АРБИТРАЖНЫЙ  СУД  КРАСНОДАРСКОГО  КРАЯ

350063, г. Краснодар, ул. Постовая, 32 

сайт: http://krasnodar.arbitr.ru, e-mail: info@krasnodar.arbitr.ru 

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Р Е Ш Е Н И Е

                   

г. Краснодар                                                                                          Дело № А32-29081/2019

Резолютивная часть решения объявлена 04.02.2021

Полный текст решения изготовлен 10.02.2021

Арбитражный суд Краснодарского края в составе судьи Карпенко Т.Ю.

При ведении протокола судебного заседания помощником судьи Паскаловым П.А., рассмотрев исковое заявление открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>), г Москва, 

к обществу с ограниченной ответственностью «РН-Морской терминал Туапсе» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>), г. Туапсе, Краснодарский край, 

о взыскании, 

при участии: 

от истца: ФИО1 - представитель по доверенности, 

от ответчика: ФИО2 - представитель по доверенности,

У С Т А Н О В И Л:

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>), г Москва, обратилось в Арбитражный суд Краснодарского края с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью «РН-Морской терминал Туапсе» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>), г. Туапсе, Краснодарский край, о взыскании задолженности в размере 390 725,14 рублей, процентов в размере 13 356,91 рублей. 

Истец настаивает на удовлетворении исковых требований.

Ответчик предоставил отзыв на исковое заявление, в котором возражает относительно заявленных требований, также представлен контррасчет, в котором признает плату за нахождение на путях общего пользования Ж/д состава в размере 36 686,20 рублей. 

Суд неоднократно предлагал истцу представить расчет со ссылкой на АОФ, ведомости, доказательства занятости путей, между тем данные документы истцом представлены не были.

В судебном разбирательстве 28.01.2021 был объявлен перерыв до 09 час. 26 мин. 04.02.2021, после окончания которого судебное разбирательство было продолжено. 

Суд, выслушав доводы сторон, исследовав собранные по делу доказательства, оценив их в совокупности в порядке ст.71 АПК РФ, установил следующее.

Как следует из материалов дела, между ОАО «РЖД» и ООО «РН-Туапсенефтепродукт» (09.07.2017 г. переименовано в ООО «PH-Морской терминал Туапсе») заключен Договор № 10/7т от 08.06.2015 г. на подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь необщего пользования при станции «Туапсе-Сортировочная» Северо-Кавказской железной дороги, условия которого определены протоколом разногласий от 05.08.2016 г. и вступившим в законную силу решением Арбитражного суда Краснодарского края по делу № А32- 39511/2015 (далее - Договор). Срок действия Договора с 01.12.2016 г. по 20.07.2020 г., где ОАО «РЖД» является «Перевозчиком», ООО «PH-Морской терминал Туапсе» «Пользователем».

В соответствии с п. 1 Договора осуществляется подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования, прибывающих в адрес Пользователя. Обслуживание железнодорожного пути необщего пользования производится локомотивом Перевозчика.

Как следует из материалов дела, 06.05.2018 г., 16.05.2018 г., 18.05.2018 г., 27.05.2018 г.. 28.05.2018 г. на станции Туапсе-Сортировочная по причине занятости путей необщего пользования ответчика ООО «PH-Морской терминал Туапсе» простаивали вагоны в количестве 29 штук, прибывшие в адрес ответчика.

13.05.2018 г., 14.05.2018 г., 26.05.2018 г.. 28.05.2018 г.. 29.05.2018 г. на станции Туапсе-Сортировочная по причине занятости путей необщего пользования ответчика ООО «PH-Морской терминал Туапсе» простаивали вагоны в количестве 39 штук, прибывшие в адрес ответчика.

15.05.2018 г. на станции Туапсе-Сортировочная по причине занятости путей необщего пользования ответчика ООО «PH-Морской терминал Туапсе» простаивали вагоны в количестве 23 штук, прибывшие в адрес ответчика.

13.05.2018 г. на станции Туапсе-Сортировочная по причине занятости путей необщего пользования ответчика ООО «PH-Морской терминал Туапсе» простаивали вагоны в количестве 2 штук, прибывшие в адрес ответчика.

10.06.2018г., 12.06.2018 г., 14.06.2018 г., 18.06.2018 г.. 20,06.2018 г. на станции Туапсе-Сортировочная по причине занятости путей необщего пользования ответчика ООО «PH-Морской терминал Туапсе» простаивали вагоны в количестве 76 штук, прибывшие в адрес ответчика.

18.06.2018 г. на станции Туапсе-Сортировочная по причине занятости путей необщего пользования ответчика ООО «PH-Морской терминал Туапсе» простаивали вагоны в количестве 33 штук, прибывшие в адрес ответчика, о чем составлены акты общей формы.

09.06.2018 г., 14.06.2018 г., 15.06.2018 г., 17.06.2018 г. на станции Туапсе- Сортировочная по причине занятости путей необщего пользования ответчика ООО «РН- Морской терминал Туапсе» простаивали вагоны в количестве 116 штук, прибывшие в адрес ответчика.

19.06.2018 г. на станции Туапсе-Сортировочная по причине занятости путей необщего пользования ответчика ООО «PH-Морской терминал Туапсе» простаивали вагоны в количестве 31 штук, прибывшие в адрес ответчика, о чем составлены акты общей формы, прилагаемые к иску и указанные в расчёте суммы исковых требований за данный период.

14.07.2018 г. на станции Туапсе-Сортировочная по причине занятости путей необщего пользования ответчика ООО «PH-Морской терминал Туапсе» простаивали вагоны в количестве 1 штук, прибывшие в адрес ответчика.

07.10.2018 г., 08.10.2018 г., 09.10.2018 г., 10.10.2018 г. на станции Туапсе- Сортировочная по причине занятости путей необщего пользования ответчика ООО «РН- Морской терминал Туапсе» простаивали вагоны в количестве 233 штук.

08.10.2018 г., 09.10.2018 г., 10.10.2018 г., 11.10.2018 г., 13.10.2018 г. на станции Туапсе-Сортировочная по причине занятости путей необщего пользования ответчика ООО «PH-Морской терминал Туапсе» простаивали вагоны в количестве 264 штук, прибывшие в адрес ответчика.

04.10.2018 г., 05.10.2018 г., 06.10.2018 г. на станции Туапсе-Сортировочная по причине занятости путей необщего пользования ответчика ООО «PH-Морской терминал Туапсе» простаивали вагоны в количестве 346 штук, прибывшие в адрес ответчика.

25.10.2018 г., на станции Туапсе-Сортировочная по причине занятости путей необщего пользования ответчика ООО «PH-Морской терминал Туапсе» простаивали вагоны в количестве 22 штук, прибывшие в адрес ответчик.

24.10.2018 г. на станции Туапсе-Сортировочная по причине занятости путей необщего пользования ответчика ООО «PH-Морской терминал Туапсе» простаивали вагоны в количестве 66 штук, прибывшие в адрес ответчика.

30.09.2018 г., 03.10.2018 г., 04.10.2018 г., 05.10.2018 г. на станции Туапсе- Сортировочная по причине занятости путей необщего пользования ответчика ООО «РН- Морской терминал Туапсе» простаивали вагоны в количестве 284 штук, прибывшие в адрес ответчика.

13.10.2018 г., 14.10.2018 г., 15.10.2018 г., 16.10.2018 г., 17.10.2018 г. на станции Туапсе-Сортировочная по причине занятости путей необщего пользования ответчика ООО «PH-Морской терминал Туапсе» простаивали вагоны в количестве 440 штук, прибывшие в адрес ответчика.

19.10.2018 г., 20.10.2018 г., на станции Туапсе-Сортировочная по причине занятости путей необщего пользования ответчика ООО «PH-Морской терминал Туапсе» простаивали вагоны в количестве 287 штук, прибывшие в адрес ответчика.

25.12.2018 г., 27.12,2018 г„ 28.12.2018 г, на станции Туапсе-Сортировочная по причине занятости путей необщего пользования ответчика ООО «PH-Морской терминал Туапсе» простаивали вагоны в количестве 109 штук, прибывшие в адрес ответчика.

09.12.2018 г., 10.12.2018 г., 11.12.2018 г., 12.12.2018 г. на станции Туапсе- Сортировочная по причине занятости путей необщего пользования ответчика ООО «РН- Морской терминал Туапсе» простаивали вагоны в количестве 150 штук, прибывшие в адрес ответчика.

24.12.2018 г. на станции Туапсе-Сортировочная по причине занятости путей необщего пользования ответчика ООО «PH-Морской терминал Туапсе» простаивали вагоны в количестве 111 штук, прибывшие в адрес ответчика.

26.12.2018 г., 27.12.2018 г., 28.12.2018 г. на станции Туапсе-Сортировочная по причине занятости путей необщего пользования ответчика ООО «PH-Морской терминал Туапсе» простаивали вагоны в количестве 142 штук, прибывшие в адрес ответчика.

04.12.2018 г., 07.12.2018 г., 08.12.2018 г. на станции Туапсе-Сортировочная по причине занятости путей необщего пользования ответчика ООО «PH-Морской терминал Туапсе» простаивали вагоны в количестве 77 штук, прибывшие в адрес ответчика.

12.12.2018 г., 14.12.2018 г., 15.12.2018 г. на станции Туапсе-Сортировочная по причине занятости путей необщего пользования ответчика ООО «PH-Морской терминал Туапсе» простаивали вагоны в количестве 198 штук, прибывшие в адрес ответчика.

12.12.2018 г., 13.12.2018 г., на станции Туапсе-Сортировочная по причине занятости путей необщего пользования ответчика ООО «PH-Морской терминал Туапсе» простаивали вагоны в количестве 132 штук, прибывшие в адрес ответчика.

19.12.2018 г., 20.12.2018 г., на станции Туапсе-Сортировочная по причине занятости путей необщего пользования ответчика ООО «PH-Морской терминал Туапсе» простаивали вагоны в количестве 104 штук, прибывшие в адрес ответчика.

14.12.2018 г., 15.12.2018 г., 17.12.2018 г., 18.12.2018 г., на станции Туапсе- Сортировочная по причине занятости путей необщего пользования ответчика ООО «РН- Морской терминал Туапсе» простаивали вагоны в количестве 215 штук, прибывшие в адрес ответчика.

20.12.2018 г., 22.12.2018г.,на станции Туапсе-Сортировочная по причине занятости путей необщего пользования ответчика ООО «PH-Морской терминал Туапсе» простаивали вагоны в количестве 98 штук, прибывшие в адрес ответчика.

05.12.2018г.,06.12.2018г.на станции Туапсе-Сортировочная по причине занятости путей необщего пользования ответчика ООО «PH-Морской терминал Туапсе» простаивали вагоны в количестве 135 штук, прибывшие в адрес ответчика.

17.12.2018г., 18.12.2018 г., 19.12.2018 г. на станции Туапсе-Сортировочная по причине занятости путей необщего пользования ответчика ООО «PH-Морской терминал Туапсе» простаивали вагоны в количестве 342 штук, прибывшие в адрес ответчика.

03.12.2018 г., 04.12.2018 г., 06.12.2018 г. на станции Туапсе-Сортировочная по причине занятости путей необщего пользования ответчика ООО «PH-Морской терминал Туапсе» простаивали вагоны в количестве 297 штук, прибывшие в адрес ответчика.

30.11.2018 г., 02.12.2018 г., 03.12.2018 г. на станции Туапсе-Сортировочная по причине занятости путей необщего пользования ответчика ООО «PH-Морской терминал Туапсе» простаивали вагоны в количестве 294 штук, прибывшие в адрес ответчика.

Истец пояснил, что за время простоя вагонов на путях общего пользования станции назначения ООО «PH-Морской терминал Туапсе» начислена плата на общую сумму 390 725,14 руб.

По данному факту истцом были составлены акты общей формы, которые подписаны ответчиком с возражениями.

Общество направило в адрес ответчика претензию с предложением оплатить задолженность, которая оставлена без удовлетворения. Указанные обстоятельства послужили основанием для обращения с исковым заявлением в суд.

Изучив материалы дела, оценив доводы сторон по правилам ст.71 АПК РФ, арбитражный суд пришел к выводу о том, что исковые требования подлежат удовлетворению частично по следующим основаниям.

Согласно части 12 статьи 39 ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ» (далее УЖТ РФ) за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

Согласно части 18 статьи 39 УЖТ РФ грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), владельцы железнодорожных путей необщего пользования освобождаются от платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в следующих случаях: 

- вагоны находятся на железнодорожных путях общего пользования по причинам, не зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получател владельцев железнодорожных путей необщего пользования или владельцев вагонов; 

- обстоятельства непреодолимой силы, военные действия, блокада, эпидемия вызвали перерыв движения на железнодорожном пути необщего пользования, а также возникли иные обстоятельства, при которых запрещено выполнять операции по погрузке. выгрузке грузов; 

- вагоны не приняты для перевозки в связи с прекращением или ограничением приема грузов, грузобагажа, порожних грузовых вагонов для перевозки в случаях предусмотренных, статьей 29 настоящего Устава, но причинам, зависящим от перевозни или владельца инфраструктуры.

Статьей 39 УЖТ РФ также предусмотрено, что размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

Согласно Тарифному руководству, утвержденному Приказом от 29 апреля 2015 года № 127-т/1 Федеральной службы по тарифам, оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления РЖД в порядке, установленном Уставом и правилами перевозок грузов, грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков о прибытии грузов, порожних вагонов, контейнеров и готовности их к подаче (если иное время не установлено договором на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей)) до момента получения РЖД от грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей) уведомлений о готовности вагонов, контейнеров к подаче (приему) или до момента уведомления перевозчика владельцем железнодорожного пути необщего пользования, обслуживающим грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) своим локомотивом, о готовности к уборке вагонов с выставочных железнодорожных путей общего пользования железнодорожной станции. 

Для удостоверения акта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных настоящей статьей, оформляется акт общей формы.

Согласно пункту 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 26 (далее – Правила №26), при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. 

Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов.

Акт подписывается уполномоченными представителями перевозчика, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, грузоотправителя, грузополучателя.

В акте указываются: а) причина задержки в подаче вагонов; б) количество всех задержанных вагонов, готовых к подаче на железнодорожный путь необщего пользования, а также их номера, дата и время прибытия на железнодорожную станцию; в) время начала и окончания задержки вагонов; г) другие сведения, предусмотренные правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом. 

Согласно пункту 3.2.4 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом при несогласии с содержанием акта общей формы перевозчик или грузополучатель вправе изложить свое мнение. В этом случае необходимо в акте общей формы напротив подписи указать: "С разногласиями" или "С возражением". Имеющиеся разногласия или возражения должны быть направлены перевозчику в день составления акта общей формы, либо не позднее следующих суток со дня составления акта общей формы. 

Основанием к начислению платы за нахождение вагонов на путях общего пользования являются акты общей формы, подписанные сторонами с возражениями.

Как установлено судом, в период май-декабрь 2018 года на путях общего пользования станции Туапсе в ожидании подачи на пути необщего пользования простаивали вагоны, прибывшие в адрес ответчика.

Как следует из материалов дела, в спорный период имело место обстоятельство, при котором запрещено выполнять операции по погрузке, выгрузке грузов, а именно скорость воздушного потока (ветра) 15м/с и более, вследствие чего Ответчик отказывался от приема вагонов под выгрузку нефтепродуктов, что подтверждается Извещениями Пользователя и справками гидрометеорологического поста № 25/442 от 28.12.2018, №24/441 от 25.12.2018 № 23/440 от 12.12.2018; № 22/439 от 03.12.2018; № 21/438 от 03.12.2018г; № 07/425 от 30.05.2018; № 06/424 от 28.05.2018; № 05/423 от 14.05.2018.

Наличие указанных обстоятельств исключает обязанность Ответчика по оплате, согласно ч. 18 статьи 39 Устава, Пользователь освобождается от платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в том числе в следующих случаях:

1) вагоны находятся на железнодорожных путях общего пользования по причинам, не зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования или владельцев вагонов;

2) обстоятельства непреодолимой силы, военные действия, блокада, эпидемия вызвали перерыв движения на железнодорожном пути необщего пользования, а также возникли иные обстоятельства, при которых запрещено выполнять операции по погрузке, выгрузке грузов.

Обстоятельства, при которых запрещено выполнять операции по погрузке, выгрузке грузов, указаны в пункте 18 Правил по охране труда при работе на высоте», утв. Приказом Минтруда России от 28.03.2014 № 155н (далее - Приказ № 155н), который указал на недопустимость выполнение работ на высоте в открытых местах при скорости воздушного потока (ветра) 15м/с и более.

Таким образом, работы, проводимые во исполнение пункта 10 договора и связанные с приемом вагонов под выгрузку относятся к работе на высоте, в открытых местах без ограждения, которую запрещено выполнять при наличии ветра 15 м/с и более и являются обстоятельством, исключающим взыскание платы с Ответчика согласно п. 18 ст.39 УЖТ РФ.

Согласно пункту 16.8 Договора Пользователь несет ответственность за задержку вагонов на железнодорожных путях общего пользования в следующих случаях:

-отсутствие у Пользователя емкостей для слива нефтепродуктов;

-невыполнение Пользователем установленных настоящим договором технологических норм на выгрузку (слив), погрузку (налив) вагонов;

-невозможность подачи вагонов на железнодорожный путь необщего пользования вследствие проведения огневых работ;

-другим причинам, зависящим от Пользователя.»

В случае невозможности выгрузки (слива) вагонов по причинам, независящим от Пользователя, он обязан в письменной форме уведомить об этом Перевозчика.

Однако в материалах дела отсутствуют доказательства, свидетельствующие о том, что после получения от истца уведомления о прибытии вагонов и готовности их поставить на путь необщего пользования (книги уведомлений о времени подачи вагонов) ответчик заявлял отказы от такой подачи.

Ответчик не направлял Истцу отказов в приеме вагонов под выгрузку в спорный период и Истец не представил в материалы дела письменные уведомления Ответчика о невозможности выгрузки (слива) вагонов, согласно пункту 16.8. Договора. 

Суд также приходит к выводу о том, что Истцом не представлены доказательства  занятости всех путей необщего пользования для данного вида груза, согласно специализации путей и эстакад, согласованных в п.11 Договора, следовательно, не доказана невозможность подачи вагонов на все пути необщего пользования.

Нарушение ответчиком разгрузочной операции на одном из путей необщего пользования сам по себе не может достоверно свидетельствовать о том, что оставшиеся пути необщего пользования, предназначенные для принятия конкретного вида груза, в этот же период были заняты.

Из представленных в материалы дела доказательств не следует, что вагоны простаивали по вине общества. Представленные ведомости подачи вагонов не свидетельствуют о том, что все пути необщего пользования одновременно были заняты, в связи с чем железная дорога не могла поставить вагоны с конкретным товаром на конкретный путь необщего пользования. 

Подача и уборка вагонов на пути необщего пользования Ответчика осуществляется перевозчиком в срок, установленный пунктом 9 Договора № 10/7 на подачу и уборку вагонов от 08.06.2015 (в редакции Дополнительного соглашения от 11.04.2017) подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования, с которого убраны вагоны, производится Перевозчиком в течение 1,35 часа, при условии нахождения вагонов на станции Туапсе - Сортировочная и готовности их к подаче. 

Однако, судом установлено, что Истец систематически нарушал обязательство по подаче вагонов на свободные пути необщего пользования в спорный период, о чем свидетельствуют справки Ответчика о неподаче вагонов под выгрузку за ноябрь и декабрь 2018г. Справки составлены на основании указанных в них первичных документов и свидетельствуют о том, что в спорный период Ответчик обладал технической и технологической возможностью обеспечить прием спорных вагонов на пути необщего пользования, которые были свободны и выгрузка на них не производилась.

Следует учесть, что Ответчик не может влиять на срок и очередность подачи и количество подаваемых вагонов Перевозчиком. Обслуживание ж.д. пути необщего пользования производится локомотивом Перевозчика (п.1 Договора). 

Осмотр и передача вагонов в техническом и коммерческом отношении производится в местах погрузки, выгрузки (п.10 Договора). 

Согласно пункту 2.1 Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования № 1,2,3,4,5,6 ООО «РН-Туапсенефтепродукт»» подача и уборка вагонов на железнодорожные пути необщего пользования ООО «РН- Туапсенефтепродукт», расстановка вагонов к местам налива, слива и уборка вагонов с мест налива, слива на станцию производится маневровым локомотивом и маневровой бригадой станции Туапсе. 

Пунктом 2.4 Инструкции определен порядок согласования движения составов, согласно которому возможность заезда маневрового состава (локомотива) на железнодорожные пути необщего пользования ООО «PH- Туапсенефтепродукт» для подачи, уборки вагонов, маневровый диспетчер станции Туапсе согласовывает по телефону с мастером смены цеха слива-налива № 1 участка «Эстакада», с указанием времени заезда, количества вагонов в маневровом составе, свободности пути приема или занятости. Маневровый диспетчер станции Туапсе, согласовав заезд, дает указание составителю поездов произвести подачу вагонов или пропустить маневровый локомотив станции на железнодорожные пути необщего пользования.

Следовательно, подача вагонов на пути необщего пользования, время подачи, зависит только от диспетчера станции Туапсе.

Таким образом, Истец не подает вагоны в установленный договором срок на свободные пути необщего пользования, а открывает АОФ, выбрав момент занятости путей необщего пользования.

Согласно пункту 12 статьи 39 УЖТ РФ плата взыскивается с грузополучателя только в том случае, если вагоны находятся на железнодорожных путях общего пользования по причинам, зависящим от грузополучателей.

Из части 13 статьи 39 УЖТ РФ следует, что оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком в порядке, установленном настоящим Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и готовности их к подаче, если иное время не установлено договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей).

Согласно пункту 5 Договора от 08 июня 2015г №10/7 на подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь необщего пользования (далее Договор), подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится круглосуточно по уведомлению. Уведомление о предстоящей подаче передается не позднее, чем за 2 часа до подачи вагонов Пользователю с указанием количества вагонов, наименования груза и времени подачи.

Пункт 3 Приказа МПС РФ от 18.06.2003 N 29 "Об утверждении Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте" предусматривает, что в соответствии со статьей 34 Устава в случае, если перевозчик не уведомляет грузополучателя о прибытии грузов, то грузополучатель освобождается от платы за пользование вагонами, контейнерами и от платы за хранение грузов до момента получения уведомления об их прибытии. Перевозчик уведомляет грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования о времени подачи вагонов, контейнеров с грузами к месту их выгрузки грузополучателем не позднее, чем за два часа до объявленной подачи вагонов, контейнеров, если иное не предусмотрено соглашением сторон. Поданное перевозчиком уведомление о подаче вагонов под выгрузку средствами грузополучателя может считаться уведомлением о прибытии грузов.

Таким образом, только по истечении двух часов, с момента получения уведомления, может начисляться плата за ожидание выгрузки.

В отсутствие уведомления о готовности грузов к подаче, Перевозчик не имеет правовых оснований для начисления платы за ожидание подачи вагонов. В случае нарушения подачи уведомления Перевозчиком, плата должна быть рассчитана по истечении двух часов с момента получения Ответчиком уведомления РЖД.

Так, АОФ № 5/7028 открыт 05.10.2018 в 09-00 часов - груз мазут, принимается на 1 и 2 пути необщего пользования. При этом уведомление о готовности вагонов к подаче было направлено в адрес Общества 01.10.2018 в 22-30 час. Следовательно, с 00-30 часов 02.10.2018г. ОАО «РЖД» могло подавать вагоны под выгрузку.

Однако, в течение 4 суток вагоны находились на станции Туапсе-Сортировочная. 

В этот период времени Обществом было подано уведомление о завершении грузовой операции и готовности вагонов к уборке по памятке приемосдатчика № 19606 в 09-00 часов 01.10.2018. и следующая партия вагонов была подана на 1 путь только 02.10.2018 по памятке № 19646. 

1 путь стоял свободным, а вагоны не подавались, при этом был составлен акт общей формы.

Согласно пункту 4.1. Правил № 26, время нахождения вагонов под погрузкой, выгрузкой при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом, принадлежащим перевозчику, исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов на основании памятки приемосдатчика до момента получения перевозчиком от владельцев, пользователей или контрагентов железнодорожного пути необщего пользования уведомления о готовности вагонов к уборке на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.

Кроме того, при открытии актов общей формы, пути необщего пользования были заняты, однако после того, как пути освободились, акт общей формы закрыт не был, вагоны продолжали стоять в ожидании подачи.

Так, АОФ № 5/7183 открыт в 14-00 час. 14.10.2018. На момент открытия АОФ пути необщего пользования были заняты. Однако по памятке приемосдатчика № 20024 по 4 пути производилась выгрузка груза топливо дизельное с 12-20 по 14-50час. вагоны убраны в 23- 50час. Задержка уборки вагонов составила 6,30 час.  После чего, в 01-10 час. 15.10.2018г. на 4 путь было подано всего 6 вагонов, при том, что вагоны по АОФ №5/7234 уже находились на станции Туапсе-Сортировочная и могли быть поданы на 4 путь необщего пользования.

Таким образом, следует вывод, что Ответчик представил в материалы дела относимые и допустимые доказательства, обосновывающие довод о наличии свободного пути для подачи вагонов с соответствующим грузом. Поскольку сумма платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования признана обоснованной в пределах 36 686,20 руб., требования истца в этой части подлежат удовлетворению, в остальной части надлежит отказать.

Кроме того, ответчиком заявлен срок исковой давности за период с 01.05.2018 по 24.06.2018.

Срок давности исчисляется с даты составления акта общей формы, предусмотренного ст. 39 УЖТ РФ, пунктом 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 N26.

В соответствии с п. 2 ст. 199 Гражданского кодекса Российской Федерации исковая давность применяется судом только по заявлению стороны в споре, сделанному до вынесения судом решения. Истечение срока исковой давности, о применении которой заявлено стороной в споре, является основанием к вынесению судом решения об отказе в иске.

Согласно ст. 126 УЖТ РФ, срок исковой давности по заявленному требованию о взыскании платы за простой вагонов на путях общего пользования является специальным и составляет один год (статьи 197, 200 и 797 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Аналогичная правовая позиция содержится в Определении Верховного Суда Российской Федерации от 25.05.2016 № 302-ЭС16-103 по делу №А33-16796/2014.

Судом установлено, что исковое заявление по настоящему делу поступило в Арбитражный суд Краснодарского края 25.06.2019, что подтверждается входящим штампом Арбитражного суда Краснодарского края.

На основании вышеизложенного и руководствуясь п. 1 ст. 196, п. 2 ст. 199, п. 1 ст. 200 Гражданского кодекса Российской Федерации, ст. 41 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд приходит к выводу о том, истцом пропущен срока исковой давности по требованиям о взыскании с Ответчика платы за период с 01 мая 2018 по 24 июня 2018г.

Истцом начислены проценты по ст. 395 ГК РФ на сумму долга в размере 13 356,91 рублей за период с 15.01.2019 по 24.06.2019.

В соответствии со статьей 395 ГК РФ, в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

В связи с тем, что сумма задолженности подлежит частичному удовлетворению, проценты по ст. 395 ГК РФ подлежат начислению на сумму долга – 36 686,20 рублей.

Таким образом, судом произведен самостоятельный расчет процентов по ст. 395 ГК РФ, согласно которому проценты за пользование чужими денежными средствами, подлежат удовлетворению в сумме  1 252,11 рублей за период с 15.01.2019 по 24.06.2019.

Кроме того, истец просит взыскать с ответчика проценты в порядке ст. 395 ГК РФ по день фактического погашения задолженности исходя из ключевой ставки Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. 

Согласно разъяснениям, приведенным в пункте 48 постановления Пленума N 7, сумма процентов, подлежащих взысканию по правилам статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации, определяется на день вынесения решения судом исходя из периодов, имевших место до указанного дня. Проценты за пользование чужими денежными средствами по требованию истца взимаются по день уплаты этих средств кредитору. Одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства (пункт 3 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации). При этом, день фактического исполнения обязательства, в частности уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета процентов.

Как было отмечено ранее, доказательства исполнения обязательства на момент рассмотрения данного требования ответчиком не представлены.

На основании изложенного требование истца о взыскании с ответчика процентов за пользование чужими денежными средствами, подлежащих начислению на сумму долга в размере 36 686,20 рублей, начиная с 25.06.2019 по день фактической оплаты задолженности, признается судом обоснованным и подлежащим удовлетворению.

В удовлетворении остальной части взыскания процентов по ст. 395 ГК РФ следует отказать.

В соответствии со ст. 110 АПК РФ судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны. 

В соответствии со статьей 112 АПК РФ, руководствуясь общим принципом отнесения судебных расходов на стороны пропорционально размеру удовлетворенных исковых требований (часть 1 статьи 110 АПК РФ), суд разрешает вопрос о распределении расходов исходя из фактического удовлетворения заявленных требований.

На основании изложенного и руководствуясь статьями 65, 71, 110, 167-171 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

Р Е Ш И Л:

Взыскать с ООО «РН-Морской терминал Туапсе» (ИНН 

<

***>; ОГРН 

<

***>) в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги», г. Ростов-на-Дону (ИНН 

<

***>; ОГРН 

<

***>) задолженность в размере 36 686,20 рублей, проценты за пользование чужими денежными средствами за период с 15.01.2019 по 24.06.2019 в размере 1 252,11 рублей, и начиная с 25.06.2019 по день фактической уплаты задолженности исходя из ключевой ставки Банка России, действовавшей в соответствующие периоды, расходы по оплате государственной пошлины в размере 1 039,49 рублей.

В остальной части исковых требований отказать. 

Возвратить акционерному обществу «Российские железные дороги», г. Ростов-на-Дону (ИНН 

<

***>; ОГРН 

<

***>) излишне уплаченную государственную пошлину в размере 13 рублей.

Решение может быть обжаловано в арбитражный суд апелляционной инстанции в течение месяца с момента его принятия.

Судья         Т.Ю. Карпенко