органом. Воинские перевозки к обстоятельствам непреодолимой силы не относятся, не указаны таковым обстоятельством в статье 29 Устава, не носят непредсказуемый и непредотвратимый характер, так как в соответствии с Уставом перевозчик обязан оказывать данный вид услуг Министерству обороны Российской Федерации, следовательно, перевозчик осведомлен о необходимости оказания таких услуг и понимает, что они носят приоритетный характер.

На основании изложенного, суд апелляционной инстанции соглашается сд доводами апелляционной жалобы истца о необоснованном применении ответчиком пункта 6.4 Правил № 245 ввиду задержки вагонов, контейнеров по причине возникновения обстоятельств, установленных статьей 29 Устава железнодорожного транспорта.

Таким образом, сумма требований в размере 7 730 055,42 руб. заявлена истцом обоснованно.

Ходатайство АО «РН-Транс»  о зачете государственной пошлины за подачу апелляционной жалобы, ранее уплаченной в рамках дела № А40-133226/24, отклоняется судом апелляционной инстанции, поскольку заявителем не представлен оригинал справки на возврат государственной пошлины.

Учитывая изложенное, суд апелляционной инстанции приходит к выводу о несоответствии выводов, изложенных в решении, обстоятельствам дела, нарушении судом норм материального права, в связи с чем, на основании пунктов 3, 4 части 1 статьи 270 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации решение суда подлежит изменению с принятием по делу нового судебного акта о взыскании с ответчика в пользу истца неустойки в размере 11 145 822 руб. (80% от заявленного истцом обоснованного размера неустойки в сумме 13 932 277,56 руб. с учетом применения положений статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации), в удовлетворении остальной части иска следует отказать.

Судебные расходы по иску и апелляционной жалобе распределяются между сторонами в соответствии со статей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, главой 25.3 Налогового кодекса Российской Федерации.

При этом в соответствии с абзацем 3 пункта 9 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 22.12.2011 г. № 81 «О некоторых вопросах применения статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации», если размер заявленной неустойки снижен арбитражным судом по правилам статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации на основании заявления ответчика, расходы истца по государственной пошлине не возвращаются в части сниженной суммы из бюджета и подлежат возмещению ответчиком исходя из суммы неустойки, которая подлежала бы взысканию без учета ее снижения.

Поскольку апелляционная жалоба истца судом удовлетворена, государственная  пошлина, не оплаченная истцом за рассмотрение жалобы, подлежит взысканию с ответчика в доход федерального бюджета (ст. 333.40 НК РФ).

Руководствуясь статьями 176, 266 - 268, пунктом 2 статьи 269, пунктами 3, 4 части 1 статьи 270, статьей 271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Девятый арбитражный апелляционный суд

П О С Т А Н О В И Л:

Решение Арбитражного суда города Москвы от 14 мая 2025 года по делу                     № А40-295423/24  изменить.

Взыскать ОАО «Российские железные дороги» в пользу АО «РН-Транс» неустойку в размере 11 145 822 руб., а также расходы по уплате государственной пошлины по иску в размере 364 323 руб. и по апелляционной жалобе в размере 30 000 рублей.

В удовлетворении остальной части иска отказать.

Возвратить акционерному обществу «РН-ТРАНС» из федерального бюджета                   10 603 руб. государственной пошлины, оплаченной по платежному поручению от 05.12.2024 № 409232.

Постановление вступает в законную силу со дня его принятия и может быть обжаловано в течение двух месяцев со дня изготовления в полном объеме в Арбитражный суд Московского округа.

Председательствующий судья                                                                  Д.В. Пирожков

Судьи                                                                                                          Е.А. Ким

О.Н. Лаптева