51/2020-179595(1) 

Арбитражный суд Хабаровского края г. Хабаровск, ул. Ленина 37, 680030, www.khabarovsk.arbitr.ru 

Именем Российской Федерации 

Р Е Ш Е Н И Е

дело № А73-10768/2020

г. Хабаровск

07 декабря 2020 года

Резолютивная часть судебного акта объявлена 07 декабря 2020 г.  Арбитражный суд Хабаровского края в составе  

 судьи - Букиной Е.А. при ведении протокола секретарем судебного заседания – ФИО1 

рассмотрев в судебном заседании дело по иску открытого акционерного  общества «Российские железные дороги» (ОГРН 

<

***>, ИНН  

<

***>; 107174, 

<

...>. Басманная, 2; 680000, 

<

...>)  

к обществу с ограниченной ответственностью «Промывочно-пропарочный  комплекс «Дземги» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>; 681008,  

<

...>)  

о взыскании 23 956 руб. 38 коп. при участии: от истца –ФИО2 (представитель по доверенности), 

 от ответчика - представитель не явился, извещен надлежащим образом,  представлено заявление о рассмотрении дела без его участия,   

УСТАНОВИЛ:

ОАО «РЖД» обратилось в арбитражный суд с иском к ООО «Промывочно- пропарочный комплекс «Дземги» о взыскании платы за простой вагонов,  прибывающих в адрес ООО «ПМК «Дземги» на ст. Дземги на путях общего  пользования за период с 22.09.2019 по 27.09.2019 в размере 23 856 руб.,   процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 19.05.2020  по 15.06.2020 в размере 100 руб. 38 коп.  

С 16.06.2020 г. по день фактической оплаты просит производить взыскание  процентов за пользование чужими денежными средствами исходя из суммы  

основного долга 23 856 руб. и ключевой ставки Банка России,  действующей в соответствующие периоды.  

В обоснование требований истец указывает, что вагоны ответчика  простаивали на путях общего пользования станции Дземги в связи с занятостью  фронтов погрузки ООО «ППК «Дземги» (пути погрузки 3 и 4).  

Определением суда от 16.07.2020 исковое заявление к производству суда  для рассмотрения в порядке упрощенного производства без вызова сторон в  соответствии со ст.228 Арбитражного процессуального кодекса Российской  Федерации (далее - АПК РФ).  

Лицам, участвующим в деле, предложено представить доказательства в  обоснование своих доводов и возражений.  

Ответчиком представлен отзыв на иск, согласно которому с иском не  согласен.  

Истцом пояснений по отзыву не представлено. 

Определением от 04.09.2020 г. суд перешел к рассмотрению дела по  общим правилам искового производства.  

 В судебном заседании представитель истца исковые требования  поддержала в полном объеме, привела возражения по доводам ответчика.  

Представителем ответчика представлен отзыв, согласно которому, ответчик  исковые требования не признает.  

Заслушав представителей сторон, изучив материалы дела, суд полагает иск  подлежащим удовлетворению по следующим основаниям.  

Как следует из материалов дела, истцом (перевозчик) и ответчиком  (владелец) 26.09.2014 г. заключен договор на эксплуатацию железнодорожного  пути необщего пользования примыкающего к железнодорожной станции Дземги   № 659.  

Подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования владельца  производится по уведомлению перевозчика. Уведомление о предстоящей подаче  вагонов перевозчик передает владельцу по телефону (пункты 5,6 договора).  

В соответствии с п. 7 Договора сдаваемые на железнодорожный путь  необщего пользования вагоны подаются локомотивом перевозчика на  железнодорожные пути станции Дземги №№ 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9. Дальнейшее  продвижение вагонов производится локомотивом владельца с расстановкой по  местам погрузки, выгрузки (подготовки вагонов), в срок не позднее 2 часов с  момента получения уведомления от перевозчика о предстоящей подаче вагонов.  

Актами общей формы, указанными в расчете иска, истцом зафиксирован факт  простоя вагонов истца на путях станции Дземги.  

Акты подписаны ответчиком с возражениями следующего содержания  «настоящий акт составлен неправомерно, т.к. простой вызван задержкой уборки  вагонов с путей владельца № 1, 2, 12 и13».  

Возражая против иска, ответчик ссылается на то обстоятельство, что на  транспортных накладных представленных истцом в материалы дела  отсутствуют отметки перевозчика о составлении актов общей формы.  

Согласно п. 3.1, 3.2 Правил, утвержденных Приказом МПС от 18.06.2003 г. № 45,  акт общей формы (приложение N 2 к настоящим Правилам) составляется на  станциях для удостоверения следующих обстоятельств:  

утраты документов, приложенных грузоотправителем к накладной,  предусматриваемых соответствующими правилами перевозок грузов  железнодорожным транспортом;  

задержки вагонов на станции назначения в ожидании подачи их под выгрузку  по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути  необщего пользования;  

задержки груженых вагонов на промежуточных станциях из-за неприема их  станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца  железнодорожного пути необщего пользования, и отсутствия технических  возможностей накопления вагонов на станции назначения;  

задержки груженых вагонов, контейнеров на станции в случаях превышения  фактической массы груза сверх допустимой грузоподъемности вагонов,  контейнеров;  

задержки подачи порожних вагонов грузоотправителю в соответствии с  принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от  грузоотправителя или владельца железнодорожного пути необщего пользования;  

задержки приема от перевозчика грузополучателем, грузоотправителем,  владельцем железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащих им  или арендованных у перевозчика вагонов, контейнеров, а также порожних  собственных, не принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров;  

неочистки вагонов, контейнеров от остатков груза и мусора после выгрузки  средствами грузополучателя (кроме случаев обнаружения в цистернах и  бункерных полувагонах недослитых остатков груза в пунктах налива или на  промывочно-пропарочных станциях);  

неочистки наружной поверхности цистерн и бункерных полувагонов после  налива и слива;  

подачи перевозчиком неочищенных вагонов, контейнеров под погрузку  средствами грузоотправителя;  

отсутствия ЗПУ на вагоне, контейнере, несоответствия ЗПУ  данным, указанным в накладной, неисправности, повреждения или замены ЗПУ,  обнаружения в пути следования или на станции назначения ЗПУ на вагонах,  контейнерах с неясно нанесенной информацией;  

задержки по вине грузоотправителя, грузополучателя владельца  железнодорожного пути необщего пользования принадлежащего перевозчику  локомотива, направленного для уборки вагонов в соответствии с уведомлением  грузоотправителя, грузополучателя;  

задержки груза в пути следования в случаях, указанных в правилах  исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом;  

задержки груза в пути следования в случае замены проводников  грузоотправителей, грузополучателей;  

обнаружения в пути следования неисправности вагонов, контейнеров  (неисправное состояние ЗПУ, наличие признаков доступа к грузу через люки  вагона, стенки вагона, контейнера), угрожающими безопасности движения и  сохранности перевозимых грузов;  

повреждения вагона, контейнера; 

самовольного занятия перевозчиком вагонов, контейнеров, принадлежащих  грузоотправителю, грузополучателю, иным организациям или арендованных ими;  

самовольного использования грузоотправителем, грузополучателем, иными  организациями вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчику;  

неподачи перевозчиком вагонов, контейнеров с грузами в случае уклонения  грузополучателя от внесения платы за перевозку грузов и иных причитающихся  перевозчику платежей;  

простоя локомотива, принадлежащего перевозчику, в ожидании окончания  операции по погрузке, выгрузке на перегонах, раздельных пунктах (разъезды,  блокпосты, обгонные пункты), не открытых в установленном порядке для  производства коммерческих операций;  

отказа или уклонения грузоотправителя, грузополучателя, владельца  железнодорожного пути необщего пользования и других юридических и  физических лиц от подписания документов, предусмотренных технологией  работы железнодорожного транспорта (учетной карточки выполнения заявки на  перевозку, накопительной карточки, акта о повреждении вагона, акта о  повреждении контейнера, памятки приемосдатчика, ведомости подачи и уборки  вагонов и других);  

других случаев, предусмотренных технологией работы железнодорожного  транспорта и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.  

Акт общей формы на станциях отправления, назначения и в пути следования  составляется перевозчиком в необходимом количестве экземпляров.  

Таким образом, акты общей формы составляются для фиксации обстоятельств,  которые возникают как в пути следования, так и на станциях отправления и  назначения.  

 Согласно п. 3.2.1 Правил, при составлении акта общей формы в пути следования  перевозчиком составляется, как правило, два экземпляра:  

первый экземпляр акта общей формы прикладывается к перевозочному  документу;  

второй экземпляр акта общей формы хранится в делах перевозчика.  

О составлении акта общей формы на оборотной стороне накладной в графе  "Отметки перевозчика" делается отметка с указанием номера и даты составления  акта общей формы, которая заверяется подписью уполномоченного представителя  перевозчика.  

При составлении акта общей формы в пути следования в случаях, указанных  в правилах исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом,  аналогичная отметка делается на оборотной стороне дорожной ведомости с левой  стороны свободного поля.  

Согласно п. 3.2.2 Правил, при составлении акта общей формы для взимания с  грузоотправителя, грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего  пользования и других юридических и физических лиц штрафов, сборов и других  платежей, перевозчиком составляется три экземпляра акта:  

первый экземпляр акта общей формы прикладывается к документу, по  которому производится начисление и взимание штрафов, сборов и других  платежей;  

второй экземпляр акта общей формы выдается, соответственно,  грузоотправителю, грузополучателю, владельцу железнодорожного пути  необщего пользования, другим юридическим и физическим лицам;  

третий экземпляр акта общей формы хранится в делах перевозчика.  

Таким образом, проставление отметки в накладной о составлении акта общей  формы обязательно только в случае, если акт составлен в пути следования.  

В случае же составления акта на предмет простоя вагонов на станции  назначения для взимания с грузоотправителя, грузополучателя, владельца  

железнодорожного пути необщего пользования и других юридических и  физических лиц штрафов, сборов и других платежей проставление отметки в  накладной не является обязательным.  

Кроме того, как следует из накладных, они были переданы грузополучателю  практически сразу после получения им уведомления о прибытии груза, что  исключает возможность проставления в накладных каких-либо отметок.  

Возражая против иска, ответчик так же указывает на то обстоятельство,  что в ряде актов истцом от руки внесены дописки, которые отсутствовали  на момент их подписания ответчиком, что по мнению ответчика, влечет  недействительность актов.  

Полагает применим по аналогии закона п. 2.6 Правил, утвержденных Приказом  МПС от 18.06.2003 г. № 45, согласно которому, коммерческий акт составляется  перевозчиком в трех экземплярах на бланке, предусмотренном настоящими  Правилами, и заполняется без внесение помарок, подчисток и каких-либо  исправлений на пишущей машинке путем впечатывания на бланке формы ГУ-22  или компьютере на автоматизированных рабочих местах и подлежит строгому  учету.  

 В отношении акта общей формы правила аналогичных норм не содержат. 

В силу положений п.1 ст. 6 ГК, п.2.6 применим к акту общей формы по  аналогии закона.  

Вместе с тем, п. 2.6. устанавливая запрет на внесение исправлений не содержит  указаний на то, что наличие этих исправлений влечет недействительность акта.  

Следовательно, акт содержащий такие исправления, должен оцениваться  судом в совокупности с другими доказательствами по делу.  

В данном случае исправления внесены истцом значительно позднее  составления актов (22.04.2020 г.) и касаются номеров памяток приемосдатчика,  которыми зафиксировано время подачи вагонов прибывших в адрес ответчика  ранее и размещенных на выставочные пути, которые были заняты в период  составления актов.  

Памятки подписаны обеими сторонами. Их содержание не оспаривается  ответчиком.  

Таким образом, внесенные истцом исправления не изменяю содержания  актов.  

Так же ответчик ссылается на занятость путей необщего пользования по  вине перевозчика – несвоевременная уборка вагонов с путей ответчика.  

Согласно п. 10 договора, о готовности вагонов к уборке владелец сообщает  маневровому диспетчеру станции Дземги по оперативной связи, а так же передает  

приемосдатчику станции Дземги письменное уведомление с указанием  номеров вагонов и номере выставочного пути.  

Согласно п. 9 договора, возвращаемые с железнодорожного пути необщего  пользования вагоны назначением ЗАО «РН-Транс» убираются локомотивом  перевозчика с выставочных путей необщего пользования 1, 2, 12, 13 в срок не  позднее 2 часов.  

 Ответчиком представлены в материалы дела уведомления от 22, 23 и 26  сентября 2019 г., в которых владелец просит убрать вагоны обработанные и  готовые под налив с путей № 1, 2 и 12. В уведомлениях имеется отметка о том,  что работник ОАО «РЖД» от подписи отказался.  

Согласно п. 17.1 договора, собственные (арендованные) вагоны считаются  готовыми к уборке только при предоставлении владельцем, собственником  подвижного состава полного перевозочного документа на их отправление.  

Железнодорожные накладные к уведомлениям об уборке ответчиком не  представлены.  

 Возражая против иска, ответчик указывает на превышение истцом  максимальной перерабатывающей способности железнодорожного пути  необщего пользования.  

 Согласно п. 13 договора, максимальная перерабатывающая способность  железнодорожного пути необщего пользования 240 вагонов в сутки.  

Ответчик указывает, что на его пути 22.09.2019 г. истцом было подано 513  вагонов, 23.09.2019 г. – 262 вагона, 26.09.2019 г. – 447 вагонов.  

Согласно абз. 1 ст. 11 УЖТ, для осуществления перевозки грузов  железнодорожным транспортом грузоотправитель представляет перевозчику  надлежащим образом оформленную и в необходимом количестве экземпляров  заявку на перевозку грузов (далее - заявка). Заявка представляется  грузоотправителем с указанием количества вагонов и тонн, железнодорожных  станций назначения и других предусмотренных правилами перевозок грузов  железнодорожным транспортом сведений.  

Ответчик не является грузоотправителем, он является грузополучателем и  владельцем путей необщего пользования (владельцем инфраструктуры).  

Согласно абз. 5 ст. 11 УЖТ, перевозчик имеет право отказать в согласовании  

заявки в случае: отказа владельца инфраструктуры в согласовании заявки. 

Таким образом, зная вместимость своих путей необщего пользования,  

ответчик не отказал в согласовании заявок. 

В силу положений ст. 33 УЖТ, перевозчики обязаны доставлять грузы по  назначению и в установленные сроки.  

 Приняв к исполнению заявки, в согласовании которых ответчик не  отказывал, истец в порядке ст. 33 УЖТ осуществил доставку груза.  

Кроме того, ответчиком оспаривается расчет истца арифметически. 

Согласно ч. 17 ст. 39 УЖТ, размеры платы за предоставление железнодорожных  путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях  общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и  расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление  железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном  руководстве.  

Ответчик производит расчет исходя из ставок, установленных в таблице № 1  Тарифного руководства, утвержденного Приказом ФСТ от 29.04.2015 г. № 127- т/1.  

Между тем, ответчиком не учтены Приказы ФАС от 13.07.2018 г. № 997/18 и от 

30.10.2018 г. № 1482/18, которыми установлены дополнительные индексы 1, 02 к  ставкам платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования  

подвижного состава и 1, 220 – к базовым ставкам платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава. 

Ответчик так же указывает, что истцом не доказан сам факт постановки  вагонов ответчика на оплачиваемый простой, как факт хозяйственной и  финансовой операции.  

В силу положений ч.11, 12 ст. 39 УЖТ лицо, по вине которого были заняты  пути общего пользования, обязан к оплате этого пользования.  

Таким образом, в данном случае отсутствует необходимость какого-то  специального оформления финансовой и хозяйственной операции. В предмет  доказывания входит факт простоя, время простоя и вина лица, допустившего  простой.  

Согласно ч.11, 12 ст.39 УЖТ, за нахождение на железнодорожных путях  общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних  грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного  железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по  причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит  владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей  общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного  

состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном  процессе) в течение всего времени:  

ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров; 

нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при  выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных  органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для  выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов,  порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;  

задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных  железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией  назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки,  определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок  доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов,  порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;  

задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше  технологического времени, установленного договорами для выполнения  указанных операций.  

Если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны  находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах  общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей  (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных  путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за  нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного  подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление  железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы  перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является  одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на  железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного  состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем  (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования  непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.  

 Согласно ст. 401 ГК, лицо, не исполнившее обязательства либо исполнившее  его ненадлежащим образом, несет ответственность при наличии вины (умысла  или неосторожности), кроме случаев, когда законом или договором  предусмотрены иные основания ответственности.  

Лицо признается невиновным, если при той степени заботливости и  осмотрительности, какая от него требовалась по характеру обязательства и  условиям оборота, оно приняло все меры для надлежащего исполнения  обязательства.  

2. Отсутствие вины доказывается лицом, нарушившим обязательство. 

 Ответчиком доказательства отсутствия вины в нарушении обязательства не  представлены.  

На основании изложенного суд приходит к выводу о том, что в данном  случае доказана вина ответчика в задержке вагонов на станции назначения.  

При таких обстоятельствах заявленные требования по взысканию платы за  пользование путями общего пользования подлежат удовлетворению на  основании ст. 309 ГК и 39 УЖТ.  

Требования по взысканию процентов за пользование чужими денежными  средствами подлежат удовлетворению на основании ст. 395 ГК.  

 Судебные расходы истца по уплате государственной пошлины подлежат  возмещению ответчиком пропорционально размеру удовлетворенных исковых  требований (ч.1 ст.110 АПК).  

Руководствуясь статьями 110, 167-170, 229 Арбитражного процессуального  кодекса Российской Федерации, арбитражный суд,  

РЕШИЛ:

Взыскать с ООО «Промывочно-пропарочный комплекс «Дземги» в пользу  ОАО «Российские железные дороги» в счет задолженности за нахождение  вагонов на путях общего пользования 23 856 руб., в счет процентов за  пользование чужими денежными средствами в сумме 100 руб. 38 коп., всего –  23 956 руб. 38 коп., в счет судебных расходов по оплате государственной  пошлины – 2 000 руб.  

С 16.06.2020 по день фактической оплаты производить взыскание процентов за  пользование чужими денежными средствами исходя из суммы основного долга  23 856 руб., и ключевой ставки Банка России, действующей в соответствующие  периоды.  

Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его  принятия (изготовления его в полном объёме), если не подана апелляционная  жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и  не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления  арбитражного суда апелляционной инстанции.  

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Шестой  арбитражный апелляционный суд в течение месяца с даты принятия решения, а  также в кассационном порядке в Арбитражный суд Дальневосточного округа в  течение двух месяцев с даты вступления решения в законную силу, если решение  было предметом рассмотрения в арбитражном суде апелляционной инстанции  или если арбитражный суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении  пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.  

Апелляционная и кассационная жалобы подаются в арбитражный суд  апелляционной и кассационной инстанции через Арбитражный суд Хабаровского  края.  

Электронная подпись действительна.

Судья Е.А. Букина. 

Данные ЭП:Удостоверяющий центр ФГБУ ИАЦ Судебного

департаментаДата 18.06.2020 6:05:35

Кому выдана Букина Елена Анатольевна