АРБИТРАЖНЫЙ СУД ОРЕНБУРГСКОЙ ОБЛАСТИ

ул. Краснознаменная, д. 56, г. Оренбург, 460024

http: //www.Orenburg.arbitr.ru/

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А47-9488/2018

г. Оренбург

28 февраля 2019 года

Резолютивная часть решения объявлена       21 февраля 2019 года

В полном объеме решение изготовлено        28 февраля 2019 года

Арбитражный суд Оренбургской области в составе судьи                    Вишняковой А.А., при ведении протокола  судебного заседания  помощником судьи Бобковой К.А., рассмотрев в  открытом судебном заседании дело по исковому заявлению 

открытого акционерного общества «Российские железные дороги», ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>, г. Москва

к публичному акционерному обществу «Орскнефтеоргсинтез», ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>, г. Орск Оренбургской области

о взыскании 11 004 руб. 42 коп.

В судебном заседании приняли участие:

- от истца – ФИО1, доверенность от 25.05.2017, сроком по 02.05.2020, паспорт;

- от ответчика – ФИО2, доверенность от 01.01.2019, сроком по 31.12.2019, паспорт.

В судебном заседании в соответствии со ст. 163 АПК РФ, объявлялся перерыв до 21.02.2019

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» обратилось в арбитражный суд с исковым заявлением к публичному акционерному обществу «Орскнефтеоргсинтез» о взыскании 11 004 руб. 42 коп., из которых 10 559 руб. 82 коп. плата за время нахождения вагонов на путях общего пользования  по договору № 6/25 от 18.05.2017, 444 руб. 60 коп. проценты за пользование чужими денежными средствами за период с 17.05.2018 по 11.12.2018, начисление процентов производить с 12.12.2018 по день фактической оплаты на сумму 10 559 руб. 82 коп. по ключевой ставке Банка России, действующей в соответствующие периоды.

Истец в судебном заседании настаивал на удовлетворении исковых требований в полном объеме.

Ответчик в заседании и в отзыве на иск (том 1 л.д. 66-68 с оборотом) против удовлетворения исковых требований возражал, пояснив, что довод истца о занятости путей, по причине которой указанные в актах общей формы вагоны были зачислены на простой, не соответствует действительности. Ответчик полагает, что размер платы должен быть уменьшен, поскольку в соответствии с пунктом 11 договора  в редакции протокола разногласий от 07.12.2017 (т. 1 л.д. 24) им направлялись уведомления начальнику станции Никель о завершении грузовой операции и готовности вагонов к уборке, являющиеся одновременно уведомлениями о готовности вагонов к подаче (приему) (т. 1 л.д. 45, 49; 26, 27, 28, 30, 31, 32) в отношении именно рассматриваемых путей - 25, 31, 32). По началу периода начисления платы (зачисление на простой)   ответчик не возражает: с 29.03.2018 23.40, с  02.04.2018  15.35  (т. 2 л.д. 45). По мнению ответчика, на даты - 30.03.2018  в 2.20  и  02.04.2018 в 17.30  на основании  рассматриваемых уведомлений   ответчика с фигурируемым количеством сданных вагонов, истец располагал  необходимым количеством мест для подачи соответствующего (запрашиваемого истцом) на указанные пути  количества вагонов. В связи с чем, ответчик считает больший период для начисления платы неправомерным.  Ответчиком представлен контррасчет задолженности, согласно которому размер платы составляет 559 руб. 32 коп. (том 2 л.д. 45). 

Истец пояснил, что, не смотря на новую редакцию пункта 11 договора  в редакции протокола разногласий от 07.12.2017 (т. 1 л.д. 24) (отличную от  обязательств сторон раннего периода), не принимает  представляемые ответчиком уведомления о  завершении грузовой операции и готовности вагонов к уборке в качестве  уведомлений о  готовности вагонов к подаче (приему), поскольку в них прямо не отражено указанное основание  и не поименованы конкретные вагоны, которые ответчик готов принять.

Ответчик возражает относительно позиции истца, поясняя, что сам пункт 11  договора   трактует, что уведомления о завершении грузовой операции и готовности вагонов к уборке   являются  уведомлениями о готовности вагонов к подаче (приему), для чего не требуется  отдельного обозначения в уведомлении. Кроме того,  ответчик не может  дистанционно  определить номера вагонов, которые  целесообразно подать в зависимости от  их  местонахождения в  общем составе (расположение в начале, в середине, в конце), что как раз послужит препятствием  для исполнения такого уведомления железной  дорогой.  Достаточным условием для исполнения заявки служит  наличие достаточного количества высвободившихся мест для  приема  соответствующего количества вагонов на  рассматриваемые пути. Определение при этом   конкретных вагонов для подачи, при наличии  необходимого  для них количества высвободившихся мест, прерогатива истца, в том числе, с учетом  удобства  определения  в зависимости от их месторасположения  в общем составе, нахождения  локомотива и так далее. Положения договора буквально предусматривают, что уведомление о завершении грузовой операции и готовности вагонов к уборке являются уведомлениями о  готовности вагонов к подаче (приему), но не предусматривают требований о необходимости  указания в уведомлении  номеров вагонов,  которые необходимо принять. В любом случае, не указание  в уведомлении  данных сведений не является препятствием для  выполнения  истцом  подачи вагонов.  

Истец и ответчик не заявили ходатайства о необходимости предоставления дополнительных доказательств. При таких обстоятельствах суд рассматривает дело, исходя из совокупности имеющихся в деле доказательств, с учетом положений статьи 65 АПК РФ.

При  рассмотрении материалов дела, судом установлены следующие обстоятельства.

Между ОАО «РЖД» (перевозчик) и ОАО «Орскнефтеоргсинтез» (владелец) заключен договор № 6/25 от 18.05.2017 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования (том 1 л.д. 12-19).

Сторонами к договору № 6/25 от 18.05.2017 подписаны дополнительное соглашение № 1 (л.д. 38), протокол урегулирования разногласий от 07.12.2017 (л.д. 24-37), посредством которых стороны внесли изменения в условия договора.

В пункте 1 договора № 6/25 стороны указали, что осуществляется эксплуатация принадлежащего владельцу железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к станции Никель ЮУЖД стрелочным переводом № 48 к путям Главного парка, стрелочными переводами № 28Э, № 36Э, № 40Э, № 2 к путям Эстакадного парка станции Никель ЮУЖД. Обслуживание железнодорожного пути необщего пользования производится локомотивом владельца и локомотивом перевозчика.

Подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится по уведомлению перевозчиком владельца (пункт 6 договора).

Уведомление передается круглосуточно по телефону не позднее, чем за 2 часа до передачи вагонов на выставочные пути владельца: приемосдаточные пути с № 33 по № 35 и к местам погрузки и выгрузки на пути № 23, № 24, № 25, с № 27 по № 29, № 31, № 32, № 36, № 37, круглосуточно, с регистрацией в книге уведомлений формы ГУ-2 ВЦ (пункт 7 договора).

Сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом перевозчика:

- к местам погрузки-выгрузки на пути: № 23, № 24, № 25, с № 27 по № 29, № 31, № 32, № 36, № 37.

- на выставочные пути владельца: приемосдаточные пути № 33-35, дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом владельца  (пункт 8).

Согласно пункту 9 договора количество вагонов в каждой сдаваемой владельцу передаче устанавливается:

9.1.на выставочные пути: приемосдаточные пути № 33 - 35 устанавливается: приемосдаточные пути № 33-35 устанавливается: при подаче с путей № 1-6 Эстакадного парка - не более 26 вагонов, по весу не более 2340 т; при подаче через примыкание к пути № 23 Эстакадного парка - не более 46 вагонов, по весу не более 1519 т.

9.2.на пути погрузки и выгрузки устанавливается:

на путь №23 - не более 1 вагона, по весу не более 90 т.;

на путь №24 -не более 25 вагонов, по весу не более 2250 т.;

на путь №25 - не более 25 вагонов; по весу не более 2250 т.:

на путь №27 - не более 5 вагонов;

на путь 1628 - не более 5 вагонов:

на путь №29 - не более 5 вагонов, по весу не более 450 т.:

на путь №31 - не более 20 вагонов, по весу не более 1800 т.;

на путь №32 - не более 20 вагонов, по весу не более 1800 т.;

на путь №36 - не более 40 вагонов, по весу 3600 т.;

на путь №37 - не более 40 вагонов, по весу 3600 т.

на путь с  №31 по №32 со стороны примыкания к пути №23    не более вагонов, по весу не более 1519 т.

Пунктом 11 договора (в редакции протокола урегулирования разногласий от 07.12.2017)  (т. 1 л.д. 24)  стороны согласовали, что владелец передает письменное уведомление начальнику станции Никель о завершении грузовой операции и о готовности вагонов к уборке, являющееся уведомлением грузополучателя, грузоотправителя о готовности вагонов к подаче (приему).

Согласно пункту 14.1 технологический срок оборота всех вагонов, кроме вагонов, входящих в состав отправительских маршрутов (при подаче вагонов на выставочные пути: приемосдаточное пути №33-35) -5,8 ч. Технологический срок оборота вагонов, входящих в состав маршрутов формируемых на пути необщего пользования (при подаче вагонов на выставочные пути: приемосдаточные пути № 33 - 35, в том числе поданные под погрузку на пути № 31,32 через внутризаводские пути локомотивом владельца на путь № 35): из вагонов, погруженных на внутризаводском пути № 3 - 40,35 час, из вагонов, погруженных на путях № 31, 32- 18.43 час. (пункт 14.30).

Согласно пункту 18 договора владелец уплачивает перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования порожних, грузовых вагонов либо вагонов с грузом либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности, в соответствие со статьей 39 Устава железнодорожного транспорта по ставкам Тарифного руководства, утвержденного Приказом ФСТ России от 29.04.2015 №127-т/1 с учетом коэффициентов индексации.

В соответствии с пунктом 21 договор заключается на пять лет с 02 сентября 2017 года по 01 сентября 2022 года включительно.

В обоснование исковых требований истец указал, что в период с 29.03.2018 по 04.04.2018 на путях станции Никель простаивали прибывшие в адрес ответчика порожние вагоны в ожидании их подачи на железнодорожный путь необщего пользования по причине, зависящей от ответчика, а именно по причине занятости фронтов погрузки железнодорожного пути необщего пользования ответчика, о чем были составлены акты общей формы № 6/404, 6/433, 6/399, 6/427, (том 1 л.д. 45,47, 49-50, 52-53). 

ПАО «Орскнефтеоргсинтез» направляло в адрес начальника станции Никель уведомления о завершении грузовой операции и готовности вагонов к уборке. Так, 30.03.2018 были направлены 4 уведомления, согласно которым вагоны были готовы к уборке в 08:05 час. (том 2 л.д. 29), в 10:20 час. (л.д. 30), в 02:20 час. (том 2 л.д. 31), в 03:30 час. (том 2 л.д. 32). Аналогичные уведомления направлены и 02.04.2018, в эту дату вагоны были готовы к уборке в 17:37 час. (том 2 л.д. 25), в 01:10 час. (том 2 л.д. 26), в 20:40 час. (том 2 л.д. 27), в 17:30 час. (том 2 л.д. 28). 

Согласно накопительным ведомостям № 160411, 160412 (т. 1 л.д. 40-41, 42-43) за время нахождения вагонов на путях общего пользования  начислена плата в общей сумме 10 559 руб. 82 коп. с учетом НДС.

Ответчиком к каждому акту общей формы представлены разногласия (том 1 л.д. 46, 48, 51, 54), согласно которым ПАО «Орскнефтеоргсинтез» возражало против зачисления вагонов к простою, поскольку иные пути владельца были свободны и готовы к подаче вагонов, о чем истец был извещен.

Ответчик извещен о задержке вагонов на станции Никель, что подтверждается выписками из книги уведомлений по форме ГУ-2 ВЦ (том 1 л.д. 80-92 с оборотом).

Поскольку ответчиком допущена задержка нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования по причинам, зависящим от владельца, истцом 02.08.2017 в адрес ответчика направлена претензия с требованиями оплаты задолженности (том 1 л.д. 93-95, доказательства направления том 1 л.д. 96-97). 

Неисполнение ответчиком указанного требования послужило основанием обращения истца в арбитражный суд с рассматриваемым иском.

Исследовав материалы дела, оценив в соответствии со статьей 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации представленные доказательства, суд находит требования истца подлежащими удовлетворению частично  по следующим основаниям.

Досудебный претензионный порядок разрешения споров, который служит целям добровольной реализации гражданско-правовых санкций без обращения за защитой в суд, истцом соблюден. При наличии доказательств свидетельствующих о невозможности досудебного урегулирования спора, иск подлежит рассмотрению в суде (п. 4 раздела II "Процессуальные вопросы" Обзора судебной практики Верховного Суда Российской Федерации № 4 (2015) Верховного Суда Российской Федерации от 23.12.2015).

 Исходя из сроков рассмотрения претензии, времени нахождения искового заявления в суде, учитывая осведомленность ответчика о наличии  у него обязательств, отсутствие доказательств добровольного удовлетворения требований или попыток  урегулирования спора, иск подлежит рассмотрению по существу.  

Согласно статье 307 Гражданского кодекса Российской Федерации, в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как то: передать имущество, выполнить работу, оказать услугу, внести вклад в совместную деятельность, уплатить деньги и т.п., либо воздержаться от определенного действия, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности. Обязательства возникают из договоров и других сделок, вследствие причинения вреда, вследствие неосновательного обогащения, а также из иных оснований, указанных в настоящем Кодексе. 

В силу статьи 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных настоящим Кодексом, другими законами или иными правовыми актами (статья 310 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Правоотношения истца и ответчика возникли из договора № 6/25 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования от 18.05.2017 и подлежат правовому регулированию положениями главы 40 ГК РФ.

Указанный договор не признан недействительным или незаключенным в установленном законом порядке. При рассмотрения настоящего спора сторонами также не заявлялось возражений относительно действительности заключенности договора.

Согласно пункту 2 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если названным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное. 

Согласно статье 785 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом). В соответствии со статьей 791 Гражданского кодекса Российской Федерации погрузка (выгрузка) груза осуществляется транспортной организацией или отправителем (получателем) в порядке, предусмотренном договором, с соблюдением положений, установленных транспортными уставами и кодексами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Погрузка (выгрузка) груза, осуществляемая силами и средствами отправителя (получателя) груз. 

Статьей 793 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке, стороны несут ответственность, установленную Гражданским кодексом Российской Федерации, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

В силу статьи 39 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации), согласно пункту 34 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» за время нахождения вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами владельцев железнодорожных путей необщего пользования либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от таких грузополучателей, грузоотправителей, владельцев, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами. Размер платы определяется договором, если иное не установлено законодательством Российской Федерации.

Учитывая положения статьи 8 Федерального закона от 10.01.2003                № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», статей 4 и 6 Федерального закона от 17.08.1995 № 147-ФЗ «О естественных монополиях», ОАО «РЖД» относится к субъектам естественных монополий на транспорте и поэтому размер платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими ему как перевозчику, определяется Федеральной службой по тарифам (далее - ФСТ). Размер платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими другим перевозчикам, устанавливается в договорах с этими перевозчиками. 

В соответствии со статьей 1 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации настоящий Устав регулирует отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования (далее - железнодорожный транспорт) и железнодорожного транспорта необщего пользования, и устанавливает их права, обязанности и ответственность. 

Настоящий Устав определяет основные условия организации и осуществления перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и иных связанных с перевозками услуг.           

Устав определяет тарифные руководства как сборники, в которых публикуются утвержденные в установленном законодательством Российской Федерации порядке тарифы, ставки платы и сборов за работы и услуги железнодорожного транспорта, правила применения таких тарифов, ставок платы, сборов, а также утвержденные федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта перечни железнодорожных станций, расстояния между ними и выполняемые на территориях железнодорожных станций операции.

Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), утвержденные Постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.06.2002                     № 35/12, устанавливают размеры платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта, основания взимания которой предусмотрены статьей 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации. 

В соответствии с частью 11 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (в редакции Федерального закона Российской Федерации от 31.12.2014 № 503-ФЗ, вступившего в силу с 01.04.2015), за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени:

ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров;

нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

 задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

В силу части 13 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (в редакции Закона № 503-ФЗ) оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком в порядке, установленном настоящим Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и готовности их к подаче, если иное время не установлено договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей).

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве (часть 17 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации).

Таким образом, статья 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации предусматривает платность использования инфраструктуры железнодорожного транспорта при размещении на ней любых объектов железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности.

В силу пункта 4 статьи 421 ГК РФ условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами.

Размер платы, подлежащей внесению перевозчику, определяется договором, если иное не установлено законодательством Российской Федерации (пункт 34 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 № 30 "О некоторых вопросах практики применения Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации").

ОАО "РЖД" является субъектом естественной монополии, и в соответствии со статьями 4 и 8 ФЗ "О железнодорожном транспорте в РФ", статьей 6 ФЗ "О естественных монополиях" в его отношении уполномоченным федеральным органом исполнительной власти осуществляется ценовое регулирование его деятельности, посредством установления цен (тарифов), а также правил их применения.

Приказом Федеральной службы по тарифам от 29 апреля 2015 г. № 127-т/1 утверждена плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (тарифное руководство). Согласно пункту 2.3 указанного приказа по ставкам таблицы № 1 плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется в следующих случаях:

- при ожидании погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров.

В этом случае оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления РЖД в порядке, установленном Уставом и правилами перевозок грузов, грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков о прибытии грузов, порожних вагонов, контейнеров и готовности их к подаче (если иное время не установлено договором на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей)) до момента получения РЖД от грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей) уведомлений о готовности вагонов, контейнеров к подаче (приему) или до момента уведомления перевозчика владельцем железнодорожного пути необщего пользования, обслуживающим грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) своим локомотивом, о готовности к уборке вагонов с выставочных железнодорожных путей общего пользования железнодорожной станции.

Сторонами в ходе судебного разбирательства не оспаривалось время поступления от истца уведомления о готовности к подаче вагонов. Так, в отношении вагонов, отраженных в акте общей формы № 6/399, истец уведомил ответчика 02 апреля 2018 года в 13:35 час., в отношении вагонов по акту № 6/404 – 29 марта 2018 года в 21:40 час (т. 1 л.д. 45, 49; контррасчет ответчика - т. 2 л.д. 45).

Основаниями для начисления платы за пользование вагонами в соответствии с положениями абзаца 3 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации являются: задержка перевозчиком вагонов в пути следования; неприем вагонов станцией назначения; причина задержки зависит от владельца путей необщего пользования; задержка вагонов привела к нарушению сроков доставки грузов.

Согласно статье 119 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами. Порядок оформления задержки вагонов, контейнеров в пути следования, а также в ожидании их подачи или приема на железнодорожной станции назначения устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом. 

Пунктом 4.5 Правил эксплуатации и обслуживания путей необщего пользования, утвержденных Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 26 (далее - Правила № 26), расчет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования осуществляется на основании памяток приемосдатчика и актов общей формы в случае их составления.

В соответствии с пунктом 4.6 Правил № 26 при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. 

Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов. 

Согласно абзацу 2 пункта 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания путей необщего пользования № 26, основанием для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов. 

 На основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами. Основанием для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов. 

Акт общей формы № 6/404 о зачислении вагонов на ответственный простой составлен истцом 29.03.2018 года в 23:40 час.

Акт общей формы № 6/399 о зачислении вагонов на ответственный простой составлен истцом 02.04.2018 года в 15:35 час.

Акты общей формы, представленные ОАО «РЖД», подтверждают задержку вагонов на станции назначения, в качестве причины их составления указано на занятость пути.

В указанных актах перечислены вагоны, задержанные на станциях, причина задержки, отражено время начала и окончания задержки. Акты содержат  подпись ответчика,  с разногласиями.

Оценив представленные акты, суд установил, что они оформлены в соответствии со статьей 119 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, Правилами № 45.

Однако,  при подтверждении  факта  нарушения ответчиком  двухчасового срока с момента уведомления перевозчиком в порядке, установленном настоящим Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и готовности их к подаче, суд считает неправомерным  заявленный истцом период начисления платы, сверх  30.03.2018 в 2.20 и  02.04.2018 в 17.30  по следующим основаниям.

Сторонами в ходе судебного разбирательства не оспаривалось время поступления от истца уведомления о готовности к подаче вагонов. Так, в отношении вагонов, отраженных в акте общей формы № 6/399, истец уведомил ответчика 02 апреля 2018 года в 13:35 час., в отношении вагонов по акту № 6/404 – 29 марта 2018 года в 21:40 час (т. 1 л.д. 45, 49; контррасчет ответчика - т. 2 л.д. 45).

Истцом правомерно   определено время зачисления вагонов на простой - 29.03.2018 23.40 и 02.04.2018 15.35.

В соответствии со  статьей 39 УЖДТ РФ за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров.

Пунктом 11 договора (в редакции протокола урегулирования разногласий от 07.12.2017) стороны согласовали, что владелец передает письменное уведомление начальнику станции Никель о завершении грузовой операции и о готовности вагонов к уборке, являющееся уведомлением грузополучателя, грузоотправителя о готовности вагонов к подаче (приему).

ПАО «Орскнефтеоргсинтез» направляло в адрес начальника станции Никель уведомления о завершении грузовой операции и готовности вагонов к уборке. 

Так, 30.03.2018 были направлены 3 уведомления в отношении рассматриваемых путей (25, 31, 32), согласно которым вагоны были готовы к уборке в 02:20 час. (том 2 л.д. 31), в 03:20 час. (том 2 л.д. 32),  в 10:20 час. (л.д. 30). 

Согласно акту общей формы от 29.03.2018  на простой  истцом  выставлено 3 вагона (т. 1 л.д. 45, 39).

Соответственно, уже первым уведомлением ответчика от 30.03.2018  в 02:20 час. (том 2 л.д. 31)  о завершении грузовой операции и о готовности 20 вагонов к уборке, являющимся одновременно  уведомлением  о готовности вагонов к подаче (приему),  истец извещен ответчиком  о высвободившемся фронте выгрузки  для подачи  равнозначного количества вагонов.

В связи с чем, суд соглашается с контррасчетом ответчика за период с 29.03.2018 в 23.40 до 30.03.2018 в 2.20, что составляет сумму платы   96 руб. (т. 2 л.д. 45).

Согласно акту общей формы от 02.04.2018  на простой  истцом  выставлено 18 вагонов (т. 1 л.д. 49, 39).

Аналогичные уведомления направлены  ответчиком  02.04.2018 в отношении рассматриваемых путей (25, 31, 32), в эту дату вагоны были готовы к уборке   в 17:30 час. (том 2 л.д. 28), в 20:40 час. (том 2 л.д. 27) и далее.

Соответственно, уже первым уведомлением ответчика от 02.04.2018  в 17:30 час. (том 2 л.д. 28)  о завершении грузовой операции и о готовности 20 вагонов к уборке, являющимся одновременно  уведомлением  о готовности вагонов к подаче (приему),  истец извещен ответчиком  о высвободившемся фронте выгрузки  для подачи  равнозначного количества вагонов.

В связи с чем, суд соглашается с контррасчетом ответчика за период с 02.04.2018 в 15.35 до 02.04.2018 в 17.30, что составляет сумму платы   378 руб. (т. 2 л.д. 45).

Общая сумма  платы  -  559 руб. 32 коп.

То есть истец в указанные даты (30.03.2018 и 02.04.2018) уведомлен ответчиком о наличии свободных мест  соответствующих путей, на которые могут быть поданы вагоны. 

Вагоны, зачисленные по акту общей формы № 6/404 от 29.03.2018, сняты с ответственного простоя согласно акту общей формы № 6/433 04.04.2018 в 11:50 мин. В то время как согласно представленным уведомлениям ответчика данные вагоны могли быть сняты с ответственного простоя ранее – уже 30.03.2018 в 02:20 час. (то есть простой составляет 2 часа, а не 20 как указывает истец).

Вагоны, зачисленные по акту общей формы № 6/399 от 02.04.2018, сняты с ответственного простоя согласно акту общей формы № 6/427 03.04.2018 в 10:50 мин. В то время как согласно представленным уведомлениям ответчика данные вагоны могли быть сняты с ответственного простоя ранее – уже 02.04.2018 в 17:30 час. (то есть простой составляет 3 часа, а не 132 как указывает истец).

Таким образом, поскольку сторонами в договоре согласована форма уведомления о готовности вагонов к подаче (приему) (письменное уведомление начальнику станции Никель о завершении грузовой операции и о готовности вагонов к уборке), суд признает состоятельными доводы ответчика о неправомерности расчета истца.

При таких обстоятельствах, суд приходит к выводу о том, что требование о взыскании платы за простой вагонов  подлежит удовлетворению  в  размере  559 руб. 32 коп. В остальной части требования о взыскании платы отказать.

Истцом также предъявлены ко  взысканию с ответчика проценты за пользование чужими денежными средствами.

Согласно пункту 1 статьи 395 ГК РФ  в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

Подпунктом «д» пункта 18 договора, которым стороны согласовали, что сборы и платы списываются перевозчиком с лицевого счета владельца по -  соглашению на организацию расчетов (соглашение об организации расчетов № 2/477 Д/ЕЛС), по мере наработки, порядком и в установленные сроки, пунктом 2.1.10 которого  установлен срок для оплаты образовавшейся на субсчетах задолженности клиента перед ОАО «РЖД» не позднее 3 (трех) банковских дней с даты выставления счета, исключен  сторонами  на основании протокола урегулирования разногласий (т. 1 л.д. 32).

Ответчик знал о факте простоя вагонов и наличии оснований для выставления платы   с момента подписания актов общей формы № 6/404, 6/433, 6/399, 6/427 все акты подписаны ответчиком с разногласиями  на соответствующие даты -  29.03.2018, 02.04.2018, 03.04.2018, 04.04.2018, в том числе, с учетом формирования накопительных ведомостей (том 1 л.д. 40-43, также подписаны с разногласиями).

Истец, пользуясь своим правом, начисляет проценты с поздней даты - с 17.05.2018 (после получения ответчиком претензии т. 1 л.д. 55, 56).

Суд считает правомерным начисление  процентов за пользование чужими денежными средствами с  17.05.2018.  

Однако, с учетом частичного удовлетворения судом требования о взыскании платы, требования истца о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами подлежат перерасчету.

Учитывая сумму задолженности в размере 559 руб. 32 коп. за период с 17.05.2018 по 11.12.2018 сумма процентов за пользование чужими денежными средствами по расчету суда составляет 23 руб. 55 коп.

Требования истца о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами также подлежат частичному удовлетворению в сумме 23 руб. 55 коп. В остальной части  процентов в отношении периода по  11.12.2018 следует в иске отказать.

В соответствии с пунктом 48 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7, проценты за пользование чужими денежными средствами по требованию истца взимаются по день уплаты этих средств кредитору. Одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства (пункт 3 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации). При этом день фактического исполнения обязательства, в частности уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета процентов.

Расчет процентов, начисляемых после вынесения решения, осуществляется в процессе его исполнения судебным приставом-исполнителем, а в случаях, установленных законом, - иными органами, организациями, в том числе органами казначейства, банками и иными кредитными организациями, должностными лицами и гражданами (часть 1 статьи 7, статья 8, пункт 16 части 1 статьи 64 и часть 2 статьи 70 Закона об исполнительном производстве).

В связи с чем, требование истца о начислении процентов на сумму долга по дату фактического погашения задолженности является обоснованным и подлежит удовлетворению, но на сумму платы  559 руб. 32 коп. с 12.12.2018  по дату  фактического погашения платы.

Таким образом, оценив в совокупности представленные доказательства по делу, а также отсутствие доказательств оплаты долга ответчиком, суд считает требования подлежащими частичному удовлетворению в сумме 582 руб. 87 коп., из которых 559 руб. 32 коп. плата, 23 руб. 55 коп. проценты за пользование чужими денежными средствами по состоянию на 11.12.2018, дальнейшее начисление процентов за пользование чужими денежными средствами производить на сумму 559 руб. 32 коп.  в соответствии со ст. 395 ГК РФ с 12.12.2018 по дату фактического погашения платы.

В удовлетворении остальной части требований суд отказывает.

В соответствии со статьей 110 АПК РФ расходы по государственной пошлине относятся на стороны  пропорционально размеру удовлетворенных исковых требований.  

Руководствуясь ст. ст. 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

Р Е Ш И Л:

Исковые требования открытого акционерного общества «Российские железные дороги»  удовлетворить частично.

Взыскать с публичного акционерного общества «Орскнефтеоргсинтез» в пользу  открытого акционерного общества «Российские железные дороги»  582 руб. 87 коп., из которых 559 руб. 32 коп. плата, 23 руб. 55 коп. проценты за пользование чужими денежными средствами по состоянию на 11.12.2018, дальнейшее начисление процентов за пользование чужими денежными средствами производить на сумму 559 руб. 32 коп.  в соответствии со ст. 395 ГК РФ с 12.12.2018 по дату фактического погашения платы, а также взыскать расходы по оплате государственной пошлины в сумме 106 руб. 

В удовлетворении исковых требований в оставшейся части отказать.

Исполнительный лист выдать взыскателю в порядке статей 319, 320 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в Восемнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня его принятия  (изготовления в полном объеме) через Арбитражный суд Оренбургской области. 

Судья                                 А.А. Вишнякова