АРБИТРАЖНЫЙ СУД СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ

620075 г. Екатеринбург, ул. Шарташская, д.4,

www.ekaterinburg.arbitr.ru   e-mail: info@ekaterinburg.arbitr.ru

 

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело №А60-40310/2019

22 сентября 2020 года

г. Екатеринбург

 

Резолютивная часть решения объявлена 21 сентября 2020 года 

Полный текст решения изготовлен 22 сентября 2020 года.

 

Арбитражный суд Свердловской области в составе судьи М.Г. Усовой, при ведении протокола судебного заседания помощником судьи В.Г. Зоновой, рассмотрел в судебном заседании исковое заявление НЕПУБЛИЧНОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА  "НИКИФОР" (ИНН 

<

***>; ОГРН 

<

***>)

к открытому акционерному обществу "Российские железные дороги"  (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>)

третьи лица: Акционерное общество "РН-Транс" (ИНН: 

<

***> ОГРН: 

<

***>), Публичное акционерное общество "Нефтяная компания "Роснефть" (ИНН: 

<

***> ОГРН: 

<

***>), ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ "ВЕДОМСТВЕННАЯ ОХРАНА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ" (ИНН: 

<

***> ОГРН: 

<

***>)

о взыскании 49 777 руб. 62 коп.

при участии:

от истца:  не явился, уведомлен надлежаще,

от ответчика: ФИО1, представитель по доверенности от 22.01.2020г., 

от третьего лица: ФГП "ВЕДОМСТВЕННАЯ ОХРАНА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ"  ФИО2, представитель по доверенности от 20.11.2018г.

         третьи лица (АО «РН-Транс», ПАО «Нефтяная компания «Роснефть»): не явились, извещены надлежаще.

Лица, участвующие в деле, о времени  и месте рассмотрения заявления извещены надлежащим образом, в том числе публично, путем размещения информации о времени и месте судебного заседания на сайте суда.

Лицам, участвующим в деле, процессуальные права и обязанности разъяснены. Отводов суду не заявлено.

 

Акционерное общество "НИКИФОР" обратилось в суд с исковым заявлением к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги»  в лице Свердловского территориального центра фирменного транспортного обслуживания с требованием о взыскании 49 777 руб. 62 коп.  в возмещение убытков, причиненных недостачей принятого к перевозке груза, а также 2000 руб. в возмещение расходов по уплате государственной пошлины.

         Определением суда от 08.07.2020г.  предварительное судебное заседание назначено на 11.08.2020г.

К участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечены: АО "РН-Транс", ПАО "Нефтяная компания "Роснефть", ФГП "ВЕДОМСТВЕННАЯ ОХРАНА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ". 

         От ответчика  поступил письменный отзыв на иск, в котором ответчик указал, что  является ненадлежащим ответчиком по делу, оснований для возложения на ответчика обязанности по возмещению истцу убытков не имеется,  поскольку груз следовал в сопровождении охраны, просит в иске отказать. Кроме того, ответчик представил контррасчет  убытков, согласно которому размер убытков  истца от недостачи груза составляет 14 700 руб., поскольку при расчете  не учтен размер естественной убыли груза 

            От ПАО "Нефтяная компания "Роснефть" поступили письменные пояснения, полагает, что вина  поставщика  - ПАО "Нефтяная компания "Роснефть" в недостаче дизельного топлива отсутствует, вагоны  были проверены, технически исправны, течи груза не было. Груз был сдан  под охрану ФГП ВО ЖДТ РФ по акту, без замечаний.

            От АО "РН-Транс" поступили письменные пояснения, полагает, что вина АО "РН-Транс" в недостаче дизельного топлива отсутствует. Цистерны были осмотрены на предмет отсутствия  возможности несанкционированного доступа, правильности пломбирования вагонов. Вагоны технически исправны, течи груза не было. Груз был сдан  под охрану ФГП ВО ЖДТ РФ по акту без замечаний.

От истца поступили письменные возражения на  отзыв ответчика, исковые  требования поддержал.

      От истца поступило ходатайство о  приостановлении производства по делу до  вынесения  определения об отказе в передаче кассационной жалобы для рассмотрения в судебном заседании Судебной  коллегии Верховного Суда Российской Федерации либо о передаче кассационной жалобы вместе с делом для рассмотрения в судебном заседании Судебной  коллегии Верховного Суда Российской Федерации и вынесения Судебной коллегией Верховного Суда Российской Федерации определения по результатам рассмотрения кассационной жалобы.

      Ходатайство принято к рассмотрению.

      Истцом заявлено ходатайство об отложении судебного заседания.

      Определением суда от  11.08.2020г. судебное разбирательство назначено на 14.09.2020г.

      В судебное заседание истец явку представителя не обеспечил.

      Ответчик исковые требования не признал, ссылаясь на доводы, изложенные в отзыве на иск.

Ответчик считает себя ненадлежащим ответчиком в силу того, что груз следовал под охраной ФГП ВО ЖДТ РФ,  доказательств вины  ОАО «РЖД» в утрате груза не представлено. Ответчик указал,  что поскольку коммерческим актом зафиксировано нарушение целостности запорного устройства и недостача груза в цистерне 50436559, а вагон принят ответчиком к перевозке с условием следования под охраной согласно пункту 4 Приказа № 38 от момента приема груза к перевозке до момента их выдачи грузополучателю, с учетом предоставленного в материалы дела акта общей формы, составленного на станции Войновка и согласно которому спорный вагон на станцию прибыл без сопровождения охранной организации, ответственность за утрату груза должно нести предприятие «ВО ЖДТ России», ненадлежащим образом исполнившее обязательства по охране вверенного груза. Кроме того,  ответчик указал, что размер убытков истца от недостачи груза составляет 14 700 руб. вместо  заявленных 49 777 руб. 62 коп., поскольку расчет размера убытков произведен истцом без учета необходимых погрешностей и норм естественной убыли, предусмотренных Правилами выдачи грузов на железнодорожном транспорте, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 29, Рекомендации МИ 3115-2008 «Государственная система обеспечения единства измерений. Масса грузов, перевозимых железнодорожным транспортом. Измерения и учет массы груза при взаиморасчетах между грузоотправителем и грузополучателем» (далее – Рекомендации МИ 3115-2008).

Представитель ФГП ВО ЖДТ РФ», ссылаясь на договор на оказание услуг по сопровождению и охране вагонов (контейнеров) с грузами в пути следования при перевозке железнодорожным транспортом от 10.01.2012 № 9/НОР-3/1107/ЮТС/819/2012 (далее — договор от 10.01.2012), заключенный с обществом «РН-Транс», полагает, что, поскольку данный договор не является договором в пользу третьего лица, обязательств перед грузополучателем предприятие не принимало, истец лишен права требования о взыскании с него причиненных убытков, размер которых, вместе с тем, произведен без учета нормы естественной убыли и расхождения средств измерения.

      Кроме того, поддержал позицию ответчика, считает, что истцом выбран неверный способ защиты  своих нарушенных права.

       В судебном заседании рассмотрено и отклонено ходатайство истца о  приостановлении производства по делу до  вынесения  определения об отказе в передаче кассационной жалобы для рассмотрения в судебном заседании Судебной  коллегии Верховного Суда Российской Федерации либо о передаче кассационной жалобы вместе с делом для рассмотрения в судебном заседании Судебной  коллегии Верховного Суда Российской Федерации и вынесения Судебной коллегией Верховного Суда Российской Федерации определения по результатам рассмотрения кассационной жалобы, поскольку определением Верховного Суда Российской Федерации от 08.09.2020г. № 309-ЭС20-13045  непубличному акционерному обществу «Никифор» отказано в передаче кассационной жалобы для рассмотрения в судебном заседании Судебной коллегии по экономическим спорам Верховного Суда Российской Федерации.

    Рассмотрев материалы дела, суд  

 

УСТАНОВИЛ:

Из материалов дела следует, что 11.08.2018г. в адрес истца по железнодорожной накладной N ЭЫ336471 в вагоне-цистерне N 50436559 поступил груз (топливо дизельное ЕВРО летнее, сорта С, экологического класса К5 (Дт-л-К5) от АО «РН-Транс»), во исполнение обязательств по Генеральному соглашению № 100016/08753Д от 14.11.2016 г., заключенному в соответствии с Приложением № 01  к Правилам проведения организованных торгов в Секции «Нефтепродукты» Закрытого акционерного общества «Санкт-Петербургская Международная Товарно-сырьевая Биржа». 

Основанием для обращения истца в суд с настоящим иском послужило причинение ущерба в связи с недостачей товара в размере 49777 руб. 62 коп. в процессе перевозки груза. Поскольку груз был принят ОАО «РЖД» (далее - перевозчик, ответчик) к перевозке без замечаний на станции отправления Загородняя Кбш ж.д. , весом 63 651 кг., а сдан на станции назначения Войновка Сверд. ж.д.  весом 62 585 кг., истец полагает, что  недостача возникла в пути следования вагона.

Истец является покупателем груза в соответствии с Генеральным соглашением № 100016/08753Д от 14.11.2016 г., заключенным в соответствии с Приложением № 01  к Правилам проведения организованных торгов в Секции «Нефтепродукты» Закрытого акционерного общества «Санкт-Петербургская Международная Товарно-сырьевая Биржа» (далее - Правила торгов), утвержденным Советом Директоров ЗАО «СПбМТСБ» 19.04.2016 г., отгрузочной разнарядкой № 2853 от 26.07.2018 г., в соответствии с условиями которого осуществлялась поставка дизельного топлива на условиях «франко-вагонов станции отправления»,  что означает доставку товара поставщиком до железнодорожной станции, являющейся пунктом отправления, с последующей организацией поставщиком  от своего имени, но за счет покупателя транспортировки товара железнодорожным транспортом до железнодорожной станции назначения, указанной покупателем.

С целью перевозки груза  между ПАО «НК «Роснефть» и АО «РЕ-Транс» заключен договор транспортной экспедиции № 4350017/625Д 100017/0723Д от 26.10.2017г., согласно условиям которого экспедитор принял а себя  обязательства по оказанию транспортно-экспедиционных услуг, связанных с отправлением грузов по территории России железнодорожным транспортом.

В отзыве на иск третье лицо – АО «РН-Транс» указало, что  цистерна № 50436559 после осмотра на станции отправления в техническом и коммерческом отношении сдана под охрану работникам   Федерального государственного предприятия Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации» по договору№ 9/НОР-3/1107/ЮТС/819/2012 от 10.01.2012г., заключенному  между грузоотправителем - закрытым акционерным обществом «ЮкосТранссервис» (в дальнейшем переименованным в закрытое акционерное общество «РН-Транс») и федеральным государственным предприятием «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации».

В соответствии с пунктом 1 Правил перевозок грузов железнодорожным транспортом с сопровождением и охраной грузоотправителей, грузополучателей, утвержденных Приказом Министерства путей сообщения России от 18.06.2003 г. N 38 сопровождение грузов осуществляется проводниками, в качестве которых могут выступать грузоотправитель, грузополучатель либо уполномоченные ими лица, в том числе ведомственная охрана МПС России и иных федеральных органов исполнительной власти.

В силу пункта 3.2 Положения о порядке охраны объектов на федеральном железнодорожном транспорте, утвержденного Министерством путей и сообщения Российской Федерации от 06.10.2001 N ЦУО-859, при приеме под охрану вагонов с взрывчатыми материалами обращается особое внимание на исправность кузова вагона (пола, обшивки, стен, крыши, дверей, люков), наличие и исправность ЗПУ, закруток и пломб.

Согласно пункту 7 указанных Правил в случае необеспечения в пути следования сменными или постоянными проводниками исправного состояния вагонов и контейнеров, что привело к утрате ЗПУ, их повреждения или несоответствия перевозочным документам, а также других неисправностей, ответственность за сохранность перевозимых грузов несут уполномоченные грузоотправителем лица, которые сопровождали груз.

В соответствии со ст. 36 Устава железнодорожного транспорта РФ грузополучатель обязан принять прибывший в его адрес груз в соответствии с заключенным договором поставки с грузоотправителем и получить транспортную железнодорожную накладную, предъявив для этого необходимую документацию. Право распоряжения грузом возникает у грузополучателя с момента получения транспортной железнодорожной накладной.

       В рассматриваемом случае перевозимый груз (топливо дизельное) в соответствии с Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом с сопровождением и охраной грузоотправителей, грузополучателей, утвержденными приказом Министерства путей сообщения Российской  Федерации от 18.06.2003 № 38, включен в Перечень грузов, требующих обязательного сменного сопровождения и охраны в пути следования.

Статьей 17 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" установлено, что федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области внутренних дел утверждается перечень грузов, требующих обязательного сопровождения и охраны в пути следования. Перевозки грузов с сопровождением осуществляются в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 N 38 утверждены Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом с сопровождением и охраной грузоотправителей, грузополучателей и Перечень грузов, требующих обязательного сменного сопровождения и охраны в пути следования.

Согласно пункту 2 Правил N 38 сменное сопровождение производится непрерывно и осуществляется ведомственной охраной.

Перевозимый груз (дизельное топливо) включен в Перечень грузов, требующих обязательного сменного сопровождения и охраны в пути следования, утвержденный приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 N 38.

В соответствии с пунктом 4 Правил N 38 при перевозке грузов между станциями отправления и назначения в пределах Российской Федерации сменное сопровождение осуществляется на всем пути следования, от момента приема груза к перевозке до момента их выдачи грузополучателю.

В силу статьи 119 Уставом железнодорожного транспорта Российской Федерации обстоятельства, являющиеся основанием для ответственности грузополучателя, удостоверяются актами общей формы.

В случае необеспечения в пути следования сменными или постоянными проводниками исправного состояния вагонов и контейнеров, что привело к утрате ЗПУ, их повреждения или несоответствия перевозочным документам, а также других неисправностей ответственность за сохранность перевозимых грузов несут грузоотправители (грузополучатели) либо уполномоченные ими лица, которые сопровождали груз.

 В соответствии с пунктом 2.1.  договора от 10.01.2012 № 9/НОР-3/1107/ЮТС/819/2012 охрана обязуется в соответствии с главой 39 Гражданского кодекса Российской Федерации оказывать возмездные услуги по сопровождению и охране грузов на вагонах, контейнерах сменным способом в пути следования (услуга по сменному сопровождению и охране грузов) по территории Российской Федерации, а заказчик обязуется принимать и оплачивать услуги в порядке и на условиях, предусмотренных настоящим Договором. 

Пунктом 3.4.1. договора на охрану возложена обязанность по обеспечению охраны грузов на территории Российской Федерации, в соответствии с Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом. 

Согласно пункту 5.2. договора охрана несет ответственность за сохранность груза с момента подписания акта приема (выдачи) груза и/или приемо-сдаточного акта при передаче груза в вагоне, контейнере от заказчика (уполномоченного лица заказчика или перевозчика) на железнодорожных путях (местах) общего пользования на станции отправления до момента подписания акта приема (выдачи) груза и/или приемосдаточного акта или памятки приемосдатчика при передаче груза в вагоне, контейнере заказчику (уполномоченному лицу заказчика или перевозчику) на железнодорожных путях (местах) общего пользования на станции назначения.

В соответствии с п.  5.3. договора в случае недостачи, утраты, повреждения груза по вине охраны при выполнении обязательств по настоящему договору, охрана возмещает заказчику причиненный ущерб в размере стоимости недостающего, утраченного или поврежденного груза, на основании письменной претензии заказчика.

Таким образом,  условиями договора предусмотрена ответственность охраны перед заказчиком.

В силу пункта 4 Правил перевозки грузов с сопровождением и охраной при перевозке груза между станциями отправления и назначения в пределах Российской Федерации постоянное и сменное сопровождение осуществляется на всем пути следования, от момента приема грузов к перевозке до момента их выдачи грузополучателю в порядке, установленном правилами приема грузов к перевозке железнодорожным транспортом и правилами выдачи грузов на железнодорожном транспорте.

На основании статьи 118 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, утвержденного Федеральным законом от 10.01.2003 N 18-ФЗ (далее - Устав), перевозчик освобождается от ответственности за утрату, недостачу или повреждение (порчу) принятого для перевозки груза, грузобагажа (при повагонной отправке) в случае, если перевозка груза, грузобагажа осуществлялась в сопровождении представителя грузоотправителя (отправителя) или грузополучателя (получателя).

В силу статьи 79 Устава при установлении стороны, виновной в утрате, недостаче или повреждении (порче) грузов, ответственность несет виновная сторона.

В случае необеспечения в пути следования сменными или постоянными проводниками исправного состояния вагонов и контейнеров, что привело к утрате ЗПУ, их повреждения или несоответствия перевозочным документам, а также других неисправностей ответственность за сохранность перевозимых грузов несут грузоотправители (грузополучатели) либо уполномоченные ими лица, которые сопровождали груз (пункт 7 Правил перевозок грузов железнодорожным транспортом с сопровождением и охраной грузоотправителей, грузополучателей, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 N 38).

Вагоноцистерна № 5043655 прибыла на станцию Войновка  в сопровождении охраны с поврежденным ЗПУ.

Статьей 119 УЖТ РФ предусмотрено, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами. Коммерческий акт может быть составлен при выгрузке груза.

        При проверке массы груза на станции Войновка на верхнем загрузочном люке выявлено повреждение (срезанное) ЗПУ ТП-50 РЖДУ2239992, а в ходе дальнейшей приемки обнаружена недостача топлива, составившая 1 066 кг., о чем оформлен акт общей формы, и на железнодорожной накладной произведена соответствующая отметка.

 Согласно ст. 41 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее - УЖДТ) в случае, если на железнодорожной станции назначения при проверке состояния груза, его массы, количества мест обнаружены недостача, повреждение (порча) груза или такие обстоятельства зафиксированы в составленном в пути следования коммерческом акте, перевозчик обязан определить размер фактической недостачи, повреждения (порчи) груза и выдать грузополучателю коммерческий акт.

В указанном  коммерческом акте № СВР1805036/56 от 13.08.2018 г.  указано на повреждение запорно-пломбировочного устройства (ЗПУ) и недостачу груза массой 1 066 кг.

Указанные обстоятельства также подтверждаются актом об обнаружении недостачи топлива дизельного № 2 от 13.08.2018 г., актом общей формы № 19645 от 13.08.2018 г., актом выдачи грузов в вагонах, контейнерах, охраняемых работниками ФГП ВО ЖДТ России по договору №9/НОР-3/1107/ЮТС/819/2012 от 10.01.2012г.

           По факту обнаруженной недостачи 13.08.2018 г. в дежурную часть Тюменского ЛО МВД России на транспорте истцом было сделано устное телефонное обращение, которое зарегистрировано в КУСП № 1346 от 13.08.2018 г. По последней имеющейся у Истца информации материалы доследственной проверки направлены в Управление МВД России по Тюменской области, что подтверждается Уведомлением о направлении материала № 2843 от 14.02.2019 г., Постановлением о передаче сообщения по подследственности от 13.02.2019 г. 

В соответствии с пунктом 1 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками в виде реального ущерба, понимаются расходы, которые истец, полагая, что его право нарушено, произвел (или должен будет произвести) для восстановления нарушенного права (пункт 2 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации).

В совместном Постановлении Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации и Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 01.07.1996 N 6/8 "О некоторых вопросах, связанных с применением части первой Гражданского кодекса Российской Федерации" разъяснено, что в состав реального ущерба входят не только фактически понесенные соответствующим лицом расходы, но и расходы, которые это лицо должно будет произвести для восстановления нарушенного права (пункт 2 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации). Необходимость таких расходов и их предполагаемый размер должны быть подтверждены обоснованным расчетом, доказательствами, в качестве которых могут быть представлены: смета (калькуляция) затрат на устранение недостатков товаров, работ, услуг, договор, определяющий размер ответственности за нарушение обязательств, и т.п.

Стоимость недостающего груза по расчету истца составила  49 782  рубля 20 копеек, что подтверждается справкой о материальном ущербе № 336 от 13.08.2018 года, счетом-фактурой № 2500466820 от 08.08.2018 г.

          Размер ущерба определен исходя из разницы между количеством товара, принятого  обществом "РЖД" по накладной, и количеством товара, фактически полученного грузополучателем по прибытии груза в пункт назначения.

Наряду с возмещением ущерба перевозчик возвращает взысканную плату за перевозку груза и иные причитающиеся перевозчику платежи пропорционально количеству утраченного, недостающего или поврежденного (испорченного) груза, если данная плата не входит в стоимость такого груза (ст. 96 УЖДТ).

 Плата за перевозку недостающего груза составляет 2 440 рублей 82 копейки, что подтверждается вышеупомянутой справкой о материальном ущербе № 336 от 13 08 2018 года счетами фактурами №№ 2500470969 от 08.08.2018 г., 2500474932 от 11.08.2018 г., 2500487048 от 15.08.2018 г 2500527234 от 31.08.2018 г. 

Таким образом, общий ущерб, причиненный при перевозке груза, по расчету истца  составил 49 777  рублей 62 копейки.

Фактическое несение истцом ущерба на сумму 49 777  рублей 62 копейки подтверждается товарной накладной № 2500466820 от 08.08.2018 г. с платежными поручениями №№ 1315 от 31.07.2018 г., 1313 от 26.07.2018 г., 1350 от 31.07.2018 г., 1490 от 16.08.2018 г. 

В силу статей 8, 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, стороны пользуются равными правами на представление доказательств и несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий.

Согласно статье 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации  каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые ссылается как на основание своих требований и возражений.

В соответствии с абз. 2 п. 2 ст. 796 Гражданского кодекса Российской Федерации  ущерб, причиненный при перевозке груза или багажа, возмещается перевозчиком в случае утраты или недостачи груза или багажа в размере стоимости утраченного или недостающего груза или багажа.

Исходя из п. 1 ст. 793 Гражданского кодекса Российской Федерации в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную ГК РФ, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

В силу ст. 95 УЖДТ перевозчик несет ответственность за несохранность груза,  грузобагажа после принятия его для перевозки и хранения и до выдачи его грузополучателю (получателю), если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза, грузобагажа произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить или устранить по независящим от него причинам.

Согласно п. 1 ст. 796 Гражданского кодекса Российской Федерации перевозчик несет ответственность за несохранность груза или багажа, происшедшую после принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю, управомоченному им лицу или лицу, управомоченному на получение багажа, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза или багажа произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

Статьей 118 УЖДТ предусмотрены основания, по которым перевозчик освобождается от ответственности за утрату, недостачу или повреждение (порчу) принятого к перевозке груза, в частности, если перевозка груза осуществлялась с сопровождением и охраной.

При этом согласно п. 37 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 N 30 "О некоторых вопросах практики применения Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" перевозчик должен доказать, что утрата, недостача, повреждение (порча) груза произошли, как указано в статье 796 ГК РФ, вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

          Пунктом 37 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 N 30 "О некоторых вопросах практики применения Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" установлено, что при применении статьи 118 Устава следует исходить из того, что в предусмотренных в этой статье случаях перевозчик освобождается от ответственности за утрату, недостачу, повреждение (порчу) груза при перевозке, если докажет, что они произошли, как указано в статье 796 Гражданского кодекса Российской Федерации, вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

            В случае заключения грузоотправителем договора на сопровождение и охрану грузов может быть предусмотрена ответственность охранного предприятия перед грузоотправителем или грузополучателем. Если сторонами договора на сопровождение и охрану грузов не согласовано условие об исполнении обязательств по этому договору в пользу третьего лица (грузополучателя), то грузополучатель не имеет права на заявление иска о взыскании убытков по договору, стороной которого он не является.

          Ответственность перед грузополучателем за недостачу (хищение) груза несет грузоотправитель, к которому и следует предъявить иск (постановление Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации по делу от 01.12.2009 № 11320/09). 

          В соответствии с пунктом 1 статьи 401 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо признается невиновным, если при той степени заботливости и осмотрительности, какая от него требовалась по характеру обязательства и условиям оборота, оно приняло все меры для надлежащего исполнения обязательства. Перевозчик может быть привлечен к ответственности за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза в соответствии со статьей 118 Устава железнодорожного транспорта, только если грузоотправителем (грузополучателем) будет доказана вина именно перевозчика в наступлении данных обстоятельств.

Обстоятельств того, что профессиональный перевозчик мог и должен был предотвратить недостачу груза, но при этом им не были проявлены даже минимальная степень заботливости и осмотрительности, которые полагается проявить при перевозке вверенного груза, вследствие чего, несмотря на положения абз. 4 статьи 118 Устава железнодорожного транспорта именно на перевозчика в данном случае надлежит возложить ответственность за утрату (недостачу) груза, перевозимого под охраной, истцом не представлено.

Более того, актом общей формы № 20009 от 11.08.2018г., оформленным на ст. Войновка, зафиксировано прибытие вагона в отсутствие стрелка ФГП ВО РФ, что,  подтверждает вину  ведомственной охраны, осуществлявшей сопровождение груза.

Оценив представленные доказательства в их совокупности и взаимной связи в соответствии со статьей 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, установив, что спорный груз следовал в сопровождении сменных проводников ведомственной охраны ФГП ВО ЖДТ России на основании заключенного с истцом договора, частичная утрата груза произошла в период нахождения груза под охраной и на территории Российской Федерации, руководствуясь положениями статьи 5 Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении, статьей 118 Устава железнодорожного транспорта, а также Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом с сопровождением и охраной грузоотправителей, грузополучателей, утвержденными приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 38, суд  пришел к выводу об освобождении перевозчика от ответственности за утрату, недостачу принятого для перевозки груза, следующего в сопровождении представителя грузоотправителя.

На основании изложенного, руководствуясь ст. 110, 167-170, 171 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд 

 

РЕШИЛ:

1. В удовлетворении исковых требований НЕПУБЛИЧНОМУ АКЦИОНЕРНОМУ ОБЩЕСТВУ «НИКИФОР» отказать.

2. Решение по настоящему делу вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в Семнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия решения (изготовления его в полном объеме).

Апелляционная жалоба подается в арбитражный суд апелляционной инстанции через арбитражный суд, принявший решение. Апелляционная жалоба также может быть подана посредством заполнения формы, размещенной на официальном сайте арбитражного суда в сети «Интернет» http://ekaterinburg.arbitr.ru.

В случае обжалования решения в порядке апелляционного производства информацию о времени, месте и результатах рассмотрения дела можно получить на интернет-сайте Семнадцатого арбитражного апелляционного суда http://17aas.arbitr.ru.

3. В соответствии с ч. 3 ст. 319 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации исполнительный лист выдается по ходатайству взыскателя или по его ходатайству направляется для исполнения непосредственно арбитражным судом.

С информацией о дате и времени выдачи исполнительного листа канцелярией суда можно ознакомиться в сервисе «Картотека арбитражных дел» в карточке дела в документе «Дополнение». 

По заявлению взыскателя дата выдачи исполнительного листа (копии судебного акта) может быть определена (изменена) в соответствующем заявлении, в том числе посредством внесения соответствующей информации через сервис «Горячая линия по вопросам выдачи копий судебных актов и исполнительных листов» на официальном сайте арбитражного суда в сети «Интернет» либо по телефону Горячей линии (343) 371-42-50.

В случае неполучения  взыскателем исполнительного листа в здании суда в назначенную дату, исполнительный лист не позднее следующего рабочего дня будет направлен по юридическому адресу взыскателя заказным письмом с уведомлением о вручении. 

В случае если до вступления судебного акта в законную силу поступит апелляционная жалоба, (за исключением дел, рассматриваемых в порядке упрощенного производства) исполнительный лист выдается только после вступления судебного акта в законную силу. В этом случае дополнительная информация о дате и времени выдачи исполнительного листа будет размещена в карточке дела «Дополнение». 

 

 

Судья                                                         М.Г. Усова